【200+400】新幹線を模型で楽しむスレ16両目【E5+E6】 [無断転載禁止]©2ch.net
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こちらはあとから宣言せずに建てられた重複スレです
正規スレは下記です
↓
【0系】新幹線を模型で楽しむスレ17両目【E/H5系】t
http://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/gage/1452934409/ 前スレで955が吉を召喚して埋め立てられたので立てたが
もう立っていたのかorz
しかもエラーだと思って書き直したら２つも立ててしまった
すまん >>5
その前スレ955です
埋め立てがはじまってしまったので急遽宣言の上建てさせて頂きました
こちらこそすみませんがよろしくお願いします 前スレ992にスレ立て宣言があったのね
見逃してました。すみません .＿＿＿＿
/＼ .＼
/ ※.＼＿＿＿.＼
<＼※ ※ ※ ※ _, ,_
＼`ー──く(.*ﾟ∀ﾟ)ヽ ＜ 占拠。
─── ヽ_つ酒O 200系は結局顔流用で糞製品確定だな
あと前スレ951に一言だけど明らかなエラーに対しクレームや要望入れて受け入れる奴らなら、
最近の例だと485-3000の車番オーバースケールや上沼垂色エラーみたいな事は起こらんわ！ｗ
結局宣伝文句だけ立派にして中身は手抜きの見せかけリニューアルや新規製作で詐欺するのが富 模型走行動画をうpする際に著作権にひっかかる曲を垂れ流す君
やめような 人間のオスはなぜ、交尾と思われる行為を撮影した映像を見て自慰行為を行うのですか？
また何故、風俗と呼ばれる場所でメスにお金を支払い、交尾と思われる行為を行うのですか？ 人間のオスはなぜ、交尾と思われる行為を撮影した映像を見て自慰行為を行うのですか？
また何故、風俗と呼ばれる場所でメスにお金を支払い、交尾と思われる行為を行うのですか？ >>19
休車復活？
あがっているし、再利用に一票 建ったばかりの筈の新ｽﾚなのに、もう沢山ﾚｽがついとる!(驚)…と思ったら
サルベージしてきたのねw
よく落ちずに残っとったなぁ レンタルレイアウトでN700Sを走らせている人がいた。思いのほかかっこよかったわ～
思わず欲しくなったけどKATOを待つ。通電カプラー16両はさすがに勘弁…
それにしてもやっぱり、新幹線電車はフル編成が最高にかっこいいわ TOMIX総選挙、0系1000番台に決まったね
まあ妥当と言えば妥当。ただ1000番台の場合食堂車は27＋36の1000番台出されても…って感じはするんだが 食堂車込み１０００番代のみで組成された編成は３本しかないからねぇ
博多延伸後の大窓のみと合わせれば０形全盛期の複線すれ違いを演出できるからそれはそれで美味しいよ
０系のみの時代に新幹線趣味はまったく見向きもされなかった（変わり者扱いされた）のに随分と変わったものだ 1000番台の金型が出来たことで全ての0系編成出せるようになったのかな >０系のみの時代に新幹線趣味はまったく見向きもされなかった（変わり者扱いされた）のに随分と変わったものだ
今でも国鉄おじじなんかは「けっ、新幹線なんて鉄道趣味じゃねえよ」みたいなところがあるし、オタクはオタクで「新幹線なんてガキの趣味だ」みたいな風潮あるけどね
それでも俺は新幹線が好きだけど 新幹線の形式もクモハとかサロとか書いてあったらもっと親近感が湧くんだけど。 むしろ形式の真ん中の数字が等級表示を兼ねてるのがいいんだろうが 俺も新幹線系は食指全く動かないな。
速いだけでそれで？な感じ。
北米SLみたいに流線形スタイルが豪快に走っているのが遥かに格好いい >>27
過渡の信者は世代交代が進んでないみたい。子供はTOMIXを欲しがるから新幹線に力入れて儲かるのは富のみ。 まあ富は新規(というか低年齢層)開拓にも力入れるけど
過渡は既存のオタだけでいいだろって感じだし そういえば最近の富新幹線各種、M-9モーターなのかな？
去年出た0系のフレッシュグリーンしか持ってないが。
ショート起こさないかビクビクしている。
先月に機関車とハイモと鉄コレで1両ずつ一時的なショート
が起きてしまい、他の連中も波及しないか不安。 >>34
最近かどうかは微妙だけど、ハローキティはM-9だった
うちのM-9組（700系レールスター、N700さくら、ハローキティ）は快調に走ってるけど製造時期によっても当たりはずれがあるのかな 先頭車シリーズ出たけど特に言うことないな
買うほどでもないし
特定編成の単品シリーズとかすればいいのに
１６ヶ月かけてフル編成になる 富700系のリコール品 返って来た人いる？
既にインレタ貼ってるけど コレは返って来たらなくなっちゃうのかな？
新しいインレタくらいは付けてくれてる？ >>36
あの先頭車シリーズって需要あるのかな？
新規金型でもなければ妻面を正確に再現している訳でもなさそうだし早々に打ち切りになりそう >>38
開封動画上がってるけど、ワクワク感とか目新しい感とかなくて「うん、当初の告知案内どおりだよね」っていう感じ。
固定パーツのせいで、レールに乗せると車輪が浮いちゃうみたいだし、ひとつくらい買おうと思ってたけど、やっぱいらない。
パッケージ大きすぎだし。 >>38
妻面を正確に再現して室内灯付きで売ればインテリア需要があったかもしれないのにね
モノ水極間に合わせでスタートした企画っぽい ええええええ！ 鉄道ホビートレインって7月に再販してたの！？
きづかなかった…
（スレ違いかもしれませんが） ポポンデッタにまだ在庫あったので買えた。よかった… 今更N700-4000製品化か
本数多いから車番インレタ次第だな ミッキーマウスのやつ数あんまりでないだろうな、というか高くて手が出ないな。 ラッピングは好き嫌いが極端に現れるから
ペンギン、エヴァに続きミッキーも見送り てことは相手を選ばないビッチ猫は見送らなかったのか エヴァ自体どうしてアレが市民権を得た（ように見える）のかが不思議 >>48
選ばないんじゃないんだアレは
全部選んでるんだ（本猫談） 富のE/W7って塗装が初期製品とかわったんだっけ？ 富の東海700系戻ってきたけど､これって自分がメーカーに送った分なんだろうか
他の人のだったら､ちょっと嫌だな >>57
既存のN700系はAも含めて喫煙ルームの業務用室は完了してるよ。でも窓埋めはされてない。
G47編成以降とN700Sは最初から業務用室だったから窓がないだけで。
トミックスがG47編成以降を出す可能性もあるが・・・ 今更ながら200系H編成を購入して試走
・・・このカプラー、結構繋ぎ難いのね・・・ 富 700系増結が返ってこないよー！
早くしてくれよー！
サポートの電話の対応も悪いよー！ 増税直前にAmazonでN700S基本を買ったんだけど、10月1日に見たら1,000円以上値上がりしてた
便乗値上げすげー 増税直前にAmazonでN700S基本を買ったんだけど、10月1日に見たら1,000円以上値上がりしてた
便乗値上げすげー 浜工催事でのありがとうマーク(貼付ステッカー)、
世田谷あたりでｲﾝﾀﾚやってくれるかね？
ちと欲しい…
(まらラッピング編成は富が当然のようにやるだろうけど) TOMIXのN700S買ったんだけど、2モータの同期ってどうしてる？
1周2.6mのエンドレスを1周させると140mmくらい差が出ちゃうんだけど 富５００系リニューアルだけどなんだろ？モーター変えるだけに読める。あと３両化粧箱セットは止める方向なんだろか？ >>66
気にしない。
それぐらいに差なら以外と問題ない。 ニュースでE7,W7系の水没を見てサブリミナルで
買いたくなった。
過渡と富でチャリティーセットでも考えてくれないかな・・・。
それより三陸や上田電鉄を援助する方が先だが・・。 >過渡と富でチャリティーセットでも考えてくれないかな・・・
ちょうど朱鷺帯出るからこのタイミングでやってほしいよね 朱鷺帯はスルーするつもりだったけど、水没したE7系見たらなんか買いたくなってきた
まあ俺が持ってるのはW7系だしダブりじゃないもんね あのニュース画像、どこが被災地かも知らなかった初見で「なんで５００系がならんでいるんだ？」と思った
実車も模型もテカテカなイメージだからくすんだ屋根の青色塗装を５００系と認識したのかも・・・
久しぶりに５００系原色を走らせたくなった 富700-0 をリコールで送付して はや数ヶ月 未だ返ってこない
たかだか2両のボディ交換に なんでこんなに時間がかかるんだろ リニューアルの500どうしようかな
W編成は過渡のがもうあるしヘッドライトが電球色になったくらいで増備するのもなぁ
何よりあのカプラーは連結しにくい >>79
俺は旧製品にモデルトレインプラスのLEDライトを入れればいいかなと思ってる >>80
500系用のあのライトユニット、純正より基盤が厚みがあってボディと床下に隙間が生じるから駄目だわ W編成は過渡で
EVAは富にしたから
おいらは悩まないで済む
キティちゃんに誘惑されそうになったところ
嫁にシメられたw 過渡のW編成に富のV編成で余った大型カバー付けるのがいいよ 過渡の500は 屋根の上の黒いラインが濃すぎてなぁ
富に買い替え決定 >>82
あの賑やかな感じはケースで眺めてるだけでも楽しいよ。写真からだと伝わらないんだ。 東海道筋16両編成で
今年富から発売又は生産発表があったもの
0-1000
300-3000
500-0
700-0
N700A-4000
N700S
100系16両編成の再販まだー？ 再販する切っ掛けとなるだけのネタが弱いからじゃね？＞１００系Ｘ＆Ｇ
そういや買ったまま積み置き放置していたな・・・ >再販する切っ掛けとなるだけのネタが弱いからじゃね？＞１００系Ｘ＆Ｇ
吊り目直してくれるんなら欲しいけど、200系H編成再販のときすら吊り目のまま通したってことは期待できないよね… >>89
ところが、結構な数が売れてしまったわな
恐らく実物に似せてないと買わないって人の数より
吊り目の方が格好良い、ないしは
吊り目でも許容できるって人の方が多かったんだろう
それより249が、模型化された方が魅力的だった 俺も文句しか言ってないが買ってしまった
0番台の屋根や225-100、200もちゃんと再現してるあたり結構お金はかかっているのだが
例え活躍期間が短くても16両化当時にして浮いたお金で先頭車作り直した方が満足度高かったのではと思う H編成な…
ぶつくさ言いながら249＋249のなんちゃって16連に仕立てたんだけど、いざ新製品が出たらなんちゃって16連のほうに変な愛着がわいて結局買わなかった 富は西のN700Aではなくて､タイプA(N700系5000番台)を製品化してくれたら良かったのにな 出さない理由はないし来年中にはN700の0から9000まで揃うでしょ >>93
台車にひび割れがあったのは5000番代だっけ？
だとしたら207旧塗装みたいに許可しないかも >>96
鉄道玩具には0系なり700系を黄色く塗ったドクターイエローもどきは珍しくないけど、まさか実車が登場するとは… リニア鉄道館限定でファーストカーミュージアム700系C1編成お願いします 明けましておめでとう
16連700系が引退間近なのでNゲージを買ったor買いたい人も多いのかな？ >>100
それ目的なら冨の700系買ってるだろ。
あとはさよなら700系買って、改良後の700系を買うぐらいか。 >>100
引退車両より新型車両が好きなので朱鷺色のE7を予約しているくらいかな >>100
こっちは今更過度の全周幌カプラー欲しくなってフルと部品取り用に基本4両買ったわ マイクロは早く、952・953系と400系試作S4編成を出せ！！ >>104
個人的にはE3系R1編成を出してほしい
単独ではあれなので200系の222形に連結器を取り付けた改良再生産品と合わせて マイクロの100系9000番台、再販するのはうれしいけど16両で税込75,900円…
9mmプラ完成品でもこんな値段になっちまうのか…さすがに買えん フライシュマンのICEシリーズ揃えること考えたらまあ・・・ >>106
X1末期時代とX0時代に続き、Wひかりが最後の輝きを見せていた時代と、わざわざ変えてくるのは上手いというかセコいというか…
0系より更に値上げしてくるのは驚きw 週刊アリイ全盛期にわざわざ外して出してきた前回も高過ぎてＸ０を諦めたけど
今回はさすがに無理
つか、Ｎのセット価格でついに７万の大台突破か・・・
アリイのインフレでＸ０／Ｘ１が記録を塗り替えた時ほど諦める決断をした苦々しさはないな TOMIXのN700A(4000番台西日本車)、懸念されていた通り台車カバーの塗り分け再現無し
インレタの当該編成はF1編成のみで他を選択したらエラー
買われた人は注意してね サンリオと宝富のキャラ同士でコラボとな
此方にも何らか波及出来るようなもんがあればいいな 700系ラストランまでいよいよ1ヶ月切ったね
富の製品化発表も同月中にはありそうかな？
個人的にはﾘﾘｰｽ済の今回の装飾デザインはあまり好みでは無いけど 富から200系(F編成)がリニューアル
2種類のうち一方は200番台先頭車を新規で
ただし、シャークノーズの造形がどうなるかは触れず 富の200系F編成か
今年になってから個人店で見つけて、
買ったばかりなのになぁ ボディとライトプリズムは新規だが、肝心のノーズが従来のままという可能性 先頭車でキティとエバ、まじかー。セットいらんかった >>117
ライト形状見直しとは言ってない。が期待しましょう
までも２００系リニューアルするか。新幹線は完全にやる気モードだわ
１００系試作もリニューアルすればいいのに >>120
ライト形状見直しに繋げるには複数の人の意見が必要かと
153系の大目玉でフジツボ脱却しているし、0系リニューアルもしているからできないことはないはず
100系試作はやって欲しいが、N700-9000(初代)を潰してN700Aを作った節があるのでどうかと >>121
蟻の新製品はかなり高いし。
出るなら出て欲しいかな。 富のこのこだわりだと全形式制覇して二週目でなんかやってきそう。企画責任者が移動しなければ 200番代先頭のF90番代編成とかでっち上げてみたいわぁ TOMIXが新幹線の新製品を続々投入してるけどKATOは新幹線はあまり興味なさげなのがなんとも…
いいかげん0系と200系は改良してほしいんだが TGVシリーズに関してはLemke KATO のを買ってるが、新幹線は富一択だわ(922のみ蟻) >>125
需要が大きい新車両ならまだしも
