【ONでも】TT-02を熱っぽく語る14【OFFでも】
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>>2
新型ボールデフにアルミダンパーと419足付けてTT-02 type-MSRで 前スレでも質問したのですが防塵対策にバギー用等のボディ使っている方いたら教えて下さい。
TT-02用のシャーシカバーがどこも品切れなので代用出来る物を探しています。 ネオスコーチャーで代用できるけど被さるだけでガバガバだからスポンジで細工する必要あるよ TT-02Bのデュアルリッジでもスポンジ使えば使えますか？ ヤーレーシングのモーターマウント昔900円くらいだった記憶あるんだけど値上げした？ 俺も1200円くらいで買った覚えがある
一時期完全に市場から消えてたし
アルミもステンレスも世界的に高騰してるから
値段上がっててもおかしくないな フォードマスタングGT4のキットに付属ホイールのオフセットがいくつかわかる方いませんか？ >>16
こないだ再販したばかりだろうが・・・
まだ半年も経ってねーだろ Sが通販サイトで売ってるね
しかし、リヤトーイン３°固定じゃーねー
価格差あるけど、SRの方が需要あるんじゃない？っ思うけどなー TT-02
それは世界最高のマシーン
俺のかっこいいTT-02が火を吹くぜ！ ♪火を吹けレーシングタイヤ
じじぃしかわからんな草 こないだ380にリポで走らせてたらモーターから煙が出て焦った。 モーターの慣らしのときにメタルに差したオイルが多すぎてコミュまで流れ込んで発煙した540sなら見たことある 昔はコミュにCRCをスプレーしてから
走らせていたな〜。 TT02にバギーのタイヤ付けて走らせるのも楽しいTT02Bにラリーやツーリングカーのボディ付けて走らせるのもたまらんwシャーシ真っ白もいいな金に塗るかな OP.1575 TT-02 アルミステアリングブリッジの
ちっこいボールベアリングがゴリゴリ言い始めたんすけど
これサイズ何になるんすかね? 630とかでしょ、きっと。ま、自分で計測せずに聞くほうもあれだな。 タミヤ OP2046 XV-02/TT-02 ボールデフ(39T)セット
税込価格5,720円 4,004円
これの事なのかな。 >>35
それです
ガタガタボールデフとはおさらばしました >>36
それ買って何に使うの？
自分はシン・ギヤデフが欲しいです >>37
何にと言われても困るけど普通にタミチャレ用の車両のリヤデフに。 >>41
いま測ってみたけど縦3.5cm横2.2cmですね
右の玉のほうが若干大きいです TT-02の隣にTT01typeEってヤツが
ボディ付きで売ってたけど、これって所謂
地雷ってヤツなんですか？
素直に02買った方が幸せになれるの？ 駐車場であそぶ程度なら、気にするほど差はない。
サーキット行く気があるなら、TT-02の方がスペアパーツ、オプションパーツが豊富で、ネット情報も多い。 モーター搭載位置のせいで
最近のパワーソースだと握ったら真っ直ぐ走らないね TT-01の方はリアトーインアップライトが安いのがいい
TT-02だと3000円くらいのアルミ製しか選択肢がない
もしくは最初からTYPE-Sにしておくとか アルミのトーインは壁にヒットするとスグに歪むからなーTT-02でリヤのトーイン欲しくなったら、とっととTYPE-SR化した方が吉
もしくはミドルクラスのクルマ買うまで、デカいウイングでしのぐとか
工作好きな性格ならば、フロントの足回りをリヤに移植してトーコントロールにすれば楽しいしよく走る
しかしセッティングはシビアなので初心者にはハードル高い リアのドラシャ抜いてFドライブにしてる
勇者は居ないの？ TYPE-S
TYPE-SR
R
RR
どこに売ってないなぁ。
どノーマルは流石に地獄かしら。 TYPE-S
TYPE-SR
R
RR
どこに売ってないなぁ。
どノーマルは流石に地獄かしら。 タミヤTT02 TYPE-Sをバラパーツから組んでみる type S持ってるからSRｲﾋしたいけど
ハードル高そうだし金もかなり掛かりそう 岡山のGワークスってところで
タイプSとRが在庫ありになってるよ 年末にSR買ってちょくちょく走らせてるけど、ある程度わかってくると、別にSRでなくても良かった気がしてくる
キットに付いてくるパーツで今も装備してるのなんて数えたほうが早いぐらいだしなぁ てか無印にCVA入れるだけで充分だけどなあ
それで満足できなきゃtt-02自体変えるしかない まあSRでも腕が有ればTA-07に着いていけるってレベルだからな
ノーマル足で十分って意見は否定しない ta08にはついていけないな
ta08って車体剛性はミニ四駆以下じゃないかと思えるほどグニャグニャだけど、異常な軽さのおかげか、ホントに速い ラジコン飽きてきた
やっぱ一人でやってもつまんねえな 初心者から個人でステップアップしていくには、余計な調整しなくて良いノーマル脚で少し上達した後、雑なメンテやセッティングでもそこそこ走るS脚、SR脚でさらに上達してTT-02から卒業ってのはありだね。
最初から手取り足取り教えてもらえる環境なら、ミドルクラスのマシン買った方が良いかもしれないけど、TT-02並に反応がまったりで曲がらないセッティングにしないと、初心者には反応が速くて曲がる車は操縦が難しくて鬱になる。 02の人達って、どうやって
リバウンド規制してるの？
ダンパーバラしてカラー入れてるの？ ノーマル脚レギュのレースだと、カラー入れてリバウンド調整した方がタイム削れるけど、速く走りたいならノーマル脚をやめれ 久しぶりにサーキットで走らせていたけど、スチールサスマウント（SR付属）割れて撤収…。
大抵の補修部品は持ち歩いてたし最悪現地で買えばいいわ、と思ってたけど在庫なし。
ここが割れるとは思わず、用意してなかったから早めの撤収が悲しい。
レースやってるショップだとTT系部品少ない傾向なのかね。 私は現地に4台（TT、TA、TB、M）持って行って
壊れたらさっさと乗り換える派
現地ではダンパー調整とタイヤ交換以外のメンテは基本やらない >>67
あら、そうだったんだな、情報収集不足だったか。
ストックするようにした方が良さそうだね。 俺もSRだけど、スチールサスマウントは後ろ2回割れて、前は1回曲がった。
割れた時は2回共、そんなにハードヒットしてないので、ヒットした角度とかで割れやすい所があるのかな？
だから前後共にスペアパーツ持つようにして、さらに念のため、昔の使い古したTYPE-Sのサスマウントも持ってく。
最初にリヤが割れた時はTYPE-Sのサスマウントしか予備がなくて、TYPE-Sのリヤサスマウントはバンパー必要なの忘れてて、バンパー付けずに走って、サスピン抜けて焦ったな。 俺も割れたよ。
屋外アスファルトだとリバウンドストッパー付いてると割れるって聞いて、それからはストッパー外してる。 既存のギアデフ＋デフロックブロックだとガタ大きいなぁ、と思って↓購入
OP.2047 XV-02/TT-02 フロントダイレクトカップリング (39T) セット
タミヤ公式サイトの説明読んでなかったのが悪いんだけど、37mmのドライブシャフト必要じゃないかorz
ショートリバサスだとポジキャンにしないとサスの動きが渋いからおかしいな、とは思ったけど、42mmドラシャが原因でした
もし同じこと考えてる人居たら、一緒に37mmドライブシャフト買うのを忘れずにね
私は諦めてダブルカルダン用（8/27発売）まで待ちますorz TT-02 TYPE-S買ってはや3年
8の字旋回の練習しようと思い買ったが
押し入れにしまったままだわ。 8の字旋回の練習してても逮捕されない
安全な場所を教えてほしい。 TT-02 TYPE-Sを買ってはや1年
どこからどーみてもTYPE-SRになっちまった >>81
うちのはフロントがユニバでリアがギヤデフなんで辛うじてtype-sと分かる TT02初めて買いましたが左右の曲がり方に差が有るのはモーター取り付け位置や重量の差？それとも切れ角的な問題でしょうか サーボホーンとステアリングを接続しているターンバックルの角度 重量にジャイロにターンバックル角度ですね。それも考慮してセッティング出すんですね。色々試しながらやってみますありがとう 訂正します。
逮捕じゃなくて通報されない安心安全な
場所を教えて下さい。 >>89
俺は河川敷のメインの道路から外れた舗装部
ただ場所によってはラジコン禁止地区有るからそこは事前に自分で調べる >>92
サーキットに行ける腕じゃないので
8の字旋回の練習したいんですよ。 >>93
サーキットに8の字できるスペースがあるところもあるから見てみたら？
自分が通える範囲のサーキット3つはどれも8の字やったり
ビッグタイヤ系とかその他のRCで遊ぶスペースがある >>93
何処かで8の字してからサーキット
よりも
サーキットで8の字のほうが絶対に色んな収穫あると思いますよ。
近隣サーキットに連絡して8の字出来るか聞いてみるのオススメです SRなんだけど説明書通り組んだら車高1cm以上あるけど下げた方がいいのかな？それかなんか間違ってる？ 最低地上高が5〜6mmくらいがよろし。
1cmはだめぽ。 TT-02はレースだと中心の出っ張りで車高見るから
サイドで測るとそのくらいになることがあるで CVAダンパーですがどうやって車高下げればいいんですかね？スプリングを短くする？ >>101
リヤのサスアームにピロボールを付けたと思うけど、説明書は内側の穴に付ける用に指示されてると思います。
外側にすると、いくらか車高を下げられます。
もっと言うと、サスアームはリバーシブルタイプなので穴が３つある側を後ろにして一番外の穴にするともっと下げられます。 >102
>103
なるほど、やってみます。ありがとうございますー type Sにエボ5のボディ載せたら、やはり
タイヤはみ出すんですか？
あの時代のツーリングカーって
幅180mmだって聞いたので。 >>101
面倒だがダンパーのシリンダー内部にプラカラー入れるのが吉
取り付け位置変わると車の動きも大きく変わる それはリバウンドが0になるだろ
CVAスーパーミニに変えた方が良いと思うが 車高という意味だけならバネだけ短いのにしておけばいいんじゃね？ CVAで、ショートのバネとダンバー内にカラーやシム入れてやってたけど、レース出るようになったら無理。
TRFダンパー系のダンパーとリバウンドストッパーは必須オプションだね。
