【シノハラ】篠原模型信者の会【レール豊富】
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ここはシノハラ(篠原模型店)の信者の会のスレッドである。 >>240
いや、それってカタギの真っ当な仕事だから 廃業知って買い占めた物、いつオクにでてくるのか?ジョイントは高く売れそう。 廃業宣言後でも、受注したものは作って納品したあとに廃業するみたいだからプレミアは付かんでしょ。 シノハラ、引き継ぎ者は篠原社長の次男に決定、との情報有り >>245
御子息が継ぐなら一旦廃業宣言などしないだろ。
周りが必死に説得でもしたのだろうか? そうか、後継みつかったか。コツコツ集めていたポイントマシンもこれで成仏できる。 プレ値高騰を期待して買い占めた人達は目論見が外れて今頃涙目。 ところで
国税庁法人番号公表サイトに掲載
「株式会社篠原」って何?(所在地はレール工場と同じ)
鉄模連公式サイト内、シノハラの商品案内ページ下には相変わらず
Copyright (C)2014 GG SHINOHARA SHOUTEN. All Rights Reserved. JMRA (日本鉄道模型連合会)の中の篠原模型店のHPは未だに閉鎖されていない。本当に廃業するならこれを残りておくと問い合わせが来てヤヤコシイので閉鎖する筈だが。
どうなんだろう。 >>255
その(資)篠原商店、現時点において国税の検索では引っかからない
篠原商店を神奈川県で検索すると?
横須賀で繊維店を営む有限会社の方が出てくる
おそらく、法人マイナンバー付与以前に
商号変更や合併など登記上の変更があったのだろうね
まさか!解散して法人格の無い状態とか・・・ PECOのHOeは9mmキッカリで超急曲線がやりにくい
篠原の9.4mmが余裕もあって使いやすかったな ややこしい事は抜きにして、製品供給再開はよ!
わしの老後の楽しみを奪わないでけれ! 線路は正規ゲージ間隔に車輪の曲線通過を考慮してゲージにプラスする為にスラックを付けている。
例HOでは正規ゲージ16.5mmにスラック0.3mmを加えて実際の線路のゲージは16.8mm
9mm線路もスラックを0.3mm程度付けて線路のゲージは9.3mm程度が正解。
シノハラは線路のことを良く解っている。 猫屋路線で完成線路&電動ポイント出してくれたらなぁ 篠原のナローはポイントがネックやったし タムタムにシノハラ線路ポイントジョイナー等大量に入荷した。
今頃入荷しても塚になるだけかも。 >>264
ジョイナーはPECO製の方がいいと思う。 篠原のジョイナーはピコより緩いからトミックス、kato、ピコと異種接続が無理なくできるのがメリット
フレキも900mmとボード規格と同じなので直線を敷くとき延長や切断しないでそのまま敷けるのがメリット >>266
異種レールとの接続こそPECO製ジョイナーがいいと思う。
例えばカワイや天賞堂の木製道床付線路の場合、篠原製は固くて大変。
PECO製は材質が柔らかいのでシックリと接続できる。緩いのは逆に接触抵抗が大きくなるからダメ
…レールに順応して適度に変形するのがベスト。 タムタム秋葉に予約の品では無い16番フレキが200本以上在庫していた。
探している厨は急ぐべし。 >>268
マイクロ・エンジニアリング製はどうでしょう。 日本で買うより個人輸入の方が安いしボッタクリ被害感も無いのでね。 過去レスでは国内模型店発注分を最後に手がけて夏までには工場閉鎖と出ていたが市中模型店に出回りだしたので工場閉鎖は近いのか。
エコーで店頭在庫すれば生産終了=工場閉鎖と見て良いのでは内科医。 篠原工場閉鎖 ⇒ 日本の鉄道模型の終わりの始まり? >>276
終わりはもうとっくに始まってるとは思うが、
終わりが更に大きく一歩近づいた…って感じかな? カダル過ぎて中部太平洋なじきかな。
この後にはマリアナ、レイテ、沖縄、満州、留めが原爆と。 >>278
Nゲージだって篠原の製品は重要だと思う。事業が継承されるならNゲージも製品供給して欲しいよ。 >>283
12mm、13mmのユーザーって何人位で居るんだろう。 >>277
だろうね・・・(衰退に拍車がかかる)
ポポ社長自身が11年前の記事で「鉄道模型は斜陽産業」