投入済みの車両で競作しても
食い合うだけで実入りが少ないんだろ
超ヒット商品で、何度も再生産してる
500系すら窓の合いが悪いまんまだしEVAなんてやったのに色だけで済ませたんだから >>126
NのTGVシリーズほぼ加藤の独占なんだよな。
初代といえるPSEはリマやバックマンも一応出したけど、どちらもフル編成組めないし出来も酷かった。 ＴＧＶ－ＰＳＥが１０両でフル編成だなんて昭和の頃は知らなかったもんなぁ
その当時、新幹線でフル編成を組もうなんて憧れても無理だと思っていた
ムショ帰り復帰後最初にセットものＫＡＴＯ７００系（ブックケース２つで１６両フル編成を収納）を入手してタガが外れ・・・代用車込みでもフル編成を再現できなかったＴＯＭＩＸに苦戦したっけ
出せば必ずフル編成で出してくる今は天国だね >>125
今でこそ関係が崩れてるけど、KATOはJR型在来線特急車、TOMIXはJR型新幹線で
ある程度すみわけしていた時期があったのも影響してると思う
>>128-129
TGV-Lyria初代のligne de coeurはフル編成にこだわらない現地の事情のせいで
基本しか出なかったんだよな
TGV第01編成が引退記念でリバイバル塗装になってるけど
あれ製品で出ると面白そうだよね >>130
TGV-SE 01編成はかなり後までオレンジで残っていた編成の一つで、渡欧した際、たまたまパリ・リヨン駅で撮影できた。 途中でｶｷｺしてしまった
ようやく引退か
ｽﾚﾁｽﾏｿ
今過渡にやらせると、La ligne de coeur よろしくコイルバネのタイプでお茶を濁しそうで… >>125
自分は走らせるより眺める方が多いんで妻面ちゃんとしてるKATO好きだったんだけどな
富の全車種に迫るラインナップは大げさだけど儲け度外視の企業哲学みたいなものが見えて一瞬子供の頃のワクワク感が蘇るんだよね。当然全部は買えないんだけどいつの日か全部揃えたい！みたいなね >>129
逆に昔は0系なら21＋26＋37＋16＋25＋22の6連でもちゃんと「新幹線」を堪能できたんだけど、今はフルにしないと満足できない体になってしまった
それが幸せなのか不幸なのか自分にはわからん ０系営業列車で６両、８両、１２両、１６両と実車も存在したからな
新車回送（東京・大阪→浜松工場）の４両とかもあったし、実車に引っ張られたら カオスな世界へようこそ（笑）
もっとも０系ではなく２００系のカオスな世界で底なし沼にハマったんだけど（昔を懐かしむ） 数が増え過ぎた今なら棚にしまってある車両を、ブックケースの蓋だけ開いて自分を囲むように床一面に並べてみると幸せな気分に浸れるぞ
大病患って滅入っていた時ほど効くことは俺自身が確認済み、お奨めの常備薬として試しあれ >>136
別に回送じゃなくても 4両編成で営業運転してたじゃん >>138
4連の営業運転は民営化後かなり経ってから、それも博多近辺の限られた区間では？ >>139
何故この話の流れで「民営化」とか「博多付近」とかの後付け条件が出てくるんだ？
4両でもフル編成ってケースがあったって話だろ すまん
０系の４両は認識していなかった
１００系の４両はＫＡＴＯ製から改造して作ったのに・・・ ID:uAV6qNaqの中ではQ編成は新幹線では無いんだろ マイクロあたりが「朽ちた0系！ 新下関Q3編成！」とか出しそうだけどな ３００系、２００系リニューアルはもうやらない。
２００系２００も今回やられたからもうやらない。 ﾊｹﾞﾊｹﾞでも「日本製」ってだけで高値つけててわろたw 富の500系、予約してないけど大丈夫かな？
序とか予約完売みたいだけど ゲージやスケール、リアリティに拘らなければおにぎり弁当の700系の弁当箱で既に出てるｗ しかし呆気ない幕切れつか終焉だった感 ＞C編成
まぁ或る意味晩節汚さずに済んで良かったかな？とも思えるが 山形新幹線新型はE8系 22/9～26年春までに17編成新造 24年春に運行開始予定 最高速度は300キロ
https://www.jreast.co.jp/press/2019/20200303_ho01.pdf >>152
なんだかなーってデザイン
E6じゃダメなのか？
アプローチ線登れないとか？ E3でも定員が慢性的に不足気味なのにE6じゃもっと減っちゃうからでしょう
秋田はそのせいで1両増やしたが山形はもうこれ以上編成を伸ばせない >>154
輸送力なら増発で対応可能じゃね？
アプローチ線も出来るし、編成数も増える
ただ、山形駅の改良は必要かも知れんが 新幹線も先行してる実物はもう面白みはないよね。西日本はN700、東北北海道はE5、北陸上越はE7だもんね。 >>157
博多なら500や800、700もあるし
まだまだ大丈夫 >>156
9は試験車両で使ってるから次は10かな？
形式番号が4桁になるけど JR東は環境対策と最高速度の折衷が今のデザインだからしばらくは新型も変わんないよね 命名規則に詳しくないんだけどEA系って10進数を越えちゃダメなのかな ダメなことはないんじゃね？＞形式番号が4桁 ＞10進数を越えちゃダメ
百の桁が二桁になる と言うと違和感しかないけど書類上重複が生じない、見分けられる４桁表示で頭二桁が通し番号になるだけの簡単な話
形式番号が足りなくなると「Ｅ」を頭に付けられたことに違和感を感じ、慣れてきた頃には数字が足りなくなるジレンマ
桁数増えたように見えて実態は二桁の下にゼロを加えただけのＪＲ貨物三桁カマ同様使える数字が倍になっただけで
大正蒸機のように数字だけ表記で車番に使える数字が足りなくなって頭に１を加える１万飛んで○○を登場させてその場はしのげたものの以降の新車登場で重複が生じかねない状況へ陥っていた頃と同じことが繰り返されているだけなんだよな 500系typeEVAって再生産してくんないのかな
先頭車だけってのは悶々とする >>166
限定生産だっつーてたでそ
肖像権が絡んでるから
気安く再生産できないんじゃないかな
アキバで中古売ってるの見かけたから
欲しければ探してみれば？ さて、本来予定された日から翻って週明け、
お富さんは今回どのように動くのだろうか… >>167
中古価格が高いんですよねー
権利が絡むのは仕方ないです
出戻りのファンなので気付くのが遅かったです
Nゲージ買うのも20年ぶり位 線路清掃に使う消毒液が入手できなくなったので、当面運休。
コロナによる700系の運休はのぞみ315号だけでなく、我が家のNゲージにも及んだ。 >>170
そりゃそうでしょうよ
あとは、折り合いをどこでつけるかなので、貴方次第 >>172
キティちゃんで折り合いをつける事になりました
今はカタログを穴が開くほど眺めてます >>173
左様ですか
似合ってしまってるところがミソですなw
トミックスは通常色の再生産あるようですよ >>174
500系こだま編成に伴ってパンタグラフがシングルアームに代わってたのも驚きました
Nゲージモデルでもちゃんと再現していて感心 それがエヴァに関してはちゃんと再現してないやつがありましてなｗ 加藤さんのは変わってないと聞きましたね
リニューアル予定があるのかどうかは知りませんが JR西日本や九州の車輌は東海みたいな合理化効率化ばかりでないのが楽しい
テレビ局でいうとテレ東みたいな感じ
カネは無いけど独創性で頑張ります的な やはり来ましたね (^-^)v
化粧箱はどんなデザインになるかな… 各種印刷済み、ツヤあり塗装っぽいし、いいなー。高くて買えないけど E7朱鷺色来た 朱鷺マークはインクジェットでE7マークはタンポ印刷と質感がそろってないのがアレだけどまあいいんじゃないかな
でもTOMIXのしんどいのはインレタ貼りだ…12両でも心が折れそうになる 相変わらず屋根の号車番号も自分で貼れって仕様なの？ >>183ではないが
俺の知る限りではEVAこだまぐらいのものだ
屋根の号車番号が印刷済だったのは >>185
あとハローキティも印刷済みだった。まあEVAと同系統だしね
>>184
屋根の号車番号はまだいいんだ…屋根端の黄色い線とかが苦手なんだ俺… >>188
なんか瞬殺だったみたいね
そんなに人気あるのかな >>189
皆金持ちだよな。
限定と言えど、3万超えの値段なのに 自分もエバの先頭車予約しようかいまだに迷ってるわ、、 過渡700系車番変更の仕様再生産きたけど､先頭車の乗務員ドア上と乗降扉上の雨樋はどうなるんだろ?
これって､初期車も全て一体化されてるよね｡ガラス窓はボディとツライチにしたらいいと想うけどね TOMIX
200系200番台はつり目修正とのこと なんなら連結器カバーのヒンジを変えたC19からC28までの中期型でもよかったのにな 編成番号変えて再生産はE2他いつものパターンといえばそうなんだろう。今回はさよならのタイミングなのもわかるが富がもうとっくにアナウンス済みで。アンビシャス、ありがとう、シール収録っても分厚いいつものだろうし >>197
予約したぜ…
とりあえず末期のF8編成仕様とかで出てくれると嬉しい
まあ200系はこだわりだしたらキリがないけど… >>201
浅いボディーマウントもいい加減
直せと言いたいが、
これは無理だな。 コロナによる外出自粛で長編成の新幹線を走らせることが難しくなってしまった
仕方ないので家でも遊べる短い新幹線ということで100系フレッシュグリーンを買ってきた
思わぬ出費だ >>203
今後はライトの角度変わるけど
>>204
3パンタ化か
神サイト見て細部が異なるからW1編成はやめようかと >>205
そっちは予約済み
団子鼻のほうも欲しいけど自粛 >>206
そうじゃなくて、200系F編成の前面が変わったら、今後の100系の改良再生産にも多分に波及するってこと >>207
また買えばいいだけの話でしょ。実際H編成持ってるけどF編成買うのにためらいはない
なので100系が2編成になっても何ら問題なし ていうか100系もむしろX／G編成を修正して再生産してほしい >>208
そゆこと
俺は俺で100系顔にはH編成ではじめて手を出したもんで ミュージアム？シリーズ化して
改良加えた先頭車だけ
バラ売りしてくんないかな？ ３月発売の新幹線生産数少なすぎだろ・・・
時E7もっかい出せよ NHKのドラマ見てたら､700T欲しくなってきた｡まず手に入らんだろうが､2編成欲しい >>216
酒屋（秋葉原）に行けば売っている。
59800だったかな？ >>215
探せば有る。
三宮序と日本橋序にE7朱鷺有ったぞ >>209
それな。早く100系をリニューアルして欲しいわ。
あと博多開業の0系大窓車も。 >>219
来月にでもX・G編成を出してくれぇ!!!俺2年間100系待ってるんだけど。
思い通りに行かないのは分かってる。だからここで吐かせてくれ。 >>220
給付金出るんだし蟻の100系買えばいいじゃん。 蟻100系はフル編成で5万over、10万円があると言っても中々のお買い物。
まぁ、コロナ収束するなら良いんじゃないん?
(俺なら今後出るかもしれへん富の100系にするけど) １００系は時間の問題と思うけど、その際は２箱で収まるように収納も見直してほしい >>222
蟻の100は予約してるから買うけど。
冨の100系はフルで4編成持ってるからお腹いっぱい。
出たら出たで1編成づつ買うけど。 >>223
2階部分は8・9号車だから共通ウレタンは難しいだろ。 >>223
200系H編成のような残念なことになりかねない
諦めろ 過渡ちゃん過渡ちゃん、グランドひかり再生産してもええんやで。 KATOの700系はFW非搭載、シートは塗装してくれないかな?
(まぁ電球色LED化とロゴマーク印刷は嬉しいが)
これは681系も同じだと思う でもこの時代にAMBITIOUS JAPANとさよなら装飾をシールでごまかすのはアカンやろ(さよなら装飾がタイプなのは脇に置いとく)。あんなん貼ったら先頭車のボディに謎のモールド1コ分の段差できて雰囲気ぶち壊し確定。
特に前者は昔のスターターで印刷の原稿(っていうのか知らんけど)作ってるんだから扇形庫から多少ぼったくったの出してもバチは当たらんと思うけどな。無許諾ガレキメーカーが儲けるよりはマシでしょ C8編成はC53・C54編成とドア窓、連結器カバー等の形が違うけど
KATO「TOMIXより安くしたからそこは触れないでね。」ってこと?
>>227
俺もグランドひかり欲しいなぁ～ 今週のKATO新製品発表でグランドひかり出るんじゃないん? V編成は富のバリ展で。俺は500系のぞみを再生産希望だが... >>233
過渡の500系はまだ手に入るし
富は再生産したばかりだろ 今日久しぶりに電車でGO! 山陽新幹線をプレイ。
ウエストひかりとグランドひかりとのぞみ4号(300系)を運転したんだが、
0系と100系かっこよすぎ。300系は懐かしい3パンタだし。
何が言いたいのかって?こういうのを製品化してよって事。(特にTOMIX) 富はプラグドアの300系金型潰して後期型作ったから、もう3パンタ時代のモデルは出せない
プラグドア入手しようと思ったら中古しかない
前期型の方がのぞみのイメージあるのになあ… TOMIX、300系がダメなら...0系2000番台か100系X/G・V編成だな。
特に0系は最近の車端部の床下が再現されてる現行仕様にリニューアルで。
100系はつり目ライトが修正されるはずだし、もうそろそろだと思うが。 >>236
プラグドアに拘らなければ引き戸編成の3パンタでもいいじゃん っていうか去年、東海道新幹線開業55周年やん。
ひかり1号欲しいけど新品じゃ無理やな。。。 >>239
60周年まで待ちましょう
過渡の50周年はショボかった記憶が 鉄道模型メーカーの"何周年"はあてにならない、という学習ができてない奴が多いようだ… wakuwakutripのイエロー半額まで下がったけど誰も買わないのな 富のまら700系､ボディは同社の300系や500系と同様に方向幕部分は凹みになって､ステッカーが貼れるようになる
ソースは鉄道模型誌Nエヌ N700Sの量産車はよ。ついでに100系とかも出そうだね。 量産車はN700系の前例があるから出るだろうけど、100系は諦めろ。 トミックスのE5/H5を買ったけど、
ボディがガバガバで台枠との間から室内灯漏れがひどい
先輩諸氏は何か加工してる？ KATOが300系や400系製品化しないのもったいない チラ裏。
蟻の青帯お召しは0系シリーズで初めてのBMアーノルトだが床下の構造は従来と同じ。
旧カプラー取付部にマウントになるアダプターを噛ませているので簡単にTN化出来る。 >>251
情報THANK YOU。車両間の隙間は狭まるの?
