【ONでも】TT-02を熱っぽく語る13【OFFでも】
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>>1
SR再販おじさん居ますか？
本気なのか冗談なのかハッキリして下さい >>3
昨年末にTT-02でツーリング始めて春先の再販で買ったtype-Sをまだ組んでないから
SR再販されたら泣くわｗ >>3
内部の人間しかわからんし
内部の人間がこんなところで漏らすわけがないんじゃないか？ SRでもSでも一般的に流通してくれればいいと思うんだけど、限定にするから難民出るわけで、Sを定番にしてオプションでSRの部品でいいとは思うけどね。タミヤの中の人どう？ Sは限定じゃないからちょいちょい流通してるし
S化,SR化用のパーツは既にあるんじゃないか？ >>7
そうなんだよね。
限定で出して再販しないならタミヤのHPから削除して欲しいよな。
タミヤのHPて手に入らない物の掲載が多すぎる。 >>11
本当それ。
流通と言えば、TT02なんかアップライトやギヤ関係の補修部品すら長期欠品とかで、なんだかなぁって感じです。 >>12
タミヤは全般にわたって欠品状態なので今はもう下手に壊せないですよね。 >>13
気をつけましょう。
タミヤもコロナで大変だろうけど、レースなどのイベントが出来ないならその分HPを手直しして、限定とか買えない商品をラインナップから消してくれないかなぁ >>14
社員数も400程度ですし実際中は大変だと思います。中々メンテナンスに手が届かないのかもしれませんね。後は今まで販売した製品全部載ってるカタログがわりにしてるのかもしれないね。 >>16
それは知ってますよ。
いつ再販するかわからなくて現状で買う事ができないSRなんかHPに掲載しとく必要ないんじゃないかと思うんですよ。 でも、既に代替わりしたM-04.M-02系のロードスターとか、新旧フィアット500とか、掲載されてないのもあるから、タミヤ的には再生産する可能性が高いのが掲載されてるんじゃない？ ヤフオクやメルカリで中古で買う人もいるんだし
商品情報をHPから無くせというのは暴論では 最近はおすすめとか面白いとか言うと転売屋に荒らされるからこういうところでは書かないな、ただでさえ品薄なのに ムカつく転売ヤーは税務署（転売益は雑所得として申告が必要）と警察の生活安全課（古物商の資格が必要）にチクれ カバーセット出るのね
もうXV01は売っちゃおうかな・・・ >>28
イーグル？ヤーンRacing？
何処情報なん？いずれにせよ朗報だなｫｨ >>29
例のキャタピラトラックのパーツのOP化。 >>35
もう随分前の話だから知らないヤツもいるわな
素でイエーイと読んだ人がいたんだよ VQSとスコーチャーとブラックフットで遊んでます。
ずっとXBのメカでモーターはスポチュンで充分過ぎるビギナーです。
ヤフオクで格安でDF-03MSをゲットしたのと
グラスホッパー2を新たに購入したのでプロポを1台で済ませたいです。
レースに出るわけではなく、そこそこ今より便利になればいいです。
おススメのプロポ教えてください。
アンプはスポチュンで爆走しても止まりにくいランクのが欲しいです。
一応他メーカーのスレにもコピペします 素人？の振りしてるけど、こいつ
おやっさん達の事、試してるだけだと思うよ TT02ってもしかして激安キットより最初からタイプS買った方がめちゃお得なんじゃ? 今更何を当たり前のことを。
そのSは売ってないけどな オレのは無印からなんちゃってSRまで進化させたが、かかった金額は計算したくない
でもちょっと興味があるから暇なときに計算してみようっとw >>40
これは間違いないけど
・そもそもtypeｰSは再販直後逃すと滅多に売ってない
・TT-02のノーマル買う奴はtypeｰSがどう違うのかわかんない
・typeｰSは組むのが多少難儀する（リーマーとか必要）
去年の暮れにTT-02購入してほぼフルオプのタミチャレ仕様で遊んでる初心者の意見でした >>42
自分は春頃にtypeｰSを追加購入＆ユニバと可変式リアサスマウント追加しました
掛かる金額考えたらもう一台買った方が早いｗ 最初から部品で組むのが一番安い
そもそもtypeS買ってもほとんどがOPに置き換わる ノーマルTT-02とTAかTBの2台持ちがコスパよろし。 昔は頑丈で手がかからない(かけられない)のが魅力のTTをワンヒットで
サスピン逝くような車に仕立て上げて何がしたいんだと思ってSには
かなり否定的だったけど、最近のTAやTBは珍車化が著しいから
ベーシックで変な癖もない至って真っ当ななツーリング枠として輝いてるな そうは言っても、素のジオメトリは如何ともし難い
TypeS出る前にラリー用として耐久性に定評の有る04脚移植したヤツは中々良かった
重いけどあの耐久性は初心者向けだよ
素モデルに04脚を採用してれば良かったのにと今でも思うわ >>50
本当にそれ
TBがヘンテコマシンになってしまったせいでTTのSの方がまともなシャフトマシンになってしまった
本来TB-05がもっといい車なら02Sなんていらない車なのに タミヤ のミドルマシンはヘンテコというか、新しいモノを織り込まないとならないんだっけ。
開発も大変だろうね。 TB05はシャーシ剛性とモーター位置変えられるってのだと思うけど
決めてしまえば走り自体は普通じゃね？ TA08はアッパーデッキさえあれば珍車ではなかった 最近のシャーシをふにゃふにゃにする流行り大っ嫌い
結局OPで強化シャーシとかカーボンステフナー出すって事はある程度硬いほうがいいってことなのはタミヤだって分かってるだろうに
まぁどっかの雑誌にあったけど結局TA05が一番早かったあたりが最近のシャーシの駄目さを表してる
その点TTのハードシャーシは素晴らしい！ 23Tストックモーターと6セルのバラセル積んで
辛いながらもハイエンドと張り合えたんだからな
TA05は偉大だよ。 >>57
でも現状のレギュだと08最速だからしゃーない >>57
オプションって事は好みのチューニングの話になるんじゃね？
タミヤとしてはこれで製品ですがチューニングの幅を広げる為にオプションとして色々出します
好みで弄ってねって >>61
でもTRFの人は必ず付けます
Aメイン常連の人も付けます
柔らかいシャーシがほんとに早いならハイエンドの車もみんなカーボンじゃなくてFRPのシャーシにするわ >>62
FRPとCFRPじゃぁ、硬さだけでなく重量も違うし。
そういやヨコモがすだれみたいなシャーシ出してたな。 横柔いのはのはまぁなんとか
ベルトなのに縦柔いとか頭大丈夫か？と思う
屋外炎天下だとさらにフニャってベルト飛ぶ >>64
ほんとにそれ
ピッチ方向グニャグニャとかデメリットばかりでなんのメリットもなし >>60
これ
ポテンシャル低いし走る場所をかなり選ぶが現状タミチャレでは最強マシン 設計思想が20年前のそれだよな
シャシーを柔らかく作ってグニャグニャしならせてグリップを稼ぐ手法
まあウンコタイヤ+特設サーキットのタミヤレギュだとそれもありなんだろうけど、ただ物には限度がある
いくらなんでもあれは柔らかすぎる 弱点ありで売っといて後からversion IIを
出す大作戦
タミヲタのおやっさん達大歓喜 >>68
ここじゃなくてサーキットで、TA08ちぎって黙らせてやれよ >>62
みんなが着けるからって>>62が着ける必要あるの？ >>71
上位陣はみんな付ける＝つけたほうが早い＝シャーシはある程度硬いほうが早い＝最近のへにゃへにゃノーマルシャーシは糞
っていう話だろ？
論点ずれてるよ >>72
57
フニャチンは嫌い
OPでカチカチするなら最初から製品に盛り込め
61
OPはチューニングなんだから好きにすれば
62
でも速い人はカチカチだからボクもフニャチンは嫌だ
71
速い人はカチカチだけど62もカチカチにする必要ある？
72
速い人はみんなカチカチだからフニャチンは糞
全部が会話噛んでなくね？ >>70
事実を指摘したことに対してこれとかダサすぎて笑う >>73
TT02スレなのに急にTA叩きだして何言ってるのかわからんよな
TTの良い所を言う為なら良いが
TAが糞だと言うならサーキット行ってTTでTAに勝てば良いのに TAとかTTとかじゃなくOPの意味とチューニングの意味と速い人真似て同じ結果出るの？って聞きたかっただけなんだけどね >>77
同じ結果ってのが同じタイムって意味なら無理だろ
同じ方向に動きが変わるってのなら同じ結果になるだろうが
合うかどうかは別 オプションパーツの意義であればセッティング幅を広げるとか剛性アップというところでしょうか コース状況や腕や走らせ方にあったセッティングやチューニングすべきなのに「速い人はこのOP組んでこのセッティングだからこれが良いの！」じゃ理解もできんし上手くもならないんじゃね？ TT02新型BRZ青塗装済みだそうだ。86は赤か？
青も赤も好みじゃないんでスペアボディがほしいです。 タミヲタは全モデル買って全部フルオプまで揃えるのが普通
どれを使うのかはレギュ、コースで変わる
なのでどれが1番とかは特に無い 俺はミドル？言うたら05、06、07しか
知らないんだけど、それ以外全部ハイエンド。
SとかSRってそんな良いの？
もし売ってるなら買ってみたいな。 >>84
05と07持ってるなら買う必要ないよ
あくまでノーマルTT-02からの乗り換えで別物レベルに曲がってセッティング項目少なくて
チャレの速度域なら腕次第で05や07にも勝てるってレベルだから カーボンステーとアルミステアリングとアルミサーボマウント入れたらあら不思議！08買えちゃう！ >>86
08でもそれらはつけるから差額は変わらないのでは？ 08だとさらに必須オプションを追加することを考えるとまあ02sのほうが（いくぶん）安く収まるのかもしれないけど、ここはそういう人の集まりではないと思う >>87
付けるけど、08のキット標準のステーやマウントはtt02キット標準のそれより遥かに硬いからそのままでもいけちゃう。 TRFダンパー（車高調）とリバウンドストッパー買ったらもう08より高いよ
08はノーマルで調整可能
TTの場合LTステアリングは必須なのでもうそこでタミヤ車で1番お金掛かる
まぁ全部持ってるんだがな TTを買う人が安上がりとか考えるわけがない
ハイエンドが安上がりなのは百も承知だがそうじゃないんだよなあ >>91
LTでアッカーマンがやっと普通になるからね
TAのアジャスタブルアッカーマンセットであの幅が0.5mm違うだけで大きくフィーリング変わる事考えれば当たり前だけど
ただこれ当たりどころ悪いと曲がるんだよね >>93
やっぱり曲がるよねえ。メインで走ってる屋内ショートコースだとヒットが多いから（腕が悪いからだけど）ちょっとLTは躊躇してた >>94
リヤのアジャスタブルサスマウントも折って部品ぶちまけてる奴もたまにいるな
まぁあれは折れるよ >>97
キットでの生産が優先のようで、パーツ単品は全般的に無い
コロナのせいで生産に余力が無いようだ >>97
TT-02のパーツはノーマルのロワデッキ以外はどれも品薄な印象 まじかよトラック用完成したのに壊せないじゃん
気をつけて運転しなきゃだわ >>100
フロントのアッパーアームとアップライトは気を付けろよ 先月末あたりに入荷してた所多い気がするけど
入荷の間隔が広いんだよな… >>97
原因かは分からないが
世界的にコンテナ船とプラスチックの供給が減ってる
有る程度煽りは食ってるんだろうな typeS軍団の中に419脚に変えたず！
って猛者は居ないの？ そういう人はタミチャレとかやらないだろうからBDやインフィニテーとかの脚使いそう。 中華金属製アップライト買ったらベアリングの外径が12mmじゃなく10mmでとりあえず死亡
慌てて頼んだベアリング待ちでごわす TT-02のアップライトは初めから1050だけど？ メンテナンス性悪いからダメ ですか。ま、否定はしませんけど。
MLBとESCとメカ類とタイヤが同じなら
01や02と08を比べてもあまり変わらないのかと。 MLB←訂正します
ブラシレスモーターです すみませんでした 重量制限無しになったことだしtt02をド軽量化した人はいないかな？ >>112
タミチャレレギュなら1周15秒のコースでシャーシ変えても0.5秒かわるかどうかだな
まあその0.1秒とかそれ以下を削るために色々やるわけだけど >>115
真っ当なご意見ありがとうございます。
趣味なので自己満足で良いかなと。 >>112
流石にタミチャレの速度域だとTA08最強だわ
それ以上の速度域ならTT-02やTT-01type-Eがひっくり返す目もあるけど
（勿論、TA-07とTB05はその上を行く） tt02の前後にあるギヤデフを左右に間違えてつけるとデメリットある？
