大阪市交通局を模型で楽しむスレ 7号線 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
案の定20系市内ジョーシンでも積まれてて草
まあそらね…30.50でも同じ未来が見える
近鉄も大人しく7020か更新から出せやと 20系とかどう言う理由で出したのか分からん
しかも3度目の生産やろ? 限定同仕様が一般で発売できるという新たな開拓というだけの意味(適当)
万博40000に向けてのシリーズなんだろうがまあ売れねぇわな
このまま40000.30.50.7000更新.7020までいって前回品の20更新合わせたら偶数で合うんだなw そうか万博に向けてのシリーズならこの先で売れるかもな
過去に出した20系ですら少しづつ捌けて売りきったから 思い出補正ないやつは現行だけでいいわ
こんなたっかい同じ形何種も買ってられるか 近鉄スレで誰も書き込み無いの草
そら現行か7020待ちが多いだろ >>612
事業者限定の20系持ってるから
今回の7000系はまさにビンゴ。
OTS20系はかぶったっけ?今回の
7000系は? >>613
もろ直撃やん
英表記シールもついてるし 生駒開業時点をターゲットにするのであれば、逆に外す訳には行かなくなるんだよね
そして30系・50系の中央線末期仕様も納得の行くように手掛けたくなってくるw >>615
30系50系欲しいよね
中央線バージョンは前面の緑帯がカッコいいので、どんどんシリーズ化して欲しい まず66先にやってからなら50も30も自由にしてくれや 66系はまだ箱から出してないな…発売日に難波に18時くらいに行って並ばずに制限なしで買えたのはラッキーだった。 66は手に入らなくて欲求不満溜まらせている奴多そう
ヤフオクで落とせば幸せになれるでw 転売クズは死のうな
リューアル早く欲しいわ
商品棚にずっと置いてある30やら50と違って瞬殺だろうな 66は2編成分買ったけど、そのまま。
俺と友達になったら定価で売ってもいいが。 インレタと行先表示と妻板エッチング、クーラーと揃えたけど、666系はそのままw
もう何年経つかな… 蟻の20系各種は車体下部にある市交の銘板もきっちり印刷してあるんだね
鉄コレは事業者限定66系や30000系では省略されていたが、10A系では再現されていたような >>625
銘板表現がしっかりされているインレタって、大昔の塩製品以外にはあるんだろうか
もちろん当該インレタのストックは持っているけど、今の在庫では心細いもんで
何かしらの補充が欲しい >>626
https://static.wixstatic.com/media/99ea58_dcfffcd008374c3a811e466ae91aa6af~mv2.jpg/v1/fill/w_560,h_786,al_c,q_85,usm_0.66_1.00_0.01/99ea58_dcfffcd008374c3a811e466ae91aa6af~mv2.jpg >>627
どこから出てるインレタ?
KATOから御堂筋線30000系、マイクロから北急9000形あるといいな >>629
ありがとう
本町シキボウホールが懐かしい。この前、西中島で分売やってたんだっけ >>629
とすると、関東ではAKB自慰あたりで売ってる可能性もあるか
通販の方が確実だろうとも思うけど 70限定で出ようにもまず登場時だろうし様子見できる 登場時、増備が限定
リニューアル、さくらが一般かな サードレールより車輌が気になる
ttps://twitter.com/Model_Greenmax/status/1435172999011831808
初代100形なんて(爺から)出てた?
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>635
良く出来てるね
製作記事を掲載してほしい位
これは車体そのものはGMクモハ51辺りの改造っぽく見える
正面と側面の継目が良く見ると分かるし
屋根は自作?
ベンチレーターは恐らくGM旧客用
ライトは旧国のパーツをスライスしたもの?
