Ｎレイアウトの配線を考えるスレ６IPなし
Ｎゲージで自宅レイアウト所有している人や、これからレイアウト
作成しようと考えている人も、配線について議論しましょう
レイアウト作成相談はテンプレを用いてね
※煽りや上から目線などの荒らしは無視
※荒らしのエサは諸君のレス。餌をやらないと勝手に餓死します
プランのみのアップロードもおｋ
●推奨ロダ
http://cgi.www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/clip.cgi
http://www1.axfc.net/uploader/Img/
●レイアウター（一部解説はhttps://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/gage/1485299686/907引用）
注意：「Play Track」は終了しました
○TOMIX > レイアウター
ttp://www.tomytec.co.jp/tomix/menu/index_layouter.htm
マック向け
○RailModeller
ttp://www.railmodeller.com/
ドイツのシェアウェア（35ユーロまたは49ドル）
まずは使ってみて、気に入ったらお金を払えばいい
レールセットはKATOもTOMIXもある
○TrainPlayer
http://www.trainplayer.com/
アメリカの製品(59ドルから)
まずは体験版を落として使い、気に入ったらお金を払って
製品版キーを入手すればいい
豊富なトラックプラン集が最初から付属、眺めて遊ぶだけでも楽しい
自分でプラン描く時は、フレキシブルな緩和曲線が自由自在に使える
○AnyRail 日本語版あり 比較的簡単 ただしフリーは50本までしかダメ
https://www.anyrail.com/ja
○SCARM 日本語版あり 比較的簡単 Ver0.9.37までは無制限、今のフリーは100本までしかダメ
http://www.scarm.info/index.php?l=jp
○RailRoader 日本語 そこそこ簡単 インスト時にバイナリーを触る必要あり。2015年までのパーツデータしか入っていない
（これ以降に出たレールは自作以外方法がない）
https://www.vector.co.jp/soft/win95/home/se070180.html
○JW-鉄道模型 日本語 ちょっと難しい
難しい分なじませつなぎとか高度なこともできる。
KATOに恨みがあるのか、KATO系レールパーツのいくつかは修正して使わないといけない
https://www.vector.co.jp/soft/winnt/business/se506420.html 俺は有料のしか知らない
ただし小規模なプランなら無料の体験版で作れる 俺が使ってるのはAnyRailという有料アプリの体験版
線路の本数が50本までという制限があるけど、定尺サイズに複線エンドレスぐらいなら作れる JW-CAD ＋ JW-鉄道模型 が最強と思っています
SCARMもいいんだけど、微妙な合わせができない・一部線路の3Dモデリングが入っていないなど問題あり その手のソフトって画面見て考えている時間のほとんどが無駄だと気付いて紙に手書きへ戻ってしまった
まぁそれ抜きにしてもＯＳに依存するソフトのために旧ＰＣを残すとか新ＯＳ対応版に手を出すとかしていたこともあるけど、
さすがにそこへ金掛けるぐらいなら線路やストラクチャーの現物買って仮置きした方が安いと気付いてねぇ・・・ 何人もの人が、レールローダーでしょ！って書かないあたり、
一昔前ならみんなが使っていたような定番ソフトがない状態なんだなあ。 AnyRail買って使ってるけど、最新の線路にすぐアップデートされるし、富、過渡、PECO、アトラスその他あらゆるゲージのあらゆるメーカーに対応してて混在も可能だから、かなり便利。
ポイントだけPECO、いやアトラスのコード55にするか、富ミニポイントの代わりにPECOのナロー用は、とか、思いつくまま試行錯誤できるからね。
手持ち線路を床に広げて思いつきでつなげてた子供の頃の楽しみかたと似てるかもな。 トミックスのレイアウター、
ワイヤーフレームじゃなくてフルカラーでレンダリングして欲しいな(地面は単色でいいから）
あと新規レールを随時追加して欲しいのと 任意の長さ・半径のユーザーレール、任意の高さの
橋脚とか作れないよね?
操作性とかはどうなんだろう、オフィスとかのWindowsの標準的UI（ｼｮｰﾄｶｯﾄとか）使えると
いいんだけど
そんな高額なソフトウェアという訳でもないけど、試用版とかないと なかなか導入に踏み切れ
ない。っていうかそもそも もうオワコンか。 無料だけど線路は自分で作るのだったら、XTrackCADはWINでもMACでも動くね（他力本願） >>270
Ctrl+C,Ctrl+Vくらいは使える
他はCADの世界に行っちゃうから慣れるしか >>259
最近だけどバイナリエディタで書き換えて起動できるの確認したよ
でもいくつかのレールを選択して それだけ移動したり回転したりコピー＆ペースト
する方法がわからず、他のでいいや、ってなった。 小さい割に複雑な操車場のサンプルない?
