KATOから製品化して欲しいアイテム Part.2
KATOから製品化して欲しい車両、ストラクチャー、アクセサリーなどを書き込むスレです。
電子参拝所
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【注意事項】
1.>>950前後でカキコする場合、必ず名前欄にコテ酉若しくは
名無しさん＠線路いっぱい と入力してください！
2. 950の人は 「 次 ス レ を 建 て る 義 務 」があります｡
（但し、特記事項及び>>2以降で荒らしと定義された馬鹿を除く）
3. スレ立ては950以降に立てる事（住人の【総意】で必要と判断された時を除く）
4. 950以前に立てられたスレ（3の特例を除く）は早漏スレとし次スレとしては認めない
5. 必ず2以降にある【スレ建てについての詳細】も読むこと！
【特記事項】
なお、このスレにおける
ｷﾁｶﾞｲ○ﾇｷ（キチガイ○ヌキ）◆hOhmBKGVgE のあらゆるカキコ及びキボンヌ、スレ建ては全て無効です。
※関連スレ
[ｪｪｪｪｪ] KATO信者の会Part312 [ｪｪｪｪｪ] [転載禁止]©2ch.net
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/gage/1435969138/
※前スレ
KATOから製品化して欲しいアイテム
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/gage/1436540981/ モニター窓が入ったEF64 37/38
24系あけぼのが待っているんです ＪＲ東海371系電車
小田急20000形電車
ＪＲ北海道キハ400系急行利尻 ＪＲ北海道キハ400系急行利尻
ＪＲ東海371系電車
小田急20000形電車 小田急20000形電車
ＪＲ北海道キハ400系急行利尻
ＪＲ東海371系電車
はいはい レジェンドで
371系電車
215系電車
415系1500番台 小田急20000形電車
ＪＲ北海道キハ400系急行利尻
ＪＲ東海371系電車 特別企画品
さようなら205系500番台、こんにちはＥ131系500番台 HOゲージのトーマスが欲しい
バックマンのは売ってるんだしカトーが作っても良いやろ バックマンのが売ってるからKATOはわざわざ作らないんでしょう ＪＲ東日本215系電車、ＪＲ東海371系電車
小田急電鉄RSE・MSE・EXEα パシナ はよ
DD200 はよ
D51 499 はよ ＪＲ東日本215系電車、ＪＲ東海371系電車
小田急電鉄RSE・MSE・EXEα アスペＪＲ東日本215系電車
アスペＪＲ東海371系電車
アスペ小田急電鉄RSE・MSE・EXEα 300系新幹線J編成、2パン化後、交差パンタ大型パンタカバー。
E1系Max旧塗装、実車通り編成組めるようにして再生産
E231系宮ヤマ、追加投入編成。 特別企画品
さようなら205系500番台、こんにちはＥ131系500番台 >>338
禿しく同意、自分も交直流急行形のリニューアルを待ち望んでいる
それと同時に485系のバリ展（赤スカートとか1500番台、あるいはJR化後の3000番台とかレッドエクスプレスとかスーパー雷鳥etc)にも手を出してくれと切に願う Ｈ100形（北）
Ｅ129・Ｅ131・Ｅ721系（東）
ＧＶＥ400形（東）
121系（四）
7200系（四）
ＢＥＣ819系（九） E217系横須賀線関連の再生産は一体何時なんだ？動画やネットでは見ているが実際手に取って見た事が無いわ ターゲットにしてる年代じゃないせいかKATOの出してるのは古過ぎるか新しすぎるかなんだよね
そのせいかあまりKATOは最近買ってないな
たまに合うのあるけどね 第三種踏切
踏切幅は人道クラス、遮断機は無いけど光と音のギミックで楽しむ
センサーとかメドいから通電したら鳴りっ放しでいいけど音は電鈴式一択な！ 10系越前。20系十和田。カニ22入り20系あけぼの。ワサフ8000青入り20系北星。宇都宮EF58電暖。 しかしなんでE531をサツマイモ塗装にしたのか解らん 2灯式信号機（簡易自動）