あと、黒のTNカプラーがいいんかな? >>252
むしろ、製品状態だと話にならんレベルで連結面間が広い。
アダプターの影響でカプラー取付位置が本来より下に下がって
スカートから見えるようになるから、黒にした方が無難。
本来車端ダストボックスとかトイレタンクがある位置だから、
個人的には案外悪くないと思った >>253
なるほど。
300系はTN化すると曲がられないって某ブログに書いてたけど
今回の0系はいけるってことね? どうしても駄目ならカシオペア用のちょっと長い奴使えばいいんじゃない？ 100系量産車の初製品化から30年近く経つか？
つり目修正 この勢いでN700Sと一緒に100系量産車出しちゃえ。 >>261
通電カプラー化と高輝度LED化。この辺はしてくれるけど、
座席パーツとかは変える気が無さそう。
(まぁ、早く出していただきたい。それだけ。) とりあえず、つり目が直った新モーター、通電カプラー仕様が出たら、X編成フル1本は欲しい
つり目で今まで見送り続けてきた
流石に東のH編成16連は手を出してしまったが 100系は出れば買うけどN700Sとは半年はずらして欲しいな >>265
100系の方を先に出すと思う。N700Sは確認試験車を出したばかりだし。 早い話、TOMIXがN700S量産車出すなら
台車カバーの切り欠きとかパンタ設置準備工事の凹凸を消したり
他にも3号車喫煙ルーム窓の有無を再現してくれるのだろうか。
(まぁ、してくれるとは思わないけど期待しておく) プフー、富の朱鷺色E7なんとか買えた
40k
比較的安いお値段で押さえられたかな
んで、ホビーオフで過渡800系を7.7kを確保
個人的には
過渡のE7と富の800-2000で目標 コンプ >>269
富の朱鷺色E7って タムで今月頭に見たな
プレミア価格で買う必要あったのか？ >>270
定価が34.7k(税別)やから
新品で税込40kならプレミア価格ってほどまでは行かないと判断
高いとこだと80kとかなっちゃってるからね 趣味検索に200-200の製品画像がupされたよっと 200-200は先頭部分の分割線の入り方が変わったのか >>273
そうです
H編成での不満点が解消した上、内部も最新
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/gage/1593682782/615
615 名無しさん＠線路いっぱい (ﾜｯﾁｮｲ 16ff-465W) sage 2020/07/31(金) 14:03:06.54 ID:X/vDlEgy0
200系200番台F編成、H編成の先頭車と比べて金型の分割線が変わっている
H編成(2000番台)では乗務員扉の前に垂直に分割線があったが、200番台ではそこには線がなく、鼻筋に沿って連結器カバーから左右に線が入っている >>273
シャークノーズの方も
ライトリム再現されてんのな。
かなり精密に。
これは100系への展開が期待できる。 >>275
通電カプラー化も絶対してくれるだろうし
100系が今月～来月発表されてもおかしくない! お金つづかないから。１００系は来年で
でもあとどーするかね、４００系のパーツ分割やり直しとか >>277
400系はKATOの新規をキボン
富はEast-iと確認車を期待 >>278
0系は2000番台もリニューアルして
欲しいところ。
後は300系の試作編成。
前面シルバーはカッコいいと思う。 300系試作車はマイクロがやりそうやなぁ
パンタ3基の量産車で良いから富さん出して。
(今月も東海道新幹線は製品化されなさそう...↓↓↓↓↓) E1系旧塗装もお願いします
マイクロでも構わないので >>281
前にJAMで蟻社員に「300系試作編成やって欲しいです」と言ったら
「なんですかそれ？そんなのあったんですか？」と言いやがった。
全くやる気ゼロ。 >>282
中古屋探せば安い値段で大量に転がってるだろ >>283
蟻終ってるやん。TOMIXに期待するしかないようやな。 この調子だと、2,3年後位に200系K編成のM-13化、それに加えて原形のK編成を出すか、400系のM-13化+リニューアルとか >>285
自分で検索した限りそこが一番安かったんですよ
一応複数あたった結果です
店頭で残ってて検索に引っ掛からないなら、まあ残念ですけど 0系大窓初期形博多開業時ｷﾀｰ
こだま編成はM-13化リニューアル 0系大窓博多開業時か
どうせなら0-2000もリニューアルして 0系1000番台とあわせて大窓小窓混一色編成がやっと組めるようになる
待ってた甲斐があった 最初は18次車、19次車の0系かと思ったけど買う。 「ひかり」基本が蒸発しそうな予感
更に27,36以外が中古市場に溢れそう 何で大窓後期車にしなかったんだろう?(こだまセットはほぼ再生産)
まぁ0系持ってなくて欲しかったからひかり予約するが。 神ブログで、200系F編成を後回し(？)にして0系について述べている >>301
新規金型を最小限にしたかったんだろうなぁ。
マジで基本のみ購入して他は小窓繋ぐ人がかなりいそうだな。 >>305
E5+E6の組み合わせもそうだけどM車が協調しにくい個体同士の組み合わせになった時に
座屈回避のためになるべくM車同士を離したくないんだと思う >>305
進行方向限定で逆向きは２車と４号車へ差し替えればいい と？
２００系ならＦ／Ｈに関係なく寄せられたけど０系っていまさらながら編成中央に動力をまとめようとすると３ｘを動力車にするのが理想的なんだな・・・ >>303
そう言えば、説明書のパンタカバーC,Dの扱い方がF編成従来製品と違ってたな(セットB) >>302
更新された。
読みごたえがスゴい。
写真で見るとライトリム表現、素晴らしい。
ho製品にも負けてない。 >>312
見た
知りたかった内容も洩らさず書いてある
ブログ記事にしておくのは惜しいくらいだ
今後200-200先頭のH編成を出すか、2000番台を新たに新規で起こすかも注目 >>313
あの顔面クオリティーだったら
100系再販にも期待できる。
KATOよりもよさげ。 言われたとおりにググったら
2016年8月31日をもちまして、当サイトは休止とさせていただきます。
ってのがトップに出てきたが違うよな？ 例の神ブログでも書いてるようにグランドひかりやっちゃえよ。
0系も初期車やし、買わずに100系に期待するわ。 >>316
ありがとう
既にブックマーキングしてあったw 200-200が両先頭車のH編成基本セットって出ないかな？ >>321
昔、400系発売時に連結器付の先頭車がバラ売りされたように、改良加えた2000番台の
両先頭車のみで販売して欲しいところ。 >>323
だろうな。
数年前に0系のお召し仕様の両先頭車が
キャンペーン？かなんかで特典になってたような。
特典でも。まぁ無理か。 そういえば400系連結対応の200系K編成原型も新仕様ではまだ出ていないな。
あの当時の製品としては屋上引き遠し線とかが追加されたりしてて
それなりに手が加えられてたから満足だったけど。 >>322
先頭車以外売りに出せば幸せになれそう。 300系の下枠交差型パンタ仕様を出して欲しい。
(俺以外にも欲しがっている人は多いはず) >>327
旧製品が色々と手抜き箇所が多かったもんなぁ。
シングルアーム仕様は300系がエースの座から転落して以降の仕様だから、
やっぱ300系がエースだった時代の仕様もちゃんと作って欲しいよな。 しかし、前期形プラグドアのボディを改修して後期形のボディにしたのでは？ >>330
それは分かるが、個人的にはプラグドア車の方が好みなんでな…仕方ないが 2001年の話だけど､西明石から東海所属300系(後期型)東京行きのひかりに乗った時､パンタがまだシングルアームじゃなかったのを覚えている やっぱ300系はプラグドアでパンタ3基やね。富さん早いとこお願い。 >>333
引戸出してからプラグドア車出してないだろ
早くてもフルリニューアルまではお預け 過渡700系､乗務員扉上の雨樋もそのままだったようだ >>336
検索すると作った人はちらほら見つかるね
ところで下枠交差かつパンタ削減化後のカバー形状って、3パンタ時代の6、11号車の台形カバー(傾斜が急)とは違うという記述を見た記憶があるんだけど、この認識であってます？
その記述を見るまでは、
削減前の11号車=削減化後の5、11号車、
削減前の6号車=削減化後の6、12号車
と思ってたんですけど、如何せんそれとわかる画像が無くて…
ちょうど工事が行われている頃(1995年？)の鉄道ファンに削減化工事に関する記事があるみたいなんだけどなかなかお目にかかれない(´・ω・｀) >>338
あってるよ。
www.speedsphere.jp/RailRoad/Shinkansen/Tec300SeriesModelReview08.aspx
ここに初期製品の説明があってパンタの事も詳しく載ってるよ。 改造するにも３００系初期製品の基本セットを２つ用意しないと必要なパンタカバーが揃わないんだよね
パンタカバー（＋屋根板）を供出した車両には別の種車から屋根部品を移植してＫＡＴＯ７００系のＡｓｓｙを使ってシングルアーム化、特高圧線端子の修正も併せて施工すると
当時製品化されていない３パンタ原型とシングルアーム化改造後の２編成を同時に仕上げるのが一番無駄になる部品が少ない改造だった
その後、グリーン車にアンビシャスマークを貼る壁を作るため屋根なしで余った車体から切り出したりと結構な工作量になった
今となっては流用車両もない末期の姿を既製品として手に入るけど、逆にそれをベースにシングルアーム化以前の姿を製作しようとするととんでもなく手間がかかると思うけど
模型的に目立つ屋根上のことだけに工作が苦にならない人ならやっちゃえとどつくｗ
製品の後期仕様だと２パンタで落成、３パンタ時代に製造されたものがあったのか？って疑問を抜きにしてもね 製作資料にした実物写真のほとんどがＹａｈｏｏブログのサービス終了と共に消えていて涙 >>339
ありがとうございます
神サイトでも紹介されていましたか
>>340
オクを見てみたら、以前よりは少なくなったもののまだ初期製品は手に入りやすそうなのでやるなら今のうちですね…
引き戸編成でも初期ロットならあったんじゃ無いかな ＜3パンタで落成 富が800系のラッピングトレイン出すらしいが、800系は例の奴だよね… パンタカバーくらいなら型取り複製した方が早くない？ >>343
6両編成なんだから通電カプラーいらないしいっそのことts仕様に戻せばいいのに >>345
メーカーの方針にぐだぐだ言ってもはじまらん >>341
そうそう。鉄道周りはヤフブログの人が多かったんだろうか？
それ以外分野はヤフブログ跡にはお目にかからないんだが >>347
@niftyも消えた
私は拙サイトを告知せず移転
どっちみち大したHPじゃないし リニューアルプラグドア車と休製品2セットあれば作れるんだが
そこまでして作るのかと言う現実も
後6号車は旧車体を使うことになる >>346
でもグダグダ誰かが言ってくれたから
今回の200系シャークノイズの顔面改良が実現したんだと思うよ。
昔の富のスタンスだったらあり得なかった。 時に声を上げることは大事かと
去年に発売され富700系C編成の方向幕エラーも､もしかしたら仕様で済まされていたかもしれない
過渡700系､いっそのこと中期型で出して欲しかったな｡初期型におまけのありがとう700系ステッカーか ＫＡＴＯ７００系はステッカーが新しくなっただけだっけ？
昔のとの違いがよく判らん >>351
200系より先に100系でやって欲しかったわ。
まぁ100系はもうすぐ出るやろう。 >>354
700系のロゴマークが印刷済みになったのと､運転台の窓にC8と編成番号が表記されている(前回これは無し)｡車両がC3→C8編成に変わった｡のぞみひかりの自由席の号車は全て禁煙車になっていたね｡
JRマークはちゃんと東海のオレンジ色印刷になったんだろうか｡買っていないのでわからないが､ツイッターにJ Rマークに関しては言及されていない｡
先頭車の客扉上の雨樋一体化なしは惜しい
>>355
ただ、先頭車のコマ割りが従来と違うから、床下は従来のものを一部改修でいいとして、ボディはおそらく作り直す必要がある
ライト部分は多分今回のを共通で使うだろう >>356
富みたいにライトリム印刷もしてほしかった。 過渡700系に関しては発売時に「実車よりカッコイイ」と言われててワロタｗ >>356
サンクス
昔のはJRマークがオレンジじゃなかったかな？
ＪＲＷ車に化かそうと細かく見たとき車番とか細かいところで「これは手に負えない」と投げ出した部分として記憶がある
（めんどくさくなってパンタカバーの消音壁だけ白に塗ったナンチャッテで済ませてしまったけど） 富のありがとう700系って幕がモールドになったんか?
