【独仏伊瑞】ヨーロッパ型HOスレッド5【蘭白墺英】
TRIXのTGV-POSを探しているのですが、現在新品はさすがに無理でしょうか？
何時頃発売したんだろう。10両フルで揃えた場合、中古ならどのくらいあれば買えるでしょうか？
また買えそうな店はありますでしょうか？ 「ヨーロッパ型HOスレッド4」はまだ970レスだが埋めなくていいのか >>4
まだこんなとこで質問してるのか？
残念だけどいつまでたっても手に入らないよw
運良く中古があってもメルクリンが多いし
車体だけ生かしてあとは動力をまるごと
入れ替えたり、中間車は車輪交換したり、
新品の倍くらいコストかかるかも 関西のエルマーさんが東京に進出するそうです（ ＾ω＾）・・・ 天賞堂行ってきたけど
欧州型の取り扱いは一度だけのお試しだったのだろうか
二つ三つ残っているだけになっていた 海外旅行もままならない状況、せめて模型でヨーロッパに想いを馳せよう でもワイみたいなおじさんが好きなのは現代のヨーロッパではないのでな ・超高速、準高速EMU ×
・低床EMU、DMU ×
・インターシティがペンデルツーク ×
・VVVF機関車 × あるある
BR103牽引のインターシティが大量に居る中、レア車両と存在していたから良かったんだろうなぁ 車両を増やすのは際限ないから疲れた
30cmの客車を最低8両編成ぐらい直線を疾走させられて
駅のホームを出た途端に急カーブでトンネルに入らなくて済む
レイアウトを作るスペースがほしい Rocoの2021年新製品のDB TEE74/75 Rolandセットに含まれるバー車(ARDmh105)は
SPEISERAUMの表記になっている。こんな仕様初めて見た
同時代の同形式でも表記違いがいろいろあって面白い 地図でスェーデンとフインランドの区別さえ怪しいのにスェーデンの鉄道に夢中。
最近Youtubeに前面展望映像増えてるんだけど、プロダクションが凄い上手で楽しくみてしまう。
凄い急カーブが連続する山岳線じゃないか。
そりゃ日本に先行して１０６７㎜試される訳だよ。 自己レス
ARDmh105で画像検索したら割とすぐSPISERAUM表記の写真出てきた
84-80 104がこの表記唯一の車両ではないかと書かれていた >>16
>車両を増やすのは際限ないから疲れた
俺はRailjetだけにしている。いや、他に興味ないわけじゃなくそういう理由で。 >>8
暫く前に普通に売り飛ばしたが、ミスったな（笑） トーマス見てたら意地悪ディーゼル欲しくなってきた。
顔なしで許してください。 18に書いたRoland、またRocoのDBのTEEか、と思ったけど1970年代前半の銀屋根黒裾で
食堂車とバーが入ったセットって初めてではないか ポポンデッタ日本橋店にリバロッシ、メルクリン、フライシュマン等の80年代の中古HO多数 日本型プラの場合は不人気な製品と蒸発する製品の件は手に取るようにわかるわけじゃないですか。
ヨーロッパ型の場合も、現地の市場で不人気とかいうことは起こりうると思います。
そういう場合の反応を知る術はないものだろうか。 現地落札価格を追う事が、なかなか難しい。
量販系模型店の長期在庫という目安もあるけど。
一時の様に市場から消える事はもう無いみたいだけどね。 集めてた私鉄がKATOや富から一切相手されずに鉄コレしか出なくなって嫌になった。
で、ふと欧州のHO中古が目に入りそこからDB車両の楽園にひたすらはまり込み中。
でもFSグランコンフォート客車の相手の機関車どうしよう。 TEE Mediolanumにすればええやん
Ep.IVのカマ持ってないなら知らんけど 最初はあまり物知りにならない事が楽になると思うな。
今はその気になれば個別の列車まで正体が掴めてしまう。
でもそうなると多分、楽園が終わる。
今は好きな機関車を選んだ方がいい。 今年のRocoの新製品にちょっとしたニッチ狙いかな
ラインファイルの牽引機は高速改造されてない方のE10だし
エラスムスの食堂車はラインゴルトの帯を消しただけのレストラン表記がオレンジ色の車輛だって 今年のニュルンベルクのメッセは中止だったみたい
www.presseportal.de/pm/40482/5121096
digital.spielwarenmesse.de ESUのDB BR103
ようやく入荷したね
待たされた
天賞堂の185系と同じくらい? 欧州のメーカーって待たせるよね。リマのICE1も発売予定を発表してから約3年・・・・ ESUの機関車初めて買ったんだけど
説明書がドイツ語だけだった
英文ならなんとか理解できるけど
ちょっと厳しい 翻訳サイトを使えば翻訳できる。
説明書はメーカーのサイトからダウンロードできそう。
www.esu.eu/download/betriebsanleitungen/