色々経験して楽しかったのも事実だから、性格に合わせて、色々ためして楽しむなり、一気に必須オプション付けて楽に速くなるなり、好きにすれば良いさ。 >>108
スーパーミニの2本入ってるパーツなら洛西で有りましたよ type-SとかSR持ってれば余ってくるけど今どっちも市場在庫無いからなぁ 世間で品薄って言われてる商品、ラジコン歴史長い人が、今は不要でも将来必要な時に品薄だと困るから買っとけって買っちゃうから、初心者が欲しいと思った時には売り切れてるんだよな。
うちにも使ってない新品のCVAスーパーミニ転がってる。
さて、手持ちの旧型のタミチャレタイヤ、使い切るのは何年先になる事やら、、、orz....... 素直にTRFダンパーに変えるってわけにはいかんのか。
ウチもCVAはtype-sとM-07のが余ってるわ。 隣に24時間営業のエンジンサーキット出来たら気が狂いそうだな 当方東京都の住宅地なのでエンジンカーサーキットは無理でしょうね
GPSWまで1時間ぐらいで行けますが
車で10分ぐらいの所にEP用で良いので出来ろください GPSWまで1時間ってことは結構西の方か
埼玉にはなるが入間には昔テクノが有ったけど無くなったし
RCリカーズもあるけど狭いし今生きてるか分からんなあ https://tamiyablog.com/2022/11/future-tamiya-rc-releases-2/
58717 TT-02BR RACING Off-Road 4WD
58720 TT-02SRX RACING On Road 4WD 420足とxv02デフ以外には何か変更点あるのかな >>139
それは嬉しい！
アルミペラシャフト＆ジョイントだと虫食いになるからなあ 流石にTB-05 PROよりは下くぐってくるでしょ 素のインプレッサに対するSTI位の価格差になってきたな >>141
アルミのステアリング周りとTRFダンパー投入で4万超えか・・・ TT-02Sってフルオプにするといくら掛かるんかな xvボールデフは確かにいいよなあ
ちょースルスルで気持ちいい TT-02BR出しちゃうとTD4の存在意義がヤバくね？ >>151
税込定価で53000くらい(新ボールデフ、オイルデフ含む)
オープンアジャスターや六角ピロにビス類、強化樹脂パーツやスプリングも含めるともっと逝く
キットも合わせると定価で7万越えですね
そこにメカ類とモーター、持ってないならプロポも含めると… >>151
TT02Sのフルオプなんて部品とカスタマーで揃えた方がいいよ
フルオプにしたらキットの箱に入っていた部品なんてほとんど残らない
キット買うとまるまるドブ銭になる
3台あるが一回もキットなんか買った事無い 壊れてもないのに三台も維持してんの？
家族用の車かな？ スペアとかセッティングアプローチ違うので俺も3台位は持ってたことあったけどな >>156
フルオプならハイエンドのが安いってのは嘘じゃねーな
スーパーラジコンでBD11やCEROが7万以下だしｗ
最初はTT-02で始めてベアリングとCVA追加あたり迄で
TA-07RかTA08に乗り換えるのが一番良いかも知れん スパーギア55T ピニオン32T 10.5Tモーターでブっ飛ぶ 420脚だとリバウンドどうすんだ？
ジョイントプロテクターだけ買って終了だな。 >>163
付かないから荒れてる
しかも構造的にシャーシの新金型作らんと難しいからOPが出る期待薄 YAから使えそうなリバウンドストッパーが出てたような。似た形でタミヤが出すんじゃない？ 気にしてる割には配信でリバウンドストッパーについて一人しかコメントしてなかったから、
単に掲示板で感情爆発させたいだけなんやろなって思ってた >>160
あースチールサスマウントFと27Tピニオン入れ忘れた
税込55000てとこか
俺はtype-Sでタミチャレ始めたクチだけど、リバウンドストッパーのためにサスマウントセット買った辺りでキットは売ってOP、SPで改めて組んだな
まとまった金があるんならTA・TBで始めた方がいいだろうね エボV買ったんだけどラリー仕様にしたいんだけど、なんのパーツを揃えたいいか分かりません。
とりあえずタイヤはラリーブロックにした方が良いですよね？ やっとサーキットデビューして、やっとレースデビューした程度だと、まともにメンテナンス出来ないし、メンテナンスしてもすぐにクラッシュしてあちこち大破する。
そんな状態の車だと、TAやTBよりTTの方がまともに走ると思うから、金に余裕があるならTTで始めて、上達してからTAやTBに逝った方が良いと思う。
サーキットやレースで壊した時も、TTだと誰かしら部品くれるし。ｗ
受けた恩は次世代のTTデビュー達に還元してるから、この好循環は続けて欲しいな。 TT02上級者のおやっさん達は
サーボの上に受信器を載せてるの？
何処に乗せれば良いのか悩んでます。
SRXの発売が楽しみですね。 >>170
・tt02のevo5ボディキットを買った
・ラリー仕様（タミチャレラリー？）にしたい
ということでいいのかな
ラリー仕様自体はノーマルキットのままでもハイポジションにしてラリーブロックタイヤ（ホイールは26mm）をつければオッケー
タミチャレラリーとなるとオプションが必要（最低限ハイスピードギヤセット）
レースで勝ちたいとなるとかなりのオプションを投入しないといけないうえにそれですらxv-02には勝てない 最後に買うのアガリのRCにTT02 SRX良さそうやな。
ってTC-01の時もTA08の時もM-08Rの時も考えてたわ。 ロープロサーボもだけど、安いプロポセットの受信機は大きいからね。
大きい受信機なら、サーボの上に置くしかないね。 ノーマルＴＴ０２を自力でＳＲ＋フルオプションにするために
追加で４万くらいかかったのに
ＳＲＸ発売ですか・・・ >>177
何か問題でも？
自分でパーツを交換していく楽しみは味わえたやろ もう流石にTT-02無印のRRRみたいなのは出ないんだろうな TT-02派生の限定生産は、出せば売れるから、RRRも可能性高いんじゃない？
まだ、樹脂製のリヤトーインクアップライトが残ってるからね。 あとは無印サスアームにダブルカルダンの公式解禁くらいかな
現行でも420用のアクスルで一応組めるけど、
公式戦じゃ使えないもんな >>184
WEBカタログに載ってないからタミヤレースでは使えないと思ってた
使ったとして必要かと言われると、そうでもないと思うけど >>185
その辺曖昧なんだよな…
書いてないけど使える物も有ったりするし
過去出したオプション全部チェックするのがつらいんだろうけど 420脚のメリットなんて皆無だし
ロアアーム側のダンパー取付位置の選択肢はむしろ減って退化してる
420脚いらないからTT02Sに最適化したTRFダンパーとリバウンドストッパー標準装備で車高とリバウンドが普通にセッティングできようにしろよ
SRXでも車高はシムのみで微調整不可
リバウンドも微調整不可ってどんだけ退化してんだよ >>187
ほんそれ
擁護するタミヤ社員も出てるけど、このタイミングでこの仕様はメーカー技術者としてのプライドがないのかねと言いたくなる >>187
ほんそれ
擁護するタミヤ社員も出てるけど、このタイミングでこの仕様はメーカー技術者としてのプライドがないのかねと言いたくなる >>187
Cハブが折れにくくなってるのと
精度が上がってフランジパイプとアップライトの間にスペーサー不要なのは良いと思う >>191
そんな事よりもリバウンド調整出来ないデメリットの方が大きい 420足が気に入らないなら、既存のSRの駆動系だけ入れ替えたらいいんじゃないすかね >>192
メリットが皆無と言う奴が居たから俺の感じるメリットを書いただけなんだけど
デメリットとの比較の話はしてない タミヤはこの車にリバウンドストッパーをつけるメリットがないと判断したんだろな SもSRも最初は付いて無くてオプション扱いだろ？
SRXも何とかして出す可能性も有るんじゃね？ 420脚はCハブ折れないがサスアームが折れる。意味不明だ。
フランジパイプなんかもともとOP1490の一体型があるので420脚はやはりメリットゼロだ
その上でTT02Sの時からでさえセッティングシートにリバウンドストロークの項目があるんだからリバウンドストローク調整不要という事は無い
ダンパーの自由長で合わせろってことだろ SRXの長所はプロペラシャフトの樹脂プロテクターのみだな >>198
アレ単品で発売されたら、もうSRX買った
おやっさん達、大激怒しちゃうよね。
実際欲しい02ユーザー大多数だろうに。 単品の品番らしきものが出るところには出てるらしいけど、
消耗品かつ既存車に使用できるものは販売されるでしょ >>200
マジで！？
じゃあ07RRのパーツを正座しながら
出るの待ってたのに出なかったのは
なぜ？ >>201
大抵カスタマーで有ったと思うけど
つかR専用パーツでも無いと困って換えが効かないやつは全部カスタマー取り寄せ出来るだろ 現時点ではSRにXV-02のデフと樹脂プロテクターと
アルミダンパー、カーボンダンパーマウント、LTステアリングセットで良かったのでは無かろうかと思う リバウンド管理気にしない人が420脚必要とも思えないしな リバウンド管理を気にする人がTT-02を選ぶだろうか？ 調整できないんだから検討対象外だろ
TT+02にあえてこだわる理由がある人はリバサスSRX仕様でいいじゃん タミヤのことだからリバ足仕様のSRXは公認大会で使えませんってなるんじゃない？（笑）
まぁ別に使いたい部品もないけど そんな厳しいパーツ制限なんか有ったっけ？
RRとかSにSR用のステアリングポストは特に問題無いだろ？ ダンパーエンドでもスペーサーでも調整できるのにリバウンドガーのゴリ押し
ネット絶って病院行け >>212
SR用のステアリングポスト？
何の事ですか詳しく 自己解決しました。
これはSユーザーからすれば羨ましい&
悔しい変更点ですね。 >>217
おやっさん、いつも怒ってますよねW
そんな短気だから禿げるんですよ。 >>215
カスタマーでフランジパイプ売ってる
各店舗でも有用だから取り寄せてるところもあったし
俺もSじゃないけど売ってるのを買ってつけてる 419までのアームは微調整しないといけないところが多くて使いにくかったんだっけ？ こないだ発表されてた今年verのヤリスボディが早く欲しいね。 ランサーEX2000ターボ1000湖ラリー仕様もお願いします
出たらマジで5枚買います >>219
