1/10EPツーリングカー 14台目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
でも、こっちはﾜｯﾁｮｲ無かったか
自分はもう一つのに行くわ
サヨナラ >>6
おやっさんﾜｯﾁｮｲ無いと何か困る事でもあるの？ XPRESS Arrow AT1 1/10
コンペティション シャフトドライブツーリングカーキット
これ良いな 遂にTB evo7のシャフト車で最後発かつ最強の称号が奪われるわけか。 欲しいけど、税込約9万をXPRESSに支払う勇気はないわ TC10/2買ったんだけどかつてないほどの尻軽で
こりゃ参るわ。
アマチュアサンデーラジコンおじさんには
非常に難しい車だ‥ 3Racingって買ったらヤバいらしいけど
XPRESSは大丈夫なん？
まさか売りっぱなしじゃないですよね？
そんなメーカー3RacingとHPIだけで
充分です(>_<) 何を持ってヤバイのかわからんが、3RACINGのパーツ流通難ありを言っているならメーカーが悪い訳では無い
問屋が代行しているだけで、日本代理店が無い様なものだから日本の販売体制の問題 Expressも代理店の体制次第、メーカーはしっかり生産してる いや>>13がそんなメーカーはと言ってたからのレスなので >>16
なら、海外メーカーは全てダメだね。
国内メーカー買っててくださいな。 新型バルク入ってるロットだと
外から解る方法はありませんか？無限 最近MIDやら流行ってるみたいですが
07のモーター真ん中にしたら
MID代わりになりませんかね？
ベルト等長じゃないから意味無いのかな。 >>23
なりませんかね…というか、07の登場以降
MID仕様が増えてきた気がするんだけどなぁ
07は当初から真ん中モーターのイージードライブが
好評だったしね ハイエンド買えないから07MIDｲﾋして
復活させようかと計画中なんだけど。
てか、ここの八イ工ンド軍団のおやっさん達は
07なんか持ってる訳ないですよね。
てかあのレイアウトにするとESCの
取り回しが独特になっちゃうのがなぁ >>26
>ESCの取り回しが独特になっちゃうのがなぁ
ハイエンドの取り回しのまんまやん… >>27
> TC10尻軽はセッティングで治るよ。
どんなセッティングしてる？ 初心者なので入門用に07MSX買ったけど良く走りますね
メカが貧弱なので少しずつ良いものと換装しながら練習します >>29
サーキットによって具合が違うから必ずokとは限らないけど、iアームのスペーサー量変えてロールセンター変えたよ。リア高く、フロント低いにしてバランスとっただけ >>30
入門用には最高の一品！次は420Xにステップアップですね。 サーキットデビューしたのだけど、3パック走っただけで路面のタイヤカスとグリップ剤であちこち真っ黒、ついでにシャーシはカーペットの毛だらけ…
みんな走行後のメンテはどうやってるの？ >>35
黒い汚れはパークリで落ちるよ
シャシー裏もパークリで
1パックで汚れがめちゃくちゃつくなら車高を上げたりバネを硬くするのも手 >>36
ありがと。走行後は足回りバラして磨いてるのかなって思ってた。 BD11のあの頑丈そうなサスアームって割と折れるらしいな。昨日ラジコン屋のオヤジが言ってた。 あれ折れたらシャーシの付け根とかもダメになって半損クラスになってしまいそう 折れるの先端のCハブ取り付け部
5ｍｍ厚のサスアームだけどCハブ取付アルミパーツ付ける為に先端は2ｍｍ厚程度に薄くなってる オーソマ、また値上げしたなぁ
世界情勢的にもいつ輸入停止やパーツ供給停止になるかわからんし
いよいよ本格的に手の届かない車になってきた気がする 無限スレは誰もいないようなのでマルチになってスミマセンが
MTC2のダンパーなのですが
取説通りに組みましたがピストンを引いても押しても
戻らずそのままの位置で留まります
ハイエンド系は初めてなのですがこのようなものなのでしょうか？ >>42
ダンパーシャフトがシリンダーから出る所をシールしてるOリング辺りに問題がありそう
・キャップを強く締めすぎてるとか
・Oリングの後に入れるロッドガイドが表裏逆とか
そもそも「取説通りで異常」の全てが何処かミスってるから、先入観除いてもっと取説と自分が組み立てたのをよく見比べるべき 組み間違いは別としてwOリング部分も渋く感じるかもしれないですが他社には見られない1.3×4ピストンと相まって絶妙なバランスになります >>44
取説ダウンロードして見たけど
シリンダーの上部側面に穴が開いていて、ダイヤフラムの側面にも穴が有るな
ダイヤフラムのシリンダーキャップ側の空気が外に漏れるように組めるんだけど、そこはどうしてるんだ？
パッツンダンパーみたいにならないと言いたいの？ みなさまありがとうございます。
>45
大気開放タイプなのでパッツンダンパーまではと
思いますが最初に組んだ時やTRFの大気開放タイプに
比べて全くと言って良いほど反発がありません
因みに今エンドキャップを緩めると良くなる感じです
まだ、2パック程度しかはしらせていませんが
Oリングが膨張することはあるのでしょうか？ 因みに、今手元にタミヤのVGOリングというものしか
無いのですがダンパーOリングはどのメーカーでも
ある程度互換があるのでしょうか？ >>47
Oリングはオイルで膨張するよ
漏れにくくて抵抗が少なくするには、断面が丸じゃなくてXのが良いと思う
俺は
・京商の透明なX断面Oリングが好み
・タミヤの青いハイシールXリングも試したけど、オイルが漏れやすかった
・ダンパー調整シムでOリングを押さえつける強さも好みに合わせてる
・Oリングにヨコモのグリーンスライムを塗るというのもあるけど、売り切れてるのでやったことはない
他のシール用グリスを試すとか MTC2のダンパーに合うOリングはアクソンのBD10用のOリングとか合うと聞きますがどうなんだろ？自分もタミヤのVGOリングを使ってますが、すぐに空気入るので無限のA2523のOリングを買ったので明日試そうと思います。 >>49
やはりエア噛みするんですね
微妙にサイズが違うのでしょうか
AXONのOリングが評判良さそうなのでアマゾンで
注文してみました
届き次第試してみたいと思います >>49
INFINITYのやつおすすめ。ダイヤフラムもつかえるよ >>52
香港じゃね？rcmart傘下だと思うけど違ってたらごめんね 最近リアにもプログレッシブのスプリングを
使うのが流行ってる？みたいですが
その目的は何ですか？ midのクルマだとリアがスコーンと抜ける事があるから
プログレにする事でマイルドになる >>56
なるほど。
それならmidじゃなくても使えそうですね。 >>57
それかMTC3で迷ったけど結局、価格と
パーツの入手性でMTC3に決めました。 >>59
その新型どんななの？
MTC2しか知らない^^; あ、いや3待ちって意味です。
そんな深い意味は無いので。 その内、必ず出ますよMTC彡
今出回ってるロットは旧バルクなんで
手が出せませんしorz >>64
購入したキットが旧バルクなら新バルクだけ買えば？
MTC3が出る頃には各社も新型出てまた悩むだけでは？ G2Sとeliteの違いって何ですか？
価格に大きな差は無いですよね？ 配線の太さ
ファン取り替え可能かどうか
ぶっちゃけどっち買っても変わらん RushのSとか言うタイヤ買いました
これはグリップ剤やウォーマーが
必須なタイヤなんですか？ 今の時期なら40Sですね。ウォーマーやグリップ剤は欲しいとこですね。 Xですか。
これは良い事、教えて頂きました。
ありがとうございます >>72
40Sってヤツと36Sを買ってみました。
何も解らないのでプリセットを買いました。 初めてハイエンドバギーを購入したのだけど
ハイエンドバギーってタイヤだけでなく
ピニオンギアも別売りなんだなｗ
モーター近くに付けるファンも別売りだな
タミヤラジコンしか作ったことないから色々と戸惑うわ xpreesのxq2sに使えるパーツって売ってるとこ教えて >>80
それがほとんど売り切れなんですよね。
言葉足らずで申し訳ない。在庫のあるところを探してます RCmxって入荷する気無いのに、ずーっと
商品リストに売り切れのまま載せっぱなのは
止めてほしいと思うのは俺だけじゃないはず、 代理店がやる気ないだけでしょ
魁もxpreesのパーツ取り扱い止めたしね
正直、3レーシングやxpreesは海外通販前提じゃないとキツイと思う アク◯ソンが大人の事情で
T4、X4用のダイヤフラムを出さないのは
やはりお金絡みが原因なんですか？ >>89
Amazonは単に出品者が利用してるだけ
つまり出品者が出そうとしてるかどうかだけ DB-NB-005ってT4ダンパー用じゃなかった？ もうア◯クソンが無理ならBD11用なり
420X用を使っちゃおうかな。
明らかにXrayユーザー舐められてますね MTC2良いよ！パーツ安いし、頑丈だしサイコーです。 >>94
V2の方はT4に非対応みたいですね
(´ε｀)ずっちーなー そういやロッドガイドもT4用は
出してくれないんだよねアクソ◯ンて＃ 3レーシングもexpressもヒット経由で問屋在庫があればすぐに入荷する。お店の売れ筋であれば、在庫を揃えてくれるだろうけど、そんなに売れないから置いてくれないのが実情でないかな。通販主体の店より、取り置きしてくれる店に注文した方が確実です。 X4買ったら昔ながらの
verticalボディマウントに出来ないのですか？
今流行りのhorizontal？やら言うヤツには
したくないんです。 マイティの蒼は何に入れて使ってますか？
アンメルツに入れたら溶けますか？ BD11でサーキット走ってて
スタビもげた人居ませんか？ 最近は引きダンパーが主流だと思いますが
完全に引ききらないで組む方が良い場合も
あるんてすか？ ずいぶん前にオクで買ったサーパントx20が不具合だらけでほったらかしてあったんだけど最近メンテして走らせようと思ったけど、どうやらメインシャーシが歪んでる。どっかで手に入らないかな？ >>104
年式次第じゃねかな。
サル二郎さんやスーラジでも扱いしてるけど
代理店のアスカクリエートがその年式の
アフター取り扱い止めてたら取れないから
その場合は本国直か海外サイト探すかになる。 >>105
アスカには在庫ないんだよね。年式は20。
そこまで頑張って復活させるほどの価値はもうないのかな？
サードカーだから別にいいんだけどせっかく買ったんだからって気持ちもあるんだよね。 今からProject4X EVOのシェイクダウンする
奇特な人間も居るんやでコレしかし。 >>106
rcmarketにざいこあるよ
部品番号401819
海外通販はちょっと‥てなら諦めるしか無いかな。
ヤフオクで出物待つか全国探せば店舗に在庫ある
ホビーショップ一軒くらいはあると思うけど。
>>108
俺好きだけどね。
なんでGPスタイルやめてX20みたいに
オーソドックスになっちまったのか不思議に
思ってたけど。重いのかな？ 今からツーリング始めようと思ってるけどシャーシは何がオススメでしょうか？カーペット路面で周りは17.5tで走らせてるみたいです。
ちょっとハイエンドは高いので躊躇しておりまして…。 >>913
周りの人に速度域とか合わせたいのなら
その人達に聞いて見た方が良いと思いますよ >>111
ツーリングだけが初めてなのか？
RCが初めてなのか？
で答えは大きく変わると思う >>113
DDは結構やってました。ツーリングだけ初めてです。 >>112
周りが使ってるのバラバラなので一般的な意見を広く聞きたいなぁと 他のカテゴリーを結構やってたならラジコンのことわかってるだろうし、初めからハイエンド買った方が後々安くすむと思うけどな。 >>115
17.5といってもタミチャレ速度域で良ければTTでも
良いだろうしブーストターボで楽しむなら最初から
ハイエンドの方が幸せかと。 IF14-IIIも8-9万とかになるんだろうなぁ
だったら買うなら、やっぱMTC３よね。 皆さんご回答ありがとうございます。ハイエンドで見たのがtrf420xとBD11で、高いなぁと感じたのとミドルエンドと呼ばれるのがさっぱりでして…。
例えばTA05からTA08まで色んな物があって更にProやらrr?などありすぎてわけわからんのです。さらに外車？のインフィニティとかも入れるとちんぷんかんぷんです。
ターボブーストも使ったことが無く、部品供給が良くセッティングしやすい、そこそこのシャーシとかあれば理想なんですが…。
今の流行とか、このシャーシ良く走ってるとかあれば知りたかったので宜しければご教授下さい。 >>119
TT-02 typeS
まったり遊ぶなら十分かと >>121
なるほど入門にはうってつけな感じですね。ありがとうございます。 何回も連レスすいません
>>123
ADVANCE-S64で合ってますか？かなり安いけどあまり売ってないっぽい？
>>124
Xpress XQ2Sも良さそうな感じですね。
上記の2つ値段的に惹かれます、TT02と悩んだけど見た目的に戦闘能力高そうな2つになりそうかな～。 >>125
あってます。TTとくらべたら格段に飢えてですよ >>125
本気でやるならスペアパーツの事も考えるのが吉 返信レス見て、DDに慣れた人がツーリング始めて
組立、メンテ、セット、めんどくせぇーってならんの？
そこは大丈夫なん？って要らぬ心配 が沸いてきた タミヤTA05 Ver2 と TA07MSX 走らせてきた。
めっちゃ楽しいい！他に何も要らん。 >>129
カーペット？アスファルト？
仕様も教えて 野ラジ専門
タミヤ OP1275 ブラシレスモーター01 センサー付 16TをTA05
13.5TをTA07
HOBBYWING QuicRUN-WP-10BL120
リポ 5.6A >>128
正直ダンパーやらセット出しやら面倒だなぁとは感じています。ただDDが下火なので新しい事にチャレンジしようと思って頑張ってみようかと…。 >>132
ラジコンってセット出したりするのが楽しいんじゃないの？
ましてやハイエンドならシム一ミリ変えただけで走りが変わるし。 自分はミドルエンドならたとえばTA07proかRRなんてどうだろうか？良く走りますよ。パーツ供給もありますし、壊しても安心して走らせれます。08より07かなぁ。
あとは3Racingのadvance s64や少しお金だしてs21とか。ただ、パーツが不足してますけどね。 今のハイエンドってセッティングって必要？
タイヤとボディ位じゃない？
あとステアリングサーボはケチっちゃダメ
DDからの転入ならおすすめはスピキンやスーパーGT、あとはタミチャレ／グラかなぁ >>135
セッティングは自分好みにしたいってのと
違うサーキットでもフィーリング合わせるために変えたいってのはあるよね。
そんくらいかな？下手にオプション入れなくても走るからそういう考えになるのもわかる。 最近ARSの車が増えてますけど
HUDYとかGホース等のセッティングゲージ？
が無いとトー角の調整は出来ないのですか？ 出来ないことは無いけど、正確にセットを出せるでしょうね。 >>133
DDはそんなにセット出しとメンテとかは面倒ではなかったので。私はセット、メンテなんかより走らせてるのが好きですね。メカニックが居るなら任せたいくらいw
ステアリングサーボはトルクが必要ってことかな？advance s64が結構オススメに上がってるのと安いので購入したい思います。 08でさえ、って言い方は失礼だけど
08の人達も皆んな持ってるみたい？
しかしHUDYのは、あまりにも高すぎる
てかHUDYのヤツ使ったらタミヲタGPに
出れないのかな。 駄目だ、暑くて死んじゃうよ。
近くにエアコンの効いた室内サーキット出来ないかな。 >>143
ミドルの中でもハイギリギリのエンドとか？？？ 買うならサーパントの新車かARCの新車どっちがいいかな？ ローエンド、ロー、ミドル、ハイ、ハイエンド
なのにどうして真ん中のクラスにエンドがつくのか・・・ ハイエンド→高っいの
ローエンド→安っいの
ミドルエンド→高くも安くもないど真ん中？
今売ってるキット価格の中央値？
今のミドル価格って幾らになるんだろ？ そもそもツーリングでミドルクラスって存在しないでしょ だからといって速ツーでTAやTBは選ばれないよな。 エンド要らないだろ。
ミドルクラスとかミドルレンジじゃね？ >>153
速ツー目線だとそうかもしれないけど
タミヤのTTユーザー目線で見ればミドルクラスでいいんじゃない？ 屁理屈馬鹿はともかく、速ツーで使うミッドレンジのマシンって何がある？ >>157
xq2とかs64とかじゃないかと
スポーツツーリングって言ってるマシンがミドルだと勝手に認識してます。 >>155
英語を知らない人が独自の言い回しにコジツケをして正しいと言い張ってるという話だな >>157
タミヤのTA08も良いと思うけどな。
パーツがアフターで支給という微妙な入手のしにくさはあるけど… ETSヨコモ調子良さそうだな。そんなにいいのかなBD11？ 調子良いのは祖父江じゃなかったけ？
違ってたらスンマソン BD11もそぶーのAxon TC10/2も両方調子いいよ。
フェルカーのMTC2がイマイチだな このレース結果だけ見たらBD11欲しくなる
腕があっての結果だろうから下手が買っても
意味無いけどねorz
せめてBD11用のスプリングだけでも買うか
IF14-IIに合うか解らんけど。 クラップがBD11でついにフェルカーに勝ったのは大きいよな。 ツーリングのモデクラスって4.5Tにブーストターボも使ってるの？ カーボン足高いから樹脂足の廉価版出ないかな～と思ってる 最悪BD10でも良いから何処かに
安ーく売ってないかなぁ(´ε｀) そぶーは、インフィニティがGPの開発ばっかりやってて、
EPにやる気なくしてるからアクソンに移籍したの？
IF14-3も当分期待薄？ アクソンてヨコーモと仲良いから
今後もずーっとBDのコンバージョンなのか。
それともオリジナルの車出してくるのか。 トリム、それ以外のタイロッドの調整、車高、リバウンドとチェックして
それでも車が微妙に左に走ってく場合ってやっぱ左右の重量バランスが原因かな？ >>183
よほど左右の重さが違わない限り曲がって進むことはない
>>184が言うようにダンパーの可能性は高い
足の動きが渋くてロールしたままになりやすいとか、何処かが引っ掛かってるとか、そっちを見たほうがいい >>184、>>185
ありがとう。
やっぱり重量はよほどの差がなければそこまで影響はしないか。
ダンパーに狙いをつけ何度か作り直したりして
左右で効きやテンションが同じになってるかも確認したり試してみる。 187の方の言われる通りだと思います。走らせて調整するものであって、いくらゲージ等で揃えても微妙にズレますね。あれなんなんだろう？ ツイークが合ってれば、ゲージだけで真っ直ぐ走る車に出来るよ。 ただ大多数のコースは傾いてるから、その分の合わせは必要。 あと、調べるところは左前後アップライト&バルク内のベアリングが
死にかけてないか見て、動きが渋かったら戦車の旋回のように
前後輪真っ直ぐでも曲がっていくからね
でも、左右のコーナー特性の違いは言ってないから可能性は低いかな？ 要素が多すぎて完璧には合わないよな…
トリム1～2で合うならまあ良いかと思ってる 馬鹿にして言うつもりじゃないんだけど
下手くそだから流行りのAアーム？やらを
使う気になれないと思ってたらBD11が
妙に欲しくなってきた。
少し前までMTC2欲しかったのに。
しかもスタビ壊れる事も意外に無いらしいし。
しかも安いと来たもんだ。
あの価格が安いってよく考えたら怖いけど。 スタビは壊れないけどアームは折れるよ
Cハブピンとめる部品の箇所が薄いのでそこから逝く
ダンパー取付プラパーツも逝きやすい そんなこと言い出したらMTC2もロアバルクすぐ曲がる。
どんな車でも多かれ少なかれあるよ。欲しいもの買うのが一番 それらの車ってハードフェンスサーキットでの走行は躊躇する
サスアームが壊れた時にそこだけ交換すれば治る….のか？とか。見た目問題ないんだけど実は壊れてるってのが困るんだよな
袖ヶ浦のようなサーキットなら良いけど…
この前のスピキンでTRF420Xが優勝してたからあのくらいの速度域なら樹脂サスも有り？とか思ってる オーソマ買ったけどロアサスは折れるしバルクはすぐ曲がるしで、オレには早かった ミッド初心者にはBD11が良いのかな？
でもEVO8も気になるー 初心者なら行ってるサーキットで教えてくれる人が居る車種が良いぞ 自分が「欲しい」と思ったのを買うがよろし
迷ったり人に聞いたりしてる時点で
「まだその時期じゃない」 パラゴンって新品購入時は蓋は開けにくいですか？皆さんはどうやって開けていますか？ 昔からのお決まりパターンは裂いたラバータイヤでギュッと掴んで開けてた >>208
Iアームはすぐに変形する
Aアームのほうがかなり丈夫 キャスター角の調整が出来るのは
羨ましいと思うけど、それ以外は特に。
他に何がメリットなのやら。 セットアップゲージつけてトーを合わせたいんだが目盛りが細か過ぎて見えない。同意するオッサンいる？ T4用のARSが欲しいのにdocomo売り切れ
やはり人気無いのかと思ったら
BD11とかMTc2とかオートマチックスとか
ARSだらけやん。
はよ入荷して欲しい
ロシアとかウクライナとか関係あるんかな？ 探したら売ってるとこ見つけたから
ポチってしもた。
クソ高いから分割にしちゃった IアームからAアームにすると動きがシャキっとしました リアのグリップが足りない場合には
リアのトー角を増やせば良いですか？
今現在は1.75°です。
師匠とか言う人は0°らしいので信じられない
凄い人ですね。 BD10買って作り終えた頃にコロナ禍始まって近くのサーキット閉まって
その後暫く仕事忙しくて帰ってきたらBD 11出てるじゃねーか？！
BD10のシェイクダウン今からなのにちと笑った
ツーリングの低重心化進んでるねぇ
ETSの車載カメラ見るとこんなに低くても結構ロールしててそれも
また興味深い >>221
グリップ増やしたいならタイヤかウイング、重量バランスだろ
トー角で曲がりにくくなったりするのはグリップとは言わない >>224
んじゃ前半だけで良いや
トー角でグリップは変わらん >>221
車はちゃんと組めてる？
タイヤもちゃんと組めてる？
操作はどう？
サーボセイバーは使ってる？
…ま、こういうのは実物見ないとコメントしづらいよね >>226
グリップでトー角とか言ってるあたりを見ても
グリップ不足が本当にグリップ不足なのかも怪しいからな
身近の上手い人に見てもらうのが一番なんだが >>221
コーナーリングでリアが軽過ぎるみたいな話で既にリアトーインが2°近く付いているのなら、私なら1にタイヤ、2にボディ、3にウイング、4に整備不良を考えて、アライメントはその次くらいです。 >>228
自分は１と２の間、1.5でウエイトを積む。 >>221
リヤトーイン1.5度でリヤグリップ悪くて、
ダメ元でトーイン2.5度にしたら良くなった。
ARS付けたT4の話なので、参考にならない
かも知れないけど、やって見るのも経験ですよ。 運営がまるでやる気無いからな
発信力で言ったらタミグラどころかスピキンにも負けてるだろ そもそも人がいないから
結果上位に上がって頑張ってるように
みえてるだけかと… MTC2が多くてびっくりした
田舎住まいの自分の周りでは殆ど見ないけど
あと京商がいてちょっと嬉しかった BD11の名前が無かったり、TF7.7が有ったり、フタバの名前がなかったり、Flyskyの名前があったり興味深い MTC2実車見た事ないけどこんなに走らせてる人おるんか
無限がEPで天下取るとはねぇスポーツクラスとはいえ >>239
実車みたことないってどんな状況下でラジコンやってるの？サーキット行きゃ一人はいるだろってくらい浸透してる気がする ツーリングはタミチャレメインの小さいサーキットで平日メインだ
走ってるのほとんど5人以下ですが…
後は深夜に開いてるレジャランで走らせて楽しんどるわ
XRAY、ヨコモのは見るけどMTCは居らんなぁ >>242
速ツーメインの所だと
サーキットにもよるが下手すりゃその2メーカーより多いぞ スポーツクラス大盛況の頃を知ってるスレ住人どのくらいおる？ スポーツクラス初代チャンピオンマシンは
川田のアルシオンとなっていたが
現物はまるで別物マシンで
某工房が全日本参加者の為に
数台のみ限定で造られたスペシャルシャシーで
市販するなら数十万するという物。
スポーツマンクラスのイコール性など無視した物だと
かなり非難の声がした。 >>246
今のモーターもescもそれなりにアッチッチやぞ 初代チャンピオンはエクスプレスじゃね？
当時はサードパーティのパーツてんこ盛りが普通だったんでアルシオン改も浮いてなかったぞ すまん、初代じゃなかったか
アルシオンはもはや原形すらなかった。 当時はほんと大盛況でそれに伴い不平不満が渦巻いてましたね
サポート受けてる者は不可って言っても第三者が判断は不可だし
モーター公認取り消しとか色々ありましたわ
以上、復帰を見送った回顧爺でした BD10走らせてきたら楽しすぎたんだけど
ボディがBD10発売当時でも特価だったD9なのよね
今流行ってるのTwister? それともTwisterももう古いのか？！
速いツーリングやってるサーキット近くにホスィ そろそろMTC3出ると思うと怖くて
MTC2に手が出せない。
今出回ってるロットも旧バルクかも試練し 奇数番はイマイチだからMTC4まで待った方が良いと思うよ なんで1と2しかないのに寓す奇数の傾向が分かるんだよw IF14-IIもnextも叩き売りしてるのは
皆んな新型が出るからだと思う。
多分。 しかしアクティブショックタワーに
興味あり過ぎて夜しか眠れない。 >>261
買えばいいじゃん。誰かの話し聞くより自分で体感すればいい。 if14-2のロアアームの脆さって仕様？
他のハイエンドじゃビクともしない接触でも簡単に折れちゃうんだけど。
扱い易いから気に入ってるけど、ちょっとなー フロントのアクティブショックタワーは誰か使ってる人いるの？あれ必要か？ 明日からITSC開始や
Live配信あるからめちゃくちゃ楽しみやね >>265
サスアームが破損して、シャシーやアルミパーツを衝撃から
保護してる仕様と自分を納得させている
ほんとに簡単に折れるよなぁ >>265
サスピンも簡単に曲がるぞ
よく走るけどよく壊れるから速攻で手放したよ TPとQ1だけで見るとブルーノ強いね世界戦
ロナルド苦戦中っぽいから今回はブルーノvs他って感じかねぇ 世界戦見ると、このレベルのメーカーだと車よりもドライバーで左右される気がするね xray x4の評判があまり良くない印象だから手出しにくい >>275
どっちかって事ではなく両方だと思うけどな
今回は1位が抜けてるってだけで XRAYはなあ、今年だったが去年だったかの
大会のタイヤ詐欺で印象良くないな。
19辺りまで毎年買ってたけど。 海外のサーキットは高低差あって奇麗だし
見ててもたのしいな >>276
X4は速いぞ
だけど脆いから敬遠されてる >>280
x4 23を待つべきか、a800mmxに行くか悩んでるわ ロシア産オーソマって今後のパーツ供給大丈夫なんかな？ IF14勢は厳しいいね
松倉直人はトラブルなんかな？ 世界選手権予選結果
1 X4
2 BD11
3 X4
4 TC10/2
5 IF14-Ⅱ
6 TC10/2
7 BD11
8 MTC2
9 A800MMX
10 Mi8 インフィニティはちょっと14-2じゃきついのかな。
ライバルみんな超低重心車でマシンポテンシャルで
かなりハンデありそう それでも5位は正直、凄いと思う。
これは2023が楽しみですな。 むしろアクソンだろな凄いのは。
インフィニティはいわばフルワークスで資金も豊富
かたやアクソンはワークスとはいえ規模はぶっちぎりで
1番小規模だろうしマシンはベースは型落ちBD10で
完全に少数精鋭体制 重心なんてIFもBDもAXONも変わらないんじゃない？
むしろAアーム車のほうがアッパーアーム分重心高いでしょ。
AWESOMATIXはダンパー低い分低重心だけど。 >>296
ソブーとハヤト含めて大健闘だよねAXON
XRAYに対し体制としては小規模なのに インフィニティさすがに新型じゃないのかな？
正直14-Ⅱなんて古い車をいつまでも引っ張ってると離れていく一方だよな。
新型もなく、結果も悪いじゃ… ブルーノがIF14をドライブしてくれたらきっと、
無理か IF14-2は松倉選手がやらかしただけで無限やオーソマより予選順位上なんだけどな・・・ >>303
オーソマは出た時に革新的だったからまだ闘えてる感じやね SOREXのタイヤとホイール初めて組むんだけど隙間有り過ぎない？
こんなもの？瞬着で中心になるように留めるの？ ブルーノ一人旅で完勝
BD11とTC10が2位3位ってことでヨコモ健在？
ドライバーなんかねぇここまで来ると >>306
そんなもん。
横堀模型から出てる黄色いゴムが便利 >>308
やはりですか。
横堀模型とは、
さては先輩っすね。 >>310
今読んだが、言い合いが5chのレベルとかわらんなw
XRAYはブルーノが真っ当に戦って優勝に
絡めるんだから、ちょっとでも疑われる事は
自制すればいいのに。
それでぐうの音も言えないほどの勝ちをすれば
こんなケチがついた挙句に言い合いにはならんでしょ。
6月の件でヴォルカーにクソミソに事実バラされて
ただでさえ疑いの目をかけられやすいのに
変なムーヴでケチつくの勿体無いと思うけどね。
真っ当にやったらヴォルカーとかヤニックにやられて
しまうのではと逆に思われちゃうよ。
最終日に上位者とIFMARとのミーティングあったぽいけど
ソブーとか石岡氏は呼ばれんかったんかな？
内情知りたいね。
にしても日本勢は凄いわ。事前練習行ったとは言え
地の利のビハインドあってこの成績ならソブーや石岡氏は
本当に世界でもトップドライバーだね。カッコいいわ。 後車検通ってるなら全てokだろ
後は運営に言うべき事だ こんなBIGレースなんだし1ヒート終わる毎に
車検あるんだよね？
だったら不正なんてやりようが無いと思うけど 不正やったチームはまあ標的にされるからなあ
MLBのアストロズもずっと対戦相手チームのファンに煽られ続けてるし ブルーノは速すぎてその理由が車なのかドライバーなのかわからないから
勝つのは当たり前だけどユーザー側の購入対象車両の性能評価パッケージとしては外した方が良いかな？とは思う
クリストファーはETS優勝は今年が初めてだっけ？
世界戦2位でしょ？
これは評価して良いと思う
AXONも
AXONはサスアーム価格が安いのが助かる >>318
どうした？仕事で辛いことでもあったか？ ブルーノの速さは誰もが認めるところだけど
今回は頭一つどころか二つ三つ抜けてたからなあ
ちょっと疑いたくなる気持ちは分からんでもない 国旗みても解らんのだけど
青野さんて何処の国の人なの？ BittydesignのVENOMボディって、実車のモデルは何でしょうか？ ヘネシー ヴェノムF5ってやつみたいですね。
ありがとうございますm(_ _)m 3RacingのSakura cero ultraもうすぐみたいですね。
RCmart で320$ スピードキングの動画見るとホントおっさんしか居ないんだなと思った >>330
すでに若い子はオッサンの半分しか人口が居なくなって、工作・模型離れがすごく進んでるからなあ この業界で若手と言える49~40の人たちは
氷河期世代で子なし当たり前化してるし、
居てももれなくスマホ勢だからねえ。
残念だけど斜陽ですわ。 若い子のカッコイイ対象がロボットメカとかクルマじゃないのがもうね・・
メイン層の40代50代のラジコンファン居なくなった後は業界どうなるんだろ? >>333
京商が身売りしたみたいに、国内はタミヤくらいしか生き残れないかも？
海外勢に駆逐されたり T4の20や21ではもう戦えませんか？
もうかなり時代遅れな車なんですか？ ›330
全日本のスポーツクラス優勝は若手でしたね。
ヨコモの後藤選手やExpressの岡崎選手もいるし、まだまだ捨てたもんじゃないかも この業界の若手40代なの？
40歳以上クラスとかETSにできてるしもう老人かと思ってたわ スピキン見てるとタミヤ車もそんなに悪く無いのねぇ
高いし買う気はないけども・・・
国内だけだとドライバーの腕か経験が占めるところ多いのかね 充分、高いはずなのに
MTC2が安くなって感じる。
最近のラジコン高過ぎだってばよ。
何とか逆立ちしてキット買っても
その後メカが買えないorz ULTRA Cero Ultra Touring Car
気になる。 >>342
俺もMTC2オーナーだけど、冷静に考えるとまぁ高いよなw 10万は高いけど他と比べて遅いわけでも無さそうだし
選択肢としてはまぁいいんじゃないの？ T4 2021の組み立て始めたんだけど
これ、やっぱ今時と違ってセンターに
ウエイト置けないのね。
そこんとこはMTC2とか良いと思うわ。 袖スタのJMRCAでも420X使用者は2名しか居なかったが
2名ともAメイン入りしてるからな、しかも地元じゃないのに 金に余裕ある奴がフルチューンしてるんだろ
素組みじゃ話にならん 素組みで話す気が無いから問題無いな
それとも素組み最速キットの話をしてたの？ 420で速い人居たから見せてもらったら8割方xrayとアクソンのパーツで占められてて萎えた思い出 タミグラじゃないんだから他社パーツくらい使うだろ
他メーカーは自社パーツ以外使っていないとでも思ってる？ >>353
8割ってw
逆に残り2割はどのパーツが残ってたの？ シャーシ、バルクヘッド、駆動系だけでも2割超えるけど センターにウエイト載せたい
けど載せるスペースが無い。 カワダのカーペットソフトとミディアムが履き比べても全然違いがわかんねぇ。 俺も最近、初めて買ってみた。
楽しみだな。
蒼いカーペットに合うか解らんけど。 Xrayの人達は純正のユニバ使ってますか？
自分は高過ぎるのでRC◯missionを
買おうと思ってますが壊れやすいとか
何か問題ありますか？ >>364
missionのダブルカルダンは筒が割れるよ ダブルカルダンの輪っかを嵌めるのにいつも苦労する。 何言ってんだ
貧乏人こそxrayだぞ、耐久性がレベチ タミヤはオプション付けたらめちゃくちゃ高価だな。xrayはT4なら壊れなくて良い。x4はダメだ >>366
それは怖いですね。
いくら安くても、よくあるなら考え物ですね。 最近ボディの前出しが流行ってる？
みたいですがボディ前出しするのと
ボディ普通にマウントしてウイングだけを
前出しするのと違いが有るのですか？ >>376
フロントウインドウはウイング相当の働きをするから、結果は違う レギュ内でのボディ位置調整はセッティングの１つなんだから
そんな事きいてる意味が分からん >>380 そんな冷たいこと言わんと答えてやれや。
>>379 LTCに限らず、ほとんどのボディを5〜7ミリくらい前出ししてますよ。 >>381
偉そうにレスするなら何で５～７ミリ前に出すか具体的に教えてやれや >>381
TYPE-SもRacerもLTCも前出して穴開けます。 >>382
ホントは知らないんじゃないの？
知ったかぶってるけどホントは自分も
理由を聞きたいんだよね？
素直に教えて下さいって言えば良いのに。
俺は今後ボディ作る時は前出ししますわ。 書籍 ラジコンカーセッティングノウハウ大全より。
ボディ位置が前後タイヤに対して前になることで、ボディ全体のダウンフォース発生中心点(風圧中心)も前になるため、曲がる特性になる。
リアウイングも前位置になるが、リアタイヤとウイングの距離が短くなり、テコの原理でリヤタイヤに加わるウイングの力(荷重)が減って操作性が変化する。 両方試すと確かに曲がるよなって体感するけど、路面によってはリヤが軽くなりすぎて不安定になるのでウイング形状も合わせてセッティングしてるな たまたまスレ寄っただけだから、後は他の人が答えてやってくれ 自分はヘタレなのでボディ定位置で
リアウイング後寄せにしてます。
車がIF14-IIだから？尚更なんかな。
曲がらない車にはアリそうなので
今から楽しみです。 コースとかの環境にも依るし
ボディ以外の車の要素にも依るから
あくまでセッティングのひとつというだけだよな MIDって、まだ持ってないのですが
凄く良く曲がると聞いてます。
昔ながらのリアモーター？って
MIDある今となっては曲がらないのかな？
MIDじゃない旧車に前出しって胸熱ですわ。
やってみたい興味津々で夜しか眠れない( ´q｀) T4 ARS仕様ですが、スロットル抜いたターンインは
良いのですが、クリップ過ぎてスロットル入れ始めると
思った以上にプッシュアンダーが出ます。
スロットル入れた状態でももう少し曲がって欲しい
のですが、皆さんだったら何処弄ります？
フロントリバウンド？
重量配分？
リヤのARS？
グリップ剤無しのカーペット路面です。 俺が昔、前出しだった頃、弟は中出しだった
父さんが後出しで、母さんが丸出しだった
分かるかなぁ
分っかんねぇだろうなぁ……ｲｪｱ 話題の前出しですね。
スピード乗ってる場所じゃないので
空力的にはあんまり効かないかもしれないけど、
重心的には効果はありそうですね。 >>404
なんで>>403に対してそれを言ったの？
403に教えてやれやの間違い？ x4 23の発表まだか…。仕様によってはa800mmxにするかで迷ってるんだ T4 2021の人は全滅しちゃいましたか？
センタープーリーを止める際に
例の変なクリップ？を使ってますか？
それともOリングを使ってますか？ >>409
ゴムが切れたらCリングでいいだろ
深く考えるな xray x4 23高スギィ。税込で12万超えてくんのかよ >>414
パーツもロアアーム1万とかの世界に突入待ったなし X4高いねww
流石に10万超えると買うの考えるな 師匠がx4高い言ってるけど、円安の影響考えてるのかわからんけど、なんかRC業界批判に聞こえて違和感 >>413
走らせてるうちにゴム切れるんですか
やっぱりかー 師匠ブチギレ笑
まあ、気持ちは分かるよ。xray離れは国内は広まるな間違いなく。 お隣で戦争やっていて大変だろうにXRAYも頑張ってはいるのだろう >>423
それって、おやっさん個人が下手だから？
それとも誰が使っても速くないの？ 日本は貧しい国なんだから海外製品が高いのは仕方ない >>426
正確には国に金はあるけど国民には金が無いというところだな >>429
ミモフタもないこと言っていちいちマウント取ろうとするな まだX4 23のページが出てないから確認できんやろ
NEW!!とか言ってレイアウトちょっと変更とか出してくるんじゃねーかな >>431
当たり前なことを言っているだけに見えるぞ 情報が出てないような
調べてみたけどわからんかった >>433
まだ公表もされていない変更点をどう確認しろと？ >>439
429名無しさん＠電波いっぱい2022/10/17(月) 04:48:54.51ID:+lk7nxlD
変更点ぐらい確認して来いよｗ
431名無しさん＠電波いっぱい2022/10/17(月) 10:13:11.09ID:cYDqqCZa
>>429
ミモフタもないこと言っていちいちマウント取ろうとするな
433名無しさん＠電波いっぱい2022/10/17(月) 12:32:34.07ID:CTpF5/yZ
>>431
当たり前なことを言っているだけに見えるぞ
発表もされていないことを確認してこいというのは当たり前な事なのか？
君は未来人かなにかですか？ 発表もされてないことを話題にしてどうするの？
予想大会がしたかったの？ >>429と>>431は俺じゃない
ただの横レスです さてA800mmxでも買うかなって思ってたら売り切れだし円安ひでぇし。
オーソマ新型でないかねぇ >>445
今買うと13～4万、新型だと16万ぐらいになるのでは…
すごい車だけど専用工具とかまで含めると費用がかなりかさむしなぁ >>446
xrayみたいに1年で旧型みたいに感じるのは避けられるから長期的にみるとお得感あるかなって 頻繁に走ってれば一年も経てばあちこち痛んでくるからほぼ交換時期じゃね？ 今じゃ名実共にトップブランドだな
タミヤがガチでやってくれりゃ嬉しいんだけどなー オーソマは毎年アップグレードされてて新しい仕様にするのは金がかかるね。その点xrayはコンバージョンキット出るから少し安く済むのでxrayのが好きだな 2023見ましたか？
あれ見て違いが解る人いませんか？
居るとしたら師匠だけかな。 タミチャレってさ、ブーストターボが使えたらもっと白熱しそうじゃない？
速ツーみたいに爆速じゃなくてさ、ちょいブーストちょいターボみたいに。
今の速度域だと先行逃げ切りスタイルだから見ててつまらないんだよねー。
逆転やギャンブル性がほとんどない >>457
なんでブースト使えたら逃げ切りじゃなくなるの？ タミチャレなんか見ててもつまらないのは当たり前
あれは見るんじゃなくて参加するもんだよ
実車も同様、遅いクラスのレースは見ててもつまらんけど実際に走るとすごく楽しい 羨ましいな。
コレもしかしてBBシャフト標準装備？
壊れ易さは、あまり改善されてない感じ？ 変更点見てないのか？
バルク、アッパークランプ、ステアリングプレート共に強化と画像も上がってるだろ
まあナックル、サスアームに変更無しの様だから、逝く時はそこ辺りから 師匠ではないｗ
ただ過去レスでもあったが変更点くらい確認しよう ハンダゴテ師匠 自称 手帳持ち
YouTuber Hayate3009 師匠、ゴテ師匠はハンダゴテ
レジェンドと言ったらマサミさん
パイセン言ったら前住さんだな S-EXとOPENなのに盛り上がらんな
S○Xとか参加者少ないしもういらん気がするけど JMRCAがやる気なさ過ぎるからな
スピキンみたいに中継くらいやれば良いのに 師匠、ツイートみるとX4をコンバして速ツーやりそうやな。YouTubeでは速ツー辞めます的なこと言ってたけど >>478
そいつ専用のスレあるんだからそこでやれよ 各部を丈夫にしてダンパー短くして更に低重心てところですかね 原さんが予選上げてくれてるけどモディファイでも世界戦ほど早くないな
加速も遅いしターン数あげてんのか握ってないのかどっちなんだろ
ソブー相変わらず早いけど直人Aグループにも入ってないのか >>481
サーキットの広さも違うし一概には比べられないかも
松倉君はエントリーはしてたみたいだけど出てる？ >>483
GPTの世界戦参加あるのでエントリーしただけで出てないらしいかった
原さん動画見てたらINFINITYはチームで参加してないとか？ サーキットがバンピーだから速くしても跳ねまくってまともに走らんでしょ 結局ソブーかあ松倉選手不在は残念
オープンクラスは420勢頑張ったな 全日本に出走してシャーシ非公開という事なので京商が頑張っているんだと思って期待してます。
タミヤも全日本参加してきてるしぜひ発売して欲しいですね。 TFプロトは非公開は残念。。。
新型のTFの登場を期待！ この新型ダンパー、ダイヤフラムもNEWやね
何だか嫌な予感がする。
アクソン出してくれないかな。 JMRCAのクソダサいWEBSITEなんとかならんかね。あんな品のない団体にクソ高い参加費払いたくないわ。 タミグラの地方大会より人集まらない事を危惧した方が良いよな… 来季用にBD11良いかもと思ったけど 全日本の幅寄せクラッシュがあまりにも酷くて買うの辞めます
ストレートであんな動きするなんて ファンを減らすと思うなぁ ストレートでの幅寄せには見えないけどな
1コーナーへアプローチした後のクラッシュなのでレーシングアクシデントでは？ 外周出るところで挙動が乱れて不安定なままストレート走ってたからね >>499
もう少し落ち着いて見た方がいいよ
あれは故意じゃないレーシングアクシデント
まあソブー選手からしたらたまったものじゃないが ラジコンレースの接触ってペナルティとかあるんですか? いや有るだろ
悪質と見なされれば順位取り消しも有る
特に後ろから当てて抜いたら順位戻さないとペナルティだ スーパーエキパもオープンも樹脂サスアームか…
ちょっと意外
荒れた路面だったからかな？
リアモーター/センタースパー車は思っていたよりいたより戦闘力高い？
TRF420Xってオープン以下の速度なら思っていたより良い車なのかな？