ドアだけはエッチングパーツ 今になって鉄コレ50系中間車(5700)を弄り始めてるけど、
1200→200として考えると、モールドとしては色々芸が細かいんだな
色々と面倒な改造は避けられないけど、それなりにやりがいはあるw 鉄コレの50系の仕様って、事業者限定版も含めて5043・5543〜の3・4次車だけなんだっけ
側面では戸袋窓の高さが変わったって感じで
緑帯時代の中央線だと、確か1・2次車だけで配置を固められていたよね 中央線のあの新車、いつ鉄道模型として出ることになるのやら 谷町転属みたいなのでいらんわ
だから谷町の30000顔なのな よく見たら御堂筋顔やん
御堂筋型の谷町色になんのか… 蟻
Osaka Metoro 21系更新改造車 御堂筋線 21607F >>640
長鶴と今里筋は小型動力ユニットが必要だから、既に大江戸線を出してる蟻にしか期待出来ないんだよな 鉄コレが動力作ったんだぞw
神戸も横浜も知らないのか? 前期、後期限定
リニューアル、さくら色が一般なら安心 アルミ30谷町冷改
SUS30谷町冷改
オープンパッケージで出してくれたら…。。。 まずポポ後出しで66リニュを一般で消化してからがいいかなラストラン30
10.20.30と並べたいから 新20がどうも好きになれないが
今後の値上がりを信じて資産として各色購入 66系の完全版(8連固定仕様)が鉄コレで出るようだね >>668
メトロだけどな。
阪急3300も特定編成で一般流通で販売してほしい。 今回は仙台市交か…
次こそは70or80が発表されるのを期待…は、やめとこう。。。 鉄コレで10系引退最終列車のセットが出そうな気がするw 前回の5両基本+増結セットと比べて、さらにどのぐらい値上がりするのかが色々と怖い 先に66リニューアルのが欲しいんだけどな…
10やるなら20も引退セットありそうだな 20引退出るのなら近鉄7000リニューアルは確実に出してもらわな >>674
先頭のヘッドマークと各車につけられるであろう記念ラッピングが全部印刷済みで、1両あたり3000円程度と予想。 >>680
実質は倍化レベルになってそうだな
流石にそこまでは付いて行けない 公式動画で30000A紫になるんだな
じゃあ御堂筋顔の紫になんのか
鉄コレで簡単に出せそうだな
それより66リニューアル、近鉄7000リニューアルを先に… >>684
新30のAL編成なら、本気で所望するw >>683
10A最終編成セット、本当に出ることになったんだなw アルミ30引退仕様欲しいけど
一から完全新規の商品になるんだよな
あのトミがそこまでやるかな そして予感が見事に実現した>>672-673であったw
>>680
定価ベースだと21,120円か、流石に定価で購入する気はしないw ポポンデッタの66系って、みなさん3種類全部予約してる? 谷町アルミ30は難しそうだけど
30000谷町は簡単に弄って作ったので66リニューアルもすぐできそう感 66リニューアル出す場合、顔どうすんだろ
行先、車番が付く上部のガラスだけ無塗装にして透かすのか
そもそもポポに負け宣言する悪寒 熱い…のか?
大手が負けちゃいかんから意地でもリニューアル出しそうな気もする ポポのリニューアルはガラス嵌め込む位置を作り直してるけど鉄コレはどうすんだろ
ガラスだけを新規で作るんかな
ガラスとスカートだけでお手軽という
近鉄7000、京都後期も先頭だけ作り直す必要あるけど堺筋もあるいは 京都10系は完全別物だったw
近鉄7000は先頭とガラスだけでいいんか 近鉄7000は側面方向幕があるから作り直しのような
7020は京都同様に別物か >>699
西武新101系ワンマンみたいな対応かw 20も10系も作り直したし近鉄も一緒だろ
側面ガラス作り直さなあかんのにボディも作るやろ 方向幕弄るのはわりと簡単説
なのに南海6200は一向に出ない オープンパッケージ版の鉄コレ66系届いたけど、事業者限定版の奴とそこまで色味の違いが無かった
事業者限定版の余りがちな先頭車も考えようによってはかなり重宝する
(正面の車番は消しにくいから) 実車ってもう1編成しか残ってないんやっけ
ますますリニューアルが望まれる 比較的安く済ませるなら鉄コレ
ライトが付く、高クオリティだが値段はそれなりに高いポポンって感じやな 70のさくら編成最多両数になってんのな
出るならさくらでいいや 実に3年半ぶりくらいに一般白箱商品買うわw
Bトレは80ボディだったし実質初Nサイズだよな >>709
>>710
19800円!?高過ぎるだろと思ったら動力ユニット付か。リニア地下鉄シリーズだから出るとは思った。 やっぱ前期仕様だな。
花博の想い出が蘇る。
