思い出のNゲージメーカー 学研・永大
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思い出のNゲージメーカーである学研と永大の総合スレッドである。
学研と永大の鉄道模型を一杯語ろうぜ。 最近の富によるキハ55や47それに14系15型の被せで車両についてはやっとお役ご免になった感じはあるが
駅やプラットホームの出来というか雰囲気はまだまだどこも追い付くとこはないな
冷静に考えるとED75は初期ヒサシ車は後続他社よりできがいいからまだまだ一線をはれるな
今の若い人達は知らないだろうな
ましてや学研が鉄道模型やってたなんて言っても信用してくれなさそう >永大
俺バカだから、建材メーカーの「永大産業」と混同してたよw
(永大産業の中のいち事業に鉄道模型もあると勘違いしてた。)
ほぼ同時期に経営破綻してるだけに尚更。 >>7
中間従台車無しの「DD54タイプ」は(当時としては)何気に秀作だったと思う。 あれ?いつもいる仙台のSoなんとかっていうコテがいないぞ EF57もいい出来だったし、SG仕様はいまだに唯一だよね。 485・583系出来は?だったが
この車両に入ってたHMステッカーは結構使える
過渡富車にぴったり
何故か183系「とき」、「あずさ」、「あまぎ」等も収録されてた >>6
漏れもそう思ってたw
鉄藻出してた永大と、グリップゼッケンのミニカー出してた永大とはいっしょなんだよな?
建機スレにここへのリンク貼ってたけど。 >>3
>駅やプラットホームの出来というか雰囲気はまだまだどこも追い付くとこはないな
確かに国鉄標準の木造駅舎の雰囲気をあそこまで再現したメーカーは出てきていない
>>10
蟻もSG仕様出してなかったっけか? >>17
蟻の57ってあったんだっけ?眼中になかったわ失礼w 蟻の57はSGとEGを両方積んでるぞw
八甲田で治ったっけ >>19
蟻のはしなのマイクロからの金型引き継ぎじゃなくて新規だよ 10系寝台車とか旧マイクロの製品なんて、改めて有井から出してたし。 学研は紙製のストラクチャーのキット(か?)を出してたみたいだね。
またそういう事やってくれないかなあ。無理か? >>25
現代だったら、個人でも高性能PCを簡単に手に出来るんだし
(今あなたもまさにそれでこのスレ見てるはず)、
しかも、ネット上に転がってるデータをカスタマイズしてペパクラ用紙に印刷すれば
あっという間にオリジナルストラクチャーが出来る。
もう今更そんな需要無いでしょ ってか今ペパクラ出してるところあるでしょ
名前忘れたけど建物も車両もあったはず >>27
つ『さんけい』
他のメーカーからも10階建てくらいのビルのペーパークラフトも出ている。 当時実車も一両しか現存しなかったキロハ28を製品化したのはここだけだな >>30 それ持ってる、購入後数年でカプラー死んでしまった。 カトカプアダプターのショート(ロングだと突き出し過ぎ)があれば、
少し削ってエーダイのポケットに付けられるよ。
(ポケット側は無加工) 学研のホーム2種を購入したんだがパッケージの袋が薄い・・・
開いた穴からパーツが落ちたらしく、完品では無いんだが
捨て値でいただいたからいいや
雰囲気がすごくいいね!パーツも合が良さそうだ
GMのよりもよほどいい >>38
旧学研のやつ?
あの旧学研の待合室ホームの待合室はものすごく良い出来なんだよね。
旧永大の駅舎も悪くはないんだけどね。 学研のICSコントローラーと車両を持っていますが、
ノーマルのパワユニで走らせている車両と追いかけっこや逃げたりしながら遊んでいます。 エーダイ、学研のストラクチャーって金型はもう破棄されてんのかな
あとサウンドシステムのパーツだとか・・・
津川とかアオシマとかで取得して再販せんかなー >>42
ウィンのキハ55は同じ金型だったのかな・・・?
ウィンの準急色を動力化しようと永大キハ58の動力を入れたらピッタリおさまった。
見た目にもそっくりだったのだが・・・。 ウィンの準急色キハ55かー、ボディとT車足回りは持ってるよ。
KATOキハ58動力あたり、ポン付けできるかなあ。 学研の製品にはトリックスのモーターが入っていたり、2台同時に走らせられる製品や
サウンドの鳴る製品があり個性的だった。それらは中古市場でもなかなか見つからない。 >>42
模型界のハゲタカ、アリイが金型回収して生産してないから多分もう無いのかも・・・ >>46
キハ52のほうがいいかと。かなり前RMMに作例が出ていた。
窓セルの下部を削るなど要加工だが。 >>50
よく覚えてないが10年くらい前だったと思う。 >>50
『ポン橋ポポ』の古書コーナーで調べたところ、RMM1999年2月号に載ってました。
図と改造途中の写真で詳しく解説されています。 キハ48-0が過渡から出ちゃったからなぁ・・・。
キハ55準急色が最後の砦だな。 昔のN入門本の切れ端が出てきたんだが、
学研って結構 個性的で面白い商品満載なんだな
格安ペーパーストラクチャーとか、電子音サウンドギミック
2台同時コントロールパワーパック 等等 >>55
サウンドシリーズは悪くなかったと思うが、
マイクロも準備のみで終わり、バンブーも消えた。
ただ単にNゲのブームが終わっただけだったかもしれんが。 タイフォンはいいけど、ホイッスルの音は似てなさすぎ。 永大は、エイダイナインって名前だったっけ?
キハ40タラコ色買ったさ、かの昔。 天4で1680円で買った学研のEF60、もう30年物なんだろうけどよく走る。
永大のED75
都内にまだ新品で売ってるところがある
つい最近町田のオフ屋に車内灯が大量に出てたな
キロハ28につけてやろうかとも思ったが結局買わなかった
数年前、ちょうど模型店が倉庫の整理をしていた。
学研のトータルセットなどがたくさん出てきたと言って、新品だけど箱に痛みがあるため安価でどうか?と言ってくれた。
車両はEF65とホイッスル組み込みのオハネ15、他に発車ベルと車掌の笛が鳴らせるサウンド組み込み駅舎、あとレール1周にパワーパックが入ったセット。
1セット買ったが、なかなか良かった!
エーダイのレールやエンドウのレールなんかもどんどん出てきてた。
新しい物しか売れないって言ってたな・・・
去年からずっとシャッター降りてるし、もうやめちゃったのかな。 車内灯は確か車内の中央に電球、屋根に導光板を付けるタイプだったっけ?
RMMの鉄道模型考古学でも紹介されていたような気がする キハのM車のギアがもう少し耐久性があればよかったと思う。 >>65
確か過渡や富などよりも先に出していたんだよな
照度は今の各社製品に比べたらアレだけど 3年程前に、静岡のとあるJR駅前の店で15系BTの線路セットを
見たことがある。あれから行ってないから、まだあるのか不明。
(ヒント:蹴球、楽器、たばこ屋)
キハ55準急色が発売されたら、
プラ完成品が発売されてないのはキロハ28くらいか? >>72
ごめんエーダイスレだったね
前半取り消し&後半もプロトタイプ違いだわorz エーダイのキロハ28は
グリーン帯 急行「阿波」仕様だったね。 >>76
それ、持ってる。
実家の押し入れの中だけど。今製品化すると、叩かれそうだが、当時は過渡と連結して遊ぼうくらいの感じで購入したなぁ。 学研のペーパーストラクチャーってどんなのあったけ?
一階がスーパーのマンションは持っていて覚えている、 >>78
ビル二種類。
1階がゲーセンになっている(2階か3階がキャバレー?)のと
パチンコ店になっているのとがあった。
他には自転車店やレストランがあった。 >>78
けっこうな種類があったと思うよ、20種類くらい?
うちには、ありがちな(富やGMのような)二階建て商店が2つあるけど、
だいたいどれも2棟入りだったんじゃないかと思う。
たしか「鉄道模型考古学」の学研のページに、
同社製ホームと線路に車両を置いたまわりに、
ズラリと並べて駅前風景に見立てた写真が載ってた気がする。 未組立の中古品を店頭で適価で見かけたことがあるけど、
買おうとは思わなかった 某中古店で手動ポイントとか緩いカーブレール(CR388-18°)が山盛りで1本50〜150円だったのでポイントを一杯買ったんだが、これは電動化するのはトミーと同じ交流式なのかな?
ポイントマシンは50円だった。
しかしアダプターレールがないと直線120mmという長さは微妙に使えないな…トミーには短くカトーには長く。
>>84
ポイントマシンさえあれば、昔の富やkato固定式のスイッチで動く。
ピィコ用でもOKだが最近この手のスイッチが入手しにくい。
このポイントは最近の車両の一部は相性が悪いから走行に注意。
フランジが低いからなのかな? >>70
Jリーグの蹴球チームと関係ある駅から西へ数分歩いた所です。 >>86
某有名女優(下の名前が仮名)の親父が監督やってたチーム? >>85
トミーの緑色のポイントボックスに配線したら見事作動した。
ちょっと感動してしまった。 偶然通りかかったシャッター半開きの怪しいお店に古い富のポスターが貼ってあったので、おそるおそる訪ねてみた。
一見営業しているのかすらわからないが、おじいさんが出てきた。
棚には学研の0系やエーダイのキハ58やキロハ28、富の西武レッドアローセット、他しなのマイクロ製品やグリ完113系などが陳列されており、ビックリしたわ!
まるでタイムスリップしたかのようだった。
HOはほとんど捌けてしまったらしい。
いやはや夢でも見ていたかのようだった。 >>95
水道橋駅近くの店?