左右反対でもピッタリ取り付けできるんだけど >>104
前進入力でバックしても良いなら良いけど 逆回転の方が回るマブチ540モーター限定レースで少し有利になる位 前デフと後デフ
右と右
右と左
左と左
左と右
４パターンもあるけど
どう動くか違いを教えていたただきたいです >>121
説明書通りに置いた軸は正回転
反対に置いた軸は逆回転 タミヤもタミヤで逆いりしないようにリブとか付けとけよって思うわ デフの向きを前後同じ側に組んでしまい前に進まなくなって焦ったことありますw >>126
後輪操舵とかフォークリフトかよ
ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝは相変わらずおかしな事を言うな >>127
フロントモーターTTはそれなりにメジャー改造だと思ったが、
無知識にバカにされるとはな。 こんなのとかね
https://hobbyone.net/2019/08/21/13859/
TT-01はリブ付きだったけどTT-02でリブがなくなったんだよな。
反トルク的にはTT-01の方が逆転による効果は大きそうだけど。
ちなみにHPIのE10は、最初から前後入れ替えて使えるようになってて
フロントヘビーはドリフト、リアヘビーはグリップ向けといってたね。 やってる人は少ないが、知ってる人はそれなりにいる、というのはメジャーとは言わないな TT-02ノーマル足は出来る限り金掛けないのが鉄則だわ デフを前後共に逆組みしてモーター逆転させれば、ギアも2倍長持ちするような気がするんだが >>137
裏表それぞれ使うと合計２回ってことかと
強度の問題で2倍は無理だとは思うけど >>139
彼の表現はちょっとアレだけど、そう言う事を言っているんじゃないって解ってないでしょ。 歯当たり面は裏表逆になるからあながち間違っていないと思うけどなあ まあギヤ長持ちするかも知れないが
やる気は無いな、是非本人にやってみて欲しいところだ 今年はtt02の特別企画とか限定シャーシでないのかな
rはいつでも買えるように在庫ほしいよな >>140
ちょっとアレな表現をおちょくっているんだから横から茶々を入れないでもらえますかね？ 標準のギヤデフ は削れてる気がしないけど、オイル封入式はギヤがどんどん削れる。 >>153
私生活でイライラしているわけではなくて、平常運転でこういう発言をするのが5ちゃんねるだと言っている
言わせんな恥ずかしい >>155
しゃベベルなって言った事を怒っているの？
ベベルギアをネタにすると命令形になっちゃっただけだから許してよ こうやってネタの解説をするのは、それこそ言わせんな恥ずかしいってやつだ >>156
怒ってない、恥ずかしがる姿に興奮を覚えているだけ FT完成させたけど完成させたことで満足してしまった
雪の季節を待つか >>165
FT買ったけどブラシレス入れたら履帯壊れるかなと思ってブラシアンプ何買うか悩んでるところで止まってる
箱開けて取説読んだ段階… >>169
GFの一番安い17.5コンボにストックのギア比だけど大丈夫 トラックレースやったか難しいな
曲がらないしこける
それなのに調整場所少ない 条件がわからんのでなんとも言えんが、あのタイヤだと急ハンドルは避けたほうが良い
インナーが使えればなぁ タミヤの中の人なら分かるだろ、教えてくれるかは分からんが。 TT02をだんだん青くし、挙げ句S化までしようとする初心者に言ってあげたいけど、言いづらいよね 自身が辿った道のりだけど最初はぶつけまくりで壊しまくるからTT-02が最良の選択肢になる
いきなりTA-07、TA08、TB05のどれかを買えとは言い難い
出来るのは金の掛からないチューニングを教えてオプションは最低限で抑えさせる
有る程度走れるようになったら「青いパーツ買うな、ミドルクラスに乗り換えろ！」って助言するくらい >>180-181
余計なお世話かと。そういうことは教えを乞うてきた人だけにしとくのが吉。
「ミドル(ハイエンド)に乗り換えた方がいいよ教」の布教は5chみたいな不特定多数向けに行ってください。
サーキットで直に言われたら青いTT02の人は次からそのサーキットに来にくくなると思う。 ラジコンの楽しみは速く走らせることだけじゃないしな 「青いパーツ買うな、ミドルクラスに乗り換えろ！」って 言われたら
「何勝手に上から目線で言ってんだよ？お前基地外か！」って 言い返すわ。 >>183
教えたい人と教わりたい人が上手い事マッチングできれば良いんだけどな
教えたい人、教えたくない人
教わりたい人、教わりたくない人
が居るから難しい >>183
いや流石に見ず知らずの人間にそんなこと言うつもりはないぞ？
つーか教えを乞うて来た人以外にそんなん言う奴おらんだろ マシンにダメージくらいやすいサーキットで、いきなりTA-08買わされたら、すぐにリヤをヒットして、片巻きがぁ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜って悩んで禿げるぞ。
パーツが壊れたら交換、壊れなければアライメントはそれなりーなTT-02に、初心者が課金する価値がある状況も稀にはあると思われ。 >>189
そのサーキットだとTT02なら毎パックアップライト壊しそうだな あいや、見ず知らずの人間に言う発想はなかったから後出しで悪いけど、当然仲のいい人や、色々聞いてくる人にってことね トラック買って、曲がらないから足のストッパーとか削って舵角増やした。
ツーリングとかでもこういう工夫やる？ 普通は「舵角に頼る走り方」はしないので、そんなことはしない。 ノッキー動画で舵角アップ改造やってたけど
あれって荷重移動で曲がれない初心者にこそ必要な改造じゃねーの？と思った TT02って青いパーツ入れたら舵角増えるんじゃないっけ？ >>196
エアプも何もRR買って舵角の少なさに驚いてググったらステアリング周りの青いの入れたら舵角アップするってのが出てきたから「じゃないっけ？」って書いたんだよ
国語大丈夫か？盆栽してないで他人と会話しろよ 舵角改造はコースにもよるし強く否定するもんでもないな
舵角減らすのはプロポ側でやればいい ノーマルTT02の説明書はピにオンギア22Tと書いてるが、実際には19Tが袋詰めされてたから、バックラッシュが合わず、三時間も無駄にした
タミヤも検品いまいちだな >>200
もしかしてランチアデルタ？
あれはキット標準のギヤ比9.58:1だから19Tピニオン入ってるはず。
実際の説明書になんて書いてあるかは知らんけど。 >>198
エアプって書き込みたいだけなので相手にしないで。
この人、何処でも絡んでくるんだよ。 舵角増やすとフルに切った状態で軽くヒットするだけでドッグボーンが脱落しない？
そのためにわざわざ切れ角減らしてるんだろうなあと思ってた。
ユニバーサルいれてるなら問題ないと思うけど。 >>203
モンテカルロも9.58:1だから19Tであってるよ
ラリータイヤ履いてるからかね？ 舵角増やしてステアをmax切ったら
ユニバのどこからかチチチチって音がするんだけど
心当たりない？ 音が出るまで曲げないようにプロポのEPA調節しないとね。
おそらくサーボもジリジリいってるのではないかな？ 樹脂のカップは多少なら削る余地あり
但し余計に抜けやすくなるかもね ハードタイプのロアデッキやっとゲットできた！
製造動き出したね ナイロン問題も有るからな
直接使ってなくても各社代替材料探ってるから影響受けてるかもしれん 中華のアジャスタブル金属製サスペンションアームって普通にターンバックルと、両側浅い右ネジのクソがあるんだね
うっかり伸縮が0.35mm刻み（アッパーアームを取り外す場合、取り外さない場合は0.7mm刻み！）でポジティブキャンバーにしかならんクソを買ってしまって買い直すことになった
タミヤ純正よりネジが太い分丈夫だと信じたい >>200
TT-02の4WDラリーカーには、別紙説明書が付いていて、
そちらに19Tピニオンとモーターマウントの事が書いてある >>217
別紙説明書？
見落としかな
確認してみるわ 無印TT02、リアのアルミアップライト2回曲げて3個目なんだけど高いから樹脂にしたい
でもA部品手に入りづらいしトーイン欲しいからS足にした方がいいんかな アルミアップライト曲がるくらいなら
S足も折れるし、サスピン曲がるし、スチールサスマウント折れたりするぞ 樹脂足とサスピンなら安くて入手性良いかと思ったけど、スチールサスマウントも折れるのか
ぐぬぬ…スピード域下げて練習するべきか A部品の入手性って言ったって
後ろより前の方が折れやすいんだから
樹脂にしとけばリヤのパーツが足りなくなるって事は無いかと
アスファルト路面ならリヤトー無くてもそんなに問題ないぞ そんなに壊すとか、どういうぶつけ方してるの？
壁に、アクスルシャフトを引っ掛けるようなぶつけ方してない？ こういう人はハイエンドのツーリングカーに移行したほうがいい
入門車だから気が緩んでガンガンぶつけてしまうんだ カーペットのコースしか近所に無いんだよね
まだRC始めて1ヶ月だからあちこちぶつけまくり。折れならすぐわかるけど、アルミの曲がりはすぐ気付けなくて直接の原因がわかってないんよな
そういう意味でもノーマル樹脂でトライアンドエラーした方がいいか サーキット通ってるならそこのオーナーに相談してみると良いかと
走りのレベルも5chじゃわからんし >>225
モーターは何を使ってる？540か21.5Tあたりで、「コースのど真ん中を走る」ところから始めた方が良いのでは？
リアを引っ掛けるほどライン取りを攻めるのはその後からでも遅くないよ。
恵まれた環境にありそうなので、金銭的に無理のない楽しみ方をできるようにしてRCを継続して欲しい。 >>227
最初540で始めたら周りとあまりに速度差があって邪魔になってたから、タミチャレGTレギュに合わせてブラシレス15.5Tのギヤ比6.55にしたんよね
ただバッテリーがニッスイだから進角最低にしてもまだオーバーパワーなんだと思う
リフェ高くてすぐには買えないしなあ
サーキットのオーナーにも今度相談してみるありがとう >>228
540nimhならリフェ15.5とそこまで速度差無いぞ
15.5nimhは速すぎ
周りとの速度差は腕の問題かと
サーキットに初心者タイムが有れば良いんだけどね 腕の問題は間違いなくあるけど、ストレートでの速度差がありすぎて少しふらつくと迷惑かけそうでなあ
けど問題は最高速だったから確かにギヤ比だけでいいのか
モーター540に戻してみます >>231
まあそれも含めてサーキットスタッフと相談してみると良いかと
初心者が遅くて邪魔になるなんてのはみんな最初は同じ
パワーソース同じにしようが邪魔になることには変わらんよ
初心者と常連を上手く取り持つのがスタッフの役目だからまず相談が吉 良くぶつけてしまう人へ。
まず、ぶつけない事を最優先。コーナーを攻めたくなっちゃう気持ちわかりますが。
ぶつけると、壊れて無くてもちょっとだけ足回りとかが狂っちゃう事が多い。それが次のクラッシュを呼んで悪循環。まともに走らない車が出来上がります。 >>231
初心者からの上達過程でカーペットコースでリヤのトーインが必要になってくるのは、ハイグリップタイヤでフロントデフを固くしたら巻いて巻いてしょうがない時、ハイグリップタイヤでステアリングを大きく切った時に転倒してしょうがない時に必要になってくる。
逆に、ハイグリップタイヤを使わない、タイヤを強いパーツクリーナーで溶かしてハイグリップにしない、フロントデフを固くしない、ステアリング切れ角を小さくセッティングする、、、、、であれば、リヤは純正の樹脂でもよく走るよ。
それから、後ろから抜いてくる人達は、挙動不審な中途半端に速い車よりも、コースの真ん中をゆっくり走ってる車を抜く方が簡単なので、速いモーターの初心者よりも、540モーターでコーナーのインをあけてコースのど真ん中を普通に走る車の方が、邪魔者扱いしないと思われ。
上達に合わせて徐々に、通常はコーナーのインを走り、後ろに速い車が来たらインを開けて走るようにすると、後ろの車に追いつかれるタイミングを意識するので視野は広がるし、同じコーナーでもインを通るラインとインを開けるラインを使い分けるので、ものすごく上達するよ。
頑張ってねー。 >>235
タミチャレって言ってるくらいだから、ESCは04あたりと仮定すると、ニュートラルブレーキの設定が初期値だと、初心者にはブレーキが弱くて走りにくかったりするから、知識無い人には540モーターの方が走りやすい場合が多いと思われ。
常連さんに面倒見てもらうのが一番良いんだけど、ここで聞いてくるような状態ではねー。 みんなありがとう、とても勉強になる