無駄に複雑でも良い 小さくてシンプルな７線分岐の例
https://i.imgur.com/MzIpTvU.png
・・・あとは適宜切ったり貼ったり増やしてもらえれば
ちな各線 27.75mm 間隔 ヤードの線路間間隔ってハンドクレーン操業だと３７ｍｍでも狭いと感じることがあるんだよな・・・
見た目が良くなって逆にストレスが溜まる皮肉 そこは解放ランプ付レール並べまくって
ノス鉄 第2段 ディーゼル機関車 や Cタイプ小型ディーゼル機関車 で頑張る方向で 2軸貨車でカプラーがしっかり首振るなら大丈夫だと思う
21.3m級気動車・客車や特急型電車とかでTNカプラー・KATOカプラー密連型なんか
だと脱線することがある 特にKATOの振り子機構付きはヤヴァイ
カーブとカーブの間に直線挟んでれば問題ない 1番線、7番線みたいな 直線 -> C280-15 -> 直線 は問題無い
5番線のような C541-15相当 -> C280-15 のS字も 振り子なんかは厳しい 全長は 14cm（左右対称だと 28cm）延びるけど
2つ目の3分岐ポイントを N-PL541-15 と N-PR541-15 のタンデムにすれば
脱線リスクは減るだろうね
いっそ3番線(ポイントのC280側）を廃止してフォークリフトとか置いて誤魔化すのも手。
ワイドトラムレールと S70-RO・S72.5-RO（バスコレ道路）の組み合わせで
積み下ろし線にするのもイイと思うんだけど、バスコレ道路が売ってない・・・ このままで貨車の入換で遊ぶのが良いと思うぞ
アーノルドならハンプ作って頂上に解放ランプつけとけば良いだけだし、マグネなら突放でも良いし。 縮尺は1/150でも重力加速度が同じだと
下り坂の見た目の動きがチャチになるから 昔の貨物の操車場には富の分岐器PR541だと縮尺的にカーブが緩すぎると思うけど気の所為? >>287
N-PR(L)541 って、実物でいうとカープ半径 81m、分岐番数は5〜6番、
制限速度 15km/h ってところでしょう?（スケールスピード 100km/h で突っ込んでますがｗ）
緩すぎるっことはないと思うけど
あと、緩かったとしても他に選択肢ないですし（KATOの4番くらい?） >>288
操車場の分岐器としても緩い訳ではないないと?
カープカープ 富の茶色レール中古で買おうと思うけど問題ある?
ポイントは現行新品買うつもり 金額的に新品買っても大差無いから緑青とかのリスク考えるとデメリットしか無い 古のステンレスレールのメリットは、クモヤ193クリーニングカーのヤスリ車輪でガリガリ削っても耐えるくらいか むしろポイントこそ古いほうが良かったりしないかトミックスレール サードパーティがバネ笑部品を真鍮柱（棒）化した部品の販売をすればいい
そろそろF虎は以下へ移動してくれない？
TOMIX ﾌｧｲﾝﾄﾗｯｸ・旧道床ﾚｰﾙ信者の会 17周目
://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1636885504/ あの電機素人のブログに騙されてるの？
バネは補助接点だからあれが原因で壊れる事無いぞ 操車場作ろうとするとPOINT沢山必要だけど
6個セットとかお得なのないの?