ありがとうございます
あのクソ長いネジも同時に必要なんですよね。 >>227
それとナットが要る
ネジはタミグラでないならスクエアあたりのが入手しやすいよ >>230
そんなラジコンボディの嘘なんていくらでもあるでしょ >>230
ランタボ（後期インクラ付）もランエボ（2、4、6）も乗ってたけどあんまりサイズ感は変わらない。むしろVR-4がデカく感じた
実寸もあんまりかわらないはず パルサーgti-rもお願い
あと、ヴィヴィオrxraも TT-02BRなぁ最初からビックボアのエアレーションにしてけろ
他のもそうだけどオンもSSBBとかさらにダンパー買わせるのに必死すぎるやろ GTIRは俺も欲しい。
そう言やポリカｲﾋされてなかったよな？
それとST205も再販して欲しいな。 >>236
必要としない人もいるだろうしな
エアレーションなんかは、まったくの初心者にはちょっと難しいだろう >>238
まぁそうだわなぁ
どうせ変えると思ってる身からするとダンパー余って勿体無い気がしてな BRはアルミダンパーにするくらいなら、標準はCVAでもいいやって感はある アルミダンパーはXV02の時に大量発注したんやろな ARやSSBB着けろ言う人はARやSSBBがごろごろしてる層の事を考えてない
正直ARもSSBBも設計が古いから今の高精度Oリングとかに合わせてリニューアルしてほしい ミドルでもキット標準になってるのTA08くらいだし、SSBB用ステーは難しいんじゃないの 強化V部品の長い方でも車高5mmを確保するのに難儀するからなぁ〜 type-S用のダンパーステーなら簡単にSSBBに対応したもの作れそうだな
無印用だとオプションのサスアームつけると干渉してしまいそうだが 普通のビックボアはピストンが専用品で3穴しかないんじゃなかったっけ 最近TT-02を買った初心者なんやがTT-02専用？の４本セットになったダンパーがメーカー品切れでいつ入荷するかわからんて言われた
割高やけど２本セットで売ってるCVAダンパースーパーミニ？ではアカンのか教えてやで >>253
同梱のスプリングが違うくらいで基本同じやで >>253
大丈夫だけど取り付け用のボールエンドとかは別に揃えないといけないかも
あと付属のバネがtt02に固さ的に合うのかどうか…
tt02のオプションはポツポツ入荷するから気長に専用オプションを待ったほうがいいのではないかなと思う type S限定の伝説のゴールドスプリングを
2セット持ってる俺は勝ち組。 >>257
TB-05 PRO同梱品とはまた別のスプリング？ >>253
初心者なら、気長に入荷待ってた方が良いよ。
入荷するまでは、ノーマルフリクションダンパーにスポンジをはさんで、動作を制限するだけでもかなり良く走る。
やり方はYouTubeで「【TT02組立と弱点の攻略動画】 TT02をみんなと遊び尽くすミッションNo.２です。」を検索する。 >>257
俺も2セット持ってるけど、負け組かなー orz......... 金バネってローフリクションダンパーに付いて来たヤツ？
アレの事ど合ってるなら昔イベント行く度に買ってたから大量に持ってたな おやっさん達はセナ買いましたか？
色を塗り分けた方法やシールのズレずに
綺麗に貼る方法を教えて下さい。
箱開けて取説とシール見て諦めて
ラジコン倉庫の奥に締まっちゃいました。 あんなに綺麗につくれちゃう台湾の
おばちゃん達をRespectしますわ >>265
ウインドウだけマスキングして全部黒く塗ればいいんじゃない。 デルタの完成3800円とか信じられないコスパだったなぁ
普通に3割引きで買えてた時代 本当に作るの面倒ならXBのボディをカスタマーで取り寄せ マスキングして最初は黒いとこ塗ってから
次に白い所を塗れば良いのですか？
マスキングだけで2-3週間掛かりそうor2 >>274
白系の色をメインにすると黒を先に塗ることになって難易度高いよな、俺も1個目そうしたけど失敗したわ
2個目は黒を裏打ちがてら後にできるメタリック系色をメインにしたら結構楽できたので、白に拘らなければお試しあれ 白（メイン）→シルバー（透け対策）→黒
で塗るといけるぞ
黒ずんで見えたりすることもなく光が当たっても透けない
ただ、裏打ちを2回塗るようなものなので少し面倒 最近ランエボVを買ったんだけどラリー仕様にするにあたって最低限のこれをやった方が良い事ありますか？初心者なんで宜しくお願い致します >>278
初心者だから教えてと言っても、車高をかち上げるだけでも初心者には難しいと思いますね 説明書にもあるハイポジションタイプで組むことが初心者には難しいとか言われたらもう何も教えられることはないわ 初心者がこんな過疎スレ見つけてトンチンカンな質問しねぇーだろ
禿げ上がったおっさんの自演劇場の開幕
ちゃんとオチまで見届けよう かまってちゃんのは5ちゃんに似つかわしくない、凄く丁寧な口調の文章だから目立つのよね で、知識が浅いからクローラスレみたいな永遠にループで答えの出ない悲惨な結末 ヤリスwrcのボディはやっぱり塗装やステッカーは難しいですかね？ ホビーラジコンまだ買えないけど買ったときのこと夢想する小学生みたいな微笑ましい質問だな ヤリスはボディーだけ買ってステッカー無理と判断して押入れに閉まっとるわ >>289
俺も取説を見ただけでセナのボディは
ラジコン倉庫の奥にしまった。 長期保存でカビだらけのボディー
ヤフオクにも沢山出てるね
シリカゲルとか入れるとウレタン系のパーツがボロボロになるし >>290
そういうレベルじゃなくステッカーが大杉で嫌になる それだとダンゴムシみたいで格好悪いだけのボディになる・・・ スチールサスマウントに変えたら
リアバンパー付けられなくなったorz 前後のガタは取れるけど左右のガタは
どうやって取れますか？ >>298
シム入れとけ
ノーマル足なら0.7～0.9mmで個体差見ろ 静岡産は標準でカビ菌混入してるから
未組立の保存用キットがカビだらけになるけど
TT02はフィリピンだから安心だよね OP.1753 TT-02 CVAダンパースーパーミニセット （4本）
転売ヤー価格ではない適正価格のものはどこにあるんでしょうか。 >>302
うちの近くの模型屋に定価だけど売ってたよ
代わりに買ってきてあげたいけど送料を考えると転売ヤー価格とあんまり変わりがなくなるかも TT02BRって発売予定時期とか一切出てないよね？
いつかもわからないのを待つか、普通のTT02B買うか迷う >>308
なんか看板も無いボロい倉庫でえらい怪しいショップだな >>309
オートモデルは京商のインファーノやRB、ZX、TFとかレース用の開発製造してる会社だからな >>314
通販始めたのは2年前からなんだな
京商の没落と共に独自の道を探っていたか 今ってガンプラだけじゃなくてラジコンパーツも転売ネタにされてんの？ TT02のRWDコンバージョンキット届いた
サーキットでTT02だとバカにされないか心配 何軒かサーキット行ってるけど
他人の車馬鹿にする奴に有ったこと無いんだが
どんなところにそんな人間的に問題ある奴が居るんだ？ TT01用のOP.691じゃ駄目なの？一応付くようだけど
これなら尼で在庫ありになってる >>319
tt-02用にはちょっと長いのと専用のスプリングが欲しいんじゃないの >>317
ドリフトかい？
そうだったら5ちゃんはドリフトをバカにするヤツが多いから黙っていた方が良いよ 見えないところでやってることまで見えてないのに心配するのか？
やられてるかどうかも分からないのに？
それは被害妄想って言うんだぞ >>320
なるほど、サイズがちょっと長いんだ
車高が少し上がる感じかな evo8買うような奴ならTT02既に持っててもおかしくないかと 普通の人は、あの金額出して車買うなら
BD11とかMTC2選ぶと思うけどな
自分もteam editionかMTC2で迷ってる
なんせ高過ぎだから最近のラジコン >>318
悪口が聞こえても気にすんな、自分の楽しめ >>333
わざわざタミヤ系スレにそんな事をレスするとは笑止千万
タミヤをディスりたいならツーリングスレにでも逝け ta08にアッパーデッキ付けたらブリンキーならハイエンドについていける。
こりゃタミヤは意地でも出さないな。 >>333
田舎(30万以上の地方都市)はTRF420XかBD11の二択だぞ
それ以上の田舎になるとタミヤ一択だわ
舶来ハイエンドモデルとなると100万超える都市在住じゃないと無理 まあその辺は好きにしろよとしか…
TTだってパーツによってはカスタマー注文だったり最近の品薄で通販頼ったりするからあんまり抵抗無いけどな ナロータイヤのモールドインナーハードどこに売ってるんでしょうか？
もう絶版ですか？ ラリー仕様作りたいなら最初からXV01か02でしょ 2022タミチャレクライマックスAメイン3位のTT-02 TYPE-Sだってさ
https://youtu.be/-Dc_DY2J_tQ クライマックス1もいつものTT使いが準優勝
クライマックス2はTTが優勝した
このぐらいの速度域だとシャーシの優位性とかあんまり関係ないんだろうな 速度に対して必要十分なポテンシャルなんだろうな、こなれた価格だし小改良で長く販売されてるからパーツもユーザー側のノウハウもあるしまぁすげー商品 タイプSかSRに更に5万くらいオプション突っ込んでるじゃん
ta08でいいやw カタチは似てるけど…って感じで入門から対応してんだからな、おばちゃん用～WRCホモロゲモデル用意してたインプレッサとかランサーみたいなもんよ 好みがベルトドライブよりもシャフトドライブなTT-02好きなスーパーウルトラハイパーな選手が居るだけで、TT-02のポテンシャルがTA-07やTA-08に肩を並べているわけではない。
並以下の俺がTT-02使ってると、もっと戦闘力のある車を使えってアドバイスされてばかり。 ポテンシャルは肩を並べてるからこそのクライマックスの結果だろ
ただ、俺含めた一般人にはポテンシャルを引き出すのが難しいってだけで オプション突っ込みゃ速くなると思ってるゆとりかわゆい 必要なところに必要なOP入れりゃそりゃ速くなるだろう？ >>358
居ないやつを勝手に妄想して可愛がってるのか・・・？ 最低でもユニバ、贅沢言えばWカルダンは
入れるべきよね。 >>358
ゆとり教育は18年も前に終わってるのに今さらゆとりｶﾞｰとか言ってるのはおっさんの証拠だぞ >>362
それはないな