河合も想い出のメーカーとなってしまったか。 DD54、タイプじゃなくて正調のDD54として出したら売れたと
思うのだが。富のDD51が出るのとよく似たタイミングだったから、
どっちを買うかと言うとDD51になったけど、正調DD54だったら、
DD54を買ったかもしれない。
まぁ、下回り流用が当たり前の時代だったから仕方ないけど惜しいなぁ。 各社からDD54が出ている今になって見ると、エーダイのデフォルメのやり方もなかなかセンスあると思う。
模型の出来は当時のレベルだけど、中間一軸を取っ払って短くしたのもなかなかバランスいいと思う。 >>103
ボディはDD54らしく作っても中身はED75そのままだからねぇ…
逆にそれを利用したのか、大昔のPLAYMODEL誌にED73に大改造する記事を見た覚えがある。
そのベースになったエーダイED75は当時は香港製富のやつよりずっと出来良かったよな。 西荻で永大の室内灯2個get@100円
キロハ28に付けて過渡のと併結したいが使えるかな 最近ハードオフで学研583系売っているの見たがボッタ値で吹いた
カトーの新品より高いとか Nにビンテージとしての価値があるとか勘違いしている無知が値段設定しているんだろうね
そういうのは店の置物としてずっと残っているなw Nでビンテージ価値あるのって初代C50とか位かな。ナカセイC12とかは大分価値下がった ガチなのは過渡初代C50とソニーマイクロトレインくらい。 >>111
ソニーマイクロトレインは非売品だったね 10年くらい前になるか、
某ぽち行ったらソニーのセットがしれっと置いてあって度肝抜かれた
売り物じゃない旨は明記してあったが、その後見なくなった
所有者のもとへ返ったのか、大金積んだ客に買われたのかは知らない >>113
数年前埼玉のあるホビーオフで見かけたことあるけど
そのホビーオフは結構値段のつけかたうまいので
なかなかのプレミア価格だった >>114
査定担当の店員に詳しい人がいるのかもしれない 近年、査定なんてネットでチャチャっと相場調べて横並びで合わすだけなんだろうと思うが。
楽な商売だよなあ。きっと暴ry 基本的にオフ系は割高の上、状態が悪い個体が多い。
ぞぬやポポンですら良心的に感じる。 先ほど、近所のオフでEF65-1000が¥1900だったので購入しました。
菱形パンタが、エンドウ製には魂消たわ。動力好調。 >>117
俺的にトレファクが結構穴場かもしれない
オフだと去年アオシマ特急シリーズ(中間車)があったので懐かしくて買ってしまった
それくらい
オフの場合、店によっては売れない状態が続くと値下げしてくるのもあったりするから
要注意かな? >>119
値下げを待っていると店頭から消えたりする。
「売れちゃったんじゃ、しょうがねーな」と思っていると、同じ値段でほかの店舗に並んでいる
なんてことも… >>113
数年前、某中古屋で10万円台で売られていたのを見たことがある。 俺は永大のキハ58を1両だけ持ってる。
カトーの58系に混ぜても特に違和感は無い。 >>122
過渡と永大の混成は昔は定番だった
永大改造して冷房準備車作ったりしたな EF57がプレミアが12000円で売られていたのを見たことがある。
あれは当時としては秀逸だったと思うが、過渡とバッティングしてしまったので
販売数は伸び悩み、その結果、今ではレアアイテムと化している。 永大のキハ58、カプラーにバネが無い独特の構造だったな。 1/80のEF58等のプラモデルの金型は蟻が引き継いだらしいけど、Nゲージの金型は学研の撤退後、
どこかに引き継がれなかったのだろうか?
当時、他社が製品化していなかった車種があったので需要を取り込めたかも。
品質は当時としてはそこそこ良かった。 ウィンのキハ55はよくできたコピー品だしね
さて本物のN金型は今頃どこに行ったのか
仮に見つかって復刻版出しても需要はなさそうだが >>114
>>119
もしかしてご近所だった?トレファクとオフ屋が向かい合わせのところかな?
あそこのオフ屋は時々意外なのが割と安値で売られてたり、かと思えばTomixケースに入ったKATOのDD51が1万超えてたり…
ところで出張でひさびさに首都圏に行って、ついでにぞぬで485を入手したんだが、全くの不動。
これってほいほい分解できる代物なのかな?無理やりこじって壊すぐらいなら静態保存するわ。 大昔に、松戸わらそうで大量に投げ売りしていた学研キハ55Mを数両買って、同じ動力車ばかりあってもしょうがないやと1両分解して塗装を落として放置していたのがあったが、その動力を久しぶりに見たら床板が何故か波打っていた
走行そのものは可能だと思うが EF65-1000のT車なんて発売当時は使い道無くて困ったけど、永大は先見の明があったんだな。今、M車(KATO初期)と重連で貨物牽かせてる。 >>130おまおれw
ちなみに自分はあそこで8両くらい買ってから、その内半数はT車化のために、
当時場末の個人店の不良在庫在庫と化していた学研&永大ブランドのキロ28を下回り目当てでこれまたまた買い込んだ。
学研キハ55系の下回りは同社キハ58系流用だったからこそできた移植術だな。
ウイン製品ではキハ55系の動力車はついに出なかったが、学研の動力がそのまま使えるかどうかは試してないので不明。 意外と短いEF60-500は未だに学研の独壇場。
富がとっとと出すと思ったんだがなぁ。
パンタを富PS17に換装し、過渡カプを付けたのが未だ現役。 実家に置いてあったNゲージを35年振りに動かしてみたら動いた。永大のキハ47。子供にしばらく遊ばせてたら、全開で走らせてたもんだからお亡くなりになりました。動いて感動してたのに。
20分位で 永大のED75がぬるぬる走るのが好き。意外にトルクがあって、状態にもよるけどKATOの旧製品よりも勝る気がする。 もう学研は鉄道模型に復帰する気は無いのかな?
昔は鉄道模型に限らず、電子ブロックとか魅力的な製品を出す会社だったんだが… 353 名前:名無しさん@線路いっぱい[] 投稿日:2016/04/01(金) 19:23:37.55 ID:OwsqsJHB [1/4]
【玩具ニュース】鉄道模型「永大」ブランド復活!
昭和50年代にレール、パワーパックを含めたトータルシステムを提供し、EF65やローカル駅舎など当時の鉄道模型の造形レベルとしては素晴らしい製品群を生み出したものの、その後経営不振のため倒産した玩具メーカー「永大」。
その「永大」の鉄道模型ブランド「エーダイナイン」が復活することが1日発表された。
新生「エーダイナイン」を製造販売する株式会社ナガタコーポレーション(本社:さいたま市)の永田社長にお話しをうかがった。
記者「なぜ、今「永大」の復活なのでしょうか。」つづく 永大のキハ58を買ったとき、やっぱり平窓車がかっこいいと思い、
スカートを取った記憶が。まだKATOが58をリリースしてなかった頃。
今思うと、富のHGに匹敵するくらいの塗装のよさ表現があり、当時としては
よくできた製品だったと思う。 最近エーダイのレールセットをハードオフでよく見掛ける気がする 思う
あと業者が出しているのか高値のつくフィーダーだけ抜かれてる 当時としては非常に出来が良かった
ただ、窓ガラスが歪んでいるのはご愛敬
当時競作となったキハ58系は
永大≧関水>(越えられない壁)>TOMIX
当時のTOMIXなんて、いかにもオモチャだった
今でも、ハズレのマイクロエースより出来が良い
マイクロエースといえば・・・
当時のマイクロエースの10系客車も、当時としては出来が良かった
今のハズレのマイクロエースより上出来
但し、転がりは悪かった
マイクロエースは退化した印象
永大・学研が残り、マイクロエースも含めて正常進化していたらなぁ・・・ Winの113系115系
富の下回り使うからライトも点灯するし富113系と混血しても違和感なかった
101、103系は車体が湾曲してるの多くダメだったから余計に良く感じられた 学研、永大、エンドウ、中村精密、マイクロエース、
メーカー間の出来は相当差があったが面白かったな アキバの川茶にキハ40や47や58や15型にPFが大量放出されてた。
キハ58の急行4連分をお買い上げしたけど、まだ2編成分はありそうだから欲しい人頑張れ。 15型6両あるけど価値ないよね。トミックスのと長崎行き、佐世保行きで併結させると差が、、。 そろそろキハ40系を引っ張り出して走らすか、という気持ちになった。 はめ込み窓硝子にライト点灯など当時にしてはなかなか完成度は高かったが、成型硝子部品がやたらと分厚かったのと集電系統の接触不良が多かったのが惜しまれた。
キハ47や15系客車の台車集電シューは1枚の両端をひねって車軸に当てただけだから結構ヘッドライトのちらつきが多かったぞ。 片側集電のせいかな?
軽いNだと、車輪と集電シューの接地圧が弱くなる。 DD54タイプ好きだったよ。
青く塗っのがまだあるかもw キハ47や58はローカルから長大編成まで結構それらしいし、しれっとKATO車を混ぜても分からない。
15型も連ねてPFに牽かせると絵になる、再現できる列車が少ないのが残念だが。
485系と583系…中間車だけクモヤサンドにするか?うーん… キハ47は俺らが小学生の時に発売された製品だが
まだ二大メーカーも出していない時代にあのディテールは悪くないよな
ヘッドライトの断面が御愛嬌 古い車両は・・
手摺追加・墨入れ・ウェザーリング・塗装変更等をよくしてました。(笑)
(たまたま上手く出来たときはオンリーワン!で嬉しかった。)
今の車両は・・
高額かつ精密なのでLED変更や室内灯入れるぐらいで、
墨入れもやってません。 学研キハ55系の動力車
モーター配線とか丸見えで迫力あるよな
走らないけど 学研も永大も今では産廃wごみを購入して喜んでいる奴等w 学研583系が出た時、なんで5両セットなんだよと思ってずっと買わなかったら
そのうちKATOから発売されたんで6両セット+モハネユニットの8連を買った。
大正解だった。
トリックスモーター使用ってのを謳ってたけど、そんなに違ってたのかね? ようやく軌道に乗り始めた(有)関水金属と本格参入を始めたトミー樟
そんな状況で上記先行会社が出してない車両を出してくれた学研(永大)には感謝感激台風接近中 >>165
さすがにその時期は関水は鰍セったような… EF65PFの重連セット持ってるぜ
1両は動力抜いてあるやつ 永大のキハの床板。連結面近くに小さい穴があるんだね。
ケーディーカプラー完成品の取り付け用でしょ。
当時、修学旅行色キハを2編成買って各編成の両端に
取り付けた。ただし急カーブではちょっと併結をためらったけど。 学研オリジナルはともかく、永大系の車両はよかった。
(後日WINが劣化コピーした?キハ55系とか) 昔、永大のDD54タイプをベースにED73タイプを作り上げた製作記事がプレイモデルにあったことを思い出した。 永大じゃあないけどウインウイ〜ンのキロ25の車体だけ大量に出てきた。
管財品オクで落として、形にできるものを組んだ時の残りのようだ。
屋根も床板もないしどうしよ。
GMのジャンク屋根かなんか使っててきとーに形にするか。 富DF50が旧マイクロエースの設計による金型だとかいう噂があったな。 >>172
GMのナハ/ナハフ10と切継いでスハ44/スハフ43の軽量客車版
(台湾の現役旧客の日本版ともいう)なんてどう? >>174
ビードを付けて大陸風にするのもよさげなw 古いNゲージスレより
238名無しさん@線路いっぱい2019/04/21(日) 03:45:47.63ID:GmB2CEpD
>>137
>>139
エーダイナイン(→ガッケンN)レール
ttps://blogimg.goo.ne.jp/user_image/45/6f/c0d81c334b7f80ee36148cf94911b00c.jpg
ttp://kojihaku.web.fc2.com/eidai/catalog/h-m.htm
ttps://c62swallow.exblog.jp/22532152/
239名無しさん@線路いっぱい2019/04/21(日) 04:03:10.26ID:GmB2CEpD>>242>>255
>>145-147
GAKKEN-Nのおさらい
【学研・従来品】 凡例:(M)動力車、トリックスモーター使用
<新幹線0系>※曲線半径315mm以上
101:22
102:21
103:35
104:26(M)
105:25
<583系>
111:クハネ583
112:モハネ582
113:モハネ583(M)
114: サシ581
<485系>
121:クハ485
122:モハ484
123:モハ485(M)
124:サシ481
185:EF57(M)
――――――――-----―--
671:リレーラー
802:待合室付プラットホーム
803:Y形プラットホーム
ttps://iruchan.blog.so-net.ne.jp/2009-04-02
これら以外はほぼ永大絡み
240名無しさん@線路いっぱい2019/04/21(日) 04:41:41.88ID:GmB2CEpD
【旧・永大】
エーダイナインカタログ(**はfとc)
ttp://kojihaku.web.**2.com/eidai/catalog/frame.htm
GAKKEN-N 80(抜粋)
ttps://s.webry.info/sp/20660385.at.webry.info/201703/article_3.html
241名無しさん@線路いっぱい2019/04/21(日) 04:42:49.16ID:GmB2CEpD
【旧・永大】
エーダイナインカタログ(**はfとc)
ttp://kojihaku.web.**2.com/eidai/catalog/frame.htm
GAKKEN-N 80(抜粋)
ttps://s.webry.info/sp/20660385.at.webry.info/201703/article_3.html 293名無しさん@線路いっぱい2019/04/23(火) 13:15:32.04ID:Xsp87wrn
>>255
学研ストラクチャー関係の品番を整理すると?
