オープンする富士山の見える空港を語ろう。
富士山静岡空港を語ろう
オープンする富士山の見える空港を語ろう。
私は平成２１年４月にオープンする静岡空港に新居浜太鼓を招へいしたいと
願っている者です。愛媛県や新居浜市に緊急にもっと関心を持って頂きたいと思います。
今現在、国内の定期便では札幌、沖縄、福岡は決定、金沢ははぼ決定。
大変、残念無念な事に松山はまだ未定です。
私の生まれは新居浜市東新田です。住友建設四国本社の直ぐ近くです。今は静岡にいます。
子どもの頃は、いつも新田太鼓台の後にくっついていました！。
新居浜西高卒で日大工学部を出た人が新居浜太鼓台運営委員長をしていると聞きました。
協力して頂けるとありがたい。
静岡新聞ひろばに掲載された全文を紹介します。
静岡空港開港で
新居浜太鼓招待
静岡空港の開港がいよいよ現実のものになろうとしています。
２１年春、静岡空港はオープンします。
アジアの国々、日本の各地と､人と物を通して交流の場が開かれます。
静岡と愛媛県の松山も短時間で結ばれます。
開港を祝って静岡県は､愛媛県の自慢する新居浜太鼓を招待してはいかがでしょう。
新居浜太鼓は阿波踊り､土佐のよさこい踊りと並んで､四国三大祭の一つです。
数年前､韓国のソウルで開かれたワールド・カップの前夜祭に参加し､
その大きさ､豪華けんらんさでソウルっ子の度肝を抜きました。
県の所有する高速船『希望』で運べば十台でも二十台でも呼ぶことができます。
愛媛の人たちに富士山をバックに太鼓台をかついで祝ってもらえば、お互いに喜ばしいと思います。
愛媛県と静岡県は今まで､遠くて遠い存在でしたが､これからは身近な存在になります。
共通点も多いと思います。道後温泉と静岡の温泉､
ミカン､気候が暖かい､魚がおいしい等々。
みんなが手と手をあわせて交流の場が広がる。大変ありがたいことだと思います。
小松、松山、熊本、長崎の８路線です。金沢と佐賀も候補です。
国際線はソウル、北京、上海、台北、香港、バンコク、シンガポール、
グアム、サイパン、ホノルルが就航予定先に挙がっています。
今月、韓国のアシアナ航空が静岡への定期便の就航を表明するなど
動きが出て来ました。
誘導灯は完成、１１月にはターミナルビルの建設に入ります。
９２０台の無料駐車場も拡大する方向です。
札幌、那覇、福岡等に次いで愛媛県の松山空港も有力候補です。
静岡県は来月、石川知事を先頭に１７０人で構成する「ふじのくに交流団」を
静岡空港の就航予定地の福岡県に４日間
派遣する予定です。交流団は行政や県議会、空港、観光、産業界などの代表１７０人で構成。
７日には韓国のアシアナ航空がいの一番に静岡空港の定期便乗り入れを決定しました。
富士山が目の前という理由からかここにきて注目されています。京都や奈良の観光地より
注目度が高い。アジアの空港はどこも前向きです。
アジアの国では「静岡県は知らない。富士山なら知っている、行ってみたい」と言う点も
考慮されたみたいです。
富士山静岡空港には韓国はアシアナ空港の他、
大韓航空が既に乗り入れを表明しています。
８日、静岡県庁で会見した玄アシアナ空港常務は、今回実現したソウルー静岡間の
一日一便の就航計画について、「初年度から目標搭乗率７５％を達成し、黒字化を目指す」と強調。
使用する
機材は小型機の「エアバス３２１－２００」(１７７人乗り）とし
需要が拡大すれば中型機の「ボーイング７６７－３００」(２６０人乗り）に大型化する意向を表明。
また韓国で静岡の韓国商品は皆無の状況。定期便の就航により以上の需要が見込まれるとしています。
開港を見据えて県内で航空業界の就職を目指す専門学校や、航空関連コースを
新設する大学・短大が出てきた。航空業界は学生の人気職業の一つ。
少子化で学生獲得が激しさを増す中、開港のタイミングをとらえて地元から
航空業界へ人材を送り出そうと動きが活発になっている。
来年４月に開校予定の「静岡インターナショナル・エア・リゾート専門学校」で
１日体験入学が行われた。体験入学の２回目のこの日は、
沼津から浜松まで高校生や短大生、社会人ら約３０人が参加。
本物の座席シートをしつらえた機内実習室や空港カウンターで、
航空会社の元客室乗務員らが接客マナーや機内サービスを指導した。
同校は「国際エアライン科」など３学科の開設を進める。
同グループの静岡理工科大（袋井市）も来年度から理工学部機械工学科に
「航空工学コース」を新設、航空産業のエンジニア育成を目指す。
常葉学園短大は一足早く本年度から英語英文科に
「観光・エアサービスコース」をスタートさせた。これまでの観光コースを改編し、
ＪＡＬの元国際客室乗員部室長の安藤久代さんを准教授に迎えた。
「エアライン分野に限定するわけではないが、静岡空港の就職に向けた
フィールドワークの機会にもしたい」と羽田空港やＪＡＬ系ホテルでの
職場体験などもカリキュラムに盛り込む。
専門学校や大学にとって“出口”の就職実績は学生獲得のかぎ。
採用計画や求人は気になるところだ。県空港部には
「静岡空港で働きたい」という問い合わせが県民からも寄せられているという。
空港での採用は、就航する航空会社や、
富士山静岡空港会社の意向に委ねられる部分も多く、
「具体的な求人の動きはこれから」という。静岡新聞８月９日夕刊・一部中略
小型ジェット機で行き来する航空事業への参入を決定。
札幌、福岡の二路線に一日三便六往復させる方針。金沢への便も検討中。
就航に向け、二〇－二五人のパイロットや整備士、乗務員などを含め
約一二〇人を雇用の予定。スチューワデスやスチュワードを目指す全国の
学生にとっては明朗かも？
来年には数千の就職志願者が殺到すると思う。
首都圏では東大、早慶、JAL,マーチ、日東駒専・・・。
関西では京都、関関同立？？。
リクルート姿でこれまで見向きもしなかったど田舎？の静岡県に
集まってくるね。
それを向かえ撃つのが日大国際学部、静岡大学、常葉大学を中心と
する地元勢。
コネが優先か、容姿が優先か、学力優先か、
大学名か、地元枠優先か？
さてさて採用基準はどこにあるんでしょう？。
開港時から、札幌（新千歳）、那覇の２都市に１日１往復便を就航すると、正式表明した。
同空港の定期便就航決定は初めてだが、県の需要予測では国内４路線
、海外９路線が想定されており、今後、開港に向けて、早期に就航便を確保することが課題となる。
ＡＮＡの久保小七郎副社長が同日、国土交通省に望月義夫副大臣を訪れ、参入決定を報告した。
同社は、約１年前に、同空港への乗り入れについて社内協議を開始。県民の中部国際や
羽田両空港への利用状況や、富士山を軸とした豊富な観光資源などを元に検討を重ね、
ビジネスや観光需要が見込めると判断し、就航を決めたという。
使用される予定の航空機はボーイング７３７（約１３０席）、エアバスインダストリーＡ３２０（１６６席）と小型機が中心だが、「開港後の需要動向で、大型機になったり、便数を増やしたりする可能性がある」（久保副社長）という。
富士山静岡空港に関して、県は平成１７年５月、日本航空（ＪＡＬ）と
開港時からの新規就航を柱とする協定を締結した。だが、
ＪＡＬは路線便数は公表しておらず、正式に路線を発表するのは、ＡＮＡが初めてとなる。
７月５日富士山静岡空港に突然の参加表明。
北海道と沖縄に航空便の予定ありとネ。
それでムクレタのが先行していたJAL。
でもネ。さらに上手を行くのが７月１３日参入を決定した
地元資本の「鈴与」
札幌、福岡便では大手航空会社が飛び立つ前に座席数１００席以下の
小型ジェツト機「エンブラエル１７０」
(７０人乗り）を早朝に飛ばして優位に立とうとゆう
戦略なんだから驚く！。
お姿が一面に写真入りで掲載されていました。ミス富士山グランブリの出迎えを受けた
朴会長は「富士山は思い浮かべていた以上の観光資源。直行便の就航で、韓国から静岡を
訪れる観光客がさらに増えるはず」と強調した。
「富士山は韓国でも有名。韓国人は登山が大好きなので
、富士登山は観光ルートとして有力と思う。ビジネス客にも期待し、
直行便をぜひ成功させたい」と思いを語った。
アシアナ航空が外国便で「一番最初に静岡に静岡空港に就航する航空会社になりたい」と表明。
韓国の「アシアナ航空」の富士山静岡空港の定期便就航が８日に本決まり。
私は松山空港に国内最初の定期便就航に名乗りをあげてもらいたいなあ。一番機を松山に飛ばしたい。
静岡空港開港を祝って
新居浜太鼓に踊って貰いたいなあ。みかん繋がりです。
最初、静岡県の場合伊豆が反対でね。羽田・成田があるじゃあないかとね。
でも今は賛成。飛行機を利用する観光客は周回する傾向があってね。行きと帰り別々の空港を望んでいるとか。
最初、浜松も反対。でも今は賛成。名古屋より静岡のほうが近いし、空港はいくつあってもいいに
方向転換。新居浜の衆は浜松大丸で買い物をしてウナギを食べて
お湯に浸かって日帰りというパターンが出来そうです？。
浜松は見込みがあると思うよ。空港の側に出来る鈴木自動車の新工場の雇用は２４００人。
浜松大丸の雇用は２０００人の予定。浜松と仲良くしても損はない。
お湯に浸かって日帰りというパターンが出来そうです？。
静岡まで行くのと、東京まで行くのでは15分程度しか変わらないでしょう。
更に、大阪・福岡・鹿児島の方が早い。松山まで片道１時間強という事を考えると、そんな手軽に行かないでしょうね。
行くとしても、どうせなら東京・大阪・福岡となるでしょう。むしろ、お湯なら道後で十分ですｗ
また、空港はいくつもあるべきではありません。採算取れれば全く話は変わりますが。
私は、採算は、取れないと踏んでいるのでね。アシアナが名乗りを上げたというのは意外ですけど、週①でB737やA310なら
なんとかなるのかもしれませんね。韓国は現代を中心として自動車メーカーがこぞって
視察に訪日しているそうですから。繊維面でもビジネス客が見込めるのかも。
といっても、たった数便では、採算ベースじゃありませんし、寂れるのも時間の問題。
>浜松は見込みがあると思うよ。空港の側に出来る鈴木自動車の新工場の雇用は２４００人。
浜松大丸の雇用は２０００人の予定。浜松と仲良くしても損はない。
何ら関係ないと思いますｗ
見込みある都市は、浜松に限った事じゃないでしょう。相対的に見て、長期的かつ便宜的に最も利潤を得られる都市を選ぶものです。
単に、絶対雇用数だけを見て、雇用が多いから潤うっていうなら大阪・名古屋の方が圧倒的です。新規雇用で言うなら、大阪・堺には
国内最大級と目されるSHARPの液晶工場が建設されますよ？名古屋は、地価の上昇に見られるように人や金の流れが顕著で、経済状態も良好です。
ま、自分の願望言われるのも勝手ですけど、そこまで主張されるのならもう少し実現可能な事を言った方がいいですよ。
ちなみに、富裕層の中には普通席を嫌がる人も多くいるそうですから
B737やCRJ級の飛行機を避ける（＝静岡を使わない）事もあるでしょーね。
どんぐらいの収支になるか楽しみです。一年目から赤字なら笑いますけどねｗ
静岡県は札幌、鹿児島、沖縄、福岡に定期便を飛ばしたい模様です。
札幌、沖縄、福岡は本決まりですが鹿児島は未定です。
海外は韓国、中国が内定。台湾他も前向き。
松山空港は最初の構想段階から静岡県の構想に入っています。
飛ばしたい方向ではあります。松山と静岡は約７０分の飛行時間を予定しています。
いまの所は不定期便を飛ばすのか、チャーター便なのか県自体が手探り状態です。
私自身は両県が積極的に動けば、勝機は十分にあると思います。
静岡県民は日帰りで道後温泉につかる、愛媛県民はお茶摘みをして日帰りという事も十分に可能です。
静岡県自体が手探り状態ですので、四国の玄関口愛媛県にも積極的に出て貰いたい所です。
松山空港は福岡空港のフライトコースに入っていますので、途中松山に立ち寄って頂くのが一番現実的？。
採算性という点で無理だと思いますよ。
前述の通りですが、静岡空港から松山路線を考えると客層は、主に富裕層を中心とした観光客ですよね？
松山空港の路線としては、羽田、中部、小牧、関西、大阪、福岡、鹿児島、沖縄
がありますけど、沖縄を除きビジネス客層を中心としています。
愛媛は、西日本工業地帯に臨し住友を中心に工業が盛んで、特に、在愛媛企業の関連企業が多いのは関西が中心です。
ですが、鉄道輸送速度の不便さから、ビジネス客層にとって
航空需要が高い訳です。また、輸送面においても非常に高需要です。
以前は他にも路線があったようですが廃止になりました。
松山空港において富裕層をターゲットにした戦略展開は難しいというのが
一般的な考えではないでしょうか？富裕層の中には航空機の大小から羽田経由で目的地に向かうと考える人も少なくないはずです。
特に、団塊の世代などは、時間があります。羽田からゆっくり電車で、と考える人もいるでしょう。
地理的な面で言えば、確かに松山―静岡間の需要はありますが微々たる物です。
とてもじゃないですが、採算取れるだけの集客は見込めないと思います。