TTに拘るのと同じようにTAに拘ればオプションパーツは似たようにかかるよ
だからと言ってTTとTAが同じように走らせられるわけじゃないのも事実 TA08は特に入れられるオプションがないから安く済みそう
維持管理は大変そうだけどな TT02Sが出た頃までは良かった
あれからステアリングもデフも出て金食い虫になった
まぁステアリングとデフが出たからここまで速くなったんだけど TT-02はベアリング位にしておいて仲間とチキチキやるのがいいよ。 伝説のゴールドスプリング欲しいが為だけに
type S買いましたよ。 タイプSかR辺りいつでも買えるようにしてほしいわ、最近も出荷はされてたみたいだけど TT-02ほぼノーマルでのんびり走ろうが、そこそこオプション入れてTAと戦ったりしようが、がっつりオプション入れてレース専用に組み上げて本気で優勝目指そうが、全部楽しい。 >>375
タイプＳは年１～２回定期的に再販してるからコマメに見とけ
オプション前提ならパーツから組むのも有りだし >>374
ゴールドスプリング、スーラジとかに売ってるぞ。 2種のシャーシキットの価格は北米だと359ドルっぽいな
日本と北米のtype-sの価格の関係から見ると税別2万ちょっとでSRとほぼ同じっぽいな ゴールドスプリングならTB-05にもついてくるしな スーパーラジコンとか新橋タミヤで普通に売ってるからなんか違う物なのかと思ってた 更にカッペニートも絡んでくると
ネットの情報が全てになっちゃうから
高度な情報戦に踊らされ自分の発信したガセネタが回り回ってコンセンサスかと思い違いしてるんだろう 田舎バカにしがちなコは何かしら田舎にコンプレックス有るんだろうな、自身がオノボリさん？だったり好きな子が田舎のヤツと既にに付き合ってたり上司が地方出身だったりさ、経験上やっとこさ就職や進学で上京できたコがこんな感じに謎の田舎下げしてるのは多い気がする >>393
根拠が無い持論はチラ裏と同じレベルじゃないかな そういやチラ裏って白いの滅多に無いよね
両面印刷されているのばかりでメモ書きや落書きできるのって週に1～2枚位 TT02FT オススメのオプションパーツありますか？ >>399
TT-02 フルベアリングセット
TT-02 ローフリクションサスボール >>403
キャタピラに飽きたらタイヤにするのもありだぞ
ラジコン増やしたくないなら >>404
いきなりお勧めするオプションじゃねーよ まじめに言うとステアリング系はアルミに
かえるかな おまえら誤解しているようだけどカッペニートって褒め言葉だからね ヤリスWRCとWRXで散々悩んでWRX買いました
当時のグラスホッパー以来の復帰です
宜しくお願い致します
模型屋さんでフタバ4PMと受信機セット、フタバのサーボ、タミヤのESC買って来たけどバッテリー買うの忘れたw 何でタミヤのESCなんだか。
アレはタミヲタ専用なんだから
普通の人は買わない方が幸せになれるのに >>412ですがESCって当時のスピコンだと思います
勧められたTBLE-04SRってのが4500円程だったので他より安かったんで買ったけどタミヤのESCって低評価なんですかね？
何にせよ帰省中の家族が帰ってきたら祭りになると思いますがw >>417
BECが弱いよから現在のミドル以上の大部分のデジタルサーボが使えない 04srならタミグラタミチャレ出れるからナイス判断だよレースで待ってるぞ！ >>417
ゴミクズESCだけど、タミヤレースを視野に入れるならそれしかないから正解
サーボはフタバの何を買った？ >>420
サーボはS9470SVってやつですが昔のニッケルで動くのですかね？
T4PMも電源入れると訳の分からない画面がでるけど如何せんバッテリーが無いもんで >>423
他人が喜んで買ったものにゴミクズとかいう人間に礼なんて言わなくていいと思うよ。 俺は今日TT02B完成させたわ
540モーターでも結構早いしパワーあるんだな(ホビーウィングのESCとリポ使用) 俺はロワデッキと足交換した。
ロワデッキはハードタイプだ、どう変わるか楽しみだ。 tt02sを買ってタミチャレ出たいのだがタミヤからヘックスビス出てないのでしょうか？純正ビスをそのまま使うのはネジ穴が危険そうなんですけど >>431
安物か合ってない工具を使っているんだろ >>431
ヘックス欲しいならバラで売ってるから自分で揃えれば良い
が、タミヤのツールセットのプラスドライバーで特にネジ穴に危険は無い >>434
ありがとうございます。
タミヤのドライバーあるので純正ビスで作ってみます。 >>433
レギュで純正ビスと決まっているんだから、良い工具を使えば良いって話だろ
舐めそうになると感じているなら、それはビスでは無く工具が良くないって言っているのに理解力が低いヤツだな タッピングビスだと整備で何度も外して締めるでネジ穴バカになるのが怖いからヘックスに替えたいって意味じゃないのネジ穴危険って
それに対してネジ頭を舐めそうなら良い工具使えってアドバイスは変なのでは？って事じゃ >>439
ヘックスビスに変えたい、という事はネジ頭とネジ穴を書き間違えたということ
そんな事も推測できないとはね… スレに張り付いて頭悪いしか書き込めない奴がなんか喚いている 口癖のガイジって言わないって事は
厨厨トレインとは別人なのかな >>446
少なくともヘックスビスかネジ穴のどちらかが間違いって事にはきづきませんかね
みなさんが勝手にタッピングに読み替えているのと同様、私もネジ穴をネジ頭に読み替えただけ
あ、と入力した時点で穴と頭が予測変換候補に出てきて誤爆した、というのは有り得そうな話 タッピングからミリネジに変えたいというなら分かるが、ネジ穴がバカになるのが怖いからヘックスビスに変えたい？
なんだそりゃ ヘックスのタッピングビスも世の中にはあるが、タミヤ製のヘックスはミリネジしか発売されてないはず。 タミヤやっててヘックスと言えば一般的にミリネジの事だよな そういう事であれば純正ネジを使わないといけないという、タミチャレという要素は論点がズレてないという事でよろしいか？ Q.純正タッピングじゃネジ穴がバカになりそうだからヘックスのミリネジにしたいけどタミヤから出てないの？
タミチャレは純正パーツしか使えないようだけど
A.出てる。バラで買え
こういうことだと思ってけどタミヤの工具使ってやってみるとか言ってるし+頭をヘックスにしたい、ネジ穴とネジ頭を間違えたってことだろうな
質問したいならちゃんと書けって話だが >>452
ルールは純正でなくタミヤ製だから
論点というかお前のルール理解が足りないのは変わらない >>456
純正ではなくタミヤ製
？？？何を言いたいのだ？？？ タミチャレ出ないから正しいことはわからんけど、>>456が言いたいのは
純正ではなくタミヤ製→純正(キット付属のビス)ではなくタミヤ製(オプションパーツや他RCキット付属流用) ってことじゃないの キット純正しかダメ？
ホイール、タイヤが入ってないキットはチャレに出られないな キット純正って変な言葉だな
キット同梱ならともかく ミリネジだとネジ穴馬鹿になりにくいわけでもないし
むしろ結合トルク足りなくいだろう ツーリングなんですが車高が1cmくらいあるんですがどうやって下げたらいいんでしょうか？ 無印TT02ならまずOP1753（CVAスーパーミニセット）を買えと言いたいところなんだけど残念ながらいまはどこにも売っていない トラックユニットの履帯なんか慣れたら1時間半で一台分終わる
なおグローサー付きは除く TT-02 TYPE-S シャーシキット買えば良くね？ そうなんだけど、オプション入れていくともう一台出来ちゃうTT02
部品取り用にでも持っていたいTT-02 TYPE-S
ギア比上げてハイエンド？高い車追っかけまわすの楽しい わざわざキット買うよりOP組した方が余計なノーマルパーツ残らないのでキット増殖の罠に嵌り難い エボV欲しいけどTT02が付いてくるから
買おうに買えない。 スペアボディないからってボディ買ったら車体がついてくるんだよななんか
TT-02のシャーシだけ欲しい人周りにいたらあげたいくらいだ ボディ目当てでTT02無印買う事あるわ
無印はラリー仕様 Type-Sは早ツー 電飾キット目当てで購入してボディとシャーシ付いてきたな タミヤのポリカカラー品切れまくりだけど
このまま、しれーっとフェイドアウトなんて
しませんよね？まさかね
そろそろ生産してもらわんとTwitter塗れない >>477
シャーシとかいらんのに抱き合わせ販売とかダメだよなぁ… Twisterです
specialってヤツをGETしました 白黒以外はそこまで店頭での品切れ酷くないと思うけど
アマゾンなら白黒共に在庫ありで買えるね、2000円以上買わないと送料無料にならんけど タミヤの品切れは日常だから、売ってる時に買いだめしとけよ。 酷い品薄はコロナ以降だしそれも解決方向だろ
買い占めが居るからまた品切れするんだよ >>496
まさにマスク、トイレットペーパーと同じ話だな 正論ほざいても、手元に必要な物が無ければ負け組。
旧ロットのチャレタイヤ、今年中に使い切れそうにない俺は
どっちなんだい！ スレの趣旨と違う粘着迷惑に思う書き込みに対してどっちもどっちとか言う訳のわからん返しされてもさぁ… ギア比の計算の仕方を教えてください
ノーマルだと70÷22でいいんでしょうか？ （スパーの歯数×デフの歯数）÷（ピニオンの歯数×ベベルピニオンの歯数） （スパー ÷ ピニオン） × 最終減速比（TT-02標準は2.6）
例 （70÷22）×2.6＝8.273 となるね >>517
ごめん
YouTubeでそのらんのノーマルモーターのレース見て思っただけなの TT-02のランエボがでたならインプも出して欲しい そういうのだったら俺はミラアバンツァートTR-XXが欲しいわ >>524
いや、どっかのサイトで解説してただけなんだが… >>525
そうなんですね
ありがとうございます
今度20Tとリポ買ってやってみます MシャシーじゃなくてTT02に軽のボディ乗せて走らせたいか？ ラリーにしてもスプリントにしても未だに3s積んでた頃のトヨタ勢が一番好きだわ SRのフロントタイヤを手で回すとガリガリ言うんだけど組み立て間違ってるのかな？リアは大丈夫だけど >>531
ここにレスする暇があったらギアケースを開けてデフでもチェックするべきだと思います デフギアになんか挟まってる
ベベルギアになんか挟まってる
その辺かと。 >>533
