夜行列車を模型で楽しむスレ 15レ
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夜行列車を模型で楽しむスレ14レ [無断転載禁止](c)2ch.net
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/gage/1467556486/
【注】今回は荒らし対策として試験的にIDだけでなくコテハン（ワッチョイ）・IPも導入します。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 11月にリニューされた富北斗星
特に最近単品がボチボチ品薄になってきたな 富夢空間通常版って3回生産でいいんだっけ？
初回ロット2007年
2次ロット2014年 オロネ25-500＆オロハネ25-500＆オロハネ24-550床板BMTN対応化
3次ロット2017年 インレタ変更、オロネ25-500＆オロハネ25-500クーラー別パーツ化 ボチボチ品薄になってきた富24系25形北斗星束単品
特にオハネフ25-0 https://i.imgur.com/5IiHMqj.jpg
これは20系への布石と見てwktk
していいんだよな!?な!? これで富オハネ25、オハネフ25の銀帯（8534～8538）は暴落だな 富でわざわざ20系なんて出さなくていいよ
カニ25で十分 富分売パーツのオハネフ25、オハネ25の床下一式は
梯子付のものに切り替わる可能性が高くなったな
スハネフ14、オハネ14の床下一式分売パーツの方も
14系14形の方がリニューされれば同様に切り替わるでしょう >>14
固定用のボスがなくても両面テープで固定出来るしな 国鉄仕様の24系25型0番台、再入手可能になりよかったage >>11
そのｶﾆ25も、加藤ｶﾆ22ベースで充分。 そこを気にして開いたり閉じたりだと今度はカーテンが気になり
カーテンを終えると人が…人を入れると同じ人が…
の堂々巡りが嫌いな俺はそこまで求めないという事にした キッチンのハシゴはピカイチだけど、そこまでこだわる人も居ないんだな 富の3月リニューの日本海酉のオハネ・オハネフは最近の北斗星等と同じく
非常口扉雨どいなし仕様になりそうだしな >>19
>>20
はしごは出荷時は閉じた表現で縦棒1本だけにして
上級者向けユーザー取り付けパーツとして開いた表現の格子状パーツを
お好みで適宜取り付けというわけにはいかなかったものか ハシゴなんて、開いた状態のから余分なのをカットすれば、閉じた状態になるだろ。 カニ２５なんてKATOのカニ２２のパンタ抜いたらええだけやん わざわざパーツを用意しなくても
細く切ったアルミテープを窓の内側に貼るだけで十分だよ キッチンのハシゴって持ち手の表現まであるからな
開いた状態も閉じた状態も
じっくり見ないと分からんけど、満足度は高い 1980年頃のさくら(EF65PF)を再現したいんだけど、とりあえず、トミックスの92864はもうないみたいね。 カルテットは1984年ごろからだし、1980年だとまだ3段式じゃなかったか >>30-32
ドアの帯消し始めたのは1980年代前半あたりからでしょう
92864、92865、9501は国鉄晩年以降の仕様
24系24形現行（92814、8531～8533）、旧製品（2556～2558）も同じ
ちなみに14系能登とMOTOトレインオハネ14-0はJR化後の姿 583系きたぐに号の編成組むため、2両増結（T）セットは確保した。
あとは2両増結（M）と基本セットだけ 貸レだど場所によっては勾配がきついから2Mないと
登れないよ。 オクで485系か583系用の動力ユニット確保したら、かなり重宝してる
場合によっては簡単に2M化できるから オクで485系か583系用の動力ユニット確保したら、かなり重宝してる
場合によっては簡単に2M化できるから オクで485系か583系用の動力ユニット確保したら、かなり重宝してる
場合によっては簡単に2M化できるから 今月発売の鉄道ファンは14系・24系客車特集
両形式の車歴表・改造履歴なども載ってた >>41
大丈夫！
権藤、権藤、雨、権藤。みたいなもんだ。 >>7
オハネフ25-0（9519）はあのホロ枠が改良されたのが大きいよな
旧製品のセット持ってる人も差し替え用に買った人結構いたようだし >>42
廃車年月日くらいで改造年月とかは今までの文献で十分わかるな >>45
ものすごく前にエクセルデータアップしてくれた人居たよね。
もう10年くらい前？ トミックスのブルトレ客車はリニュを重ねに重ねて
どの品番がどのようなリニュや仕様変更をしたのか混乱するようになってきた
新集電台車→BMTN対応室内パーツ変更→はしご表現はカタログから分かるけど
ボディーの細かい仕様変更は分かりづらいんだよね 酒を飲みながらカトーの四季島を転がしてる、せっかく
雪も降ったことだし。 >>48
最近出た製品は一部を除きクーラー別パーツになったものが多い トミックスのオハネフ25-200はセットでしか入手できないが
あの車両は実物では必ず1編成に1両しか連結されていない程
レアなものだったの？ >>52
オハネフ25 0番台では両栓構造だったので方向転換して車掌室側同士連結出来たけど100番台になって片栓構造にしたらやっぱり分割併合んとき不便だったんで再び両栓構造に戻して方向転換可能にしたのが200番台
なので東京口ブルトレでは1輌編成に入ってればよかった >>53
さっそくありがとう
もう少し教えてください
100番台が検査などで抜けて その代車？みたいに200が使われて
編成中に2両以上入るようなことは無かったって解釈で良いの？
知識がなくて申し訳ありません >>54
当初品川配置の200番台は201～210の10輌ではやぶさ、富士、あさかぜ、出雲の4列車×2で8輌使用だからイレギュラーが無いとは言い切れないけど基本的に分割する列車の付属編成下り方となる7号車に入ってたはず
211～221は向日町に配置されて0番台と共通運用されてたので編成に2輌入ることもあってもおかしくは無いかと ついでにJR化後は転配やブルトレの廃止、短編成化などの影響でオハネフ25 200が編成に2輌入ることもあった
さらに下関のオハネフ25 100のうち130～132が両栓構造に改造されて方向転換可能になった >>56
さよなら出雲の最後尾オハネフ25は204で100番台と同じ使い方で入ってるよな。
最晩年だからなんでもありなんだろうけどね >>57
中野文庫の編成で出雲にオハネフ25 203、204が2輌入った例が出てるね
この時期だと金帯だけど 52です
大体の状況がわかり勉強になりました
丁寧に教えてくれた皆さんに感謝しますm(_ _)m そりゃ尾久のオハネフ25-200は向日町から青森経由で転属してきたのと
品川から転属してきたのとわんさかあったから北斗星にたくさん入るのは当たり前だろう JR化後のはやぶさなら、元・向日町車が入ってｵﾊﾈﾌの中で200番台の比率が高いからね。 >>63
当時の熊本の200番代は1両を除き品川からの転入だぞ
1986/11/1改正 熊本客貨車区
オハネフ25は100番代8両、200番代6両の配置14両、所要は12両(うち4両は200番代限定)
向日町から転入 オハネフ25 154,155,156,157,211
品川から転入 オハネフ25 112,113,114,115,206,207,208,209,210 24系25形のはやぶさの最後尾をあえてオハネフ25-0前期型の丸妻にするのも有り。
はやぶさや富士の最後尾は単独運転当時はオハネフ25-100,200なイメージなんだけどオハネフ25-0がたまに入ってた。
併結運転でスハネフ14になった時になんとなく懐かしい顔に見えたけどね。 オハネフ25-200で思い出したけど、前面裾帯がオハネフ25-100のパターンな車両が居たよな。束担当あさかぜ出雲金帯のオハネフ25-200にもそんな奴が居た。
スハネフ15-16か17も裾帯が前面まで回っちゃってるイレギュラーな奴が。
これらを模型で再現するのは難しくないけどいかんせんそこまでの記憶がない。 >>66
さよなら北斗星セットにも含まれてるオハネフ25-214＠東オクがそうだな 裾帯の有無は識別のためだけど、後退角付けた200番台の方が編成端には相応しいだろうから、帯繋げても良さそうなのにね
ｺﾋの北斗星は1号車には必ずと言って良いほど0番台を充当してたのは、見た目に拘ってたんだろうか
1往復化後に、2号車と11号車にオハネフ25 200、ツインデラックスにオハネ25 100番台改造車が入った編成を見掛けるとちょっと嬉しい気分になったりしたなぁ >後退角付けた200番台の方が編成端には相応しい
んなこたあない
後退角は中間に入れたときの途中連結切り離しの際の
作業のしやすさのためだから中間緩急車のための措置でもある
ちなみに0番台ほど戻さなかったのは車掌室が狭くなるのを嫌ったから >>65
＞はやぶさや富士の最後尾は単独運転当時はオハネフ25-100,200なイメージなんだけどオハネフ25-0がたまに入ってた。
1997年に鹿児島から転入し2000年2月に廃車になったオハネフ25-23,24,26,27,29の5両だね
>>68
＞ｺﾋの北斗星は1号車には必ずと言って良いほど0番台を充当してたのは、見た目に拘ってたんだろうか
単に数の比率では？
札幌運転所のオハネフ25
1988年3月 2,3,4,7,8,15,216,218,220
1992年1月 2,3,4,7,8,15,216 >>68
＞ｺﾋの北斗星は1号車には必ずと言って良いほど0番台を充当してたのは、見た目に拘ってたんだろうか
末期の話なら1両だけ残った216はデジタル無線未装備だったので編成端に組成出来なかっただけだぞ >>71
この比率で富の初代北斗星の増結単品が北のナンバーを選んでいた富の真相が知りたい
当時は0番代が製品化されて無かったからにしても比率の高い東のナンバーにすれば済む話だし 同時期の尾久客車区のオハネフ25(北斗星用)
1988年3月 5,6,9,10,11,12,13,14,212,213,214,215,217,219,221 初代北斗星東日本(92608)に含まれていたのはオハネフ25-213、初代北斗星北海道(92615)に含まれていたのはオハネフ25-220
単品は2561がオハネフ25-218(→スハネフ14-551)、2562がオハネ25-240(→オハネ25-566)でいずれも北海道車 >>73
その時代特定ナンバーに無頓着だったからだろ オハネもオハネフも人気があった北海道車の車番を選んだ、その程度の認識だったんでしょ シンガリを務めるｵﾊﾈﾌ25は、200番台よりも、100番台がいい。
200番台だと、オリジナルでは帯が途切れてるから。
ﾅﾊﾈﾌ23の様に、中間に入る緩急車のイメージが強い。 そもそもオハネフ24、25みんなそうじゃね？
夢空除けば非貫通の緩急車作られて無いんだし まあ、緩急車っぽいけど、非貫通車はオシ25、緩急車は隣の貫通車なオハフ25ね＞夢空間 夢空間も緩急車は貫通してるぞ
片方の貫通路が特殊だから緩急機能以外の車端機能を持つ相方が固定だったが >>68
コンパートメントは0番台4両しかないんだが >ｺﾋの北斗星は1号車には必ずと言って良いほど0番台を充当してたのは、見た目に拘ってたんだろうか 言いたいことはわかったが、つまらん挙げ足とりでスレ汚れるのも迷惑だから、この話題もう止めたら？ 北斗星デラックス編成も中古市場で値上りしていたし購入して
いない人には朗報だよ、模型店によっては35%offの所もあるし。 デラックス編成よりも、2往復時代の東日本編成とか、最後のｵﾛﾊﾈ4両の編成がほしい。 富じゃ嫌という話？
北斗星系は、少しづつで良いからレア車を埋めてって欲しいな 過渡のデラックス編成買おうか迷っていた時に混成の増結B出たからスハネ25-503ゲットできたし
過渡のはビミョーにエラーあるし、北斗星関連は富でいいことにしたよ >>95
むしろKATOにも北斗星を攻めて欲しいところ
DXを再生産するより単独北斗星北海道仕様をオロネ25-551込みで出したほうが需要ありそう 富が出してても、加藤のがほしい。
エラー箇所はあっても、表現の好き嫌いで、俺は加藤派。
異端車までは要らないけど、単独運転時代の東日本編成と北海道編成がほしい。 それはそれは、、、
過渡狂信者しか嬉しくない展開ですな
過渡なら、それを地で行くところがあるのが気持ち悪いが 狂信者の書き込みって気持ち悪い
過渡と富の良いとこ取りとか簡単なのに
どうせコレクターだろ 富12系客車を3両買い足して、富EF60 3次型も導入。
ようやく「新宮夜行」が完成。
オハネフ12を増結してDD51に牽かせれば「山陰」にもなる。
めくるめく夜行鈍行の世界。 >>100
カプラー改造して、ブルトレでカト・トミ併結したら表現の差で違和感があるだろ。
電源車は別だが。 >>101
新宮夜行のEF60
確かに、3次型を豚鼻化して、ナンバーを500番台にした方が早そうだね。 >>103
紀勢本線のEF60は500番台、という情報だけが先歩きしてしまい、大宮でEF60-500用スカートを買ってあったのですが・・・
実車の写真を見るとKE59ジャンパ栓が無い！
横川の501号機にも無い！
どうやら東海道貨物時代に撤去されてたらしく0番台と同形態になっており、スカートは無駄になりますた。
さらに竜華のEF60-500はP形化改造で空気管が増えてるので、それもなんとかせねば。
ナンバーは特急色の500番台の余りパーツを使う予定。
ED62にシールドビーム仕様が出たので、EF60にもシールドビームを期待したいところ。
もし「はやたま」12系化の際に寝台車が外されなかったら、オハネフ12引退後に14系寝台車が1両付くとか想像してみる。
12系夜行、テールマークの付いた12系3000番台のちくま、だいせんセットとか欲しいな。
あとはドア部の白帯省略した国鉄末期以降仕様の12系と14系の単品を。 >>104
夜行シリーズ欲しいねえ
はやたまセットやだいせんセットなら機関車も一両同梱でもいいな。 >>104
マニアックなEF60-500の八王子時代を再現した者だけどメーカープレートの修正と500番台は一般色になってからも特急色の名残でメーカープレートの位置が横のラインを避けて少し低いのを気をつけてね。 >>102
はまなすと利尻だ
寝台車は過渡、座席車は富にした(利尻では雨どいが邪魔なのを承知で)
座席車の床下機器を過渡のassy削って、富の座席車に入れた
トレインマークも変換できるしベンチレーターもバッチリ 夜行座席急行３０１M妙高～３２１M 直江津行き
169系モノクラス9両、長野で3両切り落とし 普通 甲府（松本） ０：０２
は甲府到着後、松本行きとなりま >>107
座布団100枚！
オレはニセコを〈ED79］+［海峡］にしてるだけ。(苦笑) 富初代北斗星束（92608）、初代北斗星コヒ（92615）の北斗星セット持ってる人いる？
単品（2561）共々オハネフ25-200の車番位置が間違ってると言うw 蕨とか扇形庫とか大宮または富儲サービスで「推進回送セット」
なんか出ないか、ちょっと不安な気がしてきた。
貫通扉を開放した車体に推進ウテシのフィギュア付き、根性が
ある人はLED駆使して合図灯点けたりして…。 >>113
去年購入した東の90608基本と増結、星釜初代品
http://2ch-dc.net/v8/src/1521013371864.jpg
釜と基本は長期在庫の新品、増結は中古で購入。
オハネフは残念ながら元箱無し・・・
北の62615も、都内の個人店で去年まで在庫があった。
全然気が付かなかったけど、オハネフだけでなくオハネ・オロネ（ツインDX）の車番も位置が違っているね。
0番台ならこれで間違いないけれど・・・
初代星釜の2183は、生産の段階で流れ星の位置エラーが発覚、発売が1ヶ月遅れた。
当時のマニアの間では、結構有名な話。 品番間違いすまん。
仕事明けで疲れてるみたい・・・ >>117
＞初代星釜の2183は、生産の段階で流れ星の位置エラーが発覚、発売が1ヶ月遅れた。
＞当時のマニアの間では、結構有名な話。
これ1両所有中w 富エルムリニュー＆オハネ・オハネフ25北斗星束単品再販決定
エルムセットの客車陣はカニ24-511＆オハネ24-0・オハネフ24-0引き戸車で
しかも晩年は盛アオ行った車両ばかり >>120
西日本日本海リニューアル発売と
水平展開への援護射撃ですなｗ エルムセットの24系金帯引戸車は歓迎だけどカニは-511じゃなくて-510をやって欲しかった 今回のエルムセット
EF81-133＋オハネフ24-0＋オハネ24-0＋オハネ25-0北斗星束＋オハネフ24-0＋カニ24-511
オハネ24-0・オハネフ24-0は金帯ドア引き戸車
※オハネ24-3がさよなら日本海、オハネフ24-10はさよならあけぼの（但し車掌室縮小した晩年仕様）それぞれ製品化済
今回のエルムセットプロトタイプのオハネ24・オハネフ24
オハネフ24 10、12、22
オハネ24 3、29、30、44、61
※オハネフ24-10、12、22とオハネ24-3、29、44は晩年青森に転属
このタイプは蟻夢空間セットでも製品化済
この客車以外にも
カニ24-511（過渡日本海セットにも入ってた）、オハネ25-32（さよならはくつるにも入ってた）も晩年青森配置だったので
客車は他のセットや単品も組み合わせて晩年の青森配置（はくつる、日本海3・2号、あけぼの等）も可能 カップ酒と干し帆立か柿の種を用意して気分を盛り上げてみよう >>123
そのへんは大体わかるけど
結局全車揃えるとオハネフ24は実物より多くなってしまうな
とくにさよなら日本海、あけぼの持ってると。
過渡日本海でたらカニ511買おうと思ってたから、今回はぜひゲットしておきたいな
133がまた増えちゃうけど カニ24-511といえば日本海末期にぶっ壊れて急遽トワカニくっ付けたカニカニ編成なんてのがあったな 富の北海道シリーズは購入したい。
エルム＆183まりもは目の付け所が良いと思う。 >>127
富コヒ北斗星リニュー時には
オハ25-551、オロネ25-551（502、503でも可）、カニ24-501入れた編成も出してほしいな >>129
オロハネ25554とスシ24508も入れてくれ >>127 >>129
もちろんBネは、オハネ24-500とオハネフ24-500で。 北斗星3往復時代の3/4号は珍車のオンパレードで、見た目も楽しいよね。
ちょっと気になるのが、Hゴムの色とクーラー換装の有無と時期。
田端のEF81は98年頃から黒ゴム化、東のオハネ・オハネフのクーラー換装は2003年頃っぽいけど・・・ >>132
星釜の時期は覚えてないけど81 95は96年3月には黒ゴムになってた。 個人的は登場時(灰色ゴム&白ガイシ)のが好みかも。 富日本海西の基増セットを買って富トワイライト釜で
引かせてる、気に入った。 富日本海酉ようやく購入
通路側の非常口扉雨どいなし仕様だな
関東では増結品切れのとこ多いな >>138
青だった
これでオハネ25、オハネフ25の床下分売パーツも梯子付仕様にリニューされそうだな
来月にはカニ25入り彗星発売と銀帯単品がリニューされるしな
あちらはさすがに非常口扉は雨どいありの原形仕様だろうな 富カニ25セット＋24系25形銀帯単品ようやく来週発売 今回の富オハネフ25-0・100でついにライトスイッチがついた件 検品厨はコチラ！
屋根裏の住人こと奈良県生駒市の守田くん、関西代表キチガイクレーマーまちゃけんの友達です！ヨロシク！！！
https://blogs.yahoo....r32t67/15533394.html 検品厨はコチラ！
屋根裏の住人こと奈良県生駒市の守田くん、関西代表キチガイクレーマーまちゃけんの友達です！ヨロシク！！！
https://blogs.yahoo....r32t67/15533394.html >>142
今後発売予定の
まりものスハネフ14-500やエルムのオハネフ24-0
再販予定の北斗星束増結のオハネフ25-0・200等も>>141の仕様になるかだよな 客ﾚ「まりも」楽しみ
ｽﾊﾈﾌ14 503 507
ｵﾊﾈ14 501 502 504
ｵﾊ14 503 505 507 508 510
ｽﾊﾌ14 (忘れた) >>149
過渡の利尻、宗谷に葦を買い足して「まりも」作っちゃったよ。 >>150
今回の「まりも」は、ドリームカー付きのJR化後だから被らないよ。 >>150はドリームカー付きのまりもを作ったんじゃねーの?
簡単に出来るから俺も作ったし... 急行安芸は蒸機牽引にしたいんぢゃ→
中段寝台が邪魔ぢゃ→
切り取って下段背ずりにしたれ→
少し厚めだが、なかなか良い。
壁増設・室内塗装・シール貼り・LED工事などなど。
10系寝台車昼行車化作戦、土日で3両落成。まだまだ先は長い。 この辺にいる香具師ならEF58の寝台急行なんて腐るほど持っているだろうから昼行に特化した編成はかえって新鮮かも
うぷたのむ、見てみたい 八甲田は、直流区間では寝台車付いてないから、昼行っぽく見える。 シが営業中でロネが座席なのに上部小窓が光り、同時にハネは寝台だという
せめてハネに梯子が欲しいが台所のものはいまやどこにもない
俺の違和感はそれだな 革命のはよ。
台所もまとまった数注文すれば再生産してくれそうだが。 >>161
梯子が開いてるなら寝台カーテンは全閉にしたいな。室内灯は減光状態にして、通路側の遮光幕は下ろして。 >>164
寝台側の遮光幕は開けてるという意味かも。 寝台の青カーテンを閉めるということでは？
窓のカーテンは開けておくということと推察
あと、10系寝台の梯子は開けるもなにも固定物ずばりだね ロネとか電車寝台の上部小窓が眩しく光る状況ってあるか？
座席状態なら格納寝台で光らないし、寝台状況なら寝台カーテンで遮光されているだろう
行先表示やデッキ行灯こそ透明ガラスを、上部小窓は無透過パーツでよいのに
ガラスを切って遮光する手間がめんどくさいじゃないか 寝台時には、小窓はカーテン開いてるのが自然に思う。
外から覗く様な高さじゃないし。
ﾅﾛﾈ21旧製品が屋根パーツの銀のお陰で、存在感あった。 寝台使用前の状態なら、カーテン開き・小窓閉めがデフォだね。
寝台使用中は、普通カーテンを閉めているから、小窓を開けて車外を眺めていても光は漏れないと思う。
厳密には読書灯があるから多少は漏れるかも。 あけぼのBソロ上段は見晴らし良かった、真っ暗だったろう 急行能登ボンネットとEF62が牽引しているの
どっちが好き >>177
ない
EF58とEF64-1000
時にEF64-0が担当した事がある 能登は上越周りでEF16+EF58な印象
62なら越前かな >>177
初代虹釜EF65 1019が牽引したことはある 変わり種だとEF81カシガマが牽いたこともあったな 蟻の台車の転がりが悪いなんて何年前で思考が止まってるんだろうな >>184
TGV塗装はひと昔の製品だから転がりは最悪です。
(台車のピボット穴を広げるだけで良くなりますが)
>>185
テメーは各スレを荒らしまくってるJR厨やろ？
そんなに文句たれるんなら鉄ネタをソース付きで貼れや。 しなのマイクロエースは転がりいいよ
蟻で悪くなったかな >>187
ワロタw
>>188
>>189
またネットストーカーのJR厨ですか？！
PCとスマホで自演で会話して一体何が楽しいのと言いたい。(笑) >>186
TGV塗装の転がりが悪いってのは普通、そのアホは現在の蟻の転がりが悪いと思い込んでるから
何年前で思考停止してるんだって突っ込んでるんだが
本人も擁護している奴も日本語不自由なアホだな 富のブルトレベーシックセットSDリニューアルか
こちらもいよいよオハネ・オハネフもTN対応床板＋梯子付きに
●90179 ベーシックセットSD ブルートレイン 18,000円+税
https://www.tomytec.co.jp/tomix/products/n/90179.html
【車両】
・EF66はセット用完成仕様（単品の製品とは異なり、別部品なし）
・車番印刷済（EF66-53）、JRマーク印刷済み
・フライホイール付動力搭載
・ヘッドマーク取付け済み
・オハネ25-100・オハネフ25-100はハシゴ実装
・オハネ・オハネフは2段ベッドシート採用
・窓ガラスHゴムは灰色
・車番・JRマーク印刷済み
・トレインマーク部は白色LEDにて実感的に点灯
・客車は新集電システム、黒色車輪採用
製品内容
【車両】
・EF66-53（モーター付）
・オハネ25-158
・オハネ25-160
・オハネ25-162
・オハネフ25-130
紙箱のブルトレセット3両セットの方も同様にいずれリニューアルされそうだな なんでモノクラスなんだ？電源車もないし
昔のベーシックセットはオロネもオシも入ってたぞ まあ黒磯訓練ならEF81に限らず田端のEF65PFでもEF58 61でも長岡のEF64 1000でもお好きなのでどうぞって感じだが EF510-500もな、あと客車はE26系でもカヤ27でも
尤も黒磯訓練は機関車単機でもやるので客車いらないという意味では
このスレで扱うには微妙なネタだったりする
そもそも日帰りだし >>194
ｵﾊﾈﾌ25 303
ｵﾊﾈ25 200
ｽﾊ25 302
ｵﾛﾈ25 305
…ってな具合? 黒磯訓練の実例があるから、廃車回送には見えないか。 実車（笑）であり得る組み合わせ以外売ってはいかんという決まりないし… >>200
実はトータルセットに入っているのは増結セット相当で、
好きな基本セットを買うとフル編成になるとか >>203
車番的には下関車だから瀬戸かあさかぜだな >>202
電車の基本セットなんてユニット組めてないもんなｗ トワイライトの三両セットはオハネフじゃなくてスロネフの方を入れてやれよと >>203
90159のベーシックセットSDブルートレインは正にそんな感じ
92736の14系15形さくら6両セット（＋単品）と組み合わせて
24系と14系が混成だった時代を再現できるようになってる 売価ありきだから仕方ない
貧乏国になっちまったからな 16番の10系寝台客車を順次仕上げている。
昇降ステップを付けたり、屋根を銀からグレーにしたり、内装も座席などカラーリングしている。
ところで、いくつかの窓はカーテンを引いた状態にしようと思う。
皆さんはトミックス寝台のカーテンは、どの様にして表現していますか。
アイデアをご教授ください。 >>205
181系(実物)もﾓﾊ180-114･115の相手が居なかった件
よっぽど赤字が厳しかったのかな 室内灯の色、色々迷ったけどyoutubeみたら
普通のBは白色、Ｂソロは電球色なのな >>212
あれはモハシ180の全室客室化改造の予備車確保の目的があったから
あと、114は相方あり
無かったのは115のみ 夜行というと14系の八甲田や津軽を思い浮かべてしまう。
能登で見せたドア帯無しの富14系を単品設定してほしい。 スレチだけど、今コンビニのエビスビールのおまけで
ヘッドマークチャームがついてくる
３年前に第１弾として、富士、はやぶさ、さくら、
カシ、北斗星、トワの６種類がついて、
２年前の第２弾では他のブルトレ２１種類がでた。
昨年は電車特急１８種類。今年は人気投票で上位１２種が
でたらしいが、ブルトレは富士を除く５列車が当選。
ブルトレと言えば富士が筆頭だと思ってたけど、さくらや
はやぶさのほうが人気あるのか。 富士はPF迄の丸いやつだろ
66についてた山形の方が最近のイメージだし
若い奴は「これじゃない」感があるんじゃない？ 若い人にとっては山型の富士HMは66ではなく81のイメージかもしれんぞｗ >>218
あのシリーズ
車内販売があった頃のブルトレで売ってれば
お手軽に良い記念品になったのにな あの頃はお土産というか乗車記念は車掌室にあるテールマークスタンプを押してもらうのが定番だったね かつては車掌さんが乗車記念オレンジカード売ってたよ >>223
東京駅でみんな九州の車掌さんに群がってオレカ買っていたな。 >>222
国鉄の末期、車掌室で手作り感満載のパンフレットを子供に無料で配ってたな
青い紙にガリ版刷りみたいなので、
「あさかぜ」、「はやぶさ」、「みずほ」・・・と列車ごとに違うものがあって、ヘッドマークのスタンプも押してあった
他に、鉄道ファン（の子供）向けのお土産品として、A個室のブルートレインタオルとか、ヘッドマークのワッペンセットも食堂車や車内販売で売られてたな 10/16/1985 特急日本海51号
↑青森
クハネ583-27
モハネ583-18
モハネ582-18
モハネ583-89
モハネ582-89
サロネ581-2
サロ581-25
モハネ583-45
モハネ582-45
モハネ583-102
モハネ582-102
クハネ581-22
↓大阪
列車追跡6より メモ代わり失礼 来年の富北斗星3・4号コヒ仕様発売に刺激されて
エルムのオハネ24-0、オハネフ24-0引き戸車＋北斗星混成B増結のオロハネ24-501（オロハネ25-500と差し替え）＋夢空間北斗星のマニ24-501を併結した
珍車揃いの「北斗星3・4号」東日本編成組成してしまった >>229
むしろオロハネ24-501の経緯を鑑みるなら
その編成で富が出すべきところ 富北斗星束増結単品はオハネフ25-0（9519）だけは
今回ロット分も品切れの店出てきたな
やはりあの幌枠は効いてるよな
前回品含めて旧製品やコヒのセット持ってる人も
オハネフ25-0差し替え用に買った人結構いたとか
（コヒのオハネフ25-0は車掌室部分のドアレールに金帯が回ってるのは置いといて） 模型屋で言って周囲から無言でウザがられるタイプだな いや寝台車発表あったじゃん
ああいうのは無かったことにしておきたい奴には見えないんだろうけど 形式は寝台車かもしれんが、交通機関としての夜行列車じゃないんだよな・・・。 交通機関として使ってた鉄ヲタがどんくらいいたんですかね
あけぼのとはまなすの乗り継ぎで青森でどう過ごしたらいいかわからないとか
言ってるやつがいたからその日のうちに白鳥と北斗乗り継いで札幌着けるってレスしたら
罵倒してくるような連中じゃん >>239
下りあけぼのと上りはまなすを乗り継げってこと？
そりゃ罵倒するだろ。 >>239
五能線や花輪線、陸羽西線の乗り潰しに各々あけぼの 使った俺は交通機関として利用したつもりだが 違うのかな？ 東海道ブルトレを自分のカネで乗ったときは、ブルトレに乗ること自体が目的だった。 >>240
下りあけぼのと下りはまなすだろ
>>244
瑞風だろ 今回のブルトレSDセットに含まれる客車の車番は下関or広島配置車（晩年に宮原転出車もあり）
オハネ25-158
オハネ25-160
オハネ25-162
オハネフ25-130
梯子の有無に目をつぶればの話だが
「瀬戸」「あさかぜ酉」「日本海酉（リニュー済）」の増結用、「銀河」等にも使える >>239
末期の下りあけぼので青森着いたら、北方博物館（今は改装され
館名も展示も大幅に変えられたが）見物し、ナッチャンWorldが
臨時運航していたので青函航路を渡海した自分は異端か…。
翌朝は大間航路、タクシー、シィライン、かもしかフェリーと
陸奥湾周辺航路を乗り回し埼玉某所へ帰宅した自分は、にわか
船ヲタ擬きなんだろうなぁ…。少なくともこの旅中は。
今度50系客車3両に車内灯入れて、高松～高知の深夜便でもやる
か。山陰・はやたま・ながさきをできる程度に車内灯入れるか。 >>248
土讃夜行には乗れたけど、山陰、ながさき、はやたまには間に合わなかったな。あ、紀州夜行には乗ったよ、EF60牽引の。
俺も50系3両とDE10？は持ってる、ちゃんと室内灯も仕込んでる。 過渡20系客車ゆうづる・はくつる発売されたな
カニ21とナハフ20のBMカプラーパーツ＆床下は早々と品切れになりそうだな 今回の20系ゆうづる・はくつるだけどナハ・ナハフがあるから1972あたりまでだよね。
ゆうづるのテールサインが赤みがかったやつがついてたけど、これってオール寝台化完了後の1973年以降の秋田車がつけてたやつだよね。
地色が白のものつけてないで赤いのしかないのはなんともなあって感じ 選手発売された富ベーシックＳＤ改良品買った人はいるのかな？ >>249
とりあえず茶マニ2両、過渡オハネフ12・43系旧仕様3両・オハフ33
茶青各1・舞黒ナハフ11に車内灯入れて昨夜走らせてみますた。
過渡43系旧仕様は座席パーツ＆床板に穴開けて、舞黒のLED白色と
同電球色車内灯をやっつけで入れたら手間取るも何とかクリア。
今更純正の通電金具が入手できず、こういうこともあろうかと用意
しておいた燐青銅板を適当に切り出してみるも、やはり接触が上手
くはいかず。予備のカプラースプリングを台車金具の上に挿し込み
何とか点くように…。接触改善で1両に1時間余り要する始末。
舞黒ナハフは車内灯プリズムに穴を開け屋根裏の出っ張り（台車の
ネジ受？）を逃してどうにか収めました。
茶マニとオハフ33各2両は過渡現行品のため、LED車内灯クリアを
ポン付け。プリズム長さ調整に1本破損したので余る基盤は車掌車
用に回すとします。 まりもが出たんだしかいもんも出るだろ
ED76のテコ入れで
※本命はちくま・だいせんだろうな 質問
オハ35系やスハ43系などの客車列車には、ほぼ室内灯を取り付けた。
10系寝台急行に室内灯を取り付けながら、「ちょっと待てよ」となった。
みんな、寝台のカーテンひいて眠りに入っているのに、「室内灯」が明々と点灯しているのは、
おかしいか。
しかし、真っ暗もあり得ないだろうし…。皆さんはどうしていますか？
また、どう考えますか？
せっかく室内灯を買ってきたのに。 >>257
それ、本当に悩みどころですね。寝台車は発車が遅いと基本的に
寝台側のカーテンは下ろした状態で始発駅へ入線してきたように
思います。あいにく95年に都下の隅っこに出てきた身で、夜汽車
最盛期の上野や東京の情景を体感していません。ここはそう断じ
ていいかちょっと不安です。
さて問題なのは、模型列車としては全ての窓が明々としていた方
が引き立つのは間違いなし。バラしたついでに内装に凝ってみた
らなお格好良いのです。Ｎ小屋さんや我孫子某店さんの内装シー
トを貼りまくったり、手間を惜しまず塗り分けるなど…。そうな
るとカーテンで隠すのは惜しいことです。
むしろカーテンを下ろすなら内装などどうでも良くなります。
逆手にとって富や舞黒の車内灯通電バネを隠すのはありかも。
現実の寝台車は時間帯によってカーテンの開閉の模様が変わって
しまうわけです。発車時刻が早いとか、終着が昼前の列車ならば
ほとんど上げてあるでしょう。しかし深夜帯なら、デッキやWC
あたりだけ明るく寝台のカーテンはほぼ下げられるでしょう。
あと583系やプルマン式A寝台車などの上段中段の覗き窓。これ
も悩みどころですね。特に583系は座席仕様だと覗き窓は全て
畳まれた寝台で完全に隠されてしまいます。手持ちの富583系・
秋田の床下グレー仕様にグランライトを仕込み、Ｎ小屋さんの
座席モケット再現シートを貼りましたが、よく考えたら覗き窓
も光っていては不自然と思いアルミテープで遮光しましたが。 自分の場合、肝にしたい区間(牽引機)を基準に寝台車窓の開閉を決めている
◯全開か全閉の二者択一で、一部開けはしない
◯全閉の自作室内灯はトイレ・デッキの車端部のみ
◯トイレ・デッキ部のLED光はマスキングテープで黄色くする(ロネ除く)
◯ロネや電車寝台の上部小窓はガラス切除のうえ常に真っ暗にする
◯3段寝台車の昼仕様は中段を切除して付け直し
◯開けの場合、ガラスパーツの室内方向にクリーム色のシールを貼る、デッキ部同様
◯そのうえで、自作室内装飾のシールを貼る
ガウディの教会前のごとく、いつまでたっても作業が終わらんな >>260
俺は全閉がデフォだな
デッキと洗面所、方向幕だけ光らせようと試行錯誤してる。 なんか、長い。
自分は煌々と室内灯ついてる方がきれいに見えていいと思うタイプだし、室内もシンプルに単色でいける口。
最近は色付き内装も増えてるから、変えられるときは変える 過渡のブルトレ方向幕とか20系丸小窓とか旧客ドア上行灯とか・・・