ファイルサイズが5M以下のpdfであればdeeplで翻訳できる。
説明書をスキャナで読み取ってpdfにしても同様に翻訳できる。
www.deepl.com/ja/translator >>38
ありがとう
書き込む前に公式サイトは見たんだけど車種が限られてて今回買ったBR 103は今のところ載ってないのです 説明書をデジカメで撮影して画像ファイルをpdfに変換する方法もありますよ。
www.ilovepdf.com/ja/jpg_to_pdf
OCRで文字を認識すれば上記の翻訳サイトで翻訳できます。
tools.pdf24.org/ja/ocr-pdf >>40
ありがとう
持ってる機器的にも難しそうですので当面は翻訳ソフトを使ってがんばります ACMEもドームカー発売するんだね
アプフェルプファイルだけど ROCOのレールジェット(アナログ)を買ったんですが、同じくROCOのタウルス(アナログ)と連結させるとカプラーの高さが合いません。
クランク状のドローバーは付属しますが、これで直結するしかないでしょうか。
ループカプラー同士は強引に引っ掛かりますが斜めって不安です。 フランスの鉄道模型フォーラム
forum.e-train.fr/
forum.3rails.fr/t/altaya-kit-241-p-16-sncf-1-32/19844
www.leportailduzero.org/forum/viewtopic.php?t=5315 >>43
ひょっとしてレールジェット側が通電カプラーで、タウルス本体がループカプラーの接続では無いのですか？
参照
ttp://blog.livedoor.jp/kazushiro_c6217/archives/27578013.html
異なっていたら済みません。 ROCOrailjet通電カプラー
www.namelesscity.tokyo/2016/07/roco-railjet-ac_17.html >>45
いや、アナログなので通電カプラーにはなっていません。
付属のクランク状のNEMドローバーで強引に繋ぎました。
客車間もNEMドローバーです。
タウルスには通電カプラーもどき(端子無し)は付いていましたが客車は中古なんでそういうパーツがあったかは不明です。 そもそも客車側がネジ式連結器とかのモールドをクリアするためにカプラー高さが低いです。 >>48
あれからNETで色々調べましたが、レールジェットとタウルス自体は人気ですが、
皆さんDCC前提なのでアナログ接続の情報がさっぱり出てきませんね。
自分もDCCは全く興味が沸かないのでアナログ派には困った状態ですね。 >>49
PIKOとかJCのレールジェット客車は画像でみる限りネジ式連結器とかの表現がなくてループカプラーが普通に付いているみたいです。
ROCOだけ何か変な気がします。
妻面下部を切り欠いたとしても伸縮カプラーの基部自体下がっているので意味がなく、しかもループカプラー、クローズドカプラー等を付けると下の解放レバーが線路を擦ってしまいます。
現地のアナログ派の方々はどうやって遊んでいるんでしょう？ フライシュマンの蒸気機関車の床についてる銀色のポッチは何の為のものなのかな？
バネが仕込まれててボタンのように押せるけどただそれだけで何の為についてるのか分からない
画像検索するとフライシュマンの製品にはよくついてる部品みたい プロフィレール6432を画像検索してみてください。
センサーに接触するようになっています。
フライシュマン製品しか通用しないので、ドイツでもどれだけ普及しているのかは謎。 >>52
迅速な回答ありがとう
謎が解けてすっきりしました
フライシュマン公式ページのグーグル翻訳によると、6432は
>スイッチ コンタクト レール (1 極)。
>
>運転中の機関車で分岐器、信号機などのスイッチング インパルスをオフにするため。鉄道レイアウトのどのセクションでも使用できます。
>
>セット内容：プラスチックピン1個、締結部品1個と軌道送りクリップ1個、切替レール1個。
せっかくだからいつかこのギミックを使ってみたいけど、使う機会はなさそうかなｗ デアゴから1/87の金属製鉄道模型のコレクションが販売開始されるそうだけど、外国型の車輛のシリーズも展開してくれるとありがたい。
Nでは既に10年以上前にあったけどパンタグラフの再現が玩具的だった。 Nはしょうがないよ
主流の金属パンタも形態よりも機能重視の形してるし フライシュマンBR03.10を手に入れたのは良いが繋げるべき客車が手元に無かった、
仕方ないからデタラメ承知でリリプットのラインゴルトにでも繋げるか
そういえばフライシュマンの動力車のゴムの輪っかは手に入るんだろうか。