PWM制御の特性を用いて、現示進行方向の電気が流れたら青へ変化
そしてセンサーが車両通過したら赤へ切り替わり、一旦現示進行方向とは逆の電気を流すないし停電しなければ青へ戻らない
もちろん、現示進行方向とは逆の電気が流れたら赤へ強制切り替え
この場合、駅の出発信号機はその駅で反対列車を待つ時は赤現示にしなければならないけど、通電制御だけのため青になってしまう
そこで、フィーダを反対側場内信号機の先に設置し、出発信号機から出ているコードに繋ぐことで反対の通電や停電していたら赤現示を出すようにする
まあぶっちゃけ停止信号ボタンで赤現示を出してもいいんだけど、そのたびにボタン押すのは面倒だろ それうちのレイアウトの駅の進入と出発に信号ですでにしている 基本、鉄模の信号機は閉塞を保証してくれるものではないからなあ。
まあ一般的な個人のレイアウトじゃ駅間に複数の閉塞が設けられてるなんて皆無に近いだろうけど、せめてポイントと連動してくれるだけでも雰囲気は変わる。
結果、そこまで拘りたいなら配線ビシバシの固定レイアウトでも組めやってことなんだろうが、お座敷運転で簡単に楽しめるアイテムとか出たら…夢だなあ（笑 >>352
固定式線路時代自動減速に停止を実現していた色灯式自動信号と言うオーパーツw >>353
センサーを磁石から走行電流で在線検知に切り替えたら今でもいけそうな気がするんだけど
今だとマイコン制御になって自分でバグ取りできないブラックボックス化・・・まんまTＮＯＳか
あれ、本体中身はリレー９個のシーケンサだったよな？
実際に製作供給したメーカーを知ったら逆に納得しちまったよ ED19 1 ED27 ホキ4700 ホキ34200 チキ80000 NRS米タンタキ3000 ホキ9500日石輸送 荷室側のテールライトが光るワフ E５３１赤電は出るとしたらラウンドのタイプだろうね？
ワンマン化しているのでカメラ付いてるし、前面の塗分けも
白と青帯の部分で別パーツだし。金型新規に起こすまでもなかろう？ ＪＲ北海道キハ400系急行利尻
ＪＲ東海371系電車
小田急20000形電車 つばめを色々やるんなら783系をやらないの？
それと、北海道最速のキハ281系だな。 783はバリエーション一部しか出せそうにない点であんまKATO向きじゃない。 >>350を無駄に改良
あくまでローカル線だけど、自動閉塞化
軌道検知では通過ができないため、1閉塞1列車の自動閉塞式（特殊）
1進路用3灯式信号機（出発・場内）
出発信号機制御用フィーダー接続口（メス）
停止信号ボタン受信接続口（オス）
列車非常停止送信接続口（メス）
遠方／中継信号機現示送電接続口（メス）
信号用電源コード
2進路用3灯式信号機（出発・場内）
本線用・副本線用をそれぞれ1本ずつ支柱を使い、それを付け替えることで左右どちらとも本線・副本線の切り替えに対応
※総本山・正規販売店専用の別売り本線用出発信号機（信号機と支柱のみ）を用いることで、より2進路用出発信号機のモデリング度を向上可能
出発信号機制御用フィーダー接続口＜2口＞（メス）
列車非常停止送信接続口（メス）
遠方／中継信号機現示送電接続口（メス）
信号用電源コード＜2つ＞
続く >>363続き
遠方信号機（レールなし）
遠方／中継信号機現示送電接続口（オス）
中継信号機（レールなし）
遠方／中継信号機現示送電接続口（オス）
列車非常停止コントロールボックス
パワーパックDX対応のため、走行制御用電流は2系統出入力
列車非常停止信号を受信したら、即座に走行制御用電流（2系統共）を遮断
復帰はパワーパックの切り替えを2系統共一旦停止にさせる
列車非常停止受信接続口（オス） 4口/1系統（合計8口）
走行制御用電流入力口（オス） 1口/1系統（合計2口）
走行制御用電流出力口（メス） 1口/1系統（合計2口）
信号用電源コード
遠方信号機付き2閉塞（どちらとも1進路）＋列車非常停止コントロールボックスで以下が必要
