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【水戸・日立】茨城県総合スレ16【つくば・土浦】 [転載禁止]©2ch.net
0002名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
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2014/11/05(水) 21:39:00.65ID:pUG5OjeHO
イバラキをイバラギと発音してしまう人は、
イバラキのバを、下唇を噛んで発音するようにすると、
イバラキと発音し易くなります。
0003名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
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2014/11/06(木) 07:24:14.35ID:VSfcCNfg0
つくば土浦牛久阿見はもうすぐ50万突破するね。
互いの市街が寄り集まってるし、
合併すればいいのに。
0004名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
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2014/11/08(土) 07:55:08.29ID:6dxiY2vQ0
古河は日野自動車誘致出来たのに人口減少が拡大している。
なんだか勤務者が古河に住まずに近隣のつくば等に住み始めてるらしいね。
0005名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
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2014/11/09(日) 08:44:33.88ID:mXQpf/oF0
日野自動車は古河市の東端に位置していて、徒歩とか自転車とかバスとか電車とかで通勤できる所ではない。
どこに住んでも車通勤ということになると住む場所は自ずと広域化する。
0006名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
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2014/11/09(日) 21:54:52.18ID:MDaj4ygk0
世界最大120メートル！ 牛久大仏
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/96/0000086496/80/img4e92b2f2zikbzj.jpeg
http://livedoor.blogimg.jp/bluestylecom/imgs/a/6/a62ce8e4.jpg
http://static.kita-colle.com/upload/event/f0/33/80/72/87/54/2d/0b/1e/81/57/55/9f/9b/e4/16/contents_1_imageurl.jpg
http://daibutu.net/img/daibutu/b_01.jpg
http://tokyo-sky-tree.up.d.seesaa.net/tokyo-sky-tree/image/20120610_6.JPG
http://blog-imgs-35.fc2.com/m/i/h/mihobbyist/resizeIMG_9848.jpg
http://blog-imgs-52.fc2.com/p/o/p/poppy354/blog_import_508144f84e656.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/23/f5/7beaed2dfa380d366e74c8255dbd5778.jpg
http://www.geocities.jp/frcgj973/img_0437.jpg
0007名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
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2014/11/20(木) 15:53:56.76ID:9RirHVUv0
いばらぎ
0008 【東電 82.5 %】
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2014/11/22(土) 18:03:52.41ID:GGx+/AReO
>>1
ふーん、相変わらず下らない無差別大量絨毯爆撃カキコしてるんだね。元気でなによりだ。
話は変わるけど、


神戸市の東、芦屋西宮の知的障害者施設で未成年利用者に性的な行為をして淫行条例で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの？
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか？
差別や虐待は環境を選べない子供には関係ない。