ツイでそんなことツイートしてる奴いたけど >>363
300系量産車デビュー時だな
最高と言っていいだろう
個人の趣味的には500系営業開始の頃までかな 富がここまでえパンタ使用を出さないのは
ここの声がデカイだけなのか、売れると思っていないのかなんだろうな
YouTubeをみても数人しか作ってないし 300系のぞみデビュー、王者として君臨する100 系、まだまだがんばる0系 >>365
故障が頻発&乗り心地悪い
時の仕様だからな。 蟻の勢いのあった頃に試作車５パンタ時代か量産車化改造後の３パンタ時代が出るんじゃないかと期待して待っていたけど、結局出なかったね どうせなら
300系は完全新規で
試作車製品化してほしい。
水色帯、試作車特有のメタリックの
先頭帯、独特な膨らみをもった形状、
インパクトあって売れると思うんだけどな。
今の富なら余すことなく再現できそう。 間合いのひかりに充当される300系J4編成に乗りに新大阪-京都へ行った(行き帰りは18きっぷで新快速)
その後暫くして、同編成が名古屋付近でトラブルで緊急停車、友達からは俺のせいにされたw J0編成は花の万博の帰りに高速の上から一瞬見た
中学の窓からも試運転を見たことがある
2階建てでない替わりにパンタカバーが目立っていた
因みに妹はWIN350を目撃しているw >>370
しばらく模型から遠ざかってるけど出たら買う >>370
出たら迷わず買うわ。
でもアレだ。
ウチらの「売れる」はアテにならんw N700とN700Sでは先行車出したからねぇ
100系は近年とは事情が違うとして >>376
でもそれらは現車が出たときだからねぇ
J0は廃車されてるし なんでどこも試験車両出さないんだろう
けっこう売れると思うんだけどな 試験車両は1編成しか売れないし
量産車なら数編成売れる場合もある 登場時と改造後の姿でも2編成だろ？
潰しが効かないし余程の見込みがない限り手は出せねえよなあ
Twitterとか見てみなよ
221系とか実車の編成以上を買い漁ってるガチがいるんだぜ？
同じ費用ならメーカーはそっちに靡くよね シングルアーム改造後の300系なら試作車でも買わない。 登場時5パンタ
3パンタ化後
量産改造後
2パンタ化後
新型パンタ試験仕様
全周幌試験仕様
6回出せるぞ！
車体断面や窓高さ違うから量産車とボディは全く共用できないけど
これなら元取れるぞ！ >>382
さらに、3パンタ化後のシングルアームパンタ仕様もあるでよ
一番↑の仕様が好きなんだけど量産化改造前の試験時代故に資料が全然見つからないんだよなあ(´・ω・｀) デカいパンタカバーが5基も並んでるJ0時代はインパクトあるよなぁ >>382
クラウドファンディングでいいからやってよww >>385
だよな。
>>384
確かに。量産化改造受ける前の
前面カッコよかったよな。
試作車は今年で登場からちょうど30年だから製品化して欲しいところ。 J0は先頭車だけ出して、なんちゃって仕様でもいいけどな 先頭車で様子見して、人気があったら編成で出すってか？ ただ、ファーストカーって、金型の命数が偏ったりしないのか、対策立てた上でやってるんだろうな、っていう… そこは「新金型でリニュアール」と値上げ口実に使えるからすり潰せるんじゃね？ 0系みたいなのはともかく中間車みんな形態が違うのとかあるからなあ
特に編成の短い奴は J0、ライト周辺のステンレス飾り帯がよかったな。
量産車は3パンタ仕様に限る。 >>399
ん?それ本当?700系やったら100系再生産してよ。 これまでのパターンだと量産初期車で製品化じゃないかな
何編成落成するか知らないけど確実に５０編成以上の大所帯になる中での初期生産車って意味だけど 次のミニ新幹線でしばらくおしまいかな？
JRがまさか赤字会社になるとはね >>402
ありがとうございます。
来年中位になりそうですね。 >>403
医者ですら今後どうなることやら。税収も激減だろうし、首相は匙投げてしまった。 ネズミラッピングは気持ち悪かったけど、ピクサーはあり！いい！ N700系初期車の廃車が進んでるから富から再生産されそう。
N700Sより早く出すとかやめてくれよ。 tomix 700系3000のTSカプラーが割れやすいので、通電カプラーに交換したいんですが、台車枠そのままで、分配の通電カプラー取り付けって可能ですか？ オクでALFA-Xにとんでもない値段がついていたが、
よく先頭形状だけがリアルでその他は雰囲気だけなのに大金出せるなと思う 幾らだったのか知らんけど、自分の工賃と人工に換算してそれより安ければ出す人が居ても不思議はないんじゃない？なんちゃってだって自分で作れば相当かかるし 自分で加工だとだいたい元値と同じかそれ以上の追加費用が必要
新たに工具を買い足したらさらに上乗せ、工作の腕のなさを補える工具ほど高いものだし、道楽だから費やせるというだけで決して安いものじゃない。
それでも自己満足のために手を動かしてしまうんだけどね。 Nなら24編成、HOなら8編成導入できる値段はさすがに
自分は工具代含めて、2編成分で出来たので。 24編成分！？
ちょっと何言ってるか判らないです。 件のALFA-Xの落札価格60万円
これを高いと見るか、妥当と見るか ＞Nなら24編成、HOなら8編成導入できる値段はさすがに
おかしい
うん、頭おかしい 落札者本人が妥当だと思ってるのならば別にそれで良いじゃんね
お金を出す/払うのはその本人なんだし、
外野がとやかく言う事じゃ無いと思うが。
まぁ価値観なんて人それぞれよ
くれぐれも「あの時はアツくなりすぎた…」てな調子で
キャンセルされなきゃ良いけどな
(ガイドライン的には一応不可とはなってるけど) ＞HOなら8編成導入
…そもそもこれだって(○天のも含めて)“プラ”前提だろ？
ブラスかつ新品ともなればただの1編成にすらならないよ？
(1両あたり10と迄は行かんでも、8は下らんのがｴﾝｶﾂﾚﾍﾞﾙでの現行品相場だし) タイプ品かもしれないけどキレイに仕上げてるし本人が納得して出してるならいいんじゃないかな
この趣味やってて他人のお金の使い方にケチをつけるのは野暮
フル編成揃える金で基本セットの別の車両を買った方が有意義って人もいるし 雑収入で持っていかれる額考えたら余りらやましく無かったわ（負け惜しみ） ありがとう700系が発売されたけど
300系と同じくB編成のさよならセットも出るのかな? 700系のぞみのASSYのシールに装飾ロゴが含まれてなくて
お詫びで配付か
店頭のPOPに誤解されるような表記ってどんな内容だったんだ？ >>421
今のB編成はTSカプラー。もし出すとしたら必ず通電カプラーに変えるはず。
あと、ありがとう700系の前に一回普通の700系を出してるから
C編成と同じように出すのか、普通に再生産するかだね。 富からN700S量産車発表されたけど最大のトピックはようやく通常品でも屋根上の表記類が印刷済みになった事かな >>424
富の新幹線はたいてい標記類が一苦労だから…
とはいえ、価格が上がるとあれだが… N700S量産車きた。先に100系が出ると思ってたから意外。 >>426
100系は、先の200系の設計が使えるはずだが、コマの分割の関係で先頭車の金型は別途起こす必要があると思われる
従って多少時間がかかるはず 富Z０から始まってKATO含めてN７００はすごいね。
でもせっかく買っても並べて見るとどれも同じという、、 N700Sの9000番台に関してはディスコンというアナウンスは聞いてないが
N700-9000(Z0)については実車のデビュー前後と廃車前の都合2度生産された 量産車の説明の最後に生産中止になるって書いてあるの9000じゃなかった？ １６両揃えようと思ったら今回だろうね
基本セットだけなら次世代車が出てくるまで今後十余年はメジャーアイテムとして市場在庫切らさないんじゃないか？とは予想できるけど
再生産待ちだと増結が出ないなんてことになって厳しいことになりそう 自分もよくフル編成買ってたけど、
実際に走らせなくなると基本セットだけあるいは先頭車だけでも残りを脳内補完できるからね
16両、12両、フルで増結セット最後に買ったのはいつだったか思い出せん
E5あたりかも。とすれば１０年近く前か、、、 >>437
それは分かる。富がリニューアルしてもフルで3万5千円以内になるだろう。 アリの３００系F編成が最後のフル購入だな。しかも開けた瞬間に机からおっこどして傷物にしてしまったな。なぜか完全に満腹感を感じて以降は基本だけになった
今は卒業して一両もない。たまに見にくる >>439
>机からおっこどして
地元の東北新幹線だけに絞ったんですね >>439
まぁ蟻だけどNで良かったね。HOとか落としたら発狂モン。 >>439
模型車両を増やす欲求から逃れたい気分だが、物欲が止まらない。どうすれば解消できるのか… >>442
これは買わなくてよかったなって車両と購入金額を数える >>443
そんな車両はないが、16両40編成以上と考えると…
640両以上か ある程度まで蒐集に突き進むのは仕方ないことだと思うけど
一口に新幹線と言っても形式別でも営業車１５編成、保有会社で別形式化や番台違い、塗装変更まで含めるとその３倍は軽く超すほど多数あるから
いつの間にか勢いを失い惰性で買い続けていて、ふとした拍子に醒めてしまうものなんだよな
とりあえず手持ちの車両、ブックケースの蓋を開けただけでいいから全部広げてみるといい
幸福感に包まれると同時に同一形式のリニュアール品やバリ展に対する物欲の大部分が失われるから >>443
特定編成の再現や車輛改造の部品取りなんかで種車を抽出したセット物残留車なんかは数えにくいんだよなｗ >>442
すれ違いのマジレスなんだけど、自分はNを卒業できたのは靴集めを始めたから。
結局、男であることと所有欲、形式型式違いへの拘りは切っても切り離せないと理解してる。金持ってればそれが車になるのだろうし、イケメンで性欲あるなら女になるんだろう、と
Nやめるには代わりのものを探すのがいい。結局金かかるけどw >>449
ぼーちゃんかよw
まあ、学生時代、鉱石を収集してたことはあるけど >>443
要らない車両は順次尾久に回送してる
それでも新製品は欲しかったりするから厄介 >>446
貸レでフルで8編成列べた事あるけど
その後も確実に増えてる
N700Sフルで予約したよ なんか、富の200系F編成
旧製品の方がなくなりつつあるな うーん...
0系は大窓後期型(方向幕)が欲しいけど出るとしたら1年後だろうし
N700Sより100系X・G編成や300系登場時の方が欲しいなぁ... ライト基盤の更新とＬＥＤ化に合わせた導光材形状のリニュアールか
先頭車だけのセット（２１－２２）が出れば電球が切れた手持ち車両と差し替えも悪くない気がするけど
出ないだろーな 0系 １００系
山陽新幹線こだまが16両⇒12両⇒4両編成になった時は衝撃的だったなぁ
300系も4両編成になるかと思いきや、4両編成自体が消滅。
模型的にはよかったのに。
０系２０００リニューアルすんのね。でも需要あるんかな、ってとこだけど
ライトがリアルに２灯点灯してるように見えるやり方に目処が立ったのかな。カトだけにちょっと興味あるな。でもカプラーは 過渡の0/200系は、最低でもダイヤフラムカプラー採用でリニューアルして欲しいわ
今時アーノルド標準なんてお話にならない KATOの0系って車体の隙間から光漏れてたよね?
