【独仏伊瑞】ヨーロッパ型HOスレッド5【蘭白墺英】
TRIXのTGV-POSを探しているのですが、現在新品はさすがに無理でしょうか？
何時頃発売したんだろう。10両フルで揃えた場合、中古ならどのくらいあれば買えるでしょうか？
また買えそうな店はありますでしょうか？ 「ヨーロッパ型HOスレッド4」はまだ970レスだが埋めなくていいのか >>4
まだこんなとこで質問してるのか？
残念だけどいつまでたっても手に入らないよw
運良く中古があってもメルクリンが多いし
車体だけ生かしてあとは動力をまるごと
入れ替えたり、中間車は車輪交換したり、
新品の倍くらいコストかかるかも 関西のエルマーさんが東京に進出するそうです（ ＾ω＾）・・・ 天賞堂行ってきたけど
欧州型の取り扱いは一度だけのお試しだったのだろうか
二つ三つ残っているだけになっていた 海外旅行もままならない状況、せめて模型でヨーロッパに想いを馳せよう でもワイみたいなおじさんが好きなのは現代のヨーロッパではないのでな ・超高速、準高速EMU ×
・低床EMU、DMU ×
・インターシティがペンデルツーク ×
・VVVF機関車 × あるある
BR103牽引のインターシティが大量に居る中、レア車両と存在していたから良かったんだろうなぁ 車両を増やすのは際限ないから疲れた
30cmの客車を最低8両編成ぐらい直線を疾走させられて
駅のホームを出た途端に急カーブでトンネルに入らなくて済む
レイアウトを作るスペースがほしい Rocoの2021年新製品のDB TEE74/75 Rolandセットに含まれるバー車(ARDmh105)は
SPEISERAUMの表記になっている。こんな仕様初めて見た
同時代の同形式でも表記違いがいろいろあって面白い 地図でスェーデンとフインランドの区別さえ怪しいのにスェーデンの鉄道に夢中。
最近Youtubeに前面展望映像増えてるんだけど、プロダクションが凄い上手で楽しくみてしまう。
凄い急カーブが連続する山岳線じゃないか。
そりゃ日本に先行して１０６７㎜試される訳だよ。 自己レス
ARDmh105で画像検索したら割とすぐSPISERAUM表記の写真出てきた
84-80 104がこの表記唯一の車両ではないかと書かれていた >>16
>車両を増やすのは際限ないから疲れた
俺はRailjetだけにしている。いや、他に興味ないわけじゃなくそういう理由で。 >>8
暫く前に普通に売り飛ばしたが、ミスったな（笑） トーマス見てたら意地悪ディーゼル欲しくなってきた。
顔なしで許してください。 18に書いたRoland、またRocoのDBのTEEか、と思ったけど1970年代前半の銀屋根黒裾で
食堂車とバーが入ったセットって初めてではないか ポポンデッタ日本橋店にリバロッシ、メルクリン、フライシュマン等の80年代の中古HO多数 日本型プラの場合は不人気な製品と蒸発する製品の件は手に取るようにわかるわけじゃないですか。
ヨーロッパ型の場合も、現地の市場で不人気とかいうことは起こりうると思います。
そういう場合の反応を知る術はないものだろうか。 現地落札価格を追う事が、なかなか難しい。
量販系模型店の長期在庫という目安もあるけど。
一時の様に市場から消える事はもう無いみたいだけどね。 集めてた私鉄がKATOや富から一切相手されずに鉄コレしか出なくなって嫌になった。
で、ふと欧州のHO中古が目に入りそこからDB車両の楽園にひたすらはまり込み中。
でもFSグランコンフォート客車の相手の機関車どうしよう。 TEE Mediolanumにすればええやん
Ep.IVのカマ持ってないなら知らんけど 最初はあまり物知りにならない事が楽になると思うな。
今はその気になれば個別の列車まで正体が掴めてしまう。
でもそうなると多分、楽園が終わる。
今は好きな機関車を選んだ方がいい。 今年のRocoの新製品にちょっとしたニッチ狙いかな
ラインファイルの牽引機は高速改造されてない方のE10だし
エラスムスの食堂車はラインゴルトの帯を消しただけのレストラン表記がオレンジ色の車輛だって 今年のニュルンベルクのメッセは中止だったみたい
www.presseportal.de/pm/40482/5121096
digital.spielwarenmesse.de ESUのDB BR103
ようやく入荷したね
待たされた
天賞堂の185系と同じくらい? 欧州のメーカーって待たせるよね。リマのICE1も発売予定を発表してから約3年・・・・ ESUの機関車初めて買ったんだけど
説明書がドイツ語だけだった
英文ならなんとか理解できるけど
ちょっと厳しい 翻訳サイトを使えば翻訳できる。
説明書はメーカーのサイトからダウンロードできそう。
www.esu.eu/download/betriebsanleitungen/
ファイルサイズが5M以下のpdfであればdeeplで翻訳できる。
説明書をスキャナで読み取ってpdfにしても同様に翻訳できる。
www.deepl.com/ja/translator >>38
ありがとう
書き込む前に公式サイトは見たんだけど車種が限られてて今回買ったBR 103は今のところ載ってないのです 説明書をデジカメで撮影して画像ファイルをpdfに変換する方法もありますよ。
www.ilovepdf.com/ja/jpg_to_pdf
OCRで文字を認識すれば上記の翻訳サイトで翻訳できます。
tools.pdf24.org/ja/ocr-pdf >>40
ありがとう
持ってる機器的にも難しそうですので当面は翻訳ソフトを使ってがんばります ACMEもドームカー発売するんだね
アプフェルプファイルだけど ROCOのレールジェット(アナログ)を買ったんですが、同じくROCOのタウルス(アナログ)と連結させるとカプラーの高さが合いません。
クランク状のドローバーは付属しますが、これで直結するしかないでしょうか。
ループカプラー同士は強引に引っ掛かりますが斜めって不安です。 フランスの鉄道模型フォーラム
forum.e-train.fr/
forum.3rails.fr/t/altaya-kit-241-p-16-sncf-1-32/19844
www.leportailduzero.org/forum/viewtopic.php?t=5315 >>43
ひょっとしてレールジェット側が通電カプラーで、タウルス本体がループカプラーの接続では無いのですか？
参照
ttp://blog.livedoor.jp/kazushiro_c6217/archives/27578013.html
異なっていたら済みません。 ROCOrailjet通電カプラー
www.namelesscity.tokyo/2016/07/roco-railjet-ac_17.html >>45
いや、アナログなので通電カプラーにはなっていません。
付属のクランク状のNEMドローバーで強引に繋ぎました。
客車間もNEMドローバーです。
タウルスには通電カプラーもどき(端子無し)は付いていましたが客車は中古なんでそういうパーツがあったかは不明です。 そもそも客車側がネジ式連結器とかのモールドをクリアするためにカプラー高さが低いです。 >>48
あれからNETで色々調べましたが、レールジェットとタウルス自体は人気ですが、
皆さんDCC前提なのでアナログ接続の情報がさっぱり出てきませんね。
自分もDCCは全く興味が沸かないのでアナログ派には困った状態ですね。 >>49
PIKOとかJCのレールジェット客車は画像でみる限りネジ式連結器とかの表現がなくてループカプラーが普通に付いているみたいです。
ROCOだけ何か変な気がします。
妻面下部を切り欠いたとしても伸縮カプラーの基部自体下がっているので意味がなく、しかもループカプラー、クローズドカプラー等を付けると下の解放レバーが線路を擦ってしまいます。
現地のアナログ派の方々はどうやって遊んでいるんでしょう？ 