801と803は、製品としてMCビフォーアフターの関係なのですね
801:9ミリ用プラットホーム
ttps://plaza.rakuten.co.jp/koshinongauge/diary/201808280000/
803:Y形プラットホーム
続番の804-806は、旧・エーダイナインの7000-7002
7000:ローカル駅セット
7001:延長ホーム
7002:島式ホーム
あと、ペーパークラフトが851-866
ttps://plaza.rakuten.co.jp/koshinongauge/diary/201902200000/
294名無しさん@線路いっぱい2019/04/23(火) 13:31:20.59ID:Xsp87wrn
車両関係では?
>>239の100番台生え抜き以外、200以降を>>240カタログ掲載品ほかの永大で
<200番台>キハ40系、キハ58系、キハ55系
<300番台>14系
<400番台>新形電機
<500番台>(501)DD54タイプ >>239
うちの0系の様に35型が動力なのって一時期だけ? ミニトリックスのリレーラーがここと同じだったかな
みどりやの閉店セールで買った気がする エーダイナインに関しては、『RM MODELS』173号掲載の「新・鉄道模型考古学N 特別編・エーダイナイン誕生から30年」にいろいろな開発秘話などが描かれており、古い製品のコレクターでなくても一読の価値があります。 昔は窓からモーターが見えにくいってだけで
食堂車がMになってたからなー
まーフル編成化でMを何台も入れるような時代でもなかったし。
そもそも現代の車両には食堂車がないw 昔キハ58の平窓車のモデルがない頃、永大のキハ58のパノラミックのスカートを
外したことあったなぁ。
過渡から平窓車が出たときは嬉しかった。 >>142
偶然俺と同じような過去があった方がおられたなんて。。 永大のキハ58、KATOのキハユニ26,20,25、エンドウのキハ35モーター車、
富のキハ28、キロ28、学研のキハ47、キハ26−400を持ってました。
私もキハ58は平窓が好きだったので、スカートを外してました。
あの頃を思うと、今では車種も多くなりましたね。 学研のクハネ583モハネ582、永大ED75を持ってる
永大のヤツはモーターがサビて走らないだろうな 四国の某模型店に未使用の学研のモハ485M車今でも売っているけど! 友人は学研のキハ55を2両使って、島原鉄道のキハ55の両運を作ったなぁ、なつかしい。 永大のキハ58は今の2大メーカーよりも塗装はいいんじゃないかな。 >>190
ロットの違いかと思うけど塗装がベタベタする個体も多数あるな。
保管が悪いと最悪TOMIXの初期製品の485みたいにドロドロになっちゃう。
そしてレストアしようとIPAに漬け込んでもネチャネチャになるだけで全然落ちない・・・。 >>190
キハ40、47は薄い感じで地肌だ浮かび上がってる個体もあったな、キハ40を購入した直後に小倉工場の試験塗装に塗り替えてGMのホロ付けた思い出。 エンドウN末期のプラ製PCレールが倉庫から出てきた。
TOMIXの木製枕木レールがPCコンクリート枕木になっただけの外観。 永大のキハ58のスカートを外して、平窓の気分で走らせてた方が多いようで、
自分だけじゃなかったんだと。。納得w >>197
エーダイじゃないが富の古いキハ58でやってた
アーノルドの爪を奥側に噛み込ませて車間詰めたり・・・
みんな同じような事を考えていたんだなぁ(遠い目)
何年か前に、倉庫のデッドストックらしき永大製の
線路やストラクチャーが大量にオクに出品されていて、
一通りのシステムは確立してたんだなと感心した。 永大と学研の金型をどこかが継承してくれていれば良かったのにと今更ながらに思う。
欧米のメーカーなら廃業、撤退時にどこかの企業が金型などの生産設備を継承するので
未だに50年前のプラモデルが新品で購入できる場合もある。
日本の企業は廃業、撤退時に廃棄する事例が多い気がする。 鉄模でなくプラモでいえば、
童友社なんかは廃業した会社の金型をけっこう引き継いでると思うが。 >>199, 200
その道のプロと言えば有井改めマイクロエースでしょ 学研の場合は事業部お取り潰し時に
畑違い(本業の学習出版事業部だが)の上層部の指示か、
金型の転売を検討する前にさっさと廃棄してしまったとの噂
ですけど、真相はいかに?
ナカセイは金型を自社保有せず、企画・設計まで自社でやって、
彫刻から先の行程は金型製作・射出成形屋に任せて(金型はそこの持ち物)、
そこから成形品を買い取り販売する業態だったらしい
(プラモ産業でも聞いたりする)
ナカセイ撤退時に、同じ金型屋に出入りしていたハセガワに、
成形品の販路を失った金型屋たちが話を持ちかけ、以降ハセガワが販売するに至ったが、
今度は金型屋の1軒(HO担当)が倒産して、そこの資産だった金型は差し押さえられ行方不明に
たまに聞く「協力企業倒産時に模型の金型が行方不明になった」と言うのは
預かっていた他所の資産を勝手に処分したパターンのほか、販売独占契約を結んだ
協力企業の資産である金型が処分されて、販売会社が困るパターンがある様だ
>>199
自社で金型持ってると学研の様に、撤退時に転売せずさっさと処分してしまう場合もあるんでしょう あと、古い金型は古い成型器でないと使えない問題があって、
新しい成型器で使える様にレトロフィットさせるとまた金がかかる
また、大抵そういう古い金型はメンテしないと使えない
近年撤退したニチモは金型が使える成型器が壊れたのがトドメを刺したと専らの噂
(成型器直すぐらいなら撤退、規格が古すぎて引き取っても他社で成形できない)
童友社、マイクロあたりは成型器をコレクションしてて
どんな金型でも成形しちゃうんでしょう
もっとも、これらの条件は欧米も変わらないはずだが、設備にかかる税制の違いとかで差が出るんかな? 日本のプラモ産業の裏事情は以下の論文が面白いのでよければどうぞ
各社名が仮名になってるけど、本社所在地や創業年が記載されてるので想像は容易にできる
静岡におけるプラモデル産業の分業構造と集積メカニズム
https://www.jstage.jst.go.jp/article/jaeg/57/3/57_KJ00007562829/_pdf キハ47は初期型をモデルにしてたよな
後発の過渡製同系列と混結してるが被らないのがいいね >>202-204
そのような経緯があったのですね。教えて頂き、ありがとうございます。 学研の科学に広告出てたな
音が出たりするんだったよね どこで売っていたのか
広告は見ても商品見たことなかった ここの入門セット買った人は線路買い増すの大変だったんじゃないかな 当時は豊富に供給されていたと鉄道模型考古学Nあたりに書いてあったような 販売してる店の記憶がないんで大変そうに思ったのだが
都市部では販売店多かったのかな >>213
>当時は豊富に供給されていたと鉄道模型考古学Nあたりに書いてあったような
1970年代から1980年代初頭にかけてNゲージの線路、パワーパックを含むシステムを展開する企業として永大、学研は富、過渡に次ぐ第3勢力だったらしい。ちなみに4番目は沿道。
日本経済がまだ右肩上がりだった80年代にNゲージや電子ブロックやトランシーバ等の玩具事業から撤退した背景には人件費の上昇による生産コストの上昇と同時にファミコンの台頭により、当時の主な客層だった小中学生のお小遣いやお年玉がリアル系ホビー商品に流れなくなったのが一因ともいわれる。
もしバンダイのような商売上手な企業に事業譲渡されていればその後の歴史は変わっていたかも。 富以外のレールはあまり見なかった
過渡は車両だけは見てた
学研沿道は名前は聞くけど見たことなかった
当時はデパートや玩具店や模型店で買ってたからだろうな
近くに鉄道模型専門店があれば違ったのかもしれん ジャスコやトイザらスでも鉄道模型扱ってたんだけどね。
ジャスコ撤退の際は半額で叩き売りして美味しかった。 1980年代初頭にブルトレブームがあり、同時にNゲージが第一次黄金期を迎えていた。
当時はまだEF58の牽引する20系寝台列車が現役で、EF65の牽引する24系、14系寝台列車も併せて百花繚乱の時代だった。
鉄道模型分野にもブルトレブームは波及していたが、高額な真鍮製の16番の車輛は買えなかったが蟻から廉価なプラモデルの機関車と寝台車が発売されていた。
また青島、バンダイ等のメーカーからもブルトレのNゲージのプラモデルが発売されていた。Nゲージを製造する各社もGM以外は相次いでブルトレの車輛を発売して、
その当時の名残で以後、入門セットにはブルトレが定番商品となって現在にまで至る。 学研もブルトレ出してたっけ?
音の出るディーゼルカーの印象しかない 永大引き継ぎの14系15形
あれもタイフォンを仕込んだのがあった >あれもタイフォンを仕込んだのがあった
タイフォンって走行中に遠隔操作で任意の場所で鳴らす事ができたのだろうか?
或いは線路に磁石を設置して通過時に電流が流れて車上のタイフォンが鳴る仕掛けだったのだろうか?