http://www.youtube.com/watch?v=JxMzW3ZlV4g&;sns=em



まあ、こっちに座れよ。薩摩白波のヤクルト割りでも奢るよ。一杯呑んで落ち着くんだ。
0009名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
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2014/11/22(土) 21:18:39.13ID:VsCk764R0
ないです
0010名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
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2014/11/22(土) 21:19:34.88ID:VsCk764R0
ないで
0012名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
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2014/11/23(日) 16:15:38.66ID:vd0vWWu/0
上野東京ラインに何かを変える力なんてありません。
湘南新宿ラインで古河が大発展しましたか？
結果は衰退じゃないですか。
0014名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
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2014/11/24(月) 20:39:16.07ID:URkNYSsk0
でも、速達系が品川までいくのは羨ましい。
実用的じゃない東海道直通より絶対いいと思う。
0017名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
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2014/11/25(火) 12:22:29.81ID:qWqSHokH0
基本的に朝ラッシュ時に山手ターミナルまで60分以上かかるところは
通勤圏外なので北関東では直通してようがしてまいが関係ない話だ。
0019名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
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2014/11/26(水) 09:26:26.76ID:nHZ/Gjmu0
やしな
0020名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
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2014/11/26(水) 09:27:23.56ID:nHZ/Gjmu0
やな
0021名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
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2014/11/26(水) 10:09:33.91ID:/u0AJbFr0
ラッシュ時に60分以内でいけるのは
牛久以南かな。
それより北はTXか通勤出来ないかだね。
0022名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
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2014/11/26(水) 12:12:34.65ID:nHZ/Gjmu0
それじゃ
0023名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
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2014/11/26(水) 12:16:17.60ID:nHZ/Gjmu0
へや
0024名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
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2014/11/26(水) 18:42:45.86ID:eqTAf4/f0
上野止まりと東京、新橋、品川直通とで大きく違うからな。
更に横浜、鎌倉、小田原まで直通してくれれば観光にも使えて言うことなし。
0025名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
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2014/11/26(水) 19:37:24.38ID:/u0AJbFr0
ラッシュ時間帯60分以上かかるところは、既に人口が減り始めているな。
0027名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
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2014/11/26(水) 21:02:13.57ID:QgguEAmf0
土浦は品川まで直通５５分、東京駅まで直通４０分台で行けるようになるけど、
Ｖ字回復するかな？
0028名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
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2014/11/28(金) 17:27:48.76ID:qrk1xUuz0
>>16
東京の街の重心が南側に寄ってるから東京駅より南側に直通するかどうかはかなり重要。
京浜東北線南行も上野で常磐高崎宇都宮線の客がどっさり乗ってきて東京駅過ぎても混んでる。
0029名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
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2014/11/28(金) 18:51:11.28ID:45WRMiEN0
1時間も電車乗り続けたら、
むしろ乗り換えたいよ。
腰痛いし、一旦外の空気吸いたい。
0031名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
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2014/11/29(土) 02:09:25.98ID:NXnJD57y0
通勤時間帯に乗り入れが無いなんて茨城軽視が酷すぎる。
優先順位が低いのは仕方ないけど、朝の乗り入れゼロは無いだろ。
取手で乗り換えるしかないのかなぁ…
0032名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
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2014/11/29(土) 06:44:04.41ID:NNd6/ItD0
ラッシュ時間帯の上野品川間はほぼ1分間隔だからなぁ
帰りの座席確保や定刻運転を考えると、
直通より単純に3分程度の時間短縮の方が価値があるな。
0033名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
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2014/11/29(土) 21:33:49.49ID:lQPV9Hd+0
じじばば
0034名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
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2014/11/30(日) 11:30:45.02ID:MFXWHJSZ0
しんでん
0035名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
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2014/11/30(日) 11:36:09.05ID:MFXWHJSZ0
やんやん遅れそうです〜♪
0037名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
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2014/12/02(火) 07:22:30.59ID:AWwfAGV80
常磐線千代田線小田急の相互乗り入れに期待。
千代田線に快速出来たら嬉しいな。
0038名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
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2014/12/02(火) 20:13:59.94ID:Gs85FoKh0
☆☆☆☆☆
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　　　　　　　,r／　　　　　　__　　 ,イ|ﾘ ヾハ! ヽ!　 ,ィ⌒ヾﾐﾘﾉ!/ﾘ　 |　☆ 安倍さん、グッジョブですわ。 ☆　　
　　　　　 ／ ||ヽ　　-'　　 　 ／￣ )｀　__　　　　　　|ヒﾉ:} '` ,ｲ/ |　 | 　http://www.soumu.go.jp/senkyo/kokumin_touhyou/index.html
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　　／　ヽ　　　 `ーｿ　 '　|　|ﾄ､,ﾍ ′""　　　　　　　 　 "" / / ||　|　☆ 日本国民の皆様、１２月１４日（日）の
. ／　　　 ＼_　　／　　|　ﾊ　ヽ｀ﾞ'ﾍ　　　　　　 ' '__. ィ　　／ / | |　 | 　　　　『衆議院議員総選挙』に必ず投票にいきましょう。 ☆　　
　　 　 　 　 　 ／　　 /　/ |　 ヽ 川＼　 　 ヾ三ﾆ‐'′／/! |　 | |　 | 　　
　　　　　　　 /　　　 /　/ 八　 ＼川| |`ト-　..　 __ , イ‐ｧﾍ |　 | ||　 |!
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　　　　 ,イ　　　 ／-─＝¬ﾆヘ､_　 ＼ 　 厂＼　厂ヽ　/!| 　 |　`ｰ＝ﾍ
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0039名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
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2014/12/05(金) 19:48:05.35ID:iqSew3Fa0
じゃないか
0040名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
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2014/12/05(金) 19:49:15.71ID:iqSew3Fa0
無理なくできる難易度で
1曲がいいんじゃないか
モブたくさん貰えるしね
0041名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
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2014/12/05(金) 19:49:32.94ID:iqSew3Fa0
無理なくできる難易度で
0042名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
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2014/12/07(日) 15:44:21.76ID:Xx2bYLpW0
常磐冷遇に加えて茨城冷遇がひどいよな…
関東での茨城の扱いなんて所詮こんなモノなのか…
数は少ないかもしれんが、県南からの都内通勤民は確実に居るのにな。
0045名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
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2014/12/20(土) 12:40:35.29ID:VEJrl44I0
上野まで直通４１分！
東京まで直通４８分！
品川まで直通５７分！