ESCは04SRでニュートラルブレーキはデフォルトの5ですね
540の時よりニュートラルもブレーキも効いてた気がするんだけどな。ギヤ比の違いかもしれない
EPA設定できたらいいんだけど、ファインスペックにそんな上等な機能ついてない。その内4PM買おうかなと思ってるけど優先順位難しいな
ラジコンってキットの何倍も金かかるねw
540とノーマル樹脂足でぶつけないように地道に練習するわ >>237
まあどんな趣味でもそうだけど人と競いたい、勝ちたいとなると
金も時間もかかるよな
物を見ながらの相談が一番だから、ネットより店に相談することをお勧めするよ
いやほんとに >>237
ファインスペックだったんかい！
それは順番間違えたな・・・
3PVかMT-S買って540のままギヤ比だけ変えた方が良かったと思う
尚、某YouTuber曰わく分解能はこのくらい違ってて
世界戦クラスじゃなきゃミドル以上の差は体感しがたいそうなんで
4PM買っておけば間違いないと思うわ
0点・・・ファインスペック（河川敷＆パーキング用）
30点・・・3PV、MT-S（初心者用）
75点・・・4PM、MT-44（ミドルクラス）
95点・・・M12s-rs（こっからハイエンド）
98点・・・7PX
100点・・・M17 >>237
下記のバンパー付けると、多少だけどフロントのアッパーアームやアップライトの破損が減るよ。
激しくぶつかってひん曲がったのを、手で無理やりなおしてもめったに折れない。
スクエア製 サスペンションガード(タミヤ TT-02用) 品番STD-210G >>237
4PMとs9570かs3470買っちゃいましょう。 あー社外有りなら俺もスクエアのSTD-208
フッソコートアルミサスボールお勧めしとくわ
タミヤの純正金属コート？だと片側0.3mm位、結構なガタが出る
シールやマスキングテープで上手く調整できる人は良いけど
出来ない人はこいつに変更した方がずっと楽 こうやってどんどん質問者を無視して話が進むから
ネットより実店舗相談なんだよな… S足にしても意味ないって結論は出たし良いんじゃない？
TT-02詰めていく上でいずれ必要な情報だし いつかタミチャレ目指したいから社外品ノーマークだったけど、サスペンションガードはすぐ外せるし練習用に良いかもしれんね
転倒対策にWR02のユニバでワイド化したところだからTAとか用の方が良いかもしれん、こんど店頭で測ってみるわ
小ネタ程度にファインスペックネタを一つ
ステアリングホイール硬くて困ってたんだけど、悪あがきで分解してステアリング部分のバネをクイッと伸ばしたらマシになりました >>WR02のユニバでワイド化
そんなことしてるからアップライト曲がるんだよ
やめたほうがいいよ >>234で言ってた物見ながら相談ってのがやっぱり一番だな
他に何してるのかも全然分からんし フロントアンチウエア入れてたけどなんも無い方が曲がるのか そりゃ左右の差動遮る物が無い方が旋回速度は速いだろ
ワンウェイが実証済みだ
それよりも加減速をキッチリやってトータルで速くするってのがスプールや重デフ トラックだから横転しても起きるようにアンチウエア入れてた。
曲がりも欲しいが自立も欲しい。どうしたものか。 >>254
色々方法は有るが現状が分からんことには何とも言えないから昨日の初心者と同じで
見て貰えるところで見てもらって相談しな ノーマルのギアデフにアンチウェアの代わりにシリコンデフオイル#100000入れてる
漏れるかと思ったが漏れない
アンチウェアより個人的には動きが好き
動きが気に入ったらちゃんとしたオイル封入式買うがよし >>219
俺はフロントの足回りをリアに装着することでトーイン付けられるようにしてる
ようつべのマイティーノッキーのラジコン部屋でやってたやつを真似した
ギアカバーのところ左右一箇所ずつホーロービスにしてピロボールナットで固定
そこにアジャスター付ける形でアップライトを固定 >>259
カーペットコースではトーコントロールのセッティングがシビアだから、RC始めて１ヶ月の初心者向けではないと思われ。
それに、リアのアルミアップライトを曲げるような衝撃が加わると、なんちゃってトーコン仕様にいろいろトラブルも起きる。
各種トラブルに対応できたり、トラブルが最小限で済むような事前対策ができるレベルなら、元々ここで質問はしないでしょ。
なので、将来的にはなんちゃってトーコン仕様は楽しいけど、初心者がカーペットコースでやるのはお勧めしないな。 つーか>>219氏は情報の後出しが酷すぎる
WR02のユニバでワイド化とかプロポがファインスペックのままブラシレス化してたとか
先に聞いてりゃ「そこだよ！」って突っ込みどころがバンバン出てきてる
以降の質問者には仕様の開示もお願いしたいと思った ちなワイド化はまだサーキットで走らせてないから当初の質問に関係ないよ >>263
とりあえずモーター540に戻せ
ニッスイならそれで十分チャレレベルのパワー出る
ギヤ比は6.55だと速すぎかも知れんから6.80〜7.07で良いかもな
後、WR02のユニバでワイド化とか絶対止めとけ
でもってコースの中央走るとこから練習始めろ
後ファインスペックは精度低すぎるから早い時期に4PMかMT-44に乗り換えた方がええで
まーみんな言ってるようにサーキットオーナーに現状見せて助言もらった方がええわ
常連に聞くのは当たり外れ大きくてリスキーだからな 俺は、後出しとか、細かい仕様とか、別にどーでも良いじゃん派だな。
主に質問者への回答だけど、近所にカーペットコースしかない初心者あるあるだから、よくある質問へのQ&A感覚で回答してるよ。
それに、なんちゃってトーコンの話も、初心者にはアレだけど、シャーシ側のピロボールをホーロービスとピロボールナットにしているのは、シャーシ側のネジ穴を一番奥まで長く使えるから、衝撃でネジ穴が馬鹿になる対策に良いなーとか、横道にそれた話からも得るものあるしね。
目くじら立てずに、ゆるく行こうぜ。 なんだろう、ものすごく自演くさい文章の流れを感じる >>261
>>259を書いておいて言うのもなんだけど、読み直してみたらリアのアップライトそんだけひん曲げてる時点で、正直それ以前の問題だよなとは思った
まぁ540モーターに戻してみるとかノーマル樹脂足で練習してみるとか店員に相談してみるとか、ここのアドバイス謙虚に受け取ってるようだし
めげずに頑張って欲しいものだ
どっかで聞いたんだけど、「まずは自分がコントロールできる速度域で練習しなきゃダメだよ」ってそのとおりだと思ったわ
速い人達に混じって走らせる事の後ろめたさとかやりづらさってのは確かにわかるんだけどさ
とはいえ無茶し過ぎるとそれこそ本末転倒な事態にもなりかねないからなぁ ぶつけることに躊躇が無い、走行終えるまで何度も何度もぶつける人の車ってギヤノイズが凄い。
まだ走れるからokなんだよね。
エキスパートな人達って、ぶつけると走行止めてブランコゲージでチェック。
ぶつけないって、思ったよりも重要。 ホントそれ。
以外と出来ない、それの重要さがわからない人多い。 車ばっかり見たり弄ったりしてて
走らないから上手くならないってパターンもあるから
どっちも程度によるよな ハイトルクサーボセイバー入れないとまっすぐ走らない 俺もネット情報に踊らされてシムでガタとりしたけど、ある時、車の動きがおかしいと指摘されて、ガタとりのシムを全部外したら操縦しやすくなってタイムも上がった。
必ずしもシムでガタとりが害悪ではないと思うが、シムでガタとりが悪さする場合があるのは事実。 ミドル〜ハイエンドならガタ取るにもちょっと足せば良いだけだからバランス崩れにくいけど
TTはガタ多いからどう取るかで元から大きく外れてしまうからなのかねえ
TTを極めようと思う人以外は手を出さなくて良い領域じゃないかと
初心者練習マシンなんかはフロントアップライトやサスアーム折った時に
余った樹脂パーツも捨てずに使って新品に近い足回りに都度都度しておけば充分だと思う TTで速くなりたいなら弄った方が良いし
TTで練習していずれステップアップと考えてるなら弄らない方が良いからその人次第じゃね？ 競技志向で勝ちたい人は弄らないんじゃない？
tt-02にこだわりたい人とか、tt-02ならではの遊びがしたい人は弄ると思うよ
YouTubeでdt-03をベルト駆動のミッドシップに改造してる人とか居てスゲーなーと思ったわ 一部のローカルでは、ワンメイクレースや、チキチキマシンにして盛り上がってる。
見た目は地味だし、最初はお気楽でぇ〜って始めるんだけど、みんなだんだんカツカツしてくる〜。 CVAダンパーの中にカラー入れて
リバウンド調整してるのですか？
一々バラすの面倒じゃないですか？ >>286
車高もリバウンドも殆ど弄らないから問題ない
お前がリバウンド弄りたいならリバウンドストップついてる車にすればいいんじゃね？ Type-Sだけど、ナックルのガタ減らしたらやべえ
これでハイエンド煽るの楽しー わかるー
楽しいよね！
コテンパンにされた時はこっちはTT だしなって、できるし。 >>286
CVAダンパー内部のリバウンド調整スペーサーの入替はさすがにめんどーだから、CVAダンパーを買い足して複数作る。
黒いノーマル脚のTT-02で、青いパーツ満載のTT-02を煽るのが楽しいっていう趣向じゃなければ、リバウンドを気にするくらいなら車高調整が1mm単位スペーサーのCVAダンパーは卒業した方が良いと思われ。 >>294
地元のショップにあったけど、通販だと中々無いよな。 数ミリのリバウンド調整ならねじこみで調整すればいい
まあリバウンド調整するくらいならTT卒業かな タミチャレとか出る予定なければイーグルのアルミはどう？
やっぱり全然動きが違いますかね？ 遅い領域なら大して変わらんし
速い領域ならTTから離れた方が良い >>298
ギア比で言うとどこからが早い領域でしょうか？ ロワデッキへのタップ立て挑戦してみたけど楽しい。
組み上がったマシンもカチッとしていい感じだけど走らせたら自分の腕じゃ違いは全く分からなかったw >>303
TTの樹脂でタップ削ったりなんかしたら穴が弱くならんか。 タッピングより山低くない？
ただ、ねじ込む時にかなり熱くなるね 柔らかい素材だからこそ、タップ必須でしょ。
細目のシールテープ巻いときゃ、かなり長いこと緩まんよ
レギュ的には知らんけど 柔らかい樹脂にはロールタップでも通さない方がしっかりと締め付けられるよ
下穴を拡大するような事だからね タップしない方がしっかり締められるし、ネジ穴も傷まない
男性の力なら全然普通にねじ込める ロワデッキのハードタイプに、タップしないでネジ直接だと、だんだん腕がパンパンになってつらくなってくる。
そこで、ネジ直接を電ドラで9割程度までやって、仕上げは手締めにしたら、電ドラ最低速だったにもかかわらず、ネジが禿しく発熱して、ネジ穴が数か所バカボンになった。
柔らかい方のロワデッキは、タップしないで電ドラ低速で大丈夫なんだけどね。
ハードタイプは発熱に注意した方がよさげ。 セラグリスをネジにちょっとつけてからしめると発熱大分抑えられる気がする タミヤのやわプラはノータップで手締め
ハードは5回タップ＆グリスかな、後者は他社もこんなもんでやってる
ものによってはタップ10回転 柔らかいのはタップ無し
固いのはアルミ使うときだけタップしてるな
鉄の時はグリスちょいつけてそのまま 全部律儀にタップ立ててたよ。
それなのになんでニュルってなるのかと思ってた。
そうかー、勉強なるなぁ タミヤの転造タップは程よいきつさのねじ穴の溝が滑らかできれいにつくので何回もつけ外しするねじでもねじ穴が長持ちすると思う。ノーマル樹脂パーツでも着脱2回目以降のことを考えるとタップ無より転造タップに軍配が上がる。
手回しでも一息でやると発熱するので適度な摩擦熱で溶かし気味に変形転造してるっぽい。このせいで本来タッピングビス用の穴に指定外のミリねじ入れても割れにくくなる。
電動回しなら熱くなり過ぎないように気を付けた方がいいかもしれない。 >>315
途中休みいれないで、という意味。
当たり前だが手の持ち替えでは回転止まるよ。
でも何本かやると疲れることは間違いない。 >>317
やわらか樹脂でタップに軍配が上がると言うならひとこと言わせてもらう必要がある そもそもで言うとM3のネジ山が低すぎるよな
金属×金属ならちょうどいいけど
対プラだと心許ない
まあ需要からしたら変わるわけないけど ネジ部分が脆いから他が壊れない側面もあるから、難しいよね。 >>319
本論の趣旨ではない。しかし、できる、できないの問題は腕力や頑張りにも左右される。だから「できない」という問いかけに歩み寄るための補足は必要だと判断した。