他に発車音が鳴る駅舎もあった。
80年代当時としては画期的だった。 音が出る駅舎があったね
駅舎にボタン付いてたのがちょっと変だったけどw >>225
ホイッスルね。
だが音を調節してるだけで、品物自体はタイフォンもホイッスルも一緒。
>>226
発車時と、線路に磁石を置くと鳴る。
同じ仕組みの、バンブー商会の高周波エースを使えば、押しボタンを押した時に鳴る。
同様に、他メーカーが独自に作った高周波発生装置でも、一瞬だけ高周波を流せるスイッチが付いてるものなら、同じように使える。
学研純正では、ICS用のパワーパックを使えば鳴らせたかもしれないが、定かではない。 >>228
一緒の音だったのかw
ちょっと面白い真実だなw マイクロエースのとはまた違うんだっけ
あれも鳴らせるのあったよね 共通規格みたいので速度変えたり音鳴らしたりできるのもなかったっけ? >>233
クハ185の準備工事車持ってるわ
要は取り付けスペースの座席が潰してあるんだけど 床下機器にもセンサースイッチを納めるような空間が作ってある
マイクロのは構想だけで終わった >>241
おおよく分かりました
ありがとうございます
>>237>>239
結構大がかりな構想だったんですね
しかし音鳴らすの流行ってたんだなあ そんな最先端の学研がなぜ撤退したのだろう
やっぱり販路を開拓できなかったからかな
学研のおばちゃんにマージン払って売らせれば良かったのかな 80年代当時はまだ日本経済が右肩上がりで人件費も上昇していたが、当時は国内生産がメインで人件費の安い海外への進出は始まったばかりで採算が悪化しつつあった。
一方、80年代前半にファミコンが発売され、主な客層である小中高生のお小遣い、お年玉がソフト関係に流れたことにより、RCカーやNゲージ等への支出が減った。
ブルトレブームで一時期活況を呈していたにも拘らず、軒並み売り上げが下がってしまった。
また、学研固有の状況として、過渡やGM等の鉄道模型専業メーカーは不況であろうが市場に踏みとどまらざるを得ない一方、
学研にとっては単なる一部門に過ぎないので赤字部門を存続する必要性は低かった。
当時、トランシーバーや電子ブロック、メカモ等も事業撤退の憂き目にあった。
後年、2000年代に大人の科学シリーズとして復活したものもある。 >>219
かつて大手スーパーだと
GMSやSCに分類される大型店ではNゲージを扱ってたケースが多かった
そういう店舗では直営やテナントのおもちゃ売場や模型売場があったりして
プラモは(今のドンキのように)高く積みあがってたり Nゲージはあちこちで売ってたね
デパートや小さなおもちゃ屋にもあった
地元にちょっとマニアックなデパートがあってそこはZゲージ置いてた >>245
俺の時代はGMSやSCはほとんどなかったw 地元で一番大きいGMSには確かに鉄道模型店が入ってたな
プラモデルは玩具売り場に沢山売ってた 東海地方だけかも知れんけどSC内に大きなレイアウトがおもちゃ売り場の片隅にあるのが普通でお金を入れると列車が3分ほど走った。
その名残りが今も岐阜のマーサ21に有る。 ゲーセンにそういうのがあったようななかったような記憶はあるな 鉄道好き店主なのか本屋にレイアウト作られたことならあった
常設ではなかったけど >>249
>東海地方だけかも知れんけどSC内に大きなレイアウトがおもちゃ売り場の片隅にあるのが普通でお金を入れると列車が3分ほど走った。
>その名残りが今も岐阜のマーサ21に有る。
硬貨を入れると一定時間鉄道模型が走るというのはドイツの大きな駅にもある場合がある。
他に国内の博物館にもあったりする。
そういえば博品館や羽田空港のスロットカーサーキットも似たようなシステムだったような。 583系、485系、学研しか出してなくて仕方なく買ってたが、サロが無いのが致命的。
低速時は、モーターがカクカク動いて、お世辞にもスムーズに走らない。
しかも、タイフォンが出始めた末期頃には、塗装不良のオンパレード。
撤退は自然な流れとしか思えんね。 学研の583系と485系、当初から値段も高くて雑な造りだったよね
KATOから発売されてからは、もう見向きもされなかっただろうね… でもキハ47(トイレ付きの0番代)やキハ55系は、競合製品がなかなか出なかったから、
平成に入っても価値が色褪せなかったよね 元々の学研製品(0系、583系、485系)とエーダイ引継製品では
かなりレベルが違ったよね そりゃそうさ
出版社の玩具部門が海外のB級品を手本に見様見真似で作ったような出来損ないと
総合玩具メーカーが技術を結集し社運をかけて作った力作とでは
レベルが違うのは当然だよ
だいたいブームに便乗していること以外では共通点はないし
両者のバックグラウンドも違うからものづくりのスタンスも違う 電子ブロックやトランシーバー、液晶画面のゲーム機を開発していた電子部門のおかげで引継ぎ後はサウンドのギミックを搭載したりしていた。
90年代まで続けていればKATOデジタルやDCCのような多重制御装置にも進出していたかも。 多重制御装置は出してたよ。
トリックスの輸入販売をしてたから、トリックスのシステムだと思うが。 電子部門込みでどこかに事業譲渡されてたら色々発展してたのかな >>262
リレーラーがトリックスと同じだたな
両方持ってる >>262
独立制御方式のICSコントローラーで
トリックスのEMSコントロールシステムがベース
同一レールに通常のDCと、ICSのEMS(高周波交流)を同時に流すことで
2つの列車を別々に制御が可能だった
http://yoneyamaexp.livedoor.blog/archives/11892069.html OEMも多かったんだ
じゃあどっかに部門売却も難しいな 永大時代の製品は比較的良かった。16番のプラモデルのEF58、EF65は蟻に引き継がれたはず。
後年、80年代初頭のブルトレブームの時には牽引機としてそこそこ売れたらしい。
蟻の103系は確か中村から引き継いでいた。
plaza.rakuten.co.jp/koshinongauge/diary/202209010000/
>>246
>Nゲージはあちこちで売ってたね
>デパートや小さなおもちゃ屋にもあった
>地元にちょっとマニアックなデパートがあってそこはZゲージ置いてた
ブルトレブームの頃は電池式のバンダイ製やアオシマ製のNゲージのEF65もあった。
plaza.rakuten.co.jp/koshinongauge/diary/201605140000/
aucfree.com/items/p685334686
aucfree.com/items/x583222956 >>257
学研は元々かなり強気の価格設定でTでさえ無理がある
583は香港製との比較では太刀打ちできない
永大から継承した製品も値上げしてるし
http://yoneyamaexp.livedoor.blog/archives/11624872.html >>267
元々出版社なんだから自前の組立工場なんてあると思う?
(大抵の出版社は協力会社に外注して印刷や製本だから)
知育トイ事業部の製品はほぼ受託製造業者の手によるものと見ていい
下手すると事業部側は企画だけで開発もすべて丸投げよ 確かに出版社だったねw
でも電子ブロックとかやってたからそれなりに電子玩具に詳しい人がいて作ってるんだと思ってた
サウンドシステムは企画すらしてないっぽいね >>269
何でそんなに強気に出てたんだろ?
学研のおばちゃんに営業させて相場を知らない客に売ってたんだろうか? 当時は競合商品がなかったから強気でもいけたんだろう >>271
毎月、科学と学習でそこそこ手の込んだ教材を製造、販売していたので一定の開発力、生産管理などのものつくりに関するノウハウはあったのだろう。
実際に80年代の教材にICを使用した電子オルゴールなんかがあった。
電子ブロックは名古屋の電子ブロック機器製造(株)との共同開発だったようだ。 学研は基本ファブレスでしょ
逆に何から何まで内製なんて会社はほぼない
値段で言えばエンドウも商品として一応成立してたわけで
大体は>>273の言う通りと思われ
今でもGMの完成品は傍目に不安な程割高感がある
カトーあたりに安価で後出しされることもしばしばw >今でもGMの完成品は傍目に不安な程割高感がある
確かにそうですね。ミュースカイ等割高感があります。
地方私鉄は是非鉄コレで出してもらえるとありがたい。
互いに切磋琢磨して良い製品を出してくれる事を期待します。 当時は他社もそうだが今とは比較にならない頻度で再生産をしていた。
485系や583系は動力が2種類あることからも、製造が1回きりでないことがわかる。
つまり、あの程度の出来、価格でも需要があったということ。 なんといっても当時の花形車両だからな
出来は二の次で欲しかった人は少なくなかったろう >つまり、あの程度の出来、価格でも需要があったということ。
当時(80年代初頭)は射出成型機の圧力が低いので窓枠等が厚くならざるを得ず繊細な表現が困難だった。
細密化が進んだのは80年代末以降だった。
80年代初頭当時の購買層は主にオイルショックの頃に生まれた第二次ベビーブーマー世代で人数が多かった。
80年代後半になるとファミコンが普及して他のホビー商品の売れ行きが下がった。 >>277
それは>>269のリンク先の内容が関係しているのでは?