追い討ちをかけるようですが、原油高の世の中ですから、確実な採算を見込めない地方路線に手を出すとも思えません。
事実、経営不振の日航のみならずANAまでもが地方路線を敬遠がちになり
地方路線から撤退、その分を幹線に注力しています。万が一、手を出すとしても、調査すら静岡空港が開港して数年経ってからでしょう。
JAL、ANA、SKYの三社は神戸空港の一件がありますから、特に慎重になるはずです。
静岡空港は、セントレア、ひいては羽田にも近いですからね。
初年度から赤字を出す事は有得ないと思いますが、長期的なスパンで考えると
静岡空港の需要には疑問符が付きまといます。
ここにきて外国の航空会社も前向きです。民主党のようなフオローの風が吹いて来ました。
平成１９年３月愛媛県の松山市に
静岡県出発の航空機が降り立つ事に成りそうです。定期便なら最高です。
[編集] 日本航空グループ
日本航空グループは、静岡空港への乗り入れその他静岡空港の整備・利活用について
協力するということで静岡県と合意している。
日本航空グループの協力により、静岡空港を拠点とする
コミューター航空会社を設立する構想がある。
就航先としては小松空港、松山空港、
長崎空港、熊本空港、成田国際空港、関西国際空港などが想定されている。
>>１５さん 採算面では私は勝算ありと睨んでいます。
何と言っても日本有数の工業地帯である浜松を 持っているのは大きい。
名古屋で降り立つより静岡で降り立つほうがはるかに近い。
技術力に自信のある新居浜市と浜松市が組めば効果は大きい。
交通の便もいいです。東名高速道路相良牧之原インターから空港まで約１０分。
車で新幹線掛川駅に２０分、静岡市に４０分、浜松市に約５０分です。
新幹線空港駅が出来れば徒歩１分です。
太鼓の町新居浜西高から静岡大に進学する生徒も増えるでしょう。静岡大学工学部は名門です。
浜松は確かに有数の工業地帯ですよね。
ですが、内容はというとホンダに代表される輸送機器が一つ。
その他、繊維工業・楽器ですよね？
しかも、下請け会社が多いはずです。
近年では、ホンダ・スズキが工場再編の計画を開始しており、
浜松の経済状態にも陰りが見え始めてきているように思えます。
一方で、愛媛は今治に造船、東予に化学工業、非鉄金属、産業機械、電機関係の企業がありますが、
住友グループ、ハリソン東芝ライティング、パナソニック四国エレクトロニクス、今治造船など
直接、在静岡企業との取引がある企業は殆どありません。
ハリソンは名古屋にも支社がありますし。
そうすると、採算ラインのビジネス客の取込は難しいと思われます。
ただ、微量でしょうが、繊維工業でビジネス客の取込が可能かと。
更に、西高から静岡大への進学が増えるというのも疑問符です。
1,2人位なら増えるかもしれませんが、敢えて静岡大を選ぶ生徒数は
そんなにいないでしょうね。元来、関西方面進学が多い学校ですし
静岡まで足を伸ばすなら関東へ。逆に、静岡大なら偏差値的にも近辺で済ます。
などが考えられます。静岡大学工学部がいくら名門といえど、
選択するなら広島大学工学部や九州大学工学部に行くと思いますよ。
また、新幹線空港駅ができるというのであれば、静岡を最終目的地としないような
旅客も見込めるでしょうね。
ですから、総合的に見ると、夏期間限定、行楽シーズン限定などの期間限定便の就航が
最も考えられる採算性に見合ったやり方だと思います。機種的には、737、CRJでしょうか。
但し、これはビジネス客を捨てるという考え方ですけどね。
１つは空港の開港に合わせて丹精している地元の古代のハスが見ごろを迎えたというもの。
ハスは浜名湖花博から譲り受けたもの。
２つ目は国交省中部運輸局と県が「富士山静岡空港アクセス検討会」を設置すると
言うもの。県企画部は「ビジネス、観光両面から空港アクセスの在り方を
幅広く議論し、利便性の高い交通ルートを提示したい」と。
小松 約５５分 松山 約７０分 福岡 約８５分 熊本約８５分
鹿児島 約９０分 長崎 約９５分 新千歳 約９５分 沖縄 約１３５分
ソウル 約１時間５０分 上海 約２時間２０分 台北 約２時間４０分
北京 約２時間５０分 サイパン 約３時間２０分 グアム３時間３０分
香港 約３時間３０分 バンコク 約５時間１０分
シンガポール 約６時間１０分 ホノルル 約６時間３０分
具体的な就航路線が決定するのは、開港の約１年から１年半前です。
「鈴与」。弱気は国鉄JR新幹線派 。やっぱり富士山が見えるという事が
外国の人には魅力なのかも知れないな。
アジアの航空会社が富士山静岡空港にお味方した事で弱気派の新幹線JR一派は
昨晩、ビンチに追い込まれるかもネ？。
平成１９年３月、富士山静岡空港がオープン。松山へのフライトを開始する予定です。
今まで四国と静岡は他人の関係？でしたがこれからは注目です。
静岡には静岡大学、静岡県立大学、日本大学国際学部、東海大学海洋学部、
静岡産業大学、常葉学園大学 、浜松医大、
浜松大学、静岡文化芸術大学、静岡理工科大学、聖隷クリフトフアー大学等があります。
静大工学部は有名です。
交通の便がこれからはぐんと良くなりますので、静岡の大学にも注目して見て下さい。
前田隆平さんのインタビューが載っていました。
ー静岡空港をどう見ていますか。の問いに
静岡市出身の前田審議官は「多大の行政コストもかかりますが、
空港自体の採算だけでなく、地域の経済活性化に
貢献するのは間違いない。これからは有効活用策がカギ。
韓国線で見れば、静岡は富士山や気候、首都圏との距離などを
考えれば韓国からも来たい場所。観光の拠点としてフル活用することで、
空港単体でも採算がとれる空港として期待しています」
と強気の発言。
コーナーで紹介されていました。
鈴与は静岡空港と地域都市間を小型ジェット機で結ぶリージョナル航空事業に
参入する。
「静岡空港は百年に一度とも言える大インフラ事業であり、県民の財産。
地元企業として恩返しの気持も込めて決断した」。
子供の時から飛行機好きだったことも航空事業への思いを強くさせたという。
「就航から五、六年での黒字が目標。やるからには成功させたい」と
自信を見せた。
インタビュ記事が掲載されていました。空港関係の部分を紹介。
「台湾などへポートセールスに行って、セントレア（中部国際空港）よりも富士山静岡空港のほうが
ずっと魅力がある、と言われました。
空港の近くに富士山があり、富士山麓のゴルフ場などで遊ぶことができるのが魅力です。富士山静岡空港は
国際的に大きな注目を集めています。」
「一部で、東京と結ぶことのできない空港は価値がないような、
近視眼的な批判を受けることがありますが、これは世界の潮流からすれば
非常識な見方でしかありません。
台湾、韓国、中国などアジア便で海外の人たちが容易に静岡に来ることが
できます。交流人口はずっと増え、観光産業振興に大きく寄与することになります」
「富士五湖を抱える山梨県では富士山静岡空港からの
観光客が大幅に増えると見込んでいます。
富士山静岡空港でアジア地域の人たちとのつながりがさらに広がっていくことで、
おもてなし日本一を達成できると思います」
空港予定現地に招きました。百二人が参加。
浜松市の男性教員（５３）は「二年後の修学旅行を想定し、参加した。
空港までの交通利便性、工事の進ちょく状況を確認したかった」、
沼津の男性教諭（４４）は「修学旅行については時間と値段への関心が強い。
海外や国際空港へのアクセスも興味深い」と話した。（静岡新聞）
ん～･･･正直言うと、新幹線･鉄道は万全、かつセントレアもある事だし
失礼ながら、そんなに必要？ってのがまず思った。
沖縄･札幌･福岡路線だけなら、空港の維持管理費の方が凄そうだし･･･。
んで、金沢って小松のこと？多分、B737やM80、CRJ級しか飛ばないんだろうなぁ･･･。
松山は、東海方面だと小牧の需要が割合多いみたい。
多いっていっても知れてるけど。
松山―静岡は無理じゃないかな・・・。
同郷出身で、新居浜西高卒業生ともあれば、親近感も湧くけど
厳しいんじゃないかなぁ。
とマジレスｗ
もたもたしてると四国は取り残されます。躊躇っているJR東海が徒歩１分
「空港駅」を「ヤル」と
一言言えばこの空港は完全に勝組です。
飛行機が松山に止まるかどうかは愛媛県のみならず
四国の浮沈にも係わります。
静岡空港のオープン時には四国側も新居浜太鼓、阿波踊り、よさこい鳴子踊りを披露する
位の元気の良さを見せて欲しいものです。
静岡県は産業も観光も大変実力があるし、石川知事もおとなしいが
実行力もあるいい人です。四国は静岡県と付き合って損はない！。
拡大します。またマイカーのほか、観光バスやタクシーなどの待機場も
整備する方針。工事は９月下旬から・・。
他にも県は駐車場に、静岡空港のエコ空港化に向けて、小型風力発電と太陽光発電を
組み合わせたハイブリッド型照明の導入も検討しています。
「現在は成田と羽田がいっぱいでこれ以上増便できない状態。（中略）
実現できていない路線の実現や増便を進めていきたい。」
成田と羽田が満杯の中、首都圏に近い富士山静岡空港の責任は重大です。
地下に出来る予定の新幹線の「空港駅」が実現すれば東京に僅か
１時間で到着します。バスに乗り換える必要もなく空港真下の「空港駅」に
あっと言う間に乗り込めます。トロトロ？モノレールの羽田や距離のある成田より
静岡空港は東京に近い！。
思うよ。この空港は運もあるね。空港予定地の地下に新幹線が走っているのも
大きい。
私はこの空港は羽田、成田と同じ評価でいいと思うな。交通の便がいい。
空港を利用するお客さんも富士山に見送られまた出迎えられるのは嬉しいね。
「一富士 二鷹 三茄子」と徳川家康は言ったけど、私もまったくの同感。
３３>> どうも地元の人にはご心配を掛け大変申し訳ありません。
私もまさか山の上に空港を造るなんてね・夢にも思いませんでした。
地元はいいお茶の産地です。牧の原のお茶です。美味しい。
地元の協力なくしてはこの空港は
語れません。
小松 約５５分
日本海側へ１時間か。金額はともかく
これは一度乗ってみたい
地元の人たちの骨折りもあって一歩一歩確実に前進しています。
静岡空港 小松路線実現へ連携
平成２１年３月に開港予定の富士山静岡空港に就航を予定している
国内路線について、石川嘉延知事は１９日、石川県の小松空港と路線を結ぶ提案が
同県の谷本正憲知事からあったことを明らかにした。
この日の県議会２月定例会の代表質問に対する答弁で説明した。
石川知事は谷本知事と電話で話す機会があったことを明らかにし、
「向こうから、富士山静岡空港は平成２１年３月に開港するが頑張ってほしい、
小松空港とぜひ路線を結ぶようにやっていこうではないか、と提案があった」と説明した。
また、小松空港について石川知事は「北陸３県の中心に存在しており
、静岡との現在の交流の実態を考えると、十分に路線が実現するだけの流動がある」と、
実現性があると評価した。
県空港部によると、小松空港に関しては熊本空港、仙台空港などと同様に、
就航先の候補に挙がっていたがトップレベルで具体的な話が出たのは今回が初めてという。
県空港部は「地方路線は採算が厳しく、就航先の促進も図っていく必要がある。
地元の熱意があれば就航の可能性は高くなると思うので、今回のお話は大変ありがたい。
すぐに打ち合わせを行い、連携を取っていきたい」と述べた。
私たちもいよいよ富士山に送り迎えしてもらえるんだなあ。
出かける時は富士山が私たちに「いっていらっしゃい」帰ってくる時は「お帰りなさい」
と温かく迎えてくれるんだなあ。
富士山に送り迎えして頂けると思うとメチャ嬉しい。最高だ＾。
韓国の航空会社が８日、静岡空港への定期就航を表明した。年間利用客の見込みは４万８５００人。結構な話だ。でも、空港を降りる人はどこへ行くのだろう。
富士五湖巡りの小旅行で耳にした話だ。
ホテル経営の友人が、約３０人の中国人団体客を見ながら「あの人たちは富士山を見に来た。山梨はそういう団体客が多い。だから山梨の観光業界は、静岡空港の開港を楽しみにしている。
同席の友人がさらに「空港名に『富士山』を付けてくれる。外国人は富士山を見るための空港と思う。外国からの観光客がどっと増える。石川という静岡県知事は山梨観光振興の恩人だ」と付け加えた。
空港建設の総予算は約１９００億円。そのうち国の補助は２４５億円。残りは静岡県の負担。
静岡県民のお金で山梨県の観光業界が潤うのに文句はないが、沼津に生まれ育った静岡県人の私としては、それは静岡県への観光客が目減りしないのが前提。観光客が山梨に奪われるのは悔しい。
静岡と山梨を結ぶ道路の整備が進んでいる。静岡県内、特に伊豆半島の観光業の皆さん。本当に開港で観光客が増えるとお考えですか。【中村隆】
毎日新聞 2007年8月23日
面白くなりそうだなあ。開港と同時にセントレアや成田国際空港のアジア客は