BD11でのエントリー数が少ないなと思った >>502
原くんのYouTubeのA3 1:40〜 ストレートで幅寄せして ってとこと そのあと2コーナーでイン目掛けてミサイルするもピンクのマシンにかわされてダサいシーン 2コーナーは山本選手がイン開けたから突かれただけでしょ
その後突っ込んでる様に見えるが、ボディ巻き込んでいたためにコントロール不能になっているだけ ストレートの幅寄せはパイロンに乗って見出した後、山本選手が加速が鈍く後藤選手の方が蹴り出しが良くて前に行けそうだからブロックラインにいったんだろう
これは無茶だとは思う BD11を走らせてる方に質問します。リヤのリバウンドは取れてますか？ドループは何ミリですか？なんか、自分の組み立てがどこかで間違っているのか、リバウンドが取れないんです… BD11持ってないけど
ダンパーとかスタビとかアップライトを外して
ロアアームだけでどこまで下がるか見て
その後1つずつつけて何がロアアーム下がるのを阻害してるか確認しては？ >>516
BD11持ってるんすか！？
(>_<)羨ましい みなさん優しいなぁ。コメントありがとうございます。
自分の日本語が下手で申し訳ありません。ダンパーが短い気がするんです。518の方がおっしゃるようにフロントとリヤのショックエンドが違うので確認したけどダメでした。何かダンパー全長が短い気がします。 ヨコモのHPにセッティングシートがあるから
そこのダンパー長(シャフト長)と比べてみたら？ 最近のマシンはリバウンドが少ないからそんなもんかもよ。
Axonのダンパーは検品のミスで、たまに長さの違うのが入ってたりするから、BD11のより短いの入ってる可能性も無くはない。
TC10やMTC2のシリンダーがBD11より短いんだとしたら、それが間違って入ってるってこと。 ダンパー外す前と後でドループ測れば原因はわかるんじゃね？ ヨコモのサイトにRダンパー周りの画像あるからそれとよ～く見比べて
それでもわからなかったら>>527にお願いしましょ
ただ画像上げるときは念のためExif 情報は削除するべし 何年か前はこの時期が新車発表多かったから各社何か動き無いかなあ 新型ダイヤフラム怖いから23は様子見
一番気になるMTC2ももう2年？
いつ3発表されるかと思ったら
2には手が出せない。
そこに来て京商も来るかもしれんし。 >>530
そんな事言ってたらいつまで経っても新型買えないじゃんよ 発売されたらされたらで今は金が無いと言うのが目に見えているな >>537
それは言わないな
必ず自分以外のせいにするだろうよ >>514
じゃあどこでボディ巻き込んだか確認してご覧？ ARS標準の車が増えてきましたが
挫折しちゃった人居ませんか？ セッティングの1つだから合わなきゃトー変化させなきゃ良いかと >>552
マジすか
自分まだ未体験なんですけど正直
嫌な予感しかしないんですよねアレ >>550
>>551も言ってるけど、バンプ変化させられないモデルには出来ない事が出来るようになるだけで、
変化させたくないならさせなければ良いだけ >>556
> 上手くセットしたら
というのがコーナーの速度を速くしたら
なら、ストレートの最初が速いんだから、その後も効果あるだろう 思い切ってトライしてみようかな
でも高いんだよなぁ
ダメだったら泣いちゃう金額だよ。 やはり10万越えはハードル高いな。
趣味とはいえ流石に抵抗感出る価格帯だわw >>562
今後は金のある人と無い人の格差が広がっていきますね モーターも高いしな。トリオン2万円近いし
普通にTGエンジン買えるがな 10万も出す価値があるシャーシなのか
レースで食ってるような奴は別として >>566
参加するレギュにもよるが、カツカツコンペ野郎でないなら買わなくても良かろう ガチ勢ってjm出てる奴で全国であれだけだろ？
あとは草レースだしな
草に10万とかアホらし >>570
趣味と遊びでは大きな違いがあってだな… 10万とかアホらしいというなら相応のもの黙って買ってれば？ >>575
なんで自分が買えないと周りも買ってないことにしたがるんだ？
>>561から既に買ってるだろ マウントを取られたくなかったら貧乏人は黙っていたほうが良い >>578
そうそう、俺も仲間だから
草レースには無駄とか言ってないで大人しくしようぜ 俺はいまだにAアーム車を持ってない
時代に取り残されそうで焦ってるw
mtc3早く出てくれ！絶対買うから！ 思い切って奮発して2020用のARSを
買ったのですが悩みに悩んでX4と同じ
上側にトーコントロールアームを付けました。
そしたら思ってたより大きくバンプトーインに
変化するようになってしまいました。
もし下側に付けたら、どうなるのですか？ Youtubeでヨコモの人が上下Aアームは重心が高くなる…って言っていたんだよね
気になって手元のIアーム式の重量測ってみたら
Iアーム2g
樹脂ロアアーム7.3g
X4のアームって何gなんだろ？
低重心という意味では充分満たせていなかったからその代わりに2022仕様ではダンパーをショート化したのかな？って思った
世界戦ではTC10-2が2位
全日本ではスーパーエキパでTC10-2,インフィニティも上位入賞でしょ？
TC10-2のダンパーはBD-10よりも短いんでしょ？
Iアーム式アッパーアーム車もそれほど劣っているわけではないのかな？ どちらが劣っているとか言うよりはサスアームを長くしたい場合にAアームの方が安定した物を作り易いってだけじゃ無いの？ >>587
どれだけ自分がトレースしたいレーンをイメージ出来るかと、
どれたけそれに近いレーンをコントローン出来る腕があるかで、
それを再現し易いのがIよりAだと思う
Iは結構ガタつくからなぁ Aアームって良いの？イマイチ良さが分からないです。教えて師匠！ 良さがわからないって借りたりして走らせたの？
結局、サーキットの相性もあるし走らせんとわからんよ >>590
かっこいいだろ。それだけでもじゅうぶん良さだろ。
趣味なんだし。 まあ、なんだ、ここの住人はTTしか弄ってないからロクな解答がない。Aアームの良さを聞ききたいならサーキットで走らせてる方に聞いた方がいいと思うよ。 >>590
キャスターとトーとキャンバーを一度にいじれるなんて凄いと思わないか？ キャスター角ってそんなにいじらないな。
常に4°じゃないのか？ セッティング項目だからなあ
リヤのキャスターも弄れるし（弄るとは言ってない） キャスター角を減らせないから仕方なく
逆スキッドにして減らしてる。
そのAアームやらが羨ましいと思う。
やはり今度買うならMTC3しかないと思う。
これ以上、白髪増えない内にはよ出してよ。 >>583
凄く万歳してるので下側に付け直します。 暇になってきたんでまた始めようと思ったら浦島すぎて・・ 自分も10年以上のブランクから復帰したときは規格が変わったり時代遅れて機材ほとんど使えなかったなｗ >>601
ただ走るだけならブラシモーターでもニッスイでも構わんのやで もうドリフト行った方がええな
今さら１０ツー戻ってもしゃーないｗ 実車もRCもドリフトの競技は面白くないね
やっぱりグリップ低めのコントロールタイヤでタイムを競うのが一番面白い
ちょっとしたパワーの差も出にくいし 自分の好みを持ち上げるのは良いと思うが
他を落とす必要は無いんじゃないか？ 横向けてカッコいいというのはよく分からんけど、滑りやすい状況でいかにグリップさせて速く走るかっていうのを練習したらグリップも上達すると思う。 ツーリングは空力ボディがカッコ悪いから、ドリ系のボディを被せるとグッド
まあ勝てないからエンジョイ勢だけどなｗ BD11 ハードアルミシャーシ版が出るらしいけど23年仕様はハードアルミのみかな ドリ車ボディが悲惨だとしたら、GT-R並にでかい86とか、一部縮尺がおかしいとかかな
幅、全長の比率はラジコンの嘘がどうしてもあるが、それはさすがに仕方ない 塗装が下品と言うことであれば、視認性が高く、かつ軽くするために緑やピンク一色で薄塗りなんて方がよっぽど下品で悲惨
デカールもほとんど貼らないのでしょ？ ツーリングのボディは単なる空力パーツ
ドリフトのボディは手塩にかけて育てた盆栽パーツ
求める物が違うからな スレチだけどさ、ドリフトやらんから知らないけど、ドリフトの入りって振ったりスロットル入れてパワーススライド的なのだけなのか？
実車ばりにリアリティを求めるならサイドブレーキできっかけつくるって出来ないのか？
実車みたいに途中でサイド引いて姿勢変えるとかさ。
2駆ドリならリアだけブレーキかけられるから出来そうじゃん。 >>615
先週スーラジでアルミ版買った直後にUSアルミとは・・・
まあ安かったから良いか >>620
レイアウトにもよるけどスロットルを戻してきっかけを作るのも普通にやるし、むしろそっちのほうが簡単 >>623
アレ買えた人マジ羨ましい
ボーナスまで待って買うつもりが
もう売り切れちゃってる。 >>623
毎回と言って良いくらい
特価品出してその後モデルチェンジとか新商品くるよな >>625
俺もそのつもりだったが在庫やばそうだったんでカード切った
カーボンシャーシはまだ一杯有ったよ
>>626
BD10の時に手を出さなくて良かったぜと思ってたら今回も新型が出たでござる まさかもうBD11 2023出るとか？
さすがに早過ぎじゃない？ USモデルは相当なハイグリップ路面じゃないと使い道ないだろ ドリのがワイワイやれて楽しいけどな
EPツーリングは二度と流行らんだろ
全日本とか見ると悲しくなる。あれがプロアマ最高峰かと思うとｗ >>632みたいになるから>>608って言ったんだけどなあ・・・ >>633
そうやってレスするのも誘い受けに見えるぞ 全日とかEPに限らずパンチの効いたおっさんと爺しかいねえ
あれじゃラジコンカーは新規は入ってこない・・ 2,3万で買えるキットと、そのマシンに限定したU30000なレギュのレースが必要では無かろうか 参加するための下限を下げるのは良いと思うが
上限つけてどうするの？
結局勝つのは金と時間かけて練習した奴だぞ >>641
新規参入を確保しないと今後がないから、その為のレギュを持ったレース「も」必要では？
という意見だと思うが
金と時間をかけるレースも当然必要だけど、それだけだと「次」が続かないと思う gforceのU-20000がオンロードもやれば良いんじゃ？ 実際走らせててサーキットに新規来て欲しいなんて経営者以外思わないだろ >>641
もう書かれているけど、既存の大会に新規クラスを増設って話だよ と言うか、こういう反応が脊髄反射で起きるあたり、現状のツーリング界隈の事情を示していると言えよう >>646
上限つけるとなんで新規が来るのって事を聞きたいんだけど
下限を下げる努力は分かるが上限をつける意味 >>648
いや、これを一発で理解できないなら、あなたとは永遠に平行線だと思う >>651
世の中には解り会えない人間は存在する
そんな方を納得させるのは非常に困難だし、時間の無駄だと判断しました 上限付けても人増えないやろ