初期は独トリックス製で後に国産化したらしいからね >>282補足
搭載モーターを国産に変更したからそれに合わせてで設計変更した可能性がある 80年代といえば日本製が値段だけでなく、品質においても海外製を追い越した時期でしたね。
わざわざ高くて品質の低い海外製のモーターを使う理由なんてなかったのでしょう。
そういえば70年代のリバロッシの蒸機は安い大きなモーターを使うテンダードライブでした。 こと初期の動力は雑で信頼性が低く
ドライブシャフトの遊びが多かったことが原因とも
https://blog.goo.ne.jp/taketorizaka1717/e/54e068fa4f5ed3d4c4cec489d183d55c
ビンテージモデルメンテナンスだと、定かではないが80年頃に設計変更したとされ
新型でも製造ロットによってウエイトの構造が違ってたりするらしいし 国産になってからは、シャフトが走行中によく外れた。
松本本か山下本にも触れてあったが、
それを直しやすいようにか、床下が外しやすい形に変更されていた。
しかしよく考えてみれば、
シャフトが外れやすいことを前提にしての設計変更?となってしまう・・・。
よくわからんw 同時期(80年代初頭)の富ではスプリングウォーム伝動だった。
あの方式なら外れる心配がない。 そういやスプリング入ってたな
各社色々工夫されてたんだな スプリングウォーム伝動は部品点数が少なくて比較的信頼性も高かったが、音が独特だった。
低速で走らせるとジョロジョロジョロという音がした。埃を巻き込む場合もあり、分解すると綿埃がついていたりした。
80年代後半に近鉄アーバンライナーや小田急HiSEあたりから順次新型の動力機構に置き換えられていったみたい。 >みんな古いことをよく覚えてるな
数十年も昔の話ではなく、数年前にジャンク品でリニューアル前の製品(製造されたのは多分90年代)を買ってメンテナンスしているから。 >>297
古い製品のレストアがテーマの雑誌連載やそれをまとめた書籍もあるくらいで
それなりに確立したひとつの趣味ジャンルだと思うよ 過渡のカップリングギアとか富のスプリングウォームとか
昔の機関車の動力は線路状態が少々よくなくても元気に走ったな。 昔のは重さで集電力を稼いでたけど、台車の追従性が悪く今のカント付きカーブレールだと集電不良になるからね。
その対策でKATOはサスペンション機構で追従性を良くしてる。 > 昔のは重さで集電力を稼いでたけど、台車の追従性が悪く今のカント付きカーブレールだと集電不良になるからね。
そういえば昔のEF65等のF級電機の中間台車には錘がついていたが80年代後半以降はバネを使うようになった。
EF58も初期の製品の先台車には錘がついていた。 進化してるんだな
最近の商品は買わないからわかんないや 最初期の動力車ってゴムタイヤも付いてなくて
重量は牽引力確保の側面もあったかな。
長編成化も少なかった時代はそれでもよかった。 昔は4両でブルトレとかやってたからな
まあブルトレは実物がだんだんそっちに寄せてきたんだが 4輌編成のブルトレというのは1980年代初頭から入門セットの定番だった。
他にL特急の4輌セットも当時の入門セットの定番だった。
入門セットの段階でどのメーカーを選ぶかでその後、ユニトラ派かファイントラック派になるかが決まる分水嶺だった。 今でも定番だけどな
廃止直前の富士とはやぶさは客車が4両だったから正しいっちゃ正しい
ベーシックセット SD ブルートレイン
https://www.tomytec.co.jp/tomix/products/n/90185.html >>309-310
こんなのあったんだ
モーターはないのか >>309
この当時のトータルセットにありがちな梱包方法だよね
車両用ケースがないのは後々困るよな 永大か…今のところキハ47-0T車しかない。過渡のが見つから
なかったものでね。遺憾ながらライト基盤が喪われてたんで、
中間封じ込め専用にせざるを得ず。そうしたら後日に過渡版も
仕入れられた。まあ混結しても違和感ないし。 >>291-294 >>297
今でも現役で富スプリングウォーム機関車を使っているよ。
片方の軸を抑えて、反対側スプリングを巻いてある方向に回し
ながら押し引きすれば簡単に着脱できるし。
今や富DD51は旧仕様へ逆置き換え状態。M-9は二度死ぬ?
M-4みたいな金属ケーシングが開放型なら、プラを傷めない
パーツクリーナーで丸洗いしてブラシ摩耗粉を流せる。あと
普段からある程度落ちるけど、密閉型では溜まる一方。
M-9が開放型ケーシングならまだマシなんだろうけど。 >>315
車両ケースが売ってるのはそのためなのか >>310
持ってたけど、これってエーダイだったのか・・・ 一両で売ってるやつの元祖みたいなもんか
あれはNゲージサイズだが >今でも現役で富スプリングウォーム機関車を使っているよ。
>片方の軸を抑えて、反対側スプリングを巻いてある方向に回し
>ながら押し引きすれば簡単に着脱できるし。
スプリングウォーム仕様の車輛って耐久性が優れているよね。
80年代から90年代に製造された車両をジャンク品で入手して分解整備したら走るようになった。
90年代以降のリニューアル品は走行音は静かでも耐久性という点においては旧製品に軍配が上がる。 単純な仕組みだと壊れにくいし修理しやすいってことかな >>316
壊れても部品が手に入らない問題があるのか 生産終了後40年くらい経過しているからね。
しかし、当時の電気関係は比較的単純なので修理できなくもない。
サウンド関連でも専用のICを使用しているもの以外はアナログ回路で出来ているので今入手できる部品で修理できる。
サウンドで使用されていたICもおそらく汎用品である555の互換品の可能性が高い。
pc.watch.impress.co.jp/docs/2008/1030/musashino016.htm
当時刊行された「鉄道模型のエレクトロニクス工作」(日本放送協会出版)という本が参考になるかも。 電子部品が手に入りにくくなったと以前読んだ気がするけどあれは特定の部品の話なのかな
部品屋さんは今でもあるもんね 半導体は汎用品以外は多くが10年以内に生産を終了する
修理が必要になった時には生産を終了している場合がほとんど。
デジカメやスマホのバッテリーと同様で交換が必要な時には入手困難になっていて本体はまだまだ使えても買い替えざるを得かったり。
>部品屋さんは今でもあるもんね
部品屋さんは今でもあるけど、リアル店舗は減っていて通販に移行。趣味の電子工作で必要な部品であれば密林で入手できる。 うちの町の部品屋はまだ残ってるんだが幸運な例外なのか >>329
家電などの専用部品は保有期間内であっても
補修用部品のメーカー在庫が枯渇すると修理不能になったりするし
三菱電機以外の主要メーカー製ルームエアコンだと
製造終了から8年程度経過で汎用部品以外の供給終了とかままある
東芝DVDレコーダーRDシリーズの一部機種では保有期間内に枯渇して
対象部品の修理依頼では新品購入金額で本体買取を打診してたり >>333
マジか東芝悲惨やな
てか想定以上に壊れやすかったのか 個人による鉄道模型の保有期間はないので保有し続けることは可能。
一方、補修用部品の備蓄期間はメーカー次第。 ちょうど永大製品が流通していた頃のバックマンは生涯保証をうたっていたが後日サポートを求めた人に対しては一方的に打ち切られていたという
今の製品にも保証書はついているが米国内在住など諸々の要件がついていて新品不良+αくらいの期間でしかない 家電製品の補修用部品の保有期間は家電公取協の自主ルール
景品表示法に基づいた公正取引規約で、消費者庁や公正取引委員会が認定
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/kaden/1632291650/166
公正取引協議会がある業界では
公正取引規約を守れば景品表示法には抵触しないというもの
ttps://www.jfftc.org/ >>340 訂正
正:公正競争規約、誤:公正取引規約 じゃあ模型は自分で部品をなんとかしないといけないわけか 昔TMSかどこかで
レジンモールディングのやり方を紹介しながら
既存品のデッドコピーは作るなよ絶対作るなよ
と教唆してたな 新品を買ったらまず補修部品確保のためにコピー作るべきなのか >じゃあ模型は自分で部品をなんとかしないといけないわけか
鉄道模型に限った話ではないけど、旧車やクラシックカメラ等、メーカーの修理期間が終了した工業製品はそのようになる。
デジカメ等の電子機器でもまだまだ使えるのにバッテリーが劣化して予備のバッテリーが入手できなくてOFF系の店で二束三文でジャンク品として売られている例もある。
>昔TMSかどこかで
おゆまると光硬化パテを使用した複製法の記事があった。
2009年11月号No.801秩父鉄道6000系の製作とパーツの簡易コピー
mkr.on.coocan.jp/tms_2009.htm
tomaremiyo.net/Gkn_Oyumaru.htm パソコンはバッテリーダメでも使えなくはないけどデジカメは難しいだろうな 本家がバッテリーの製造を終了していても尼で中華系のメーカーが互換品を販売している場合もあり、しかも高容量だったりする。
あくまでも自己責任だけどPCのバッテリーセルは交換可能
www.youtube.com/watch?v=X5JsUjq4KfA
www.youtube.com/watch?v=3H45XZaCkj8 スマホがそれで中華の互換バッテリーと交換したが微妙にサイズが違ってて挙動がおかしい 中華製のバッテリーなら2000円程度でも純正品(中身はOEMの中華製?)は6000円以上だったりする。
リスクとメリットを天秤にかけてどちらを選択するか迷う バッテリーは恐いよね
そもそもどういうリスクとメリットがあるのか素人には分からないし 単3電池使えるデジカメが便利だったな
あとSONYのコンデジはバッテリーに汎用性があった覚えがある 放送局が使用するカメラ等、プロが仕事で使用する機材の場合は比較的手厚いサポートがある。
それ以外のコンシューマー向けの製品はサポート期間終了後は見捨てられる。
電子機器用に限らず中華製のバッテリーには当たり外れがある。
www.youtube.com/watch?v=U7XKIyEzEX4
www.youtube.com/watch?v=a_YABeU2qAc
www.youtube.com/watch?v=_G88uAD1ZFs >>352
純正も互換も中国製なんだろうけど純正はそれなりのチェックされてるんだよね? 話はそれたが結局部品供給ないからニコイチとかしないと難しいのかな こないだキハ58の動力車を不動扱いで安く売られていたのを見たが調べてみると集電シュー欠品のようで諦めた >話はそれたが結局部品供給ないからニコイチとかしないと難しいのかな
故障する箇所は脆弱な部分なのでニコイチできる場合はラッキーな事例
ジャンク品を修理しようとして部品取り用に複数購入しても同じ部品が破損している事例も少なからずある。
>こないだキハ58の動力車を不動扱いで安く売られていたのを見たが調べてみると集電シュー欠品のようで諦めた
集電シュー欠品であればリン青銅板で代用可?