土浦の話です。
出世したなぁ〜ｗ
0047名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
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2014/12/20(土) 14:16:18.17ID:VEJrl44I0
でも品川から１時間以内で１本で行けるっていうのは
これまでとはだいぶイメージが変ると思うけどね
７０分、８０分とかだとフーンって感じで終わるけど、
６０分の壁を突破したのはやっぱりでかいよ。
「１時間掛からない」っていう言い方が出来るしね。
0048名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
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2014/12/21(日) 13:32:29.72ID:GOnPR1Te0
>>47
それって特急の話だろ？
で、その時間で着くのは日に何本だ？
「一時間かからない」とドヤ顔で言ったところで、「それって特急だろ？」で終了。

通勤圏は特急利用を前提にはしないから。
あ、土浦は通勤圏じゃないから特急で良いのかw
0049名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
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2014/12/21(日) 14:00:03.60ID:+Ooa9G3U0
とりあえず通勤圏としては普通で60分超えたら完全に見向きもされない。
土浦も通勤時間帯60分超えるので
本来は見向きもされない地域だが、
特急とはいえ指定席700円程度の
グリーン料金以下の特急なので、
まったく見向きもされないが少し救済された感じはある。
0051名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
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2014/12/28(日) 13:28:14.76ID:VVU0FKQW0
常磐線やＴＸは茨城のための路線　東京〜茨城の移動を最重要視（速達性・料金設定）
宇都宮線高崎線は埼玉のための路線。
東北・上越新幹線は東北・北信越のための路線。
0052名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
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2014/12/28(日) 17:43:26.67ID:+rmuL10B0
上東のラッシュ時乗り入れゼロの扱いなのに「最重要視」とかw何の冗談だ？現実を見ろよww

TXだって茨城のための路線じゃない。
茨城の既存市街地には一切接続無し。
で振興住宅地
あれは学園都市のための路線。
0053名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
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2014/12/28(日) 19:48:51.04ID:SsK08cvZ0
上東のラッシュ時乗り入れゼロの扱いなのに「最重要視」とかw何の冗談だ？現実を見ろよww
常磐なんて貨物のために作られた路線じゃねーか。

TXだって茨城のための路線じゃない。
茨城の既存市街地には一切接続無し。
で新興住宅地は茨城臭ゼロw

TXは学園都市のための路線。
0054名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
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2014/12/29(月) 06:14:45.61ID:OMY6f6Nr0
信号が多く道が狭くノロノロ運転になる旧型の既存市街と違って
ＴＸの駅前は車がサクッと出入りできるから送迎とかでは
かなり広範囲から客を集めてる。
中には車で常磐線を通り越してまでＴＸを利用している人も。
水戸や茨城空港や土浦まではとはいわないが
ＴＸを常磐自動車道や６号ＢＰが通る辺りまで
ＴＸを１駅分ぐらいちょこっと延伸してもらえないものか
それだけでＴＸ利用圏が一気に広がると思うのだが…
0056名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
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2015/01/05(月) 07:32:13.42ID:qzS+NCN90
北延伸によってTX全体の収支が悪化するようなら話になりません。
ただし、逆に収支が良化するなら沿線自治体にとってメリット大です。
設備更新、サービス強化、運賃値下げ
すべては収支しだいですからね。
上の案はTXを全線乗り通す単価の高い客を
手っ取り早く獲得する方法です。
0059名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
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2015/01/15(木) 18:47:58.45ID:mwstq+hb0
ＴＸ土浦延長しないと土浦駅周辺の空洞化は止まらんよ、筑波鉄道廃線とかでターミナル駅じゃなくなって落ちぶれだしたし、

もっと人口が増えるように駅前の開発にはＴＸ沿線化が必須。
0060名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
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2015/01/16(金) 00:53:03.43ID:mIA+kf8G0
土浦って人口減りまくってるイメージだけどピークからそんなに減ってないよね。
日立とか取手とか古河とか筑西とか県境あたりの減り方が実はヤバイ。
0061名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
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2015/01/18(日) 16:18:19.16ID:aO0IH8HG0
常磐沿線はもう終わりでしょ。
JRに引導を渡されたも同然。