メチャ減るよ。アジアの観光客は京都・奈良より東京・大阪・名古屋より
富士山が見たいんだな。富士山の見えない空港なんてゴミと同じ。
富士山静岡空港はオープンと同時に爺さん婆さん、兄ちゃん姉ちゃんでごった返すよ。
また静岡の客がどこに向かうかも興味津々。
富士五湖に向かうか、箱根か伊豆か・・・。いったいどこだろう？？
第十七回静岡県チャーター便中国訪問団
北方公司へ要望書を提出する栗原出納長 静岡空港公式使節団（団長＝栗原出納長）は、平成十六年八月十七日から二十一日まで、
静岡県チャーター便の運航に合わせ、中国の瀋陽市、大連市を訪問し
、静岡空港への国際定期便就航の要望や観光ＰＲを行いました。
中国東北地方を代表する航空会社である中国南方航空集団北方公司では、
劉副総経理から「富士山に魅力
を感じる。静岡県とは観光とビジネスの両方で交流できる。」
「北方公司としては、路線開設について具体的に検討していきたい。
明るい未来があると思う。」とのコメントがありました。
◆建設コストは、空港新駅としての機能を果たすために必要となる、
駅の建設費のほか駐車場の整備費、駅と空港をつなぐ道路の改良費、駅周辺の基盤整備費を計上しました。
【新幹線新駅候補地の建設コスト】
Ａ案
総建設費
約419億円
１駅建設費
:399.4億円
◆利用者数の見込みは、経済成長率を３つのケースで試算しました。
空港利用者とは国内線・国際線旅客、送迎者など、
地域利用者とは、空港を利用しない新幹線だけの利用者です。
【新幹線新駅利用者数見込み】
Ａ案（注・空港敷地内・空港ターミナル地下）
空港利用者
（年 間） 95万4000人
～111万4000人
地域利用者
（年 間） 96万3000人
～112万5000人
合 計 191万7000人
～223万9000人
１日当たり 5250人
～6134人
● 第５回空港有識者懇談会を開催 ●
静岡空港の将来像について検討する有識者懇談会が３月７日、静岡市で開催され、
新幹線空港新駅の候補地の選定に向けて、次のような意見がありました。
＜主な発言の要旨＞
・ 日本で高速交通鉄道網と空港が接続する可能性があるのは唯一静岡だけであり、
新幹線との連結によって空港の意味も変わる。
・ 顧客第一の視点、地域的課題ではなく全体的な戦略、交通の歴史の動きなどを考えるべきである。
・ 競争が激しくなる時代には、空港間・空港とＪＲ・ターミナル空間の補完と連携が大切である。
・ 国、空港という「点」でなく、地域という「面」との一体的整備を具体化する必要がある。
・ 利用者の利便性からみると、交通機関間の連携、乗り継ぎの円滑化が重要である。
・ 首都圏需要を考えた時、広域のアクセスをいかにシームレス（継ぎ目なし）に整備するかの視点が大切である。
・ 人にやさしく便利な点が空港や駅には求められる。
・ 費用対効果を精査した上で決定すべきである。(注）B案C 案は空港の外の候補地の
為、外しました。 平成１２年４月号。
気になる記事がありました。
石川県知事は在京企業関係者との意見交換の席上、
静岡空港の新幹線新駅についての可能性の質問や意見があり
石川知事は「空港の外国人の利用が増えれば、JRの新規の顧客につながる。
開港後に実績を出したうえで進めたい」と述べています。
韓国、中国、台湾等アジアの各国で大いに注目されている霊峰富士を目の前にした
富士山静岡空港。
石川嘉延知事には弱音は吐かず、空港オープン時には
絶対に新幹線新駅の同時オ－ブンをお願いします。
アジアからのお客さんや空港利用客そして静岡県民を喜ばせてください。
弱気は損気。強気で勝負！。
王手を出す時期に来ているよ。前へ前へと前進する時期だョね。
私はここで安心しちゃいけないと思う。アジアで言えば仁川への定期便が
決定した事で少しゆるみが出てきたと思う。でもこれからが勝負なんだよネ。
韓国便で言えば仁川だけでなく釜山、金浦、済州島への定期便を
もぎ取る必要があるんだよね。
私は県側に静岡おでん、空港の地元の牧の原のお茶そして富士山の特大パネルをおみあげに
ソウルに飛んでもらいたいな。
アジアに強い富士山空港との定評を呼べば難航の新幹線新駅も予想外にアッサリOK。
空港のオープン時には十分間に合うのさ。
「論壇」に経済評論家の竹内宏さんの論文がありました。それによると
もう都会の六本木も山の中も海も日本中、韓国の観光客で溢れ出る勢いだとか・・。
最後の部分だけ紹介。
「静岡は朝鮮と和平協定を結んだ徳川家康の地であるから韓国人には
評判がいい。二年後の静岡空港には、韓国旅行者が多いだろう。その時、
私たちは、普通の国の金持ちの客人として接することが重要だ。」
そう言えば思い出した。太平洋戦争時、今、飛行場を作っている牧の原の上空で
静岡県民を守るためにB29 に体当たりして戦死したゼロ戦！のパイロットは
心温かい朝鮮人でした。
私はお父さんもよく存じているから大変嬉しい。
息子さんの令嗣氏はNHKのソウル支局長を務めた韓国通。
今は朝鮮通信使の発掘・顕彰に力を入れています。
韓国通と言えば日韓議員連盟会長の戸塚進也代議士も外す事は出来ないな。
今は掛川市市長。
戸塚さんにも富士山静岡空港のために一肌も二肌も脱いでもらいたい。
」の中で、掛川駅南口に空港リムジンバス専用のバス停を整備する構想のあることを
明らかにしました。
平成２１年３月開港予定の同空港に最も近い新幹線駅は掛川駅で、駅ー空港間は
東名高速道路を利用すれば短時間の約２０分で結ばれます。
売りを考えたい。できれば県と一緒に発着所設置を検討したい」と
語っています。専用バス停はあくまで構想段階ですが、県との交渉も
視野に入れています。
東海道在来線の最寄駅はどこだろう？空港と島田市は意外に近いんだよね。
六合と島田市は一五分はかからないな。金谷も近い。
藤枝市は掛川・島田より大きいけど時間はちょっとかかるね。
私思うんだけどセントレアは駄目だね。交通の便が悪い。
前は小牧で新幹線で行くにしても東名高速を使っても便利だった。
小牧も国際線ターミナルビルを拡張してグンと良くなっていたのに
残念だ。かといって羽田のとろとろモノレールも嫌い！。成田は遠い！。
一番いいのは富士山静岡空港の地下に新幹線駅を造ること。そうすれば時間が読める。
私、小牧の時もね。東名が事故で渋滞していて困った事があった。
慌てて高速を下りて新幹線に乗り換えた事がありました。
話は二度とないと思うョ。
富士山静岡空港は今に、富士山の見えるアジアに強い空港として
名をあげると思うけど、実はJRにとっても大チャンス。
赤字だ黒字だ、静岡駅に近い遠いと言ったケチな話じゃあないョ。
日本で唯一の時間の読める空港として喧伝されると思う。
新幹線はスピードはもちろんだけど時間の読めるのが特色。
時間の読める新幹線と空港がドッキング。
東京からも名古屋からも正味１時間の時間の正確な
世界最強の空港が出来上がるのさ。
石川静岡県知事が病院に入院です。病名は癌！。JRに苛められた？せい？。
掛川から空港経由で静岡駅まで話題のリニアカーと言うのはどう？。
リニアカーならジェット機並みのスピード。お客さんも大喜びずら。
リニアカーならジェット機並みのスピード。お客さんも大喜びずら。
実現すればJR東海真っ青になるね。
リニアカー初のスピード走行、富士山静岡空港アジアの夢乗せてとね＾。
成田国際空港のエキスプレスより
富士山静岡空港のリニアカーの方が「売り」になるね。
やる気になれば土地の購入も十分可能でしょう。
リニアカーなら誰でも乗って見たいよね。私も乗り～たい＾。
今、山梨県で構想段階から実践段階に入ったリニアカーの売りはやはりスピード。
ゼロ戦より早い。東京ー大阪間が１時間。
新幹線のスピードでは手も足も出ません。達磨さん。
掛川ー静岡間なら土地の購入も出来そうだしアジアのお客さんにも喜んでもらえるかな＾。
長い目でみて採算が取れる体制を整えたい」「路線の確定には至っていないが、
じっくり県と協議しながら決めていきたい」と。
注目すべきはまだ確定した路線がないことです。
私は四国の顔・松山、韓国の観光地・済州島。それと成田国際空港、伊丹、関西、神戸空港など
都市圏の航空路線を期待したい。
金谷駅から空港まで引っ張って来るのはどうだい！。
近く戦中戦後、タイのタイメン鉄道で活躍したC56型４４号機が修復を終え
川根路を１０月７から走行の予定。
車体は日本とタイの修好百二十周年を記念し、タイ国鉄当時の緑色。
アジアに強い富士山静岡空港に、昔懐かしいSL列車が現れると
国内外の観光客から歓声が挙がるかもね。
金谷駅ー富士山静岡空港間。
汽車賃百円ならSL列車。乗って見たいと思わない？。
大井川鉄道（島田市、伊東優社長）は４日、同市の新金谷車両区で、老朽化した
ボイラーの換装など、大規模改修を経て約三年九か月ぶりに復活した同社所有の
蒸気機関車「C５６形４４号機」の火入れ式を行った。
同機関車は昭和１１年、神戸で製造された。
戦時中は軍に供出されてタイで物資輸送などに従事し、戦後はタイ国鉄で活躍。
同５４年に帰国した後は大鉄で平成１５年末まで、約２４年にわたって
川根路を走り、SLファンや観光客を喜ばせた。
復活した車体は日本とタイの修好百二十周年を記念し、タイ国鉄当時の
デザインが施された。ボイラー付近の塗装は真新しい緑色、先頭部分には赤い
鉄製のゾウ除けが設置されるなど、日本の蒸気機関車としては
異色の風貌に仕上がっている。 （静岡新聞九月六日朝刊）
考える「静岡空港開港シンポジウム」を、同市内で開いた。
市民ら約三百二十人が来場した。
～先頭部分には赤い
鉄製のゾウ除けが設置されるなど、日本の蒸気機関車としては
異色の風貌に仕上がっている～。
私、赤い鉄製のゾウ除けと聴いて最初意味が全然！わからなかったけど
どうも象さんの事見たい。
タイの山の中には象さんが蝉やバッタのようにうじゃうじゃいて
ドンドンどんどんSL列車にぶっかってくるのか？。
タイでは列車と車ではなく、列車と象さんの正面衝突？。
で・・どっちが勝つの？。
ファンを乗せさよなら運転。
大井川鉄道（島田市）で１９年間活躍した小型蒸気機関車「Ｃ１１型３１２号機」が老朽化で
引退することになり、金谷ー千頭間で８日、「さよなら運転」が行われた。
４両編成の客車に３百人満員の乗客を乗せたＳＬは、全国から集まった大勢のファンに
甲高い汽笛と力強い蒸気音で応え、「最後の仕事」に出発した。
３１２号機は昭和２１年の製造。四十九年まで旧国鉄只見線の会津ー若松間（福島県）で
活躍した。最初の引退後は三重県松阪市のドライブインで展示されたが
、大井川鉄道が六十三年に
導入し、主力機関車として運転を始めた。
川根路での十九年間の走行距離はなんと、地球六周年分に相当する
約二十二万八千キロ。
第二の引退後は静態保存し、使用可能な部品は同社の「Ｃ１１形二二七号機」で
再使用する。 （静岡新聞夕刊９月８日）
題名は緊急提言！「老犬ふらりの静岡空港大遺言」
著者は榛原町長に４６歳で当選、町長を１３年４カ月勤め更に県会議員を２期務めた
大石哲司さん。
最初のページに地元の「静岡空港問題に主役はいない。係わったすべての人が、命懸けで
この問題に取り組みました。本書は、その「一つのケース」です。とありました。
人にやさしい空港を目指しユニバーサルデザインの導入を決定。
研究会には、車いす友の会、身体障害者、老人クラブ連合会、
国際交流協会、補助犬支援センターなどの
各種団体の代表と学識経験者ら10人で構成。
座長は古瀬敏大学教授。事務局は県社会福祉協議会。
事務局は今月中旬までに各種団体から点字や音声案内、標識、エレベーター、トイレ、
補助犬、授乳室、案内サービスなどの要望をとり纏める。
これまでの会合やヒヤリングでは「トイレの扉は車いす利用者が使いやすい
引き戸方式が望ましい」「補助犬が活動できる対応が必要」
「緊急時の視覚障害者に対する親切な対応」
「英語、韓国語、中国語のほかボルトガル語も必要」といった意見が出ています。
富士山静岡空港が他の空港より、弱者によりやさしい、心温まる空港として
アジアに鳴り響く日はそう遠くない！。
何年ぶりかなァ～。懐かしい駅舎です。敷地も広い。
駅の時刻表を見る限りでは、普段は川根路を主に電車が走っていて
その合間にSL列車が一日１、２便走る模様です。
ロコミュージアム内にはSL列車の「いずも」と「1275形」が展示されていました。
どちらもドイツコッぺル社製造。
駅舎の外ではまだ現役のSL列車、「C11 227」がお陽さまの光を浴びていました。
お邪魔してほんの少し立ち話ですがお話を伺って来ました。
本当にありがとうございました。
私が「台地の上にある富士山静岡空港と金谷駅間にSL列車を走らせる事は
技術的に可能でしょうか。」と言う質問に「資金も掛かるし、まだこの件に関しては
検討した事もありません。初めて出た質問です。」といったようなお話でした。
石川静岡県知事も新幹線の空港駅を実現させる事で頭が一杯で
SL列車まで