さすがにモーターのコギングでがりがりとか言うわけ・・・ ブラシレスモーターだとコギングがガリガリいうような感じには思うかも >>537
リヤは軽いデフだからコギングしないという可能性も… 意味不明なキモヲタ用語使うの止めれや
昭和二桁生まれ 地方出身の奴に好きな娘寝取られたとか出世レース負けたとか田舎にコンプレックスでもあんのかね、この板的には単純にレースで勝てないとかかね SRXとBR、34980円か
初めてtype-Sを買うならお得なのかな 3.5万とは
まあ高めでも売れちゃうからな
次回生産なんて無いだろうし 実車の話にはなるけど昔のランサー/インプレッサに対するエボ/sti的なもんだと思えばまぁ…違うのはノーマルからでも作りやすいってところくらいか TRF419 サスペンション アップグレードセット
7.7Kか SRXにアルミサーボステー、LTステアリング、TRFダンパーで5万かー
安いな 流石にそこまでぶっ込むならTA08の方が・・・
typeｰSの良いところは実売1万3千円でオプション1万2千円くらい追加すれば
それなりに走れる車になるとこでしょ SRXが3/11でBRが3/18予定か
SRXに標準装備されるオプションパーツに、F104Ver2 カーボンダンパーマウントプレートの記載があるな
https://www.tamiya.com/japan/products/58720/index.html ワッチョ付けると自演やりやすくなるからな
しかしカッペ脳のひとり語りが蔓延して
カッペニートの日記帳になる未来しかない
せめて絵日記なら楽しい要素あるかもしれんが カッペとおやっさんをNG設定するだけでだいぶマシになるでよ 正式に価格発表とかされてないのに一喜一憂してもしょうがなくない？
てか3.5万とかPCとかテレビゲームならストレージ増設で吹っ飛ぶ程度の金額じゃんよ >>563
ガイジもNG設定したら、おやっさんも
見えなくなるのね
解りました。 素人だからよくわかんねーんだけど、SRX、BRの金額出したら格上の車体買えない？
ベース車買って不満点や破損箇所交換してっての3.5万ならわかるけど、最初からフルカスタムとはいえ所詮は入門機なわけで… TT02クラスのレースに出る用？ いや、その通りだよ
更にカーボンステーやアルミサーボマウントやアルミステアリングやTRFダンパーやバッテリーホルダーなんかも入れたくなるだろうし総額6万円コースです
ta08買った方が遥かに幸せになれる
だが、tt-02でレースに挑みたいんだよ >>568
まさにそれらオプションを今日買ってきた
ラバーシールベアリングとかメカ入れると総額１０万近い なるほど把握
俺はTT02Bユーザーだけどステアリング切れ角以外は気に入ってるし、車体あちこち傷んできたらBR買うか 俺も大抵のopは突っ込んできた…というかopで組み上がってるけど
今回の専用プロペラジョイントに樹脂カバー、xv-02のデフと37mmシャフトを入れれば完全体になるのかな
できればSSBBも入れたいけど
ステアリングは無印用とLTで結構違いが出る？ タミグラの代表権が掛かるJrグランプリはTTのみなので、SRXの需要は有ると思う。 TT02をラリー仕様にしたいんだけど、どんなパーツを付ければ良いですか？公園で遊ぶ位なんですけど… >>576
各大会参加者20人くらいだから
そこだけの需要だと結構きついんじゃないか？ カッペニートの未来予想って
当たった事あったっけ？ >>577
マルチポストはダメなんだけど。
初心者スレで言われた通りで特に買い足しする必要はない。
説明書に車高を高くする方法が書いてあるからその通り組めばいい。
敢えて言えばTT-02 シャーシカバーセットを買えばメカの汚れが多少減る。
でも熱もこもるから良し悪し。 オリジナル造語を好んで使うのってｱｲﾀﾀﾀって感じがするよね Mシャーシ用のビッグボアショートダンパー？
を付けてる猛者を見掛けたけど、それって
インチキじゃないの？ 着けばokってのと着いてもNGってのの境がわからんけど多分セーフ タミグラなど定番の禁止って記載なければ使用してもＯＫ論 キット付属のモーターのギボシ端子の大きさを教えてください。 >>587
ホムセンでカー用品コーナーで売ってるんじゃね CVAダンパーのピストンとダイヤフラムを
TRF用に変えてオイルも一般的？な
400番入れてみた。てか普通に付くんだね。
どう変わるか楽しみだけど良い方向に
転がってくれたら嬉しい まずランナーに付いているピストンを切り離すというのがイヤだな ついでにOリング1個仕様にした。
キビキビ動いてよく走りそうな予感
外から見て普通のCVAにしか見えない所が渋い ノーマルのロワデッキにヘックスのタップ切った
タッピングビス付けた後だから無理かと思ったけど500円くらい出しと捨てるつもりでワンチャンやってみたけまど出来るもんなんだね TT02ノーマル状態です。
前後のトー、キャンバー、キャスターの三つを変えられるオプションパーツを教えてください。
レースには出ませんのでタミヤ製でなくても大丈夫です。
よろしくお願いいたします。 イーグﾉﾚかヤーンRacingかな
俺も同じ事考えてるけど素直？にSR待ちです
SRX売れなくなるから当分出ないだろうorz >>599
ノーマル脚で、特にレース出ないなら、リヤのトーイン以外は不要かな。
大きいウイング付ければ、リヤのトーインも無くてもなんとかなるけど、見た目が仰々しくなるから好きな方を選べば良いさー。
工作好きなら、フロントの足回りをリヤに付けて、アクティブトーインにしても楽しい。
ステアリングのガタは少ない方が良いから、ピロボールとタイロッド付けるか、オプションのアルミに課金しても損はしない。
それ以上課金するなら、素直にtype-SRの脚をパーツで買い揃えた方が、ノウハウ持ってる人が沢山いるから、色々教えてもらいやすい。
あれこれ妄想して好き勝手に改造するのも楽しいから、まー好きにすれば良いさー。 いやホント切実な悩みなんだけど
SR再販しないのかなぁ
アレが出てくれれば良いのに
まさか一回出して終わりとか無いよね？ 俺はリバウンド止めたい人だから
異論は認める
最悪SRX買ってリバサスに交換もありか
なんたる贅沢 余った420脚はエセ07RRに移植すれば…
確か07RRの脚って420脚だったはず
うわ良い事思い付いちゃったかも(*'-'*) SRはデフロックブロック、ギヤデフ、ドライブシャフトが旧式だし、SRXは高額だし、パーツで買って作った方が良くね？ >>610
一度ミドルに行ってもメンテやセッティングが面倒で戻ってくる
長くやってるとチマチマオプション増えていって
気が付くとR付のミドル並に金が掛かってる 後、本体も安いから新作ボディーが発売される度に増えていく 色々教えていただきありがとうございます。3つともいじれるパーツってないんですね。（SRならできるのかな）
キャンバーでタイヤの片減りをなくして長持ちさせたり、キャスターで直進性をよくして修正舵を少なくできたらと思ったり、リアトーイン1度前後でタイヤのガタを吸収してリアのトーアウト回避をしようとか考えてました。
では失礼致します。 SRにSRXのデフ関連とシャフトのプロテクターを追加するのが1番良いかもね 新型ヤリス出るらしいね
ラリー仕様持ってないから買うわ >>615
トヨタから相当宣伝費もらってるんだろうなー旧型あるのに新型まで出るって
相当なもんだ。 >>617
金を払うのはタミヤですよ。
色々な条件（縛り）つけられてね。
トヨタからの施しは、せいぜい期限付の版権料免除程度。
あと、トヨタ以外のスポンサーは別。 トヨタは昔からモデル化する上の制約が低いってのはどっかで聞いたな
ホンダなんかはめちゃくちゃ細かくてうるさいそうな まあ相手がタミヤでも自社の車をおもちゃに使って欲しくないって体質なんかもね 版権が高いのはフェラーリ。
TA04の時にフェラーリとスカイラインを販売して
価格差がかなりあった。
その価格差をごまかす為に
フェラーリの方が装備品を良くしていた。 T4の2017用のロングダンパー発掘したけど
これがこのままTT-02に使えたら幸せなのに
そんな事言ったら、昔のロングTRFダンパーは
もっと余ってるから、それ付けばもっと幸せ >>622
出来たボディの監修で五月蠅いんじゃなく
契約の段階から面倒臭い感凄いみたいだから違わないよ >>626
ホビーラジコンとトイラジコンの違いとか
世間一般の大人には分かんないよ >>627
自動車業界の人間も十分普通じゃないよ(良い意味で) まあ結局ホンダは自分とこの車をプラモやラジコンにするのは面倒だし極力やりたくない
トヨタは社長の意向もあって宣伝効果も含めて積極的にやりたい
それだけの違いなんだよね >>630
MGかなんかで昔読んだ記事
明確に出せと言われたら分かんね 今ヤリスもスープラも86も出してきてると言う事実だけで良いんじゃないか？
それがタミヤがそうしてるのか自動車会社がそうしてるのかなんて中の人じゃないとわからんだろ 事実としてのトヨタ車は多くの車が発売されてるけどホンダは少ないよな
出されて嬉しい車の数も違うけどね ホンダはスポーツ系少ないからかな？
イメージも薄いしな ちょっと古いかもだけどe(電気自動車の奴)がミニ四駆で出てるし 昔は年式違いでバカみたいに毎年NSXのボディ出してたのにね？ >>640
はいはいさっきご飯食べたでしょ‥お薬の時間ですよ 自分で作った造語を流行ってもないのにしつこく使うのはｱｳｱｳの特徴 初心者ですがベアリングとハイトルクサーボセイバーとサーボマウント、サーボ段付きビス交換しました。
気になるのがプロペラシャフトとプロペラジョイント交換した方がいいですかね？
ガガはしって人がドレスアップパーツですって言ってたけど？ ペラジョイントは余裕あるなら交換したいねえ
シャフトは最近ノーマルにしとくのが流行りだわ、余裕あったらでいいと思う
でも青いとかっこいいからモチベーションあがるよ カッペニートってワードキャッチーだよな
ココの主のココロの心に染みていそう type SとMTC2が後少しで完全するぜ
足りないのは受信器×2だから
3万円くらいかなorz
凄いよラジコンの出費ってさ
いつ走らせられるのか全く解らんよ
夏のボーナスでケリをつけたい 何故に911のボディはショートホイルベースで販売なんですか？
タイプS持ちだから載せられなくて残念です。 スープラは2470
911は2450