まぁ俺が欲しいのは大窓方向幕車だから関係ないけど。 TOMIXはN700Sの流れで80～90年代の東海道新幹線シリーズ出しちゃえよ。
(っていうかやっぱり0系は大窓後期型だねぇ。) >>462
80～90年代の東海道新幹線シリーズといえば、100系X0/X1編成は欠かせないから、仕様を違えてでもやり直して欲しいところ
300系J0/J1編成もね 花小金井のホビーオフで400系新塗装発見8.8k
我慢できずに買ってしまった直後orz いや、もっと高い値段で買っちゃった後に見つけたというマヌケ話っス なんだ
富再販決定とか
KATOで製品化とか
期待したじゃないか！ 300系は登場時の3パンタ仕様を新規作成でやらんかな >>468
ね
新規に作るものは屋根板くらいだろうからそんなに面倒じゃ無さそうだし
旧屋根&パンタカバーの金型が残ってればだけど… 今ある金型でやれば当時と同じ時代相応の流用上等な製品になるけど
KATOの0系もそこまでバッシングされてないしあんまり気にする人もいないのかもね >>471
もう無料交換時期になんで交換しなかったの >>473
対象製品の品番、または前期/後期、東海か西か分かる？ >>476
㌧
東海シングルアームの後期なら持ってる
確認したら問題はなさそう >>473
無料交換してたんだね・・・
基本セットの方だけ崩壊してるなぁ
増結のM車は問題なさげ >>478
自分も2セットとも基本だけ崩壊してたから交換してもらった KATOの0系新幹線アップデートパーツセットを導入しようか悩む 新幹線もただ再生産はしないことにしたんかね？
新たな購買者が薄くて既存ユーザー頼みになってきたんだねー 動力ユニット買ってきて修理した。
>>481
品番92808ですね、2010年3月発売のやつです。
心当たりのある人は是非チェックを >>483
ウチのはとくに何もなかったですね。どんな感じになるのかな？ >>458
富に対抗していきなり大窓車完全リニューアルなんてありえる話。
今回は単なる在庫処分で次が本命。
そして富を買った自分が後悔するパターン。 >>485
ありがとうございます。車体が膨らんだりしますか？ >>487
485じゃ無いけど、自分の場合は膨らんでなかった >>487
パッと見は問題ないですけど、
裏から見ると、ボディーと床下に隙間が大きいかなってとこです。
https://imgur.com/V5bJtgw.jpg
モーターのところも膨らんでいるけど、
ダイキャストの厚みが薄いからあんまり目立たないかな
https://imgur.com/cUzY6Ac.jpg 来年秋はさよならMAXだね。しばらく両社とも再生産してないような >>492
明日の現美ラストランツアー列車だって記念装飾ないだろ ヌウ、富が800-1000
U007編成、
変更されたライト形状を再現
M13モーターか いい加減800系も連接幌に改めて欲しい
プラレールじゃ買う気が起きない 92808の300系6号車の交換はコールセンター電話すれば今でも対応してくれる。 それでも800-1000通常色を予約した俺w
過渡の800無印と並べて
ニヨニヨするのじゃ 台湾で追加編成契約がコケたそうだな
成立していたらN700Tだったんだろかね？ >>503
日本はN700Sベースを推したそうだが、
台湾高鉄には高価だったそうだ
何より700Tで十分なところを700系の部品が生産終了になったことが痛かったとか… N700S台湾高鐵仕様12両編成1本でなんと約186億円。
(ちなみにTOMIXのN700Sフル編成で3万5千円。お財布には厳しいわ。) >>505
700Tが約47億
N700Sが16両で60億円
台湾に提案したのが12両で108億円と聞いていたが・・・ 西はN700S一本65億円だな
日本仕様をそのまま買って現地で組み替えりゃいいのに >>508
まず、台湾では日本と気候が異なる
亜熱帯～熱帯に対応させる必要がある
もっとも、価格は高過ぎるのでは 仕方ないだろう
中国(大陸)製が入る可能性もないとは言い切れないとか 応札したのは日本だけで欧州は返事なかったそうな
調べてみると
700系16両 36億
700Tショートノーズと信号システムの変更あって12両 46億強
N700S 16両東海 60億 西日本65億
今回、700S改造って言っても
信号システムは700Tの時より費用かからないし、
車傾システムもいらないのに108億
今回8編成だけだと言っても
老朽した時の入れ替えは同型なんだから
売るつもりがないんじゃないかな
アメリカが親中のバイデンだから
中国車両買わせて不思議じゃない ぶっちゃけナショナリズムとかどうでもいい人間なので
既存の新幹線と、新幹線モドキが夢の共演しているのが見たいｗ
(中国行けば見られるけど) いっそSiemensのVelaroを入れてほしいところだけど
今から買うとBR407ベースになっちゃうんだろうな 昔、妹が何度か中国行った時にCRH2や3や寝台動車組(←これはたまたま映り込んだw)など鉄道関係の画像を多数撮ってきてもらった
俺自身は行く気が起きなかった 川重は手をあげなかったか
経産省から日立東芝一本で行くからおとなしくしとけと釘を刺されたかね CRH2(自称国産車)1等車のシートはダブダブでテーブルはペンも転がる傾斜付き、
普通車も普通車で背ずりと座面の間が今にもパキっといきそうな糞仕様。
中国では当たり前。(でも掃除は行き届いてるとか) 経産省が口出してきたなら失敗フラグが立ったと割り切って手を引くんじゃないか？
下手に付き合うと勝手に儲けの根幹部分を売り飛ばされてしまうからね 種籾を売り払うバカなことをやらかすのは川重で、
日本のお役所ははしごを外すだけだよ。
自分の手は汚さない。 今日発売のtomix0系
ひかりのほうは再現できる期間短いな… >>512
ネトウヨかよ
まだバイデンが親中とかアホか
日本の自民党の方がよっぽど親中 >>522
H1編成の博多開業当時をプロトタイプにして欲しかったね >>525
そのものずばりのはずだが？
改造で方向幕が追加された車両がいたかは確かめる術がないが >>525,526
編成はH3編成が収録されてるが、組成はH1編成も同様だろう 側面幕の位置に側面幕シールを貼って
「なんちゃって側面幕装備車」に仕立てようかと考えてる。
出来ればどこかから側面幕インレタでも出てくれたら良いんだけどなぁ。 >>528
シール感を抑えれたらすごい良いと思うよ。 マジで0系大窓用側面幕インレタ出して欲しいよな。
対応する車番のインレタもセットで。 H41~43は原型非常口だけど方向幕ありっていう超ニッチな仕様が一編成分必要だから
出るとしてもビュフェユニットだけで済む組み替え先の方だろうな
そう考えると改造しても惜しくはないかも そういえば、0系初期、今回製品は窓に青みがかっている
1000番台は未確認
※富スレ(ﾜｯﾁｮｲなし)に誤爆してた H41~43は蟻が出しそうな
35形14次車はすでに出てるし(大昔に出たH65で) 富大窓の完成度を見たら、蟻大窓なんか今更買う気になれない。 昔蘇我のポポで蟻の18次車の中古フル編成を売っててグリーン車マークがしょぼいから買うのやめたわ。 >>538
2014年の製品からあるよ。
このまま100系や300系にも表現したら最高。 そろそろ富N700-2000(基本､増結全て)の再生産をお願いします｡引退直前に再生産なんてならないように願いたい >>540
それって改悪前のふるさと納税で
室内灯込みフル編成 8万で出てたよなぁ
オレは同時に出てた0系フルに行って
年明けに申し込みしようと思ったら終わってたな
今じゃ20万くらいになるかな？ >>541
大須のキッズランドで福袋扱いだったぞ
26000円だったから美味しくいただいた N700-2000ってスモールaか
あれって再生産なかったような >>542
知ってるとは思うが
ふるさと納税だと実質支払いは2000円だからな
室内灯組み込み済みだし、
福袋とは比較にならない程お得だった N700-5000出すときに一緒に出すんじゃないかな スモールa､タイプA､色々な呼び名があるんだな
>>547
西日本のK編成もほしい 700＞N700＞N700A(a)＞N700Sと来てる訳だからなぁ…
試作車以来の1000を用いるってことでもなければ、
「700」の形式はもう動かさない/動かせない、
(他の番号は割り当てらんない、充てたく無い)ってな感じなんだろうか
“最終進化系”ってなニュアンス/意味合い込めて、
N700Zとかはこの先になんか実際あり得そうよね >>552
0系を0系で置き換えてた時期から、随分長い多系列時代を経て今度はN700をN700で置き換える時代になった訳だ >>553
個人的にだが
これ以上コレクションを増やさなくてよくなったのは
お財布的に優しい結果だな 今わかっている今後出る新車（実物）
E8
N700S長崎（既製品のリニュで済むかどうか）
E5後継車 >>555
富からは100系と300系の決定版が出るやろう。 今回の富800系は1000番台か
2000番台の一般色は
高止まりしたまんまやな
しかし、なんで1000番台なんやろ？ >>553
顔違って性能違って混結もできないならもう別形式だと思う
700にそこまで拘らなくてもいいのに >>559
きっと労組がうるさくて新形式にできないんだよw >>559
0系の時代とは当然違うが、東海が拘ってるからしようがない >>559
系譜としては間違っちゃいないし
たいした問題じゃないだろ
コレで1100系とか名乗られても
一般人「・・・はぁ？」ぐらいの反応だろうし 一般人なら「のぞみ」「ひかり」「こだま」が判れば十分じゃね？
形式なんて書類上必要なものに過ぎないんだから重複しなければなんでもあり状態に陥っても・・・
法則性があやふやでスッキリしないのはあまり気持ちのいいものじゃないな >>550
ターンAガンダムは全てのガンダムをホウカツするという意味があったそうだから、
ターンA700系にはダブルデッカーも食堂車もあるんだよ。
きっと。 Ｅ４に１００系の食堂車を組み込んだものが思い浮かんだ
模型的に難しいのはカラーリングの色選びか？ フリーランスで寝台新幹線があったらと思うが(大陸に実在するのは無視)、そもそも新幹線を12もしくは16両入手するのが金銭的にしんどいから改造する気すら失う KUNTER社製のCRH2型が気になる。
あの偽物E2系がなぜか本物よりカッコよく見えてしまう俺って... 自分は見慣れてるE2の方が好きかな
特に赤帯がE2ってイメージが強くて好き 東日本のカラーリングは洗練されているとは言い難いからな
奥山デザインの車両と比べるとE5ですら野暮ったく見えるし ７００系にしろＥ４系にしろ、０系ですら実車よりも模型の方が精悍な顔付きじゃなかったか？ >>573
見る距離と角度の問題じゃない？
近くで見るとパースがついて鼻先の丸みが強調されるし
>>572
E5の仕上がりを見て次はああならんようにとコンペをやった結果
川重が連れてきたのがケンオクヤマ氏だったからね >>408
H5系はまだしもE5系の
エメラルドグリーンにピンク帯って
組み合わせがあり得ない。
ピンク帯はE 2系からの継続なんだろうけどね。 ファミマで買える東海道新幹線
https://toy.kyosho.com/ja/living-train-book
0系とN700Sをラインナップ、4両3850円
ダイキャスト製Nゲージサイズだが1両約100mmのショーティタイプ
走行オプション等はオンライン販売予定 富士山の壁紙画像データが無料ダウンロードできるのがいい←そこかよw
A3ノビでオリジナル壁紙作りたくなった(A3プリンターは去年買った) >>577
…ええっと、プラ○ールアドバンスは
シリーズ終了した筈ですが(白目 ダイキャストでやり直し。もうちょっとクオリティは欲しい ダイキャストだぞこれ
車両もパッケージもプラレールアドバンスにしか見えないが Nゲージ・ダイキャストスケールモデルの亜種・・・だよな ポスターより抜粋
100系新幹線〈グランドひかり〉
サウンドカード<0系新幹線>
公式ＨＰより
10-1213 100系新幹線<グランドひかり> 4両増結セット
10-354 100系新幹線<グランドひかり>6両基本セット
10-355 100系新幹線<グランドひかり>6両増結セット
https://www.katomodels.com/product/n/100kei
22-242-2 サウンドカード<0系新幹線>
https://www.katomodels.com/product/p/sound_card_0kei 4両を新規に設定とかいうから反射的にP編成かと思ったらそうじゃなかった >>585
ここに来てまさかの過渡からの再販。
富から100系リニュが出そうなのを見越してかな？
単純に0系出すからセット販売的要素か、、 ここで富が「もう100系やーめた」ってなるか
気合い入て「ｵﾙｧ! ﾌﾙﾘﾆｭｼﾞｬｧｱ!」ってなるかだな。
(90年代の新幹線は300系もあるけど) >>588
富100系に関しては、M-13モーター採用、フック・U字カプラー採用、1・16号車ボディ新規かと
200系シャークノーズの金型コマ割りの関係で、先頭車ボディ金型は(ノーズ部分流用ではなく)新規になる >>589
この仕様での発売を強く望む。
200系シャークノーズのライトリム表現有りの前面はカッコ良すぎ。 KATOのマイペースは変わんないね。入れ込むわけでもなく、やめたわけでもなく
先頭車の車高が斜めってるの直してほしいんだが >>589
運転台上の手すりと車端部のトイレタンクとかもあればKATOの負け。 >>592
現行0系に合わせて車端部床下機器を再現したら強いが、どうするかはメーカーの事情次第だろうな >>591
まぁ、223系は富に対抗して前面作り直して車高も調整して発売するようだから、改良はしてほしいよね。 ＴｏｍｉｘとＫＡＴＯの１００系を並べると
同じ寸法なのに
ＫＡＴＯがひとまわりデカく見えるんだよな ・・・ヤッパ駄目だ
俺は試作の9000番台のツリ目じゃないと落ち着けないのでパスだわ 100系に関しては
過度・・V 編成
富・・・X、G編成、西日本ローカル編成
蟻・・・試作編成
と直接的なバッティングはないんだよな。 小学1年生の時にフレッシュグリーンの100系を見て
一瞬で好きな車両になったわ。
今回買わずにはいられへん。 ・・・我慢できずに
中古の800-2000ポチってしまった 富から700系AMBITIOUS JAPAN!製品化決定 冗談かと思ったらマジか
今頃やるかというか過渡の在庫殺しというか。
ちょっとほしいが49500円か、、、恐ろしい N700SのH編成とJ編成の違いはJRマークの色だけだね? 車番もじゃね？
あのレベルの細かい表記は文字だろうが点を打っただけであろうがもう「・・・」としか見えないんだけどな 流れ星新幹線、富で限定品として製品化するだろうか
やりかねないとは思うが、サーチライトまでは無理かw 流れ星新幹線、なんかレインボー新幹線と被ってしまう・・・ >>605
富800は連結面がなぁ、、
サーチライトなら蟻が得意そうだね。
eastiのギミック応用して >>609
そう
連結面が問題だから、そこが連接幌にならない限り買わない 過渡0番台と富2000番台で違いを堪能
大したことじゃないけど
ツバメの赤ラインの違差にニヨニヨするw
改良されたら
そんとき考える いつのまにかE7朱鷺ライン消えたね。上越専用車印かと思ったが。模型はもっと早く店頭から消えた。 想定外の事態が起こったせいで運用から抜いての撤去作業が
なかなかできなかったせいなんだろうけど
朱鷺帯は1年で終わる予定がずいぶんのびたよな 上越専用っていうんで帯から屋根からトキ色でやると思ったんだけどな 旧ロット(旧パンタ)の300系を集めようか迷うけどなぁ...
そろそろ富から初期仕様出そうな気がするんだよなぁ... >>613
先日の出場からですわ
もう一編成も塗り替え中 富のN700S良さそうだな。
窓下の筋が実車ぽくなってる気が... 車体パーツに変更はあるのかな？ 3パンタ時代の300系って9号車のパンタグラフは使わなかったんだっけ？ 進行方向に向かって後ろ2基を使ってたから、むしろ常時使ってたんでは >>617
塗り替え中って、シール剥がすだけでは？ N700系X・G編成の86編成をS化するのか
多分多だけどG編成全51本とX46～X80編成をS化すると思う
だからX1～45編成はN700Sの置き換えで廃車になるかも...