それなりにやる気ある人間は現状ので参加してるやろうし 1ユーザーが秒で思いつくようなことはとっくにメーカーはやってるんだよ
最近だとミニッツの使用可能オプション制限クラスだよな
当初は初心者でも参加しやすいと言う目的で
プロポすら制限と言う徹底ぶりだったが
むしろその制限内でどうするかという玄人の魔窟になった >>655
そうですね、今更何をやっても手遅れだと思います >>656
尖りすぎたジャンルは衰退するしかないということを如実に示していますね
自分達以降の世代の事なんてどうでも良いので、せめて自分達が引退するまではまともにラジ活できるように祈りましょう タミグラなんかはレディース部門があって、しかもレースが成立していたりする
なぜなのだろうか >>644
ベテランカツカツ勢のそういう雰囲気が新規が増えない原因の一つでは？ >>658
でも、パーツが入らないとか、価格が高いとか、開発が進まないとか、文句は言い続けるんだよな 若い頃ラジコンかじってて20年後の今ラジコン再入門した俺 >>660
まあでも見慣れない人居たら変な事しないか少しは観察するよな >>663
使用できるパーツ類に厳しく制限はかかっている
なぜなのだろうか、は自分が不思議に思っているのではなく、あなた方に問いかけるために発したセリフ
もはや、そういう機微さえ感じ取れぬか その機微は知らんが
お前が女子グランプリ成立の理由を説明しないのは分かる なぜも何もラジコンレースの入口はタミヤしかないじゃん
初心者対象のレースやってんのってタミヤかミニッツの一部だけだろ
JMや他メーカーのワークスだってタミヤ出身がほとんどだし
初心者育てる事全くやってないのになんで衰退するんだろ？とかアホなの？ >>666
人に言われても納得はできないだろう
だから自分達で考える必要があるのです >>669
誰も納得したいとか言ってないんだけど
変な機微感じ取ったつもりになって曲解しないでくれますか？ レース以前にサーキットの敷居が高すぎる
いきなり有料のサーキットは怖かったので公園併設サーキットに行ってみた
カツカツ勢、全員顔見知りの馴れ合いでメチャクチャ居心地が悪かった
お前誰？何しに来たの？って感じだった
平日に行ったら雰囲気まったり、常連さんも優しくアドバイスくれたんで休日に行ったらコレ >>671
逆に言えば平日なら楽しめる、ということですね 人が少なければ楽しそうだと思う
むしろ有料サーキットで初心者、ベテランと時間割がある所の方が良かったかもしれない
速い車と混走しても危ないし、お互いに楽しくない コースが空くのを待っていたら全然走れないし ウチの地元だとタミヤから入って、ハイエンドに興味を持つけどタイヤ代にビビって辞めていくパターン >>671
公園併設だと友達と行くってのが多そうで排他的になりがちかもしれないが、有料のサーキットだと行って友達になる、ってパターンが多そうなので多少なりとも開放的なのではあるまいか... >>671
みんな最初はどこかでそれと同じ様な事を経験して通過しきてるんだよ
自分がやりやすい環境なんて自分で作っていくものであって誰かが用意してくれるもんじゃない
少なくとも個人で楽しむ趣味で他の人と同じ場所でやらなきゃいけない様なものだとどれも同じだよ おかしな挙動で悪目立ちしてベテラン達の視線厳しかったって被害妄想する初心者も多そうだけどな >>676
ほっといても人が来るような人気コンテンツなら、その考え方で許されるんですけどね >>677
いたとしても多くは無いと思いますよ
印象操作ですか？ >>671
逆に馴れ馴れしく来たらそれはそれで嫌じゃね？ 挨拶はコミュケーションの基本だろ…
反社とか何を言っているんだか 常連の団体さまの中へご新規ボッチが入っていったんだろ？
逆に声掛けてやれよ
ボッチに対して挨拶しろは客観的に見て反社の人間と変わらん >>685
いや、自分は初めて行ったサーキットでも普通にすぐ挨拶するぞ
その方がその後のコミュニケーションが円滑に進むことが多い
もちろん、先方が先に気付いて挨拶をくれることもある
挨拶しろって命令形なのがカチンときたんだろうが、言っていることは間違っていない ってよく見たら元のレスは挨拶したのかな？じゃねえか
印象操作がひでえな >>670
ちなみにあなた
機微を感じ取るのは受け取り側であって、発信者側じゃないからな 自分はやってるからってのは全てに当てはまらん
それが普通、当たり前なんて上から言うからいつまでたっても
サーキットは敷居が高いって言われる
きっと君はホームサーキットでは挨拶しろよオーラが出てるんだろうなw >>689
違う違う
ちゃんと挨拶したほうが、その後が円滑になるから得なんだよ
自分なんかは一般常識として、挨拶は気づいた方から率先してするように言われたものだ サーキットを走る以上、お互いにマシンにぶつけてしまったりすることもあるだろう
そんな時、ロクに挨拶もしないような方だと気まずくなったりもするだろう
あるいはその時に謝罪をしたりすることで、その後が円滑になったりすることもあるかもだがな
それでサーキットの敷居が高いというなら、それはもう行かないほうが良い つかサーキットに限らず挨拶なんて当たり前の事だろ
そんな事が議論になるって、ラジコンやってる奴のコミュ障率相当高いんだろうな >>694
ただ単にイチャモンをつけているだけかと思います
挨拶の大切さを知らない訳がない 挨拶はしました
俺「おはようございます！」
常連A「おはよう」
常連B「ﾊﾖｯｽ（嫌嫌）」
常連C「…（誰？）」
常連D「おはようございます」
この時点で「うわ…」って感じでした 前のスレでも似たような流れになったな。
ボーリング場で隣のレーンに挨拶なんかしないし、サーキットも同じだと言ってた馬鹿が印象的だった。 >>696
1対4で挨拶したときのことを一人ずつ克明に書いてる時点で妄想や誇張が入ってると思った方がいい。
グループで誰かが返事すると自分も返事した気になるだろ。そういう可能性があること分かるだろ。
細かい作業に集中してるとき、仲間が挨拶してくれたら俺は無意識に挨拶を省略してると思う。 馴れ馴れしく来たらそれはそれで文句言うんだろうなあ
邪魔されないなら勝手に楽しんでくれば良いのに >>703
>>696で既に文句言ってるじゃないか 個人経営であることがほとんどなラジコンサーキットは常連が維持運営に関わっていたりすることもあり、ただ独りで遊ぶにしても関係を良好にしておく事も大事だったりする
常連側にしても新規の方がポツンと走っていたら気になるわけで、苦労しているようなら声をかけたりもするだろう >>704
>>696は馴れ馴れしくされた事例だったのか？ >>707
何故なれなれしくされたら文句を言うのか、と聞いているのです >>696の見解を聞かないことには、これ以上は第三者が何か言っても無駄か まあ最初の>>671のレスでは全員顔見知りの馴れ合い、と言っていた割にはちゃんと挨拶を返してくれた方もいるじゃん、と思ったのも事実ではある ワッチョイもトリップもついてないからどうしようも無いかと
>>696と>>671が同一かもわからん 神経質な小心者とか何処に行こうが文句言ってそうだし まあこのスレのキモさからして新規など寄り付かないオーラでてるよなｗ 俺としてはラジコンはどこまでもレジャーなんだけど人によってはガチで取り組む競技だったりするのでカテゴリ全体が先鋭化しがちなジャンルはサーキットでも少し居心地悪く感じることはある、ピークは過ぎたけど1/10ツーリングなんて酷かったしw ちなみに、ワッチョイとトリップって若者はわかるのかな 俺も常連が嫌で行くのやめたわ
気さくに話しかけてくれて油断したのが良くなかった
車と腕が合ってなかったからか？皮肉こめて？
『それはメルカリで買ったの？』ってよ
クッソ気分悪かったね
メルカリじゃなくてヤフオクだっての ベテランはピュンピュン速いし、新入りは邪魔だし、どっちも嫌いだ 厚木のレジャーランドとかだと黙々とコースにぶつけまくるやつとかいて結構ウケる
練習中なんだろうなぁと見てるけど1/12とMシャシーとTC混走でもちゃんと
避ければ文句も言わないしあの位個人個人で独立してた方が楽だわ
まぁそれでも集まってワイワイやってるやつもいるけど個人勢も多いから黙々とできるわ 意図的に邪魔されない限りは誰がいても気にしないな
自分が楽しみに行ってるんだから周りに影響されて楽しめなきゃ損だろ 来年遊ぶ用のTC買おうと思うとあんまり売ってない
BD11かX4 2023か Mi8位？ IF14-2もあるとこにはあるのかな この秋、新型TC出したのって
Xrayとタミヤだけ？ >>728
タミヤSRXが新型扱いならヨコモのUS仕様も MTC2入荷してる所あるな
世界線と全日本見てると購買意欲はあんまり湧かないけど 世界戦はともかく、全日本で一番評価が上がったのはMTC2なんだが。 >>734
TRF420Xは評価あがってないけど人気あがったなｗ >>737
マウント取ったあと、いつもトイレでボコられてそう… >>738
核心を突いた事を言うと暴力を受けるのですね… でも今一番買いなのは間違いなくMTC2だよ
BD11やX4は、まだまだこれからの車 ETSではロナルドフェルカーも相変わらず速いし
熟れてる車だと思う
ただ、ラジコンのレースでは
ドライバー5:メカ3:車2だと思うので人次第かな
異論は認める >>743
タイヤ8、ドライバー1、メカ0.6、車0.4でｗ >>746
今は大きなレースほどタイヤがコントロールされるから>>743と同じようなもんだな 今時コントロールタイヤじゃないレースなんてあるか？
アホの戯言やなあ。 タミヤの未開封XBを現地供与でレース後回収ならイコールコンディション だれかイコールコンディションにする方法の話してたっけ？ 車2のうち、8割がタイヤという主張なら分かる
無理やり8をぶっ込んだから、他の数値が不当に低くなっているのが美しくない さて押入れで眠ってるpro4をそろそろ組み立てるか
シェイクダウンが楽しみだはｗ 俺は最近未組み立てだったYR-4 M2を組み立てたけど
入るバッテリーが皆無で詰んでいる
ニッケル水素のストレートパックバラすかどうかだな ワークスドライバーが入門用のシャーシで、初心者がハイエンドシャーシを使っても、初心者は絶対勝てないから過半数が「人=腕」だとは思う >>755
20年以上前だぞ
1998年か1997年
2005年くらいにヤフオクで5000円で買った記憶 T4だけでも何種類もあるし、ましてや
X4となると違いが多すぎて
ここで文章では説明出来ないでしょう。 何も知らないかまってちゃんがテキトーに質問をぶち上げただけでしょう 759です
カタログ見てもいまいち分からんかったので過去ログあさって見ました
T4にします 今からT4ってのもなんかあれだけど頑張れ
俺はX4かmi8、どちらかで行こうと思ったけど踏ん切りつかん
日本だし420xはサスなんか供給長そうで何年か楽しめそうなんだよな
aアームはサス周り壊れなければ変える必要ないのかな ボール固定式のAアームだって可動部がこすれるんだから
ボールとアームは交換要るだろ ベテランがあえてT4選ぶならまだしも、わざわざ終息品選ぶ理由がわからん