ほとんど差が無いけどポルシェは何故かショートホイールベース 今回のポルシェは伸びてて
他のスポーツカーと変わらなくなってきてるんだけどなあ >>652
992のホイールベースが2450なんだから、1/10では251mmの方が良いだろう。 >>654
全長÷全幅
マクラーレンセナ：2.2
911GT3：2.25
新型NSX：2.31
GRスープラ：2.35
セナより縦横比で見ると幅狭いんだよ
昔のは確かにもっとホイールベース短くて他と比べても幅広方向だったが
最近そうでもなくなってきてる ホイールベースの話をしてたのに、なぜ全長を持ち出すんだ >>656
ホイールベースなら違う結果になるとでも？ つかRCにするんだからスケール感を考えるなら
縦横比で考えないとおかしいだろ
ホイールベースだけでその1/10とか言ってるのはトレッド幅は無視なのか？ >>659
昔から続くラジコンボディの嘘を知らないわけではあるまい
白々しい という事はほぼ1/10のヤリスWRCが最高だな！
異論は認める 夕彡ヤの嫌気性ジェル買ったのですが
アルマイト塗装？されたアルミパーツは
接着出来ないのですか？
何方か詳しい人居ませんか？ 32GTR：2615mm、33GTR：2750mmが、どっちも257mmとか
まぁ、元が32GTRボディに合わせてるからしょうがねぇんだけどさ
なんで911だけ特別扱いするんだろうな 毎回同じことの繰り返しカッペニートの薄い知見じゃ回答でないよね
俗に言うカッペループ ガイジおじさんは放っておいて
TT02にワンウェイって有るんだね
俺も使ってみたいなー 例のオプション全部買ったら
5千円くらい？に行っちゃいそう
ある意味SRX買う人が羨ましいけど、でも
あの脚周りは要らないからな この内容で35000円はないわ
SRなんか実売2万くらいだぞ type Sの俺はSRは羨ましいし
再販してくれるなら買いたいけど
SRXは欲しいと思わない SRXは物価が上がってることを加味してもちょっと高いと思う
まあ明日あたり発送完了のメールが来ると思うが SRXが出たならSとSRは廃盤なんかな
だとしたら泣ける(/ _ ; ) >>675
TRFダンパー付きで実売3万ならまだ納得出来るんだけどね
買った人に借りて自分で走らせてみて、欲しくなったら部品揃えて組むかな レバー比をA～C,で変えられるのにリバウンドストッパー無いと
レバー比毎に長さ調整したダンパーが要るかな… リバウンドストッパーってオプションのは装着出来ないのですか？ つくけどリバウンド調整ネジの位置が違うから使えない リバーシブルの特権だよね
いつまで生産してくれるか解らんけど ﾟﾟﾟﾟﾟ-y(^｡^)｡o0○ ﾌﾟﾊｧｰ 一服!! セール来てもSRより高いから微妙
SRにXV02デフと新規ペラシャフトで良かった
420足はリバウンドストッパーないと使い辛いだけ 値段上がっても良かったからアルミダンパーとリバウンド調整機能は欲しかったな 420脚の在庫処分だろ。あれは。
そろそろTRF421くるぜ。 419脚もリバウンド調整出来ないやん
やっぱリバサスのtype Sが勝ち組やね
俺は大人しくSRの再販を正座して待つわ
多分もう出ないやろうけど
SRXの大量在庫が捌けるまで絶対出ないやろ 420脚はサスブッシュの部分が弱すぎるから
自分もリバサスのが良いと思う。 >>698
>>696の言う様に新規カーボンダンパーマウント、新規リバウンドストッパーを追加した
TT-02SRXXが出ないとは言い切れない
尚、何故かダンパーはCVAのままでｗ >>698
待たなくても普通にTTの足回り変えれば良いのでは？ TT-02に金かけるより別のマシン買ったほうがよくない？ >>702
BD11もTA-08も有るけど面白いのはTT-02
後、雑に扱っても壊れない＆心が痛まない
壊れても次に魅力的なボディーが発売されたら必ず増えてる TTが面白いって思えたのはミドルやハイエンドまでやって一周回ってからかな？ TTが面白いって思えたのはミドルやハイエンドまでやって一周回ってからかな？ TTが面白いって思えたのはミドルやハイエンドまでやって一周回ってからかな？ >>702
趣味なんだから好きに金かければ良いんだよ SRXは値段設定完全に間違えたな、いくら物価高騰とはいえ強気すぎるわ
それでもTD4よりお買い得に思えてしまう
タミヤさん最近値段設定おかしいよ！ >>712
別で揃えること考えたら普通にお買い得だろ
問題は420足なのでリバウンドストッパーが無いって事かと SR持ってる奴が一番勝ち組
リバウンド調整にも困らない、SRXのシャフトやスプールは追加OPで買えば良いだけ リバウンド調整ねぇ
ノーマル足ですら国際レースで十分走れるのに
さぞハイレベルな競技をやってるんでしょうね >>715
バカかお前
未熟者だからこそリバウンド調整は必要だろがよ >>715
ノーマル足で国際レース走る人がどノーマルのTTで走るとでも思ってんの？
ダンパー長変えてリバウンド調整してないとでも思ってんの？
馬鹿なの？ >>715
バカなん？アレはノーマル足統一レギュだろ >>715
走らせてはセッティングゲージ広げてるような
全く腕が追い付いてない下手糞ほど
その辺こだわるからねｗ >>720
TTのノーマル足レギュの話なんだが？
しかもリバウンドの話なんだが？
リバウンド調整でセッティングゲージ広げんの？
お前も馬鹿か！ 下手糞の好例すら理解出来ない境界知能ｗ
リアルコースで他人に迷惑掛けてない事を祈るばかりだなｗ けんかをやめて 二人をとめて
私のために争わないで もうこれ以上 >>726
いい加減ｱｳｱｳはオリジナル造語を使うのをやめなはれ 相手にしたら余計つけあがるタイプなので黙ってNGワード ね。
自分がよく行くお店でもあまり売れてる気配がない。
発売からずっと山積み。 足りないよりは良いんだけどね
タミヤがいつもより数を用意してくれたのか
売れないのか不明ですが
こんなに在庫があるのも珍しいなって思った BRは速攻売り切れると思ったが意外だな
まあ土日経過後どうなるかだな BRの方は土日で変化あるんじゃない？
SRXと違ってスペシャルモデルは久しぶりだし さらに必要最低限なオプション突っ込んだら5万オーバー
タミヤは凄いよ、感心する。 >>736
BRなら出せる
SRXには【現時点では】出せない >>734
まさかのマジレスｗ
山積みって書いてない時点で察せないかね >>739
うわっ、素で間違えたのをネタにしようとしているｗ
はずかちぃ～ SRXの値段見てるとTA08にしようか悩む初心者ワイ TTのスレで申し訳ないけど…
オプション無しでもTA08はよく走ってよく曲がる。
同じ価格帯だからそっち行くのは全然アリ。 おれなら08だな
TT02系は組み飽きたし、古いけどタイプsあるから
同じ前価格なら08よ。 >>745
組み飽きたとか極めて個人的な理由で論じるのはやめていただけませんかね カッペニートお休みの日は自演が捗るねｗ
ひとりで綴るから相変わらずのカッペループだけど >>743
TA08かな
TTの方が速く走らせるための難易度高い BRもSRXも上位モデルと価格帯が被るのがよくないよな
TTは安さ手軽さが魅力なのに、オプションあれこれ付けると高くなりますよって >>746
だから俺ならとかいたのだ！！
そもそもみんなTT02系の3個4個は組んでるし >>747
自分がやってるから他人もやっているだろう、というのは良くない思い込みだぞ >>750
そういうのはな、チラ裏とか隙あらば自語りって言うんだ >>749
BRは良いだろ
唯一のまともな4駆ミドルバギーだぞ 08の方が楽に速く走らせられるが、セット変えてわかりやすいのはTT だと思う。 OP.1820 TT-02B ステンレスサスシャフト&サポートブリッジ
付属されているサスシャフトの長さはどのくらいですか？他車ですが流用を考えており調べてはみたもののわかりませんでした
ご教示頂ければ幸いです >>755
あんなフニャシャーシなんだから当たり前
ダンパーセットも超適当でもよく走っちゃう TA08はセッティングやコンディション維持が初心者には難しそうだなって思ってSRX買ったけどTA08の方が楽なんです？ 08はちゃんと組めればセット適当でも走る
ていうか説明書通りでいい
そして速い >>762
ta08が一番楽で一番速いよ
tt-02は上級者の戯れマシン >>762
最初はベアリングとCVAとSRフランジ追加した素のTT-02でそれ以上のオプション入れず1年くらい遊んで
シム使った調整やらメンテナンスやら分かってきたらTA-08に乗り換えるのが一番いいと思う
TA-08のが全てにおいて上だけど初心者がいきなりだときちんと走る状態に組めないと思うわ 08の評価は※ただしグラチャレレギュで走らせる限りはという一文が付く 確かにTA07やTB05ならもっと上の速度域で使えるけど
遅ツーとか走るならタミヤミドルじゃなくBD11とか使うでしょ？ >>763-766
ちょうど素のTTで1年くらい遊んでタミチャレなんかも視野に入ったタイミングでSRXが発売されたんで飛びついてしまった…
全然走ってないTA08の動画見たせいで悪い印象ついてたけど基本的なメンテができれば回避できるのね 08速いのは認めるけどアレはタミヲタGPやら
タミチャレやらのローPower限定の話し
もう少し上のPowerになれば
下手するとtype Sのが上なんじゃないの？ >>769
メンテもそうだけど組み付けなんかもそう
初心者がTA-08きちんと組むのはキツい
まあSRXはリバウンドストッパーが出ればTT系最強になるし
ガッカリしないで気長に待つよろし
（CVAダンパーを毎度組み直してスペーサーで調整する根性有るなら現時点でもTT系最強） >>770
そうだよ
事実上タミチャレ専用機で速度域上がったらTA07のが上 近場に教えてくれる人が居るなら相談してみると良いかと
サーキットならスタッフに聞けばコースに向いてるとかノウハウ有るとか
初心者なら教えてくれる人が得意な機種にしといた方角良い >>772
速度域が上がったらタミヤパーツ以外も使えることになるよな
だったから尚更ta08最強だぞ
スーパーGTにta08で出たがめちゃくちゃ走るよ。
ちなみに、アッパーデッキ追加しただけ。 >>774
すまん、アッパーデッキの存在頭になかった
アッパーデッキ結構な金額したと思うし
TA07はそのままでも走れるって前提で話してたわ
・・・ただそのクラス走るなら普通はハイエンド使うだろ？