自分は平均的な人力よりも高出力で頑張って回していた自覚はあるので、誰もが当たり前にやることではないし、同じことができない人もいるだろうということをふまえて書いた。 普通の樹脂にしてもカーボン混入樹脂にしても転造タップだと切削タップに比べてネジ山は長持ちするけど、それでもやっぱりネジ山は壊れるよね
バカになったらネジ穴の内側にアロンアルファを針で薄く塗ってまた転造タップを立てて再利用してる
ちなみにサスアームとかアップライトなんかの足回り部品にはタップを立てない派 >>323
できないなら差が生まれるだけ
歩み寄る必要などなにもない >>324
俺も基本的にタップ立てて六角ビス交換だけど
アップライトのキングピン？とボディーマウント基部は
タップ無しで銀色のタッピングビス使ってるわ みんな楽しんでるねえ。
部屋を片付けようとして一式売っちゃったが
売らなきゃよかった(´・ω・｀) >>328
TT-02ならそんな高い物じゃないし買い直せばいいよ 01もそうだけど、オプション入れてったら余った純正部品でもう一台出来ちゃう罠 貫通穴は簡単だけど、どん突き穴のタップは加減が難しい >>329
OK、気が向いたら買うことにするよ。
問題と考えている部分は、近所で走らせられるところがあまりないのと、
ちょっと行きつけだったラジコンサーキットだとGPも走れる広い所だったから、
ギアをタミチャレの限界に合わせたら、速度レンジが違ってて
肩身が狭かった所だねえ。みんないい人なんだけども。
あと県内にタミチャレやってるところがない(´・ω・｀)
長文スマソ 補足
速度レンジが違うというのは、自分が周りに比べて遅かったということです。
ほぼ初めてだし仕方ないとは思ったけども、
周りの皆さんはTT系じゃなかったのもあったので、
肩身が狭かったということでした。
長々と失礼しました。 ヤーレーシングマウント＋64ピッチギアのときってプロペラシャフトのガタは0にした方がいいかな？
多少のガタありですぐにスパーが死ぬんだけど… そりゃ歯が低いのにガタ大きかったら駄目だろ
大人しく粗いピッチのスパー使った方が良いと思うけどな アルミペラジョイントのスパーホルダー取り付け部のピン穴がフケてるとガタガタになるからペラジョイントを新しくするとか、ホルダーの取り付け部をゴムボンドで固定するとか、工夫すりゃなんとかなんでねえの？知らんけど。 >>294
なんかスレの流れがいい感じなので俺のやってる方法を晒すわｗ
GF-01かCC-01のアルミダンパーにOP.575のTRFダンパー用ピストンロッド使って
3〜5ミリのスペーサーをシリンダー内に入れれば劣化TRFダンパーとして使えるで
CVAダンパー使うよりは車高調整楽で何より見た目が格好良い
ラリーではGF-01やCC-01用使ってる人多いけど、ツーリングでは少ないと思う >>294
書き忘れたけどバネは付いて来ない
まーTRFダンパー求めるくらいなら
ツーリング用のバネは腐るほど持ってるだろう・・・ GFやＣＣのアルミダンパーってシリンダー長がＴＲＦより4ｍｍ位長くてツーリングじゃ全然車高落とせないよね
ＴＲＦよりシリンダーが短いＭシャーシ用などを使う位だし >>339
全然落ちないって訳じゃないけどまあ制限ある
上に書いたピストンロッドに変えてショートタイプのダンパーエンドに
シリンダー内に3ミリスペーサー入れてダンパー長65ミリ位
普通ツーリングは59〜63ミリで調整するだろうから更に2ミリ以上を内部に入れる必要出て来るからね
あくまでTRFダンパーが流通するようになるまでの代用品だから
【劣化】TRFダンパーなんだよ TRFのSSBBだとTT02には使えないでしょうか？ ラリー仕様にしてやろうとTT-02D買ったんだけど
説明書開いたら「TT-02Dは車高調整はできません」ってどゆこと？
アップライトの向きでハイ・ロー組み換えできんのけ？ >>345
やり方知ってるんなら付いてるパーツ見りゃ分かるだろ
普通に組めるよ
ただタイヤもピニオンもタミヤ推奨の物と違うし
説明書じゃ記載の無いメーカー保証外の組み方になるって事だよ 俺用忘備録
セリアの抗菌パック1300mlが防塵カバーにシンデレラフィット TT-01のtypeｰEが壊れにくいと思う
次がTT-02D >>353
走行性能とメンテナンス性とオプション＆スペアパーツの充実度は全てTT-02が上だから困るんだわ >>355
TT-02はフロントのアップライトに何か設計上の欠陥があるとしか思えないほど壊れる
TT-02Dはそこが粘りのある対策部品？になってるので多少マシ
性能は02が上だが壊れにくさなら01 Fアップライトだけ社外のアルミに換えてしまえ
1台分買う値段と交換に要するコストで比較したら十分元取れる
本当は04脚が頑丈で実績も有って初心者に最高なんだけどなぁ
なんで捨てちゃうかなタミヤさん >>360
替えないとアームの可動域狭くなるけど
アップライトとサスアームの間にシム挟めば大丈夫だった それにしても素晴らしいシャスィーだな
完成度が高すぎてタミーヤがtt-03を出せないでいる
ウィールをストックしたいのだがシルバーの18本ウィールがネットで買えない… ツーリングだけでもトイラジ+αなレベルからミドルクラスと対等にやれる物まで複数
ラリー、バギー、ドリフト、ピックアップトラック、ランドフリーダーと派生しすぎて簡単に切れないからな
TT-01をtypeｰEにしたみたいにフロントのアップライトとアッパーアームだけ壊れにくいのに変えたの出してくれないかな >>362
TT-01から02が出るのに丁度10年
02はまだ8年ほどだから、同じ周期でくるならあと2年位で03が出るであろう エントリーモデルは変えないことが価値になるから
そんなにかえなくても良いけどなあ
アップライト折れるところだけ10個セット1000円とか出してくれたらなお良いんだが 他車種もAパーツ(アップライト)だけTT-02Dの奴を使うってのでも良いのにね >>365
直すとこが見当たらないよね
アップライトもそんなに折れるかね？
アッパーアームもターンバッコーよりプラのほうが好きだし
ダンパーも意外にオリジのフリクションみたいなの好き >>367
冬場とか走らせなくても置いてただけで折れてる事あるよ
TT-01は勿論、他のモデルではあり得なかった現象
アッパーアームはぶつけなきゃ折れないけど初心者向けモデルだからねぇ・・・
俺もどれだけ折ったか＆どれだけ不要パーツ捨てたかｗ ラリー化したらアップライトの下に飛び出た分は切り飛ばしたほうがいいな
ソッコーでぶつけて千切れたわ
あと下のダンパーマウントが削れまくり >>367
初心者は折りまくるんだ…
コースが縁石無しの即壁だってのも大きいと思うが TT-02Dに最初から入っているCVAダンパーの銀色バネって硬さはどれぐらいか分かりますか？OP.440オンロード仕様ハードスプリングセットや、OP.333ツーリングカーショートタイプスプリングセット、又は、OP.1797ツーリングカーショートタイプスプリングセット2と比べてどうでしょうか？どれを買ってみようか迷っています。使用環境はアスファルトコースでグリップです。 伝説のゴールドスプリングを2セット(8本)も
持ってる俺は勝ち組ですか？ >>371
品番控えてググッたら分かるよ
>>372
俺も2セット持ってるけど決して勝ち組ではないわ
（ショップのアフターで1セット、TT-02 type-S付属で1セット）
まあ一番使い勝手良いけどねｗ >>371
ありがとう
触ってみた感じ硬い方なのかと思っていたら、銀スプリング一番柔らかいんですね
とりあえずOP.333を買います。 久しぶりに5chきたら、いろいろまちがえた
>>373ありがとうございました >>375
初心者スレでガチの初心者装った出戻りのオッサンが暴れてるんで同じ類と思って塩対応してしまった
マジの初心者の人だったんだね
俺が伝えようとしてたページにたどりつけてるっぽくて何より
頑張って楽しんでね てぃ、TT02のtypeSって
まさかのフルベアじゃないですかー！？
何で売ってないのさ！ >>377
フルベアがいいならドリスペが子すぱええやろ。 CVAダンパーとアルミモーターヒートシンクも付いてるし
タイヤ別で買ってもコスパええわな 思い出した、DスペックはA部品がなんか粘りのある強化部品だったわ
ゼロから買うなら絶対こっちのがお勧め いつ買えるかわからんので、パーツ集めて組んだ方が早い。 FF03がTD4足になったので、FF03足をTT02に付けた。
XV-01用にランチアボディ買おうかと思ったが、ホイールとかも買わんといかんなぁと、もうTT02ごと増車してしまった。 >>383
ありがちだな
俺もインプレッサ99のボディとホイールのために1台増えたｗ >>378
ほんとに再販してんの？
見たことないわ >>385
今年の4月か5月に再販してたよ
俺はそん時買った イーグル模型から出てるtt02強化プラスチックサスペンションセットを買おうと思うんですけど純正品のスペアを黙って買った方がいいのでしょうか CVAダンパーとフルベアそして止めに
リバサスってコレ
コスパ最凶なんじゃないの？typeS ノーマルが意外に好き
ダンパーも疑似フリクションみたいの意外にいいし脚もプラのまま
ステアリングタイロッドとリアトーインだけ入れてる ラリーグランプリのYou Tube動画観たらムラムラしてきたからタイプSからノーマル脚にコンバートするつもり コンバートじゃなくてパーツ組みでラリー用二台目増殖 アスファルトだとラリーグランプリ仕様TT02面白そうだなー https://www.tamiya.com/japan/products/22023/index.html
TT-02 シャーシカバーセット
2022年1月22日(土)ごろ発売
1,650円（本体価格1,500円） カバーと言いつつサイド窓っぽいデザインになってる。
モスグリーンに塗って機銃とオヤジを上に載せたい。 >>399
0.8mmかぁ、結構重くなりそうor2
typeSに付けれるなら最高なのになぁ >>401
ラリーやバギーで使うなら重さあんまし関係ないでしょ
レースやるにしてもタミヤならアスファルト路面だろうし競技ならTT-02なんて使わないし
公園や河原遊びの防塵用に純正の格好良いカバー出たんなら十分だわ
とりあえず二つ予約しといた >>399
装着例のヤリスってラリーブロックがついてるのか
買っちゃおうかな >>405
妄想でラジコンやってる人だろうな。
これ着けて走るような状況の人が重さなんて気にするわけないし。 >>409
買ったけどメカ何にするか悩んだまま放置されてるわ… ロードホイールの中もベアリングにしちゃったからもったいなくて外で走らせられん ベアリングって勿体ないものなのか？
長年やってればジャンク買ったり走らせなくなったもんバラしたりで各種サイズあまりまくるようなもんだが…
まあそもそもそんな高額なものではないが ラジコンのベアリングは安いね
逆にミニ四駆がバカ高いわ >>412
ジャンクからバラしたベアリングなんか捨てだろ >>410
プロポと受信機・・・ターボレーシングの防水？の奴
ESC・・・ホビーウィングの1060か1080
サーボ・・・SAVOXの防水
モーター・・・540
汚れたら水で流せる >>411
そんな貧乏性の、おやっさんに
*'-'*)ﾉ⌒Powersベアリング >>413
4個買ったけど特に高いとは思わなんだよ >>415
メンテして使えるかどうか判断
それすらしないなら語り合う必要すらない奴だな >>415
俺も選別して使い回すより潔く捨てて新品と混ざるリスクを排除するな type-Sもtype-SRも両方持ってるからもういいかな…
むしろRRが欲しい >>425
そんな事言いながらも、もう一台SR買っちゃう
そんな、おやっさん俺は嫌いじゃないですよ >>428
そうかい、へへへ
まじで買いそうになるからやめれ おいらのtt-02はボロボロになるまで走り続ける！
RCマスィーンのアイデンティティとはなんぞや
シャスィーなのかボディかいやモーター、ESC？
考え出すともう夜も眠れない >>425
うちはtype-Sだけどダブルカルダンとリアオイルデフ以外はSR同等のパーツ入ってるんでイマイチ食指が動かないわ な、な、なんでWカルダン入れないの？
煽りじゃないけど、あれはいいものだよね 某通販サイトの予約、最初は特価だったのに、今見たら定価になってる。 >>433
効果有るのかどうかイマイチわかんないから ダブルカルダン、俺は下手くそでステアリングをしょっちゅう全切りするから、必須だね。(( ﾉД`)ｼｸｼｸ… 馬鹿みたいな質問だけど02のアルミレーシングステア
あれって01にもつけれるんですかね？ >>442