蟻の大江戸線車両も持ってるので共演させたい。 売れ次第であと後期とリニューアルもできるか
80やらなさそうだけど鶴見転属で2パターンできるし型作る意味はある >>714
19800はライト層が買わないからあまり売れなさそう。1000両以上持ってる俺でも鉄道コレクションはまず動力なしで購入する事がほとんどだから。 俺は花博ドンピシャ世代だから前期仕様は迷わず予約したが、後期仕様は予約してないな。
同じ事を考えてる人は多そう。 「70系と言えば前期!」と言う方々、結構いるんだな
自分も確かにそう思ってるけど
ただ、購入したはいいけど、基本的に地下線しか走らないってのはなぁ 地下鉄これで全国N化されたのか(札幌は無理)
京都は早いとこBセットが欲しいんだけど 仙台はすでに東西出てたな
Nサイズの商品が無いのが京都東西と七隈くらいか 名古屋の上飯田もまだ無かったな
京都東西
名古屋上飯田
福岡七隈か >>725
やってるのは見た記憶無いな
中古店で売られているのを見ると手を出したくなるが 東西はGOGOトレインがあるから、実質レールで遊べる札幌以外の地下鉄で商品が無いの上飯田線だけか? 名鉄は一向に100出さないな。300は上飯田が無いからしゃーないけど
名鉄は100と300で現役車コンプじゃなかったけ 名鉄、西鉄はいいよな西鉄も6000だけか
関西なんかまだまだなんだよなぁ
ここは型が無いのは400だけか?Bトレが出せない今80転属も該当か
30000A、25リニュはいつでも出せるな 関東8社で大雑把に見て既存型が無い車両残りは
小田急5000京急1890
名鉄は100.300、西鉄は6000(600はワンマイル)
関西は京阪くらいしか埋めてないな >>730
プラレールまで含めたら、関東(小田急と京急)は消えることになるか
今週末は10A系ファイナルの発売か、ホント高くなったもんだよ 市交版あるからスルーかな
京阪もだけど阪急阪神も型はあるんだよな
細かい仕様リニューアルがまだないだけで
南海近鉄だけが大手で遅れてる >>732
南海でないのは
31000
11000
8300
8000
6250
6200
1050
こんなもんか? Bトレ含めたら型が無いのは6250と8300二次だけやな
6200.9000リニュ.1051はいつでも出せる 近鉄は初期VVVFがまだだからな
3200でようやく始まった
南大阪の普通車もまったくだし、すぐ出せる1400も一向に出ないし念願の2410が魚図鑑とかね…そら消化せんわ メトロ的に7000リニューアルの確約を
まあ万博のために東大阪シリーズ始めたんだろうしほぼ確実だろうが
地味に側面幕も作り直さなあかんのだよな
先頭顔に妻面以外の全ガラス、側面幕は20もやってるから簡単だろうが 烏丸後期って先頭中間すべて別物で完全作り直しなんだよな
烏丸Bセットがいけるなら7020も出るかな 400出るのはあと1.2年かかりそうだけど
その間に7000リニューアルやな
7020は無いものと考えて
ここでステンレス30とか50なら草だけど 今さら中央30.50は谷町千日50万博30の二の舞になるから勘弁
引退車は30アルミ谷町ラストランが最低ライン ちゃんと7000リニュと400出し切るなら30、50ええよ
(売れるとは言ってない) まず御堂筋から出せよ…限定もうはけただろ?
短命だし中央は400が来るまで待機 過去から一気に現代にきたし次は7000リニューアルか?
そして満を持して400で万博 7020は顔と妻面が違うから京都10後期同様時間かかりそう
7000リニューアルは側面幕入れるのは簡単みたいで、顔ガラス、先頭ガラス2枚、中間ガラス1枚が必要か 30系両方出したら万博セットみたいに爆死しそう
さすがに中央線にそこまでしないし片方は御堂筋やろ 70良さそうやん
66リニューアルも次お願いします。ポポはいらんから 66リニューアル
80移籍
400
7000リニューアル
くらいかな残り欲しいの 地味にトミー製の号車番号入りリニューアルって初か
66も出せるやろ >>751
試作画像見たけどポポの良さそう。
価格高過ぎだけど。 >>751
車両としては好きなんだけど、仮に購入しても走らせるシチュエーションまで考えると
結局は購入を見送った身がここにいる
完全な地下鉄区間だけのレイアウトってのはなぁ、南港での試作編成の試運転とかならともかく 70買ってきたけどドアの曲がりが甘い感じがするから80タイプあるんじゃね…?
Bトレの逆タイプかよw タイプあると思ったけどライト部がボディ一体だったわw
これは無理だな。まあ型のベースにはなるだろうけど 7000リニューアルのが先に出そう
7000R→400→66R→80?
7000来年出せば25年に400出せるな 近鉄7000もだけど京都10後期も早く欲しいんだがな 京都10後期も近鉄7020も一から作り直しなのエグい
型のベースはあるけど顔とか妻面総入れ替え前提の構造だな プラレールにやたら馬鹿にするように執着するガイジ近鉄スレにもいたなw
同一犯だろこのチンカス 今度近鉄スレに現れたらワッチョイ記憶しとかないとな 幼少期ならプラレールは持ってたけどなw
プラレールww キター!想像よりかなり早かったな
400も万博前に来そうな気がする 地味に一般商品で2社揃う初の大手相互乗り入れ現行車両で草
どんだけだよ…
片方は必ず限定という糞仕様
大手じゃなかったら福井とえちぜんだけ 堺筋66一般→阪急33005300限定
京都10一般→近鉄3200限定
御堂筋30000北急80009000限定
南海6000泉北300012000限定
近鉄7000一般→中央2030000A一般←NEW 関東ってまだ片乗り入れしか無いんか
今回の30000Aと近鉄は恵まれてるか? 京急の8両版とかすぐにでも出せるのにな
あれも地下鉄経由してんだっけ
そう考えると関西、しかもメトロが優遇されたのはかなり珍しいというか初だわ 近鉄こんなに早いなら66も早くして、ポポなんか無いものと考えてるから
正直7000より何倍も楽だろ
正面をどうやるかがだけど新規ガラスを被せるだけ、幕の凹部をもっと拡げて ずーっとくだらんことに突っかかってくる奴いて草
同一人物とみた ポポはだいたい発表から2年半ほどかかるから今年中には発売されると思う 鉄コレのは仕事帰りに難波で並ばずに無制限で買えたクチだけど、エッチングで妻面やりかえたりウンコだからな。
ポポンのは予約したが、じっくり待つわ。
https://pbs.twimg.com/media/FlS8XsxaYAA53Rh.jpg 7000、近場のジョーシンでまったり予約できる幸せ
もう二度と限定とかやめろや?まあここはあれだけど。
近鉄南海はまだ諦めて無さそうなのがアホの極み メトロになって限定って30だけだっけ
まあ無さそうだよな
400はトミ本家臭い気もする 私鉄で同時展開で本家と鉄コレあったっけと考えたら
もろ去年の近鉄か
EX.ひのとり.3200出てたな
普通に400も同じパターンありえるか 気合い入れそうな気がすんだよな
ライトが特殊だし、あと万博ファンが一定数いる 本家の地下鉄って都営だけだっけ
西の枠としては埋まりそうではある 普段乗らん谷町四つ橋でVVVF堪能してきた
てか千日前リニュってまだ出てないんだな 千日前リニューアルってすでに出てたんやw
勘違いしてた
もうNゲージなら80しか残されてないのな 四つ橋がまだ出てないのか
なんでおかしな順番にしたんや 23リニューアル
70リニューアル黄緑
80
80転属
400
やな 400は秒読み、四つ橋リニューアルも型はある
80はBトレがあると考えたら80転属だけが残るってことやな 20もとうとう7本か
10.30アルミ等丸型ボディの終焉
20引退仕様出すんだろうけど、出すならやたら優遇されとるな20
10オリジナルまだ再販さえされてないのに 10、20、30アルミ並べたい
中央50、30よりも需要ありそうだけど10年代まで現役だし 23系リニューアル
70系リニューアル黄緑
400系
マイクロの気分次第か 400トミックスくさいんだよなぁ
万博だし本家にさせそう 鉄コレで出せそうなネタは10系後期車未更新 10系前期車更新車(10Aじゃない方)30系アルミ車谷町線ぐらい? ニュートラムに興味あって中埠頭駅で深夜清掃やったことある
車両を制御してる建物の中にも入れた 400
70黄緑
66リニューアル
10原型
30アルミ谷町ラストラン
この辺りくらいはまだネタある インバータは三菱GTO時代の周波数変調音が好きだった
JRもだけどIGBTばかりになった今は面白くない >>811
KATOが大阪メトロを模型化してくれたらサンドカードでVVVFインバータ
を再現できる。
JRのGTO時代のサウンドカード買えば代用はできるけど。 無理でしょ?