ttps://akiba.keizai.biz/column/6/
少なくとも、蟻の乱発に象徴される
21世紀初頭からのNゲージバブルは需要の先食いで業界全体が疲弊
70年代後半のNゲージブーム自体、日本の鉄模社会には副作用が多かった
16番・HOが未成熟な状態でのことだから お互いに足の引っ張り合いや罵り合いに明け暮れてるうちに、
みんなまとめて文字通り“足元”をすくわれたって仕儀だな
>16番vs13mmvs芋。 >>227
奇怪なことに只のShinohara #100,#70
はバックオーダーとなっていて、Walthers Shinohara #83 は選択不可になっている。 >>288
販路に対して
#83はもう作らないからオーダーも受け付けない、
#70と#100はラストオーダーを受け付けた
…って事じゃないかと。 >>288
販路に対して
#83はもう作らないからオーダーも受け付けない、
#70と#100はラストオーダーを受け付けた
…って事じゃないかと。 結局、シノハラは破綻したわけではなく
需要が見込めないので事業終了ということですよね。 >>292
鉄道模型全体に
高齢化と後継者無しが
広がっているわけですね。 需要が見込めない、で合ってると思うよ。
問題は一番大きな市場であるアメリカだ。
道床付きレールは固定レイアウトまで広がりかねない。
そしてポイントはキットから作るという習慣も様々な冶具とレーザーカットの普及で一般化した。
プラ製枕木線路は上と下から挟まれる形となって市場を失った。
後継者の成り手がいないのだろう。 マイクロエンジニアリングのひき抜きレールは惚れ惚れするよね 篠原家は鉄模レール以外の収入あるから平気だろ。
むかーしレール輸出するかわりに紅茶輸入したりしてたし( >>294
>道床付とキットメイクの挟み撃ちに遭った
そいつはどうかなぁ…。
需要が見込めなくなったとすれば、原因は鉄道模型市場全体の縮小だろ。 >>297
ポイント類のキットメイクは余程のマニアか暇人でないと出来ないのでは ポイントキットで出したら組立分浮くぞ。
どうせヲタ通り越したマニアしか使わないだろ。 タムタム秋葉16番フレキやジョイント類の店頭売り完売したみたい。ポイントは少し残。 >>300
HO #100、HON2 1/2#60、N#70 で良いから何所かで引き継いで欲しいな。 犬釘やジョイントがオクで高騰中、余っている人今がチャンスだぜ >>278
日本の市場は9割がNです。
OJは死に絶える運命にあるのです。
南無阿弥陀仏。 >>303
模型業界では長年、ざっくりと?(あくまで卸・小売側の雰囲気)
「HOは、Nの1/10程度の市場規模」と言われてきた
板状で度々ネタになる、矢野の調査ベースでは?1/5〜1/6程度かな
【2015年度】
約75%:N
約15%:1HO
約10%:その他(1番、O、Z・・・)
ttps://xbusiness.jp/model-railroad/marketing
【2017年度】
約80% :N
約15% :HO
数%程度:Z
数%程度:その他(1番、O・・・)
ttps://xbusiness.jp/shortreport/vol1.pdf >>303
そうかぁ…「模型」なんて言ってても、9割がオモチャなのか(嘆) >>305
世間一般には?鉄道模型全般が
「大きなお友達の値の張る玩具」としか見られていない
そもそも、模型・ホビー全般の業種分類自体「玩具」に含まれる >>306
そもそも、現在60台後半の
団塊世代(1947-49)ぐらいまでは、幼少期にNを手にすることがなかった
(世界的にこのスケール電動化は、1960のロンスターOOO、1962のアーノルドN)
しかし、その一世代下ぐらいからは
Nが市場に出始めた時代に、幼少期を迎えたので
若くなるにつれてN経験者のステップアップが多いんでは? というか後継者はどうなったんだ?
車両作りは面白みがあるから新規参入があるがレールは地味だからいないだろう。 >>308
HOは高くて買えなかったのでNゲージをやっていたが、最近はプラスチックやダイキャスト製の良いものが色々あるのでHOにシフト中。迫力、満足度が違う。
Nゲージは実物通りの編成や駅、施設等が模型化可能なので並走状態。好きなものはWで持ってる人も結構いるのでは?