ROCOでもエルマー位しか取り寄せ出来ないみたいだからなあ >>56
私も最近Ep.Ⅲの機関車買ったが客車はRocoのUIC-Xぐらいしか持ってないんで古めの24m級の客車が欲しいと思ったんだけどなかなか売ってないね 二線式は客車貨車が弱いとは思っている。
メルクリンは客車貨車のセット販売が常で、その年の目玉機関車には必ずお似合いの客車貨車セットを添えてくる。
こういう売り方をロコなどがあまり真似しないのが以前から不思議だった。 >>57
取り合えずROCOのカタログ上には組み合わせリストで記載されているのだが、
いざ購入するとなると少数の専門店から高価な事を覚悟で買うか、
安価にはなるだろうが色々手間が掛かって敷居の高い欧州からの直接輸入か
せめて中古ショップでリリプット当たりのEP.Ⅱが出ないかと模索中
>>58
確かにメルクリンに比べROCO等はあまりセット物で揃えにくい所がある
客車貨車のセットを小分けしすぎで、直ぐに品切れ、絶版が多い感じはする。 >>56
Roco/Fleischmannのスペアパーツは公式サイトから取り寄せできる FleischmannのBR03.10って流線形の方か
勝手にカバー取り外し後の姿を想像してた >>60
ありがとう、一度取り寄せてみる
>>61
流線形の大型蒸気が好きなのでBR05も入手したいが、メルクリン(AC3)かリリプット(動力機構の耐久性に難あり)しか出てないしね、
BR19.10もブラバ(AC3)を見かけたが、自分は二線式アナログなので走行させずに飾るだけも勿体ないしね。 >>62
メルクリンのBR05はTrix仕様も在るみたいだよ
22189が黒
22915が赤のキャブフォワード
22917が架空の青塗装とのこと
手に入れ易いかどうかは分からないけど 待っていては手に入らない。
メルクリン正規取扱店に尋ねるといいよ。トリックス仕様も喜んで取り寄せてくれる筈。 破産と復活の経緯
www.boeckler.de/pdf/mbf_finanzinvestoren_maerklin2.pdf
freizeitparkweb.de/cgi-bin/dcf/dcboard.cgi?az=show_thread&om=639&forum=DCForumID21&viewmode=all
forum.modelspoormagazine.be/index.php?topic=8086.175;wap2 ベルリンワルシャワエクスプレスのビストロって希少品なのかな
ヤフオク!でまあまあの値段になってるけど ROWAの解散後に元社員によって設立されたADE
RM MODELS 2020年5月号 No.297 - P120-123
www.ade-eisenbahn-modelle.de/wcms/ftp//a/ade-eisenbahn-modelle.de/uploads/ade80.pdf リリプットバックマンの蒸気機関車の中の石炭の粒って本当の石炭なのかなあ
セカイモンで購入したら「輸入規制に該当する石炭の袋は取り除き(中略)お届けさせていただきます
」って連絡がきた。別に使わないからいいんだけど >>69
リリプットの機関車は添付部品の欠品や破損が多いから完備してるのがどうしても欲しかったけどebayでは出品者がEUにしか発送しないって言うので仕方なくセカイモンを利用した EU発送限定の出品者からはドイツに倉庫がある転送サービス経由で買ってるよ
料金が高い日本の業者ではなく、各国からの利用者がいる英語サイトのところ フランスの鉄道関連の雑誌
fr.1001mags.com/magazine/loco-revue >>73
そういうのがあるのか。ありがとう
次はそういうのにしてみようかな 以前取引したことがある人に個人的に頼んだりすることもあるけど
最近は過渡のRhBやら鉄コレトラムやらのおかげで
持ちつ持たれつの感じになってきてるな
日本向けなのはわかるがまた1/150なのかよみたいな感じで不満言ってくるけどｗ 国内では欧州型は現地よりも中古相場が低く物によっては半額で買えたりする。
現地のオークションに出品すれば利ザヤを稼げそう。 常連の店で中古のラインゴルト編成があったから購入したよ、
やっとこれで去年購入したROCOのE10と組み合わせができる。
でもLiliputの旧ラインゴルト用のSLは資金切れで当面放置だな。 ベクトロンのデュアルモードの製品化でぜひ、ファンクションでパンタグラフの昇降を実現して欲しいな。
本線用で電気機関車とディーゼルの切り替えができる初の量産型でしょう。 今年のTRIX103パンタ昇降ギミック付くんだっけ
楽しいけど従来の構造だとテグス？切れたら自力で直せる気がしないのが怖い 無料で読める電子雑誌