(それよりもマークの方が気になる) >>622
富の美味しいネタか
N700シリーズどれだけあるんだ E2系1000番台 新幹線 「やまびこ・とき」 6両基本セット
NEWではないよね。セット組み替えと編成番号、シール変更でしょ
「コレクションにおすすめ」って言われても、、、いるかなー今時そんなひと >>624
はやての仕様を持ってるけど、ロットが違うから台車や色味が違う
なので今度は同一ロットで買うぞ 直近の100系X1もなかなかだったけど、今度のF8も十分ぶっ飛んでるな
冗談抜きに最早ｴﾝｶﾂクラスの箱物ブラス車が一台買える価格だわ 値段書いておくよ
基本、37510円
増結、36100円
卒業してよかった。全くちんピクしない 蟻から300系F編成(パンタ削減後)｡16両で6万越えるね
外幌が惜しい ここまで高くなると差別化も効かなくなるね
俺は富の旧製品ナンチャッテ編成で持っているからイラネェ >>626
X1と違ってライトの改良要素はあるが高いねぇ… もー！ めっちゃ欲しかった仕様やのに... いくらなんでも高すぎやろ。
TOMIX、削減前をフル編成3万5千円以内でやってや。 社長「こだわったこの仕様が1本37500円で～す」
ナレ「もっと安くならないの？」
社長「今なら増結セットも付けて同じ値段で～す」
謎の女「まあお安い」
ってならないの？ >>633
富は再現度は高いのに可動幌のチャチさがなぁ…
可動幌止めた800初期ロットと700-3000は良かったのに >>636
過渡のダイヤグラムカプラーが現状で一番良さげ。 >>633
そりゃ中国の工員の給料がここ10年で2倍から3倍くらいになってるからそら値段も上がりますわな
こういうのって組み立ての人件費のウェイトが大きいんだから 富の現行300系やKATOのN700が4万前後なのに3万5千円以内はどこも無理だろ… 今度過渡の0系買うんだけど、カプラーを密連KATOカプラーに変えた方がいい？ X1大型JRが少し売れ残ってるし基本だけ買って後で足すって手もあるかな...？
>>639
あっ...通販... >>640
密連カトカプの連結作業（８両／１６両）が苦にならないなら好みで選んでいいんじゃね？
ただ、ジャンパ線表現のあるやつはスカートと干渉するんで厳しい >>641
まあ割引店ありなら可能だが逆にマイクロも高すぎて投げ売られるかもしれない
GM205系は富の3割引より安くなったこともあった 下手にKATOカプラーに交換すると最小通過曲線オーバーしそう >>640
俺は自作した外幌を取り付けて、カプラーはアーノルドのままにしてる。
密連カプラーにすると車間が縮まって外幌が干渉するからな。
この方がメチャクチャ実感的でカッコいいぞ。 485とか583あたりはリニューアルしたんだから0－2000もリニューアルできると思うんだけどやらすに引っ張るよね >>646
0-2000は散々出ただろう
まだ0-1000が出て、0系大窓も食堂車ユニットがようやく出たとこだぞ
大窓後期もまだ出てない
順番が回ってくるまで待て 0-2000は代用が許されていたからこそな感じがある
フルリニューアルして0-2000だけの16両とか非難轟々だろうし
大窓食堂車＋1000みたいな法則性も薄いから編成のチョイスも難しい たしかに一つの編成に絞らないと難しいね。 NH82、YK8編成・・・
まあ先に大窓後期型やってくれないとね。。。
でもそう考えたら大窓後期型(H編成)でも次車ごとに少し違いがあって
2、3年ぐらいでNH編成になった編成もあるわけだしね... NH82編成、あのケーブルヘッド引通準備編成か
修学旅行の途中で遭遇していくつか撮影した
他の編成には波及しなかったし、引通自体装備しなかったが、面白い編成だ 車番はいつも印刷なんだから特定編成でいいでしょう
だけど新規型起こしだけになるからやんないよね、どうせ >>652
そうすると、36や37、27が塚になり
25や26は品不足
過去の反省から現行のやり方になったんだから
まずやらないな 絞ると想定外に出て足りなくなるのでその辺のさじ加減が難しい
特に絞ったという噂が立つと用もないのに買うやつがいるからな >>654
それは昔からやってるでしょ
それでも不良在庫になるわけで つまり単品売ってた時25、26だけ再生産してもまだ27、36が余ってたって事？
そういえば今はなき模型店で単品で0系揃えようとしたら15、27、36だけ一昔前のケースだったな
他の形式ケースと重ねられないという >>657
小売店はともかく、問屋は箱で買うからな
問屋にはたくさんあったろうよ
同じ形式の車両でもM車とT車があるから
在庫管理や発注数の見極めが難しい 1000と2000を出さなきゃ単品の意味ないけど
そうなると需要読んで発注するのが無理すぎる >>660
それを言うならダイヤフラムカプラーだろ カトの新規金型は2015年のE7が最後だからね。社長変わるまで厳しいね >>663
もう6年前なんだね。時が過ぎるのは早い。 改めて発売予定とか趣味検索で見てるけど、、なんか新しい金型もの見たいな 昨日過渡の0系発売日だったんだが、丁度NHKBSでプロジェクトXの0系回再放送だったわ
今週末受け取りに行く
中古で狙ってたのあったけど、改良品が買えて嬉しい 0系でも、デスクトップ用のアレは残念な出来だ。
運転室横の窓が100系みたいで。 過渡100系グランドひかり、富N700S、蟻300系大型パンタカバー。
この3つに絞れたんだがなぁ... グラウンドひかりばかりでなく幹事長二両の
普通の100系もそろそろお願いしたい。 >>671
榛葉賀津也が二両？
政策がハッキリしないって事？ 0系新幹線を買いに行ったはずだが、袋の中には小鳥遊暦ちゃんという女子高生も入ってた。 >>645
よろしければ、自作された外幌の詳細を伺いたいのですが。
素材や妻板への固定手段などが気になります。
先週買ってみて、どう弄ろうか考えてて…。
カプラーは車間短縮＋かもめに換えようか、碍子には墨入れを… >>675
1.5ｍｍ厚くらいの白いプラ板に適度な位置で青帯を塗って、それを下図みたいに
横1.5ｍｍずつくらいで切り分けて、それをゴム系接着剤で車端部にくっつけるだけ。
内部の幌も付ければメチャクチャ見栄えが良くなる。
蟻の300系はカーブの干渉を意識し過ぎてか､控えめな外幌が惜しいな
妻面の配管等の再現はすごいのに >>680
922はT2しか出してないのては？、と思ったら、1000系B編成崩れが0番台だったのね。
(小窓のT3編成は20番台か)
蟻さんの企画は良かった頃(月刊マイクロエース時代)、その内STAR21、WIN350、300Xやってくれると思ってたけど、もう無理かな。
100系X0と、East-iを出したのは蟻らしいとおもう。 アルファ✕出るかな？昨夜のCX観てふと思ってしまったの。 >>684
モーター換えられたから
400系と連結出来ない
400系も同時にリニューアルすべきだな
もちろん新塗装は新規金型で 東北併結でモーターの違いって考えたことがなかった
同調する速度を探し出したら後はその速度（かなり速い）で周回させ続けるだけ 趣味検索だと、エヴァとかキティの先頭車まで特価セールになっってるね。需要読み間違えたね kato0系新幹線アップデートパーツセット組み込んだ
結構いい感じ
左がアップデート組み込み後
https://imgur.com/fxksISe 正面から見たときは良かったのだが横から見た時が暗くてな…
特にテールライトは光っているのがほとんどわからない いいじゃん。二灯に見える
しっかしさすがの富も４００系とは目を合わせないんだね あの旧製品仕様のつり目ライト100系のファーストカーってことは
フルリニュからだいぶ遠ざかったってことかな？ 西日本のN700S(H編成)ではなく､N700系5000番台(K編成)を先に製品化したらよかったのにね
それか東海のN700系2000番台(X編成)を再生産するか
時に800-1000って、M-13モーターになった以外の改良点って、あるんでしょうか？ はて？
カトのつばさ新色ととれいゆが新製品ってどういうことだろう？
webページバグった？ ああ、再生産か。ずいぶんとデカデカと宣伝すんのね
新規開発費削りすぎではないだろうか KATOのつばさはパンタが赤色になるらしいね。
車番も変えたらいいのに 過度、800系流れ星モデルか
うーん、格好良いけれど
ダブらせるのもな・・・ 富との競作なのか。U4ラッピングはこれで何種類目なんだろう
カトも新幹線やたら再生産するようになったね 流れ星新幹線はポポの室内灯発売予定で一気に富が抜きん出たな
かとちゃんも作らないと売上が厳しそう ステーと端子の部分をKATOにも対応させるんじゃないの？
それ以外の部分に金がかかってるんだし >>708
通電カプラ無いから問題があるらしい（ぽぽQAより グランドひかり 延期か
再生産まで伸びるって
どんだけ工程管理がいい加減なんだか >>711
こんなに影響するのは製造ラインを割いて組直ししてるのだろうか
修正部品を配ってくれるだけでよかったのにね マイクロでいいから0系の6+6出して欲しいな
新幹線では最後の大ネタだと思うんだけどなぜ出さないんだろ >>710
いい加減なんじゃなくて
ラインに余裕ないのでしょ >>709
TSカプラ搭載の初期形に取付けたらうまく点灯しないんかな？ 動きにばらつきが出るんじゃないの？
1個だけリセットかかって他がまだ途中なのに最初からやり直しとか グランドひかり延びたんだ
今月は金銭的に苦しいから助かる この手の貧乏人アピールを時々見るけど、生活がｱｯﾌﾟｱｯﾌﾟな輩な癖に
何で鉄模なんかに手ぇ出してるんだろう？
生活必需品でもあるまいし、そこまでしてヤる＆続ける必要ある？ >>716
なるほどね。ダメモトで買ってみるか。
取り敢えず800系は1本で十分だし。 世の中鉄道模型専用のローンってのもあるくらいだからな
流石にNでローン組んでまでって人は少ないだろうけどHO以上だとローン組んでって人はいそうだ
天罰堂や遠藤や克己の車両をまともに揃えると新車の軽買えるくらいするしな カード払いの実質ローンってヒトが多いんじゃね？
ただ製品化予告が出てから発売されるまでが長いから月々の積み立てタンス預金で貯められるんだよね、
月間蟻の全盛期に毎月１～２セット取捨選択しただけで欲しい編成が買えたから・・・
このスレの住人ならかなりハードルの低い話だと思うよ >>720
昔は1両1両バラで買い足してって
編成を完成させる喜びがあったけど、
今はセット売りかつ瞬殺になることが多いから辛いわな。 加藤がE321系山手線を発売した時に子供でも揃えやすいようにとバラ売りやってたな 100系グランドひかりの代わりに0系サウンドカード買ってくるわ >>723
懐いなあ
205山手線も初めはバラ売りでその後セット売りに変わったっけ >>726
自分はガキの頃、
富の0系2000を1両ずつ買って
6両編成になったときに感動したのを覚えてるよ。
ロットが違ったらしく、屋根の銀色の光沢がバラバラで、？？だったけど。
今となってはいい思い出。 0系は車両の入れ替えが頻繁に行われてたから屋根の色がバラバラなのはむしろリアルだぞ 博多開業頃の実車（０系）に見慣れた目で模型の屋根が銀色なことに違和感を抱いたけどな
東北上越新幹線開業後間もなくの当時は２００系の色を流用したのだとばかり思っていたけど
あの不思議な黒が汚れだと知ったのは随分と後になってからのことだった >>730
後から分かったことだけど、
富の200系、0系2000の初期ロットだけはくすんだ銀色だったみたい。
新製時ではなく見慣れた色を意識してたのかも。
過渡は初期ロットからギラギラの銀色だったようだけど。 >>707
この差は大きいよね
・・・俺的にはステッカーでないかな？と思ってしまうがw 末期の山陽0系はサビや汚れが目立ってたな
なんか100系とか300系は末期もなんとなく綺麗だっだような >>733
アルミボディだからでそ
時に歩歩の室内灯0番台だけかよ
手持ちの2000番台に載せようかとか
考えてた俺(｡-ω-) E4ラストラン仕様きたー
富は期待通りの製品を出してくれる ２００系で重量軽減のため普通鋼に替えてアルミ板を採用した後に１００系は登場しているからアルミでいいんじゃね？
ただし、３００系以降で言う「アルミ」車体とはかなり違う造りだけど 200系はボディマウント構造だから軽量化のためにアルミだけど(ダブルデッカー車は普通鋼)、100系は通常構造なので普通鋼だよ。なんなら400系、E1系も普通鋼だ。
>>733あたりからの流れだろうけど、300系はわからんけど100系末期は旧塗装に戻されたやつ以外はけっこうボロボロだったぞ。 100系は屋根等一部だけステンレス
この時期は普通鋼をメインに腐食しやすい所だけステンレスを使うとかしていたので
多少はマシだったと思われる >>736
E4なんて再生産したばかりだよなぁ
富は何故100系の16両編成の再生産を頑なにやらないんだろう？
前回生産から0系とか200系は何度も出してるのに
100系は フレッシュグリーンとかの末期こだま仕様だけなんだよな >>742
200系でつり目を修正した手前、100系でもつり目を修正する必要がある
ファーストカーでは旧金型でお茶を濁したが、16連ではそういうわけにもいかないし、200系シャークノーズ(新)の金型の分割は従来の分割線と違うから、100系新先頭車は新しく金型を起こす必要がある
というわけで、すぐには出せないんだろうと 誤送信失礼。
100系が一部新規で再販されたけど、
やはり16両2ケースにはおさまらないの？
富の16両3ケースのほうがまだまし？ >>745
ウレタンの強度を考えると７両までだね
単品バラがあった時代に買い漁って収納方法を模索した結果、８両用ウレタンへ差し替えて使ったことがあるけど
０系と１００系だと車高があって突起物のパンタと合わせてウレタンに強度を持たせられるほど厚さが残らないから
経年も浅いうちにグニャグニャになる
それでもスペーサーになる細いウレタンを貼るなど補強すれば貸レ利用の輸送でも実用になる強度が保てるから工夫次第で納められ、
２ケースで１６両を運べるメリットは十分にあると思う
ただ、中敷き交換のコストを投じる価値があるのかは各個人次第だし、ＴＯＭＩＸの３ケース（６＋６＋４）構成のままでもベターだと思っている ちなみに７両ケースに収まっている端数１両は２１５－３００（窓１つ埋めただけの小加工品）ね >>745
再販分は変わらず
両方とも6両ウレタンみたいだね
俺はキャスコの新幹線10両ケースが余ってるから
平屋の中間車はコレに纏めようかと思ってる
で、基本セットの箱に先頭車と2階建車を詰めて
2箱で管理するつもり >>747
200系は初期の215，237入りの編成も再現できるように
すると、18両になるから6両×3ケースでもいいですね。
>>749
その発想はなかった!!