頭が回っていないのかも知れません。
「ふじのくに交流団」は福岡県庁を訪問し、麻生渡知事と懇談。
麻生知事は「静岡空港と路線が就航できるように航空会社側に積極的に
働きかけていく」と述べ、静岡ー福岡間の就航実現への協力姿勢を
鮮明にした。
麻生知事は「お茶や自動車産業など産業構造面の共通点も多く、
静岡空港が開港すれば観光的にも大いに伸びる可能性がある。
盟友関係の石川嘉延知事と力を合わせ、就航を実現させたい」と述べた。
◇「山梨県民も静岡空港利用して！！」
県は１５日に静岡市清水区の日本平スタジアムで行われるサッカーＪリーグ
「ＦＵＪＩＹＡＭＡダービー 清水エスパルス・ヴァンフォーレ甲府戦」
で静岡空港（０９年３月開港）をＰＲする。当初は国内線就航を目指している
福岡のチームを念頭に置いていたが、アビスパ福岡が今季からＪ２に降格。
このため、空港誘客の有力資源である「富士山」を共有する静岡、山梨両県民
に空港利用をＰＲすることになった。
県は、就航先に対して静岡県の認知度を高める一方、地元では空港の利用増
に向けたＰＲ活動を行っている。「静岡県民だけでなく、空港のない山梨県民
にも静岡空港を使ってもらえば安定した便数確保につながり、利便性が高まる」
（空港部利用推進室）として、山梨県側の需要掘り起こしも狙っている。
当日は試合開始前やハーフタイムのショーでエスパルスのマスコット
「パルちゃん」と県のマスコット「ふじっぴー」が共演▽パンフレットや
シールの配布▽入場口から観客席までの通路に完成予想図などのパネル展示
――などを行う。ＰＲを行うために清水エスパルス側と２５０万円（税抜き）
の契約を結んだ。当日入場者は１万人を見込んでいる。
最初から東京を望んだわけではないの。
時の権力者豊臣秀吉に左遷されたの。
家康公の心の中は「一富士 二鷹 三茄子」なの。
徳川家康公は駿河で暮らす理由についてこう語っています。
「駿河には一に富士山が御座る。これは三国中でも唯一の名山だ。見あきることは
なかろう」
霊峰富士山のお膝元に出来る「富士山静岡空港」。
空港利用のお客さんも徳川家康公同様、見あきることは無いでしょう！。
試みが人気。ふわりふわりと上昇中。
平成２１年の静岡空港の開港に向けての
プレイベントを構想中。
開港より一足早く、牧の原の上空を紙飛行機が乱舞！＾。
出来れば空港で全国凧揚げ大会、全国ラジコン航空機大会、全国花火大会
全国SLトレイン大会等も企画してほしい＾＾＾。
富士山静岡空港に就航する路線の需要見通しについて
「新幹線が対抗できない北海道や沖縄は明らかに
需要はある」と断言した。
路線が撤退に追い込まれたことを明らかにし、「需要がついて来ないところは
(路線）が維持出来ない」と強調。
そのうえで
「新幹線と競合しないところは大丈夫だろう。それ以外のところはそれぞれの
需要を見ながら試行錯誤していくしかない」と語った。
暮らしてみて大変驚いた事が２つありました。
１つは静岡に空港が無いこと。もう一つは徳川家康公のお膝元にお城が無かった事です。
四国は静岡県と人口はほぼ同じだけど空港は４つあります。僕が四国にいた頃は５つありました。
愛媛県の新居浜市は人口１３万人。１３万人の都市でも水上飛行機が大阪に向け飛んでいました。
又、松山市にはお城がありましたが、静岡市にはお城はありませんでした。
英明の駿河大納言忠長卿が徳川家光との家督争いに敗れてからは、
お殿様もいなくて門番だけだったとか？。
静岡県が日本のチペットだと言う噂は本当の話です。
数年前だったか、当時小牧にあった名古屋空港に
F市の商工会議所の皆さんが、お昼の時間に確か韓国の人たちのお見送りに
来ていたんだけど名古屋は遠いなあ・見送りに来るだけで１日がかりだもんなあと
思いました。
１日何の仕事も出来ないや、1日がかりだもんなあ～大変だァと思いました。
吉報です＾。大井川鉄道さん恒例の２００８年版ＳＬカレンダーが昨日から
好評発売中です。
サイズは縦５９㌢横２９㌢のカラー刷りで金谷、新金谷、千頭駅などで販売します。
四季折々の川根路を力強く走る「Ｃ１０」「Ｃ１１」などのＳＬの写真を
表紙を含め７枚つづりのカレンダーに仕立てました。
通信販売の場合は別途料金が必要です。
お問い合わせは南アルプス産業大鉄商事通信販売係
電話 ０５４７（４５）２２３０へ
貨物輸送に焦点を絞った会合が二七日開かれます。静岡空港周辺
六市五町の商工会議所、商工会、青年会議所などでつくる
「富士山静岡空港と地域開発をすすめる会」は（会長・川崎泰司島田商議所会頭）
「静岡空港の需要は旅客だけではない。今回は静岡の物産を国内外に
発信する貨物輸送にスポットを当て、地域振興を考える機会にしたい」
空港とトラック輸送の他に貨物列車の可能性も話し合われる可能性があります。
東海道線金谷駅や島田駅、六合駅と空港は直ぐ目の前にあります。
ＪＲや大井川鉄道が乗り出す可能性もまったくのゼロとは言い切れません。
静岡空港の中国路線確保について、石川知事は花村副知事を中国の
航空会社に派遣し、調整を進めていることを報告したほか、「（中国内の）他地域の
航空会社も静岡空港に高い関心を示している」と強調。
十月の浙江省との友好提携二十五周年記念事業交流団派遣の機会をとらえ、
「国際定期便の就航を積極的に働きかけていきたい」と前向き。
近く嬉しい発表が期待できそうです＾。
静岡県と韓国は徳川家康以来、四世紀に及ぶ友好関係にあります。
太平洋戦争末期、牧の原の上空でＢ２９に体当たりして
静岡県民を救ったのは心温かい韓国人です。
今年一月から七月までの訪日外国人旅行者は、前年同期比１２、６％増加の
四百七十五万六千人で過去最高。
韓国からの旅行者は２４、１％増の百四十七万八千人、
中国も１５、４％増の五十三万八千人。
台湾が３、１％増の八十一万七千人。香港が１７、７％増の二十四万八千人など。
タイ、シンガポールも２５％を超える伸び。
韓国人と中国人、タイ人になぜか好かれる静岡県民。
徳川家康、山田長政以来、静岡県民はアジアの人と大変仲がいい。
そうなればうれしい。なぜか中国便については、具体的な進展が聞かれなかった
ので、心配していた。まずは上海便からであろうが、上海は、日本各地の地方空港
からの便があるところなので、静岡空港からの便も定着してもらいたい。
日中は、まだオープンスカイにはなっていないので、政府間協議も必要となり、
クリアしなければならない課題も多いだろうが、開港時から就航できれば、
静岡空港の先行きに弾みがつくだろう。
就航する航空会社は、中国東方航空（ＭＵ）になるのか？、
それとも、上海航空（ＦＭ）になるのか？、またはこれら以外か？。
金払いもいいとか！。これからは韓国人に関心を持ってもらえるかどうかが
各空港の生命線？。
先日の静岡新聞の「論壇」に竹内宏さんの論文があったので少し紹介。
東京・六本木の新名所・ミッドタウンに行くと、到る所で韓国語が聞こえてくる。
この夏には知床半島の船の遊覧や立山アルペンルートは韓国人で溢れた。
九州のゴルフ場経営は韓国人客によって支えられており、別府温泉では
毎日３百人の韓国人が宿泊している。
ソウルでは、毎年、何回も銀座、新宿、六本木などを訪れ、どの店の品揃えがいいとか、どの店の
料理が旨いといった情報通のOLが少なくないそうだ。
七年前には韓国人の訪日客は、日本人の訪韓客の半分にも達しなかったが、
今年の上期には、逆転して
韓国人訪日客の方が二十万人も多くなった。
その原因はまず、所得が上昇した事だ。韓国経済は年率５％の成長を続け、
賃金がさらに上昇した。製品を高級化して、国際化に巧く乗った企業は高収益を
あげ、勝ち組企業の代表である三星電子の初任給は日本の大手電子企業より
１０％も高い。 （中略）
大雑把に言って、勤労者全体の約半分に当たる１千万人は勝ち組に属し、毎年、何回も
日本を訪れるだけの所得に達している。
着陸料の減免など
優遇策（インセンティブ）を航空会社に提示していく方針を示した。大石哲司氏の質問に答えた。
石川知事は「全国の地方空港でも航空会社や空港利用者、旅行会社などに対して
多種多様な支援策を総合的に実施している」と指摘。
「地方空港間の競争が本格化するなど厳しい客観情勢も踏まえ、より効果的な優遇策や支援策を検討し、
時期を逸することなく対応したい」と述べた。
「着陸料の減免はもとより
搭乗率保障制度や空港ターミナルビルの使用料の補助、ナイトステイ便の
乗務員にかかる経費の補助などが（地方空港で）導入されている」と説明した。
県空港部によると、今後、航空会社や旅行会社、空港利用者などに対する
具体的な支援策などを検討し、来年度当初予算案に盛り込む方針という。
（九月二九日静岡新聞朝刊）
空港へのアクセスも大事。空港料の減免も大事。
でも他にも大切なことがある。
それはおんな子供に好かれること。
普通、亭主の財布は奥様が握っているよネ。夫婦は子供は甘い。
富士山静岡空港はアジアの人々に好かれる事だけでなく
おんな子供にも好かれたいね。
わたしSL列車なんか最高だと思うョ。おんな子供さんに好意を持たれれば
なりた・はねだ、セントレアなんか問題じゃあないのさ。
県議会の一般質問の答弁で、須藤秀忠氏は
富士山を生かした誘客策について質問した。
石川静岡県知事は「世界でも知名度が高い富士山を活用した誘客は大変重要」と
協調した上で、「周遊型の観光商品作りに取り組む」との考えを示した。
さらに「秋、新緑の時期に素晴らしい自然を観察できるとともに、山麓の
自然観察も大変魅力がある」と強調し、「さまざまな体験や学習ができるような
商品開発なども検討していく」とやる気を見せた。
一は空港駅まで線路を延ばすこと。
この場合は電車が中心。人と共に貨物も運ぶ可能性がある。
時折、その合間にＳＬ列車が走る。
二は一番有力な説で金谷または新金谷駅までリムジンバスで運んで
そこからＳＬ列車に乗り換えるというもの。
三は動かす事は諦めて空港のターミナルビルの中に鎮座、永久就職
させるというもの。
四国三大祭りの＾新居浜太鼓＾と共にターミナル内にＳＬ列車を静態保存すれば
韓国客の度肝を抜くね！。
新４ルートを提案しています。若者の誘客に狙いを絞った市内の観光コースを
纏めています。
４つの観光コースとは、先ず若い女性向けに黒蜜やヨーグルトを使ったアロエ料理を
味あえるアロエランド。男女の若者コースでは
大学ではゴルフサークルが盛ん、ゴルフ合コンも開かれているということで
ゴルフ場の「相良カントリークラブ」。
ゴルフや旅行の疲れを癒す子「生まれ温泉会館」。
４つめは美容と健康をテーマに茶総合施設「グリンビア牧の原」のヘルシーな茶料理を提案しています。
原監督の率いる我らが巨人軍が本拠地の後楽園球場いやいや東京ドームで
ヤクルトを５対４で葬り見事５年ぶり３１度目のリーグ優勝。
先輩守屋浩くんの歌った「巨人軍の歌」が後輩舟木一夫くんの歌った
「中日ドラゴンズの歌」に勝率で上回りました。
椿三平作詞、西条八十補作詞、小関裕二而作曲・編曲の「 巨人軍の歌ー闘魂こめて」
。
１番の歌詞を守屋浩、２番を三鷹淳、３番を若山彰が歌っています。
守屋のボックスＣＤで好きなだけ、巨人軍の応援歌が聴くことも出来ます。
巨人ファンには堪んない！＾。
この曲が歌われ始めた頃あの長島茂雄クンがデビュ-したんだな。
運動音痴の私でも東京のジャイアンツはカッコいいなあと思ったもんなあ。
巨人、大鵬、卵焼きだもんなあ。 なにせ巨人はカッコ良かった。
みんなもう忘れているけど、私たちの青春は守屋浩と共にあったんですぜ。
巨人と守屋浩は不滅です。
♪ 闘魂こめて 青空に 球は飛ぶ飛ぶ 炎と燃えて おおジャイアンツ
その名担いて グラウンドを 照らすプレイの たくましさ
ジャイアンツ ジャイアンツ ゆけ ゆけ それゆけ巨人軍 ♪
嵐を雲を つんざいて 球は呼ぶ呼ぶ 勝利の星を
おお ジャイアンツ その名と共に あすの日へ
伸びるチームの 勇ましさ
ジャイアンツ ジャイアンツ ゆけ ゆけ それゆけ巨人軍
♪ かがやく歴史 かさねつつ 球はゆくゆく 無敵の大地
おお ジャイアンツ その名を高く いや高く
あげるナインの たのもしさ
ジャイアンツ ジャイアンツ ゆけ ゆけ それゆけ巨人軍 ♪
就航を視野に、日本航空グループに
要請していることを明らかにしました。
知れないけどね。皆さんはどう思う？。
工業生産額がトップクラスの静岡県。そして観光客も全国トップクラスの静岡県。
私は山梨県側の空港利用客も多いと思う。
山梨県と静岡県はあんまり関係ないように一見、見えるけど実は繋がっている。
夏になると静岡県の海水浴場にどんどんどんどん山から降りてくる。
おかげ？で静波の海水浴場も国道も毎年大混雑。大渋滞。
戦国時代、甲斐今の山梨県の武田信玄は静岡にお城をいくつも持っていた。
そういえば徳川家光と三代将軍の座を争った駿河大納言忠長卿は五十五万石。
静岡と山梨両県に跨るお殿様でした。
8年連続人気トップの美空ひばりから
