1/10EPツーリングカー 14台目
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
タミヤの未開封XBを現地供与でレース後回収ならイコールコンディション だれかイコールコンディションにする方法の話してたっけ？ 車2のうち、8割がタイヤという主張なら分かる
無理やり8をぶっ込んだから、他の数値が不当に低くなっているのが美しくない さて押入れで眠ってるpro4をそろそろ組み立てるか
シェイクダウンが楽しみだはｗ 俺は最近未組み立てだったYR-4 M2を組み立てたけど
入るバッテリーが皆無で詰んでいる
ニッケル水素のストレートパックバラすかどうかだな ワークスドライバーが入門用のシャーシで、初心者がハイエンドシャーシを使っても、初心者は絶対勝てないから過半数が「人=腕」だとは思う >>755
20年以上前だぞ
1998年か1997年
2005年くらいにヤフオクで5000円で買った記憶 T4だけでも何種類もあるし、ましてや
X4となると違いが多すぎて
ここで文章では説明出来ないでしょう。 何も知らないかまってちゃんがテキトーに質問をぶち上げただけでしょう 759です
カタログ見てもいまいち分からんかったので過去ログあさって見ました
T4にします 今からT4ってのもなんかあれだけど頑張れ
俺はX4かmi8、どちらかで行こうと思ったけど踏ん切りつかん
日本だし420xはサスなんか供給長そうで何年か楽しめそうなんだよな
aアームはサス周り壊れなければ変える必要ないのかな ボール固定式のAアームだって可動部がこすれるんだから
ボールとアームは交換要るだろ ベテランがあえてT4選ぶならまだしも、わざわざ終息品選ぶ理由がわからん
盆栽かな？ >>764
＞日本だし420xはサスなんか供給長そうで何年か楽しめそうなんだよな
タミヤを選ぶ最大の理由だな
連れが十数年ぶりにラジコン再開したが
当時物の415の足まわりがまだ買えるって驚いてた だからかまってちゃんがテキトーに書いたレスなんだから、相手をするだけ無駄だと言うのに…
まあ自演レスもありそうだが >>767
俺も超久しぶりにTB-EVO4引っ張り出して再開したけど足回りパーツ全部今でも買えるのに感動した
何ならTA01,02すら消耗部品手に入るんだよなあ TA02はまだ現行カタログに載ってるからな
TA04あたりの方が手に入りにくい Aアーム、ボール受けの交換だけならレース前に交換でも良いけど
アームまでとなると結構厳しいなぁコストが
派手にクラッシュして折れたなら致し方なし・・・だけどア
ームは今までの頻度だときついな
Aアームの人の交換頻度聞いてみたいわ
415がまだ使えるなら2030年頃でも420Xは行けそうだな！
他のマシンがどんな感じなってるか想像もつかんけど 415が生きてるのはTT02Sでリバサスが生きてるからな
間の418足とか、TA07足の方が品薄だったり 418足昨年位までは普通に売ってたと思ったが今無いのか？
TA07足は流石にもう数年作るだろう >>773
有ることは有るが流通少なめ
現行品に使われてないパーツは無くなっていっても仕方が無いかと >>771
mtc2を一年くらい使ってるけどアームが折れたことは一度もない >>775
ボールとかの消耗具合はどうです？
その辺も当たらなければ無視できるくらいですか？ >>775
サスアームを半年で2回折りました。運転上手いんですね！けっこう簡単に折れたのはショックでした。 アーム折れるのってコースによってだいぶ違うような気がする
オレの行くコースは鉄フェンスだからすぐ折れるわ >>776
1日5パックくらいを週1～2程度で遊んでるけど意外とスルスルですよ。
それよりもロアバルクの方が脆い。はっきり言ってすぐ歪む >>779
X4なんかもバルク弱いって聞くものね・・・ やっぱAアームだと衝撃がダイレクトにバルクに伝わっちゃうから歪みやすいような気もするね やっぱAアームだと衝撃がダイレクトにバルクに伝わっちゃうから歪みやすいような気もするね >>781-782
何か日付変わった瞬間重かったよな カーボンロアアーム破損が無くても地味に反ってたりするから左右入れ替えたいけどそれが出来ない設計も多いね… ハイエンド買うなら反ったら捨てろって事なんだろうな… 関係ありそうで無い話かもしれませんが
カーボンパーツの目止めって皆さんされてます？ シャーシは前と後ろだけやる
ダンパーステーは気が向いたら >>789
触った時、ザラザラするの嫌だから、ほとんどする。
綿棒に瞬間沁みこましてぐるっとね。 最近やらなくなった。角だけペーパーで軽く落としてる 3ベルトのやつ？
アルミバルクが直ぐひん曲がりそう