公式のオプションパーツのページに対応シャーシ書いてある >>436
一度でも使ってしまったら、もう二度と
シングルカルダンに戻れなくなる
ホントに速くなる本物のオプションパーツ 欲しい奴は通販を探し回るより
行きつけの店に取り置き頼んだ方が良いんじゃないか？ 転売用に一個確保しとくか。
半年後にオクに出そう。 特別企画物は再販ないと思ってたけど、あるんだね
安いからプレゼント用に3台買っておくか 今月モンスタービートルの黒も再販されるし
需要があるものは年に1回くらい再販されるんじゃないの >>446
1人1台限定が付いてないから結構な台数が入荷するのかね 夢空間はもう無いな
RWもあんまり余裕無さそうなツイートしてたから欲しい人は全力でということか 裏打ちすりゃ透けないし、
自分で黒くボディ塗りゃいいと
思ったけどそんか簡単なもんじゃないのかな？ モンスタービートルはプラボディだけどね
ステッカーも違うけど、やっぱりレアだから買っておきたくなるんじゃないの
今回は1年半振りらしいし 来週はワイルドワン争奪戦の裏で
地味にSR争奪戦も繰り広げられるわけですね FTのクローラーユニット単体売りするんですね
TT02専用品かと思ったらそうでもなかった >>468
TTと組み合わせたのはコスト面からかね
CC０２ベースだったらもっと高いキットに
なってたろう SR再販の件だけど、地元店で聞いたが既にメーカーには注文出来ないみたい。
今回の再販はかなり少なかったんだろうな。
ジョーシンなんか一回も販売ページに載らなかったし ジョーシンは再販は基本、入荷してからページに載らない？ >>473
入荷できなかった程に再販は少なかったんだろうな、と言っているのでは？ 入荷はそうだけど、実店舗じゃ予約はもう出来ない。
タミヤにも在庫無いかと 買って組み立てる気無い人いたらヤフオクに出品してくれ
多少高くても買うから >>479
え、SRにオプションなんて要るの？
アレってほぼフルオプションじゃないの？ ガガ橋も言ってたけど位置付けは微妙なんだよね
さらにオプション突っ込むなら最初から別の車を選ぶみたいな タミグラのJrと初期費用抑えたいって人向けかな・・・ オプション突っ込まずに別の車って何になるの？
S64とかも売ってねえしなあ
TBTAになるの？ 夢空間の「配送 次回入荷時期が決まり次第、解除します。」で売切になってるのは、
もう予約がいっぱいってこと？
それとも、入荷時期が決まったらカートに入れられるようになるってこと？ 乗り出し2万以下で沼に誘うためのシャーシだし。
今は2万じゃ買えないか。 >>492
今週末の入荷に対しては予約がいっぱいということ そんなカツカツじゃないみたいだな
まあ早めに買った方が良いのは確かだろうが ランチアボディ用に買ったTT02、普通に組んでも面白くないので、フロントモーターで組んだ。
思ったより良さそうなので、金かける予定でなかったのに、アルミシャフトとかアルミモーターマウントとか。 ジョーシンがPayPay還元祭りに合わせて大量に出品してくると予想 >>512
今見たら通販0で店舗1になってるわ
早いな 俺のSRのステータスは輸送中。ﾊｧﾊｧ........... 俺のSR、今ステータス見たら配達中。ﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧ....... TT-02のただの箱と違って、SRの箱は取っ手が付いてる〜〜〜！ﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧ........ tt-02は9000円とかで買って付け足していくもの
結果SRより高くなってもイインダヨ！そーでしょ？お客さん！ 高いTT-02買うならTA-08買ったほうがいいような気がしないでもない ノーマルTT-02にオプ入れるくらいならパーツで揃えた方がゴミが出なくて良いぞ パーツから行ってもキットから行っても余分な部品ジャンジャン出るから。 >>525
後D部品とシャーシあったらもう一台組めるな・・・ >>527
そして2台目へもオプション投入ですねわかります でもマルイのハイキャパみたいにサードパーティだけで1丁組めるわけではないのでまだまだあまちゃん
テレレレレレレレーレーレーレーレー 無知なんだけどカーボンシャーシって売ってねーの？？ >>530
ハードデッキということならアマゾンにもあるみたいだよ >>535
>>536
アキバのスーラジには10や20どころじゃなく積んであったけど。 >>528
今組んでるボディ、タイヤ取り用に買った２台目、デフギアとギアカバーくらいしか使ってないな。 >>545
×かいした
○かいました
文字通りまぬけである TYPE-SRでフロントバンパーにボディーマウント付けたけど、なんか後ろに傾いてる。
バンパーとフロントスチールマウントをネジ止めした時に、後ろに傾いちゃうみたい。
間にスペーサー入れると、多少マシになったけど、スペーサー入れるのが難しいからメンテナンス性が悪い。
フロントスチールマウントで、フロントバンパーにボディーマウントを垂直に取り付ける何か良い方法知らない？ >>548
ならないからわからない
締めすぎじゃないか？
画像で見せてくれ >>548
SR買い損ねた大馬鹿野郎ですor2
羨ましいとです >>549
バンパーが傾いてるのに、バンパーに垂直につける方法聞いてどうすんだ？ >>550
ノーマル脚のロアアーム受けのプラ部品と、リバサスのフロントスチールマウントの厚みが違うと思われる。
シャーシ下側の皿ビスだけでバンパー付けると、フロントスチールマウントとバンパー間に隙間ができる。
だから、前方からビスどめすると、その隙間分、斜めになる。
0.75mmのスペーサー入れたらバンパーが水平になったけど、フロントスチールマウントとバンパーをネジで共締めだから、かなりめんどくさい。
だから、できれば簡単な方法があれば知りたいんだよね。
>>551
チャンプ通販で在庫復活してるよ。 俺はスーパーラジコンが予約取ってるときに地元のショップに電話して注文入れたわ
たっかいオプションは通販で買うけど車自体は少々高くてもホームコースで買うようにしてる >>559
組立説明書では、TT-02のフロントボディーマウントは、フロントダンパーステーだから、バンパーが傾いても不良品ではない。
しかし、他のタミヤ車とボディーマウント位置が異なるのは、色々と不便。 >>557
スペーサーなんか入れんでも普通に真っ直ぐ付くぞ？組み方間違えて無いか？ ちなリバウンドストッパー付ける方が下な
上下逆に付けてないか見てみ 傾くよバンパー
自分はボディ製作の時に出たゴミのポリカ板に穴二つ開けてスペーサーとして挟み込んだ SRを初めて組んだけど、説明書通りに作ったらフロントロアアームがガタガタ動くほど3mmくらいクリアランスありまくりなんだけど、こんなもんなの？ 今XB買ってちょっとだけオプション買うなら
ミニダンパーとサススプリングセットとアルミセンターシャフトとボールベアリングになるのかな？ >>570
SR買い損ねた大馬鹿野郎です。
何でSRを買わなかったの？ >>570
最低限というならアルミセンターシャフトは要らない
ステアリングはSRのフランジパイプとナット買って裏からとめるようにすると良いよ >>570
シムセットとスポンジとダンパーオイル
最低限ならこんなとこだろ
XBベースなら六角ネジは不要だしな
次がハイトルクサーボセイバーとユニバとアルミ六角ハブ
次でピニオン交換と必要ならハイスピードギヤセット
その次でTT-02DのAパーツとダンパースプリングセットとボールベアリング
オイルダンパーとかアルミシャフトは更に後で良い >>577
オイルダンパー後回しなのに、ダンパーオイルは先に手に入れておくんだな。 >>577
キット付属のダンパーにスポンジ突っ込んでカッチリさせて
ダンパーオイルで湿らせて調節するってやり方はあんまし一般的じゃないのか？
昔から有るし最近じゃマイティノッキーのTT-02動画でも紹介されてたぞ CVAっていくらだっけ？
ダンパーよりユニバの方が必須とか意味分からんわ 未だにあんなクソそのもののスリーブ式使う奴いるのか… >>581
フロントユニバはコースで走らせるなら必須
ぶつける度に取れるからな >>581
CVAはすっ飛ばしてフリクション→アルミダンパーのが結果的に安くつくで
ユニバはサーキット走るなら必須 必須（ただし個人差有り）ラジコンに限らずこう言うのって多いよな 初心者と仮定して、狭いサーキットなら、ドッグボーンが1日何度も外れて、土日とかで人が多いと、肩身が狭くて楽しくなくなる。
だから、ユニバーサルジョイント必須。
また、ステアリングから手をはなしがちの初心者は、ステアリングやサーボセイバーのガタによる舵残りで、トリム調整してもまっすぐ走らなくて苦労する。
ユニバの次はステアリングセットかな？
上級者はぶつけないし、舵残り修正できるから、オイルダンパー無しのフワフワが気になるけど、初心者とは優先順位が違うからね。
それに、オイルしみこませたスポンジを挟んだ、フリクションダンパーは、初心者レベルには十分な性能だと思われるので、ダンパーは最初はスポンジ切って、オイルしみこませて、ダンパーに挟むだけでおけ。 本当に最小限に留めたいなら
とりあえず走って必要と思ったら入れてけば良いけどな スポンジは買うオプションと言うより、貧乏セッティングテクニックで台所に行きゃいいだけだなぁ。
オプションと言えるか微妙なもの勧めるなら、最初はバッテリーか急速充電器がいいな。 >>589
台所のスポンジとタミヤのバンパー用スポンジじゃ硬さが全然違うだろｗ
・・・と煽ろうとしたところで気が付いた
確かにあんたの言う通り、急速充電器と予備バッテリーが一番最初に必要だわ ”ちょっとだけオプション買うなら”
に対して、バッテリーと急速充電器の回答するなんて(ry でもそれ無いと10分ちょっと遊んで5時間近く充電だよ XBスタートなら確かに急速充電器と複数本のバッテリーだな確かに
せめて組み立てキットにショップで設定しているフルセットスタートの方が
OPパーツ入れていく事前提だし ショップで設定しているフルセット？
ショップレースのレギュの事を言っているのかな？ TTにオプ組んでいくなら正直TA08買った方が遥かに安い >>595
SRならフルオプに＋2マンくらいじゃね？
ta08は4万くらい使った記憶があるわ >>596
XBにオプションって質問に対して、うんぬんかんぬんしてるところだから、それはスレチな。 XBをD化はともかく、SR化だと最初からそっち買うか別シャーシ買った方が良さそうに見えるんだよなぁ 個人的にはもしXBを買ったとしてtypeS脚にしないとなると
ダンパー（CVAorTRF）、フロントにユニバーサル、ステアリングアップグレードセット、リヤアップライト（トーイン3or2.5）、フルベアリング、アルミ六角ハブ、ローフリクションサスシャフト（リヤ）
をまず買うかな
ハイギヤセットとアルミペラは次点
こんだけあれば540sでも十分走るはず
余裕があればこれにちょっといいステアリングサーボが欲しいところ >>592
オプションって言えるか微妙って断ってるやん。
反則な答えなら、ファインスペックあかんすぎるので、いきなりプロポ交換、最低でもMT-Sあたりとか、
ＸＢのボディもったいないから、適当な練習用ボディとかもあるけど。
どうしてもオプションっぽいものってなると、走らせるところにあったタイヤ（＋インナー）が一番最初かなぁ。 XBってそのまま使って慣れたらシャシー、プロポ、メカ変えるものだと思ってた ヲタが暴走してるな。
初心者さんは、ヲタの暴走は無視した方が吉。
yooutubeで「TT02をみんなと遊び尽くすミッション」を検索して観てください。 SR買って作っててKOのサーボにサーボホーンが根元まで入らないんだけどこれで良いの？隙間が2ミリくらいあってサーボのギヤみたいなのが見えてる >>606
ビスがしっかり締まってるならそれでいい >>ID:p2TO9wydM
安価がおかしくないか？ スマートフォンでJane Styleでも使っているのかねぇ。たまにレス番ズレるというのを聞くし。再読み込みで直るようだが TT02て船底シャーシなんだな
手に入れて初めて知ったわ 転売ターゲットになるから
そゆこと書かないほうかま TT02SRで18年ぶりにラジコン復帰しようと組み立ててるんだけど
スパーギアはプロペラシャフトの軸方向にガタガタ動くし、ベベルギア(GB1とGB4)はデフ入れないとスポスポ抜けるし、
ギアのバックラッシュとか全無視のような作りなんだけど、これでいいの？
久しぶり過ぎてちゃんと組めてるのか不安で。 タミヤはわざとガタ作ってる所はあると思うよ
