【絶版】旧車総合スレッド11連ジャンプ【再販】
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【1979】旧車総合スレッド10連ジャンプ【1988】
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1263724610/ タイヤも作るって本気で言ってるなら大馬鹿だし
揶揄ってるならメチャクチャ意地悪い奴だな。
ラジコンしてる奴にはこんな奴もいるから大人でラジコンしてる奴が世間から白い目で見られるんだよな。 40年前の旧車を、その程度のおつむで
維持管理するのは無理だと思う。
悪い事は言わないから、旧車はやめとけ。
ムカつくだけだぞ。 走らせるつもりってのならこれに拘る必要無いんじゃないの?
タイヤ死んでるってのなら他も死んでておかしくないし
試しに検索掛けたら丁度レストアしてる人居たけどサイズ的にパンプキンのが合いそうな合わない様なみたいな事言ってた
今の時代3Dプリンタとかだってあるしやり様は諸々あると思う
モンビ辺りのホイール使って適切なベアリングとハブで何とかしたら?
元仕様に拘るとかは流石に知らん ひび割れたタイヤって見た目だけならタイヤの裏側にゴムシート貼ってリペアとか方法があるが、其れだと走らせるには強度的に不安が有るのと貼り付けたゴムシートの重みで回転バランスが狂う。
一番良いのは純正ホイールのサイズに合うタイヤを瞬間接着剤で貼り付ける。 印象からクラッドバスター位あるのかと思ってたけどそうでも無かったっぽい
と言うかレストア記事見たけど厄介過ぎないか
手を出すつもりの個体がどんな物かは知らんが >>848
実はスーパーウイリー系と微妙に違う。
前後サスアーム、アクスルシャフト、付属モーター等。
シャシーはステアリングサーボがネジ固定になって
センターにレーシングパックを搭載できるように改修されている。
このシャシーはスーパーウイリー後期型に転用された。 最近、キットの販売価格高くない?
以前は4割引は当たり前だったのに
実家にある1987年の雑誌広告でも4割引してたぞ >>862
そんか昔と比べなくても
ここ10年以内の傾向だぞ。 グラホのホイールに空気穴開けたら跳ね対策になるかな
ホーネットのリアタイヤは穴開いてるし グラホ純正タイヤはゴム自体が硬めで
ホネ純正のようなフカフカにはならんよ。
メンドイだろうが、ホイールを分解してタイヤを握ってみるといい。
キツいインナーは外さなくてもいいぞ。
一時的に空気の通り道が開けばいいだけだから。 3パーツ構成で難しいけど穴開けてみた
抜けるだけノーマルよりよさそうな気がする
ホリバギボディ乗せてみる ホリデーボディはなんか下地スプレーふけば色塗れるらしいからやってみたいな ミッチャクロンプライマーを使えば塗装は一応できるけど
あんまり勧めない。
脱脂や下地荒らしをせず中途半端にやったら
マスキングテープを剥したら余計な物まで一緒に(以下略 ランチボほしかったけど置く場所ないからワイルドミニ四駆のほう買ってきた >>873
そんな君に、ランチボミニ。
https://www.tamiya.com/japan/products/57410/index.html
キットとXB(完成品)が選べる。
室内で十分遊べる大きさと程々な速度で
気楽にラジコンの操縦を楽しめる。
パーツ交換で高性能化も十分可能。 グラホのサイドガードにモーターの線を結束バンドでつける意味って? センターを通すとセメント抵抗の熱や端子があるからじゃね?
横に出したらダランとした配線が後輪に巻き込まれるし。 在日ファースト
日本人のホームレスより、外国人のナマポが多い。
6割以上はコリアン、3万世帯が受給。
世帯当たり最低270万円、日本人の半数弱より上の手取り。
生活保護は、国籍国の責任。
なぜ日本だけが、外国人に受給させるのか?