アマゾンなんか個数制限あるとか書いてるけど
大量に安く欲しい時みんなはどうしてるの? 不動ジャンクの量り売り利用かな
富のは通電不良で大量に出回るけど原因になってるリン青銅接点磨けば普通に使えるし 平面操車場すなわち突放入換なら、仕分線の片側は車止めにすればいいだけ
直方駅付操車場が参考になるかも >>291
道床の爪（突起）が U の形になってる奴はやめとけ。
あと、古い分 道床の爪や高架橋の突起などは折れやすくなってるのでそのつもりで。 >>300
仕分け線の片側を分岐でまとめないで
スリップで渡ってると
萌える http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/4473.jpg
○レイアウト作成相談テンプレ（「急カーブ⊂⊃ミニレイアウト」と共通）
レールシステム 【ユニトラック】
土台サイズ(mm) 【例：1800×600】
設置場所 【壁なし】
最小半径(R249)
最低ホーム長 【ホームなし】
最低有効長 【ホームなし】
勾配 【勾配なし】
新幹線走行の有無 無
掘り下げの可否 無
路線数 【複線】
ヤード数 ほしい
どのようなレイアウトにしたいのか
下半分は海沿いイメージ上半分は山イメージ
日本海縦貫線のどこかっぽい感じ
走らせっぱなし前提 建物少なめ
真ん中あたりで分割 （900×600の板2枚で保管したい）
24系のトワイライトエクスプレス基本セット+機関車とか
485-3000とかE653系あたり、6〜7両を走らせたい
ボディマウントの連結や解結が面倒なので何本かヤードが欲しい
渡り線はなくてOKです
相談したいこと
R249にせざるをえないのとS字が何箇所かあるけどイケるか
ヤードはつけるべきかあきらめるべきか
よろしくお願いします。 R481-15ないしR718-15のS字はOK
E653系だけは確認取れないけど、他の2つはKATO車ならR249OK（カタログで確認した）
幅600でヤードを入れようとしたら大変だから、入れない方が無難
もし入れるとしてもレイアウト内周にしか入れられないから風景が大幅に変わる
あと、分割するなら中央部のユニトラック配線にスライドレールの設置が必要だから、その案は少し手直ししなければならない 真ん中に留置線を作ったら山間部は無くなってしまう
F虎でかつなんとなく妄想だけど
トンネル内に分岐を作って別でヤードを設置するとか
https://i.imgur.com/H9lXHEh.jpg >>306
分岐が見えない方がいいのかと思ったんだけど
入線用
https://i.imgur.com/YznCvxE.jpg
ユニトラだと無理なんだろうけど >>307
トンネル内の高さとか点検口の高さとか構造を工夫すればトンネル内分岐でも問題ないよ
いかにメンテナンスしやすくするか考えてみたら？ >>308
皮肉だな
幅600でminR249・複線・中央分割って条件忘れているだろ
風景重視なら左側の中二階で分岐させて、右側で下ヤード・上本線の交差にするしかない
とてもじゃないけど、単調小判ならともかく風景重視緩やかなドッグボーンでは並の者には作れないよ >>308
お前、>>307さんに対してその口のきき方はないだろ？
一体>>307さんをどなただと心得ているんだ？ >>308
こんなのもアリかな？程度の暇潰しなんでｗｗｗ 脱線リスク考えて引込線の配置したけど渡り線を逆にすべきだったな
渡り線は不要って条件だからアレだけど
とりあえずコレ以外にも何個かプラン考えてみたけど分割にすると分割部分に直線が入ってしまう
>>309が言うように小判型ならまだしもドッグボーンの異型で分割は難しいと思う
ヤードに関してはスペース上奥に１本確保したとしても一本で６両が限界
内側にヤードを仕込んだら風景が作れないから外に簡易で風景無しのヤードを追加して出し入れするのが妥当と判断
ポイントをトンネル内に設定したプランは風景作る込みに当たって極力風景を壊さずに作り込めると思ったから ID:kuTmx/Wgが天狗になっちゃってるのもキモイなぁ 自演のように思われるのが嫌でレスしたらこれかよ
配線スレなのに一人しか具体案出してないんだもの他の案も載せたいじゃないか
配線って線を引く度に新たな欠点とかが見えてくる
そう思うから多くのプランを提示できたほうがいいと思うんだが >>317
昔から続く無能のやっかみ
無視する心構えを身に着けよう
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/4477.png
※完全熟練者仕様
※地下ヤード左半分は道床固定せず。内側本線−ヤード分岐器側に連結用開口部を設け、開口部はコンクリート擁壁パーツで隠す
※分岐器はEP718-15*を使用。怖いのなら2秒以上通電しない装置を付けること
レールシステム 過渡
土台サイズ(mm) 1800×600(900×600×2枚)