TA-08にオプションとアッパーデッキ投入するよりセールのBD11買う方が安くあがるしｗ TTスレでTA08の事を聞くのってマナー違反だと思います いやそもそも普通のタミオタならTT02-S系も420脚も持ってるから480円のリヤシャフトアダプター買えばSRXは組めるんだけどね
今更リバウンド無しとか苦行でしかないしめんどくさいからやらないだけで ダンパーの中にカラー入れて
リバウンド左右で揃うの？
プラッチックの車なんだから揃う訳無いよね >>778
タミヤ車だけで合計18台＋オクで落としたジャンク2台ほど有るが420脚は持ってねーよ
ハイエンドだけはタミヤじゃなくヨコモ買った
ちなSとSRは有る >>778
なにがそもそもなのかさっぱりわからん…
組めるからなんなんだ？ もともとプラモデル好きで、走るプラモとしてラジコン見てる部分あるので、ボディの選択肢の多さでtt-02選んだな。 俺は手持ちのスペアパーツが尽きた消耗品から、順次SRX化を検討だな。
早いパーツで2〜3年後くらいで、遅いパーツは一生SRX化されないと思われ。 TT-02SRX買うのとTA-08買うのそんなに値段変わらんのかぁ・・・
言われてみるとそうだなってお得感0やな >>774
アッパーデッキ追加でようやく07のノーマルと同等
普通に07でいいわ SRXは初心者ホイホイと全部もってて金余ってる超上級者の道楽向け
最低TRFダンパーいるから08とは比較にならないくらい価格は高い
まぁTRFダンパー買ったところでリバウンド調整できないしな >>785
07もアッパーデッキないとﾒﾀﾒﾀだぞ 08の軟体動物からすると遥かにマシ
というか08はアッパーデッキ付けても相変わらず軟体動物だし >>791
カッペハンデはまだ分かるがループはマジでイミフ
いい加減サムいからやめろ ta07 は良い車だと思うけど、今tt02 からのステップアップに手に入りづらい車はお勧め出来ないのでは 淘汰されるの早過ぎだと思うから
タミヤ車に手を出し辛い
そこに来て02は息が長くて良いね
そこそこパワーの有る仕様でカーペットみたいな
ハイグリップ路面とかじゃなければ
02Sも07も良く走ってくれるし >>794
＞淘汰されるの早過ぎだと思うから
＞タミヤ車に手を出し辛い
ヨコモハイエンド・・・ TTが長いって言う所を話すなら良いと思うが
それ以外のタミヤ車が長い短いはツーリングスレででもやってくれ どなたか、type-sからSRX化にかかる価格を教えてくださいますでしょうか？ >>797
シャーシからして違うし大部分買い換えだぞ
諦めてSRX買うかSR化目指した方が幸せになれると思う >>797
自分で必要な所を選ぶだろうから
SRXの取説見るのが良いかと 日曜日にシェイクダウンしたけれど、フロントのダイレクトカップが割れたわ
3パックしかもたない、、、
何が対策品だよ、、、 むしろ取り付け位置変えただけの誤魔化し技で対策されてると信じた奴がアホ 一人が割れた報告だけではまだ割れやすいとはいえないからとりあえずは様子見だな
割れたって言ってるやつの現物の写真もないし 俺もボ◯ッキーさんみたいにリアのトー角
可変式にしたいな。
アレ買うのとSRｲﾋするのとどっちが良いのか
良いと言うのはお金の話しじゃなくて
タイムの事ね
恐らくお金ならブッシュ式のが安いのかな 走行毎に壁にぶつけるなら素直に旧型のスプールにするかギアデフにしとくのが吉 >>809
新型の軽さは魅力的そんな壊れやすいの？
今現在は旧式なので気になるパーツ
そこそこ高いので足踏みしてる
先に新型ギヤデフ買いたいけど
ドラシャの長さが変わるらしいから
それも芋蔓式かよタミヤさん カッペニートの自演Q&Aはじまるよ
閉鎖空間でのカッペ脳が展開する答えの出ない永遠のカッペループお楽しみに
ちなみにカッペ管理人はリバウドストロークを語りたいっぽいよ >>812
日本語上手ですね朝鮮人のくせに
ラジコンも上手くなれると良いですね おやっさんガイジって情弱な上にネトウヨなのかよ…
いよいよ救えねえなあ タミヤはノーマル脚用のダブルカルダンのセット売りをする気はないのかな
そこまで早く走るような車じゃないと言われたらそれまでだけど 33サイズのドライブシャフトや旧Mシャーシ用のアクスルシャフト単品売りしてほしいって要望なんだけど
Mシャーシ用の消耗品って需要少ないのかな 需要が少ないというか生産台数が減ってきているとかの可能性はありそうだけど というかなんか今年の正月あたりからインプレッサモンテカルロ07のスペアボディがめちゃくちゃ高くなってるんだけど ヤーンRacingから新発売された
長穴アルミモーターマウント買ったで
これでタミヤ純正アルミモーターマウントが
燃えないゴミになっちまった 鉄も燃えるので、燃えないゴミはないとおもうんだがね。
嫌な老害になったな、俺。 その余ったアルミモーターマウントを生かす為にパーツ買い足してTT-02増殖 長穴マウントはずっと前からどっかしら出してたけど、ヤーのやつは特別いいの？ >>825
それです
Ama◯zonで600円？くらいだったかな
新製品じゃなかったんですね 純正モーターマウントでも
ガタ利用すれば十分調整効くんだけどね スパー63枚、ピニオン30枚は
純正無加工でイケますよ コスパ良いか？
Sで結果残せてる人ってほぼフルOPにしてるような >>832
ASD（自閉スペクトラム症、アスペルガー症候群・広汎性発達障害など）の人の中には、子どもの頃に言葉の発達に遅れがあると指摘を受けていた人も多くいます。
その後成長して日常生活の読み書きや会話は十分できるようになった人でも、独特の言葉の使い方をすることがあります。
少し表現が不自然な程度であればやり取りしていても大きな問題にはなりません。
しかし、言われたことを独自に解釈して理解のズレが生じたり、わかりにくい表現をして相手にうまく伝わらないことも少なくありません。 TT02って420の足回りだし色々自作とか外国の変態パーツ付けたりしてハイエンドもどきにして遊ぶものじゃないの？ 海外製のカーボンシャーシにアルミパーツ全部盛りみたいなTT02は一度生で拝んでみたい 一部にアルミパーツ入れてるけど
TT02てプラッチッキーなのが良いと思う
持ってる車の殆どがハイエンドだから
TT02の良さは、そこに有ると思う ちょっとずつ中華パーツ入れてるけど、一周回って…となる前にBR買っちまおうかな XBネオスコーチャーを使ってるのですが相談です
サーキットやタミヤ公式レースに出てみたいのですがオススメのアンプやサーボ教えてください
種類がたくさんあり過ぎてタミヤ純正のメカ類に搭載出来るかイマイチわかりません
アドバイスよろしくお願いします >>846
タミヤ純正のESCと
サンワかKOのタミヤ向けのサーボが無難ではなかろうか >>846
まずはレギュをよく読んでみると
サーボ以外は書いてあるかと あのKOの蒼いサーボってKOの人が
有利過ぎじゃないですかー KOはプロポがガンダムチックで壊滅的にダサい
価格も性能は良い
プロポのデザインが良かったら買う ガンダムチックでダサい
ガンダム≒ダサい
少数派の意見だと思うよ
自分は今時あの液晶画面は無いわと思ってKO買わないけど じゃあ不利でもカッコいいメーカー使ってれば良いんじゃね？ ガガ高橋氏による競技者メインのプロポ採点
・130点・・・T10PX
・100点・・・M17
・97点・・・7PX
・95点・・・M12S-rs、EX-Next
ーーーハイエンドの壁ーーー
・90点・・・MT-5
・75点・・・MT-44、4PM
ーーーミドルクラスの壁ーーー
・70点・・・MT-R
・30点・・・MX-6、MT-S、3PV
ーーー初心者向の壁ーーー
・24～27点・・・P52
ーーー練習になるかどうかの壁ーーー
・0点・・・ファインスペック
※基準となる100点満点はサンワM17
※T10PXの+30点はユーザーインターフェースの優秀さで性能的にはM17とどっこい
※75点以上のプロポはある程度の上級者でないと違いは分からない
※P52でも練習にはなるがサーキットなどで台数多いとノーコンになる
EX-Nextの武器はコスパの高さ nextの台数が多いとノーコン出ますか？
他に誰も居ないし今後、買う人も居ないから
安心ちゃあ安心なんですけど TT02Bのダンパーの根本が白化してそのうち折れそうなんだけど、DT03用のCVAダンパーの部品って流用できるかな？
アルミに変えたほうが性能的には良いんだろうけど、(操縦技術的にも)そこまで求めてないから流通してるやすい部品で直るならそのほうが良いんで 出来ると思うがカスタマー取り寄せのが安く付くんじゃない？
店によっては在庫でカスタマー部品置いてるで 根本が白色化てのがよくわからん
ダンパーに横方向の力が働き樹脂に負担がかかってるのか？
ちなみにウチのプラズマエッジはそもそも白色ダンパー。。。 前後でパーツ違うみたいね
リアは19225152
フロントは29525153
これのことかな？
検索したらCVAダンパー2ミニ、て出てきたからこれ使えるんじゃないかなあ？ 調べてくれてありがとう、近くに店舗無いから取り寄せも面倒でね…
いっそ折れたらその時増車で行くか？ｗ 結局壊れたらキット買うのが一番コスパも効率もいいんだよな
カスタマーとか言ってる奴はニワカ TT01の心臓部たるデフ(TB-01)が出たのっていつだ？
もしかしてマンタレイデフ並みに長くない？
TB-Evo3はF201のデフになったが
今もXV-02に使われてるし TB01(オフロード)1999年だってさ
その後All樹脂ギアのオンロード仕様が販売
2000年にはEvo1出てるから2000年じゃない？ TB01のデフはGpカー用のデフを流用したんじゃなかったけ 今度出るポルシェめちゃカッコいいわ
アレ俺の車にも載るんかな ショートホイールベースって事は
デﾉﾚ夕も載りそうにないな
俺がカッコいいと思うスケールボディが
悉く載らないなんて('A`) 増車すれば良いじゃない
ショートも持っておいて
ポルシェ専用で良いと思うが コレ中身ってTT-02なんだよね？
TT-02ってショートホイールベースｲﾋって
可能なんですか？
因みに02のTYPE-Sは持ってます >>879
257mm 通常
251mm ショート
TypeSはリバーシブルのサスアームだからそのままでは無理なので
リヤだけノーマルのTT02化をする必要がある
組み立て時に部品が余っているはずだから