キハ58の動力車は当時高額で比較的流通量が少なかったらしく中古市場でもあまり見かけない。
yoneyamaexp.livedoor.blog/archives/11624872.html そういう部品は共通化しといて交換できるようにして欲しいな 一例としてジャンク品として販売されている電気機関車の場合、パンタグラフが破損している場合が少なからずある。
他に旧型電機のデッキ部分等も破損しやすい。
メーカーが廃業・撤退していなければ補修部品の販売は継続されるけど、生産を終了していては修理は困難。 パンタグラフはメーカーが異なると台座の幅が微妙に違う場合がある。
自作は不可能ではないものの、少し前までは難易度が高かった。
RMMにも記事が掲載されていたが、近年は3Dデータを用意して出力サービスを利用すれば所望のパンタグラフが入手可能。 蟻とかGMのパンタは壊れやすいから 壊れたら
過渡のパンタの台座のピンに朱肉を付けて屋根にスタンプ
それをガイドにピンバイスで穴を開けて取り付けている・・・ >>394
お前のせいで玉子スープ飲む時に思い出したじゃねえかw ま、まさか…
水分と油分を馴染ませて乳化させるというあの伝説の乳液が出せると言うのかッ! 可愛い女の子から出た液体ならなんでも玉露
玉子スープも気にする必要なし 若いなw
脳内を垂れ流してるように見えるが単なる埋め立てだぞ >>410
思い出メーカースレで若者を探してるのか? んなこと言うてると「羊水が腐る」とか言うて失脚するで ジジイは弾圧しないといけませんが女性の加齢を揶揄するのは許せません!! マチコ先生と言えば後にダイソーに移ったやつね
鉄道模型もダイソーに移籍せんかいな ダイソーのはわけわからんオリジナルやもんね
コキは使い道が分からんからまだ買ってない Oゲージのサイズなのか
いやOゲージやってないしw >>427
実際にOゲージの車輛に乗せて走らせても違和感がない。
www.youtube.com/watch?v=bFXo3xmc5Bc
www.youtube.com/watch?v=2wCoo4F8Qpg
twitter.com/oj_jnr_models/status/1350775625368256513
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 高級外車がディスカウントストアヤ100均の駐車場にとまってる時代だからな
それは仕方ない >>425
お前らのせいで今日キャンドゥで売ってたのを買っちまったじゃねえか >>433
キャンドゥでも売ってたよ
コンテナも買ったから空き缶集めてるおっさんみたいな音させて帰ってきたわ CanDoはセリアとダイソーどっちの商品も有るよね。 あのコキはメーカーがツイートしてたから
セリアオリジナルではないんだろうな JR貨物コンテナはSeriaと共同開発ってシール貼ってあるけどCanDoにも有るw セリアとキャンドゥって業務提携してるんだと昔は思ってたw あのコンテナ 佐川急便や福山通運のもあるけど海外仕様の型使ってるから再現度イマイチ 海外仕様っていうか海上コンテナだよな。
それだけに12fっぽいサイズでわざわざ6000形っぽいリブつけたコンテナ出してきたのはびっくりしたわ。
しかし旧5tコンテナは12ftではないぞと・・・しかしC20,C21タイプが出て来てニンマリw >>439
うちの近くのキャンドゥには国鉄コンテナしかなかったがよそは違うのか コキ106セリア2軒回って無かったけどキャンドゥ行ったらたくさんあったわ 確かにキャンドゥにはいくつもあった
狙い目だったんだな ダイソーに置いてるピンクの「ONE」ってコンテナ実在したんだなw
今日はじめて現物見た その前はUNOだったよ
許諾なしでパロディ風に売ってた >>455
それ、高松じゃね?
四国から見た本州側の玄関口だな。 じゃあ、外野守っててフライ受けようとしたら頭にボール当たった人 ということでUNOは一般的な名称だと見なされ商標登録は拒否されたのだった(嘘) ONEって日本の会社なんだな
いかがわしい国のいかがわしい会社かと思ってた ONEってOcean Network Expressの略なんだな 日本郵船、商船三井、川崎汽船のコンテナ定期船事業部門を事業統合したんだな
じゃあもうMOLのコンテナはないのか つい最近見た気がする。おいちゃんだからJRになったのが数年前くらいの感覚だがw >>471
じゃあMOLが消えて30年くらいになるかもな
…ってMOLになって30年もたってないかもw それがあるからMOLにしたんだろうな
ONEとつけたやつと同一人物なんじゃね? 鉄チャン的にはこれかも
https://one-odakyu.com/
でも小田急でオーネって言ったら大根だよねー >>484
鉄道会社の許諾取ってないから怒られたやつだが、懲りずに海外の車両にしてしれっと出したやつだw 阪急2000が複線ドリフトするマンガとどっちが古いんやろ。 >>484
これの特集季刊の頃のN誌にカラー見開きで出てた
新発売からかなり経って手にしたが面白かった 電Dの影響ありと考えるのが妥当だろうな
銚電が本当に複線ドリフトやった時は驚いた 同人からメジャーへの流れってそんなに前からあったんだな 主流のコミックの方が
スカウターが巡回してるって話だし 便所の落書き真に受けてやりまんに電話したらおっさんが出て怒ってる人と同じってこと? スカウターはこんなとこで落書きしてるやつの発想力を測るほど暇ではなかろう >>518
君が抑えてるからダメなんだよ
リミッター外して話題を振ろうぜ 二回繰り返さなかったっけ?
見たの何十年も前だからな No, two, two, fourは覚えがあるけどわかってくださいよなんてあったっけ >>542
「なんにしましょう」
「四つくれ」("Give me four")
「二つで充分ですよ」
「いや四つだ。二と二で四つだ」("No four. Two,two,four.")
「二つで充分ですよ!」
ここで店主の説得にあきらめた表情になる。
「うどんもくれ」("And noodle")
「分かって下さいよ」(「任せて下さいよ」の聞き間違いとも言われている)
https://dic.pixiv.net/a/%E4%BA%8C%E3%81%A4%E3%81%A7%E5%85%85%E5%88%86%E3%81%A7%E3%81%99%E3%82%88 てか誰もおっぱいの話をしてない(怒)
学研と言えばマチコ先生
マチコ先生と言えばおっぱいにタッチしてまいっちんぐだろ(怒) 学研といえば俺は「コース」だった
岡田有希子がCM出てて
あの事件が起きて真っ先に作り替えられた 浪人でも読めるように高三時代じゃなくて蛍雪時代にしたんだろ 特急485&583は、唯一学研が作ってた時代、
学研はグリーン車を出す気がないことから、
サロ581を作ろうと、GMキットのナロ10を種車に
ぶった切ったり、やすったり、接着したり、、、
俺はどれだけの時間を浪費したことだろう。 EF65 PFのT車はカマ重連組むのに今でも重宝してる
スハネフ15は、なんちゃってオハネフ25-200として活用してた >>562
今更だけど何で485のモハだけ1500番台だったんだろう? 21世紀になってから大人の科学シリーズで電子ブロックやメカモ、マイキットは復刻されたのに電子ゲームや鉄道模型は復刻されなかった。
河合の生産設備を歩歩が引き継いだように撤退したときに金型を鉄道模型専業メーカーに売却していればと悔やまれる。 >>579
現在でも価値ある学研製の車両製品を思い付かない。駅舎とプラットホームはいい雰囲気出てたと思うが。 実車でも、現役時代はクズでも月日がたてば自然と歴史的価値が湧き出るもの
模型とて同じこと >>581
学研オリジナルの車両では、唯一EF57が割とマシな造形だったことぐらいかな
でもその駅舎と延長ホームは永大から引き継いだ製品
単体のホームでは学研オリジナルと、元・永大が混在
・学研801(9ミリ用プラットホーム)→学研803(Y形プラットホーム)※MC版
・学研802(待合室付プラットホーム)
・永大7000→学研804(ローカル駅舎セット)
・永大7001→学研805(延長ホーム)
・永大7003→学研806(島式ホーム)
参照 古いNゲージ8両目 >238-241 >293-294(>>178-179のネタ元)
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/gage/1553784934/238-300 エーダイナイン(EidaiN)カタログ
その1
ttp://yoneyamaexp.livedoor.blog/archives/11401065.html
その2
ttp://yoneyamaexp.livedoor.blog/archives/11406405.html
学研Nゲージ鉄道模型総合カタログ
https://twitter.com/ECS1KATO/status/1546265984637407232
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 学研の製品で高周波交流システムってのがあったけど、あれはどんな仕組みだったんか…
他社がどこも出さんかったからデメリット多いシステムだったのか 目立ったデメリットは前照灯尾灯が常時両方つけっぱなしになるあたりか
ある意味常点灯ではあるんだが >学研の製品で高周波交流システムってのがあったけど、あれはどんな仕組みだったんか…
「鉄道模型のエレクトロニクス工作」という80年代に出版された本に10KHzの交流を流すパワーパックの作り方が掲載されていた。
>他社がどこも出さんかったからデメリット多いシステムだったのか
80年代にバンブー商会から高周波エースという装置が販売されていた。
高周波を使用した装置は他にも国内外に数社あったみたい。
ドラフト音を断続させるPFMサウンドも一種の高周波システムだった。
インダクタンスの小さいコアレスモータを使うとコアレスモータが交流電流で振動するため悪影響があったみたい。
>目立ったデメリットは前照灯尾灯が常時両方つけっぱなしになるあたりか
回路の途中にインダクタを挿入して高周波成分を遮断すれば解決するはず >>587
EMS方式(ICSコントローラー)の件は>>266にあるよ
学研の提携先トリックスから供与された技術と言われている
ちなみにICサラウンドの件も>>265にある
こちらはバンブー商会のOEMで同社のBBサラウンドがオリジナルだったり
>>589
それはシステム構成に制約があって
一部のSCRやパルス方式のパワーパックとは併用不可らしい
ameblo.jp/chaco-papa/entry-12757059999.html SCRやパルス方式のパワーパックを使用するとモーターの永久磁石の磁力が弱くなったそうですね。
昔の永久磁石はアルニコ等、保持力が弱かったようで磁力の弱まったモーターが中古市場に出回っている場合があります。
また、車載カメラの使用時に高周波を使用するパワーパックを使用すると回復不可能なダメージを与えてしまうという事例もあったそうです。 通ってた学校に着磁器があって先生が教材の磁石を定期的に通して着磁してた
磁力を消すのもできると言ってたがそれと同じ感じなのかな そうですね。昔の永久磁石は保持力が弱かったのでパルス電流によって高速で電磁石のON−OFFを繰り返すと弱まったようです。
永久磁石として磁性体を使用する場合には短所でも使い方次第では長所にもなる特性でテープレコーダーの交流バイアス法はこの原理を応用しているようです。 東京堂のバスのレジンキット。バスコレが無い頃は
これを高い金で買って自分で塗装して作るしか無かった。 >>593
カセットデッキのヘッドは長いこと再生していると磁性を帯びて音質に影響するので消磁という作業をすると。
中学の頃、オーディオに興味あったクラスの奴に聞いたの思い出した。 ありましたね。アモルファス合金を使用するようになってから磁気特性が改善され消磁器は使わなくなったみたいです。 そういう理由で使われなくなったんですね
勉強になるなあ 東京堂は3スレもあるのに学研は永大と共同で1スレとは! かつてのライブドアのように業界の風雲児的な存在だった。
他社が製品化しないマイナーな車種をエッチングキットやレジンキャストで製品化して製品化を待ち望んでいたファンから好評を博した。
モノ自体は悪くはなかった。
後に他社から高品質なインジェクション成形の完成品が発売されるようになり、売り上げに影響が出たらしい。
最盛期には鉄道模型誌に1ページのカラー広告を出したり各地に自社製品だけでなく中古品や鉄道部品なども扱う直営店を展開していた。
plaza.rakuten.co.jp/koshinongauge/diary/201812060000/ モノが酷評されてた記憶がある
俺は商品見たことないからなんとも言えんけど 東京堂ドットコムのドメイン占有してた長野の同名の化学教材店、店はまだあるみたいだけどサイトは閉めたのか
こっちのウェブサイトが先にあったみたいで鉄道模型の店の方は最初にweb-がついていた
101系900番代の特製完成品が10両で10万円超えてたのは覚えてる 車体がレジンの製品を売ってたから経年で歪んで大顰蹙だったんだよな
3Dプリンターが普及した後で事業に取り組んでたら結果は違ったかもしれんね 最初期にwin350とかのレジンキットを販売してたガレージメーカーはRMMの取材に対してレジンの性質を述べたうえで収縮を最小限に抑える配慮をしていると具体的に説明していた
素材の特性上多少仕方ない面があったとはいえ安くはない製品を濫造して「レジン=歪む」というイメージを鉄道模型モデラーに植え付けた東京堂の罪は重いと言わざるを得ない 多品種少量生産を求められたら当時はそうするしかなかったのかな レジンが収縮することは素材の特性上、致し方ない面もある。
多少の精度の低さは工作力で補完できるフィギュアとは異なり、コンマミリ単位の精度が要求される鉄道模型にレジンの使用は厳しい。
そのような素材を化学メーカーから掴まされた東京堂はむしろ被害者ともいえるのではないだろうか?