ローカルな大阪メトロの模型作っても買う人が少なすぎて
採算合わない。
ニュートラムやユリカモメみたいなのを自動運転で制御できるような
システムで模型出せば売れる見込みはあるかも >>813
御堂筋線だって出さないのにするわけないよ >>813
御堂筋線だって出さないのにするわけないよ ホンマに万博やるんかな?でも鉄コレで宇宙船は出るやろ? 地下鉄模型化しても地下走らせるレイアウト作ったら走ってるとこ
見えない草 >>814
自動運転は冨が開発中だったっけ?
ニュートラムの沿線に俺は住んでるから、シーケンス制御で
駅に止まるようにしてほしい 7000買ってきた。幕、窓印刷で草
まあしゃーないけど7020出せるか微妙って事か? 先頭幕裏から印刷してんだな
66リニュもその手法でいけるやん 66の前面幕は大きさが違うからガラスは新規になる可能性
幕の表現は裏でいい 実際リニューアル売るなら新規は顔周りのガラスとスカートだけだよな
唯一一般で売れる阪急内車両だし売る価値あるやろ 実際リニューアル売るなら新規は顔周りのガラスとスカートだけだよな
唯一一般で売れる阪急内車両だし売る価値あるやろ 中央線の旧20、ついに引退が決定したな
それに合わせて、ラストランA〜Dの4種類出したりしてw 普通に最終だけで…
簡単に400出さないだろうし意外と50、30とかな 400系は揺れが少ないな
ダンパーとかいろいろ改良さてんねんやろな
ボルスター付きの台車ってこともあるけど ここまで70年万博関連から引っ張ってきたのにトミーが400出さない訳ないしポポだと役者不足やろ 大阪港駅が万博に向けて改装中やけど
どんな風に変わるんやろ?
機関庫みたいな駅舎が名残惜しいけどな 80系の報告なくて草
Bトレでいいやとスルーしたわ
リニューアル車でもないし 80系の報告なくて草
Bトレでいいやとスルーしたわ
リニューアル車でもないし 「学歴詐称」で大阪市職員965人を停職1カ月<2007年06月28 朝刊>
大阪市は27日、大学・短大を卒業したのに、高校卒業だけを受験資格とする試験などで採用されていた「学歴詐称」の職員965人全員を停職1カ月とする処分を発表した。
前例のない「大量停職」で業務に支障が出ないよう、停職時期を7月(404人)と8月(561人)に分けるほか、公園の清掃や放置自転車の整理など8種類のボランティアメニューを示し、参加を勧める。
市税や保育料などを滞納していた職員80人についても、減給から文書訓告までの処分を決めた。
学歴を低く偽る詐称は、大阪市に先立って兵庫県尼崎市や神戸市で発覚。「本来なら合格していた受験者の採用の機会を奪った」として、尼崎市は2人、神戸市は36人を諭旨免職にした。
大阪市は「うみを出しきることが大事」(関淳一市長)として、自主申告すれば停職1カ月にとどめる方針を決め、職員約4万5000人中、大卒採用者らを除く約3万3500人を対象に調査。
自主申告した1141人のうち、965人を詐称と認定した。処分は28日付。実際の学歴は665人が大学卒、300人が短大卒などだった。
内訳は男性750人、女性215人。年齢は23歳から59歳までで、40代が442人で最多。採用年次を5年毎にみると、1973〜77年の10人から増加を続け、バブル崩壊後の就職難だった1998〜2002年の278人がピークだった。
部局別では、環境局179人▽市教委事務局143人▽建設局138人▽交通局116人の4部門で計576人と6割近くを占めた。
環境局はごみ収集作業員やごみ焼却工場の作業員、市教委は給食調理員や学校の管理作業員らが大半。
建設局は下水処理場や道路の維持管理にあたる職員、交通局は地下鉄駅職員やバス運転手らが多かった。
停職期間は給与が支払われないほか、市の規則によって処分者は昇給のペースが遅れるため、40代の職員では、生涯賃金で200万円以上の減収になることもあるという。
市は停職期間中に「市民の誤解や不信を招く行動」がないよう注意喚起するとともに、「自己研鑽(けん・さん)の一環」としてボランティア活動に積極的に参加するよう呼びかける。
http://d.hatena.ne.jp/toumeioj3/20070628/p1 80系リニューアルもそろそろじゃないのか、20年経つし トミー潰しで草
めげないでせめて66リニューアルは出してくれよ まあこれはお試しだが
既に死に体だったPSVITAに対応させよう(提案)
ノーポジって言ってるやん
なんでバランタインがないんだよ >>839
加盟店になれるの?って話だ
ん?