それらを組めば出来るぞ！ カッペループまだやるの？
自演じゃまた答え出ないでしょ >>883
ASD（自閉スペクトラム症、アスペルガー症候群・広汎性発達障害など）の人の中には、子どもの頃に言葉の発達に遅れがあると指摘を受けていた人も多くいます。
その後成長して日常生活の読み書きや会話は十分できるようになった人でも、独特の言葉の使い方をすることがあります。 ローフリクションサスボールとアッパーアームとの隙が広くガタガタです。
なにか対策はありますか？
サスボールとナックルには隙はありません。 >>886
無いよ
シールの切れ端とか使って合わせるやり方あるけどかなり経験値ないと厳しい
スクエアのサスボールならカッチリ決まるからそっち使え
田宮のレースには出れないけどなｗ
https://super-rc.co.jp/rc/product/view?id=27196 >>887
ありがとうございます。
シールの切れ端を試してみます。
渋くなったらあきらめます。 昔のXBシリーズをただ走らせてた程度の初心者がTT-02で本格的に始めようと思うんだけど、どのセットを買うのがおすすめ？
もう手に入らないセットもあるんだろうけど参考までに教えて欲しい
あと、どのセット買ってもオプションパーツ買い漁れば同じものを作れるって認識でOK? ファーストトライキットを安く買って浮いた予算でOPを入れる >>889です
やっぱ最近出たSRXみたいなのじゃなくある程度自分で追加して試行錯誤するやつがいいって事やんね
ありがと
プロポは上でも書いてあるように他社製とか色々あるみたいだけど最初はタミヤのファインスペック買っとけばいいかな？ >>895
長年、続けて行く場合や向上心があるなら
ファインスペックは絶対に買わない方が良い
逆ならアリだよ それは初めの一歩にもなり得ない性能って事？
ちょっとネットで調べてもそんな感じの説明が多いし、ハマり症で長くやっていくだろうからよく調べて買う方が良さそうだね
ありがとー！ ガガ高橋氏による競技者目線のプロポ採点
・130点・・・T10PX
・100点・・・M17
・97点・・・7PX
・95点・・・M12S-rs、EX-Next
ーーーハイエンドの壁ーーー
・90点・・・MT-5
・75点・・・MT-44、4PM
ーーーミドルクラスの壁ーーー
・70点・・・MT-R
・30点・・・MX-6、MT-S、3PV
ーーー初心者向の壁ーーー
・24～27点・・・P52
ーーー練習になるかどうかの壁ーーー
・0点・・・ファインスペック
※基準となる100点満点はサンワM17
※T10PXの+30点はユーザーインターフェースの優秀さで性能的にはM17とどっこい
※75点以上のプロポはある程度の上級者でないと違いは分からない
※P52でも練習にはなるがサーキットなどで台数多いとノーコンになる >>897
ズブの素人が教えてくれる人がいない状態で完全にゼロから始めて
何が必要でどう繋がって・・・を理解するまでなら
説明書も分かり易くて設定項目も少なく初心者モードもボタン一発で非常に良い
ただそこから一歩踏み出そうと思ったら性能も調整可能域の少なさも足枷にしかならない 4PM買っときゃ間違いないけど、そろそろ新作出そうよね ポルシェカッコ良さで初TT02買ったけど
ラリー仕様で組んでインナーボデイつけたら
すぐモーター熱々になるんだけどこんなもん？
ノーマルピニオンでベアリング入れてないのに ベアリング入れた方が熱下がるぞ
まあどっちにしろ風が当たらなかったら熱くなることにはかわらんけど そんなもん
むしろベアリング入れないことで負荷上がって発熱増やしてる インナーボディだと排熱無理ですよね解決策無いのかな TT02 GRTレーシングシャーシV2
ぽちりそうです >>911
お前が言い続ける限りお前以外の全員がお前に対してそう思ってるよ ＧＲヤリスが欲しいんだが
あのボディのステッカー貼りに耐えられんから
ＸＢを予約してしまった 良いんじゃないか？
ボディだけ抜いて売ればそんなに損も無いだろ ほしいキット売ってねぇ
通販しかないんか（地元で買わなかったツケ） 樹脂のセンターシャフトてサーボホーンに当たってる？
削った方がいいのかな >>917
店に行ってみろよ
問屋かメーカーに在庫有れば取り寄せできるから CVAダンパーって普通にTRFダンパー用の
白いピストン使えるのね
その場合オイルは何番くらいから始めたら良い？ やわらかすぎじゃね？
シリンダーがガバガバだから400よりは硬いかと とりあえず400でいいと思うけど、それなりに漏れるよ 漏れますか
Oリング1個仕様にしようかと思ってたけど
危険だから止めておこう 知人がXV買って余ってたラリー仕様くれたので超久々にRC復帰するんだけど
昔のTT-01スレみたいなテンプレのセッティングって無いのね
来月タミグラ誘われてるのでﾁｮｺﾁｮｺ弄ってくか… >>921
なあ、TRFピストンだときっと標準の一体成型ピストンに比べて柔らかいオイルで済んだ？
オイルの番手が随分上がってて他の車種と共用できなくて面倒なのよ アクソンの30番入れてますがまぁ調子良いですよ
ダイヤフラムもTRF用に変えてる
Oリングの部分はまだ研究と改良が必要だけど 基本のオプションって何だろ
TRFダンパーとユニバ、フロントワンウェイぐらい？
CVAでもいい気もしないでもない
ブラシモーターでダートで使う前提です。せいぜいスポチュン
ボディなんにしよ。ランエボあたりかなぁ フロントユニバ
サスボール
ハイトルクサーボセイバー
六角ハブ
タイプSRでついてるステア用フランジパイプ
この辺は外れたり壊れやすいからつけといた方が良い
あとはお好みで フロントユニバ 入れる人は
フロントサスアームとアップライトの干渉部分を削るの？ >>932
それはフロントユニバ関係なく好みで舵角確保したい人がやるんじゃね？
俺がユニバ入れるのは舵角と言うより軟骨が落ちるのが嫌だから >>931
サスボール入れるならスクエアで
タミヤのはガタ大きすぎでプラ入れるのと大差無い >>936
プラは使ってるとパイロン踏んだだけで抜けるようになるが金属だとそうはならん
タミヤのでも抜けなくはなるから大違いだ 余ったパーツってどうしてますか?
無印やTYPE-Sなど複数台使っていて、余ったパーツが多数あり捨てるかどうしようか悩んでいます >>938
余るのは大抵AとBの部品
シャーシとC・Dパーツ買ってくればもう一台組める
オプションはベアリングとハイトルクサーボセイバーと余り物CVAダンパーとシムのガタ取り
2千円のサーボと1060に540で河川敷用マシン作ってるわｗ 久しぶりにラジコンやりたくて調べてたらGRヤリスXB安かったから予約しちゃった
楽しみだ >>930
(・∀・)ｲｲﾈ!!
あのステッカー貼りをしないで
買うだけで走らせられるって良い時代だよな
俺はキットを買ったけどボディは仕舞ってあるw 昨日TT-02Rを買ってしまった
来週にはXBのＧＲヤリスをボディ目的で買うというのに
このシャーシはどんどん増殖するな XBから入った口だが、いつの間にか増殖していた
部品が大量にあったが場所取るので処分した
それでも5台残ってる
ノーマルは1台もない、タミヤの策略にまんまとはまった タイプS用のSSBBダンパー用カーボンダンパーステー田宮出さないのかな？ シャーシ側であれだけ重心高いのに
ダンパーだけ変えてもねえ… TT02Bでダンパーオイルの硬さどれくらいにしてる?
13.5ストックなんだがCVAでリヤ500とか硬すぎかな
2WDより速度が速い分、ダンパーはより柔らかいのが正解？ まあオフ車なんで路面に凹凸がある前提でどーよ
車速が上がる分は柔らかくすんのかなぁ 組立ラジコン未経験者です。TT02のバギーかラリーの購入を検討してるのですがタイヤとボディー以外は全く同じですか？
バギー買ってからラリーに変更、ラリー買ってからバギーに変更するのって費用結構掛かりますか？ >>955
サスアーム等違うはずなのでタイヤとボディのみでのコンバートは出来ません。換装に必要なパーツは安いですが、ボディも買うならキットを買った方が幸せになれると思います。組換え面倒ですし。 >>955
組み立てラジコンの場合変更用パーツもあるけど
送受信機やモーター、ESC、サーボといった共通で使える部品の値段割合大きいから
初期投資に比べたら結構安く済む
オフロードを走るつもりの場合はバギーの方がおすすめ
ラリーだと走破性も低いけどそれ以上にシャーシの中に土が溜まりやすい >>955
未経験なら両方買った方がいいよ。
なれていても、両車のちがいを見つけて部品揃えるの
大変だし、手に入らないばあいもある。
メカ類を共通化したいならとりあえずサーボだけ2個買って
組み付けておけば受信機とESCの載せ替えだけですむ。 TT02なんて放っておいても増えるよな
(´・ω・`) うむ。「通販でキットを買った方がお得である」ことを証明してくれたな。 >>960
タミヤのニューボディーが出る度に増えていく・・・ 再販なんて、スポットの「作り切り、売り切り」でしょ。
継続供給するつもりがあるとは思えない。 >>963
それってVの事？それなら俺も同じだ('A`) >>967
155はTT-02買わないとダメ
R33もボディー単体発売無しだね >>969
あのへんってカスタマーでも頼めないのか、きついな アンテナ、位置が気になるくらい長いの？
俺はアンテナパイプ5cmくらいに切って立てて、ボディの中で
干渉しないよう適当にクセつけて折り曲げてる。 ジョーシンwebの阪神優勝記念セールでTYPE-SRXがお安くなってるよ
俺も増車したわ この前TT02Rが再販されたと思ったら次はTT02Sかいな。 >>980
そう言う情報って何処でGETしてるの？
タミヤのHPには出てないよね？ ラジコンの店で売ってたのを見て始めてTT02Sが再販されたのを知りました。 また新たにひとつスレをﾜｯﾁｮｲ有りにしてやったぜええええ >>993
またスレ建てしたことには突っ込まないのか？ｗ >>995
そういうキミは余裕のない、せかせかライフなの？
かわいそう… >>991
さすが5ch上級者ですね
それくらいラジコンも上手くなろう このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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