現在ではレジンとは経年で劣化するのが当然との認識が我々消費者の間でも半ば常識だが、20年前は知らない者も多数いた。
周知されるようになったのは東京堂の功績ではないだろうか?
事後変形・収縮の原因について
工芸用のレジンは発泡ポリウレタンの特性で化合してから文字通り発泡して内部は細かいスポンジ状になって成型されます。
2液化合の欠点として未整合の樹脂がこのスポンジ状の中に若干残りこれがゆっくりと硬化していくと
周りの樹脂を押し出してしまい事後変形の原因となります。
また未整合樹脂が多いと収縮になります。(未整合樹脂は発泡しないため)
2液化合のもうひとつの欠点として化合量を間違えた場合硬化剤が多すぎると過剰整合
(発泡化合が促進されすぎてしまい有る部分だけが以上に膨れてしまう→部分的に変形事象)
硬化剤が少なすぎた場合は未整合収縮や未硬化が起こります。
また水分を有る一定以上含んでしまうと発泡の泡自体が大きくなってクラック(穴空き)等の原因になります。
これらの事後変形や収縮の防止工程として、樹脂を出来るだけ大気にさらさないとか空調して有る一定以下の湿度に保つ等
の製造上の管理に加えて、樹脂とゴム型の加熱(成型前に必ずします。樹脂40度・ゴム型40〜70度
でないとレジン樹脂からでる化合発熱でゴム型自体の熱収縮が有るためとゴム型が冷えている場合はゴムの表面から硬化して
うまく樹脂が流れなかったり同調硬化が期待できず変形の原因にもなる。元の温度が高い方が早く硬化する。型持ちも良くなる)
2液化合して硬化が始まって樹脂が半不透明になっている時から
(半硬化で完全に固まっていない時点)定温の部屋に置いておき加熱をし続けて硬化促進してやる事で未整合樹脂を
完全とは行かないまでも極力抑えてしまえば事後変形はかなりの確率で防ぐことが出来ます。
www.juffer-sonnenuhr.com/rejin-seikei-1.htm そんなに被害者いたのかな
そもそも商品売ってるの見たことない
学研の方が売れてたと思うのだが 学研の製品は百貨店の玩具売り場等でも売られていたね。
他にも零細レジンメーカーはいくつかあったけど東京堂がガリバー的な存在だったし、当時は消費者側もレジンに関する認識がまだ未熟だったのも一因。 百貨店でよく見たのはTOMYだったかな
KATOも車両はあった記憶がある
学研は見た記憶がない
近所の玩具店には学研置いてた トミーは玩具メーカーだったのが強みでもあって
鉄模メーカーやプラモメーカーよりも販売チャネルが多くコネもフル活用
模型問屋以外に玩具問屋とかを介して巷の玩具店などへ広く流通させていた
他社製品を置いてない店は、大抵仕入先が富一択の玩具問屋だったりね
それによりtomixを一躍有名ブランドに押し上げた格好 >>627
tomixは確かに鉄道模型置かなさそうな店にもあった ダイエー、イトーヨーカ堂、ジャスコ、長崎屋なんかでおもちゃ売り場に置いてある所もあったな。
東京ディズニーランドが開園した頃ワールドバザールのトミーのショップでも端っこの方でひっそりと
売られていたな。
当時はウエスタンリバー鉄道を売り込んでいたしな。 >>631
大きなスーパーには置いてたね
あと普通のおもちゃ屋にも置いてたりした 近所のデパートにメルクリンのZゲージがあったのは覚えてる ウエスタンリバー鉄道の機関車は80年代当時軽便愛好家たちが改造用の種車として利用していたらしい。
今ではオリジナルの状態であれば数万円のプレ値がついていたりする。 千葉鼠方面マニアからの評価も相俟ってたりするのかね。鉄ヲタサイドで実車そのものへの思い入れをもって所有したい遊びたい人も居るんだろうな。無分別コンプリートやレアものや改造ネタ目当ては別で。 ウエスタンリバー鉄道は線路もナロー用の枕木の間隔だった。
近年、猫屋線シリーズが展開されているが線路共々機関車等も再販の需要がありそう。 >>640 また取れば・・・というかウエスタンリバー鉄道は冨がスポンサー
トミカも売ってるし >>648
遺品整理の時にくすねてきた東京ディズニーランドの機関車基本セット、ヤフオクで22万で売れた。 本場と違ってTDRの機関車は動輪が小さくてちょっと残念 >>639
線路の復刻はもちろん考えたが金型の問題だったかできない理由があったと富井線初期のインタビューにあったという ジオコレカタログか何かの雑誌インタビューらしいが自分が直接読んで確認したわけではないので >>642
そこで>>585にある関連の過去スレと>>586のカタログを見よう ほかにエンドウNスレがあるわけでも無いししなのマイクロスレもないから実は現存しないメーカー単位でスレがあるというのが凄い 多分ないんじゃね?
現状、河合も2017年以降は平行しているみたいだけど?
(本スレ?自体過疎ってたから)平行も過疎ってるし…
河合商会自己破産 ※スレ立て2012/10/16
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1350378614/l50
河合思い出のスレpart1 [無断転載禁止]©2ch.net ※スレ立て2017/04/27
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1493290856/ 後からできた方の河合スレへのリンクを週に何度も張ってるのが>>665ってこと? ああいうスレはマニアックだからどうこうというより自分の立場を絶対譲らない人同士が延々綱引き続けてるだけだから そうやって終わらない論争を続けるしかないんだろうな そして代替わりして不毛なことに人生の時間を費やす下等動物の輪廻は永遠に 代替わりするのか…
新たな世代が今この瞬間も生まれているのかと思うと胸が熱くなるな 山下氏の模型徒然草で我々が死ぬ頃には16番はOゲージ並にマイナーになってるのではないかなんて書かれてたけど実際そんなものでは マイナーになってるんだろうと思うがOゲージほどではない マイナーなものほどマニアックな人が集まって栄えるのかな >>680、681
一時期1番ゲージ(1/32 45mm)は市販品が皆無に近い時代が続き存続が危ぶまれていたが、現在では復活しており、毎年各社から新製品が発売される。
www.youtube.com/watch?v=_xWgrBKSapk
www.youtube.com/watch?v=Z2roBma9BMY
www.youtube.com/watch?v=yisd_dLfu9w
www.youtube.com/watch?v=nK9Nj4qf-d8
www.youtube.com/watch?v=-pKJ3FoOR7A
>>682
>マイナーなものほどマニアックな人が集まって栄えるのかな
確かにその傾向はある。
ドイツでは1編成100万円以上する1番ゲージの編成がJAMに相当する一般公開のイベントで運転されている。
www.youtube.com/watch?v=AZxmAwR7HHM
www.youtube.com/watch?v=xlMISqX4ySM >>680
もっと時代が進むと鉄道模型自体もマイナーになってそう >>686
今でもそういう人いるやん
そっちの方が場所も金もかからんしいいよな Cities Skylinesか
以前は鉄道模型シミュレーターとかあったな A列車で行こうとか箱庭系シミュレータって根強い人気があるよね。 時間かかるからやる人は少ないね
根強い人気があるとは思うけど 鉄道模型は箱庭系ゲームよりマニアックでニッチな趣味になっていくのかな >>700
バーチャル鉄道模型も妄想系と言えば妄想系だからな >>688
鉄道模型シミュレーターはそんなに安くなかったけどな
模型やるよりは安くついたけど モーソンそんな名前のパチモンコンビニあったと思ってググったけど初見だった。何と混同してたんだか。「山行が」だったか。 >>699
時刻表代がかかるから中学時代の地図帳で妄想旅行しています 紙に印刷してる絵が加齢したら「おわかりいただけただろうか…」案件だろww マチコ先生は数年前、作者のえびはら先生がロリコンオンリーの同人誌イベントでマチコ先生のヌード画集を売ってたの見かけた
客層間違ってるよお爺ちゃん 確かそうだったと思って確認したら中学だった。
あとけっこう仮面もあれ中学だぞ(舞台のスパルタ学園のウリが「有名高校への進学率100%」)w あらま学園の女子中学生は発達してなさすぎだしスパルタ学園の女子中学生は発達しすぎ 新世紀エヴァンゲリオンも中学生か
内申書から逃げちゃダメだ!逃げちゃダメだ! マッカーサー元帥閣下によると俺たちの精神年齢は12歳だぞ! 性同一性障害がLGBTとして社会的に認知されるようになったのだから
精神年齢同一性障害もそうすべきだなっww
つー訳で俺もJCナンパしてくる 精神年齢が中学生なら性的なことをしちゃダメだぞ
手を繋ぐとかもってのほか 自分は精神年齢8歳男子小学生並と言い切る自信すらあるが、さすがに小学生とは遊べないw つまり遊びではなく本気だったと…
幸多かれと祈っておこう。 学研のおばちゃん自転車で今日も運ぶふるさとよ ふーるーさとよー 学研のおばちゃんが大きな鉄道模型セットを自転車に積んで行商してたのかと思うと
不憫で涙が止まらない "Inspectierit B" を YouTube で見る
https://youtu.be/3lzo0swfkmY ; おばちゃんは激怒した。必ず、かの邪智暴虐の加藤を除かなければならぬと決意した。おばちゃんには鉄道がわからぬ。おばちゃんは、教材会社の営業である。学習を届け、科学を売って暮して来た。けれども教育玩具に対しては、人一倍に敏感であった。 「私だ、刑吏! 殺されるのは、私だ。学研のおばちゃんだ。彼を人質にした私は、ここにいる!」と、かすれた声で精一ぱいに叫びながら、ついに磔台に昇り、釣り上げられてゆく友の両足に、齧りついた。群衆は、どよめいた。あっぱれ。ゆるせ、と口々にわめいた。永大の縄は、ほどかれたのである。
「永大。」学研のおばちゃんは眼に涙を浮べて言った。「私を殴れ。ちから一ぱいに頬を殴れ。私は、途中で一度、悪い夢を見た。君が若し私を殴ってくれなかったら、私は君と抱擁する資格さえ無いのだ。殴れ。」 群衆の中からも、歔欷の声が聞えた。暴君加藤は、群衆の背後から二人の様を、まじまじと見つめていたが、やがて静かに二人に近づき、顔をあからめて、こう言った。
「おまえらの望みは叶ったぞ。おまえらは、わしの心に勝ったのだ。信実とは、決して空虚な妄想ではなかった。どうか、わしをも仲間に入れてくれまいか。どうか、わしの願いを聞き入れて、おまえらの仲間の一人にしてほしい。」
どっと群衆の間に、歓声が起った。
「万歳、王様万歳。」 Over Thunderってヘリのゲームがあっても驚かない。 浪人にも読ませたいので高三時代ではなく蛍雪時代
短大志望者は派生した蛍雪短大
時代はどこ行った? 科学の付録のレコードプレーヤー。
アニキの時代は130モーターの電動だったのに、5年後の俺の時は手回しになってた。 学研コースの定期購読特典のカメラ付きラジオ
カメラ部分がポケット規格で、現像料が高いと親父が怒ってた 定期講読特典のカメラ付きラジオやってたね
大きさから110なのは分かるけど中学生には現像費用の違いとか分からんわな >>822
>科学の付録のレコードプレーヤー。
>アニキの時代は130モーターの電動だったのに、5年後の俺の時は手回しになってた。
懐かしいね。リンゴ型の手回し式のレコードプレーヤーだった。 鉄道模型好きって科学講読者多そうだな
電子ブロックとかも持ってたっぽい 80年代前半は電子ブロックやトランシーバー、Nゲージ、LCDゲーム機等、ホビー系の品揃えが豊富だったけど
ファミコンの普及で学研のホビー関連の主要な客である小中学生の小遣いやお年玉がファミコンのソフトの購入に流れてしまって
業績が悪化した。同時期に2万円以上したRCカー等のリアルホビー系は一様に下火になってしまった。
今でも将来を担うべき10代、20代の消費はスマホゲームの課金に消えている。 なんか違和感あるなと思ったら俺の知ってるのはこっちだわ
https://kirakirado.net/1243
https://kirakirado.net/wp-content/themes/standard_black_cmspro/img/IMG_2848-710x533.jpg
「学研 科学 付録 レコードプレーヤー」で画像検索してるんだが、結構バージョン違いあるっぽいな。
(大人の科学の奴が大量に引っかかるが、違う、コレじゃない感が…弄ってはみたくあるけどw) 俺の時代はレコードプレーヤーなかったな
ゲルマニウムラジオは作った >833
>俺の時代はレコードプレーヤーなかったな
>ゲルマニウムラジオは作った
ゲルマニウムラジオもあったね。当時としては画期的だった。
70年代には鉱石ラジオも一時期あったらしいが鉱石の個体差が大きいので量産に適さなかったのでゲルマニウムダイオードに変更されたとか。
尤も2000年代初頭にはイヤホン式のラジオが100均で販売されていたが。
他に無線関係の付録としてワイヤレスマイクがあった。
ameblo.jp/abemaria2019/entry-12601038920.html
>835
>科学派が多いのかな?