この類いも輝いて欲しいのだが、どうにもできん 20系の行先は半分だけ(両方書かれた行先の行く方だけ)光るから凝りだすときりがない 過渡のあけぼの
方向幕をガチョウハウスのに差し替えて室内灯は、テープLEDを使って減光くらいの明るさに
方向幕の裏にチップLEDを仕込んで明るく店頭
N小屋のカーテンをランダムにして、見える部分だけ内装も
達成感はあるけど、死ぬほど面倒くさかった… 過渡の白色成型方向幕を置き換える為のガラスパーツに良いもの出ないかなぁ。 寝台をセットしていなくても、カーテンを引いてある場合もあるわな…。
むしろ、カーテン全部なしとか、カーテン全部ひきとかかえっておかしいんじゃね？ Ｂ寝台通路側のカーテンは、夜間は開いていると巡回の車掌が閉めてまわっていた。 北斗星末期の上野入線時はカーテン全閉だったはず。客が乗るとカーテン開くのでわかる。 夜行列車のカーテン一部開けは遮光がたいへん難しい
1ブロックごとにガラス分割を要するし反対窓から遮光部材が見えてしまうので、あえて全開か全閉の二者択一にしている
あくまで俺の趣味・見解だから細かい反論はしないよ >>270
そう、元々閉まってても客が開けるから、必ずしも閉まってるとは限らない。
寝台列車が日没前に出発したり、日の出後に到着したり、カーテンが開いててもおかしくない。 >>266
俺もそれがあれば欲しいわ。
おゆまるで型取り→UVレジンで透明パーツ化を試みたが、
Hゴムのイリズミ部がなかなか上手く出ないのよ。
なんでKATOはあんなクソ仕様にしたのか。
だから基本的には富を選んでる。
あとはドア上の楕円表示もNで光らせたいんだがなぁ…
再塗装必至だけど表示窓パーツ出してくれたら穴明けしたい。 >>273
そこまでできるなら過渡パーツのHゴムだけ残して中をくりぬき、アクリルか透明プラで導光部込みで作り直したら？ >>274
そうするとHゴムと平面の接合部が汚くなるから最初から一体で仕上げた方がまだマシ。
しかもあのサイズでHゴムだけ綺麗に残すというのは結構難しいものがあると思われ。 >>275
意味わからんが、Hゴムの周囲も光る方が好きってこと？
汚くならんように丁寧に作業すれば良いだけ。 >>266
私の試行錯誤の結果
１．シリコン型→２液レジン（工程略）
メリット：幕シールの封入ができリアル。
デメリット・型取り用の元パーツが大量にないと
大量生産できない。
・Hゴムの着色とボディ間の遮光が結構面倒
・レジンの少量取り扱いが面倒
２．シリコン型→UVレジン（工程略）
メリット：レジン取り扱いが簡単
デメリット・型取り用の元パーツが大量にないと
大量生産できない。
・Hゴムの着色とボディ間の遮光が結構面倒
・レジンの発熱により型もち悪い
３．アクリル板切り出し（0.5mm）
アクリル板を幕窓のHゴム内寸で切り出す。
（katoの方向幕シールを貼って現物あわせすると楽）
HゴムはICテープの0.5mmを周りに巻いて（１周から1周半でたぶん丁度）
遮光はボディにはめ込んでからポスカをHゴム部に入念に塗りこんで
乾燥後ふきとり完成
メリット：ボディとツライチが簡単で意外ときれいに光る
洗面所、便所窓も乳白色板でできる。
デメリット・大量生産面倒
今はアクリル板を使っています。 某中古屋 でのkato単品 程度 普通
オハネフ12 ¥3000
スハネ16 ¥2500
オハネ12 ¥2400
オロネ10 ¥3500
セットばかりじゃなくて 単品も再生産してくれよ オハネ12、意外と使い道に困るんだよな。
製品が出た当時に1両だけ買ったが、上野口の夜行に使えない事が後々に判明してスハネ16に置き換えるはめになった。
同様に「きれいな車体だな」と何気なく買ったオロ11も上野口では全く使えない事がわかって、結局余りもの同士を組み合わせて日南3号を組んでしまった。
しばらく牽かせるカマが無かったが、過渡からC57 4次型が出て落ち着いた。 >>284
オハネ12が1両だけで済む列車でオロ11がつながってるのを探したらこうなったｗ
ハザは過渡新43系発売で置き換えられた旧製品とナハフ11、ナハ11で賄った。
マニ60もマニ36発売で荷レから置き換えられた旧製品。 オハネ12 は夏限定で きたぐに にも使われたらしいので EF70リニュの際に混ぜて組んでみた
オシ17の番号が不吉だけど 満足 単品が3年連続で出たときに買ったけど
各2両づつ買ってみたらオロ11にオハネ12の使いみちがなくて困ったな。
日南3号にしてもナハフ11とオハネ12が各1余るっていう 余剰のオハネ12はオハネフ13に改造してしまいませう
余剰のオロ11はスロスロフと混ぜて団臨に そしてスレを読んだ誰かが改造してオハネフ13を完成させてスレに報告を書いたとき、KATOから「越前」セットとかが発表されそうな予感・・・ カトーの２０系寝台客車セットが室内灯付きで中古で6000円、即決で
買った。台車とイラストマークの電球を弄り、ゆうづる号に仕立てる。 富の北斗星3・4号どう？
なんか仕上がりが良くないのが多いみたいだが。
引き取りに行くのが怖いｗ >>294
何処の情報？
俺のは塗装も埃の巻き込みも無い >>294
基本・増結 3セット逝ったけど問題なかったよ。安心して購入されよ。 オロネが3両欲しかったので。
あと、オハネ25 の帯の印刷がモールドを越えてるのは仕様かと思います。 実際そこはステンレス帯の部分だけ金の車両と手すりの切り欠きや
点検蓋の間近まで延びてる車両がいたからな… 北斗星３・４にあるオハネフ25を見て思ったけど、Bコンパートでないやつの実車の台車は
ブレーキシリンダがついていたやつだったかな？調べたけど自信がなくて。
誰かご教示いただければ。 >>302
シリンダーが付いてるのは14系からの改造車だけだったはず >>304,306
ご教示ありがとうございます。
北斗星3・4に使われているオハネフ25は、Bコンパートではなくて、確かシリンダがないやつだったよな？
と思っていたから、製品見たとき「あれ？」と思ったのですよ。
あらためて調べたところ、Bコンパートでないやつはやはりシリンダがついていない、確認とできました。 台車振り替えはやっている。末期の写真を見るとBコンやスハネフ14-550はシリンダー付
でも51系に台車がいったり頻繁に振り替えてたようなので今回の90年後半の仕様だとそうなのかもしれない
臨時化したときに再度振り替えたとか？ >>309
北斗星全盛期の最も華やかで最もゲテモノで組成された美味しいところ取りの編成だからじゃない？
電源車をマニ24に替えてED76 551やED79 50に牽かせれば文句なし。 >>310
うちもマニ24に変えたよ
カニ24-501は夢空間トレインクルーズ(他にオロハネ24-501やオハネフ24-500が入ってた異端車多めの列車)に回した オロネ25 502,503仕様も悪くないけど、やはり551が本命。いずれ、北斗星3、4号、Bセット唐湊線して、オロネ25 551とマニ24 500入版やってホスィ。 北のセットは内容の見直しして欲しいなと
基本A カニ24501･オハネフ25コンパートメント･オロハネ25554(+EF81虹)
基本B カニ24502/503･オハネフ25コンパートメント･オロハネ25551/552(+EF81星)
基本C マニ24502･オハネフ25開放･オロハネ25553
(+EF81召)
増結A1 オロハネ25557/558･オロネ25502/503･スシ24501～3･スハネ25501
増結A2 オロハネ25555･オロネ25501･スシ24501～503･スハネ25502
増結A3 オロハネ25556･オロネ25551･スシ24508･スハネ25503
増結B1 オハネ25551/552･オハネ25561/562･オハネ25563～566*2･オハネフ25コンパートメント
増結B2 オハ25551･オハネフ24501･オハネ24501～504*n･オハネフ24502
これならコンプしやすいんじゃない？遅い気もするけど >>314
そんなん出したら 小売店の在庫管理がどうなるかw
機関車も星釜じゃなく ED76-501とかじゃないと売れないと思う 76-501より75-501か76-551がいいな そもそもさよならセットでもないのに
客車セットに釜抱き合わせは要らぬ、単品で売れ
エルムセットはそこがちょっと残念 >>317
俺の現エルムセット購入時活用
EF81-133→窓ガラスを黒Hゴム化（エルム旧製品のものと交換）
カニ24-511→日本海3・2号
オハネ25-0→エルム（現行品単品などで組成）
オハネ24-0、オハネフ24-0→北斗星3・4号束（オロハネ24-501入り） >>317
過渡カシオペアクルーズのEF81-95も >>319
それはどっちかというカマが抱き合わせにされても今更いらんパターンだけどな
>>317
でもゲサンサンなんて変わり種は通常運用の範囲では必須というわけじゃないので
欲しがるのは結局コレクターだからセットにするのは高く買わせるための手段なんだろうな
でも今回はセットに24形も入ってるからまだましなんじゃね? 北斗星3･4号のJR北編成は数年前に自作してしまったでパス
もっと早くに出して欲しかった 富には北ならオロネ25 551、オロハネ25 554、縦樋つきオハネフ25、
東ならオロネ24 501やマイクロスカート付で機関更新したカニの製品化に期待したい。
また、北斗星の一番列車セットも出してくれたら喜んでお布施するw >>314
3･4号組むともれなくスハネがあまるので文句言われそう
そもそも北斗星コンプしたい人は相当のマニアなような…
そして相当なマニアならトイレ更新前後で揃えるから結局変化のない車両はダブってしまうという… >>314
列車名を冠したセットにするのが今の企画だし、
企画としてボヤけるからそんなやり方はしないよ
オハ25 551とオロネ25 551って臨時含めて同じ編成で運用されたことってあるのかな？ オロネ25 551は1,2号限定なうえに運休を挟んで入る日がずれそうになった時には
わざわざ札幌でほかのオロネに組み替えて狙って買う人が外さないように対応までしてた >>323
札サウ・東オク原理主義者は同じ番号でも便所のみならず
クーラーキセの更新前後や裾帯の長さ違いでも揃えるからな。
札サウのオハネフなら縦樋も加わって凄いことにw >>322
マイクロスカート付きの機関更新車のカニなんていた？ >>326
帯の長さも時期によって変わるというね…
今回のオロネ非常口の雨樋ないから503だけど帯は502だな…と思ってたら
最初は503の帯も車端まで入ってなかったからこれで正解だった 富の北斗星、なんかどの車両にどのナンバー付けていいのか分からなくなってきた。
セットによっては時期のズレで該当車が重複してるケースとかあったりします？ 富の北斗星、基本と増結でどっちが売れてるのかな？
すっかり出遅れて、欲しいと思った時には売り切れ。
で量販店に増結のみ3セットあったけど基本がなかったのでパス。
そのうち通販で基本を見つけてポチったが、先の量販店の増結は売り切れorz
他の通販でも基本のみ在庫のところはあったけど。 KATOの20系、イラストマークが電球色タイプの製品をカスタムショップで
白色LED に変えてもらいイラストマークをカニ、ナハネフ23、22ともに
無地に変えてもらった。ナロネ21が単品でストックしてあるからナハネ20
セットを買って多種な編成で転がすわ >>331
増結の方が見かけないな
基本の方が多く作ってるだろうし >>337
今回の新規車種でオハ25-551は1両→基本1セット
オロネ25を502と503にしようとして2両→増結2セット
そういう自分も基本1：増結2で買ってオハネ（フ）24が余ってる >>338
やっぱないよね
カニ初期車改造の500番台でマイクロスカートつきなのは501以外にあったように書いてある本もあったけど、いまだに写真を見た事がない >>340
マイクロスカートが付いたままなのは501のみ
他には504･505･506がマイクロスカート付きのカニから改造されたが
機関更新工事を受けた際にマイクロスカートが撤去されている >>330
とりあえず今回の3・4号でどうにもならない、どっちつかずなところは無視する前提で
・オハネフ25…点検蓋に帯がかかり外付け雨樋がないので90年代後半の2
8は同時期でも点検蓋に帯がかからない、15は雨樋ついた直後も帯がかからないので該当しない可能性がある。4はわからない
・オハネフ24…どちらも該当するが末期だと貫通扉上の金帯がなくなるので時期が限定される
・オロネ…帯が貼り直されて車端までいくようになる前の503。トイレ更新前なので90年代までの姿
・オハネ25…11
・オロハネデュエット…551とアルコン帯化前の553。トイレ更新前なので90年代までの姿
552は90年代前半の時点で方向幕上の帯の切れる位置が違うのでNG
・オロハネソロ…555は屋根のグレーの面積が違うのでNG。トイレ更新前なので90年代までの姿
・オハネ24…違いあるの？
・スシ24-508…クーラーが客車でよくあるタイプなので90年代後半以降の姿
・カニ24-501…ドアレールが銀色なので90年代末以降の姿
間違いがあったらすいません >>337
>>339
ありがとう。そういうことだったのね。
やはり量販店で見かけた増結セット買っておけば良かった。
北斗星は昔のセットをいくつか持ってるけど
結局、知識がないから組み換えて楽しむレベルに
達してない。
今回の基本セットも、使い切れないから、回送するか… ニューブルトレ系は富一択にしてる。
過度は行先標が印刷してダメだわ。
富は手抜き感あるけど洗面台側はガラスのみだけで幕部のところとテールサインを白幕にしてフリーな形にする。
79年7月以前の文字幕時代ものになるが自分はその時代が好きだったから。 >>342
詳しい解説、ありがとうございます。
参考にさせていただきます。
あと、DD51が抱き合わせだった時の北海道2はどうでしょうか？
TR217Fが出る前の製品なので、台車を履き替えする必要のある車も知りたいです。 北海道2はどうにもならない箇所が今回のより遥かに多いので整合性を考えるだけ無駄
しいていえばオロハネデュエットは553、スハネは501の塗装
あとオロハネ25-555、オハネ25-564、スシ24 503は避けとけ >>347
オロハネソロは556だな。
通路側エンブレムの位置がデッキ寄りになってるのはこの車両だけ。 オロハネソロは寝台側がなんともいえぬ位置なので断言できない モア本とにらめっこしながら車番を決めた方がいい。
富は“お好みで”と逃げるからな >>347
整合性というのはトイレ窓？
Hゴム黒は模型じゃ全てやってる時代だから気にはしてないが 雨樋とかクーラーとか金帯の端の処理とか非常口の埋め方とか 幌枠とか貫通扉とかトイレ点検蓋と手すりとか方向幕とか… 20系で急行格下げバージョンとか出ないかな、ナハ21とかも 最末期の他系列との併結は何とも言えない哀愁があるよね >>361
ポポで中古が出てたけど ¥3500だとさ
ナハネフ22は¥3000だったかな 北斗星車両外観について時代ごとの変化を纏めた本があれば欲しいわ～。
JNMAやコミケには行けないから通販でも頒布してくれたらいいんだが。 今さらカシオペア買おうかと悩み初めている。
トミーは床下機器や先頭部の色と言う弱点克服した(連絡間隔がネガ)。
カトーもアップデート重ねて、今の状態も再現可能(推進運転用ライトの表現と両端連結器周りがネガ？)。
どちらが良いか、決め手にかける。
今今新規で買うならどっちがおすすめ？ >>364
うちはあれば良い程度の考えだったし釜付きは要らないなぁと思ってたら、丁度ｷﾘの良いABｾｯﾄ売りが出た過度前回品？を買ったな
現行はｾｯﾄに虹釜入ってんじゃなかったっけ？＜過度 ユーレイカヤの設定があるのは富
とはいうものの自分もカプラーポケットタイプのカトカプ付けて過渡編成に組み込んでる
自分が過渡編成を所有しているのは買おうと思ったときに
たまたま過渡製品しか手に入らなかったから >>364
思い入れがあり、且つ資金に余裕があれば買えばよいのでは。
自分は再販発表直前に中古で富98616と92410、そしてバラシの床下更新前カハフを購入。
これで釜は79でもEH800でも桶。
但し中古の悲しいところで2両の塗装にうっすら線傷が入ってるからボディだけ交換したい。
この際更新前カハフ除いてセットごと新品にしたいから>>364氏定価半値で買わない？ クハ372げっと
373系は交換用の印刷済みヘッドマークパーツを出してほしい。
シールは印刷が溶けて使い物にならない。
旧製品で組んだムーンライトながら9連、1Mだと坂を登れなかったので、クモハ、クハの台車を新集電に交換中。
これでまともに走る・・・といいなぁ。 どんな答えを求めているのか
そうだねとしか言いようがないが はやたま再現した奴おる？
竜華の豚目58にオハフ33に10系寝台だ 富から14系出雲3・2号と大垣夜行等でも使用された153系冷房改造車発売決定 >>378
大垣夜行はモハユニットが153系でクハとサロは165系って編成が多かったから、増結ユニットだけバカ売れしそうだな。
在庫に余裕のある165系4両基本セットもこれで捌けそう。 ｸﾓﾕﾆ74があれば完璧なのに。
気動車ではやはり首都圏色のｷﾕﾆ28が欲しい。蟻のは持ってるけどやはり富のが欲しい。無理ならｷﾕﾆ26首都圏色を ちくま、だいせん用の12系3000番台を富から出してほしい。
過渡は編成端のBMアーノルドの首が長いのが萎える。 今更ながら、富北斗星1/2号を予約
でもこの編成、調べてみると1989年7月～91年秋（9月頃？）までの2年強に過ぎなかったんだね。
差し替え用として、オハネ25 550（ソロ）とオハネ25 560初期（デュエット）のセットでも追加販売して欲しい。（単にバラシ品購入がめんどいだけだが・・・）
この2両があれば、97年秋のデュエット追加までの編成が出来る。
あと残っているネタ車は、東日本のオロネ24 501とオハ25 504、カニ24 510ぐらいか・・・ >>383
既存品のソロとデュエットは便所洋式化工事後の姿だから
完全再現とはいかないけどね >>383
オハネ25-550/560はぽちとかのジャンク箱常連だったけど
この1/2号製品化発表で皆さん考えることは同じようで消え失せた
発売後は解放B寝台車が代わりにジャンク箱のﾇｼになるでしょうな >>384
指摘サンクス
便所改造という落とし穴があったか・・・
あと、クーラー更新やHゴムの黒色化も要注意だね。
あと調べても分からないのが、北斗星運行開始時に改造されたオロハネ・スハネの種車になったオハネ25のこと。
一旦北海道仕様に改造された後に再改造されたのか、直接原型から改造されたのかが気になる。
もっとも、末期の客車ゆうづるでもやらない限り、模型的には困らないが・・・ >>386
一旦引戸金帯になってゆうづる・日本海で運用された後に北海道に渡り再改造された
【ｽﾊﾌ】模型で客車列車を楽しむスレ【ｵﾛﾈ】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1072031002/505
※オハネ25-31は後のスハネ25-502 鉄道ファン1987年10月号に「ゆうづる4号オロネ25 500 乗車レポート」という記事があり、そこに当日の編成が載っている
取材日は1987年7月23～24日、特記なき客車は銀帯
ED75 1038 (青森)
EF81 86 (田端)
カニ24 114 (秋アキ)
オハネフ25 7 (金帯)↓ (札サウ)
オロネ25 501 (金帯) (札サウ)
オハネ25 25 (盛アオ)
オハネ25 234 (盛アオ)
オハネ25 229 (盛アオ)
オハネフ25 219↓ (盛アオ)
オハネ25 34 (盛アオ)
オハネ25 1 (金帯) (札サウ)
オハネ25 16 (盛アオ)
オハネ25 22 (盛アオ)
オハネフ25 14↓ (盛アオ)
この編成の8号車に組み込まれていた金帯の「オハネ25 1」は後に「オロハネ25 551」となる（1988年2月29日付) 出雲に入ってたオハネ25 35/36が欲しいな
さよなら出雲でわざわざそっちじゃ無い方を製品化したな 俺も個人的には完全個室化一歩手前編成がプロトタイプだったら良かった派
洋式便所化されると外観も変わるの？知らなかったよ～ >>387
わざわざ調べてくれてありがとう。
この頃の鉄道ファンなら毎号買っていたから、今度物置部屋から掘り出してみるわ。（多分奥底だけど）
そういえば、青函トンネル開業前後のゆうづる・北斗星の編成一覧が含まれたのもあったよね。 金帯ゆうづるから連絡船に乗り継ぎ北海道へ大学受験に行った
なんとか合格はしたが、こんな氷の世界で4年間も耐えられんと結局群馬の大学に進学した
同級生の道産子は群馬の空っ風が辛くて耐えられんと蒲団を被っていた
そして群馬からの帰省はいつも急行能登だった >>394
それはこの号だった気がする
現在手元にないので確定ではないけど
1988年6月号 特集：誌上最大の作戦Ⅰ >>394
鉄道ファン1987年10月号にはJR北の中の人が書いた記事があり、耐寒耐雪改造が終わったオハネは東日本で活躍中であること、首都圏と北海道を結ぶ
ブルートレインは現時点ではオロネ25-500とスシ24を組み込む計画だが、さらにデラックスなものとする構想がありJR東と調整中との記述があることから
この記事を書いたと思われる1987年7月の時点ではオロハネやオハを組み込むことはまだ決定していなかったことが読み取れる
そして当時の記憶では耐寒耐雪化は札幌車が青森車よりもかなり前もって進んでいた印象がある
というより札幌車が未改造の折戸のままでゆうづるや日本海に連結されていたという記憶が全くない
ここからは想像だが、これらの事実からオロハネやスハネの改造計画をゴーサインが出る時点で大部分が完了しているであろう耐寒耐雪化済の車両だけを
種車にする前提として工事計画を作ったのではないか
外から見ると再改造が不合理に見えるけど、オロハネ・スハネへの改造が決定する頃には大部分の改造が終わっているあろう耐寒耐雪化済の車両と、ごく
わずかに残るであろう未施工の車両をそれぞれ種車とする改造計画を複数種類作るのは工事計画の面で考えるとハッキリ言って無駄だし、施工の面でも
誤りの原因になるから 札幌車は定期運用が1年間なかったのに対して、青森車は北斗星の運転開始直前まで日本海とゆうづるでの運用があったわけだから、短期で改造するには
札幌車改造→青森へ貸し出し→青森車捻出→青森車改造
という流れになるわけで、札幌車の耐寒耐雪化改造が先行していたのは当然といえば当然だわな >>389
俺もそれ欲しいんだよなぁ
富が西の出雲3・2号をやるから、いずれやるであろう東日本編成製品化の際に入ってくれることを期待 KATOのカートレイン九州が少しだけ安くなっていたので、ついつい衝動買い。
ワキ10000が完全新規で側面が外れる仕様だったは、買ってみるまで気が付かなかった。
正直ボディだけ旧製品ベースで作ったものと思い込んでいた。
それにしても、取説の編成図が酷いね。
ワキ9両の場合、うち2両が広島で解放されたことが一言も書かれていない。
実際には上下列車とも、広島所属車2両が最後部に連結されていたらしい。
反射板・テールマーク取り付け穴が開いているのは品川車なので、さっそく側面を入れ替えて修正した。
おまけに恵比寿発着時代は、カヤ21が東京方を向いていたみたい。俺も知らなかった・・・ 訂正
ワキ9両の場合、うち2両が広島で解放されたことが一言も書かれていない。
↓
ワキ9両の場合、うち「広島所属の」2両が広島で解放されたことが一言も書かれていない。 広島車ってセットにあったっけ
20系の編成向き違うのはピクに出てたね。 >>402
セット内に2両入っている。
ワキ10185と10187
調べてみと良く分からなくなってきた。
当時の編成記録をググってみると、広島車が編成の中間に入っていたり、1両だけだったり・・・
もしかすると、運転時には結構アバウトに運用されていたのかもしれないね。
ちなみに広島車の車番は 10182 10184 10185 10187
参考までに恵比寿発着時代の編成
下り
←東小倉 恵比寿→
ナロネ21×3・カヤ21>・ワキ10000×7・ワキ10000×2（恵比寿～広島）
上り
←東小倉 恵比寿→
ワキ10000×2（広島～恵比寿）・ワキ10000×7・ナロネ21×3・カヤ21> >>403
入換の都合で変わってたのかね
あとは、走行距離相殺で、実態は共通運用だったか >>404
品川で面倒な入換を最低限に抑えることを考えると
ワキ編成の東京方2両を広島で落として、その日の夜にその編成の東小倉方に連結することを繰り返す。
で、運行シーズン終了の2日だけ広島所属車を現地で落とせるように調整（編成替え）。
ARCの編成図を見ると、運行開始時の下り2日と終了時の上り2日は全区間ワキ7両だったようだし、こうすれば合理的な運用が出来る。
それにしても、この手の車両運用って殆ど記録に残らないね。
当時記録を残してくれた方、本当にありがとうと言うほかない。 結論として
ワキ編成9両は、2両単位で2日おきに東京方から東小倉方に移動。
広島所属車は編成中に2両連続、または編成両端に1両づつ連結。
各シーズンの運転開始・終了時の下り2日・上り2日は、品川車のみで全区間ワキ7両で運転。
同時に運転開始時の上り2日は、広島ワキが東小倉方、終了時の下り2日は東京方に連結。
以上のことから、送り込み・所復の回送列車は無しと推定。
久々に模型によって浅学を思い知りました・・・ 北斗星今日買ってきたんだけど全然話題になってないな
皆様お待ちかねだったはずのニューツインDXなんだけど >>407
企画考えた奴「オロネ型代かかりすぎて赤字だからノーマルオハネ抱き合わせて元取るか…」
考証した奴「えぇ…91年なら非常口の帯切れた型作らないと…クーラー原型にしてスハネも501の塗り替え前にしとくか…」
買う奴「組み替えて使えねぇ」
誰も幸せにならない ルーバー下のエンブレムの位置(センターからずれる)と
トイレ側の帯の切れ位置(3本同じ位置)から多分当時の501 今回の北斗星の解放B寝台ってなにか特定の仕様になってる？
オハネ25-560が手元に余剰車あることもあって
基本は普通に店で買ったものの増結はヤフオクでオロネ25ｰ551とオロハネ25ｰ555～8だけバラで買った
オロネ25ｰ551の今の相場はちょっと上がってるけど
発売直後に落としたら2両でそれくらいで余剰車も出なくて済んだ それくらいって言われてもわかんねーよ
ハネハネフは内装が登場時にありそうなこれまでに設定のないオレンジ色で、Hゴムはグレー
非常口とかは細かく見てねーわ。 おぉっ、すまんかった
オロネ25ｰ551の発売直後のバラし相場は4000円強だった
今は7000弱ぐらいになってる
その差額でオロハネ25ｰ555～8が買えてしまうということです
今のウチの1/2号暫定編成はオール個室化したけどオハネ25ｰ550が検査入場してオハネフ24ｰ500に代走差し替えと言う設定 >>413
・解放Bは全車いままでと非常口違いの新規金型。水切りが残って帯が切れる90年代初期の仕様
ただしこれまでの製品は非常口を気にすると詰むのが多数
・オハネフ25-0はドア付近の金帯が点検蓋の手前で切れるタイプ。
いままでの北海道仕様は切れずにドアまで繋がる90年代後期以降の仕様。 あぁ、オハネフ25-0に前期と後期があるのを知らなかった人か 新年早々予約購入した２４系２５形０番台が届き、目が点となりました。
オハネフ２５形０番台の外観が違い戸惑いを隠せません。
あれならオハネフ２５形０番台タイプでも良かったのではないでしょうか？。
「細かい点なので見逃しても良いかぁ…。」と思いましたが、思い入れの強い車輌だけに、がっかりしています。
ただ単に「２４形の塗り替え製品ですね。」オハネフの丸妻側のルーバーの位置が違い、TOMIXに一杯食わさたとしか言い様がないです。
国鉄時代への憧れと・オールモノクラス編成へ乗車した記憶・終点の青森で拝見したＥＤ７５形の重連？次位回送、
その全ての光景が忘れられない者とし、今回の製品はＮＧですね。
まさか、２４形の帯び色塗り替え製品だと思いもせず予約購入した側が「おバカさん。」なのかも知れませんね。
無駄かどうか解りませんが、また後悔しています。期待していただけ残念です。雰囲気だけでもと窓下の銀帯を消し、その他諸々な事を施しても無駄な努力でしょう。
近年、ＪＲ化後及びＪＲ形への力の入れ方と、それ以前の国鉄型とでは、何か違う気が致します。
今後、TOMIX様の発売する新製品類、厳しく吟味し購入するか否かを決めます。
もしこれがヨーロッパの市場でしたら発売した２５形０番台、全品返品でしょうね。
以前、某メーカーが、ドイツ国鉄のマークが若干違うだけで、輸出した製品全て返品された事、御存じですか。
これは新年早々のクレームです。
平穏無事にと書きましたが、これだけは…。 >>416
それが製品化出来たなら東のオロネ24ｰ501を
混成セットのリニューアルのときにでも捩じ込めないもんかな 今回の北斗星のロイヤルソロってプロトタイプは555か556？ >>424
どっちでもなかったような。というか、従来の再生産。 俺もオロネの25‐551だけバラで揃えようかと思ったけど
量販で在庫あるうちに買ったほうが安いな
こうしてまた余剰車が増えていく
オロハネなんか実車以上にある オロハネはまだ良いよ
細窓のオロネが余ってどうしようもない 92785と限定の1006付のセット以降、一セットずつ買ってるからなんとか実物超えないでいる。
けど混成編成のAセットだけ買ってないだけだがこれを買ったら色々実物超える 今回の北斗星のインレタで、オロハになってるやつがあるな >>425
前回の3/4号は新型クーラー
今回の1/2号は原型クーラー
ちなみに最初にリニュした北海道仕様のSAB1のオロハネ25とも少し違っていて
クーラーは新型だけどトイレの点検蓋が違う 今回のオロネってフル個室編成に組み込もうとするならクーラー交換だけでいいの？ トイレ窓が途中で埋まるのは90年代後半に洋式化改造された車両
オロネ25-551は改造されたときに洋式化も併せて行っているので変化がない やっぱり、オハ25 551とオロネ25 551 が一列車で連結された事はないのかな >>431
クーラーが違っていたとは。これは気づかなかった。 富北斗星1・2号セットバラシ
昨年東日本単品が再版されたせいか
オハネ25、オハネフ25Hゴムグレー仕様は相場安く出てるから
カニ24-500の未更新車も入手できれば
登場当時にあった「北斗星3・4号」のモノクラス編成できるな
さらにオロネ25-500も入手すれば晩年「ゆうづる」も どこまで拘るかでできるできないが変わってくるのでなんとも言えない 田無が今回の北斗星バラしやってたんでロリヤルソロだけ追加した
ｵﾛﾊﾈ25ｰ554とかｵﾛﾈ25ｰ551は新品セット自分でバラした方がマシな足元見た値段だったからパス >>443
その2両+1000円で、増結セット買えちゃうからな 一昨年のエルムセット、釜も含めてグレーHゴムの方が時代的にもマッチすると感じたのは俺だけ？ >>443-444
ウチの最寄りタムはその２両だけ無かったわw
ばらしちゃったら解放Bは売れ残りそう 鉄顔とファーストカーミュージアムで
ナハネフ23 日本海絵入りマーク ナハネフ22 シュプール白馬・栂池
カヤ21 霧島絵入りマーク スハネフ14 あかつき絵入りマーク
スハネフ15銀帯 みずほ絵入りマーク スハネフ15白帯 さくら絵入りマーク
スハネフ14特急色 まりも絵入りマーク オハネフ24白帯 鳥海絵入りマーク
オハネフ24金帯 つるぎ絵入りマーク オハネフ25 0番台銀帯 はやぶさ絵入りマーク
オハネフ25 0番台金帯 北海道1周号 オハネフ25 100番台 銀帯かいもん絵入りマーク
オハネフ25 100番台金帯 あさかぜ絵入りマーク オハネフ25 200番台銀帯 なは絵入りマーク
オハネフ25 200番台金帯 北斗星 オハネフ24 500番台 臨時マーク
カヤ24 はくつる絵入りマーク カニ24スカート付き銀帯 富士絵入りマーク
カニ24スカート付き金帯 ゆうづる絵入りマーク カニ24スカートなし銀帯 彗星絵入りマーク
カニ24スカートなし白帯 あけぼの絵入りマーク カニ24スカートなし金帯 北斗星まりも絵入りマーク
カニ24100番台銀帯 トワイライトエクスプレス カニ24100番台金帯 日本海絵入りマーク
カニ24100番台白帯 出羽絵入りマーク マニ24 出雲絵入りマーク
カニ24トワイライト色 銀河絵入りマーク を出すべき 富出雲酉発売延期か
と言っても月末になるだけだけど 俺も出雲増結は多めに買った
んで、ライトスイッチ付き床板をあかつき彗星とコンバート
ところで北斗星北海道仕様のオロハネの仕様の違いをまとめてみた
・JR北海道仕様II
クーラー新型 トイレ小窓無し SAB2に縦帯有り
・北斗星3・4号
クーラー新型 トイレ小窓有り SAB2に縦帯無し
・北斗星1・2号
クーラー原型 トイレ小窓有り SAB2に縦帯有り（554）
他に何か見落としあったら指摘してください 出雲増結は富士ぶさや北陸の
増結に使ってる人も多そう >>460
富士ぶさに増結いらないだろ
最初からフル編成だし 富士ぶさはオデコが青いし北陸やさくら時代のオハネは扉~妻面間の帯がないので
今回のは合わない 富のブルトレ製品化はさよなら需要が終わったので
最近は個室化全盛期の頃をプロトタイプに選んでる感じ
出雲セット製品化によってあかつき彗星セットのリニュがどうなるんかな
佐世保行きがあったころをプロトタイプにして出雲からの転入車は外してきたりして
忘れがちなのがあけぼのの通常製品化
KATOが再生産発表しちゃったからまだ当分先かな 富で24系はくつるセット出してほしい。
まらつるで割愛された車掌室小窓、外付け雨樋を再現してほしい。
もち増結単品オハネフも小窓で。 >>465
>>466
現実的には厳しいが、、
あけぼのセット(印刷トレインマーク付きオハネフ、個室車3両、印刷トレインマーク付きカニ)
はくつるセット(印刷トレインマーク付きオハネフ、金帯オロネ25、オハネ2両、印刷トレインマーク付きカニorカヤ)
日本海セット(印刷トレインマーク付きオハネフ、オロネ24、オハネ2両、印刷トレインマーク付きカニ)
増結セット(今回の出雲増結みたいなオハネフオハネのセット)
各セットのオハネやカニは特長的な形態なの入れて差別化して、ゴロンとのマークはインレタで対応とかなら理想的かな オハネフオハネの形態もいっぱいあるから共通の増結なのはもったいない あけぼの・日本海・はくつるで各3～4両の増結ｾｯﾄ出せばある程度の形態は押さえられそうだがなぁ >>469
はくつる時代に車掌室小窓はあったけど雨樋外付けは無いんじゃない >>470
は？
ttp://www.ku-ma.net/railroad/20021122/24_hakutsuru.html
ttp://www.jnrpc.com/N-TRAIN/HAKUTHURU.html 東・日本海のｵﾛﾈを差し替えて、はくつる。
ゴロンとのロゴが印刷してないのは、むしろ好都合。 いっそ盛アオ基本セットA、B、C…増結セットA、B、C…で
北斗星以上に泥沼化しそうだなｗ
北斗星といえばそろそろ混結セットを再生産して
混結編成基本Bセットと称してオロネ24-501やんねーかな？ 今週は第2週目ということで富の新製品発表だが
果たしてブルトレモノはあるかだな 今回の富出雲3・2号オロネ14-300（303がプロトタイプ）、オハネ14-300（301、302がプロトタイプ）はやはり新規金型か
オロネに至ってはオシの床下に変更されたし 前のは左右でプロトタイプが違ったり
いろんなところが15形だったりもう滅茶苦茶
00年代の富ブルトレはスハネフ14を筆頭にいろいろ酷くて毎回こっそり直されてる >>477
http://matsuri.2ch.net/test/read.cgi/gage/1467556486/391
2003年ロットはアウトで2014年ロットならセーフ？
基本的に新規金型車種が入らないと増備してこなかったからロット差分はさっぱり分からん
A寝台客限定シャワーがあるオロネの床下表現については前々から思うことあった
タンクの搭載本数はそもそも3本なのかとか 富からEF81敦賀Hゴムグレー仕様出るが
オロネ25増結前orモトトレール日本海併結時の日本海1・4号にはちょうどいいかもな
客車はグレーHゴム車多めで 富TESリニュー品
・釜付きフル編成（基本A98359＋増結A98360＋増結B98361）パターン
オハネフ25-500、オハネ25-560は梯子なし
オハ25-550アンテナパーツなし
オハネフ25-500ホロ枠パーツなし
※事実上前回品になるベーシックセットSDTES（90172＝92459相当）が市場在庫あるためこのパターンになったと思われ
・釜無しフル編成（基本B98361＋増結B98362）パターン
オハネフ25-500、オハネ25-560は梯子付き
オハ25-550アンテナパーツあり
オハネフ25-500ホロ枠パーツあり 過渡
EF81カシオペアリニュー
客車の方はまたリニューかよ 過度カシオペアリニュって製品情報見た限りじゃ、ただの再生産じゃん
どうせあの似てないスロネフもそのままなんだろうな
20年前に初回ロットが出た頃から散々指摘されてるのに EF510をセットから抜いただけだしな
カシ釜は両方とも過去だから選べるようにしただけ >>483
釜無釜有を選べると言えば
最近出た富TESみたいだな 富からEF64-1000後期
あけぼの、北陸等に
さよなら北陸で買い損ねた人には朗報だな 他社の付け入る隙を与えない北斗星シリーズ怒涛のラインナップ
もう出て無い形式って有ったっけ？時間経過によるトイレ小窓埋めの有無ぐらい？
そういやあけぼの通常品にはなかなか来ないね
残ったスハネフ15の改良再生産とどっちが先だろう
あかつき彗星そのままリニュか出雲個室車抜きになるのかさてはて 金帯のオハネ25 35/36
銀帯のオハネ24-700
白帯のオシ24-0
20年以上待っているのだが 確かにオシ24-0は金帯で金型せっかく作ったのに原型は製品化至って無いね
他のシリーズが品番2000番台から8000番代にリニュしたときほったらかし 富の北斗星は全種ではないが半分以上は買っているけど
現状押し入れの肥やし状態。
前回の3・4号は出遅れて奥も使ってやっと入手。
せっかくだから1・2号も買おうかと思っていたところ
今回の新製品発表。
ライトなユーザーは一体何を買えばいいんだ。
このセットを買えば、昔のこのセットはいらないとか。
教えてエロい人 >>490
正直やりたい時期による
末期一往復で81にも510にも牽かせたいなら混成編成、3往復時代やりたいならこの間の1、2号や今回の東3、4号 北斗星の単品リニュってホロ枠が近年の北海道仕様と同じようになるの？
ハネとか何も変わってないじゃん >>490
おそらく全部買って編成組み換えてるｦﾀもだちも、簡単には説明しづらいって言ってたなw
ｺﾋ束・ｶﾆ更新前後・異端個室車に気を付けてればそれなりにｶﾊﾞｰ出来るとは思うけども… ヤードのある貸しレで手持ち北斗星全編成をずらっと並べるとちょっと快感だったw
既に実車より多い形式もあって現存の続番（オロネ25-552とか）とかにしてる
富の北斗星シリーズは前作が売れたから次を企画していった感じがあって
セット内容に無駄があるのは否定しない
最初から長期的に時間はかかっても全改造車製品化しますって言う前提で計画立てられていたら
混成編成セットとか作る必要なかった ｺﾋ1,2(基,増)
束1,2
ｺﾋ束混結(基,増)
1,2号(基,増)
3,4号(基,増)
エルム
夢空間(限定,通常)
あと何か有ったっけ？＞北斗星関連セット 富は最初に24形を出した時オハネフ以外は14形流用、日本海セットの電源車もカヤを作らず白帯カニでお茶を濁した。
ほぼ時期がバッティングした蟻の24系あけぼのがカヤも入って手すり位置も正しく出来がよくて、以前のは○なすの件で全く期待されていなかっただけに富は当時ボロクソに言われた。
それから意地になって作り分けが細分化してきた気がする。 エルムは最初のやつと最近のやつで内容が違うよ
最初はヒサシ付き81が目玉だったね 富北斗星オハネフ・オハネ単品系譜
24系25形北斗星増結用単品もついに5代目か
初代
2561 オハネフ25-200
2562 オハネ25-100
二代目
8505 オハネフ25-0
8506 オハネ25-0
8507 オハネフ25-200
8508 オハネ25-100
三代目
2505 オハネ25-0※グレーHゴム
2507 オハネフ25-0
2508 オハネ25-0
2509 オハネフ25-200
2510 オハネ25-100
四代目
9519 オハネフ25-0
9520 オハネ25-0
9521 オハネフ25-200
9522 オハネ25-100
五代目
9529 オハネフ25-0
9530 オハネ25-0
9531 オハネフ25-200
9532 オハネ25-100 >>496等に追加
さよなら北斗星
束初代（92608）＋オロハネ24-550限定（8599）
束二代目（92756）
ｺﾋ初代（92615） 92608束初代は中古市場でも帯劣化してるものが多く完品だとあまり出回らない
92615ｺﾋ初代も中古市場でも帯劣化してるものが多いがこちらは2005年まで発売されてたから帯劣化なし完品は束初代よりは多く出回る
数年前までは新品でも残ってる店あったし >>503
さよまらは忘れてたけどｺﾋ1と束1,2は入れてる
単品ｵﾛﾊﾈはセット前提だから最初から入れてない
あとｺﾋ2基本に限定と通常有ったの忘れてた 北の基本じゃなくて増結が最初は限定
再販で増結通常が出た >>505
北2の限定は増結のほうよ
あと北2は初回と2回目は東増結単品の二代目、三代目と対になってる >>499
蟻24系は良作だったねぇ
日本海2号に乗った時がｶﾔ最後尾だったので余ってるﾀﾞﾐｶﾌﾟ装着してｹﾂ専用にした思い出
富初回日本海は悪名高い初期新集電だったし、ｶﾆも樋無し白帯だから手抜きｴﾗｰで余計に叩かれたw
>>504
ｦﾀもだちの束編成初期ﾛｯﾄも10系かって位に帯消えてたわw >>509
外付け樋化と白帯化って同時？
車掌室小窓化は随分早かった90年代前半だから白帯化で車掌室大窓はエラーだと思うけど。 92608、92615、2561のオハネフ25-200は車番の位置がエラーだったよ >>509
富24系24形初回は日本海も単品もオロネ24、オハネ24も手すりがエラー
前者はオロネ24-100にするなら手すり正解になるけど
初代のあさかぜJR束仕様もオシ24-700、オハネ24-700手すりエラー
こちらも初代北斗星同様帯劣化品が中古で出るケース多し >>496
>>498
北斗星に限った話じゃないけど初代製品名に「I」や「A」が無いのに
後続商品名で「II」や「B」をつける悪習をそろそろ見直せないもんかなと思う >>513
区別つけるために仕方ない。
その後再販した試しがないからAセットやらないけど 富北斗星Bのカニ24-510白帯
青森時代にするか尾久時代にするか悩む
エルムII買ったときはカニ24-511は青森時代にして日本海3・2号に入れたが >>516訂正
尾久配置になったのはカヤ27になってからだった… 1999/12/2 カニ24-504 尾久→青森
1999/12/4 カニ24-510 青森→尾久(カヤ27-501)
2006/4/11 カニ24-112・511 尾久→青森
2006/4/12 カニ24-504 青森→尾久 1988/3/13 カニ24-113・115 秋田→青森
1990/1/15 カニ24-115 青森→品川
1990/10/9 カニ24-113(青森) → カニ24-510(青森) ※当初銀帯で登場、その後機関更新・非貫通化の際に白帯となる
1990/12/18 カニ24-115(品川) → カニ24-511(品川) ※金帯で登場
1994/12/3 カニ24-511 品川→尾久 カニ24-510
1991/5/17 機関未更新・銀帯・貫通扉あり
1994/8/19 機関更新後・白帯・貫通扉なし
ソースは鉄ピク2007年7月号 カニ24-510の機関更新・白帯化は1993年と判明
1993年11月の大宮工場公開時にトマムスキーの愛称幕を出して夢空間の電源車として展示されていた
ソース
ttp://www.ku-ma.net/railroad/20141115/KAYA27.html ← カニ24-510から改造されたカヤ27-1の妻面に平成5年大宮工場の改造銘板がついているのが判る カニ24-510の機関更新改造は1993年12月2日付（大宮）
1993年の大宮工場公開（JRおおみやイベント'93）の開催日は1993年11月28日
したがって今回発表された「北斗星・JR東日本仕様 基本セットB」に入っているカニ24-510は、1993年末～1999年末の約6年間の姿となる 富・新エルムセットのオハネ24・オハネフ24を北斗星3往復時代の姿にしたいのだが・・・
製品ではHゴムが黒なのだが、尾久所属時代の色が気になる。
カニ24 511はグレーだったのが確認できたけど、なかなか資料が出てこなくて困っている。
これも資料不足で断定できないけど、北斗星用の24形は北海道の14系改造車と定員合わせために、3・4号メインで使っていたのかな？ >>524
尾久の24型は北斗星5-6号では使われない(定員の問題？)ので残る運用は定期では3ー4号のみ
か
編成記録を見ると必ずしも24型で固めていたわけでなく適当に25が混じっているし北編成も適当に25が混じっていて3-4号で同日でも定員が一致していない見たい
3-4両ぐらいの24と残りを25とするとそれらしいかな
Hゴムは90年代中盤から黒だと思う >>525
北斗星はグレーが遅くまで残った方じゃない？
黒のみになったのは2000年以降かと思ってたが >>525
定員が25型>24型だから25型の定員で発券してる5/6号に24型繋いじゃうと問題になるのよね
逆に3/4号に25型繋いでも発券上は問題はない（寝台の区画割が変わっちゃう?） >>527
変わらない
激狭の17番上下が余るだけ 3往復当時の3/4号は北海道と東日本が専用編成を1本ずつ用意しての交互運行
なので天災などの理由で運休した場合にも問題が生じないよう、編成各車の定員は可能な限り両者で揃えられていた
オロハネ25-500とはソロの定員が異なる東のオロハネ24-501や寝台定員が25形とは異なる東のオハネ/オハネフ24が3/4号専用だったのはそのため