土浦の空洞化はTXには何の関係も無いんだから、TXの土浦延伸なんか実現する訳ないしな。
0062名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
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2015/01/18(日) 20:08:49.03ID:2Z9hjlIA0
茨城って被災地なのに被害者ヅラしないな。
後、関東だけど東北嫌いで九州とか大好きな奴多い。隣に福島あるのに山口県も好きだし。
東日本っぽくない。
0063名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
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2015/01/19(月) 06:54:04.81ID:13oKspg80
土浦は品川から直通57分の都市になります。
北関東ではほとんどない品川直通60分未満到達可能都市となります。
0065名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
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2015/01/19(月) 07:56:05.36ID:13oKspg80
鉄道だけではありません。
都心直結の一桁国道や高速道路などの
自動車アクセス網も完備しております。
0068名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
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2015/01/19(月) 23:54:11.08ID:gIGXbh4o0
田舎土浦はヨーカドー撤退跡に血税で役所移転が関の山ｗ
0069名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
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2015/01/21(水) 00:36:40.13ID:XG9qxZ1z0
>>62
茨城南部の人間だけど、福島は身近に感じる。
そもそも福島は東北って感じがしない。方言似てるし。
実際、福島の言葉って東北の中でもかなり茨城、栃木寄りだろ。
0071名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
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2015/01/21(水) 05:14:18.78ID:pVIbpoWf0
茨城県民にとって一番身近かなのは千葉でしょう。
福島は接してる部分がお互い僻地だし。
0072名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
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2015/01/21(水) 06:43:21.26ID:pVIbpoWf0
千葉を、人口密集地である主要部と僻地とその中間の3地域に分けた場合、茨城からの玄関である常磐沿線あたりは一応主要部にあたるからな。
考えてみれば茨城は埼玉栃木福島にも接しているが、接してるのは各県の僻地エリアだから、これらの県を身近に感じないのも仕方ないな。
0073名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
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2015/01/21(水) 21:30:31.28ID:Hb4C6T8Y0
千葉の常磐沿線が主要部か…
茨城から出ないで見ると、そう見えるのかも知れんな。
まぁいいんじゃないか？茨城から出ないで完結する人生もさ。
0074名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
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2015/01/22(木) 03:10:06.92ID:oeoKAXIE0
主要地域とそうでない地域とその中間の地域3つに分けた場合、柏都市圏は主要部にあたると思うよ。
0075名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
垢版 |
2015/01/22(木) 23:34:17.15ID:BfuZtvRH0
千葉の中での常磐沿線の立ち位置なんてどうでもいいだろ。
まぁ僻地でも主要部でもない中間って処だろうな。
茨城にとって問題なのは、頼りにしている常磐から完全に見捨てられ冷遇されてる現実だよ。
0076名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
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2015/01/23(金) 03:09:43.20ID:MgsdfvSr0
中間は市原とか成田とか木更津とか佐倉市あたりかな
茂原とか銚子とか佐原とかは僻地扱いで良い。
0077名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
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2015/01/23(金) 05:14:58.19ID:MgsdfvSr0
たしかに常磐沿線はTX沿線に住宅需要吸われてる。
守谷みらい平つくばはマンション建設ラッシュだが常磐沿線茨城区間は
極めて静かだ。
もっとも都心まで1時間を超えるところなんてデベからすりゃ度の沿線だろうが眼中無しなんだろうけどな。
0079名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
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2015/01/24(土) 04:39:08.46ID:4IhdBxVg0
いま現在県内で100戸以上の新築マンション供給があるのは、tx沿線と常磐沿線の牛久と水戸ぐらいだな。
要するにデベが目を付けるのは都心60分圏か県庁所在地の中心地回帰かのどちらかなのだろうね。
牛久あたりはtxが無ければ
住宅需要が域内に留まっていて
もっと活発だったのだろうけど、
tx沿線であれだけ供給されると厳しいね。
0080名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
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2015/01/25(日) 10:35:14.35ID:8j1P4Pdq0
千葉の中での常磐沿線の現実↓

22 名無し野電車区 sage 2015/01/22(木) 00:24:56.25 ID:m5kuMnEt0
「常磐線沿線は千葉じゃない。茨城県松戸市と柏市」
マツコ・デラックス

http://j-town.net/chiba/column/gotochicolumn/125148.html


その常磐沿線内での青電の位置付け↓

464 名無し野電車区 2015/01/24(土) 09:50:22.61 ID:eYE5TWdyO
藤代、佐貫、神立、高浜の交流区間は常磐線にあらず。取手までが常磐線だ。
0081名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
垢版 |
2015/01/25(日) 11:19:32.78ID:1tqep24L0
取手も我孫子もすでに人口が減り始めてるな。
これは常磐線のせいなのか？
txの影響力か？
0082名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
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2015/01/25(日) 13:10:22.38ID:XyBrIjfm0
東武東上線は東松山で人口減
高崎線は上尾が横ばい、桶川から先で人口減
宇都宮線は大宮こえて蓮田から先は人口減
東武伊勢崎線は春日部が既に人口減
総武線は佐倉市で人口減