大躍進、初めてトップに躍り出ます。
雑誌「明星」歌謡歌手ベストテン
女性部門
1位島倉千代子、2位美空ひばり、
3位森山加代子、4位大津美子、5位、松尾和子。
男性陣トップは民謡畑出身の三橋美智也。
2位に青春歌手泣いちっちの守屋浩。
3位三波春夫、4位藤島恒夫、5位神戸一郎。
死者12人、重軽傷者14人の大惨事の起きたのは前年の昭和35年3月2日。
島倉千代子、守屋浩、青木光一、若山彰らコロムビアの人気歌手が総出演した横浜市立体育館での出来事。
ラジオ関東1周年記念「歌謡ゴールデンショー」に開場と同時に観客が殺到し
重なり合って倒れ圧死者12人を出しています。
島倉さんや守屋くんらの流行歌手の人気は当時、物凄かった＾。今では信じられないほど＾。
熱気が渦を巻いてた歌謡曲の黄金時代でした。
今年の上半期の国内旅行宿泊客は１億４千４百１８万人。
トップは東京。２位が北海道。５位が静岡県でした。
大阪や名古屋、箱根をもつ神奈川県そして京都が意外に少ないような気がします。
５位の静岡県の欠点！は国内客はマズマズですが外国人客が極端に少ない点です。
１位東京 １６９３万人 ２位北海道 １１４１万人
３位大阪 ７４５万人 ４位 千葉 ７１６万人
☆５位静岡 ６０２万人
６位沖縄 ５５４万人 ７位神奈川 ５３６万人
８位愛知 ５２９万人 ９位長野 ４７４万人
１０位京都 ４３９万人
近くに空港のない 静岡県の難点は外国人には遠すぎる！ 。
静岡県は外国人宿泊客数では圏外。
今年の上半期の国内旅行宿泊客は１億４千４百１８万人。
そのうち外国人宿泊客は１千３６万人。
静岡県はベスト１０には入っていません。圏外の三十番台？
外国人には空港のない静岡は遠い？。
外国人宿泊者数ランキング
１位東京３３８万人 ２位大阪１１１万人
３位千葉 ８９万人 ４位北海道８４万人
５位愛知 ５１万人 ６位京都 ４２万人 ７位神奈川３３万人
８位福岡 ２７万人 ９位長崎 ２２万人 十位兵庫 ２０万人
プライドと花のお江戸に対する妙なコンプレックス。
空港の建設初期の頃も、直接関係の無いはずの東京もんがしゃしゃり出てきていたよね。
またそれを有難く聞いていた一部県民。
私は徳川家康を神様仏様と褒め囃す静岡県民と、駿河大納言忠長をまったく除外しする
静岡県民はおかしいと思う。忠長失脚以降困窮化した駿河の浪人は由比正雪の乱を起こす。
忠長没落以降、駿府に殿様は居住せず留守居役だけ。静岡は死んだ？。
＾竹の香りは 三つ池あたり すみれの花なら 葉梨川
そよぐ風を 聞きたけりゃ 一之瀬あたりの 山々よ
私は昨年「ふじえだめぐり」という曲をレコード化しました。曲の中に
一之瀬の地名の出て来る所から藤枝の奥座敷に関心を抱き、山里に密かに伝わる
静岡のお殿様、駿河大納言こと徳川忠長についての色々の事績を調べてみました。
まず手始めに「藤枝市史」三三六頁を開くと「市内一之瀬に遠藤加賀守が居住し、
忠長はのがれてここに住し、天寿を完うしたという俗説がある。
遠藤加賀守道政は二十五石の家柄で、その家中の百姓も七十五戸ばかりあって、俗謡に、
＾山家なれども一之瀬みやこ/二十五石の殿が住む/と謡われた豪家で、寛政二年十一月、幕府に
提出した図面によると、その住所は間口二十一間もあり、左方の桁行六間、梁間五間の大広間は
忠長の起居された座敷という。瀬戸川の東に、亜相忠長之廟と僅かに見える墓石が忠長の墓だという一説がある」との簡潔な記載があります。
徳川（松平）忠長卿は徳川三代将軍として名高い家光の弟君だけに、私は大変興味深いものを
覚えました。一之瀬には忠長の起居されたと伝えられる家屋敷は残っていませんが、
四百年近い風雪に耐え寛永十七年没と刻まれた忠長卿の遺徳を偲ぶ
大層立派な供養塔が、今もなお現存しています。
駿河大納言忠長卿は幼名を国松、三代将軍家光の弟君として
慶長十一年に二代将軍秀忠とお江与との間に生まれ、幼児より
非常な秀才として鳴らしています。
母お江与の方（お市の方と浅井長政との間に生まれた三女）は、弟の国松を
徳川三代将軍として確立しようとした事からお決まりのお家騒動となり、
その結果、家光の養母春日の局が徳川家康に直訴、家康を後ろ楯にした家光が
勝ちを拾い、家康、秀忠に続き徳川三代将軍になっています。
将軍の座を争い敗れた忠長は寛永元年八月十一日、二代目の
駿府城主として駿河・甲斐を治め（五十五万石）、世間から
駿河大納言と称されています。
忠長は非常に英敏で、古い旧慣習に拘泥しない今で言えば田中角栄の
ような、メリハリのきく大人物であったようです。
忠長卿は駿河国において県民の難渋を見ておれず＾箱根八里は馬でも越すが
越すに越されぬ大井川＾と謡われた大井川に橋を架けたり、
神の使いとして敬われながらも一方で群れを成し農作物を食い荒らし
農民を苦しめる浅間神社の猿を懲らしめたり
食膳に出た練り製品が気に入り龍臣の調理人戸川半平の名前を取り
ハンペンと名づけたりと一風変わった忠長らしいユニークなエピソードを
数多く残しています。
徳川三代将軍は、常に両親に溺愛された舎弟の忠長に対し憎しみを
抱いていました。スバらしく頭がシャープで列藩大名にバカ受けの忠長に
将軍の座を奪い取られるのを危惧し、無垢の忠長を上州高崎において
切腹させたと伝えられています。
忠長卿は寛永十年十二月六日、大雪の舞う大層寒い夜、若冠二十七才を最後に
若い命を散らしています。
戒名は峰厳院殿前亜相清徹暁雲大居士。江戸城内において
忠長卿の新妻も後追い自刃しました。
テレビ時代劇＾長七郎江戸日記＾に出てくる静岡のお殿様徳川忠長の
忘れ形見松平長七郎はその時僅か５才、艱難辛苦に耐え健気に成長していったと
物の本にあります。
＾桜の花見は/金ぴらさんで お茶の香りは/藤枝茶
古い歴史を/偲ぶれば 駿河大納言の/墓石か＾
（ふじえだめぐり）
藤枝の中心部から北に約２０㌔、瀬戸谷の奥一之瀬に忠長卿が匿まわれたという
伝説があります。一之瀬のバス停から約５０㍍下り、瀬戸川の吊り橋を渡った
山の中腹に２０数基の苔むした墓群があり、その中の一番大きく立派な宝きょう印塔が
忠長卿の供養塔だと言われています。
高さ１６４センチ、幅４８㌢、中部４９㌢、下部６０㌢の六角形の墓です。
忠長の墓である可能性は非常に大と言えます。
この墓には没年寛永一七年とあり、高崎の寛永十年説と大きく食い違っています。
忠長卿は上州高崎から密かに救い出され、この緑濃い秋には紅葉が美しい一之瀬の山奥で、
更に七年生きたという事になります。
山家なれども一之瀬みやこ、二十五石の殿が住む」と里謡に謡われた
遠藤総本家跡は現在、茶畑になっています。
ここには昔、二十一間の屋敷があり駿河大納言はこの人情深い一之瀬の人達のよって
匿まわれたとの伝承が今も残っています。
また、忠長が命じて作らさせたという山門が、現在、藤枝市本町の長楽寺山門として
現存しています。四脚門の大層立派な門です。この門は大正の始めころ、一之瀬の通称門の登り口から
臨済宗長楽寺に移築されたと口うつしで伝わっています。
昭和四十八年に造られたという遠藤家の由来を伝える黒みかげ石に刻まれた、
ほぼ全文を拾ってみました。一之瀬と徳川家康、忠長卿、そして匿った高根白山神社
神官遠藤家の由来が簡潔にまとまっています。
「悠々たる時の流れはこの秀麗な郷土の山河に歴史を刻みとどまる事がない。ここに眠る
加賀守藤原政重をはじめとする遠藤家の祖先は、遠く文治の頃、本国加賀国から
この瀬戸谷に移り同時に加賀白山大神を高根山上に勧請安置して自らその祭祀を掌った。
爾来八百有余星霜、遠藤家は代々当郷の豪族として常にこの地の平安と繁栄を念じ、
かつて今川武田の激突にもその進退をあやまらず。また東照公駿府在城の折にはしばしば遠藤邸を
鷹狩りの本陣となし、更に駿河大納言忠長公を邸内に隠匿せしめる等、
幾多の伝承とその家名を子孫に伝えてきた。遠藤左加江道政は（中略）明治維新率先、
駿河赤心隊を結成して国事に奔走した。 （中略）
謹んでここに祖先の御祭をするに当たり家史の1班を刻誌し後世、子孫宗族の紀念とする。」
維持昭和四十八年四月吉日
建之 遠藤加津子 （後略）
＾町の名物 サッカーモナカ ＾田中のお城は五万国
＾御利益もとめて 寺まいり ＾奇岩時清水 長楽寺＾
（ふじえだめぐり）
私はハッキリ、この史実を嘘かマコトか立証しかねますが、もし
忠長卿を匿ったのが事実だとすると藤枝市民はどうやら弱い者を助け
強いものをくじく清水次郎長バリの人情あふれる人達といえるのかもしれません。
藤枝には今まで名物はサッカーしかありませんでしたが、新しい名物が
生まれたのかもしれません。サッカーモナカに続いて大納言モナカが売り出され、
町の人気をかっさらうという事にでもなったら面白いですネ。
悲劇の最後を遂げた駿河大納言忠長卿と五万国城下町藤枝の結びつきを紹介しました。
石川県知事は日本航空縄野克彦副社長と会談。会談後、知事は、今年７月の
全日空の路線就航表明などを受け、一七年に県と日本航空が結んだ開港時からの
定期便乗り入れなどの合意が事実上の白紙に戻っていたことを明らかにしたうえで、
今回の会談で「県として正式に日本航空と再度のスタート台に立てた」と
手応えを話した。
合意が白紙になった理由として、知事は全日空の路線就航とリージョナル航空会社の設立が
鈴与単独になったことを指摘。
日本航空の路線就航の見通しについては「前を向いて検討を再開してくれる感触を得られただけで良かった」と可能性を強調し、
「検討を待つしかない。楽観的なことをいう材料もない。静岡空港でどれだけの
需要が見込めるかという見通しの問題でもある」とこの日は謙虚。しとやか。 静岡新聞要約
１６日、平成二十四年度の県内区間の供用開始を踏まえ、早期の
全面開通を求める決議をしました。
あいさつした花森憲一副知事は「県内の四大河川にすべて橋が架かるなど
工事は順調に進み、一日も早い供用開始が求められる」と発言。
中日本高速道路会社の役員は「本県の整備区間のの用地買収率は９９、６％。
八月には島田第一トンネルが貫通し、緊急輸送路の機能は整った」と説明しました。
完成？してるのなら、一日でも早く走らせろよな。
３６５５人増加しています。
富士山静岡空港の利用客のエリアは、静岡に山梨県の人口を加えた五百万人強に
首都圏や名古屋圏を加えた約１０００万人です。
空港オープンと同時に、久々に今川義元、徳川家康、駿河大納言忠長に象徴される
強い静岡県が見られそうです。
今のようにお江戸の意向に一喜一憂、びくびくする！静岡県は情けない？。
こう言うと驚かれるかも知れないけど本当の話です。
実は徳川忠長の研究者は静岡県には一人もいません。
無視というより抹殺？された状態です。
徳川家康を神や仏と褒め囃す静岡県民が、駿府のお殿様に知らん振りです。
私は忠長は評価するなあァァ。大井川に橋を架けたのもその一つ。
お城から一直線に弾丸道路を作ろうとした。お茶の栽培に力を入れた。
当時、江戸に次いで人口の多かった静岡を活性化しようとしたなど。
家光なんか大したことないョ。病弱で陰険で無能。
なんにも新しい事が出来なかった。今だに曲がりくねった道路が街のあちこちに
残っているよネ。これが家光。慣習にのみ生きた男。
忠長氏が生きていたら今や静岡はお江戸を凌ぐ大都会だった。。。
中国を訪れている石川静岡県知事は２９日、上海市で中国東方航空集団公司の
李豊華総裁、上海航空の周赤会長とそれぞれ会談。前向きの回答を得ました。
中国東方航空集団の李総督は「日中政府間協議が課題だが、
私としては就航の意欲を持っている」と述べ、
就航を前提に具体的な検討に入る姿勢を示した。
一方、上海航空は貨物便を含めて静岡空港に強い関心を示しています。
日本の地方空港には、上海や北京から福岡や岡山空港など十一空港に乗り入れている。
石川知事に対し、李総裁は「着陸料など就航条件の具体的な詰めに入りたい」とし、
就航に意欲を示した。
一方、上海航空は独立系の航空会社で日本へは上海から関西、羽田のほか、富山空港への
定期便を就航させている。知事の訪問には会長、社長ら幹部がそろった。具体的な
就航表明はなかったが、貨物便を含めて静岡空港に対して強い
興味を示したという。
会談後、石川知事は記者団の取材に応じ、「三年前にも両航空会社を訪れたが、その時に比べ
格段に具体性を帯びた検討入りの印象を持った」と述べ、
上海便の就航に向け、手応えを強調した。 （静岡新聞）
静岡県にお味方するのは先ず山梨県。福岡県。
韓国に続いて中国がお味方した事は大きいな。徳川家康以来
４百年の韓国との友好関係。さらに中国との２５年に及ぶ県の友好関係。
大陸との井戸を掘った人がいたからこそ現在がある。
静岡のお殿様、駿河大納言忠長が大井川に橋を架けたのと同様
中国に空の橋を架けた石川知事は評価できる。
嬉しいな。空の旅富士山静岡空港に新しいお友達が加わりました。
日本航空さんです。
日本航空（jAL）は３０日までに、二〇〇九年三月開港予定の静岡空港から、