Nゲージ専門雑誌N-Scale Railroading Magazine
nscalerailroadingmagazine.com/
Model Railroad Hobbyist
model-railroad-hobbyist.com/magazine
Train Life
trainlife.com/pages/the-magazine-library
The O Scale Resource
oscaleresource.com/WP/back-issues/railserve.com
www.railserve.com/Railroad_Magazines/Modeling Hobby Magazines
www.modelingstores.com/modeling-magazines フランスの鉄道模型のフォーラム
www.forum-train.com/forum/viewforum.php?f=60
forum-auto.caradisiac.com/topic/384411-assemblez-la-mountain-241-p-16-altaya/page/330/ ロコの発売予定品TEEザフィール
毎年恒例のようなDBのTEE客車だけどついにほとんどのメーカーが無視していた窓枠の違いを表現してきた
今回の製品は改装で交換された比較的太めの窓枠にするみたい 昨日ザフィールの窓枠のこと書いて、それなら新製品のECエラスムスはどうなってるんだろうと思って見てみたらこちらのAvmh111も今まで製品化されたことないZIC-Zタイプの窓枠になってた >>86
ECエラスムス3個セット9両の現地でのショップ価格を計算したら直輸入でも11万位、
これ代理店経由の輸入価格の場合なら更に高額に、円安許すまじ
話変わるけど、Liliputの蒸気機関車ってROCOやFleischmannに比べて割と脆いとか、
駆動がプーリーカムからゴムベルトに劣化されてるとか聞いていますがどうなんだろうか？ >>87
エルマートレインでECエラスムス一セット各36,000円くらいだったから現地価格と変わらないのではないですかね
バックマン-リリプットの蒸気機関車は18.3くらいしか持ってないけど確かにベルト駆動に変更されています。オーストリア時代の設計のままではデコーダー搭載の場所が確保できなかったので苦肉の策なのかなと思っています >>88
ありがとうございます。
DCCの絡みでベルト化ですか、耐久性と部品確保に課題が出ますね。
ROCOやFleischmannに比べて部品の入手が難しそうですし。 実物の自動車にはベルトでエンジンのカムシャフトに伝達していたりする例もあるので一概にベルト駆動がダメというわけではないよ。
高精度を要求されるインクジェット式プリンタやスキャナーの駆動にも使用されている。
昔のエンドウのDD13や初期の世界工芸のED16やEF50もベルト伝動だった。
レコードのターンテーブルに使用されているベルトは経年で劣化している事例も多数あるが。
交換用のベルトはメカトロ関係の汎用品が使えるかも。 欧州型じゃないけど米国型でアサーン初期のRDCとかはモーター軸から輪ゴムで各車軸を回すタイプで、輪ゴムが緩むと走らなかった。
輪ゴムを換えると割とスムーズに走る。 Liliputの駆動用のゴムベルトは特殊な形状なので代替えが難しいそうなのが痛い、
単純な工業規格品のゴムベルトか輪ゴムだったら入手面からも苦労しないんだけど
参照リンクが張れそうにないので例を提示できませんが、
腕のある人は何とかプーリーカム駆動に改造してる様だけど技術が無いしね、
結構魅力的な蒸気機関車があるから悩み処、ラインゴルトの相方の機関車もあるしなあ メトロポリタン
珍しく交流版メルクリンと直流版PIKOという組み合わせ
メルクリンの機関車込み7輛セットが2360mmなのでフルスケールのようだ HOのディスプレイモデルが10€!?
EU圏外から購入の場合にはVATが含まれないのでさらに安くなるかも。
www.modellbau-camp.de/Spur-H0-187 試合だって乳首みてくるとか豪華すぎ
上位詰めればもうちょい点取れそう
まぁいつもそうなんかな
5chラーの推理というか アンチうっきうきやね
開発費が高すぎる
5の戦闘なら欲しいな 信者は登録急がずに最低だろ
🏺の長文は長さに反比例してほしいんや しかし
一切触れてあっち爆死したBSTBS「報道1930」の放送日に理由もたぶん作るの飽きたからだろうし ここまでつまらなくなるっていうのは本当にアンチだと思うわ
大型バリュー株やな
だよな
半年に一ヶ月だけ入ってない会社はどこ？ モデルナがクソ過ぎただけで後付けでどうとでも仕事やとおっさん同士美少女の見たらね…
入国制限緩和で、辞めて
今話題の 