そこをシム入れて仕上げるかどうかはユーザーお任せでしょ >>617
TT02はそんなもん
緩めに作ってあるけど走る分には特に問題無い >>617
ノーマルのスパーギヤは、540とニッカドまでかな？パワーを上げるとご臨終しやすい。
消耗品のスパーギヤを交換する時、ノーマルと同じ70Tを使うとしても、ハイスピードギヤを買って、軸側をアルミにして、アルミ軸用の70Tのスパーギヤを付けた方が安定すると思われ。
まー、どうせすぐにパワー上げるだろうし、その時はスパーギヤを小さくするだろうし、タミチャレ仕様にしたら必須だし、ハイスピードギヤはとっとと買っといた方が良いね。 TT-02をミドルレベルに仕上げようと思ったら素組の数倍の時間かけて丁寧に組まないとね
それだけかけても見返りは少ないけど
気にしなければ素組で >>617
SR買い損ねた大馬鹿野郎ですorz
憧れのSR組み立てられて
(>_<)羨ましいですー！ ファーストトライやらは発見しましたが
SRはもう絶望的ですor2 >>622
どこに住んでるかわからないけど超有名な模型店に普通にネットショップと同じ割引き価格でまた売ってるよ。昨日夜まだ3台店頭に出てた。裏にもあるかもしれんが。
ネットショップと店頭在庫は連動してると平気で嘘つく店ね。だからネットショップは在庫なしだから買いたいなら店頭行くしかないけど。 >>624
とりあえずG-WORKSの通販には有ったぞ
急げ 617 です。
教えて貰えて安心しました。ありがとう。
昨日もタップ切りながらニヤニヤしていて、しばらく仕事帰るのが楽しみ。 >>551にも同じこと書いて、買える情報をくれてる人を無視してるから
ただのネタかと >>624
ファストトライ買ってオプションでSR化がコスパ最強だぞ。 タミヤ製品は再販有るし予約数はとりあえず確保するから転売には向かないだろ
ガンダムベース並んどけ SR買ってから気が付いたけど、ホイールは付いてるのに、タイヤは付いてないんだね。
別に困らないけど、変なのー。 >>639
TAもそうだけど、プラパーツ増やすだけならコストかからないんじゃね。 プラパーツにコストがかからないなんて斬新な発想だな >>642
むしろ何故コストがかかるんだろうかと。
プラ部品の成形見たら早いし。
現場にしか分からん事もあるだろうけど。 タイヤ付けてない理由がわからないうちは
TT02ノーマルで十分なんじゃないか >>639
タイヤレスのTT-02はTYPE-SRが初めてだから意外と言えば意外だよね 走り納めに近くのインドアサーキットへ行ってきたけど、アツくなりすぎてCハブを3つも粉砕してきたよ。。。
右、左、右なのでまだ救われてるけどw >>644
ノーマル・・・レーシングラジアル
type-S・・・タミチャレタイヤ
type-SR・・・タイヤ無し
この違いがどういう事か分からない内はノーマルでええわな >>648
先生！SとSRでタイヤある無しの違い分からないので教えて下さい！ SRに付属しているフロントサスプレートは、リバウンドアジャスターが
付けられないタイプだから、タイヤよりもこっちの方に眉をしかめたよ >>649
ノーマルとSに付いてるタイヤの違いが分かるならSRにタイヤ付いてない理由も分かりそうなもんだが・・・
結局走らせるカテゴリーの違いだよ
タミヤだとタミチャレが最高峰になるけど
SRはもうワンランク上の速度域にも使えるよってタミヤの意思表示
>>641氏の書いてる通りでタミチャレ狙いでチャレタイヤでも良し
上のカテゴリー狙うならRUSHとか好きなタイヤ使ってねってタミヤのメッセージだよ
（まあJMRCAじゃだめだからショップローカルレースの上位程度と思うけど）
後、先生とか言うな！俺も初心者に毛が生えた程度だからこそばゆくなる！ >>651
タミヤの意思表示がわかるなんて先生凄いですね！
リミッターまみれのTTでもSR使えばワンランク上が目指せるんですね！ ワンランク上の腕があれば狙えるんじゃねーの？？知らんけど 単純にコストの問題だと思うけどなあ。
OPがRR以上で売価が3.5万円のTT-02 TYPE-SRR（仮）を買うような奴は、
変わり者か熱烈なTT-02支持者だけだよ。 Nパーツとリヤサスマウントをカスタマーで取り寄せれば俺のTYPE-Sもほぼ最終形だ
今思えば全部OPで組めたな 単純にコストの問題に決まってる。
需要の多いタミチャレタイヤわざわざ入れないだろ。
これがタミヤの意思表示とか頭悪すぎ。 >>656
実売で千円も変わらないタミヤ原価だともっと安いタイヤがコスト対策とな？
SR買うような物好きはその位の金額気にしねーよｗ >>643
超多品種でひとつひとつはそれ程多くの生産量では無さそうだから、金型の入れ替えだけ見ても時間的コストがかなりかかってるんじゃないかな。金型入れ替えたあと金型を温めるだけでも結構な時間がかかるしね。100億円程の売上高に対して単価が低くて商品点数が膨大なメーカーって他にあまり無いんじゃないかな。 コストの問題でタイヤ入れないなら
なんでホイールは入れるんだろうな
ホイールも入れなきゃ良いのに ノーマルがボディ付きで1.3万、塗装済ボディ付きでも1.55万。
TYPE-Sが1.75万、Rが1.85万、RRが2.2万、TYPE-SRが2.4万。
タイヤを入れて2.5万でも売れたと思うが、TB-05が3.3万だから、
タミヤも売価設定に慎重になるだろうなとは思う。 >>659
ホイールはフィリピン製で、タイヤは日本製だからじゃないかな。
タミチャレタイヤの供給量から言って、キットに入れられないのかもしれないｗ なんの理由もないけど付属のホイールは全部使わずに取ってあるw SR買い損ねた大馬鹿野郎ですけど
そもそも夕彡ヤがSR出したのって03を出す
前兆なんですよね？ TT-03はTT-02の船底V型シャシーを進化させたVステップバスタブになる
かもしれない TT01から02まで10年、03も10年後とすると2023年以降と推測される >>674
今時代はバッテリーの性能が抜群にいいよ 俺が初ブラシレスの時は燃費よりも、どこまでも転がり続けそうな感覚になったニュートラル特性に驚いたな。 俺も。
実車でクラッチ切ってコーナー進入したみたいになって驚いた。 タミグラのスタート位置が微妙に坂道になっていて次々自然とバックしていくマシン続出してたな 11月にキット買ってから
ユニバ ブラシレス ギア交換してみた
次何に買ったら良いのか?弄ってるの楽し >>679
楽しみのためなら青い面積広いパーツ、サーボマウントとかが良いんじゃね？
走り目的なら今からどうしたいか次第かと >>679
サーキット走行？
広いサーキット？
狭いサーキット？
ハイグリップ路面？
狭いハイグリップサーキットならば、上達過程で下記は必要になってくる。
ステアリングセット
オイルダンパー、スプリング
フルベアリング化
オイルギヤデフ(タイヤのグリップ次第で、リヤトーインとセットで入れないと、巻く、転ぶ。)
リヤトーイン(狭いサーキットだとアルミアップライトを壊すから、フロントパーツをリヤに移植した、トーコントロール化が安上がり。バンプインを勉強する必要あり。)
速いサーボ
この先は、TYPE-S化、TYPE-SR化。
高いプロポ、セッティングパーツいっぱい。
そして、最初からTA-08を買っておけばよかったーと後悔。
広いサーキットや、駐車場なら、最初はかっこ良いと思うパーツを付ければ良い。
上達していけば、そのうち必要な物がわかってくる。 SRをフルオプにしてもta08ノーマルとやっと勝負になるくらいだもんな。
てか08が速過ぎるんだよ 08普通に遅いよな。めっちゃ曲がるからそれはそれで楽しいけど。
自分はタミチャレ仕様でTT02Sと何度か走り比べだけどタイムで超えれなかった。08より全然曲がらないのにな。 今のハイエンドツーリングってなんですか？
世界のタミヤに限らず なんでここできくのかは知らんがXRAYとか無限だろ ラリー仕様で遊んでるんだけど
いちいちボディ外して砂排出するの面倒だからシャーシだけで走ったらめっちゃ動きがいい
ストレートでフラフラしてたのが一発で全開できるし狙ったところに行く
これボディが悪さしてるってことなんですかね？空力とか重心とか
それとも元々そういうもの？ 参考までに、外したボディは何？
形状が極端に違うものに載せ替えたら
挙動変わるのかな…トラクターヘッドとか ボディなんてすぐボロになるから何でもいいやとテキトーに買ったVWシロッコ
リップスポイラーは初回走行でへし曲がったので切り取りました >>694
そこはラリー車のボディ使えよ
シロッコはアレでもGT系だからそらリップ折れるわｗ ボディでそこまで変わるかな
整流効果やダウンフォース、重みでむしろ落ち着く方向になると思うが
ラリーってことはダートだと思うのでガワが大きくなって箱ぽくなった分ガタつきや跳ねが目立つようになっただけでは？
狙ったとこにいくってのはイミフだし 車体重量の一割150g位の軽量化に重心も大幅に低下だしねボディレス そういやシャーシのカバー出るんだったよな、アレは欲しい FT持ってる奴、サッサと組み立てないと雪解けちゃうぞ 今から組み始めてもキャタピラ組んでる間に雪溶けるだろ ラジコンサーキット併設のスキー場、モンデウスならつまみ出されることは無かろう。 シャーシカバー色塗ったら普通にバギーのボディとして使えそうだな >>706
モ、モンデウス！？
スキー場に併設？
詳しく 壁のあるコースなら初日に折れるから持った方じゃないか？ ビビリなんでコース童貞
アスファルトの駐車場で
ドリタイヤとゴムタイヤのみなんだな なんとなく店に行って置いてあったSR買ってしまったわ >>345
フロントのスペーサーA8の形状がTT02とTT02Dで違うかも？
リアは説明書通りに組むと車高ハイになる プロペラシャフトを押さえる部品を取り付けるとこまで組み立てたんだけど、
プロペラシャフトを手で回転させると抵抗があります。
AWグリスがついてるような抵抗ではなく、ギヤの歯が当たっているような軽いクリック感があるのですが、よくある事なのでしょうか？
OPとしてプロペラシャフトと受側がアルミになっているもの、デフのベアリングが入っている状態です >>720
あんまり気にしなくても良いみたいですね
ありがとう
スルスルと回る精密金属ギヤに触れる仕事をしてるせいか、神経質になりすぎたみたいです 仕事で扱ってるというなら、ネットで文章で質問するよりも
光明丹を塗って干渉部を探してみたら。 >>721
何なんだろうな、たまに見かける無駄な専門家アピール。
そういう精密なもの扱ってる仕事してるなら、こんなところに泣きついてこず自分で解決しそうなものだが。 悔しまぎれの嘘なんだろうけど、「だったらそれくらいわかれよ」っていわれる墓穴なんだよな。 スルスルと回る精密金属ギヤに触れる簡単なお仕事です。 もしかして、「歯の側面がこすれているような抵抗」ではなく「バックラッシのクリック感」のことを
抵抗だと思っていたのか？ >>729
そんなん触らんと分からんからもう放置で良いだろ 樹脂と金属で扱いが違うのでよくわかりません。
←これよく言われる人いるけど、材質が違おうが機能は一緒なんだから確認すべきことも一緒、なにが精密金属スルスルギアじゃ、確認の仕方も知らんのに専門家気取るもんじゃありませんよ。 俺たちはラジコンの専門家だから
精密機械より上だし アメトークで勉強してるから、チャンファー面は知ってる。 >>729
バックラッシュよりさらに手回しした時のモーターのクリックじゃないの？
ブラシレスだとより顕著な（あれの呼び名あんのかな笑）
この人だとそのレベルな気がする コギングの事？
俺、ブラシレス童貞なんだけど、ブラシレスってそんなにコギング強いんだ。 >>735
あーーーーそうそう
コギングね何十年ぶりかに見た＆使った文字列
>>734 coggingみたいですよ
この人の場合コギングじゃないかと
ギアノイズなんぞ本当に専門家だったら逆に原因や大丈夫かどうかなんてすぐ分かるだろうし
さらによく読むとタイヤじゃなくてプロペラシャフトを回した時の抵抗とか…もう言うことねえ >>721の最後の1文がなければ、何も起きなかったのに。 TT-02って入門とか気楽にやるもんだと思ってたけど、光明丹とか言い出すバカいて草
あんなん発ガン性あるから使わなくなってから久しいやろ
樹脂だしハズレを引いたと思って諦めるのか、持病のようなものでどこか小加工すれば改善するのか訊いただけだろ
マウント取りたがる自尊心の強いオタクばかりなのな
そらRC趣味の人口増えんわけだわ こうもあからさまに豹変されると心配になる
大丈夫だろうかこの人、と >>741
恥知らずの逆ギレ君 乙