新千歳（北海道）に一日一往復、福岡（九州）に一日三往復の定期便を就航する方針を
固めた。本日、日航幹部が県庁に石川知事を訪れ、正式に表明する。
旧日本海軍の偵察員の養成機関として牧の原台地に「大井海軍航空隊」が設置され
戦闘機の操縦から爆撃、偵察などの訓練任務に就いていたという。
私、恥ずかしながら富士山静岡空港の前に、既に飛行場があるなんて全然知らんでした！。
元榛原町長大石哲司さんの「老犬ふらりの静岡空港大遺言」にも載っていなかった気が？。
もっとも私も犬の所しか読んでないから・・・・！。
大韓航空さんも富士山静岡空港に関心を示しています。
国交省中部運輸局と空港促進協議会は５日から８日まで、
静岡への空の旅に意欲を示している韓国の大韓航空さんと連帯した観光調査事業を
県内で実施します。
６日の日は大井川鉄道のＳＬ蒸気機関車のほか、駿府公園などの視察を予定。７日は日本平や久能山東照宮、富士山などの
御見学、８日はゴルフ場の視察などが調査の対象です。
韓国の旅行会社八社と旅行雑誌社二社、大韓航空の関係者が本県を訪れます。
ＳＬ蒸気機関車、
富士スピードウェイ、バラグライダー、ピアノ工場などの
取材に静岡県を訪れています。
３日の日には空港予定地を訪れ、滑走路周辺や駐機場、管制塔施設などの
工事の進み具合を撮影しました。
８日からは、県と四百年の友好、大韓民国のテレビ局が空港を取材に訪れます。
「静岡産業大学座談会２００７」の中で鈴木氏は
「富士山静岡空港はアジアを対象とした
空港にすべきと当初から考えていました。静岡県はアジアのハブになることが
必要で、アジアのことをもっと勉強しなければなりません。」と発言しています。
アジアを幹とした国際空港を鈴木氏は想定されているようです。
「歴史的には大井川の川止めのおかげで人、文化、カネが島田に
滞留した。空港ができても、そう言う効果は望めないのでは」とお嘆きの島田市民さん？。
島田市にとっては大井川に橋を架けた静岡のお殿様駿河大納言忠長卿より
万事を停滞させた徳川三代将軍家光の方が有難かった。？
でも人生ピンチの裏にチャンスありでね。いまからこれから。
島田市にラッキーなのは自然が丸ごと残っている事とＳＬ蒸気機関車の存在。
空港までＳＬを引っ張って来られたら最高だけどダメならロード・トレインかな・・。
空港ロビーにＳＬのエースＣ11 227を展示するのもいい。
今は富士五湖、伊豆半島、箱根が注目されているけど
川根路も侮りがたい。韓国村、台湾村、香港村などの別荘地が出来る可能性もある！。
パパはゴルフ、母は温泉、息子はＳＬ列車と言う流れも出来そうです。
川根の奥の寸又峡も意外に韓国人には馴染みがある。
なにしろあの金嬉老氏が旅館に立て篭もったんだからね。
金さん今どうしてるのかなあ。韓国では女性にモテタラシイ？。
寸又峡に金さんの銅像を建てたらどうョ？。
護法の神様、山田顕義
アレ－。護法の神様は、大審院長児島惟謙ではなかつたのと驚かれる人も多いかと思います。
でも実は司法大臣山田顕義の方が、より護法の神様にふさわしいと思います。
山田は司法権の独立の向けて、２０年にも及ぶ長い期間､民法、商法、裁判所構成法等の
諸法典を整備した事で知られています。弁護人制度の実施をした事でも知られていますが、
裁判官の地位向上に向けても努力を惜しみませんでした。
山田は大雪の日でも真夜中でも、１日も弛まずヤリマショウ-と声をかけ、法律を整備しています。
来日したロシア皇太子を日本の巡査が傷つけた大津事件で、勇み足と言うべきか、
あろう事に、大審院長児島惟謙は裁判官に介入し、司法権の独立を危うくしています。
一方､山田顕義は裁判官の為すに任せる他なかるべしと裁判官に一任しています。
山田は裁判官の自主性を尊重しているのです。
児島のいい所は溢れるような情熱、欠点は自分を正当化し手柄を全部自分の物のしようとする悪癖です。
山田さんは言われるまでもなく司法権の独立に向けて努力してきたのです。
関西大学の開校の時も児島は功を独り占めしようとした事があります。
関大の認可においては山田顕義も色々と骨折りしています。
司法大臣や政府の肝いりで出来たのが関西大学です。
日本大学や国学院大学と関西大学は兄弟校という事になります。
「富士山通」を試験で認定する「富士山検定」の１、２級試験が静岡、山梨の両県会場で
行われ１級試験には二百六人がチャレンジ。
試験は九十分。なんと？記述式。司法試験と並ぶぐらい？難しかった模様！。
目印を挙げながら「お鉢巡り」を百五十字以内で解説させたり、
東京在住の登山初心者に合うプランを考えさせたり、宝永火山について
記述させる問題もあったとか。
二級試験には二百九十四人がチャレンジ。合格発表は十二月３日。
来日した泰安市の訪問団が静岡県庁で懇談し、
両国の名山を通じた交流を促進することで一致しました。
今までは東京ばかり見ていた静岡県民が
アジアに目を向け始めた。
ソウルや上海にも目を向け始めた。
大学受験生も東京遊学を目指すより
アジアの大学を目指した方がより大きく成れるのではないのかい！。
富士山静岡空港の開港で静岡とアジアの友好の空の橋が架かる。
嬉しい！。
一番前を走っていた心算がいつの間にか１周遅れ。時代遅れの結末でした。
今日の静岡新聞朝刊に「自主伐採が完了 静岡空港、地権者」とありました。
空港周辺部の立木伐採などの行政執行の対象になっている地権者の大井さんが、伐採対象の
千二百九十本と境界線で支障が出ていた三十本すべての自主伐採を終了したことを
明らかにし地権者としての義務を果たしました。
多士済済の、静岡県の日大出身者。
静岡新聞の創始者も、日大出身です。
静岡県で、活躍の目立つ大学の１つが、日大です。
富士市、掛川市、藤枝市、裾野市、伊豆の国市の５市が日大出身市長です。静岡新聞の創始者の大石光之助さんも、
日大卒です。
静岡県の各高校の日大出身者を紹介します。多士済済です。 静岡高校から昨年
日本歯科医師会会長さんが出ました。
静岡高校 海野数馬氏
静岡県政史に、名高い代議士。東大を蹴飛ばして、庶民の
日大に入学した、静中の秀才。軍部を叱り飛ばした事で有名。
浜松北高 川上浩氏
日本楽器製造２代目御曹司。大学時代はテニス部で活躍
理工学部卒。
沼津東高 庄司辰雄氏
沼津市長。庄司美術館で、今に名を残す。
医学部卒。
清水東高 松野輝洋氏。
藤枝市長。ＳＢＳテレビのニュ－スキャスタ－として大活躍。芸術学部卒。
韮山高校 柴順三郎氏。
副知事。県の企画部長、出納長から前の副知事。
日大短大商経卒。
浜松西高 古橋広之進氏。
ご存知、水の覇者日大のエ－ス。
静大工学部を蹴って理工学部入学、法学部卒業。
藤枝東高 松沢智氏。
ロッキ－ド事件の時に、児玉ル－トを担当した検事。
調べる側も、調べられる側も、日大出身というから面白い
藤枝の町は、日大の町として有名です。
静岡県藤枝市は、日大の町として有名です。
藤枝市は、サツカ－の町として有名ですが、もう一つ日大の町としても、地元では有名です。
現在の市長の松野輝洋さんは、日大芸術学部出身。
松野さんのご親戚のお話では「あの子は頭は大した事はないが、人柄がいい。
市長には日大位がわかりやすくて一番いいんだ。」と言うお話でした。
政治家には他に、海野数馬、大石節、中村兼文さんがいます。
海野さんは、東大を蹴飛ばした静中、今の静岡高校の秀才で代議士。当選３回。軍部を叱り飛ばした事で有名です。
大石さんは、県会議長、青島町長。志太病院を設置した事で有名です。
おなじみなのは、中村兼文さん。人の良さで有名です。第一回の市長選で惜しくも惜敗。
駅前にあった夏目歯科さんも有名です。私も学生時代、よく歯の治療に通いました。書道の大家、沖六鵬さんも有名です。
最近では、民族学者でカメラマンの八木洋行さんが活躍しています。
社長さんは、ズラズラいます。ズラズラずらずら。駅前のスズビルオ－ナ－の鈴木誠さんや藤枝計算センタ－の佐藤正治さんが有名です。
司法の日大の継承者としては、
藤枝東高校からロッキ－ド事件の児玉ル－トを担当した検事松沢智さんが出ています。
又、最近女性弁護士も誕生しました。
大学では来年度からアジアビジネスコースを新設。
大坪壇産大学長は「やはりこの時期に静岡空港が開港するのは大きい。
静岡県にとって巨大マーケットを手に入れるチャンス。
アジアの舞台で活躍できる優秀な人材を育成したい」と。
大韓民国から我が日本列島への観光客が激増しています。
今年は昨年を２４，９％上回る二百六十万人ベースで推移、約４０年ぶりに韓国に旅行する
日本人客を上回る見通しです。
わが国が誇る富士山の山頂が韓国人登山客で埋まるのはもう時間の問題？。
確かに、昼飯をソウルや台北、上海や香港で食べることも可能です。
静岡県民にとっては隣国でのランチも成田や羽田、中部空港を利用して
いてはかなうはずもないが、静岡空港が稼働すれば、ソウルで宮廷料理、
台北で満漢全席、香港や上海で飲茶か薬膳料理かと、ランチの旅も夢ではない。
日本人の海外旅行は年千七百万人。経済大国を誇っても
一位ドイツの七千二百万人に遠く及ばない。
国力を増す中国は三千万人を超えて七位。
二〇二〇年には一億人に達する勢いである。
静岡空港に乗り入れて、富士山を眺めながらランチを楽しむ
中国や韓国の旅行客は一挙倍増とはじいても、
皮算用にはならないだろう。
静岡県は２０日、２００９年３月に開港予定の静岡空港（島田市、牧之原市＝第三種空港）に乗り入れる航空会社が
負担する着陸料を固めた。
国内線は国が設置する新千歳など第二種空港の三分の二で、航空機重量１トン当たり７００－１２００円程度とし、
国際線はその半額に設定。
また、航空機が発着できる「運用時間」は午前８時半－午後８時に定めた。
着陸料は重量単価に加え、航空機の騒音レベルに応じた料金との２本建て。
国内線は現時点で静岡空港発着路線への使用が有力視されている航空機に当てはめると、
６万円台前半から７万円台後半になる。
国際線はチャーター便を含め、着陸料が他の空港の３分の１と言うあたりに
アジアに強い富士山静岡空港の 特色が出ているようで面白い！。
牧の原市出身のオイラが参上！
空港のさわりだけを紹介。
民主党静岡１区総支部長の牧野聖修元衆院議員（６２）が２７日、前回の
衆院選で静岡空港の是非などをめぐって
推薦を得られなかった連合静岡に対し、次期衆院選で推薦を要請した。
静岡空港については「ここまできたら反対しても仕方ない。
県民のためになる空港になるように協力していく」と語った。
最初の予定より約２ヵ月早まっています。
富士山静岡空港を拠点にしたリージョナル航空事業への参入を目指す鈴与の
航空事業担当の須川恒次執行役員は２９日、２００９年７月の就航を目指し、着々と
準備を進めている事を明らかにした。
パイロットは２２人の採用を予定。整備士は３５人を採用し、
機体整備については日航グループとの協議を進めています。
また「鈴与」の会社名を使わず地元にちなむ新たなエアライン名に
変更の予定。
静岡県には静岡市出身の山田長政のタイの日本人村、徳川家康以来の朝鮮半島との友好関係、
中国浙江省と静岡県の２５年の信頼関係があるからね。
今日の静岡新聞に「地域活性化応援トップインタビュー」として
日本軽金属社長の石山喬氏の記事が載っていました。
中学、高校時代の通学は富士山を目の前に見ながら通学したとの事。
その通学路から見える富士山の美しさは今でも心に残っていますとの事です。
空港については「新しくできる空港は静岡の人が利用することより、海外から
人を呼び込むインフラとしてとらえ、富士山を強くアピールすべきです。」とのお告げです。
旅客ビル１２日着工です。
１２日に石川知事や空港関係者が出席して、安全祈願祭りを行います。
ビルは３階建てであい色と白色を基調にしたデザイン。延べ床面積は1万1400平方メートル。
「富士山の眺望」のイメージを基本コンセプトに、安全と快適、コンパクト、拡張性、ユニバーサルデザインを基本設計の柱に位置付けています。
総工費は約３０億円。
今までは空港を見に行ってもただの広っぱでつまらなかったが
これで見栄えも良くなりそう。
いよいよ空の橋が見えて来るなあ。
大井川に橋を架けた駿河大納言忠長も評価出来るが、空の橋を架けた斉藤元知事を始め空港関係者の
努力も評価できる。
設立の意向。
航空大学校は２年または３年制で客室乗務員
（キャビンアテンダント）養成など三コースを計画し、学生数は
二〇〇人から三〇〇人を予定。
四国愛媛県の松山空港に関心を持ち始めた模様です。
静岡県は日本航空に松山便を持ちかけているものの反応無し！。
そこでニッチ（隙間）をコンセプトとする鈴与の出番。松山や鹿児島、新潟、成田などに
興味を示しています。
四国は温泉もある。瀬戸内海も土佐湾もある。
気候も温暖。人情も厚い。
阿波踊り、よさこい節、新居浜太鼓もある。
お遍路さんになって四国８８ヵ所巡りも出来る。
ふぐも旨いが歯ごたえのいい鱧（はも）料理は最高です。