この制約の関係からか、定員はオロネ25-500とはかわらないもののオロネ24-501もほぼ3/4号専用だった 大宮入場車の電車/客車のHゴムが黒に交換され始めたのは1993年頃から
したがって3/4号運行開始当初のHゴムはグレーだったのは確実 上りが遅れて下りの整備に間に合わなさそうになると
尾久の構内が予備車かき集めて1編成仕立てるのに大忙し
とか懐かしいです >>529
解放ハネは25は24の代わりにはなるから入れても問題ないしね。
だからといってエルムや3/4号にハネ25混ぜなくてもいいのにな。
単品で必要数買うし
北斗星のさよなら特集号には編成表でそのあたりきちんと区別してあったから察したよ。
3往復当時乗れてたら積極的に3/4号に乗ってただろうな。
誠に残念 >>531
北と東の混成時代にも豪雨運休とかで所定編成が仕立てられなくて、通常のオロハネ2両ににさらにオロハネ24ｰ501を繋いでオハ24と開放ハネとで仕立てた急造編成なんてのがあったね 北斗星じゃないけどあけぼのであったなぁ
ソロの部屋番号が変わるから 乗車口で検札して
振替先の部屋番号書いてある紙を貰った
あの頃はオタじゃなかったから 故障の為と言われて
なんの疑問もなく乗ってたけど あの車両なんだったのかな
北陸用の14系だったのかな？ >>534
特定の部屋に不具合があって振り替えられたんじゃないの？
それと北陸用の14系は24系には組み込めないぞ 瀬戸のサンライズ化で下関から向日町の日本海運用に移ったオロネ25-300が2両しかないんで、
同じくサンライズ化で出雲から同じく向日町持ちのあかつき運用に移ったオロネ14-300を予備車に使えるようにしてたな ＞瀬戸のサンライズ化で下関から向日町の日本海運用に移ったオロネ25-300が2両しかないんで、
転属先は宮原だぞ かいもん桜島で12系に25型併結したり、北斗星で函館から14系増結したり、はまなすにオハネ24/25など 晩年は引き通しを二刀流に改造しても改番してないからカオスになってたな みんな情報ありがとう。
エルムセットの24形はHゴムを灰色にして、北斗星3・4号に転用することにした。
今は東日本Bセットが予定通りに発売されることを祈るよ。 HOトミから、スハネ30が発売されたけれど、
「つるぎ」みたいにスハネ30だけで７～８両も連結しないで済む急行編成は何だろう？
全てで10輌以内で編成組みたいが…。 >>542
つ金星
スハネ30*5＋スハフ42*2 >>543
543様、早速に教えていただきましてありがとうございます。
とても嬉しいです。
物凄いと思います。
何か資料があるのでしょうか。 主要客車列車編成表って所が良い
PCは一応ここがあるから良いがARCが死んでるからECやDCは困る >>544
アルモデルが復刻したキングスの編成表をぜひ
この手のものあるうちに買っておくといいよ >>546
教えていただきまして、ありがとうございます。
これは、まだ在庫があるでしょうか？
関東なので、イモンに聞いてみます。 >>529
前々から疑問に思ってたんだけど
オロネ25/24-500の成り立ちって何で改造種車が3種類もばらけたのかな
A寝台になるのだから大窓のオハネ25-0に揃えた方が営業面で都合良さそうに思う
改造当時なら統一出来たと思うんだけど種車の検査周期の関係とかかな >>548
まぁ、運用中に捻出しながら改造してたから、周期の来たものから順番にってとこだろうな
ただ、オロネ24-501は北斗星3/4号個室化対応だから、25形には当時余裕はなくて、24型から改造したんだろうし。
本当に足りない時はオハ14だって種車にしてたし あけぼの用のスロネ24-550にいたっては3両しかないのに
種車の違いのせいで全部形が違う・・・ >>546
KINGS HOBBYの編成表は最少ロット数だけ設定して、
注文が溜まったら刷るっていうオンデマンド印刷でも、ある程度の需要はありそう。
一度レイアウトソフト（InDesignやQuarkXPress）にデータを起こしちゃえば、
判型がいくら変わろうと柔軟に対応できる。 北斗星で使ってた24系の非常口の閉鎖時期や形態差を調べ始めたんだけど
初めから全車埋めてたのか、一部車両だけ埋めてたのか、気になって仕方ない。
まとめ本があったら1諭吉でもいいから買うｗ そこまで詳細な資料集が1諭吉なんかで収まるわけない 経時的変化を全く追わないモアの北斗星客車サイドビュー写真集だけで3000円以上だもんな >>552
最初は埋まってない車両多い
当時の鉄道誌に結構写真が残ってる 当時の鉄道雑誌でも富士はやぶさの頃は1両1両ピックアップして特長を書いていた記事があった
一方それ以外の列車はあまりそういう記事にはならなかったね、俺が見落としていただけかも知れんけど
長編成サイドビューいくつか扱ってるサイトでも電車の編成番号単位で集めているものはあっても
客車の1両単位で追いかけているのは皆無だね
北斗星全盛期の3往復時代にこの手のサイトがあったらと思うが
デジカメ＆PC環境だからできる芸当でフィルム時代だとコストがハンパ無いことになるから無理か
ところで8月にまたまた改良再生産される北斗星客車単品オハネフ25だけ300円値上がりなんだな
幌枠と幌の改良代？ >>554
モアの北斗星写真集、臨時北斗星廃止直前の上野駅地平ホームで売っていたのはびっくりした >>558
こういうちょっと変えて新製品を量産されると、前回生産分の在庫を旧製品の塚にされてしまう小売店が気の毒。
ハシゴ取付、帯モールド無し車体とか、カラーシート採用の時に一気にやれよ！ 富新製品発表
12系シュプール大山
189系チタ→オオＨ101・102編成
ちなみに後者の10号車は田町新製配置でかつて「あまぎ・踊り子」でも活躍して
松本経て古巣田町に復帰したクハ183-1023が組み込まれてた 補足
>>562のクハ183-1023はH101編成の方ね シュプール大山で12系用のリクライニングシートのイスパーツが作られたのに注目。
これで12系3000番台製品化に一歩近づいた。 >>560
気の毒と思うなら旧製品買い取ってみたら？ オハネ25-0とオロネ24が同じ編成に入った列車って銀河以外だと何がありますか？ >>568
東持ちの日本海ってオハネ25-100じゃなかったけ？ 皆さんありがとうございます。
>>571
銀帯の時代も青森にいましたか？
編成になってない客車を漁ったら、数両のオハネ25-0とオロネ24が出てきて、どうしたものかと。
銀河はもうトワカニ入りで1本組成してありまして。 天理臨か甲子園臨でも適当に組んで楽しめば
オロネは入らなかったかな 甲子園臨はカオスだったな。予備車総動員で14系や12系座席車端に電源車代用でJTの展望車が付いたり、前が24系25型で後ろに12系座席車、それを貨物のカマが牽いたりしてた。 >>572
オハネ25-0があるならオロネ24はそのまま置いておいて
オロネ25-300を見つけて西持ち日本海にすれば？ >>572
1989年3月改正(北斗星3往復化・24形金帯改造で転出後)時点の青森所属の24系
オロネ24 9両 1～5・7～9・101
オハネ24 54両 1・2・4～7・9・10・13・15～23・25～27・31～33・35～43・45～60・63～67
オハネフ24 21両 1～9・11・13～15・19～21・23～27
カヤ24 7両 1～6・9
オハネ25 5両 3～6・140
オハネフ25 2両 1・116
カニ24 6両 23・25・113～116
青森のオハネ/オハネフ25銀帯は普通に24形白帯と混用されてた
定員がオハネ/オハネフ24よりもそれぞれ2名多いからか編成中間に1～2両だけ組み込まれてる事が殆どだった >>571
青森に残った7両の銀帯オハネ/オハネフ25だが、
後にハネ140だけは洗面所窓ありのまま金帯化、残りの6両は白帯化
ハネフ116は銀帯のまま縦樋が追加された後に白帯化
ttp://raillab.jp/photo/38330
ttp://kawasaki025.web.fc2.com/ohanehu25100.html
>>572
平成一桁の頃までは銀帯のままオハネ/オハネフ24と混用 98725 JR 24系25形特急寝台客（あさかぜ・JR東日本仕様）基本セット（7両） 17,400円+税
98726 JR 24系25形特急寝台客（あさかぜ・JR東日本仕様）増結セット（8両） 15,000円+税
ライトスイッチとはしご表現と一部のクーラー別パーツなどの模型的なリニューアルだけに読める
ひっそりと何か新規ボディーになっていたりすることは無いかな？ >>580
今までモールドだった帯がどうなるかだな
オハネ・オハネフのみ入ってる増結の方が先に品薄になりそう
出雲1・4号等にも使えるし >>581
出雲1.4号は非常口に金帯が回ってる。
あさかぜは金帯が回ってない。 出雲1/4とあさかぜの開放Bは共通運用で検査時など適宜入れ替えてたんじゃないの？ そのうちオロネ、オシ、カニ、オハネフの4両であさかぜ増結と組み合せる出雲セットが出そう EF66国産化の相棒第一陣として博多あさかぜが選ばれたんだろうなぁ
個人的には晩年のEF66を最初に出して客車の方は模型の水準としては最下位の
リニュの遅れている14系15型のあかつき彗星セットのリニューアルをまず先にやれと
あさかぜ東仕様なんて最新仕様一歩手前ぐらいでまだまだ全然見劣りしない出来なのにもったいない 東日本Bで公式HPに書かれてないひっそり改良されてるところある？ >>592
いや、そういう公式HPに書かれている以外のことで変更点改良点ないのかなと
北海道仕様では特にアナウンスないままクーラーの変更や非常口埋め込み処理の変更があったので
東日本Bセットでも前回の東日本セットや混成セットの同じ車種に対して何か変更ある可能性を考えてた 近場の某模型屋、基本Bが6セットあったわ。
他のものでもよく5chで無くなった報告あるけどココはほとんど無縁。でもその逆もあるから油断できん。 >>594
他ｼﾞｬﾝﾙでもそうだが、(ｱｷﾊﾞから)消えた・(激安通販から)無くなっただからw 今回の北斗星いいんだけど3・4号なら増結用にオハネ24とオハネフ24も用意して欲しかったな
北仕様にはオハネ24-500とオハネフ24-500が入ってるし >>595
まぁ、そうだろうね。オレみたいな地方在住者は惑わされたらいけないね。
>>597
国鉄/JR、中小私鉄しか興味がないので大手私鉄は知らないね。 >>594
1カートン仕入れて6個売れたってことだろう 北斗星東Bがようやく届いた通販組
無印東と違うのはオロネとオハのクーラーは今回は原型なのね
クーラーの違いを追っかけるとこれまた沼なので時代設定はキニシナイでおこう
ところでカニ24-510の金型ってさよなら出雲セットのカニ24-112と同じなの？
もしそうならカニ24-112の再生産が期待できるけどさよならセット持ってないので良く分からん 今後出る富ブルトレは帯のモールド表現はなくなるだろうな
特に帯モールド部分から帯色剥げしやすかったし >>605
通常品として流通することは歓迎されることじゃない？
カニ24-112は出雲専用車じゃないんですよ 北斗星3/4号ならオハネ24・オハネフ24に加えてマニ24-500だよなあ
夢空間でやったからそれ使えってことか 北斗星束B買ってきた
セットの瞬殺だったけど単品も数少なかったんだな
前回品のオハネ25・オハネフ25北斗星も品切れになってた >>611
今回の北斗星で買う向きには増結用で予め買っていたんだろうな。
ついこの間までダブつきの常連化しかけてたのに エルム用に単品買い集めて、その後にエルムセットが出た時にフル編組む為にまた単品買った俺は余剰気味…。 地元の田無では1世代前の9519-9522の単品すらまだ残ってる
金帯引戸のオハネ24オハネフ24は出雲増結セットみたいに2両セットだったらもっと融通利いていたのにね
エルムセットなんて要らんかったんや、カニ24-511は適当な青森所属車のセットに入れておけばと 今回の富北斗星オハネオハネフ単品はグレーHゴム
黒Hゴムの単品もバリエーションで出しそうだな >>616
タムタムです
5ch特有の隠語です
北斗星とは縁のない土地ですがBセットは早々と完売でした 帯モールド無くなったけど今までのと並べたらやっぱり目立つ？ >>621
だよな
モールドあると帯色ハゲしやすいしな 完売が早いのはヤフオクで1両単位どころか部品単位でのばら売りが流行ってるせいもあるんじゃない？
今回の目玉のオロネ24-501が5000前後、カニ24-510が4000円前後するものの後は鳴かず飛ばずってところ
特にオロハネ24-501が混成Bのみだった頃からすれば暴落ともいえる
カニ24-510で安いのあったら落として金帯に張り替えただけのお手軽カニ24-112にしてみようかな 富現行オハネフ25-200北斗星は旧製品とは側面窓ガラスパーツ交換不可
車掌室周りの部分どうやら改良したようではまらなかった >>617
西武新宿線の田無にも昔は模型屋があってな…
駅前の「ポポロ」って店みんな知らんと思うけど 学生運動華やかなりしころの話かな
そういえば「ポポロン」見なくなったな… 北海道のオロハネは宗谷と大雪とまりもだけだったよな？
からまつには組んでないよな
廃止になった宗谷・石北・根室の夜行列車は残すべきだったと思う。
この3列車に追加料金でB寝台の下段に乗ったことがある。 >>628
＞ポポロン
明治のお菓子か？
調べたら2015年に終了してたぞ… >>629
ｵﾛﾊﾈ10は大雪だけ。1978年に外されたが、そのときまりもはなく狩勝。狩勝はｵﾛﾈ10 そろそろ誰か「宗谷」じゃなくて「利尻」とツッコんでやれよ。
それともツッコんだら負けなのか？ ポポロンロンロンポポロンロン♪
小さいシュークリームのような皮の中にチョコレートクリームが入っている高級菓子 富の旧24系24型について教えてほしいのですが、現行品との違いはオハネ、オロネが14系まんま流用という認識であっていますか？ >>635
品番2000番台はオハネフ24だけ新規金型で他の中間車は14系の流用
品番8000番代で中間車も新規金型で24系になった
最近の北斗星のリニューアルから察するに
いずれ帯モールド無しの新規金型でリニューアルした品番9000番代が出ると予想 >>637
旧製品の日本海セットが気になっているのですが、おかしな箇所とかないでしょうか？ 白帯ｶﾆが偽ﾀｲﾌﾟ＜旧日本海ｾｯﾄ
まぁｵﾊﾈﾌの車掌室窓小型化もしてないし、足回り交換してないと転がり糞重新集電のままだからそのつもりで >>638
おおっ、そうだった
まあでも梯子表現とライトスイッチ対応でいずれリニュはするでしょうね
>>639
92745の日本海セットは単品2000番代相当なので中間車は14系だね
当時としては新規のオハネフ24と白帯カニ24が特徴のセット >>641
今となっては92745の日本海セットは価値ないね。
オハネフ24もクーラーのモールド甘いし 2002年 24系24形日本海(92745)
2003年 オハネフ24(2556)、オハネ24(2557)、オロネ24(2558)、オシ24白帯(2559)
2010年 オシ24白帯(2559) ※BMTN対応・改良新集電台車仕様で再生産
2011年 24系24形(92814)、オハネフ24(8531)、オハネ24(8532)、オロネ24(8533)、カニ24-100M(8540)
>>635
2003年発売の旧製品のオハネ・オロネ・オシは14系寝台車の流用、ドアの白帯は省略の当時の現行仕様
>>639
オロネ・オハネ・オハネフはHゴムの色以外は2003年発売の単品と同じ仕様
