【大陸1/160･RhB1/150】欧州Ｎゲージ16【英1/148】
芝池模型とかそういうノリでいうならそれでいいんじゃね？ 肉男の塗り替えタイプじゃない浅間模型のチェコ客車セットを買ったんですね ASMで検索すると浅間模型ナローゲージって出てくるな フライシュマンの倍くらいするやんけ
俺はタイプでいいや フラのチェコの客車はタイプといっても
2等車の窓配置くらいしか合ってるとこないよな
1等車もDBのBpmzの金型を流用した方がそれらしくなったのに
たしかクロアチアの客車はそっちの金型で作ってる そのうちカチドニアとかモンテネジロとか言い出しそうやな 東欧ものといえばKisku-Nは活動してるんだろうか ASMも倒産したのか。まあ誰かが引き継いでるみたいだが KiskuーNは残念だな。MAV関連を期待していたのだが トランブルー、フレッシュドールなどCIWL関連まとめて発送メールが来た 客車ばっかり来てもな
141Rって最初に発表した分はまだ出そろってないよね Al-Andalusの新塗装は現地での評判はどうだろうか
日本のファンの間では酷評のようだ あれもう出てるんだ
発送のメールないけど
いきなり来ることもあるから分からんのよな 転用タイプの模型はともかく
新塗装は実車の話じゃないの？ ワゴン・リないし夜行は青系という先入観かね
だったらDBNZや末期のCNLなんかどうなるんだ AL-Andalus VSOE Train Bleu全部まとめて来た
今回やたらパッケージに気合い入ってる Arnoldは覚醒したのか desiroのポーランドカラーって製品で出てる？
乗ったのがそれなのであれば探したいんだが Regiojet塗装のDesiroなら742301の品番で10年位前に発表にはなってるけど
出たという話は聞かないな Aveliaシリーズは案外早く製品化されそうな気がしてきた
と言っても、早くて来年か
機関車の金型がどれほど共通化できるか、LEMKEがどう言ってくるか、か 欧州型言うまでもなく少数派なのはわかってたけど
HOのスレも無いレベルで少数派なのか
バカ高い上に行ったこともない国の乗ったこともない鉄道の模型をなんでこんなに必死に買ってるのか
自分でもよくわからなくなってきた
とりあえず新型Nightjetはホビトレじゃなくてミニトリックスかフライシュマンで出してください 最近の流れを見るとただでさえ少人数に加えて嗜好がかなりばらけてるので
共通で話題になるネタが皆無なんじゃなかろうか
ホビセンでET403取り扱い予告はちょっと話題になったけど
発売開始時も静かだったもんねえ
HOスレもありますぜ
【独仏伊瑞】ヨーロッパ型HOスレッド5【蘭白墺英】
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1560817716/ 流石に俺はTGVシリーズとパリ発スペイン行のトレンホテルは撮影しているが故に集めていたりする訳だが…
その後製造された車両も買っている訳で…
結局、見たことも乗ったこともなくても欲しいなら買えば、と >>361
おっありがとう 更に人口少ないw
鉄道模型なんて1人で楽しめりゃ十分だけど
みんな運転会とか行ってるのかな
流石にこんだけ少数派かつ英語もなんとかeBay取引できる程度だと
親切な店員に教えてもらうぐらいしかなす術がない
去年あたりROCOのCDレールカーかなんか買ったら
マニュアルにENすらなくて笑ったわ 国内で球数多く出してくるＫＡＴＯ海外型ぐらいしか購入者数が増えることないもんな
ＫＡＴＯ海外型に手を出したのを切っ掛けに海外型に興味を持つ人（俺も）はそこそこ居るだろうけど、
気になる車両があってもそれを出している他社製品のお値段に腰が引け、
それを乗り越えて手を出しても日本型に劣るクォリティーに幻滅して深みにはまる前に辞めてしまう
という流れまで見えるよ・・・ それこそ見たことも乗ったこともないけどホビセンカトー店頭で輸入欧州型知って
気づいたら見た目だけで欲しくなって買ってた
海外旅行アジアしか行ったことないのに……
最初ホビトレ客車の転がりの悪さにマジでビビったな
そういう雰囲気のスレじゃなかったらごめんだけど
どういう経緯で欧州型にたどり着いたのかは興味ある
DCC欧州オンリーなのかアナログ日本型も遊んでるのかとか >>360
NJもRJもモジュラーワーゲンを出してれば
とりあえず塗り替えタイプで中間車が出て
その後時間が経って先頭車とバー車が出るのだろうが
フラもトリもモジュラーワーゲンすら出てないもんな
車体断面以外あちこち違うというツッコミは欧州型には通用しない
>>362
そして寝台車はグランクラーセしかない商品構成に絶望する
青帯は座席車も込みで出たが紫帯のエリプソスは他の製品から
座席車を流用しようにも窓周りの灰色の色合いが違いすぎてな >>360
客車関係は欧州はHOが中心なので結構種類は出てるけど、そのHOでも抜け漏れ多くて廃盤メーカーを漁ったり、
特定の時期の編成を高価なセット物以外で揃えるのはかなり難しい。
>>365
住人の少ない欧州HO民だけど、収集してた地元の私鉄が過渡と富から無視され続け、
最近は蟻や爺からも完全新作は望めない状態で、嫌気が来た所に欧州HOに出会った。
だから一応、HOアナログとNの私鉄日本型兼任状態、DCCには全く興味なし。 Nの場合、漏れは廃盤メーカー品をあさるよいうより
中小メーカーが漏れた穴を埋めに行くという市場構造になってると思う PIRATAとかそんな感じよな
ASMのOeBB客車セットもフルで買わない人のせいで