そういやシャフトのAT1の廉価版のSってそろそろ発売の筈なんだが通販ショップ見てもどこにもないな Aアーム系の車はどこかで衝撃逃がさないとバルクとか曲がっちゃうよね
MTC2とかアッパーアーム樹脂だから適度に逃げてくれるのかな アレ何処で買えるねん
買った後どうやって維持してくねんて思う。 Aアームのセッティングは難しいね…俺のウデじゃ無理。手放すとするか。 MTC2、ETSでオーソと競り合ってるねぇ
ドライバーの腕がいいのもあるんだろうけどBD11とちょい差がついた感？ BD11の人達って例のアノ部分を
ホントにグラグラの状態で走ってますか？
アソコがグラグラしてるからT-centerさんの
試乗みたいな事になるんじゃないですか？ Aアーム車のセッティングが難しいってどういうこと？Iアームと変わらないと思うけど、、、 セッティング項目が増えるからじゃね？
キャスターとかアッパーアームのスキッド(?)とか
Iアームでも有ったけどリヤトーコントロールとか リアのトーコントロールって優位性が有るから最近の車には付いてんだと思うけど
BD10使いの俺には関係がなかった…
付けてるとやっぱり違うもんなの？
BD10そのままですらまだまだよく走る（タミヤ比）
セットアップもあんまり違いわからない俺には過ぎたものだけど
使用感は聞いてみたいなぁ 俺もつい最近T4に買って付けてみた。
早ければ今週末に試す予定。
今の所、嫌な予感しかしない。
以前は標準、今はオプションで別売り扱い
約1万9千円もしたから後戻りは出来ない >>805
トー角とかAアームだから出来る訳でもないだろうに
違いと言ったら、Iアームの方がアームがガタつき易くてセッティングが曖昧になるくらいかと リアのトーコンって
最近のロアサスはボールをシャーシに直留めだから必須ってのもあるんじゃないの？ >>809
ちゃんと読めよ
それはAアームだからとは関係ないだろ >>811
>>805のどこにトー角なんて書いてるんだ？ >>810
シャーシ側をボールにしても
アップライト側を従来型のアップライトにすればトーコン無くなる 今でもフロントワンウェイデフを入れて走ってる人いる？ >>816
かつてワンウェイ師匠と呼ばれた『のってぐら』現ひでたけを知らんのか？
ホビーショーや各地のタミチャレ スピキンを荒らしている有名人だ RCMX見てると各社出荷したようだね
今なら選びたい放題や
どうするか決められん・・・決められんのや >>824
まぁ全部更新する金はないからメカとモーターはそのままかなぁ
予算12万位で足回りのスペアまで欲しい >>829
やっぱりそこだよね。
速さというか車の能力的なものはどうでしたか？ ワイもProject4X EVO復活させたい
Serpentが悪いのかアスカが悪いのか
どっちなんだい Project4X EVOはカーボンシャーシしか
無いから外用として復活させたいが
こんな文句アスカに行っても取り合って
くれる訳ないから泣き寝入りかな。
まぁ今後はSerpentは買わなきゃ良い。
でもコレって今流行りのAアームってヤツ？で
シムの量でキャスター角弄れるんだよね。
こんな戦闘力そこそこ高い車なのに
スペア買えないだけで燃えないゴミ逝きなんて
何だか納得しかねるわ >>830
知らん、走らせてないから。
パーツが1点足りないとかのレベルじゃなかったからね
どんだけ足りないんだってレベル
まあでもあの作りなら速いよ絶対。 MTC2かMi8に決めた！！と思ってるんだけど
MTC2使っている人たちで必須オプションみたいなのってある？？
強化型バルクとかは歪んだら考えようかと思うけど >>836
無い。
強いて言うならデフ周りはネジロック使え >>838
ネジロックね！承知の助
アルミにすっかカーボンにすっかどーしよー
カーペットメインだしアルミだな？
つーか新しいの買う時そんなに悩まんで買うもんなのか？ >>836
今のロットのバルクは強化タイプに変更されているんじゃなかったっけ？ >>842
解らんよ。
まだ旧ロット残ってるかも。
持ってるユーザーじゃないと
新旧の見分け付かないと思うけど。 MTC2を買いに行ったのよ、パーツ眺めてたらなんかアルマイトの色が良くねぇなぁって
Mi8買ってきました〜〜〜〜〜
俺はUKで来年は行くのだ！！！ 他人の楽しみや、歓びに嫉妬してもしょうがないだろう x20'23買ってシェイクダウンした。
しかし初日にリヤのナックルのカーボンのレバーが折れた。ぶつけた自分が悪いんだが。
アスカに連絡したら部品が今は在庫に無いとのこと。外車の洗礼を浴びました。 良かった・・・初めてのハイエンドがヨコモで本当に良かった・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