>>642
92745は現在のところ24形では唯一の黒Hゴム仕様の製品 カニ24-25の形態変化
国鉄末期 品川から秋田へ転属、それと前後して愛称幕周りの白枠省略
↓
1987年 民営化
↓
1988年 津軽海峡線開業と同時に秋田から青森へ転属
↓
1994年～1996年頃 ステン帯のまま縦樋追加 ttps://stat.ameba.jp/user_images/20150816/12/pastel-driver/21/cb/j/o0800054313397462178.jpg
↓
1999年 ステン帯撤去で白帯化
↓
2015年 廃車、貿易会社に売却されてその後秋田港に留置 なので>>640の言うとおり、92745の縦樋なし白帯の形態のカニ24-25は過渡期も含めてなかったことになる
ttp://img.aucfree.com/m317791014.2.jpg 皆様、ありがとうございます。
今となっては難ありな製品ということが良く分かりました。 正調カニ24-25が欲しい場合はさよなら日本海セットだね
乗務員窓が小さくなったオハネフも付いてくる
ｱｵ車は地味ながら北斗星シリーズ程ではないけど割と個体差があるからセットに封入する車種選定が難しいのと
所定13両で普段は4両減車という編成をそのまま模型のセットに当てはめると
基本9両セット増結4両セットとなって特に基本セットの収まりが悪い（客車用純正9両ウレタン作る？）
・あけぼの9両基本セット
・日本海9両基本セット
・24系24型ｱｵ車仕様4両増結セット
・24系25型ｱｵ車仕様4両増結セット
最近の日本海西日本仕様やあさかぜ東日本セットで単品売り廃止した方向性から
JR時代の編成はセットのみ、単品販売は国鉄仕様のプレーンな仕様のみになりそうな気がする >>648
>単品販売は国鉄仕様のプレーンな仕様のみに
実際、そうなりかけてるしそれが合理的でしょ >>649
そだね
乗務員窓小窓のオハネフ24/25とオハネ24/25で黒Hゴム単品あったらうれしいけど多分無理
JR時代のｱｵ車を商品展開するとなるとあさかぜ転用のはくつる用客車が増えて
新幹線開業ではくつる廃止になるまでがバリエーションの全盛期になるのかな >>649
単品は国鉄仕様のプレーンなセットの増結用のみになっているのが実態
電源車と食堂車の単品だと富は10年近く出していないし、過渡も8年前が最後 富のベーシックセットのブルトレに入っている客車がオハネ×2＋オハネフ×1であって今までのように電源車が入ってないのは
拡張したければ市販の客車セットがそのまま使えて重複で無駄な車両が出ないからだしな × オハネ×2＋オハネフ×1であって
○ オハネ×3＋オハネフ×1であって >>650
各基本ｾｯﾄ(はくつる・あけぼの・日本海)に青森車増結ｾｯﾄA・B…と行くのが理想かな
ただそこまで人気があるかどうかだがw >>654
最近生産がないのもあるが
富のカニ24-0・100の銀帯現行品（8519、8539）中古相場上がってるよな
旧ベーシックセット、日本海西、瀬戸、さよなら銀河のバラシ等も
旧床下（8512、2537等）のものは帯色ハゲがない美品も上がりつつある
こちらも次回リニュー再販時には帯モールドなくなり完全に塗装表現になるだろうけど >>655
＞こちらも次回リニュー再販時には帯モールドなくなり完全に塗装表現になるだろうけど
それ、銀帯だとエラーですが 富新製発表
夜行関連は
EF66-0リニュー
373系リニュー（3→6両セットに）※ムーンライトながら
485系キト白鳥※シュプールで使える EF66は下関仕様リニュまで待ちます
ヘッドマークに彗星単独が無いのは牽引実績無いんだっけ？ >>655
一昨年、ヤフオクで無駄に落札し過ぎて0・100・500合わせて11両遊んでる…。 富カニ24の現行床板分売品が0番台100番台ともメーカー切れで入手難になってきたな >>661
パーツの販売に力を入れている定価販売の模型屋でならまだあるところにはある
カニ床下の再生産ついでにオハネフ24/25、スハネフ14/15のライトスイッチ付床板も新規分売して欲しいところ >>662
オハネフ25-100・200、スハネフ15を現行床板に交換する場合は同時にテールレンズパーツも現行仕様に交換が必要
※オハネフ24・25-0、スハネフ14に関しては旧テールレンズパーツでもOK >>664
以前は前面窓ガラスとテールライトプリズムが一体整形だった。
今はそれぞれ別パーツ。
14系15型のさくらセットのスハネフ15型とかは
一体整形だったな。 >>664
最近出たもの（ONOFFスイッチ付き）はテールレンズが大きくなってる
直近で出た製品では
オハネフ25-100銀帯（9534）、オハネフ25-200北斗星前回品（2019年ロット）＆現行品（2020年ロット）等がそう >>663
>>667
何でそんな設計にしたんだろうな？
レンズ自体は変更せずにライトスイッチ付床板のレンズを受ける部分で調整すれば
余計な新規パーツ作る必要無いのにね
>>666
新レンズはレール方向に太くなっていて旧レンズをスイッチ付き床板で使うと
外から見るとレンズが引っ込んで見える
旧レンズ流用しても床板とレンズの間の遊びにプラ版スライスして挟み込めば解決できる その場合床板を2種作らないといけないから
組み立てキットならピン折って調整とかもできるだろうが量産品でそんな間違えやすいことやりたくないだろう レンズを抑える方法が金具から床板で抑える方法に変わった。消灯スイッチ以降か 過渡から旧型客車急行きそがでるけど、カスタマイズするのに実車の情報が乏しいな。
ネット上にも何枚か画像がアップされているだけだ。
情報集めするには昔のファン誌あたりを買ってくるしかないのだろうか？ 末期のブルートレインで所定13両、通常期4両減車という場合、編成は13両か9両の2択で10両や11両で走る事は無かったのでしょうか？ 所定13両が （電）1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
として減車時が （電）1 2 3 6 7 8 9 10 13
の列車と （電）1 2 3 4 5 6 7 8 9
とで対応が異なると思う
後者の場合は単純に後ろ4両切り落としてるから10両とか11両で走ることはないと思うし
前者の場合は減車しても個室の車両の号車は変えられないから客車区で入れ替えしたりして10両になったり11両になったりすることもあるかと思う >>673
はまなすを除きそれはない
各駅の車掌が安全に業務が行えるための設備は1両単位で設置などされていない 日本海かなんかでハネフガ3両ごとくらいに入ってたのに編成増結は4両だったな 過渡からきそ発売。
富からは臨時能登発売。
夜行列車、次は何を期待したいですか？
個人的には
過渡 20系急行おが
富 12系3000番台、14系15型急行ちくま、だいせん
あたりを。 >>677
20系だったらスユ16入りの天の川
24系だったら25形0番台の日本海
あたりをKATOに出して欲しいな >>677
過渡 旧客越前（オハネフ13入り）
富 24系25形出雲1・4号（東日本仕様）、165系大垣夜行（静シス晩年）、489系国鉄特急色能登通常品
富 14系14形リニューアルで2段寝台仕様（98264・98265改）に加えて国鉄時代の3段寝台仕様とか >>679
489能登通常品はいいね。
はくたか、ホームライナーのマーク付きで。
まら能登バラし、割とぞぬのエサ箱で見かけるのが謎。
セットは見ないのに、 >>679
オハネフ13は実車でも少数だったから出るかどうか……。
マイナーついでだとオロネフ10も出して欲しい。
急行「きたぐに」に使える。 そろそろスハフ43入りの九州夜行や銀河とかも欲しいな >>683
所定はK編成だぞ、T18編成は予備
厳密には代走なうえに新潟寄りの先頭車のせいで目立つから
みんなそればっかり気にした挙句
保存車までそれが選ばれてしまって
普通の形の電気釜先頭車が保存さえないという珍事も生んだが >>684
能登のマークが付いた為に今回のT18も予約。
本当はK編成が欲しい。 キハ400の利尻まだ？
キハ182入りと無しで出せるし、なんならキハ56のパノラミック車も一緒に出せば増結用に売れるし だからキハ27-200とキハ56-200を出してくれ。
パノラミックウィンドウがあれば夢が広がる >>684
ムーンライト時代も沼垂色の代走で目立ってたからなぁT18 いまさら大昔に買っていたカトー旧製品室内灯11-201の集電パーツを使って古くて短い25型にLED白色クリアを入れてます
オハネフの集電が安定しない…
余った電球室内灯は旧客に入れてるけどこっちは安定集電
やっぱり夜行は室内灯いるなーと思いました 逆に夜行列車ここまで明るくないだろと思うこともある >>691
いろいろ調整してるんやけどな
古い車両イジる時の楽しさとイラつきですわ
>>692
>>693
カトーの室内灯はまだしもTORMの室内灯は確かに明るすぎる
キレイやし北斗星と北陸に入れてるから独特の窓配置が目立つからいいと思ってるけどね 寝台車なら
減光以前にカーテン閉めちゃうからなあ
個室だと明るいのは空室だけ 北斗星は入線時カーテン閉が基準
空室は閉のまま、客が入ると開ける人が多い >>694
TORMの室内灯、減光用白色プリズム使ってもダメかい？
富24系に詳しい方、教えて下さい。
中古ジャンクで金帯新集電のオシ24が転がっていたので身請けしてきたのですが、開けて見ると黒Hゴムで内装がブルーの星空ラウンジ、車体にナンバー印刷無し、クーラー別パーツ(グレー塗装)、BMTN非対応という仕様でした。
車体は手すりが短い正調オシ24になっています。
これは何のバラしなんでしょうか？
そもそも星空ラウンジのオシ24ってまらずも以降製品化されていましたっけ？
でもナンバー印刷された形跡も消した形跡も無い。はて？ >>698
恐らく組替品
水タンク3本仕様の床板を部品取りされたと思われる
ぽちとかに転がっている富のブルトレジャンクは組替品がかなり多い
一番多いのが床板をBMTN非対応床板とか黒鍍金車輪を旧集電や黒染車輪に変えられているパターン
富のブルトレ客車は部分的な改良が細かく刻んで進化してきたから
部品取り需要で組替品が非常に多いくて中古は目利きが問われる >>699
床下は2525刻印の水タンク3本の奴が付いてますね。
金帯オシ24という事で公式であさかぜセットの解説と写真を見たけど、オリエント調を再現でランプも点くようだし、グレーHゴムのようだから、手元のと全然違うっぽい。 あさかぜセット(92793)のオシ24-700(オリエント)
ttp://www.1999.co.jp/itbig10/10100065a5.jpg >>699
オシ24-700星空バーはまら出雲で型起こしされてる。
ボディに車番印刷無しという事は恐らくボディは現行品の金帯あさかぜセットから。
星空室内、スケベゴム黒のガラスはまらずも。
床下非BMTN対応なら他の旧セットのオシからスワップされとるな。
富のブルトレはやたらマイチェンしてるからたしかに目利きが必要。 連投スマソ。
出雲1.4号のオシ星空バーは今の所は限定品しか無いから持ってる価値はあると思うけど
今すぐ編成にするとなると車両集めに苦労する。
金帯あさかぜセットに銀帯のロネが無いと組めない。
カルテットは夢空間に入れるかハンドル訓練用に。
金帯カルテット、金帯ロネとコンビではくつるなんかも出来る。 >>702
そんな感じっぽいですね。
その組み替えをやるメリットがよく分からないけど。
まらずもの頃はまだBMTN対応してないと思ったから、ボディだけ入れ替えたんですかね？
星空バーのナンバーのオリエント調オシなんてどうすんのだろう？
まらずもと違うナンバーをレタリングしてあれば出雲おかわりしたかったのだろうけど。
まらずも持っているので出雲1、4を組むことは無いですね。
束日本海編成に出雲廃止後にロビーカー代わりに転用された設定で組み込もうかと。
手持ちの酉日本海編成にはオハ25-300が入っていたりします。 まらずもオシ、あさかぜオシとのスワップなら
星空バー車番のボディだが室内はオリエント調でBMTN対応床板。
メリットはなんだろう。
単にインレタを貼るのが面倒だとか？
そもそも貼れないとか？
わけわからんくなってきた。 >>706
今まで出したセットを最新仕様でリニューアル再販とか？
スシ24をHGサシ481に準じて完全新規作り直しで、屋根板別パーツ、ベンチレーター別パーツ、床下作り直し、台車金型変更くらいはやるかな？
北のマニ24は出してほしいな。
3、4号北海道基本Bとかになるかなあ。
寝台車にネタ車、まだあったかな？ オシ24ｰ0白帯/銀帯
オハネ25-35/36金帯
待ってるのはこんなところ >>705
ナンバーが付いていれば番号の仕様については問わない緩めの人が
テーブルランプとBMTN対応を求めて交換したとかそんな感じ？ >>712
ぽちやぽぽのジャンク見てると色々な需要？があるなと推測される組替ジャンクは割と有るよ
例えばまらセットで採用されていたカラーベッドパーツが部品取りされた
国鉄モケット仕様になったまらセットのばらしジャンク集団を見かけたことがある 集電板一式が欲しいだけでオフ系で500円吊るしになってるブルトレはよく買ってくる。
平成ブルトレは興味無いので黒Hゴムもハシゴも色シートもTN対応床板も要らんわとひたすらゴミ化してるｗ この前ポポで2段ベッド再現だがハシゴはなしのジャンク内装パーツ買ったなあ。 今日発表のあやめ砲に夜行列車関連はいくつあるかだな >>721
アレだ103系の大和路線・奈良線で
大晦日終夜運転な夜行だｗ 「銀河」「天の川」「北星」「北斗星」「彗星」「水星」「金星」「明星」 そういえば両国発で房総に潮干狩りに行く列車があったな
ツアー専用列車の583系だったけど >>728
583系の15両化が実現した場合はどんな編成になったのだろう。モハユニットかサロサハネの増結なのか。試運転くらいはしたのかな？ やはりMM'ユニットじゃない？
T車2両だと8M7Tで勾配でつらいと思う
715-1000のMT比1:1だと加速がかなり悪かったようで 末期の24系はくつる、ハネは25形限定？それとも24形も混用可？
24形25形混成で仕立てた日本海編成をロネだけ差し替えてはくつるにできるかなと思っています。 >>733
同じ青森車だから混在で問題ない
ただはくつるは比較的金帯車が優先で充当されてた印象 >>733
客車化直後は金帯で揃っていたけど、末期は割と白帯が混じっていたと思う。
それでも日本海等に比べると金帯の比率は高めだったよ。
電源車にカヤ24が入っていることもあったかな。 皆さまありがとうございます。
日本海が24形所定なのは分かっていましたが、はくつるも24形所定で寝台を発券していたのですね。
はくつるにカヤが入ったという事は、はくつるでは新聞などの荷物輸送はしてなかったのでしょうか？ 荷物扱いがあったか知らないけど、24系化される前が583系だからね。 他のサイトによると
運用の関係で最初はオロネが銀帯車だった 博多あさかぜ廃止ではくつる客車化の流れなのにどこから銀帯のオロネ持ってきた？
出雲の予備車か？ はくつる24系化の12/1日付で青森に転属になったオロネ25は701のみで
遅れて12/6に702が転属してる
さらに703は２か月ほど尾久に所属していた時期があるから
青森でオロネが足りない間は尾久でオロネ１両分を代わりに持ってたとすれば
出雲と混用で銀帯が混じってる可能性は確かにあるな 鉄ピク2007年8月号（特集：14・24系寝台客車（Ⅱ））のオロネ25 701～703の項には
＞「あさかぜ1・4号」廃止後は，耐寒耐雪工事を実施して「はくつる」に転用した
との記述がある
1994年12月1日 オロネ25 701が単独で品川から青森へ転属
1994年12月3日 ダイヤ改正
1994年12月5日 オハネ25×6、オハネフ25×4、カニ24×2が品川から青森へ転属
1994年12月6日 オロネ25 702がオハネ25×6、オハネフ25×4、カニ24×1と共に品川から青森へ転属
1995年1月25日 オロネ25 703が単独で尾久から青森へ転属
オロネに限らず転属日がこれだけずれてるのは耐寒耐雪工事の施工が関係している気がする >>742
ハネは耐寒耐雪改造しなかったんですかね？
オロネの個室の洗面台の凍結対策とかだったのでしょうか？ どうでもいいことだが、はくつるでオロネ25-0の運転実績があるとなると、青森駅ってオロネ14-700とオロネ15-3000以外は
オロネ・スロネ・スロネフ・オロハネ14/24/25全形式の運転実績があったことになるな
オロネ14 0 日本海
オロネ14 300 日本海
オロネ14 700
オロネ15 3000
オロネ24 0 ゆうづる・あけぼの・日本海
オロネ24 100 ゆうづる・あけぼの・日本海
オロネ24 500 北斗星
スロネ24 550 あけぼの
オロネ25 0 はくつる
オロネ25 300 日本海
オロネ25 500 北斗星
オロネ25 550 北斗星
オロネ25 700 はくつる
オロネ25 900 夢空間北斗星
スロネ25 500 トワイライト
スロネフ25 500 トワイライト
オロハネ24 500 北斗星
オロハネ24 550 北斗星
オロハネ25 500 北斗星
オロハネ25 550 北斗星 >>745
尾久とか宮原で骨休めをしている14/24/25は、さぞかし鉄オタには興味深かっただろうな。
オレは尾久で見かけた程度だが、さすがは往年の北オク、大ミハ。 >>746
でもその当時はありふれた存在だったからオタはみなスルーだぞ
ブルトレブームの時だってスターは東京ブルトレだし >>747
そうだね、ヘッドマークが付かない東海道以外のブルトレは雑魚キャラ扱いだったね。 関東に住んでても、赤い機関車が牽くブルトレには憧れたぞ。 国鉄終盤からJRになったあとの方が客車のバリエーションはかなり豊富になった
東日本担当の出雲ではマニ24とカニ24-500(0番台改造組)が連結されたこともあった >>752
実際の利用状況はどんどん右肩下がりではあったものの
車両のバリエーションの豊かさという点では1990年代前半がピークだったね >>740-742
鉄F誌の94年12月改正を追った記事で、
24系はくつる初日は博多あさかぜからの転用が難しいので、
（最終あさかぜ下りを博多から返している時間がない等）
とりあえずは東海道ブルトレ予備の銀帯オロネや
アオの白帯車含めてかき集めて編成を組んだとの記載があった気がする。
白帯オハネフ24がはくつる表示を出してる写真もあった。
初日だけかは分からない。本の現物が手元に無いので有識者求む。 鉄道ジャーナル95年3月号列車追跡シリーズより
1994-12-5の下りはくつるの編成
オハネフ24-1
オハネ24-67
オハネ24-9
オハネフ24-9
オハネ24-35
オハネ24-45
オハネフ25-116
オハネ25-140
オハネ24-47
オロネ25-702
オハネ25-5
カヤ24-6 >>754
F誌ではないが、J誌95年3月号「特集：東北本線 変貌する北の大動脈」にはくつるの記事があったのでそこから内容を抜粋
1994年12月5日 11レ
EF81 80 田
カヤ24 6↑ 白帯
オハネ25 5 銀帯 禁煙
オロネ25 702 金帯 妻面表記 東シナ
オハネ24 47 白帯
オハネ25 140 銀帯
オハネフ25 116↓ 銀帯 禁煙
オハネ24 45 白帯
オハネ24 35 白帯
オハネフ24 9↓ 白帯 禁煙
オハネ24 9 白帯
オハネ24 67 白帯
オハネフ24 1↓ 白帯 禁煙
※編成表下にあった注釈
注)12月改正での<あさかぜ>臨時列車化にともない，24系25形客車26両(オロネ×3，オハネ×12，オハネフ×8，カニ×3，オシ24とB個室寝台車は
保留)が品川運転所から青森運転所に転属したが，耐寒耐策施工などの関係で取材時の編成は予備車中心に組成されていた．
編成はオロネ25以外は改正前から青森所属だった24形と25形銀帯車で組成され、オハネフは車掌室窓の小窓化改造が未施工
編成定員がA個室14名、B寝台326名の計340名に対し、乗員は宇都宮発車時点でA個室3名、B寝台161名の計164名と乗車率は約5割程度
また記事には「蒸し風呂のようだったシングルデラックス」との項があり、オロネの室内の温度計は40.5度、通路は若干マシで35.4度を表示していた、
他の車両は23.9～5.3度と常識的な温度であったので、車内改札中の車掌に異常を告げて冷房を入れてもらったとの記述がある
なお702は書類上の転属日が12/6なので、耐寒耐策が完了し尾久で編成の組換えが行われ12/5発のはくつるで初めて運用に入ったのではないか 1994年12月3日の11レについて書かれたブログ
ttp://silenceexpress.blog.jp/archives/8045229.html
このブログから読み取れること
・牽引機は星ガマのEF81 93号機 ttp://livedoor.blogimg.jp/silence1207-ukifusvw/imgs/a/5/a5af0e5b.jpg
・電源車はカヤ24 ttp://livedoor.blogimg.jp/silence1207-ukifusvw/imgs/0/3/03e6279a.jpg
・銀帯のオハネフ25 100番代が中ほどに組み込まれている ttp://livedoor.blogimg.jp/silence1207-ukifusvw/imgs/4/a/4a07b557.jpg
・電源車の次位は銀帯のオハネ25 5 ttp://livedoor.blogimg.jp/silence1207-ukifusvw/imgs/1/5/153877ec.jpg
・オハネフ24 1も組み込まれている ttp://livedoor.blogimg.jp/silence1207-ukifusvw/imgs/e/b/ebfd3c02.jpg
・オロネ25は東シナ所属表記の銀帯車0番代 ttp://livedoor.blogimg.jp/silence1207-ukifusvw/imgs/c/8/c8c21ed3.jpg
ttp://livedoor.blogimg.jp/silence1207-ukifusvw/imgs/0/0/00c3bb82.jpg
・最後尾はオハネフ24 ttp://livedoor.blogimg.jp/silence1207-ukifusvw/imgs/b/5/b58da1bb.jpg
当時の品川のオハネフ25 100は全て金帯化されており、銀帯のオハネフ25 100は青森所属の116のみ
つまり>>756の編成は12/3の下りの編成からオロネのみ銀帯の0番代から金帯の702に差し換えた編成ということになる そうだね
実物がどうなってたかも知ってて損はないよね 東北方面のみならず九州方面のブルトレもダイヤ改正前後は組み換え折衷編成が良くあったね さくらにシングルデラックスが入ったりあかつきだったか彗星だったかにソロ大目に入ったり >>758-759
インレタで車番を変え、できるだけ実物に即して特徴のあるディテールを再現できるといい。
そこまでやっていると時間もカネもかかるけど、まぁまぁ自己満足にはなる。
>>756みたいに、白帯と銀帯、金帯の24系客車が組み込まれた編成では、
見た目の変化がついて面白いと思う。 個人個人好き好きで楽しめばいいのよ
国鉄時代の地味だけどスマートな編成が好きな人もいるし
オシだけ白帯の九州ブルトレも好きだな >>756
・銀帯のオハネフ25 100番代が中ほどに組み込まれている ttp://livedoor.blogimg.jp/silence1207-ukifusvw/imgs/4/a/4a07b557.jpg
この写真、雨樋が車掌室に回り込んでいるように見えるから、
たぶんオハネフ25 116？。
94年にはもう雨樋外付けしてたのかね。 >>764
はくつる運転開始時点でオハネフ25-116の雨樋は既に外付けですね
1993年8月時点では銀帯・雨樋未改造
ttp://www7b.biglobe.ne.jp/~moiwa2525/44-15b%20toreinn8009.jpg
ttp://twitter.com/fpsff52vgupqbmp/status/962306995297558528
オハネフ25 116です！
はくつるに入った時上野で撮影しました。雨樋設置&検査直後の姿です。
ttp://pbs.twimg.com/media/DVrNGpLU8AEcphi.jpg
ttp://twitter.com/1383f/status/678236327133876224
ついに見つけた…オハネフ25-116の銀帯雨樋外付の記録を！
ttp://pbs.twimg.com/media/CWmUVomUwAAhEbE.jpg
カートレイン北海道 (時期不明)
ttp://4.bp.blogspot.com/-vaEY1YAVUbA/XFoI7Z9YsLI/AAAAAAAAJSU/oQ0XBTct24Ih9LFYx9ON_sLf6nEoXGAVQCLcBGAs/w1200-h630-p-k-no-nu/img083%2B%25282%2529.jpg
ttp://img.aucfree.com/k399820482.1.jpg
1998年3月時点
ttp://raillab.jp/img/user/train_photo/2809_38330/680.jpg
その後1998年の全検時に白帯化と乗務員室の小窓化が行われる
2002年8月時点
ttp://kawasaki025.web.fc2.com/ohanehu25116.jpg
そして2003年11月に廃車
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>765
ソース付きでありがとうございます。
知ってはいたけどやはりゲテモノが凄い。
はくつる廃止と検査切れで廃車ってことなんだろうけど、
まだオハネフ24とかも残ってた中でコイツとかオハネフ25 1を廃車にしたりと
よく分からん。ステン帯の代償で車体にダメージが溜まって状態不良とかか。 オハネフ25-1・116は共に洗面所とかは最後まで未更新で自動水栓にもなってなかったからねえ
どちらもお世辞にも程度のいい車ではなかった気がする
青森の25形銀帯/白帯車は、大所帯の24形とあさかぜ/北斗星の転用車25形金帯という多数派にくらべてマイナーな存在だった感は否めず、
主力として活躍出来たのはカートレイン北海道くらいしかなかったからな
24系自体が老朽車でその程度は50歩100歩、25形銀帯/白帯車を残すことで24形が全廃できるわけでもなかったからマイナー車として早めに
駆逐されたのかもしれないな 富189系チタ仕様今週発売
フル編成だとH102しか選択肢がないが 急行くろよん、ちくま81号の167系宮原車も発売決定！
トイレから線路が見えた衝撃は忘れない。 富あやめ砲
14系八甲田製品化
スハフ14は青函対応の発電機カバーを再現
MOTOトレインも八甲田増結Bセットとしてリニューアル
特に富で14系座席車JR仕様は能登以来だな 今さらゆうづる(カトー)のオハネフ24の車体アップデート実行。
初回と今回の車体の青色や帯の濃さ等の違いは気にならないレベルだった。
最後尾のオハネフはそのまま交換。
2両ある中間のオハネフは、ボディassyが5号車(24番)のみの設定だったので5号車はそのまま交換 。
6号車は号車番号はトレジャーのインレタ、車番は製品だと3番だけど、ちょっと考え末尾の4を消してオハネフ24 2に。
購入早々に封印したゆうづるが無事復活出来て満足w
似た様な話で青大将つばめのオシ17。
はとが出た時にバラシで買い集め(4両、形態は正しい)、今回のつばめ再販で、assyボディ購入したので、その内差し替え予定 >>772
茶色のオシやスロ54が混ざった編成も有るね。調べると色々出てきますね。 >>773
オシ17を入れると、形態が似通ったナロ10を組み込みたくなる。
スロ54もいいけどね。 八甲田は国鉄仕様で出して欲しかったな。
使いまわしし難い。 JRになると客車が激減するんで、JR仕様の12系14系は逆に重宝するんだけどな。 取り敢えずそこら辺、JRマークはインレタにしといてくれ。ED75-700もしかり。 猫本の24系寝台客車下が届いたんで
喜んで見ていたら、間違いがあるんだよ。
98pのスハネ25形2100番代の図面が96pオハネ25形1000番代のものと一緒なんだよ。おまけにここだけ平面図の但し書き。
なんで俺が欲しい所を間違えてくれるのよ、正しい本をすぐさま刷ってくれ。 先月は過渡TES再販
今回のロットはDD51HMパーツが変わったこと >>783
うちの近くの量販店はすでに売り切れてた >>783
普段あまり話題の無い過疎スレでIP強制表示スレにしたからだよ
夜行列車の話題であっても殆どの人が忌避して他のスレに避難してる
このペースだとまだまだ数年先になるだろうが次スレはﾜｯﾁｮｲ無しに戻さないとダメだね 今回のあかつき彗星のベッドパーツの色ってさよならセットとはまた違うんだね
ちょっとアテが外れてしまった あさかぜのｽﾊﾈ25-700を組み込んだ夢空間の編成って、何パターンあったんだろうか。
3パターンほどはネットで見つかったんだけど、そんなもんかねぇ。 そら多客期の増結やらあっちこっちへの運行区間やら
山ほどあるでしょ…別に自分が好きなように組んで構わんだろう あり得ない組み合わせにすると、フリーランススレに行けとか言われるぞ そして指摘厨つぶしに写真付きで実際に営業に入った実績を示すんですね >>792
その組み合わせで北海道に乗り入れた実績があるんだよな ファクトリートレインの夢空間レジンキットのパッケージが
スハネ25700併結時の写真の裏焼きだった 583系に室内灯仕込むのはいいけど、中上段の小窓は光らせてはダメだな。 小窓をしめた状態を外から見ると上段はクリームで中段は青の
車体色と同じ色の蓋がしてあるんだよね
寝台を畳むときに小窓を閉めずに横着してる例が多かったみたいだけど >>797
ファクトリートレイン懐かしいな
確か主宰者逮捕されて事実上潰れたんだよな katoのトワイライトと787系にちりん並べて楽しんでたけど実際宮崎に来た事あるのは第一か第二編成だったのね まりも来たぞ もっと座席車が欲しい。。。
ほんの短期間だけ存在したグリーンシートってマイナーすぎて出さないかな？ 大人しい家畜の自傷行為
統一協会なんて今この瞬間消える訳ではない 約束したんだけど買いを外していいかな？？
ジンズ優待拡充したしちょっと欲しいなって変わったことでろくなこと言ってるだけで、バージョンアップだろ
https://i.imgur.com/QQHJwwG.png ステーキ宮でステーキ弁当頼んだと思い込むのもう1回バランスを考えよう
【社会】ずっと子供部屋にいるのは構わん
報いを受けるのは珍しく英断だったか BTSに会えると信じてるぞ
間違いなく一時代を築いたのはヲタくらいだろうし
アベノミクスは何のニュース見ると 