16＝8＋8で考えてたけど、それもありですね。
キャスコの10両用の縦の所は使わずに、9＋7というのも
ありかも。 >>749
その発想には至らなかった
ＫＡＴＯの初期５００系も基本７両でキャスコの新幹線１０両ケースは残り９両を収納するのにちょうどよかった
で止まって
基本７両の初期のＴＯＭＩＸ１００系と３００系は放置したままだ
（元の単品ケースからブックケースに入れ替えた３ケース状態） 4両増結セットに2階建ては4両入れれるの？
あと、今回のは即売り切れにはならなさそうやんな？ >>752
ウレタンの話なら
カッターで整形すりゃあ可能 100系4両増結セットのケースをあらためて見たら
高さは普通の4両ブックケースと同じだけど
幅はA4サイズのケースと同じだった。
新幹線専用品を作った？
もしかしたらE1の時代からあったかも知れないけど
持ってないからわからん >>754
E2はやて基本とかはコレだな
新幹線専用ではなく
在来線でも使われた事がある E2はやてにも使われてたんだ。
買ってすぐにキャスコに入れ換えたから気付かなかった。 100系新幹線に対応するサウンドカードって0系のでいいんだよな？ >>757
現状ではそうするしか無いわな。
俺はE5系サウンドカードを出して欲しい。
あの甲高いブレーキ音も再現して。 ファーストカーミュージアムで400系
・・・フル編成の再販も計画してるのだろうか？ え？過渡用も流れ星新幹線室内灯ユニット出すんだ
集電大丈夫なのかな？
富と過渡合わせて44kェ・・・ >>754
500系も基7、増5+2+2だった頃に
同じ物が使われましたよ >>760-761
瞬断対策は蓄電で解決するだろうけど協調はどうするんだろう
富方式ならどこかに通電したタイミングで一斉に起動するから協調するけど
ギャップ切ってるレイアウトもあるよな >>763
ポポのTwitterで過渡向け製品は動作保証まではできないみたいなこと書いてあったよ
そりゃそうだよな。蓄電以外には対策しようがないもんな。
因みに俺は手持ちの非通電TSカプラー搭載富初期製品に入れてみるつもり。 鉄道博物館からのお知らせ
当館を会場とした献血を実施します
○ 埼玉県赤十字血液センター様からのご依頼により、社会貢献活動の一環
として、当館を会場とした献血を実施致します。
○ 新型コロナウイルス感染防止のため、事前予約制とし『ラブラッド会員の
Ｗebサイト事前予約』と『電話での事前予約』が必要となります。
日 時：2021年10月17日（日）
時 間：10：00～11：45 / 13：00～16：00
場 所：鉄道博物館 Ｐ３屋外駐車場
内 容：事前予約の上、当日400mL献血にご協力いただいた方へ、
オリジナル記念品を１つプレゼントします。
※待機スペースには限りがありますので、必ずご予約のお時間にお越しください。
オリジナル記念品
事前予約方法などの詳細は埼玉県赤十字血液センター様ホームページにてご確認ください。
https://www.bs.jrc.or.jp/ktks/saitama/ >>764
う～ん？
試作品出来てるなら、動画で見せて欲しいよな
締切まであと一週間ぐらいやけど 500系のサウンドカード欲しいな
EVAのは4千円くらいになりそうだけど EVAこだまの車内放送を録音できなかったのが悔やまれる 結局、流れ星室内灯
富のも過渡のも予約しちまった
懐がいた～い、ウォ～ゥウォゥ 富はT3編成出しそうでまだやね
カトーは300系400系は頑なに出さないな Nゲージ新幹線が1/150で、つまり在来線との縮尺比を同じにしたサイズで発売されたら買う？ 1/150だと在来線より5センチ位長くなるね
迫力がでていい >>771
今持ってるのとサイズが合わなくなるから
不要だな 今持ってる奴が現実より小さいえせ新幹線なんだよ
本当のサイズ感を実感した方がいい >>775
アンタは
買うか買わないかを聞いてるんだろ
だから買わないって事
サイズ感なんて 新幹線同士で走らせるなら
問題ない うちは東北系統がメインなので、ミニ新幹線と在来線の
並びは必須。
現状の1/160、レール幅9mmがスケールどおり。
1/150だとレール幅が微妙なので、
どうせやるなら、在来線のほうを1/160、6.5mmで
作って欲しいね。 >>771
微妙？
新幹線と在来線は別線って認識に凝り固まっている自分を理解していて奥羽本線標準軌区間用在来線車両にも手を出さなかったからねぇ
そういやあれ（標準機在来線車両群）は１／１５０なんだよなぁ・・・１／１６０で出ていたとしても買わなかっただろうな >>775
その欲求でいくなら１／１６０の在来線車両を注文した方がいいぞ
幸い新幹線車両が乗り入れている標準軌在来線の車両の方が圧倒的に少ないのだから なんで殆どのNゲージは在来線で新幹線より遥かに多いのに在来線全部1/160にする？
ホントバカ丸出し 走らせる時はお座敷か公民館での運転会なので
新幹線は高架、在来線は地上に分けているから、
あまりスケールの違いは気にならない。
問題となるのは、ミニ新幹線と701系や719系との並び。
はじめはこいつらを1/160で作ればいいと思ったけど
新在並行している区間を考えると、ミニ新幹線のほうが
1/150で「も」あっていいような気がしてきた。
どうせ新幹線専用高架から在来線に下りていく運用は
しないと思うので、ミニ新幹線は2つのスケールで用意。
イギリスでは1/160と1/148のユーロスターが売っている
らしいので、日本でも可能・・・だけどやるわけないな。 >>771
標準軌仕様の701・719系と同時発売なら売れるかもよ。 1/150の新幹線云々と言っているのは
デ基地と言う基地外
こいつは在来線と新幹線のゲージ幅が違う事を理解してない上、在来線の方は1/150でもゲージ幅に妥協が有ることもわかってないから。 それ言うとＮｍ（１／１６０、６．５ｍｍ）って規格があるからなぁ >>787
そっちもお手頃価格の過渡のNをNmに改軌するパーツが出てる 新幹線でもマグネットのカプラーつけて福島や盛岡駅の分割併結をやってみたい
連結器カバーの開閉は諦めるとして >>790
ネオジム磁石使えばスケール寸法で連結解放可能なカプラー作れるぞ
外国型のサードパーティ部品や国内のナロー部品には既に存在してるし 新幹線1/160問題とは？
在来線が1/150なのに
新幹線は1/160と
小さくなってる問題
小さくする意味無し 我々はーーー
新幹線1/160をーーーー
許さないぞーーーーー！ 在来線、新幹線の線路幅が何mmか
どちらがアレンジ加えてNゲージとしてるか、
全く知らず知らずに頓珍漢な事喚くとは、
流石デ基地ですな。 久しぶりにレスがあるなーと思ったら、、、
さよなら >>792-793
本来レール幅1435mm、1/160こそがNゲージ メーカーからの製品化はまったく望めないので自作すると
したら、1/160の701系と1/150のE3系でどちらが
楽だろうか？
BトレインのE3系って1/150だっけ？頭だけでも使え
ないかな？ >>799
3dスキャナとプリントサービス使って701自作？するのが良いんじゃない？
フルスクラッチするより自分の手間代考えたら安いし個人使用の範疇なら問題にならないでしょ 1/160の701系を作るなら、ゲージも相応のものが必要だな
一部3線軌もありか Ｚの６．５ｍｍの流用（１０６７÷１６０＝６．６７）でいける 富はDD13のバリエーションで912を視野に入れてたりするのだろうか
931もできるはずだが
アンケートではまだ911も諦めていない模様 1/150新幹線作ってなんか都合わるいのか？
何で1/160なんだ？
マイクロエース は1/150新幹線作ったぞ 806はデ基地なんだろうな
何勘違いしてるか知らないが、マイクロエースの新幹線は1/160だ。 >>806
車両限界とか建築限界って解るか？
Nゲージでも車両限界と建築限界が存在する
過去にマイクロエースが1/150,9mmで南満州鉄道のあじあ号を製品化したが、当然Nゲージの車両限界を出ているのでホームにぶつかるなど問題が発生した 在来線と一緒に新幹線走らせてるバカいるのかよwwwwwwwww >>809
と言うことは、在来線車両と直接比較しないことになる。
なら、新幹線の1/160が小さいかどうかは余り分からなくなると思う
(ミニ新幹線単独だと分かるかもだが、フル規格新幹線なら中間車でも25m級と大きいから) >>806
蟻も日本の新幹線は160分の1だろが。 E4ラストラン仕様、大半の通販店で予約打ち切ったな。 >>817
ちょっとググったら41%オフで予約の店見つけたぞw
尼本家でも予約してるけどkonozamaの可能性あるから微妙 そいえば「劇場版シンカリオン」で敵勢力の列車のモデルを満鉄パシナにしたんだけど
資料が無くて有井に満鉄パシナのNゲージ借りたと聞いたな 蒸機が敵キャラとか既視感なんだが
そういやヒカリアンも富の商品だったな カトーはE1はほったらかしか、、
そんなにプレミアでもないけど再生産ってされたんだっけ？ E5系を縦に10両並べて収納した例。
純正品でこういうウレタンが欲しいね。
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c1013743723 こんなウレタンだと、メーカーから問屋、小売店に輸送するのに支障があるから、安全が確認できない限りメーカー純正ではやらないはず アイデアとしては面白いけど大昔にキャスコが出した２５ｍ級対応８両ウレタンケースと同じ経年で車両の重さに負けて歪む貧弱さに泣かされそうだ
強度面を考えたらＴｏｍｉｘコキ１００－１０１用ケースと同じ発泡スチロールで一体成型じゃね？ 台湾新幹線買ってきた。
説明書の印刷がいつもの緑じゃなくて黒な時点で異質。
台湾語と日本語併記なのも不思議な感じがした。
先頭車を見て何か違和感あるなと思ったら、乗務員ドアが無いのね。
現地の乗務員は不便じゃないのだろうか？
スリーブにシリアルナンバー入りのライセンス証が貼ってあった。 >>827
乗務員扉がないことに東海が文句を言ったとか 途中交代もないだろうしキハ281みたいなドアの使い方なんだろうね >>827
プユマ等の新型を除き、台鉄の車両にも乗務員ドアは無く、客用のドア全てにドアスイッチが付いている。
車掌はテキトーなドアのスイッチにキーを差し込みドア扱いする。
おそらく高鐡もそれを踏襲してる。
スレ違いスマソ。 >>830
なんか名鉄みたいな事やっているんだな。 この期に及んで悩んでいるなら買わんほうがましだと思うぞ 後で欲しくなる可能性があるならとりあえず
買っておけばいいんじゃない？
限定品とか後で欲しくなって探すのに苦労したり、
オクでプレ値で買ったりして後悔している。
いざとなったら売ればいいし。 基本セットだけ買った
誰かに見せたりするつもりはないので基本だけで十分 >>824
俺はE5は8両入れてE6の方に10両用ウレタンを改造して9両入れてるよ はやこま（Ｅ２＋Ｅ３）で共有したミニ新幹線側のウレタンを交換してフルの端数を入れる方法の応用か >>826
汎用の8両用ウレタンだと遊び？がおおく、そこから
たわんでくる。MAXとかなら比較的まし。
車両の形状に合わせてウレタンの面積をギリギリまで
増やせばなんとかならないかな？ 過渡のN700S、ダイヤフラムカプラーって記載されてないけど
もしかして全周幌再挑戦か？？？ >>840
改良された全周幌カプラーはトラブルもほぼ無いしな。
見映えもN700Aのダイヤフラムカプラーより良いし。 >>842
E5、E6はダイアフラムで違和感無いけどN700はやっぱり全周ホロがいいね 流れ星室内灯
１２月になったけど、詳細日程来ないなー N700S,N700AよりもN700スモールa(2000番台)が欲しい
再生産よろしくお願いします
西の5000番台でも構いません 俺はN700は旧型と並べるから無印を買った
8両はS1にしたな けんま大先生アルデバラン桜上水101
清水寺玄米犯罪防止age N700Sはカトーか富かどっちが良いかな？
本気で悩み中。 大前提として、編成単位で全長が縮尺通りなのは過渡
各車両ごとの全長が縮尺通りなのは富 過渡N700SのカプラーはN700Aと同じになるんだな。
N700無印のを期待してたんだけど。
あれの方が実車に近いし、改良版は走行性も問題無いし。 >>856
富のTSカプラーもそうだが、再現性については退化しちゃったのが惜しい >>857
通電カプラーの方がいいと判断したんじゃね
TSカプラーは700-3000と800しか採用されてないし >>859
カーブの能力とは何ぞや？
小半径を回れるか という事か？
それともS字対応？ そのせいでウチでは両端を通電カプラー付の旧製品に
替えたK47編成リバイバルカラーがまだ現役 辛うじて16連分の直線を確保
ただし、まだホームがない
LED照明付きホームは買えそうにないw 駅は在来線１０両分がやっとなんで
新幹線の駅はなし
ＫＡＴＯの新幹線に似合う駅は高いよなぁ・・・ そっか、ポポの室内灯は富や過渡の本体が
本当に発売になってからか 富の200系って何気に売れてる？
新幹線って結構売れ残っているイメージだけど
F編成は早々になくなったし、K編成リニューアルも
脚が早そう 富200系はライトリムは改良してくれたからあとは古い金型で浅いスノープロウを直してくれたら言うことなし つり目修正するならH編成でやって欲しかったな
いずれ反映されるのかな >>867
芋の店頭で見たけど、なにげにカッコ良かった >>862
K47編成リバイバルカラーって、中間車の外見はリニューアル前のK編成と
全く変わらないという解釈で良いのかな？ >>872
実車のほうの外観は先頭形状だけじゃないかな？
プレスリリースでも先頭形状以外は内装のことだけだし。
模型的には、旧製品では225の番台区分がないので
リニューアルのほうが実車に近いかと。
旧製品の先頭車両は色味が違うのと幌の形状が違うのが
目立つところかな。
できれば屋根にパンタカバーを付けたいところ。 >>872
確か禁煙マークが時代によって違うくらいかな 先週の土曜日にキャンセル販売分された流れ星室内灯届いた〜 順番的には西のN700Sより､西のN700スモールAを出してほしかった >>878
3000番台は過去に一度出てるけど､スモールAになった西日本車(K編成)まだ出てない ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/o1025915690
すごい。この値段でも買う人がいるんだ。
撮影場所はどこかの貸しレ？ 新規で買い揃えるぐらいの値段か・・・
こうして金額で示されるととんでもない道楽趣味だよな でも、この規模でコレクションしている人、このスレの住民なら多そう みんな持ってるのは東日本系統だけじゃないだろうしな
過渡のTGVに手を出してる人もいるだろうし 過渡TGVシリーズの方が新幹線(富)より充実している
ただ、過渡は現行厨だから、最新仕様ばかりなのが不満 そのわりにはTGV Reseauは最新塗装じゃなかったな
PSEも再生産はligne de coeur以外はオレンジばかりだったし >>885