篠原及び事業継承者はNゲージ関連商品をやめないで欲しい。
Nゲージで根府川白糸川橋梁を作るのが夢。 HOは過去のイメージがあるのでは。
大きいから車両模型としてはNより有利だけど、
よりディティールに拘り特定番号化して、
ニッチになってしまい、一般から遠ざかっていく。 篠原は事業自体をやめるのだから言うだけ無駄。
さらに事業継承者も今のところ現れていないのからすべて無いものねだり。
そもそもNレールなんてHOより採算性が無いのに続ける理由がない。
馬鹿だね >>312
言うのは無駄というけれど、タダでもある。
Nゲージの採算性がないという根拠は何かな?
金型代はすでに償却されていると思うが・・・ 芋の13mmとか12mmのレールは篠原が作ってるって本当? フライッシュマンかロコに大半径カーブ線路や6番クラスのポイントを
出してもらうしかあるまい。 >>317
…と言うより、これからはフライッシュマンやロコ製の線路や転轍機を走行できる製品仕様
が求められるってことじゃ? 篠原模型店篠原社長と懇意の主任の証言
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/gage/1528426538/118
>118名無しの鉄模主任2018/07/07(土)
>お会いしたのは、篠原邸である。 早く連絡を取りたいのだが。
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/gage/1528426538/143
>143名無しの鉄模主任2018/07/08(日)
>篠原邸では、先客がいた。 東海大学の三年生、3人。
>学生「残念です。」 学生「もったいない。」
>社長「そうは言うけど、誰もうちのような零細企業に就職しようとは思わないでしょう?」 とりあえず
オーダーした分が届いたが
手に入らなかった分岐もある
あとは継続メーカーに期待するしかないか・・・ 日常的には安易にユニトラあたりでお茶を濁しつつ、
「最後は篠原があるさ。」と安心してた我々マニア側の油断もあったかと。
逆に言えば、今後篠原がなくなっても案外支障がないのかも知れない。 >>321
金属製の重い車両に耐えられるのだろうか?(特にポイント類は) >>322
「ブラス車両onユニトラ」で遊んでの感想だけど、
ジョイント部分だけに下駄をかませるような凸凹調整はやめた方がいい。
長い間に車両の重みで線路全体が反ってくる。
また、フログ部分がプラのため、ここのへたりは結構早い。
(…と言っても、1年やそこいらではそこまでにはならない。)
結果、通過時そこに車輪が落ち込んで、
反対側の車輪とレールの非接触が発生し集電不良が発生(→瞬停)することがある。
原則全輪集電のプラ完では心配の要らない問題ではある。
あと電圧降下に関しては語り尽くされた感があるので省略。 予期せぬ線路販売店の撤退で潮が引いてゆくように、日本型16番・HOのが崩壊という事態も
ありえる。現状でも販売店がわも、マニアも50代60代それ以上の年代の人が支えている世界
だった。16番愛好者はNゲージへの転向という形はとらず。模型そのものから撤退して、まったく
別の娯楽を見つける そんな気がする 国鉄蒸機終焉の頃、高校生だった世代が60歳になる。
当時、現役蒸機が終わってカメラをしまった人は数多い。
その一部がHO系蒸機にこだわってきた。
そんな世代が定年となり、高価な模型には手が出なくなる頃となった。
その一部はNに流れるであろう。 >>325
鉄模連も業界全体の問題として考える必要があるように思うが・・・ オクで某業者が暗躍中、高騰を見込んで仕入れていたらしい。フクシマ廃業時のパンタのような状態だな。 >高騰を見込んで仕入れていたらしい。
シノハラ、今回注文が沢山来て大量生産となり製造終了は年末との情報有り。
初冬には店頭に在庫溢れる予感。
テンバイヤーはチーン、ご愁傷様。 >>331
分岐の初回価格が6000円台、平行渡りが10000円超っていうアレか? >>332
じゃあ、まだ必要なものは買えると言うこと? >>332
模型を投機の対象にしちゃいかんよ。
株の勉強でもしなさい。 >>337
仮想通貨は個人でやると税制面では不利。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています