スーパー・ファイヤー・サンダードラゴン四台目
キモい略もそうだが、何よりキモいのはそれを得意げに使用する事だな ファイナルファンタジーをファイファン、ドラゴンボールをドラゴボって略すのは気持ち悪い、みたいな感覚なんだろうな センスの問題ではなく
ただ単に略しているだけのこと
だからサンショで問題ない。 >>736
昔はみんなファイファンって呼んでたぞ
3ぐらいまでは。
ドラゴボなんて5ちゃんでしか聞いたことないw 当時はサンダーとしか略してなかった。
ドラゴン?んにゃショットや。とか話が広がる。
ファイナルファンタジーをファイファン、FF(えふえふ)略称は
地域性や読んでる雑誌での呼称で変わるけど、分布や勢力はどんなもん? この略し方で喧嘩してる、おやっさん達の中に
しれーっと厨おじさんが居ると思うと
キモさが更にPowerアップだわ。 俺大学生の時、宴会で先輩に「おいジャンファイやれ」って言われて戸惑っていたら、ジャングルファイヤーの略語でFランバカ田大学の洗礼を浴びたわw
そんな俺の愛車は駿河屋のセールで買ったサンダーショットw そもそもジャングルファイヤーがなにか分からん
キャンプファイヤーみたいなものか? ラジコンボーイにて唐突にスードラなんて単語が出てきて
いったい何のことか分からなかったんですよ。 ジャングルファイヤーって何?
マジで聞いたこともない ファイヤーとセイントの違いって
ボディだけですか? 例の店に来ました
残念ながらサンダーは売り切れてます。
ファイヤー、セイント、ショットの3種が
各3台ずつ売れ残ってますけど、
おやっさん達なら、この中からどれ選びます?
当然スコンチャーは置いて無いです。 つうかサンダーだけ無いって事は
サンダードラゴンが一番人気? よく見たらボディ完成済みなんですね
だから余計に高いのか。
まぁ自分で作るより綺麗?なのかな。
作ってるの台湾のおばちゃんなんだよね 俺の見てる目の前で、おじいちゃんが
7万8千円もする巨大なラジコン買って行った
ずっちーなー、て言うか
(>_<)カッコいい! 前の駆動系がゴツすぎてノーズの低いボディが決まらないんだよ。
サンダーショットベースの青セイントはノーズがだらしなく上がっているが
マッドキャップベースの赤セイントではスッキリ収まっている。 セイントは前のギヤボックスが低いマンタレイ系に載せたら似合う 機械式スピコンをつけるためのステーと
抵抗レジスター取り付けるビス穴を何か有効な使い道ないですかね? 飾りで機械式のスピコン付けたらって言おうと思ったけど
最近はもう機械式スピコン手に入りづらいんだな ジャンク車手に入れたらいいじゃん。
俺はレジスター保護のアルミ部品+FRP板だけ装着してる。
ココ、本来は外から見えるし。
そういえば復刻されたサンショ系マシン全部
ココの穴が塞いであるようだね。 今、洛西でセイントとファイヤー安売りしてるからつい2台目のセイント買ってしまった
まあ、新品ひとつキープしてれば何かの時に役に立つだろ どうせ塗装ボディだしリッキー仕様作るんだ
ドラゴン系もいいけどエンペラーボディ復刻してくれないかな
パチもん出てた時買っておけば良かったか >>772
むしろ貧乏だから安売りに過敏に反応して必要ないのに衝動買いしちゃうんだ
だってセイントが11000円だぞ ワイルドワンが2万でこっち1.6万くらいと安いんだな意外だわ >>773
パチもんまだ売ってるじゃん
悪くないんじゃないの? 発売前は完売必至とさんざん煽られてあせって予約購入したが蓋を開けてみれば
在庫山積みセールで特価販売かよ
転売屋の幻影に踊らされすぎだったなー。
悔しいからもう一個買う こんだけ大量に在庫がある内は絶対
スコンチャーの再販は無いだろなぁ >>785
その専用部品はカスタマーに在庫があれば入手可能だって事でしょ?
説明書なくてもカスタマーに聞いたら必要部品は教えてくれるし >>786
ファイヤードラゴンGETした後からでも
カスタマーに必要な部品が欲しいと言えば
スコーンチャーイヒが可能って事なんですか?
カスタマーってそこまで親切なの? スコーチャー販売しても中途半端な生産数じゃ箱摘みするコレクターと転売屋に流れて終わりでしょ
組んで遊ばれないキットなんて売る意味ない またくだらんアンケートしてるな
そんなにレスが欲しいか
https://i.imgur.com/0g0Chgf.jpg
ところでこれお前か? ファイヤードラゴンからコンバートするなら
ボディ・ウィング・ステッカー
ボディマウントやウィングマウントが付いてるGパーツ
ユニバーサルシャフト2本
アッパーアーム用のターンバックルシャフトとアジャスターとボールカラー
リヤスタビライザー
ホイール(白)
シャーシカバーとドライバー人形頭
どうしても欲しければ紙版説明書位
箱はプライスレス ボディ&ステッカーとか、後ろのボディマウントとか、
アッパーアームとか、白いホイールとか… >>791
当時物なんかプラ劣化で走らすなんて無謀だけど新品ならよほどハードな走りしなければ遊べるでしょ >>788
そ、そんな怒らんでも笑()
身長低いくせに血圧は高いのね。
お大事にorz=3 >>804
シャーシの中なんかは充電ブロアで吹き飛ばせるけどバッテリーのところが厄介
細かい砂粒挟まってバッテリー引き抜く時に引っかかってバッテリーにスリ傷付く
シャーシ外側にスポンジテープでも貼るか アスファルトを走らせたらタイヤのピンスパイクが丸坊主になった。砂利道走らせたら下廻りやバッテリーにガリガリとキズがついた。
ちょうどいいフラットダートってなかなか無いよな。 さすがにそんなもんは当たり前
タイヤはターマックタイヤに換えなよ… >>808
ターマックタイヤは何を使ったらいいですか❔ 普通に長持ちさせたければデュアルブロックKとかでいいんじゃ?
ホイールはお好みで
値段重視なら接着済み中華タイヤホイールだけど、プラの質がイマイチなのかハズレ引くとすぐ割れるからおすすめしない 今さらだがセイントのタイヤをデュアルブロックKに交換した。色々考えて買ったつもりだったが、余計な物買ったり必要な物買わなかったりと無駄な出費や送料がかかった。
素直にこのスレで必要な物一式質問してから購入すれば良かった。 Joshinwebで9980終わってセイント10500残り4 >>815
まだ高いな。
スコッチャーなら買うんだけど。 どうせ前にスコンチャスコンチャ言ってた、オリジナルへんてこ呼称大好き野郎だろ セイントは10500までだとバカ売れ
11000だとなかなか売り切れない スーパー、ファイヤー、サンダーのボディ単品+ステッカーがアフター扱いで
スーパーラジコンにあったからとりあえず買ってしまった
サンダーはキット買って後のはどうしようか悩んでたから良かった >>823
うっかりって何だよ
欲しくて買った、おやっさん達に失礼だろ きっかけは何であれ、タミヤに金を落としたのならそれでええんやで
走らせるもよし、盆栽もよし! 当時物のサンダーショットあるな
メカ類外して箱に仕舞ったまま34年位経ってるけど さあ、開けて当時の懐かしさ味わえ。
そしてスクリューピン根元の割れまくりを味わえ… >>831
いや、8月に復刻物も買って積んであるし今更開けようとは・・・ >>835
自慢じゃなかったらかまってちゃんかな
何か言ってほしかったからレスしたんでしょ? 当時物を丹精込めてキレイにレストアしたら
些細な自慢くらいしてもいいと思うぞ。
復刻仕様が容易に入手できるのに、わざわざイバラの道を突き進む「漢」として。 >>836
う~ん、かまってちゃんだったのかな
別にハイエンドで復刻もされてない物じゃないから自慢になるとは思ってないんだけど
>>837
トップフォースはそうしようかなと思ってたんだけど面倒になって盆栽に戻したわw 実店舗だとまだある感じするし生産しても捌けない気がする おやっさん達も、しれーっと他社製の
グリス使ってるの?ズルいと思わないの?
インチキはバレなきゃインチキじゃない精神? >>825
情報サンキュ
スーパーとサンダー買ったわ サンダーのボディとステッカーを新橋タミヤで確保
再生産版は塗られちゃってるのでこれでも35年前の思い出の色に塗れるぜ AIピカソ先生にサンダードラゴンを書いてもらった
https://i.imgur.com/hGjXwKg.jpg
セフィ○ス泳がせるより難しい やっぱりそうだよねえ、組み方悪いのかなあ?
渋いって言うか、回してると引っかかりがある、って感じ。 ファイヤー組んだ時にE2かE3のギアの谷の部分が一箇所だけ浅い部分があるのが有ったな。削るの苦労した。 >>853
引っ掛かる場所を特定するために、リアのギアボックスを車体から外して
モーターと前駆動ベベルも外す。
ココまで外したら、機能しているギアはリアデフキャリアだけ。
カップジョイントを1回転させて、1回転毎に1回の引っ掛かりがあれば
デフキャリア外周ギア。 数回引っ掛かれば相手側。
引っ掛かりが無くなればモーターピニオン&スパーか、前駆動ベベル。
引っ掛かる場所にペン等でマークを入れて 当たり方をチェックして
干渉している場所を根気よく削る。 サンダードラゴンの車高を落としたいです
具体的にはデュアルブロックタイヤを履いて舗装コースを走ったときにコケるのをどうにかしたいです
みなさんお知恵を貸してください
できればスコーチャー系のフロントツインショックに換装しないでモノショックのままが嬉しいです
よろしくお願いします >>858
ところがCではなくKでハイサイド祭りです >>857
ダンパーのピストンの下にスペーサー入れるとか >>860
シリンダー内のスペーサーで車高を調整するとなるとリバウンドがゼロになるってことですよね?
実走行ではちょっと厳しそうな気もします… >>861
ダンパーの全長が短くなった分だけスプリング側のスペーサーを減らせばいいかと。
それよりキャンバー角が変わってしまうのをどうするかですね。 モノショックでダンパー内スペーサーで短くするのは相性悪いよ。
サスアームのストローク下限はそのままだから、ロールが大きくなる。
キャンバーなんてピロボール式アッパーアームでどうにでもなる。
標準装着されているテラスコを参考にすればいい。
舗装路ならノーマルタイヤもう一組用意して、摩耗上等で使うほうがいいよ。
ローグリップでドリフト状態を楽しみつつ、コケる前に滑る事で横転防止。 皆さんいろいろなアイデアありがとうございます!
ノーマルタイヤでどの程度のタイムが出るか摩耗上等で一度サーキットで走ってみます 小学生の頃、スポンジタイヤを履かせていた記憶がある >>867
それは田宮から出ていた
バギーチャンプ用の奴。 2.2タイヤより小径タイヤのほうがいいよね?
入手しやすいこのあたりがよいか
タミヤ OPパーツ OP.84 6029・後輪スクエアスパイクタイヤ 53084
タミヤ HOP-UP OPTIONS OP-59 スタッドスパイクタイヤ (ワイド) 2本セット
これも適合ホイール違うんだっけ? >>870
その通り、違うよ。 スタッドスパイクは約52mmでスクエアスパイクが約54mm。
スクエアスパイクは実質、スターディッシュホイール一択になる。
特定車種用の成型色違いがある。(青や黄色、ピンク等)
でも前ナロー後ワイドの組み合わせが可能。 別途で六角ハブが必要。
スタッドスパイクはホットショット系、アバンテ系(リア用)ホイールが適合。
ホットショット系はボルトオン、アバンテ系は六角ハブが必要。
このタイヤ前ナローに出来ないのが欠点。
俺的オススメはホットショット用。
(スーパーショット用金ピカやビッグウィッグ用エアロでもOK)
六角ハブ無しでボルトオン、前後ワイドでも前ナロー後ワイドどちらでも可能。
ホトショ系のオーバルブロックとトゲスパイクに加えて、イグレス用も選択可。 >>871
うわー詳しくありがとう!
52と54って…
それと勝手にフロントはナロー想定にしてたけどサンダーショット系ならフロントもワイドが合うね
遊びだし
とりあえず六角ハブにしてるのでマンタレイ系?のディッシュホイールにスタッドタイヤ、前後輪ともワイドでいってみます
かっこよくなりそうだわ
ドレスアップ目的のほうが強いのでタミヤカスタマーでホトショ系のトゲトゲスパイクワイド前後輪も取り寄せる!
これが一番かっこよくなりそう
アバンテ系ホイールかなあ2ピースホイールだっけあれ アバンテは1ピース+専用カムロックで、工具無しで脱着可能という
「余計なお世話」機能つき。
でもフツーのM4ナイロンナットでも固定可能。 ワイドのみでナローは無い。
バンキッシュ&イグレス用は普通の1ピースで、かなり軽量。(かなりオススメ)
デザインで左右の区別がある。 バンキ:白 イグレス:黒 アバンテBS:ピンク
普通に六角ハブ仕様で、ナロー&ワイドが選択可。 次の再販いつなんかな
最悪サンダーが無理ならファイヤーだけでも
出して欲しいな セイントならタムタム通販にも在庫ありなんだがな
あとは嫌われ者の駿河屋マケプレにサンダーあるけど https://imgur.com/a/sHY1x1a
ファイヤードラゴン、ステッカー貼る前なのに充分カッコいい気がする。
ラジコンのボディって、スッテカー貼ってシャーシにのせて見栄えするのが多いから。