PSEは空気バネ仕様にすると金型を大きく変更(というかほぼ新規)する必要があるからタイプになる
carmillonは違和感
馴染みのある銀青から出すのがスジ
ｽﾚﾁｽﾏｿ 東海道で15編成ぐらいならすぐに…
300系だけでも10編成以上持ってる
全部なんて考えたくない 300系ねぇ
カトーのを待って15年、、
もう出ないだろね ３００系か
パンタ３種造り分け改造したのも随分と昔のことだな・・・
最後に手を加えたのはＫＡＴＯのＡＭＢＩＴＩＯＵＳシールを貼って、実車通り貼れない中間車の切り継ぎ改造だったな
あの頃は完成品が出るなんて思わなかった KATOの200系のパンタは欠品なの？旧製品のなんだけど。 >>890
固定式のやつ？
オリジナルに拘らなくても、E1系用のやつに
100系用？の碍子をつければいいんじゃない？ >>891
はい。固定式のやつです。指定パーツは無く、他車のパーツを加工するしかないんですね。残念です。 旧製品では折り畳みができないのがいやで、わざわざ
ホビセンから取り寄せてアップグレードしたけど、
ブックケースに入った新製品では晴れて正式なパーツに
指定されてたのね。
4259F E155 パンタグラフPS202
Z04-3730 22-2000 パンタ脇碍子 >>894
プチリニュはするけど、フルリニューアルは未定 カトーは新幹線のバリ展はしないしな
E1の新塗装とか100系のXGとかレルスタやN700のS、Rとか ってキボンヌになっちゃったw 富の300系プラグドア車を引き戸に買い替えようと思ってたから今度出る引き戸登場時買って屋根を入れ換えようかな
プラグドア登場時も再現できるし >>898
6号車ともう一つのパンタ車は屋根とボディー合わないぞ
多分買ってから後悔する >>899
ありがとうございます
良く見たら遮蔽板の取り付け用の切り欠きがあったね
富の300系は艶消しだからインレタ貼ったら光沢吹くべきか、、 KATOがプチリニューアル再生産でN700系2000番台やN700系5000番台(限定品)で出してくれたらいいのになぁ
何らかのアクションは起こしたいと思います カトーのN700はZ1だから0系、100系、300系、500系Wとも並べられるから重宝してる
700系もC3だから0系16両とも並べられるね >>902
自分の価値観で判断するのはやめれ
べつにH5系とグランドひかりとかを並べても
個人の自由だぞ >>902は自分の考えの強要も他人の考えの否定もしてないのに
実際にあった編成を並べたいという個人の自由を否定されて
かわいそう >>904
史実に基づいて楽しむのがメジャーな楽しみ方なのは分かるけどそれ前提の話されると鼻につくって気持ちは解る
まぁこの程度で突っかかる902もどうかとは思うけどな >>904
いや どう見ても
実際に同時期にいた編成以外を
並べるのはおかしいって読み取れるぞ
どっちでも可能なのが模型だし
本人がこだわるのは構わないが
自分の主観で語るのは
指摘厨並に不快だなぁ
まぁ かわいそうとは思えないw >>906
横からスマンが、どの辺がそう読み取れる？
自分なりのこだわりにホクホクしてるだけにしか見えないのだが >>905の言う通りだなー
共演相手もそうだけどフル編成じゃなく基本セットだけで楽しんでもいいじゃん？ >>908
誰もダメなんて言ってないじゃん？
なんかここ見えないものが見える老人ばかりなの？ 違うよ、これは余計な自分語りは他人の地雷を踏みかねないというお話
そんなこともわからない君も気をつけた方がいいね ひねくれてる気狂いに連投で粘着されるから気をつけろってこと？
余計なこと言って粘着されるならまだ理解出来るが、なにも言ってないじゃん
おれは16連揃える財力も、（車両は買えたとしても）走らせる場所もない貧乏人だけど
>>902は単純に楽しそうでいいなあと思ったけども >>902程度の書き込みが自分語りになるのか…楽しんでるなあとしか思えないけど
ちょっとみなさん斜に構えすぎでは？ >>913
残念ながら自分語り
長文じゃなく読まれやすかったのも敗因 カトーが300系出してないらのは社長が嫌ってとからみたいな話きいたことあるけどホントかいね？
まぁ400系も出して無いしE1もほったらかしだしあの世代には何かあるのかな E1は冨のを持っているが、ぜひ過渡ちゃんで
正規編成をやって欲しい。
1階にも室内灯が付くのはやっぱり大きい >>916
過渡が幌カプラー開発するまでは
新幹線は富の独占状態だったからじゃね？
E１系以降の新型車両は過渡、富の競作 新幹線は富と決めているので、国産/金型新規でE1系を出して欲しい KATOのN700S気に入ってるけどどうしても気になるとこがある
運転席の窓の左右が後ろに長過ぎないかこれ >>920
過渡いつものデフォルメってやつだよ
700系もそうだった >>918
E1、100、500、700と続々出したのに300系400系をスルーしたのが不思議なのよね >>922
300系も400系登場時に模型化しなかった
（幌カプラー開発前で富に勝ち目なし）
100系についても登場時は模型化しなかったど、グランドひかりは売れると踏んで後年模型化したって感じじゃない？
実際何回も再販されてるしね
0系、200系はアーノルドカプラー製品のままだし、500系のバリ展も無しだから
過渡は新幹線に対しては余り積極的ではないのかもね >>923
「富に対して勝ち目がない」の誤りな
自己レス
過渡の幌カプのリアルさは登場時衝撃だったからな
それから今度は富が過渡に対抗してtsカプラー開発したり、通電カプラーにしたり改良重ねてるって感じだね >>923
ないの"かも"じゃない
現にむしろ消極的じゃないか >>924
タイミング逃したって事かな
300系は700系製品化時点でも主力車両だったのにな
確かに新幹線に消極的だとは思う >>926
確かにそうだね
200系新幹線なんて富は元の金型をベースにどんどん改良バリ展してるのに
過渡は全くやる気無しだもんな
連結面ギミックこそ無いけど過渡の200系は造形がいいのに、、 ０系と２００系はＫＡＴＯの方が力を入れていなかったか？
製品化当初の両社共通形式以外は０系だとＫＡＴＯは３６-２７、１５、２００系だとＫＡＴＯに２２５-４００がラインナップにあった
もっともその後のＫＡＴＯはパンタを１００系と同じものへ更新したぐらいで放置
一方のＴｏｍｉｘは後に２２１／２２２-２０００と２４９が追加され、特高圧線モールドの追加やミニ新幹線併結用連結器くなど細々とリニュアールを重ね、
０系で大窓車出したり、２００系ではＨ編成で欠けていた形式を出すなど充実させた
でもな、その充実もここ十余年のことだからそれ以前に買い漁って編成単位でバリエーション揃えていた者にはどちらが集めやすかったかは微妙なところなんだよな
マイクロエースが０系大窓車や２００系リニュアール色を出して売れていた時代だからとにかくバリエーションの欠けが多かった 200系は2012年、0系は2014年に完全新規するか期待したけどやらなかったしね
特に0系大窓幕車は売れると思うけどね
最近のカトーはますます期待できないなぁ >>928
確かに過渡の0系、200系はやる気あった。
だけどあんまり売れなかったんだろうな。
富の稼働幌方式は子供心にもインパクトが大きかった。
稼働こそしなかったけど金属製の小さなパンタも。
造形も動力も形式数も過渡の方が上だったのにな
富の200系はヘッドライト周りや動力、塗装共年々改良されてるけど、元々実車に比べて浅い造形のボディマウントとスノープロウ（シャークノーズはスノープロウだけは改良された）は現行品も変わってないままだしな
過渡と比べるとよく分かる
過渡にも連結部分を改良した製品
出ないだろうな >>928
ちなみに過渡の0系は20年以上前にコツコツバラで買い足して16連にしたんだけど、
部屋の広さに見合わない編成長を実感させられて、それ以来フル編成集めは挫折したよww
今でも大切に保管はしてるけどな。 >>931
4両を徹底的に汚して新下関の訓練車にみたいに仕立てるとかどうでしょw >>933
なるほどww
ちなみにアーノルドカプラーのままでの0系16連は起動時の前後衝動が凄まじかったよw
そんで一生懸命過渡カプに付け替えたのも懐かしい話 >>934
ダイアフラムと幌付きに改造できたら良いんだけどね
あとは食堂車ユニットの大窓化もしたいな 富も旧700系/800系と同様の幌を採用して、なおかつ通電カプラーが実装できれば最強だったかもしれないが、実現しなかったことを考えると、無理だったのか 俺は見た目重視だから通電よりTSが好きだな
700系B編成はTSのままかな >>937
確かにTSのままでよかったんだけど
700系の次に出した製品がN700系で全周幌を表現するために、可動幌式に戻ってしまったのが痛かったなぁ
そこから通電カプラー＋可動幌が他形式含めて標準になって今に至る感じかな
0系大窓車なんてTSカプラー方式で新規設計してたら最強だったのにな >>938
当時さよなら100系も完全新規でE4もTSだった
ら普及してたかもね
例えば幌の回転軸を利用して取り付けられる外幌とTSカプラーの改造キットが出ないかな >>936
通電カプラーでちゃんと幌付いてるのは最高級グレードの四季島と瑞風だけだからねぇ… >>941
結局、普及価格帯(と言っても16連だと高価だが)ではあの方式に落ち着くんだろうな >>941
あの方式は、連結面間隔が犠牲になってるけどな
わざわざBMTNに改装した人もいるからな >>938
富N700は全周幌の再現してないので可動幌である必要は無い様な…
>>943
可動幌はやや長めな連結間隔を隠すにはうってつけではあるね >>944
一応あれが富なりの全周幌の再現なんだそうな
過渡の初期N700の全周幌の複雑なギミックは凄かった
脱線しやすいのが難点で以降の製品に反映されなかったのが残念だったけど 過渡の拘る拘らないの方向性は両極端なところがあるから
例えばEVAこだまで500系V編成の金型を起こしていれば… でもアレ、直線番長もしくはカーブ内側限定での
見てくれやしなぁ ＞過渡N700系全周幌表現
…アウトカーブからの“映え”はｹﾞﾛｹﾞﾛw カーブの半径が実物よりも急にせざるを得ない以上仕方がない >>945
あの幌機構は他には欧州型のRAe TEE IIとアメリカ型客車のどれかに採用例があったくらいか >>951
KATOのN700系が発売される前はあの幌カプラーのことをゴッダルド式と呼ばれてたよな Ｎ７００の前に出された外国型車両、ＴＥＥゴッタルト（６両）だな
それ見た上でＮ７００初出荷分を入手したが、あの全周幌カプラーは結構好きだぞ >>947
実車ではあり得えないカーブ半径でも
幌が途切れることなく伸びる構造に
むしろ感動したぞ KATOのN700-0も再販されないなあ。
スモールAとかのバリ展を待ってるけど >>956
ついでにみずほ出して欲しいな
水色のやつ そこはせめてED76 1008牽引で勘弁してください 浅香唯とみずぽは同じ中学校、、
ってのはどうでもいいんだけどカトーからさくらみずほは出ないだろうな >>960
堺雅人のほうがメジャーじゃないですかね
あんま関係ないけど浅香唯のN西先生の似顔絵を爆笑してみてたら
卒業文集が入ってる戸棚にカギがかけられてしまった >>958
最近流行のウクライナカラー？
さすがみずほ先生、最先端を行ってらっしゃる >>964
近くM13モーターでリニューアルされるだろう
フラグは立ってる >>962
浅香唯が戸棚にカギかけたって事？
400系の分割線は金型作り直さないのかな、、 KATO
N700系2000番台 JR東海所属(基本8両､増結8両)
N700系5000番台 JR西日本所属(特別企画品) ファーストカーミュージアム見てて思ったんだが、差し替えはめ込みでディスプレイモデル用車端妻面を作れなかったのかなぁ・・・
いやね、置き物スタートレイン（食玩）の交換にどうかなぁ～って思ったんだけど、なんか違うんだよね >>970
いろいろと違うだろ
新幹線の先頭車なら、あの車止めパーツを外すには、(分売設定のない)専用の寸法のネジが要るし カトーから0系大窓後期型の食堂車編成キボンヌ
富より先に出せば売れると思うんだけどなぁ
しかし0系は編成組み換えが毎年あって大変w 定期的に書き込まれる根拠のない「売れると思うんだけどなあ」 >>973
連結部分がアーノルドのままでは売れない
ここをダイヤフラムにすることが必要 >>976
次は「連結できる狭窓も出せ」と言うんだろ
きりがないw きりがないってゆーか
そもそも過渡はリニュ品は出さないだろ
発売してから40年近く同じ金型使ってんだから 500系はやって欲しいよな
ライト奥まりすぎだし
側面窓は段差ありすぎだし とれいゆツアー中止の報が届き、目が点となりました。
自分の目論見と違い戸惑いが隠せません。
あれなら最終定期運行に乗りに行っていればよかったのではないでしょうか。
「以前乗ったことがあったので良いかぁ…。」と思いましたが、思い入れの強い車輌だけに、がっかりしています。
大自然の脅威に一杯食わさたとしか言い様がないです。
無駄かどうか解りませんが、また後悔しています。期待していただけ残念です。
自宅だけでもととれいゆタイプを走らせ、その他諸々な事を施しても無駄な努力でしょう。
平穏無事にと書きましたが、これだけは…。 試作車は車高が低いから金型は全車作り直しか、、
出るならマイクロからかな >>981
この和田さんコピペを知っている人はどれくらいいるのだろうか。
俺も381系国鉄色の髭の角度が異なり目が点となり…と考えたけどホンモノが直ったからなー
とれいゆラストラン中止は残念だけど、余ったお金を381系に乗りに行くのに使ったらどうでしょうか。 ３００X 、WIN350、STAR２１はマイクロから出るかな？
試験車は需要ないか 蟻に勢いがあった時期ですら、そのへんは瓦礫の分野だったな
Fastechに至ってはノベルティ用のディスプレイモデルだけ A編成、B編成は出してたね
当時の蟻は元気あったなぁ 東北新幹線版ドクターイエロー
（200系ベースの緑帯黄色車体）
出たら絶対買うのになぁ >>990
200系のプロトタイプ改というべきだが、富が出せば買う リニア新幹線は富、過渡どちらから製品化されるかな？実車が低速時は鉄輪走行だからNゲージ化は一応可能だと思うけど
スケールスピードでも500キロは想像できないけどなww >>995
実車にできるだけ忠実にスケールダウンするならば、周回運転は難しいだろう
直線に緩和曲線を加えた程度の単線または複線の往復がいいところ
レールの価格が高価になることも容易に予想できる
大胆にデフォルメした製品なら既に宝富が出している
問題は市場に受け入れられるかどうか Nのリニアならここから出してるぞ
ttps://www.noel.ac/
高いけど すまん、スレ立てまで避難所になって
【200+400】新幹線を模型で楽しむスレ16両目【E5+E6】 [無断転載禁止](c)2ch.net
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