ADbmpszが入ってるセットばっかり人気だったそうじゃない マイトラムclassicはディティールアップを考えてる人いる？ マイトラムクラシックの元ネタはどれなんだろう
ハノーバーは二つ目で灯具の数が違し
一つ目のニベア広告車は前面窓下にケーブル表現があるんだが
マイトラムクラシックには無いんだよね 車体は従来のKSWタイプやAufbauwagenとは似てるけど別物みたい >>375
Dostoなんていつの間にNで出たんだ DPZのバリアフリー対応中間車やDTZ、ICN、Kiss、FV-Dostoもだな
EW4も最新塗装が結構増えてるんだな
逆にグレーに緑帯でRICがまだ残ってることに驚いた >>375
5分くらい前に「普通の塗装」のRABe503が入線していったぞ ArnoldのETR10/RABe503ってあんだけ一度に大量のバリエーション作っといて
普通の現行塗装がFrecciargentoしかないのが何だかな AKE-Eisenbahntouristikという会社が所有しているツアー用の編成だね
101は塗装じゃなくてラッピングだから色合いが微妙に違うのはしゃあない 110号機や112号機と違ってこれは塗装じゃないの？ それ元イントラフルークのルネ・ブーベンドルフ技師が立ち上げた列車なんだよな >>380
ニュルンベルク博物館ラッピングもやったくらいだから
博物館所有機のそいつもやるでしょうね
それもラインゴルド色みたいに競作で >>384
ことでんでも似たようなことをやっていたけど
広告枠を使ってRocoが作らせたんだよね
Fleischmannとの合併でNでも出たのは想定外だった 小鳥のTEE客車につきまして、台車・台枠・ボディを分解するにはどうすればよろしいでしょうか 爪で止まってる屋根を外す
床板まで外すなら台車を止めてるピンのストッパーを
内側から外して抜き取ってから外す
基本的にはこれ JAMでヨーロッパの機関車の写真展示もしてるみたいだけど
国際と銘打ってるわりには外国型の普及に寄与する出展はあんまりないんだよな >>379
フレッチャアルジェントのHN2474-HN3507とHN2577-HN3511は
ドアの行先表示以外どこが違うのだろう >>394
外国型の普及とか役目じゃない
初期は海外の著名なモデラーを招待していたらしいが、呼ぶ力もなくなったのか
呼ばなくても参加してくれるようなイベントに育てば良かったろうけど、中古と限定品の即売会状態では無理か >>394
車番くらいは変えてくるんじゃない？
イタリアは編成番号も割と目立つし タップするとこ一段間違えた>>398は>>395あて JAMに付き合いがてら行ってきたけど
欧州型NでめぼしいのはrenfeのローコストAVEがヨンキュッパで出てたくらいかね
Nではないがチェコのサウンド付きのタトラカーのおもちゃはちょっと心惹かれるものがあった >>396
中国のメーカーもいたね
バックにポポンデッタがいるのかもしれないけど
中国版ETR610のほうが欧州版より造形がシャープだった >>398
Frecciargentoもそのうち変わるんじゃないの？
イタリア本国ではETR600やETR700もFrecciarossa化してるし KATOのEF55の複雑な首振り機構からすると
流線形の01や05の割り切りっぷりはすごいな >>395 >>398
現在のETR610は両先頭車の車体中央部窓下や乗降用ドア脇のイタリア三色旗上にあったFrecciargentoの表記が無くなってる
2023年製品化発表分のHN2577とHN3511はFrecciargentoの表記が無くなった仕様なので2016年頃より後の仕様
既に製品化されているHN2474とHN3507はFrecciargentoの表記が入っている仕様なので2016年頃より前の仕様 Cisalpino解体に振り回されたとはいえ
短期間に変わりすぎよな ETR610はCisalpino社を振り回した張本人じゃないのか >>404
BR61(Henschel Wegmann Zug専用機)は車輪の逃げの切り欠きの有り無しと2種類のスカートが付いてた タトラトラムがドイツ推しなのは売れ行きが違うのかな タトラT3の1/150の幅がぴったりTM-TR01の収まる幅で
T4の幅にしようとしたら車体の厚みが充分取れないからしょうがない
ついでに台車の車軸間距離もTR01では短かったりする >>413
てことは、日本国内で見られた「馬ヅラ電車」のような幅の狭い電車はM化できないってことだよね アーノルトのデュワグカーは細い車体のために
はめ込み窓のする余裕がなかったようでクリアボディに塗装表現してるね プラハ向けタトラT3の幅は正しかったりする
旧東独でもT3導入都市はあったけど知名度とか売れ行きを考慮したかね
馬面電車自体は専用動力を起こせば作れるというがモデモが出してる 逆に欧州型流用のせいで1/160のグリーンムーバーがあるぞ Linie8が製造して日本での取り扱いはトラムウェイだった
発売になったのは広電5100形デビュー前だったから必然的に初代の5000形になる Linie8はHOでは最近もDUEWAG 6MGTを発売して活動中だね
NはNordhausenのCombino DUOの発表をしたまま
音沙汰がなくなってしまった >>420
国外ブランドなら仕方ないな
ありがとう トラムウェイは長崎2000も出してたが
窓が一個多いタイプだった
そういうのも出してくるところは
欧州メーカーらしいね オレンジインサート時代の品番2370ではちゃんとしていたのにどうしてこうなった 何年か前に出たE03 004(HN2018)もこんなに太くないね 