設置場所 壁なし
最小半径(mm) 249
最低ホーム長(mm) なし
最低有効長(mm) 840以上と思うけど980かもしれない。ギリギリ確保
勾配 標準以下（オーダーは「なし」だが、それでは電留線が風景を台無しにする）
新幹線走行の有無 ミニなら可
掘り下げの可否 あり（オーダーは「なし」だが、それでは電留線が風景を台無しにする）
路線数 複線
ヤード数 2 >>318
凄くいいんだけど >>303 の制約にに引っ掛かる
>>303本人で条件緩和？ 本日2発目
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/4478.png
レールシステム 過渡
土台サイズ(mm) 1800×600(900×600×2枚)
設置場所 壁なし
最小半径(mm) 249
最低ホーム長(mm) なし
最低有効長(mm) 865以上（各1本 865と1135）
勾配 なし
新幹線走行の有無 ミニなら可
掘り下げの可否 なし
路線数 複線
ヤード数 2
どのようなレイアウトにしたいのか 下半分は海沿いイメージ上半分は山イメージ。日本海縦貫線のどこかっぽい感じ
平面だから簡単なものの、風景ぶち壊し プランは固定でも実際はフレキ使うよね。
コスト的にも調整の自由度もあって楽。
先にこの1/4程度の習作制作したほうがいい。
小判エンドレスでいいから、最初には重いよこれ。
現実的な脱線脱輪とかポイント不具合、バラ撒き練習とかある。
後でカントもつけたくなるからお試し必須。 http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/4479.jpg
>>303を一回り長辺を短くし、カーブはカントつきの複線にしてみた
初心者ならこんなんでもいいんじゃないかな
サイズは700×1500くらい 700x1000 ってパネルは売ってるけど
700x1500 は既製品でうまい組み合わせにならんなぁ・・・ 昔の京王線調布駅の平面交差
必要な部分だけ。単位はmm
>>327
え？
誤爆でなくこっちへ移る？（歓喜） 誤爆じゃないよ
優劣をメーカー製品スレでやったら、荒らしが関連スレで荒らすから 小判形で複々線みたいにして渡り線設けるとしたら
ダブルスリップとダブルクロスとどっちが良い？
複々線みたいだけど実際は1編成だけで全線走る予定 スペースを制限されないならダブルクロスでうねうねうね
ギャップに挟まれた無電区間が生じやすく、補助フィーダーが必要になるかもしれない
連続Ｓ字で座屈脱線の心配がある＆避けたいならダブルスリップ直結で
パワーパック複数台だと混線が起きるんで給電オンオフは慎重に
>>330のお題だと１列車１パワーパックと推定して問題にはならないかな？
自分が観たい風景で選べばいいんじゃね？ >>331
お前、>>330さんに対してその口のきき方はないだろ？
一体>>330さんをどなただと心得ているんだ？ >>330
日本の鉄道を再現するならダブルクロスでうねうね
欧州の鉄道を再現するならダブルスリップで斜め一直線 tomixの構成で、本線から分岐する車庫をデルタ線で組んでみたのですが、
分岐ポイントからデルタ線へ入るとすぐに止まってしまいます。
ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/4483.jpg
デルタ線をどのように作るのかをそもそもわかっていないので、
ご教示いただけると幸いです。
DCフィーダーはデルタ線への分岐前に一つ設置しているのみです。 本線は普通のエンドレスだよね？
現行の完全選択式ポイントなら今の構成で動くはずだから
それぞれのポイントで通電不良になってないか再確認 デルタ線だから電気的にリバースになってるはずだけど、ギャップとかどうなってるのこれ 完全選択式ポイントなら開通方向にしか通電しないからギャップは無し
むしろギャップと補助フィーダー入れると面倒な事になるよ >>336
はい。本線は描画してませんが、エンドレスです。
レールは新旧混じってますが、ポイントは全てFine Trackです。
>>337
ギャップなどは入れていません。
というよりそもそも入れるのが正しいのか、入れるならどの位置が正しいのかもわかっていないのですが。 F虎でも選択式と完全選択式があるぞ
トングレールが一体なのが選択式でギャップと補助フィーダーが必要
分割になってる奴なら完全選択式でギャップも補助フィーダーも不要 >>339
その程度の理解ではお前には難しいと思う
まずＦ虎の種類と電気方式を調べて理解しろ
次に自分のプランでフィーダー位置と向きを考えろ
そうしないと断片的に質問しても絶対解決できない デルタ入って＝本線から分岐した直後に止まるなら、単純にPR280-30ないしPL280-30の基盤接点不良
とりあえず、テスターで分岐側の通電量を測れ
PY280-15が壊れていて、ショートしていたら本線で止まる