四国はいいぜョ！。
予算の確保や税関整備などを要望。新幹線新駅の設置に向けた環境整備等を
国に要望しました。
面白いのは国交省幹部から（韓国への開港当初からの就航は）「素晴らしいこと。富士山という
名前を付けたのが良かったのではないか」との声が挙がった事。
考えてみると富士山と名前を付けたのはヒットだョなああああ。
更にダサイ？静岡という名前を消せばなおいい。
富士山静岡空港ではなく富士山空港なら山梨県、神奈川県、東京都民も加われる。
富士山の見える地域・県民みんなの富士山空港。
予算の確保や税関整備などを要望。新幹線新駅の設置に向けた環境整備等を
国に要望しました。
面白いのは国交省幹部から（韓国への開港当初からの就航は）「素晴らしいこと。富士山という
名前を付けたのが良かったのではないか」との声が挙がった事。
考えてみると富士山と名前を付けたのはヒットだョなああああ。
更にダサイ？静岡という名前を消せばなおいい。
富士山静岡空港ではなく富士山空港なら山梨県、神奈川県、東京都民も加われる。
富士山の見える地域・県民みんなの富士山空港。
日本航空（ＪＡＬ）の西松遥社長は６日の定例会見で、平成２１年３月開港予定の静岡空港から
新千歳（北海道）に１便と福岡に３便の定期便を就航させることについて
「（静岡空港の路線は）千歳や沖縄、福岡など長いところが向くだろうと思っている。
ロードファクター（利用率）という面では十分採算ラインに乗るだろう」との見解を示した。
理由について、西松社長は空港隣接地で進むスズキの相良工場の拡張計画などを例に挙げ
「静岡は経済力がある地域。（開港）当初は予定した通りにいかないかもしれないが、
経済的なポテンシャルなどいろいろなファクターがあり、
うまく育てていけばいい路線になる」と語った。
国内では観光と言えば先ず静岡でしょう！。
富士山静岡空港開港後、その内何％のお客さんが空港を利用してくれるのかほんと楽しみ！。
静岡県県内観光交流客１億３５９３万人 １８年度
県が発表した平成１８年度の県観光交流動向調査によると
、県内の観光交流客数は１億３５９３万人で、
前年度を２６３万人（２・０％）上回った
末広昭氏は「福岡県は既に東京を見ずに、中国や韓国の企業誘致に
力を入れている。最初からアジアに目を向けていないと生き残れない。」
「静岡県は北京、インドなどアジアに若い職員をどんどん派遣した方がいい」と
言うもの。
末広氏の発言は東京を捨てて？アジアに目を向けた所がユニークで面白い。
くわ入れです。完成は０９年一月。
石川知事は「富士登山にたとえると、九合目に立てた。これまで大変なご協力を
いただいた多くの関係者に感謝したい。工事を最後まで順調に仕上げてもらうと共に、
我々は国内外の航空会社に働きかけ、より多くの就航を実現したい」
吉岡社長は「いよいよ今日から着工する。コンパクトで機能的なターミナルビルを
無事完成させ、地方の国際空港として役割を果たしたい」と挨拶。
＾いよいよ出陣です＾。
ターミナルビル内にラジオのＦＭのスタジオが出来るかも。
来年１０月、市や地元企業など約二〇団体による第三セクターが運営する
ラジオのコミュニティＦＭを立ち上げる島田市で、空港内に
第二スタジオを設置する案が浮上中です。
番組はこれから検討する段階ですが、一般的な話題の他に、
空港フライト情報、周辺の交通情報のほか
「就航先地域のラジオ局などと連携した観光情報交流ができれば、
空港の利用促進にもつながる。ターミナルビルにオープンスタジオがあれば、イメージが
明るくなる」と矢沢雅則島田市企画課長の談話。
空港のロゴマークを全国公募することを明らかにしました。
岩崎部長は「開港に向けた機運の醸成と一層の利用促進を図るため、統一的な
ロゴ、シンボルマークが必要で、デザインを全国公募したい」と。
公募は今月下旬から来年１月末までを予定し、２月中旬に決定。
空港の広報関連のほか、空港を活用した旅行商品、就航先でのPR活動に
積極的に活用の予定。
デザインに自信のある人には、自分を表現する絶好のチャンス！。
歴史研究家の佐野明生さん（６０）が「徳川忠長ー駿河大納言の虚像と実像」を
自費出版した。
忠長の周辺人物や功績、徳川家光との関係を通して、忠長の生涯をまとめた。
群馬県にある忠長のの墓や清水区の清見寺に所蔵されている忠長が使った弁当箱なども
写真入りで紹介している。本は１０１ベージ。
購入希望者は佐野さんに。電話０５４（３６９）５３５１
このほど、著述活動二〇周年に合わせて
「徳川忠長ー駿河大納言の虚像と実像」を出版した。
佐野さんは「忠長を書いた本はほとんどないはず。幅広い世代に読んでほしい」と
話した。静岡のお殿様を良く知るチャンスです。
購入希望者は佐野さんに。電話０５４（３６９）５３５１へ。
のんびりした県民性のせいか評価は低いが？実力はまずまず。
東京事務所に企業誘致専門の職員を配置して誘致行政を積極的に進めてきた
静岡県は、その努力が実って県内への企業進出数では
このところ全国トップだ。法人税収も順調に伸びている。
お隣中国から初、静岡逆上陸したのがエアコンフイルター製造トップの
日本金海環境。「浙江省は静岡県と友好提携しているため協力が得られる」
静岡市が参加の見込み。
小嶋市長はエキスポを「朝鮮通信使など静岡と朝鮮半島の歴史的なつながりを
知ってもらういい機会」と位置付け、「政令市の静岡、浜松市、静岡空港を軸に
とらえて参加を検討したい」と積極姿勢。
花村副知事はこのほど台湾と香港の航空会社５社を訪問し、高感触を得ました
副知事は台湾のエバー航空、ユニー航空、中華航空、マンダリン航空の４社と
香港のキャセイパシフィック航空の計５社を訪問。
いずれの航空会社も静岡空港へのチャーター便の就航に高い関心を示しています。
アジアに目を向けた静岡空港に注目です。
と何も読まずにカキコ
空港本体工事はタッタの４９０億円だぜ。
何10年？もの工事費はタッタの４９０億円。
安いか高いか４９０億円は日本大学の年間予算と比較するとよくわかる。
日大の1年間の予算は２５００億円超。
あれだけ騒がれても日大の年間予算の５分の１にも満たないんだぜ。
成田空港の第二滑走路だかにかかる費用が９０００億円とか！。
静岡空港なんか子供のおもちゃぐらいの規模。
空港反対派の尻の穴は小さい？。
空港予定地を見に行った時のことね。
空港の事だから大手のゼネコンが来ていると思うョネ。
大成、大林、清水、竹中あたりの大手ゼネコン、悪くても藤田、ハザマ、東急、
住友あたりの準大手が来ていると思うョネ。
あにはからんや、ぜんぜ～ん聞いた事のない建設会社ばかりでがっくりでした？。
２００９年３月開港予定の静岡空港に国際線誘致を進めている県に対し、
中国南方航空（本社・広州市）が静岡―上海―北京、静岡―上海―広州の
定期２路線の交互の運航を提案していることがわかった。
同社からは他の路線案も提示された模様だが、同２路線の交互運航案について、
県は「運航時間帯などによっては成田、中部、関西の各国際空港よりも
魅力的な定期路線となる」と高い関心を示している。
県空港部によると、上海は県内企業の１３２社が事業所を構え、
現地提携会社数も１８３社に上る。０５年度に県内から中国への
出国者は上海が２万５８人で全体の４２・７％を占め、
２位の北京（６６８２人）を大きく引き離している。
（ 読売新聞１月１日）
エンブラエル170 78席あたりが飛ぶことになると思う。
県は最初、日本航空に働きかけたけど反応無し？。
今は民間資本の鈴与が関心を示しています。
四国には新居浜太鼓、阿波踊り、ヨサコイ踊りの四国３大祭りもある。
伊予の鯛・鱧、鳴門のタコ、高知のカツオのたたきも旨い。人情も厚い。
道後温泉もいいし四国８８か所巡りも捨てがたい。
一日も早く松山便が決まってほしい。
値段も１万円位なら最高です！。
金比羅さんややっとこ屋島の戦場跡もお勧め。
鳴門の渦潮や剣山、石槌山もあるね。大歩危小歩危。
今治尾道間の瀬戸内海観光コースもいいね。
静岡松山間が１万円で乗れますように！
「本県経済の成長に大変な追い風になる。交流人口の拡大が日常生活で実感
できる状態になる。このチャンスを確実にものにしたい。
今年は飛躍に備える年にしたい」と熱弁。
空港アクセスの核として南口の新設が進んでいます。
南北自由道路と橋上駅舎は三月一日供用開始。
日本三大奇祭の一つ帯祭りも観客を集めたし駅前も区画整理が進んで奇麗になったし
南口の新設で駅周辺に賑わいが出てきそう！。
空港アクセスの核として南口の新設が進んでいます。
南北自由道路と橋上駅舎は三月一日供用開始。
日本三大奇祭の一つ帯祭りも観客を集めたし駅前も区画整理が進んで奇麗になったし
南口の新設で駅周辺に賑わいが出てきそう！。
全日空が、松山～札幌便の廃止を、愛媛県に打診していることがわかりました。
全日空は、燃料費の高騰などから、国内の不採算路線の廃止を検討していて、
現在、１日１往復運航している
松山～札幌便についても、来年４月から廃止する方針を固め、愛媛県に打診していることがわかりました。
札幌便は、１１月から３月まで、季節運休するため、事実上、来月いっぱいまでの、運航となります。
松山～札幌便は、１９９１年に就航し、昨年度は約５万人が利用していますが、ツアー客などが多いため
、チケット単価が安く、全日空によりますと、昨年度の平均搭乗率は、
６２．８％で、採算ラインには、届いていないということです。
また中国上海を結ぶ定期航空路線も苦戦です。
上海と松山を結ぶ路線は２００４年７月に開設されましたが三年目の二〇〇七年度の１１月までの
平均搭乗率が５６、１％ と利用客が低迷しています。
名古屋のセントレアも大苦戦との噂があるだけに富士山静岡空港も
脇を締めていかないと。新幹線駅をどうしても実現したい。
それによると県内雇用を２万１７９５人誘発し、設備投資は１８００億円以上、操業後は４８００億円を
超える生産を想定。フル操業後の県内への生産波及効果は年７０２４億円とべらぼうなもの。
静岡県の経済成長率を１、１％引き上げる効果が期待できるとの事。
税収は１０年間で県税が２７０億円、市税は１６０億円が見込まれるという景気のいい話。
そう言えばいつの間にか静岡県の人口、増加に転じました。
スズキ効果恐るべし！。
高校サッカー（藤枝東）ともども静岡県は元気がいい。
０５年度の静岡県の県内総生産（ＧＮＰ）は十六兆四千百五十一億円で
名目成長率は２、７％プラスと二年連続増加しました。
少し前まで静岡県はこれから人口が減るなんて脅かされていたのから見ると
かなり意外な展開。
一人当たりの市町村のトップは富士山の麓にある裾野市の五百三十三万五千円。
「県民の熱烈な歓迎に感動した。来年の開港を期待する。
新幹線も一緒にできると、さらに便利になる」と
感想を述べた。
知らない振りをしたい東海ＪＲ。でも中国政府の要請（期待）を無視できるの？。
空港駅に中国も関心を示したことでこれから面白くなりそうです？
アジアに強い富士山静岡空港。
国際民間航空機関などの国際ルールなどから「３月１２日」の
線が濃くなっています。
１４日の日に揚氏と会談した石川知事の談話に俄然注目。
会談の中で「揚副局長は静岡空港は成田空港を補完できる空港と
判断しているようで、東京にどれぐらいの時間と経費で行けるのか詳しく
聞かれた」というくだり。
「新幹線も一緒にできると、さらに便利になる」。との揚氏の感想も
極めて重要。
石川知事が匙を投げた？新幹線空港駅に中国政府筋が関心を示しています。
東海ＪＲが頬かむりしたい空港駅に中国政筋が関心を持っているという事実は極めて重要。
実現の可能性が出てきたと私は解釈します。
いくら天狗の東海ＪＲでも中国政府と国際摩擦を起こしてまで
知らぬ存ぜぬは無理ずら！。
韓国は富士山登山に静岡空港を利用したい。
中国は東京に行くのに新幹線空港駅を利用したい。
みんなそれぞれの考え方の違い思惑がある。
静岡県の思惑は空港を梃にもう一段上の経済力を目指すと云うことでしょう。。。
鈴与の鈴与与平社長のインタビュウ記事が静岡新聞に紹介されていましたので要約しました。
ローコストで大手の飛ばないニッチな部分に活路を求めていく作戦のようです。
まだああでもない、こうでもないで心の中が揺れ動いている様子です。
「大手との競合は避ける。大手の飛べないようなニッチな部分に進出したい。
新潟、富山、金沢は静岡の人は行きにくい所。それなりに利用をして頂けると思うが、
２機では１日六便が精いっぱい。鹿児島はマーケットが少し小さいという感じだ。
路線がハッキリ決まるのは夏以降。」
四国松山もお忘れなく！
エルゴ・ブレインズとポイントオンのアンケート調査によると、
現役高校生の志望大学で第一希望として最も人気が高いのは
、関東では「日本大学」、関西では「神戸大学」だった。
第二希望は関東が「中央大学」、関西が「近畿大学」。
第三希望までみると、関東は「明治大学」、関西は「甲南大学」だった。