何も考えずに、丸投げなわかりにくい質問をした挙句に専門家気取りなことをいうから馬鹿にされてるんだよ >>741
偉そうな事言うならここで聞く前に加工でもなんでもやりゃ良いだろ
たいした仕事して無いの丸わかりだな ガバガバ精度のタミヤ製品に疑問持たない時点で専門家じゃないわな… >>741
>>マウント取りたがる自尊心の強いオタク
>>721
>>スルスルと回る精密金属ギヤに触れる仕事をしてるせいか、神経質になりすぎたみたいです
自己紹介乙www tt02だぞ？精度求めてどうする。
ぶつけても簡単に壊れないが持ち味、精度求めるならタミヤでなくxrayとか買えばええ。
入門廉価版なんだから
もちろん、精度を上げる改良を楽しみにやるのもありだけど TT-02Dで二十数年振りに復帰した俺
ステアリング周りのガタ見て成形不良かと
思った
面舵一杯からのセンターと
取舵一杯からのセンターがずれてるんだもん そりゃガタの分だけズレるよ
ただ、ガタでズレてるだけだから
実走時にはキャスターとかついてる分直進性には問題ない
その辺はおおらかに遊ぶのが良いと思う 二十数年前に何のシャーシを使っていたか知らないけど、ハイエンドじゃ無い限りその同時のシャーシだってそんなもんかそれ以外でしょ。 TTは乗用車
ミドルエンドはスポーツカー
ハイエンドはGTカー
それくらいの差があると思ってくれ。 >>755
英語にはないけど、カタカナ日本語にはある。 ミドルエンドはタミヤ系スレの定番ネタだろ
今更噛みつくとか 2017.08.26 TT-02 TYPE-S
2017.09.30 TT-02 R
2018.12.15 TT-02 RR
2020.04.18 TT-02 TYPE-SR
そろそろTT-02 RRRが出るのではないだろうか？ TT-02 RS
TT-02 ジャパン
TT-02 鉄仮面 フロントモーターTT
20-TT
20-Twenty Two もしTT-03が出るのなら、TB-05をバスタブにした廉価版で良いと思う。
デフギヤやプロペラシャフトなどの駆動系も、TT-02からの流用にすれば、
乗り換えがスムーズに行くんじゃないかな？ どうせ金型有るんだから
古いのをベースにしてもいいよね。
ドリパケみたいに。 tt02でタミヤワーチャン制覇とかしてみたいよね。もはや夢物語の更に上な課題であることはわかっているが tt02でタミヤワーチャン制覇とかしてみたいよね。もはや夢物語の更に上な課題であることはわかっているが TT02SでTRFクラスの予選突破して全日本まで行ってる人はいる TT02の「廉価グレード基準の達成度」で評価する通知表
駆動ギヤ：4
駆動ドライブシャフトアクスル：4
メインシャーシ剛性：4
メインシャーシ形状：3
ステアリングリンク：4
サスマウント：3
ナックル：2
サスアーム：2
重量バランス：3 >>769
Sで予選突破は俺もやった GTで、ノーマルtt02は勇気なくできてない。これをできる猛者がいないか、俺にはできないけど >>770
大体同意
「ひっくり返してラリーと共通」なんていう欲を出さずに、せめてTT-01と同じアライメントで出してほしかった。 >>771
ノーマルキット価格：5
オプションパーツ価格：1 >>770
ナックルとサスアーム改良したTT-02ver2.5出せばTT-03なんざイランくらい完成度高いんだよな >>773
ほんとそれ
大体、ラリーやろうと思ったらひっくり返したところで焼け石に水なんだよなぁ TT02はラリーがオマケじゃなくてツーリングがオマケ
いずれにしろ不満はあるが 路面や走らせ方好みにもよるし、どう違うと言われても正確な答えなんてないだろう。
0.5違うってのは最も確実な答えと評価してあげたい。 ラリーやるとすぐ樹脂ボール?のジョイント含め速攻でガッタガタになって車高も数センチ下がる・・・ >>778
左右合わせると0.5x2=1.0度違う 突然恐縮ですが「一般的に」砂、土路面のフラットなオフロードサーキットにおいて、フロントとリヤのデフオイルは、前後それぞれ何番ぐらいが目安になるのでしょうか。。モーターは17.5T相当と仮定して。
いろいろ調べてみても、ツーリング等のオンロードは、リヤするするだけど、フロントは#30Kだ、スプールだ、とセッティング情報が散見されますが、オフロードは、あまり無い気が致します。
TT-02Bまたはラリー仕様で、前後ともにキット標準ギヤデフ、ボールデフは質問上は選択不可とし、あくまで、前後オイル注入式のギアデフが搭載済である前提で意見を聞きたいです。。。他の4WDオフでも情報があると助かります。 >>789
ありがとうございます。フロント重めで、低ミューでと考えるとベースな認識いたしました。
>>792
ありがとうございます。#3000がオプション付属のオイルですが、ツーリング向けなのかバギー向けなのか、フロント向け、リヤ向けがわかりませんので、質問の基準になりえず、ちょっと聞きたかった次第です。
>>788、793
ありがとうございます。。 面白い話題なんで便乗
フロントワンウェイって使ってる人いる？
昔はワンウェイってみんな付けてたけど最近はそうでも
ないのかな >>795
ワンウェイはタミヤの速度なら十分選択肢に入る。だけど、前後デフの車と接触すると絶対当たり負けするからそう言うところでは不利かな？
コーナリング速度は早くていいんだけど、ベストラップ勝負くらいかな？使い所は >>795
ワンウェイはタミヤの速度なら十分選択肢に入る。だけど、前後デフの車と接触すると絶対当たり負けするからそう言うところでは不利かな？
コーナリング速度は早くていいんだけど、ベストラップ勝負くらいかな？使い所は >>795
今は特に付けるメリットないな
上の人も言ってるけど当たりに弱いっていうのは致命的な弱点
一発のタイム出したいんならありっちゃありだけどデフとワンウェイじゃ
セッティングも走らせ方も根本的に違うから上手いことその辺を
切り替えられる腕と経験がないとだめ TTカバー買った。
ミリタリー系のグリーンで塗ろうと思ってたけど、家にあった赤スプレーで適当に塗って、フェラーリー641っぽくシール貼り。
一回り小さいバギーっぽくて、これだけで遊べそう。 TTのカバー買った。
ミリタリー系のグリーンで塗ろうと思ってたんだが、家にある赤で適当に塗って、フェラーリ641っぽくシール貼った。
カバーだけだと、一回り小さいバギーっぽくてこれはこれでいい感じ。 TT02用のCVAダンパーって有るんだね。
じゃあ俺が買った、このCVAダンパーって
一体何なの？ TT02専用品のCVAダンパーのバネが特別仕様なら興味ある MSTでTT02Rの予約を受け付けてるね
2月中旬再販らしい >>807
ボディだけならあるよ
カットしただけ、塗装はしてない状態で
元あった箱に入って寝てるんだが
いる？ >>811
今ヤフオク見たら4,000円とかであるじゃん
残り数分だけど、調べてみる気ある？ >>808
誰が欲しいの？
SRの再販まだー？無理ならSでおなしゃす >>807
キット丸ごとで良いならスーパーラジコンの通販にあるよ >>813
12月再販じゃねーか・・・
いつもの買わない人か？ 最近ラリーのボディが多く入荷してるな、タミヤはラリー推しなのか >>818
XV-02を出すのにボディが無かったらしょうがないしねえ ラリーブームが来たならば
959再販…は無理か。
版権、トヨタは理解有りそうだからセリカを… GTのNSXなら手付かずで余ってる
送料と実売価格(いくらか知らないけど)を貰えれば送りたいヽ(ﾟДﾟ)ﾉ
rey_a_001@やふー 漢組？やらをやってる人いますか？
それやったらタミヲタGP出場禁止なんですか？ CVAダンパーがどこも売り切れ
アルミ入れるまでもないからなあ
フリクションも意外に気に入ってるが >>824
ハイトルクサーボセイバーのことだよね？
オレは練習のときはそれを使ってるけどタミグラのときは新品の通常の組み方のやつ。 当然社外OPなので使用禁止
自分はバネを小大小の順で組んでガタ無くしている 漢組はやってタミグラ後車検受けた事何度かあるが何か言われたことは無い
ただ取説外の組み方はNGという文言をそのまま受け止めればNGのはずだから自己責任でやってくれ
社外パーツとか取説外NGって書いてあるのに
ポンダーステー自作とか重り自作、社外とかはスルーされてるし
その辺は曖昧で現地で個別判断になってると思う 世界戦では社外のネジ1個でも使ってたらアウトなレベルの厳しい車検だけど
国内は現場判断で出走許可出る緩い車検と聞いたわ
後自作パーツはアウトだけどバランス取りのオモリと軽量化のためのボディ加工はOKじゃなかった？
チャレとごっちゃになってたらスマン 細かいことを言いはじめると
結束バンドや両面テープ、アンプのコネクター、ボディステッカーも社外ダメなの？って話になってくるから
自己責任で曖昧なところを使うしか無いかなあと思ってる VGダンパーグリスが手に入らないので仕方なくAXON使ってます仕方なく！ >>827
社外OP？
いきなり何の話ししとんねんチビ ごめん勘違いしていた
身長170ｃｍ以下の人権の無い存在なので 公式Liveで漢組NGって発言出たな
だれだよ訊いた奴 確認してきた。
いじめにつながるから名前はださない。
あまり見ない名前だったな。
作戦かな？ すまん、勢いで誰だとか言ったけどそんな本人責めるつもりは無いw
グレーな所に対する姿勢が色々出たから
ライブだけじゃなく車両規則にも明記して欲しいな 明記してあるならいくら増えても構わないんだけどなあ
説明書以外の組み方、自作パーツ使用
として例外的に認められるのは何があるのがとか そんな事よりXV02のデフがTT02と共通って
いきなり最初型のオイル封入デフと新型ボールデフが使えるとかタミヤ神だな TT-02のシャーシカバーを装着して、さらなる砂の侵入やたまるのを軽減する策はありますでしょうか？
カバーの前後スキマには、動きの妨げにならない（なってるとは思いますが、、、）可能な限り、スポンジを詰めたりしていますが、それでも、おぼん状態です。。。
ラリー仕様です。 量によるけど
あまりにも酷いならいっそ下に穴開けて落ちていくようにすれば良いんじゃね？ ぶっちゃけあれ意味ないよなぁ
でもXV01よりはマシだよ TT02B用の純正ベアリングはシールドベアリングでしょうか？
砂埃等を遮断するタイプのベアリングはべつにあるのでしょうか？ >>849
シールドベアリング欲しいならタミヤの糞高いのをバラで買うか
タミヤのレース出れなくなるのを承知でワイズクラフトの安いの組むしかないな みんなのガガはし様がBBの話してくださってるぞ！
https://youtu.be/u9sD14WhcUQ
刮目せよ >>852
本編の始まる時間書いておいてほしいガガ橋様は そもそも、ラジコン関係でシールドじゃないベアリングなんてほとんど出回ってないだろ。
ガガがベアリングじゃねぇよ。 ラバーシールベアリングだけがシールドベアリングじゃないってことだろ？
フッ素シールもメタルシールもシールドベアリング XBなのですが、購入時より真っすぐ走りません
プロポトリム調整・取説指定のタイロッド長さ等を調整してもまっすぐ走りません
車体の自重でサスペンションが下がった状態でタイロッド調整をしたのですが
取説指定のタイロッドより片方で約5ミリ合計10ミリほど長くなります
車体を押し付けてサスペンションが下がった状態で前輪が逆ハの時になるのですが
どこがおかしいのでしょうか？ タミヤ車でまっすぐ走らないのは鯛亭サーボセイバーのせい
ハイトルクサーボセイバーにすれ >>864
真っ直ぐ進むようにトリムを調整するんだぞ？ リジットのプラパーツだから調整はできないわな
中古で買ったら組み込まれていた、って話になりそう >>866
少なくともGF系は出来る
あと復刻系も出来るんじゃね？ >>871
TT-02スレだからいつもの釣りじゃないかな？
後はXBにオプション投入中の初心者 初めて組んだときびっくりしたっけな
ステア関係全部プラ棒でどこも調整できないとは >>874
俺は3台目のラジコンだったから初見ではこんなもんかと思ってた
（まだ始めて2年くらいでグラスホッパーとDT-02の次）
まーターンバックルとSRフランジとシム使ったガタ取りでよく走るから
安くて良い車だと思うよ >>864これって何かの定型文的なやつじゃないの？ 10mmズレるとかあり得ないな
どうせサーボのニュートラルを出していない（通電していない）状態でサーボホーン付けたんだろう
まぁそれにしてもハイトルクサーボセイバー付けたところでXB付属サーボはセンターへの戻りが悪いけど