稀にポイント2個を1つのポイントコントロールボックスで作動させている場合、転換不良で完全に転換されていない事がある >>335=339
ポイントに組み込まれたギャップが効いているからこの配線パターンだとさらにギャップを加える必要はない
動力車が止まった位置から開通方向でフィーダー側のポイントの接触不良、不完全な切り替えを調べる
簡単な通電確認は前照灯や尾灯（室内灯）付きの車両を単独でレールに置くことでできる
かなり雑な障害対応だけど、まずは問題の発生場所を突き止めないとトラブルシュートの先へ進めない >>340
どうやら現行タイプの完全選択式のポイントのようでした。
>>341
ありがとうございます。ここで述べられる考察はすごく参考になります。
>>342
ありがとうございます。280-30と280-15の接点を清掃してみます。
>>343
なるほど、止まった時に前照灯や尾灯を見てみます >>338
>>340
今のトミックスのポイントってそうなってるんだ、ありがとう すみません。ユニトラックのスレ見つけきれなかったので、ココで質問します。
KATOユニトラックの電動ポイントに差込む電線コードが破損してしまったんですが、
その電線コード（正式部品名がわかりません…）だけ購入できますかね？
それとも走行用フィーダー線を流用できますか？ あるいは自作とか？
新規にポイントを購入するのは避けたいので、何か良い方法ご教示ください。 >>347
一応スレはあるけど
[KATO]ユニトラック信者の会 Part4[UNITRAM]
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1521209417/
その質問内容なら初心者スレの方がよい
鉄道模型初心者交流・質問スレッド★5
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1616860261/
できればスマホで破損部を撮って、その画像をレスに付けたほうが、より親切に答えてもらえる >>347
KATOって色以外コネクタ一緒じゃね？ >>347
ポイント側、本体とコードが別けられているものの小さいコネクターの話かな？
フィーダー線路に使われているものと多分色違いで使いまわしている気がするけど
本当に同じかは知らない
あと、電源（ポイントスイッチ）側のコネクタは汎用のコネクタと似ているけど穴の形状が左右逆の専用品
この趣味を長く続けているけどそれ単体で入手できたのがわずか１度だけ（遠征先のASSY吊るしの中に品番なしで紛れていた）というほぼ入手不能なアイテム
失敗してもいいというならKATOのフィーダ線路を買って合うか試してみたら？
失敗しても本来のフィーダー線路をして補助フィーダーに使えばいいだけだし >>348-350
347です。
今日、ポイント用コード（赤/黒）を手持ちのフィーダ線（青/白）に差し替えてみたら、
そのまま問題なく刺さり、ポイントスイッチによる切替動作も問題ありませんでした。
ちょっと試しただけで、正しい極性とか長い時間使った場合とかは未検証ですが、
コードの色さえ目を瞑ればとりあえずフィーダ線（青/白）購入で修復可能なようです。
お手数おかけしました。ありがとうございました。 >>351
よかったよかった
今度から品番を書いてね >>336-345
色々ありがとうございました。何が決めてだったかわかりませんが、280-30と280-15の中の基盤に接点復活剤を塗布、レールを洗浄剤でふき取りで動くようになりました。
配線自体の問題ではなかったようで幸いです(DCフィーダーの二股は買ってしまいましたが)
レイアウトの問題ではありませんが、走行がまだ不安定なので、今度は車輪の掃除が必要です。 立体交差無しで
ポイント少なめで
なるべく複雑なレイアウトのサンプルない？ プラン上の要望というか設定が漠然すぎると見当つかないよね
「立体交差なし」だと「平面交差あり」とも受けとれるし
サイズやコンセプトがほぼ提示されてない状態では相談されても困るよな >>357
なにこのロータリーエンジン・・・
ＧＪじゃん ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/4491.jpg
KATOのR781で大カーブっぽいのを複線で作ろうとしたやつを供養したく書き込みます。
R282/315のカントアプローチを含むS字はやりたくないってのと
右下のカーブガーダーで近鉄大阪線とか小田急線の撮影地っぽい雰囲気にしたかった
1470×700サイズにしたかったけどギリギリ奥行き700ミリに収まらないのと
S字区間で複線間隔が33ミリ以下になっているのでコアレス大丈夫かちょっと不安なのと
左下でTOMIXのC521-15を使わざるをえなくなったのが残念ポイント TOMIXの品番はC541-15ですね 間違えました 