受験する大学の数は「1～3校」という回答が53.3％。以下「4～6校」が22.5％、
「7～10校」が2.5％、「11校以上」が0.4％と続いた。
また「分からない」という回答も21.3％あった。
アンケートは2007年12月23日―25日の期間にインターネット上で実施し、755人が応じた。
学年は3年生が40.4％、2年生が40.7％、1年生が18.9％。性別は男子37.5％、女子62.5％。
大学進学予定があるのはこのうち68.3％。進学についての情報入手経路は
「インターネット（パソコン）」が66.3％で最も多く、「学校の先生など」の61.4％を上回った。
「インターネット（携帯電話）」も37.6％あった。
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20080115/1006091
いまだ就航の決まっていない鹿児島県に七〇人のエアポートセールス隊
「ふじのくに交流団」を２月に派遣します。
現地では静岡、鹿児島両県の議員による交流事業のほか、
産業分野別の会合、視察などを通じ、富士山静岡空港を
強くアピール。
鹿児島県は我々静岡県民には早生のお茶や水産物を通して馴染みがあります。
薩摩芋に桜島大根ね。維新の３傑西郷隆盛に大久保利通ネ。
現実的にはどうだろ～う。
鈴与の社長さんの一言は意味深だョなあ～。
石川県知事さんもうそろそろ、８８か所巡り、新居浜太鼓、鳴門の渦潮
そして４６０万人の
人口を誇る四国も宜しく～ネ。
懇談会では石川知事らと関西経済連合会や関西経済同友会幹部らが意見交換。
席上石川知事は「関西はインフラ、産業界とも伸びている。来年春
開港する静岡空港と関西国際空港との連携を期待したい」と発言。
今日の面白いニュースはこれ。
全日空が静岡ー成田航空路線に色気を見せ始めました。
今日の静岡新聞一面記事を紹介。
全日空の山元峯生社長は静岡空港について、「一番のネックは東京都市圏と結べない
ことだが、国際線の成田とは需要がついてくれば（可能性が）ある」と
路線展開の可能性を示唆しました。
同社の藤村ネットワーク戦略部長は成田を結ぶ路線について「事業性はある程度ある。
静岡は産業があるので期待がもてるが、やると決めたわけではない」と補足説明しました。
まあ静岡側には悪い話ではないです。
が出来る事になりました。地元地区で要望を始めてから２４年目の悲願達成。
＾真にめでたい＾。
空港周辺では温かい温泉が湧いているんだわああああああ。
掛川でも川根でも焼津でも藤枝でも湯けむりが堪らないんだわあああああ。
焼津では駅前１分の所に黒潮温泉があるけど
藤枝市でも駅前１分の所に今１億円かけて温泉を掘っているんだぜ！。
島田市も今温泉の発掘中なので～す。
『第40回 ミス日本グランプリ決定コンテスト』が28日（月）に
都内で開催され、東京都出身の20歳日大生、鈴木恵理さんが2008年度の
グランプリに輝いた。鈴木さんは受賞の喜びを「両親と祖母に伝えたい。
本当に支えてくれて、1番理解してくれた」と語り、感激の涙を見せた。(オリコン)
鈴木さんは身長１６５センチ、体重４８キロ。
Ｂ８２Ｗ５８Ｈ８４。水泳などスポーツが得意。和服が似合う日本美人。
１月下旬、戸塚掛川市長、太田菊川市長と共に韓国を訪問していた石原茂雄御前崎市長は
「アシアナ航空一便の現状を二便以上にしてほしいと要望したところ、同社の会長が検討を
約束してくれた」との事。
「韓国の人々はかなり静岡に興味をもっており非常にいい感触を得られた。
市民レベルで交流を深めれば静岡空港や御前崎港の利用もより
積極的に検討してくれるのでは」と話した。
全国平均は３０４万３０００円。
静岡は前年より３、８％増の３３４万４千円。
県民所得の上位の静岡県に空港の無いのはなぜ？
一位東京４７７、８万円
二位愛知３５２、４ 三位静岡３３４、４
４位滋賀３２７、５ ５位神奈川３２０、４
９位大阪３０４、８ １４位京都２８９、５
４７位沖縄２０２、１
静岡おでんもいいけどここはやっぱ静岡茶ずら。空港に出入りするお客さんには
お茶の接待サービスは欠かせないずら。
ここは静岡茶の宣伝も兼ねて静岡茶の博物館の様な物が欲しいずら。
手もみ茶の体験コーナーなんかも欲しいずら。
茶摘み畑は恋畑 浜口庫之助作詞作曲 歌守屋浩
茶摘みだ茶摘みだ 皆んな出ておいで
茶摘み畑は 恋畑
赤いタスキが チラチラと
摘んでお呉れと 呼んでいる
摘んで摘まれる お茶摘み娘
八十八夜の 茶摘み唄
遅レスであれだが。
これ、どこで誰が言い出したのか知らんが正気かね。
滋賀、神奈川、京都にも空港が必要で、逆に沖縄には要らないってか。
男の中の男・勇猛果敢・勇壮華麗な太鼓台のかき比べで
知られる四国新居浜太鼓祭りの開催日程について一部の
地区が週末開催を表明し、今年は祭りが
別々の日程で行なわれる可能性が出てきました。
１３日夜、新居浜市役所で開かれた祭りの運営を協議する新居浜市太鼓祭り推進
委員会総会には、関係者らおよそ２０人が出席しました。
協議の中で５０台の太鼓台のうち１１台が所属する川西地区の代表がかき夫の確保や
祭りの活性化などを理由に１０月第３週の週末開催を表明し、商工会議所も「観光
ブランド化や祭り活性化の観点から週末開催を希望する」と賛成の意見を述べました。
これに対し他の地区は「全体の合意に至っていない」、「従来のままでよい」などの意見で、
神社側も反対の考えを示すなど足並みは揃わず、祭りの分裂開催の可能性も出てきました。
川西地区と言えば新居浜市の中心部に位置し
豪華絢爛・喧嘩太鼓で知る人ぞ知る。
中でも粋でイナセで気風の良い大江太鼓、うちの親父も担いだ江口太鼓、
売られたケンカは買って出る中須賀太鼓、町の中にある西原太鼓・東太鼓
昨年、大江とバズーカ砲対決で名を挙げた西町太鼓。
中須賀に作戦勝ちし、名を挙げた久保田太鼓など名物太鼓台が多い。
富士山静岡空港のオープンは来年３月１２日の予定。記念式典は３月５日の予定。
是非、四国は松山と静岡との定期便を就航させ静岡空港の門出を祝ってもらいたい。
願っている者です。愛媛県や新居浜市に緊急にもっと関心を持って頂きたいと思います。
今現在、国内の定期便は札幌、沖縄、福岡は決定。 大変、残念無念な事に松山はまだ未定です。
以前、静岡新聞ひろばに掲載された全文を紹介します。
静岡空港開港で 新居浜太鼓招待
静岡空港の開港がいよいよ現実のものになろうとしています。
２１年春、静岡空港はオープンします。
アジアの国々、日本の各地と､人と物を通して交流の場が開かれます。
静岡と愛媛県の松山も短時間で結ばれます。
開港を祝って静岡県は､愛媛県の自慢する新居浜太鼓を招待してはいかがでしょう。
新居浜太鼓は阿波踊り､土佐のよさこい踊りと並んで､四国三大祭の一つです。
数年前､韓国のソウルで開かれたワールド・カップの前夜祭に参加し､
その大きさ､豪華けんらんさでソウルっ子の度肝を抜きました。
県の所有する高速船『希望』で運べば十台でも二十台でも呼ぶことができます。
愛媛の人たちに富士山をバックに太鼓台をかついで祝ってもらえば、お互いに喜ばしいと思います。
愛媛県と静岡県は今まで､遠くて遠い存在でしたが､これからは身近な存在になります。
共通点も多いと思います。道後温泉と静岡の温泉､ ミカン､気候が暖かい､魚がおいしい等々。
みんなが手と手をあわせて交流の場が広がる。大変ありがたいことだと思います。
県が３月２日に初開催する豊橋市発、甲府市発の空港見学バスツアーで、
各百二十人の定員に対し、応募者がそれぞれ千七百八十六人、千八百七十一人と
県の予想だにしなかった？約十五倍の高倍率。
関心が低かったが、今年は全然違った。直行バスの話まで出た。」と
変化を語り、
「東名を使えば、豊橋から一時間半弱。空港に無料駐車場があるのも
好材料のようだ」と喜ぶ。
来年三月、名古屋、豊橋から富士山静岡空港に向かうリムジンバスが見られそうです。
山梨県の甲府からは車で三時間近くかかるが、参加予定者からは
「羽田は渋滞するので時間の計算ができない」「中部横断道が開通すれば、
静岡への時間短縮が見込める」など期待の声が挙がった。
募集定員に四千八十一人の応募が殺到したため、県は、急きょ
定員を五百四十人に拡大した。
担当者は「開港がいよいよ一年後に迫り、確実に関心が高まっている」
と話す。
（静岡新聞二三日夕刊）
2009年3月開港の静岡空港で、各航空会社が計画中の運航ダイヤの概要が明らかとなった。
日本航空は福岡便を早朝に離陸し夕方に着陸するダイヤとし、ビジネス客が余裕を持って
日帰り出張できるようにすることを検討中。全日本空輸は静岡を中継地に札幌―那覇間
の需要も見込めるダイヤを作る。09年7月に運航開始予定の鈴与は福岡便と札幌便を断念、
小松便などを検討することになった。
現在、就航が決まっているのは、札幌便に日航と全日空がそれぞれ1日1往復。福岡便に
日航が同3往復。那覇便に全日空が同1往復。このほか、航空事業に新規参入する鈴与が、
リージョナルジェット機と呼ばれる100人以下の小型機を2機導入し、1機あたり1日3往復
する予定だ。国際線はアシアナ航空がソウル便を同1往復する。
静岡県は08年度予算案に客室乗務員らが静岡に前泊して翌朝のフライトに備えるナイト
ステイ便補助制度を盛り込んだ。日航はこの制度を利用、福岡便に早朝静岡を出発し、
夕方に到着するダイヤを設定する考え。福岡で1日をフルに使った日帰り出張が可能になる。
（日経より）
県内企業１４６社の内、３月中に訪問可能な１００社を
企業訪問し静岡空港の利用を呼びかけています。
九州福岡に支店などがある企業は意外に多くなんと８３社に上ります。
他には中国４７社、北海道４３社等。
県の企画部は「訪問は一回で済ませず、何回か繰り返して
利用拡大を図る」としています。
支店開設を検討中です。
「旅行博士」は４月以降に「ノプリぜツァー」は９月以降に支店の開設予定。
スカイレジャージャパンin静岡」を開催する事を決定しました。
規模としては５万人の来場を想定しています。
石川知事は「滑走路やエプロンなど空港施設を開放し、規模としては
５万人の来場を想定している。
熱気球や小型機、グライダーの展示飛行などを行い、
空港を身近に感じてもらう機会としたい」と。
１番機の出迎式を行います。ついに牧の原の上空に飛行機がやってくる。
次々に開港に向けた記念式典などを準備中。
☆空港用化学消防車披露８－９月
☆「エアポートフェスタ＆スカイ・レジャー・ジャパンｉｎ静岡」１１月８、９日
☆旅客ターミナルビル完成式２１年１月
☆空港見学会２１年２月ー３月
☆記念植樹式（同）
☆開港記念式典、開港祝賀会など…２１年３月
静岡県の石川知事、横内正明山梨県知事、松沢成文神奈川県知事の中国への
観光トップセールスが４月下旬に実現。
静岡空港の就航予定先の上海を訪問する方向で検討中。
もう山は完全に削られていて真っ平でした。。
うちの嫁はんが言った言葉がなぜか気になりました。
「花が無いじゃん？。」
海外から来る人は富士山目当ての人も多いと思うけど
桜を見たい人も多いのでは。。
私のうちの周りでは今、木蓮の花が咲き始めているけど
コスモスでも椿でもチュリップでもバラでも菊でも桜でも
なんでもいいけど植えんかい！、
懸案のＳＬ列車と新幹線地下駅の１件についてです。
あくまで＾参考＾と言う事で。。。
「ＳＬ列車は空港まで高台を登ってこなければならない。
また空港ターミナルが北側に出来るためトンネルが必要になる。
予算も数十億円は掛かる。地元の協力が得られるかどうか？。
トレインバスなら簡単に実現できる。バスではどうか？、
高台を削るのはなかなか骨が折れる」と言った内容のお話が聞けました。
新幹線空港地下駅についての有難いお話も伺って参りました。
こちらも有意義なお話でした。
「地下駅は五百億円は掛かる、基礎工事も大変、時間もたくさんかかる。
それよりは地上に新幹線空港駅を造る方が実現の可能性が高いのではないか、
そこから屋根付きのエスカレエターで高台まで上ってくる方がいいのではないのか」。
確かに高台のターミナル駐車場側から約４～５００メートルで新幹線は地上に
顔を出しています。
やっぱり車は便利がいいんだわあああ。
荷物も一杯詰め込めるしリラックスできる。気分が楽らく楽。
１日当たりの駐車料金は
羽田空港が３８４０円
成田空港が２５００円
中部国際空港が１５００円です。
御簾日本賞会は5月28日（月曜日）[40]を決定
東京で開催、学生は鈴木えり、2008年に、20明るい東京歳
大賞を受賞。鈴木さんの受賞の喜びは、"両親と祖母と一緒に話をする。
私の足は本当に最初に私は理解している"と彼は言った、喜びの涙を示した。（オリコン）
鈴木先知と165 48を計量。
825884。良好な楽や水泳。日本の着物が似合う。
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