自動信号機電源×3（合計9口。1進路用3灯式信号機が8口・列車非常停止コントロールボックスが1口）
1進路用3灯式信号機×8
遠方信号機×4
列車非常停止コントロールボックス×1
終わり >>363-364をKATOが製品化・販売する場合は全権利フリー 特別企画品
さようなら205系電車500番台、こんにちはＥ131系電車500番台 ＪＲ北海道キハ400系急行利尻
ＪＲ東海371系電車
小田急20000形電車 特別企画品
さようなら205系電車500番台、こんにちはＥ131系電車500番台 ユニトラム
方渡りポイント
両渡りポイント
低床島式ホーム
富山ライトレール各種リニュで地鉄化 ＪＲ北海道キハ400系急行利尻
ＪＲ東海371系電車
小田急20000形電車 スユニ50
急行きそ3号など、再現できる急行が多い。 >>382
すでに利尻セットで出しているから
変なボデマンカプラーとかを他の客車とあわせて単品でだせるのに キハ400はキハ40が富から出たとき近いうちに出るなと思いながら十数年 >>383
北海道の500番台ではなく、2000番台が欲しいな ＪＲ北海道キハ400系急行利尻
ＪＲ東海371系電車
小田急20000形電車 近鉄10100系の連結相手として10400系や11400系、12008系など。 >>373
205系500 は旧帯色も出して欲しい
201系や205系ハマ線と並べたいし 415常磐線JR仕様
そろそろ出てきてもいい頃だと思う ◎複線用出発信号機付６番ポイント（Ｒ）
進行方向が一定な複線レイアウト用製品。分岐の内方に本線用と退避線用の出発信号機を備えた６番ポイント。ポイントに連動して信号機が進行を現示する。
機能は従来の３灯式自動信号機と同じ。但し進路が開通してない側は当たり前だけど停止（赤）を現示。信号機というより進路表示機と考えた方が良い。
コストカットの為に信号機は２本建植するのではなく、１本の支柱に段差を設けて（本線用が右で上のように）２つの信号を設置する。
枕木は茶色の合成枕木仕様とし、黒の木製枕木にも白のＰＣ枕木にも違和感無く使えるようにして欲しい。
◎複線用場内信号機付６番ポイント（Ｌ）
本的な動作は上記Ｒと同じだが、信号機は分岐の外方に装備する。ただ退避線側に進路が開いても進行は現示せず注意（黄）が点灯する。
また進路上に停車中の先行列車がいても単なるタイマー式では進行を表示してしまうので、自動踏切セットのセンサーレールのようなパーツを介して在線車両の有無を判断し、まだ先行車が在線している場合には信号は停止を現示する。
あくまでも進路表示機であって自動停止装置ではない。
もし海外用に輸出する場合には右側通行と左側通行の違いがあるので要注意、左右を入れ替えてからにすること。
また発展形として単線用で提供する場合には出発信号機と場内信号機を１つに纏めるわけにもいかないので各々に出発信号機と場内信号機の２本を装備、更には在線確認用にセンサーレールのカラクリも追加しなければななないので複線用より割高にはなる。 レジェンドコレクション東京発着のブルートレイン(平成元年)
「さくら」「はやぶさ」「みずほ」「富士」「あさかぜ１・４」「出雲１・４」
「出雲２・３」「瀬戸」「銀河」 783系ハイパーサルーン「有明」（鹿児島編成）
783系「みどり」「ハウステンボス」 ＪＲ北海道キハ400系急行利尻
ＪＲ東海371系電車
小田急20000形電車 レジェンドコレクション東京発着のブルートレイン(平成元年)
「さくら」「はやぶさ」「みずほ」「富士」「あさかぜ１・４」「出雲１・４」
「出雲２・３」「瀬戸」「銀河」 >>394
211系フルリニューアルとあわせて
415系1500番台＋クハ415-1901 も欲しいね レール関係は
まず R414・R381・R328 の 15° レールを出しやがれ ・・・ください
あと R414-45° とか R718-15° と複線が組める R751-15° とか
フレキシブルカント道床（アプローチ部含む）とかも欲しい そういや鉄橋には R448-15T あんのに、線路には R448-15° って無いんだな。 