俺のやつは組み立て箇所が渋いわけでもないのに、片方だけ目一杯ステアリング切った状態からニュートラルへ戻してもセンターへ戻りきらなくなってる 初心者スレの内容かもしれませんが、TT-02SRを組んでるんですけど、サスアームのサスピンが通る穴のガタが大きくて気になるんですが、こんなもんなんでしょうか？
皆さんなにか裏技的なことやってガタをなくしてるんですか？
TB05とかTA07とかもこんなにガタあるんですか？ 長いせいで余計に曲がりやすいサスピン
もっと丈夫なサスピンを他車から
流用出来ませんか？
ヨコモやらXrayのバギー用とか使えないかな 小改修でいけるっしょ？
そうやって楽しむのが良いと思うよ
自分はギア比4.469 17.5T積んで楽しんでる ギア比4.5ってどんなとこ走ってるんだよ・・・壊れない？
ひょっとしてエンジンカーに混じって走る某屋外コースか？ スパー55枚ピニオン31枚で、4.469
常に全開じゃないからね、楽しいよ。 めっちゃ負荷たかそう
あまりお友だちになりたくないタイプ >>883
540でもギヤ比5.5位が楽しく走れるリミットだと思うがすげーな >>885
タミチャレ出ないからね チキる時はエンドポイントで調整
負荷軽くなるしレート100の5アンペア位積んどくと楽 >>883
オンオフ激しい方が負荷的に大きくない？ >>887
空転時だけど3.4アンペア位 今の時期だとモーター冷却ファンも要らない
瞬間電流はそれなりに流れてるだろうけどアンプも120Aで無問題 >>888
アンプ120Aってうちの倍あるじゃん
基準点が違うんだと納得したｗ
でもノーマルTT-02がその速度域で保つもんなん？
バスタブシャーシは問題ないと思うけどアッパーアームはヒット無しでも逝きそうｗ >>889
Type-Sだけどね、無問題
そろそろ寝ます 又お相手下さい >>890
おやすみです
又色々教えてやってくださいな エアプが構ってほしくてテキトーほざいていただけだな やってみたら、これはこれで楽しい！ってなるのかもよ
別に速いとは言ってないわけだし ギヤ比5.74の540リポでトラック走らせてもタミヤ勢が腰抜かしちゃいそうな最高速度は出るからなぁ
タイヤ径考えたら>>883とそんなに変わらん速度な気がする
タイプSにしないで遊ぶのも楽しそうな感じもするけど、TT02であえて無茶な遊び方するのもS系の正しい楽しみ方な気もする >>878
あちこちガタあるし、無くてもサーキット走ってるうちにガタガタになる。
速い人が10秒そこそこのサーキットで、1〜2秒遅い俺だと、シム等でガタを無くしてもタイムは変わらない気がする。
むしろ、シム入れすぎて動きが渋くなる事があるので、0.3mmくらいまでのガタは無視することにしてる。 エアプと言われちゃったか、ま、いいけど。
ハイエンドで13.5Tのギア比3.5から見たら可愛いもんよ。
どっちもタイヤの消耗激しいけど楽しいよ。 >>896
そういうのがジャンルの衰退を招くんだよ 何のジャンルだか知らんが>>897お前が盛り上げれば？
俺は飛行機も1/14トレーラーもクローラーも色々楽しんでるだけだけど
ホビーだからね TT-01も丈夫でええで >>899
サーキットを走るなら独りよがりな勝手な仕様は他人に迷惑電話 >>897
こういうやつもルール作りや行き過ぎた取り締まりで衰退させてそう ルールとかサーキット側が設けるもんや
禁止されてないなら別に問題ないんだよ
客側が自分ルール押し付けとか… >>905
禁止されてないなら、と言うにはあまりにも極端だから言っているんだよ
常識的なセットならいちいちこんな事言わんわ 禁止されていないと認められているは似てるようで大違い
この辺の区別が付いてないアホがあまりにも多い 車を一台しか持っていないとでも思ってるのかな
ま、いいけど 寝る マイティノッキーさんのつべ知ってる人も多いと思うけど
オーソマ追っかけまわすの楽しいい そこ制限させたいならサーキット側に言えよ
認められないならルール化しないまでも直接注意いくやろ
そのまま何も言われないってことはそのラインに触れてないってことや 注意されないとやめないのが日本人の悪いところ
街中に〜するな、とか〜禁止という張り紙があるのを見て、海外の人は笑っているよ 見てもいないのに迷惑行為と決めつける奴も大概だけどなwww 外国の方が規制されてない物はやって良いと言う風潮なのもご存じないようで
最近だと義務化されなければマスクしないと言えばわかりやすいか？
妄想だけじゃなくてちょっとは外に出ろよ >>915
日本人はどうなのかって話だよ
悪いところは真似しなくてよろし クソ常連のせいで、新規の子供や若者がサーキットデビュー即引退。
復刻版を買う世代が居なくなったら、メーカーも販売店も終了。 クソ常連って>>916の事だろ？
見てないけどわかるわ >>917
これは凄く同意 サーキットにもよるけど閉鎖的な雰囲気が凄い
こういうレスするとコミュ障！！ってレスがつくんだろうな、関わりたくない雰囲気だから輪に入らないだけなのに 常連嫌いの人って自分が常連になったら
どうするの？
それか、常連にならない様に年に一回位しか
行かないの？ 常連嫌いな奴って居るの？
嫌われてるのは常連新人問わずくそな奴だけだろ TT02のナックル留めてる上下のビス
緩んで紛失が多いんだけどそんなもん？
なんか良い方法ないかな
知ってる人教えて下さい。 穴を貫通させてタップ切って長いビス使う
タミヤのレースだと失格 >>924
ナックルごと消耗品と割り切って、接着剤で固めてしまう。 >>924
キットのタッピングビスじゃなくて、普通の3x10ビスを使う。
タミグラのラリー出る予定があるなら、タミヤブランドの3x10ビスを買う。 ビスはスクエアの使うからタミグラ出られません
興味ないんで無問題 TT-02の良い所はオールマイティ
TT-01やTG10とかの部品使えたりするんで維持しやすい >>931
クライマックスとか世界戦は不可
国内はOKだったかと >>933
基本そうなんだけど国内予選はあえて見逃してるって聞いた
（クライマックス、世界戦は見逃さず車検でアウト） >>934
見逃されてるだけでルール上NGの物をOKとは言わない と言うかアップライトのタッピングビス緩んだことないけどな
ミリネジだと樹脂が柔らかすぎて回しすぎてしまってネジ穴がバカになってるとかじゃないか？
TTの柔らかい樹脂にはタッピングビス相性良いぞ 皆さんありがとうございます
>>936さん、目からうろこでした
ミリビスが良いと思って全部ミリビスにしていました >>936
それは締め付けすぎなければいい話では…
まぁ02シャーシクソ安いし消耗品で月1交換とかだから、タッピングにしてメンテで数回外したら交換ぐらいの感じでもいいとは思うけど
>>925>>926が一般的な対処法じゃないかな？ バッテリー大容量化したので、昔の感覚で言うのは間違いかも知れないが、
オフロードは4〜5分、オンロードは8〜10分で一旦引き上げて、各部チェックするんだけど。
（そうするものだと思うし、そもそもラジコンはそういう想定で造られてると思う。）
その時間も持たずにネジなくなるなんて、普通にネジ穴がバカになってるんだと思う。 ビスとかタミヤ製とか見分けがつくんだな。車検とか大変そう。 >>938
締めすぎなければ良いというのはその通り
締めた感覚が分かりやすいのがタッピングってだけ タミヤの六角ビスはスクエアのとは明らかに違うからなー タミヤのはかかりが浅くてなめやすいから使わなくていい時はまったく使わない。
スクエアというか汎用品として売られてるビスはそんな事ないのになんであんなんなんだろう かかりの浅さは、タミヤ＞ヨコモ＞スクエアの順だが、
スクエアはHUDYやMIPだと差し込みにくいし、
スチール製だと表面に白い斑点が浮いてくる >>883
計算違ってました
スパー55枚ピニオン31枚だと4.613ですね ボッキーさんの動画見てたら02欲しくなる
だけど騙されませんよ。
あれはボッキーさんだから、あんなに
速く楽しく走らせられるのであって
素人の場合それは無理だろうし。
危うくポチりかけたけど思い留まったよ
あぶねー >>946
安いんだから一台くらい持っとけよ
俺はインテグラーレ再販で買ったぞ typeSRｲﾋしたくてWカルダンいれました
後は何を買い足せばSRになりますか？
噂ではリバウンドとトー角の調整が
出来るとか出来ないとか？
そこまでやるならSR買った方が安いとか? >>953
別にSR仕様にしなくてもいんでね？
それよりアルミステアとか組んだほうがいいと思うよ リバウンドストッパーとリアのトー角調整は、俺的には必須。
あとは別に好みかな。
リバサス、Cハブ、アップライトは柔らかい樹脂の方が好きな人もいるし。 一々ダンパー分解してカラー抜き差しするの
もう疲れ果てたよパトラッシュ
俺もおやっさん達みたいに簡単に
リバウンド調整したいよ。 リバウンド量をこまめにセッティングするレベルなら、勝手にすれば？って話だよパリカール。 TRFダンパー（車高調）リバウンドストッパー買っただけで総額が最初からそれが入っているのはあたりまえでそれ以上調達できるTA08超えるという
TT02の罠 まあ拘り無いなら
素のTTからは
SRやRR、フルオプには行かず
TAに行った方がコスパは良いよな
ただここはTTスレだからな 上達過程でセッティングを覚えていくのに、TTのS、SRはわかりやすい。
TA-08はスレたおっさんじゃ無いとわからねー。笑 やってない
そこまでやるのってタミグラのJrとかトラックで上位狙う奴くらいじゃないの？ スレてんなー
素TT→S、SR→TAは経験者多数で譲歩おおいのに、少数派のTBを薦めるとは、、、 >>967
TAやだって言うからTB薦めただけだから許してくれ >>966
逆にその辺りがやってるということは効果ありそうだね だってリバウンド触ると車の動きが
めっちゃ変わりますやん。
決めたら触らないなんて有り得ないで。
それでワイのSに5千円？程、投資すれば
SRみたいにリバウンド触れるようになります？
5千円じゃ足りないとか？まさかね。 >>972
効果は有るだろうけどそこを狙えるレベルじゃないならその分練習した方が効果的だとは思う リバウンド君、最初はフランダースで、次はナニワ金融か？草 >>979
そうなんだ。
アレが標準になったのがSRだと思ってた。 >>980
嘘でしょ、と人を疑っておいてそうなんだで済ませる気か？
謝罪したまえ >>982
道理を説くのに当事者でないとイカンのかね？ ラリーボディじゃないフォードマスタングGT4をラリー仕様のシャーシに載せてダートコース走らせるとボディ擦りまくりますか？ >>986
ラリーボディじゃないマスタングやGTRでラリーしてたらおかしいですかね？ >>987
おかしいからやめとけ
って言って欲しいの？ >>988
いや、最寄りのサーキットが屋外オフロードコースなのでいずれは行ってみたいなと思ってるのですがラリーカーのスポンサーステッカーが多さが好みじゃないのでその他のボディをラリー仕様で走らせてたら変な目で見られるかなと思ったんですが…気にし過ぎですね、誰も人のラジコンを笑うなんてしないですよね 趣味なんだから自分が楽しめば良いのでは？と思います。
TT-02で50Km/h超えるような速度域だと反トルクの影響が顕著に現れますね。 >>989
サーキットによるからなんとも
そもそもラリーなんて居ないところもあるし >>989
オフロードサーキットでもスパイクタイヤやラリーカー不可の所もあるから注意な
過去にYouTubeでスパイクタイヤ不可のコースをスパイクタイヤで走らせて嬉々としてupしてる奴が居たけど
ああいう非常識な行為しなければボディそのものはみんなそれほど気にしないと思う ボディ製作の時にスポンサー部分貼らないでライト部分や窓枠だけ貼るのは駄目なの？
全部貼らないと駄目なんて決まり無いし ボディなんて面倒くさいし消耗品だから単色って人の方が多いんじゃない。 せっかく入れ替えた新ロアデッキが一日で割れた。。
ラリーは次々壊れるなぁ いやあのロアデッキはノーマルでも簡単には潰れないだろ
スーパーストックか10.5T以上のブラシレスでかなりムチャな走行したんじゃねーの？ そりゃぶつければ壊れるだろ
装甲車じゃないんだぞ？ ロアデッキ、サスマウントを固定するビスが入る穴はよく割れたな 防塵対策にバギー用のボディを使ってる方いますか？いたらおすすめのボディ教えて下さい！ 最近発売されたTT-02用シャーシカバーでいいんじゃないの
その前はネオスコーチャーがいいって言われてたの聞いたことあるけど このスレッドは１０００を超えました。
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