>学習派はいないの?
両方購読していたけど学習の付録は立体地図だったり紙粘土で古銭を作ったりするもので科学の付録と比較してそれほど印象的な物はなかったような。
そういえば江ノ島の水族館に展示されているしんかい2000のプラモデルやお城のプラモデルもあった。 手動レコードプレーヤーは小学館の○年生でたまにあったわ
手で回すの面倒くさいのでソノシートは普通にレコードプレーヤーで聞いた 小学一年生で作ったような
紙で組み立てるやつでしたっけ? >>828
「科学」の広告を見るのは楽しかったが
メジャー形式とは言いがたいキハ26-400からNゲージを始めた小学3年生は
当時いったい何人いたのだろう 科学学習、両方とも買ってもらってたなぁ
付録より本文が好きな変わった子だったので学校の成績はやたら良かった >>840
あの広告見て買おうと思っても近所では売ってない子供が多かったろうしな 子供向け科学雑誌にオカルト雑誌の広告が載ってたのがシュール >>839
>小学一年生で作ったような
>紙で組み立てるやつでしたっけ?
そういえば手回し式のレコードプレーヤーってあったね。学研の付録の方はプラスチック製だったけど小学〇年生の方は紙製だった。
あれはボール紙で作った共鳴筒で音が大きくなる蓄音機の原型のようなものだった。
当時としては良くできていた。 紙製レコードプレーヤーは良くできてた
安価に提供できるし子供でも組み立てられる
技術が進歩したのはいいけどローテクも残って欲しいな 小学館の話になっとるやん!
旺文社の話もしてやれよ! 学研コースで思い出すのが
昔、「蒼き流星SPTレイズナー」の中のCMで岡田有希子が中1コースの定期購読プレゼントの紹介をしてたが、
放送中に岡田有希子が○んでしまったため、知らないどこかの女の子を使って全く同じ構成のCMを作り直してたこと 検索したが代打が誰なのか分からなかった
気の毒だな 一言一句まで被るとか
そんなこともあるんだねー(棒 回線切り替わる時に投稿してエラーになって再度投稿ボタン押したら被ったw 岡田有希子は峰岸徹と不倫関係にあったという噂があったな
んで○んだ直後の写真が写真週刊誌に載ってた今では考えられない時代
そのあと後追い自○したファンの直後写真も載ってた 写真週刊誌が遺体写真を載せて批判されてたね
峰岸徹は広く信じられていたが当時離婚してたんで仮に関係あったとしても不倫ではないな
あと神田正輝説もあったな 後追い自殺の遺体写真載せたのは抑止効果狙ったのかな
効果ないだろうけど >>865
スポーツ新聞にものってた
頭は写らない角度だったけど まぁ当時は10代のおっぱいが映画のスクリーンにどかーんと飛び出す時代だったしな おっぱいがドカンと出てくる映画とかあったっけ?
必死に思い出してるけど出てこない
ばあちゃんのしおれたおっぱいがドカンと出てきた洋画しか思い出せん >>878
関根恵子とか浅野温子とかブルック・シールズとかソフィー・マルソーとか コメディ的にドカンと出たわけじゃないのかw
そりゃそうだよなw 昔はテレビのゴールデンタイムでも普通におっぱい出てたし
学研だってマチ子先生載せてたじやないか
そのマチ子先生のアニメを観た記憶がないのだが、もしかしてテレ東だったのかしら 男のコとしてホントに何から何まで学研にオセワになってたんだな… ぐぬぬ。科学研究社を創立するしかっ
しかし略称はKakken?すっげー気が抜けるw
ついでにビタミンBも足りなそう。 >>900
なんだろう?ほんのりと卑猥な響きが…(;゚∀゚)=3 >>904-906
お前らみんな大人の科学やないかい!!
大人の学習
「ブラック企業に対抗する法律学」 不良社員を解雇する方法みたいのは本当にあるからな。
もちろん買ったさw
意識低いダメ社員だから。 大人の学習
「クラッシャー上司を追い詰める心理学」 バカ!
それは老害だからじゃなくてオタクだからだろ! やめ時分かってるからエンディングノートネタをやってるんだろ
ここで無駄話してるのも5ちゃん終活みたいなもんだしな 大人の学習
「保存版!葬式代を残せる保険徹底比較」 マッチングマチ子先生
マッピングマチ子先生
マイニングマチ子先生 >>923
マチコ先生マッチングアプリに手を出したのか
周りにろくな男がいないからかな >>930
ある日帰宅してみると、嫁が机の上に並べて置くまでがワンセットか >>927
そうそう、それの簡易版がふろく
>>928-929
ありゃま!
>>930
このスレ的には「Nゲージの隠し場所」じゃまいか
で>>931の結末 えびはら先生のマチ子先生では抜けられん
でもえびはら先生がペンを入れてたといわれるしずかちゃんの入浴姿とかエスパー魔美はぐうシコ >>932
Nゲージはもう隠せないくらいあるやろw >>933
マチ子先生はあくまでもギャグマンガだから そのわりにイタズラに陰湿なのが多いのが受け入れられなかった
絵は可愛いのに 陰湿ないたずらしてたっけ?
男の先生への嫌がらせがひどかったのは覚えてるが えびはら先生といえばロリペド向け同人誌即売会でマチ子先生ヌード画集売ってて
全く客が来ず寂しそうにしてたのが印象的
どうして客層に合わせてJSマチ子先生とかJYマチ子先生を描かなかったのか JCの裸とかも出てたのにマチコ先生一本で勝負したのかw >>937
自分で追い込んでおいて野糞を執拗にからかうとか? そういうイジメがギャグとして通用できた時代なんだろうね >>945
マチコ先生はサリーちゃんみたいに象みたいな足してるな。 >>953
その少し後に出たとんねるずのいじめコントも笑えなかったもんな
そういう時代だったんかな 次スレ要るか?
学研・永大Nゲージの話より半分くらいマチ子先生の思い出話なんだが では次スレは懐かし漫画板に立てるということで
そしてそっちでNゲージの話が始まって怒られる、までがお約束 学研だけでスレ維持するのはきつい
5ちゃん自体人が減ってるし スレは立てといていいんじゃないのかな
常に一定以上の速度で進行せねばならないわけでもないっしょ? せめて懐かしメーカー総合スレにでもした方がいいんじゃない? 他板に建てたら見に行かなくなる(規制とかで物理的に見られない人も出るんじゃ?鉄模板ってそういう話聞かない)。
つか鉄模の話題はスレ違いだってそこの新規住民に追い出されそう。 【懐かし】古いNゲージ 14両目【想い出】スレに統合でいいと思うよ まあ路線・車両は別として後からできた鉄道系3板は設立経緯に容量問題とか要望があったわけでもなくひろゆきの独断による設置だし
だから過疎板の海外鉄道板ができた 鉄道三板はまだマシ
学問板とか動いてないとこが結構ある
そういう過疎ってる板の統合とかしてないから今のところなさそう >>975
確かに鉄模板で規制されたことはないな
住人が穏やかなのかな 以前は980超えて停滞してたら落ちたりしてたけど
最近はそういうのないんだなw 落ちないなら無理に埋める必要ねーべ。
俺はその辺で使われるワードはNGに放り込んでる、見苦しい。 落ちないから無理に埋めているのでは?
落ちるときに書いてたのは埋めていたのではなく落ちないようにしてたわけだから >>970
>次スレ要るか?
>学研・永大Nゲージの話より半分くらいマチ子先生の思い出話なんだが
個人的にはマチ子先生の話も歓迎だが。 このスレッドは1000を超えました。
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