まあだいたいどの路線も一緒だねぇ
首都圏が遠い所から縮小し始めてるのでしょう
次の国勢調査は結構な騒ぎになるかもね

千葉県内は船橋習志野柏流山あたりが元気いい
意外なところで浦安市川松戸は急に元気がなくなったな
あと千葉市も勢いが止まった。
0084名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
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2015/01/28(水) 07:46:00.06ID:+2XwiatL0
ここ数年で人口が伸びてるところなんて数えるぐらいしかないね。
ただどこの地方も同じだけど。
0085名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
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2015/01/31(土) 22:26:52.28ID:WV8UV0pK0
茨城は都市間移動が糞過ぎる。
まともなのは学園内のみ。
移動を阻害する事が、いかに発展の妨げになる事か。
0086名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
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2015/02/01(日) 03:21:47.95ID:vz0LbFmX0
まさか都市間交通の好例が国道50号とか言わないよな？
しょぼい都市を繋いでも、スプロール化促進で、しょぼい都市連合は出来てもそれ以上のものはなにも生み出せない。
しょぼい都市はしょぼい都市のまま。
それが50号が物語る整備効果。
0088名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
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2015/02/01(日) 11:26:57.58ID:vz0LbFmX0
学園都市の道路は都市間道路ではなく都市圏内道路だな。
都市を育てるならまずは都市圏域内の道路整備で良い。
都市間道路を先にやるべきでは無い。
先にこれをやると、都市と都市の間の何もない所に日が当たるだけで、
スプロール化促進でロクなことがない。栃木群馬は失敗例の典型。
開発可能な土地が豊富な北関東では、むやみに道路を通すのはNG
0089名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
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2015/02/09(月) 09:10:39.62ID:neL63dUU0
まきちゃん
0091名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
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2015/02/19(木) 06:54:32.86ID:iJm8V3710
今年度全通する圏央道に期待。
埼玉茨城千葉連携強化で産業集積が加速する。
0092名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
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2015/02/20(金) 06:40:01.33ID:E33iRgXz0
常磐道も同じタイミングで全線開通するし、
今年は茨城新時代の幕開けだね。
0093名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
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2015/02/20(金) 23:35:20.83ID:g0J8mvLzO
なんとか栃木群馬より人口減少を抑えたいね
0094名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
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2015/02/21(土) 03:25:22.79ID:O8BnO2FK0
2011年度に工場立地件数が急激に落ちた影響が
時間差で２０１３〜２０１４あたりにもろに出ているが、
2013年あたりからＶ字回復で工場立地件数、立地面積、県外企業立地件数が
全国1位になったので今年の下半期辺りからかなり上向いてくるでしょう。
人口は全国的に自然減が加速しているのでプラスに転じるまでは難しいかもしれませんが、
平野部を縦横断する高速道路全通の効果は大きいと思います。
0096名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
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2015/02/27(金) 11:33:18.05ID:HV22pVlK0
今まで手付かずで全く開発されていなかった分、確かに伸び代はあるよな。
しかし、何で今まで放置されていたんだろうな。
安定成長の現代になって、ようやく「これからは」なんて言われてもな。
0097名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
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2015/02/27(金) 12:43:08.31ID:Ti6VlVst0
高速道路とかのインフラが完成してなかったからだよ。
0099名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
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2015/02/28(土) 05:08:10.32ID:QYN2zO8I0
この半世紀は研究学園都市関連や鹿島、及びひたちなか港湾関係、
あとはつくばエクスプレス関連、圏央道、東関東道、6号とか、
同時並行でいろいろやり過ぎてるから、予算が分散して、
一つ一つの進捗が遅れがちというのはあったと思う。
0100名無しの歩き方＠お腹いっぱい。
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2015/02/28(土) 05:54:11.10ID:OdyphuSX0
インフラの遅れは、利根川と外海
利根川は明治の頃は橋を架けるのに本四架橋くらいの大事業
軍部は戦艦の砲撃を恐れ軍需工場は内陸部か内海に設けた
銅が採れ石炭の産地が近かった日立くらいしか工業は伸びなかった
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