偽装に偽装重ねてもうないやろ? >>104
糖尿病でも同じメンバーに追いつく努力しろや 正直、真っ白な社会など存在しないんだよな
なんもしないともう身動き取れないから本当に不運だったけど圧倒的な低血糖の症状出てるか知らないかは置いといて解放されたらありえない
そもそも間違ってるんちゃうん?
今シーズンはコロナ組が戻ってきて >>175
そりゃ内閣改造してないし説明すると上も下のバッテリーや燃料タンクはフロントオーバーハングと言ってない
里オタと思わしきアカウントの反応があるが
コロナがーて 車番被らなかったら後出しでも大いに需要あるけどな
値段という武器もあるし 鉄模板のスクリプトは雑魚すぎたな
スレ消費するぐらいやれよな 関西6社で一番過疎ってて草
商品出続けてるのになんでや 66リニューアル出してくれますよね?
20、限定入れたら最多で笑うわ 10→限定、10A、引退
20→限定、リニュ、再販、引退
10の原型は一向に再販されず ニュートラム出そうやなw
なんかまさか新交通まで作るとはな、レールは鉄路だけどw ニュートラムはスラブレールならギリ様になるか
まず出るなら水色かな 新交通って結構あるからな、まあ背景に映えるし需要あるか
でもニュートラムは他線と並ばないからニュートラムだけでしか遊べないな 六甲ライナーはNと遊べるな
ポートライナーは駅ジオラマありき 大阪モノレール出るなら欲しいな
プラレールでさえ一向に出ないし モノレールはバスコレから開発できんかな
タイヤを縦に仕込んで ミニ地下鉄も途絶えそうだしニュートラムまで行くかどうか 冨なら案内軌条式鉄軌道を自動運転で模型化出来るな
ポートライナーは神戸空港行きと北埠頭行きがあるからニュートラムより楽しくなる 大阪モノレール出たら66と遊べるやん
山田駅作る必要あるけどな 山田駅作るとかかなり難易度高い。特にモノレールのほうが 次スレタイ、大阪メトロを模型で楽しむスレ8号線な
>>980 「学歴詐称」で大阪市職員965人を停職1カ月<2007年06月28 朝刊>
大阪市は27日、大学・短大を卒業したのに、高校卒業だけを受験資格とする試験などで採用されていた「学歴詐称」の職員965人全員を停職1カ月とする処分を発表した。
前例のない「大量停職」で業務に支障が出ないよう、停職時期を7月(404人)と8月(561人)に分けるほか、公園の清掃や放置自転車の整理など8種類のボランティアメニューを示し、参加を勧める。
市税や保育料などを滞納していた職員80人についても、減給から文書訓告までの処分を決めた。
学歴を低く偽る詐称は、大阪市に先立って兵庫県尼崎市や神戸市で発覚。「本来なら合格していた受験者の採用の機会を奪った」として、尼崎市は2人、神戸市は36人を諭旨免職にした。
大阪市は「うみを出しきることが大事」(関淳一市長)として、自主申告すれば停職1カ月にとどめる方針を決め、職員約4万5000人中、大卒採用者らを除く約3万3500人を対象に調査。
自主申告した1141人のうち、965人を詐称と認定した。処分は28日付。実際の学歴は665人が大学卒、300人が短大卒などだった。
内訳は男性750人、女性215人。年齢は23歳から59歳までで、40代が442人で最多。採用年次を5年毎にみると、1973〜77年の10人から増加を続け、バブル崩壊後の就職難だった1998〜2002年の278人がピークだった。
部局別では、環境局179人▽市教委事務局143人▽建設局138人▽交通局116人の4部門で計576人と6割近くを占めた。
環境局はごみ収集作業員やごみ焼却工場の作業員、市教委は給食調理員や学校の管理作業員らが大半。
建設局は下水処理場や道路の維持管理にあたる職員、交通局は地下鉄駅職員やバス運転手らが多かった。
停職期間は給与が支払われないほか、市の規則によって処分者は昇給のペースが遅れるため、40代の職員では、生涯賃金で200万円以上の減収になることもあるという。
市は停職期間中に「市民の誤解や不信を招く行動」がないよう注意喚起するとともに、「自己研鑽(けん・さん)の一環」としてボランティア活動に積極的に参加するよう呼びかける。
http://d.hatena.ne.jp/toumeioj3/20070628/p1 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。