盆栽かな？ >>764
＞日本だし420xはサスなんか供給長そうで何年か楽しめそうなんだよな
タミヤを選ぶ最大の理由だな
連れが十数年ぶりにラジコン再開したが
当時物の415の足まわりがまだ買えるって驚いてた だからかまってちゃんがテキトーに書いたレスなんだから、相手をするだけ無駄だと言うのに…
まあ自演レスもありそうだが >>767
俺も超久しぶりにTB-EVO4引っ張り出して再開したけど足回りパーツ全部今でも買えるのに感動した
何ならTA01,02すら消耗部品手に入るんだよなあ TA02はまだ現行カタログに載ってるからな
TA04あたりの方が手に入りにくい Aアーム、ボール受けの交換だけならレース前に交換でも良いけど
アームまでとなると結構厳しいなぁコストが
派手にクラッシュして折れたなら致し方なし・・・だけどア
ームは今までの頻度だときついな
Aアームの人の交換頻度聞いてみたいわ
415がまだ使えるなら2030年頃でも420Xは行けそうだな！
他のマシンがどんな感じなってるか想像もつかんけど 415が生きてるのはTT02Sでリバサスが生きてるからな
間の418足とか、TA07足の方が品薄だったり 418足昨年位までは普通に売ってたと思ったが今無いのか？
TA07足は流石にもう数年作るだろう >>773
有ることは有るが流通少なめ
現行品に使われてないパーツは無くなっていっても仕方が無いかと >>771
mtc2を一年くらい使ってるけどアームが折れたことは一度もない >>775
ボールとかの消耗具合はどうです？
その辺も当たらなければ無視できるくらいですか？ >>775
サスアームを半年で2回折りました。運転上手いんですね！けっこう簡単に折れたのはショックでした。 アーム折れるのってコースによってだいぶ違うような気がする
オレの行くコースは鉄フェンスだからすぐ折れるわ >>776
1日5パックくらいを週1～2程度で遊んでるけど意外とスルスルですよ。
それよりもロアバルクの方が脆い。はっきり言ってすぐ歪む >>779
X4なんかもバルク弱いって聞くものね・・・ やっぱAアームだと衝撃がダイレクトにバルクに伝わっちゃうから歪みやすいような気もするね やっぱAアームだと衝撃がダイレクトにバルクに伝わっちゃうから歪みやすいような気もするね >>781-782
何か日付変わった瞬間重かったよな カーボンロアアーム破損が無くても地味に反ってたりするから左右入れ替えたいけどそれが出来ない設計も多いね… ハイエンド買うなら反ったら捨てろって事なんだろうな… 関係ありそうで無い話かもしれませんが
カーボンパーツの目止めって皆さんされてます？ シャーシは前と後ろだけやる
ダンパーステーは気が向いたら >>789
触った時、ザラザラするの嫌だから、ほとんどする。
綿棒に瞬間沁みこましてぐるっとね。 最近やらなくなった。角だけペーパーで軽く落としてる 3ベルトのやつ？
アルミバルクが直ぐひん曲がりそう
そういやシャフトのAT1の廉価版のSってそろそろ発売の筈なんだが通販ショップ見てもどこにもないな Aアーム系の車はどこかで衝撃逃がさないとバルクとか曲がっちゃうよね
MTC2とかアッパーアーム樹脂だから適度に逃げてくれるのかな アレ何処で買えるねん
買った後どうやって維持してくねんて思う。 Aアームのセッティングは難しいね…俺のウデじゃ無理。手放すとするか。 MTC2、ETSでオーソと競り合ってるねぇ
ドライバーの腕がいいのもあるんだろうけどBD11とちょい差がついた感？ BD11の人達って例のアノ部分を
ホントにグラグラの状態で走ってますか？
アソコがグラグラしてるからT-centerさんの
試乗みたいな事になるんじゃないですか？ Aアーム車のセッティングが難しいってどういうこと？Iアームと変わらないと思うけど、、、 セッティング項目が増えるからじゃね？
キャスターとかアッパーアームのスキッド(?)とか
Iアームでも有ったけどリヤトーコントロールとか リアのトーコントロールって優位性が有るから最近の車には付いてんだと思うけど
BD10使いの俺には関係がなかった…
付けてるとやっぱり違うもんなの？
BD10そのままですらまだまだよく走る（タミヤ比）
セットアップもあんまり違いわからない俺には過ぎたものだけど
使用感は聞いてみたいなぁ 俺もつい最近T4に買って付けてみた。
早ければ今週末に試す予定。
今の所、嫌な予感しかしない。
以前は標準、今はオプションで別売り扱い
約1万9千円もしたから後戻りは出来ない >>805
トー角とかAアームだから出来る訳でもないだろうに
違いと言ったら、Iアームの方がアームがガタつき易くてセッティングが曖昧になるくらいかと リアのトーコンって
最近のロアサスはボールをシャーシに直留めだから必須ってのもあるんじゃないの？ >>809
ちゃんと読めよ
それはAアームだからとは関係ないだろ >>811
>>805のどこにトー角なんて書いてるんだ？ >>810
シャーシ側をボールにしても
アップライト側を従来型のアップライトにすればトーコン無くなる 今でもフロントワンウェイデフを入れて走ってる人いる？ >>816
かつてワンウェイ師匠と呼ばれた『のってぐら』現ひでたけを知らんのか？
ホビーショーや各地のタミチャレ スピキンを荒らしている有名人だ RCMX見てると各社出荷したようだね
今なら選びたい放題や
どうするか決められん・・・決められんのや >>824
まぁ全部更新する金はないからメカとモーターはそのままかなぁ
予算12万位で足回りのスペアまで欲しい >>829
やっぱりそこだよね。
速さというか車の能力的なものはどうでしたか？ ワイもProject4X EVO復活させたい
Serpentが悪いのかアスカが悪いのか
どっちなんだい Project4X EVOはカーボンシャーシしか
無いから外用として復活させたいが
こんな文句アスカに行っても取り合って
くれる訳ないから泣き寝入りかな。
まぁ今後はSerpentは買わなきゃ良い。
でもコレって今流行りのAアームってヤツ？で
シムの量でキャスター角弄れるんだよね。
こんな戦闘力そこそこ高い車なのに
スペア買えないだけで燃えないゴミ逝きなんて
何だか納得しかねるわ >>830
知らん、走らせてないから。
パーツが1点足りないとかのレベルじゃなかったからね
どんだけ足りないんだってレベル
まあでもあの作りなら速いよ絶対。 MTC2かMi8に決めた！！と思ってるんだけど
MTC2使っている人たちで必須オプションみたいなのってある？？
強化型バルクとかは歪んだら考えようかと思うけど >>836
無い。
強いて言うならデフ周りはネジロック使え >>838
ネジロックね！承知の助
アルミにすっかカーボンにすっかどーしよー
カーペットメインだしアルミだな？
つーか新しいの買う時そんなに悩まんで買うもんなのか？ >>836
今のロットのバルクは強化タイプに変更されているんじゃなかったっけ？ >>842
解らんよ。
まだ旧ロット残ってるかも。
持ってるユーザーじゃないと
新旧の見分け付かないと思うけど。 MTC2を買いに行ったのよ、パーツ眺めてたらなんかアルマイトの色が良くねぇなぁって
Mi8買ってきました～～～～～
俺はUKで来年は行くのだ！！！ 他人の楽しみや、歓びに嫉妬してもしょうがないだろう x20'23買ってシェイクダウンした。
しかし初日にリヤのナックルのカーボンのレバーが折れた。ぶつけた自分が悪いんだが。
アスカに連絡したら部品が今は在庫に無いとのこと。外車の洗礼を浴びました。 良かった・・・初めてのハイエンドがヨコモで本当に良かった・・・ >>849
海外通販でおすすめってどこかな？香港系はパーツなかった 外車も面白かったりカッコ良かったり魅力的だけど基本愛でて楽しむものだと思ってる、実車もそうだけど走らせたときの消耗品含めたサポートの安心感は国産には敵わない、国産にも問題あるところがないわけじゃないけどねw 確かにサーパントの所有感はハンパじゃないな。見てるだけでも嬉しくなるし、よく走る。他にも車はもってるからすぐにパーツなくてもいいけど早く走らせたいからさ オーソマのサスパクリのMi8だけど
カーボンの足のウニョウニョしてるの見てるだけでかなりニヤニヤできるな
ダンパー避けたりスタビつけたりしてるけどここまでする必要があるのか不明なのがまたいい ロマン枠でなおかつ速かったら最高にカッコイイが果たして…今シーズン終わる頃の勢力図が楽しみだわ、俺はTTで充分だけどw BD11叩き売りMTC2普通売り
て事は3はまだ無いのかな。 初心者です
ホビーウイングの17.5Tは凄く早かったのですが
タミヤの15.5Tとヨコモの17.5Tは遅いのですが
なんででしょうか？ >>859
タミヤは知らんけどヨコモもレーシングパフォーマーならそんなに遅くないでしょ ヨコモの新しくなった安いモーター
あれは外観だけ新しくなったんかね？
あんまり指定モーターにもならんから買ったことないけど
G-ForceとかHobby Wingのストックモーターがよく指定されているイメージ アクティブショックタワーの良さが分からん。このオプション良かったと思う方見えます？ やっと追いついたので一言二言。
ゴルフのように優勝賞金何千万っていうスポンサーをつければ、ものすごく流行ると思う。日本に限らず世界の自動車業界とかに声をかけて世界中の全メーカーで団体を作って交渉したらいいと思う。
ツーリングカーのレース大会 GT500、GT300の下に RC500（540） RC300（380）とか当然のようにしれっと混ぜてもらうとか。
スポンサー料で漫画アニメ各種メディアの露出を高めて前向きなコマーシャルをして流行ってるのが当然という空気を作り出す。
というのはどうでしょうか。 >>864
もしMTC2持ってたら俺も買っちゃいそう
そんな俺はMTC3待ち >>870 自分は買いましたが、ノーマルの方がグリップするというね。 >>868
何故ゴルフのスポンサーがそこまで金を出すのか？
それは客がそれだけ出しているから
RCレベルではスポンサーはそこまで金を持ってない
客もゴルフ程金を出さない >>872
ここで言う客には、やってる人だけじゃなくて観戦する人も含まれるから そもそも電動ツーリングカーの元祖がタミヤTA01だったのに10万超えのハイエンド毎年買い替えなんて続いてる方がおかしい
その点さすがにタミヤは良く分ってる >>868
じゃあとりあえずお前がスポンサーになるかスポンサー見つけて来いよｗ >>875
お前は企画や企業したことないだろw下っ端雑魚みたいな言い方だわw >>876
言い返す前にスポンサー見つけてきてwww e-SPORTSってのが軒並みダメになりつつあるし
マイナー趣味じゃ無理だよ モリゾウ社長レベルでモータースポーツ振興頑張って世間の認知はやっとラリーがニュースで取り上げられるくらいやで（WRCマシンがデモで〇〇を爆走！みたいなの） ハミルトンが日本GPウィークに新橋でラジコン買って脇道で走らせてた
そんなことも知らない内向きな業界がココ そもそも今の日本じゃF1に限らずモータースポーツそのものの人気が・・・ >>883
SNSで出回ってたし
結構知ってると思うが…
友達居ないのか? インフィニティが新型出してきたけど、これじゃ無い感が強い。 >>886
infinityとヨコモには究極のIアーム車を作ってほしい 3を出すまでもないからTeamエディションか？
今年はあんまり結果出てない気もするけどいいんか 国内のメーカーならハイエンドとか世界戦のワークストップ争いはヨコモとか京商でタミヤはミニ四駆みたいに遅ツーとかでも懐の深いカテゴリ作る、感じで棲み分けてほしいな、TC01とかxv01とか良い線行ってると思うんだけどな…
タミヤはTBシリーズみたいなのでプライベーターサポートくらいで充分だわ >>885
それ見てる奴はこの板見てる奴含めて少数だって事だよ >>891
お前、今のミニ四駆知らないのか？
スケールスピードなら速ツー超えてるぞ スピードをの話はどうでもいいし書き方は悪かったがかつて小学生に流行ったミニ四駆をイメージして書き込んだ、かつての小学生が今の知識と資金でガチで取り組むミニ四駆何てハイエンド速ツーと対して変わらんくらい先鋭化しすぎてる インフィニティ、アップグレードキットとかでないのかな？4万くらいで >>896
何が言いたいのかさっぱりわからんのだが >>893
F1自体が一般層に人気ないって事だよ
リツィートしてるのも一部のオッサン層の身内に限られてる >>900
モータースポーツがそもそもファンの母数が多くないのと
>>883の
そんなことも知らない内向くな業界
って何が繋がってるの？
さっぱり意味が分からんのだが >>901
いや>>885が知ってて当たり前みたいな書き方してたから
知ってる方が少数派だろって言いたかっただけなんだがｗ >>902
ラジコンメーカーの公式がSNSで発信してたから
フォローしてるラジコンユーザーは知ってると思うが？ >>903
その絶対数が少なすぎてレース観戦してる中でも知らない奴居るのに
どうやってスポンサー集めてGTレースの前にラジコンレースやるんだよって話だよ
ラジコンやってる奴限定ならそら知ってる奴も多いだろうけど
会社の同僚や学生時代の友人や飲み屋のねーちゃんなんか日本でF1やってることに興味すらねーよ >>883がハミルトンがラジコン走らせてた事を業界（ラジコン業界）が知らないって言ったから
>>885でラジコン業界はハミルトンがラジコン走らせてた事知ってるって言ってるんだけど
話見えてる？ >>905
>>868からの流れ見てりゃ>>885がスポンサー集めて云々の発言否定されたの悔しくて
ハミルトン云々言い出してるの読めるだろ
そっから「この話題知らない奴は友達居ない」とか言い出しとるし、お前一般人の知り合い皆無だろって皮肉書いてたつもりなんだが？
もう話通じてない気がしてきたわ・・・ >>906
ハミルトン言い出したのは>>883だろ
何言ってるんだ？ 英文でしたが、ハミルトンが子供の頃、RCが好きでレースにも出てた（写真もあった）記事が以前ありましたね。
F1でレジェンドになった今も好きなんだね。
嬉しい話題、それだけじゃダメ？ おまえらときたら
どんだけ争い事好きなんだ
おまえらのクソバトルにはスポンサー付かないだろ ハミルトン云々より先にセナがラジコン大好きっ子だったやろ
まぁすれ違いですまん・・・ だいぶ前だが、アロンソがスーラジに買い物来てたぞ。 古い話ならベルガーも秋葉原で買い漁ってたぜ
空物だけどな 結局タミヤなんだよ
ツーリングもミニもF1も元祖はタミヤ
今回のハミルトン話もタミヤのブリッツアビートル
タミヤ抜きしてその他のメーカーが束になってもどんな案だそうとも、ましてやお前らみたいな奴がいくら浅知恵だしても無駄
現実見ようね 金になるなら怪しい団体が興行としてやってるだろう
エンタメとしてみると地味だしつまんない
タミグラぐらいがちょうどいいんだよ 世の中のほとんどのことは、目的を設定してその方法を考える、この繰り返し。
所詮人間がやってることなんか他の誰かができないということは少ないよ。
どうやったらできるのかというのをみんなで考えて行けばいいんじゃないかな。
では。 全日本で森◯田くんを破って
一位になった猛者って誰なんですか？ バッテリー下にウエイト貼って
重量バランス良くするのと
何も貼らず軽量化するのは、
どっちが良いのですか？ >>921
何が最高なの？
team editionと迷ってる
これ以上、白髪増やしたくない。 サーパントx20'23をシェイクダウンしたけどめちゃくちゃいいな。旋回が早い あちこちで売り切れ状態のMTC2
今度、入荷して来るロットから
強化バルクと見て間違いないかな？
あんなもん2個買ったらもう5千円やんけ >>928
禿げるって事ね。それは、多分大丈夫
専属の美容師さん曰く1㎤辺りの毛量が
ハンパないらしいから。 MTC2アルミシャーシ入荷
ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ).━━━!!! MTC2は最高や。グリップ感があるし、コーナーはしっかりとフロントが入ってグイグイ曲がるし、負ける気がしないわ。 MTC2は最高や。グリップ感があるし、コーナーはしっかりとフロントが入ってグイグイ曲がるし、負ける気がしないわ。 >>933
BD11やX4と比べて、どっちが良いの？ >>935
そんな怒らんでもｗ
そんな怒りっぽいから禿げるのかも知れんよ？ ボーナス持ってそのまま車買いに行ってた頃が懐かしいGさんです >>937
禿げたらスキンヘッドにすればいいんですよ BD11、USエディションに続きワークスエディションかｗ 速いし頑丈なのに売れないからあの手この手なんだろうな
X4とかオーソマとかX20とか買う前に一回買ってみてくれよ皆
ホントに速いし路面を選ばない良い車体だよ。
潰れちまうよ本当に >>945
俺、スーラジのセールでアルミシャーシ買った後、カーボンのメインシャーシパーツも買ったよ
USエディションのアルミシャーシもパーツで買えるのなｗ
先々考えればTRF420XかBD11、そっから考えればBD11だと思うんだが
みんな都会住まいの金持ちなんだなーと >>945
だってX4とかオーソマとかX20のほうが所有感が高いからね。趣味なんだから持ってて嬉しい方買うでしょ。 日本人は自国に誇りを保てないから海外製に弱いのよね 海外メーカーが進化して昔ほど国内メーカーが優れているわけじゃないし多様性があっていいんじゃないかな
それで国内メーカーが淘汰されるのであればしょうがないだろ
2010年くらいまでは世界でほぼ日本メーカーの天下だったし自国の誇り云々は現実逃避なのかな？ 空モノのヘリ何か残念なことになってるしな、いろんな要因はあったにせよ アソシ一強の時代もあったんだけど
ツーリングってそれにそっぽ向いた層がスタートだし
時代は繰り返されるものだよ
氷河期脳の諸君 アソシといえばTC3とか当時カッコよくて速くて好きだったな、今はタミヤのttが似たような見た目で入門からミドルクラスまでカバーしてるのが凄いっちゃぁすごい
うちのサーキットくる人もほぼ皆セカンドカー的に所有してるし何ならそっちでチキチキはしったほうが盛り上がるまである 確かにTTは盛り上がるね
スピード域が上がるとダンパーステーを留めてるギヤカバーが割れるのが難点だが >>950
淘汰されてもしょうがないとは言うが、入手性が悪くなるのは衰退にも繋がって良いことではない
更に言えばインポート品は割高でもある
現在ヨコモや一部タミヤを使っている層が全員海外製に移行したとして、そのニーズに応えられるだけの供給があるのかにも疑問を感じる MTC2かteam editionかだけでも
迷いに迷って更に白髪増えそうなのに
ここに来て今度はworks editionって
もう一体どうしたら良いのか解らんわ。 >>958
まぁね
T4 2021買ったばかりなんだよね。 works teamの発売は年末頃かな？
一番金が出て逝く時期じゃないですかー 年末だしラジコン倉庫の断捨離してたら
なんと新品のWTFを2個も発見！
これもう廃盤だから凄いお宝を
発掘して何だか得した気分 WTFって廃盤なの？今でも売ってるのは在庫処分のため？ 多分、嘘？だと思うけど
他の糞スレでランエボ8を3台も買ったと
言ってる人居るけど一体何処からそんな大金が
出て来るのか収入源が謎ですわ
そんな、としやTAKAHIROみたいな富豪が
何人もポンポン居る訳無いと思うし。
仮にホントだとしたら一台は走行用で
一台は盆栽用で、もう一台は保管用って事？ エボ8を一台追加して４台にしました
まだ組んでいません TA08でタミチャレいまやってて、ハイエンドにも手を出そうと思ってて
BD11買おうと思ってるけどどうかしら >>969
いいんでないかね？
セッティングの共有とか全く出来ないし、何もかもが違うけど
BD11なら取説通りである程度素直に走ると思うよ
レスポンス良くなるだろうから最初は運転し辛く感じるかも
ファイトだ！！ かなりピクピクでホントの
expert用なんでしょ？怖いなー いうてTA08のどっこいしょって感じは一切なくなるから
かなりダイレクト感強く感じると思うけどなぁ
ピクピクということでもなくほんとにプロポの動きにダイレクト >>974
マジすか？
ピクピクじゃないからタイム出ないと
expertな人に言われたけどな
俺なんてプログレッシブのダンパーに
プログレッシブスプリング入れて更に
サーボホーン17ミリにして反応殺してるのに 俺みたいな下手くそはBD11の
カーボンのガチガチサスアームの車なんて
10年早いだろうなぁorz >>976
まあ、ちょっと極端なこと言っちまったけど
ピクピクだと、自分の車を思い通り走らせるのに手いっぱいで
このあと、前の車をどうやって抜こうかという戦略を考える余裕とかなくなっちゃうから
まぐれの一発は出るとしても、いつも速いには、なかなかならないよね 下手くそなくせにスキッド触らずに
キャスター角減らせる最近流行りの？
Aアームやらに憧れるー
そう言えばBD11ってサスブロックは
使ってないけど逆スキッドに出来ますか？ ピクピクな車を扱えないだけなのに
Cメイン止まりとかマウント取りに来てるのかw BD11は初動はピクるけど動き出したら
安定してる気がするけどなぁ >>980
そも、ぴくぴくを扱う必要がないってだけだが
ゆるゆるでAメイン常連になれるから
ピクピク≠よく曲がる そう思う人は黙ってオーソマティクス
ちゃんと組めれば絶対走るから。
いやまじでほんと。 あのアッパーアームは俺には無理だな
Aアーム買うなら無難にMTC2かX4だよ 23年1月にteam edition出し半年後に
BD12出すんかな？
そんな事やってるから潰れるんだよ オーソマMTC2BD11走ってる中で
2021を走らせてたら凄く昭和を感じる
色がオレンジじゃなくなったせいもある
じゃあ俺は次何を買おうか？と悩む T4の2021は名車だろ
頑丈さだけで言えばIアーム車の頂点だと思うぞ このスレッドは１０００を超えました。
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