【ナマポ】 在日受給者の方が、ホームレスより多い
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/okiraku/1612919788/l50 タイヤと干渉しそうだからモータの配線出てる金具ななめにまげておこうかな サンダーショットのギヤボックスがスクリューピンのところから割れてしまった
割れるよなこの構造
ABSだろうから接着しようと思えばできるだろうけど >>879
同時期のタミヤバギーでよくある構成の
ポリカーボネイトにスクリューピンを突っ込む仕様だと
タッピングで広げる方向の応力+経年劣化で割れる。
ホットショット、ファルコン、フォックス等も割れる。
俺はステンレスシャフト+Eリングに代替した。 >>881
アクリサンデー接着剤オススメ。
ホームセンターでアクリル板売り場を探すといいだろう。
この頃のタミヤ車レストアなら、絶対必須と断言できる。 万力ではさめないようなところのクラックってどうやって接着するんだろう……
ただ流し込んでも強度が出ないのはわかってるし クラックの接着というのが何か良く分からんがネオジム磁石ではアカンのか? >>885
だから万力で挟めないところを挟むんだろ?
オーバーフェンダー取り付けでマグネット使ったりするでしょ >>887
しない、重石に使うんか?
オーバーフェンダーならクランプ使う。
たぶん奥まった所とかそういう意味だと思うぞ。 ななめになってるところとかね
いいアイデアなくてミニッツオーバーランドのギアケースのネジ穴割れたまま直せない
ポリカボディの接着で磁石はいいアイデアだな ドリフトボディ作っている方たちとは、ここは客層が違うのか…
ドリフトでなくても一般的なテクだと思っていたんだが
ピップエレキバンみたいな小さなものから0均で変えるからオススメだよとは言っておく バカにするな!
ネチネチ重ね塗りする奴らに言われたたくないわ
単色、薄吹きこそだ 塗装ナメてんな。
薄く塗ったら透けるし、裏打ちや下地色を決めておかないと
淡色がキレいに出ないだろ。 タミヤのローバーがでてきたのでボディ入手したいなと漁ってたら、えらいプレミア価格になってて驚いた かつてのオフコムの管理人がコレクションを放出してるな タミヤのCカーシャーシ、バスタブの前方下部両側に取り付ける小さいパーツって何の意味あるのか教えて下さい 俺も当時は意味不明だったから、つけなかったわ。
アンダーカウル前提だったとか? >>900
なるほどアンダーカウルか…
当初は発展性を考えてたのかね? >>901
元はアフィ野郎だったからな
始まりはどうあれ資料としては価値あったサイトだったから続けてりゃとか思ったけど
閉め際引き継ぎ申し入れた人何人か居たのに返事せず終わって タミヤのバハチャンプってなんか欠点ありますか?
当時物未組立を買おうとしています >>905
性根がTL-01という舗装路向けツーリングカーを
バギー化した仕様なので、ギア比がハイ気味なのに
タイヤが大径化してさらに悪化している。 ホーネット的に速いけど悪路に弱いってイメージ?
軽量シャシーは見つけても買うなよ脆いから バハチャンプとバハキングは当時異常に人気無かったよな 細身だからホットショットに見立ててボディ仕上げてた人居たなぁ あとTL-01はバッテリー搭載位置が、かなり前寄り。
前輪荷重を重視したツーリングカーの配置のまま
無理矢理バギー化したから(以下略
ホットショット風味を狙おうにも、バッテリーが
車体側面に飛び出す場所が全然違う。
散々叩いてるように思えるけど、俺TL-01持ってるからね。
余剰スペースであるバッテリーとモーターの間を詰めて
ホイールベースを50mmくらい短縮してコミカルマシン化。
ハイギヤードなのはブラシレス化で対応。 >>913
その頃はダートスラッシャーを選ぶ人が多かったね TL-01のバッテリー搭載位置が
かなり前寄りなのは、初心者がラジコンを走らせると
コーナーを大回りするので
当時、同時期に発売していたTA03よりも
あえてオーバーステアに設定していたから。 カコイイと思うけどなバハ兄弟
まだボディ手に入る? 最近のデザインが酷すぎてバハチャンプのデザインがマシに見える TLはシャシー底部にバッテリー縦置き出来るんじゃないかなとずっと思ってる
ショートリポなら余裕だろうけど
いや別に出来ても出来なくても別にいいけど あとオンロード系のギア比でデカタイヤつけるとESCやモータに負荷がかかるって聞くけど
デカタイヤ系シャシにツーリング系のタイヤつけても遅くなるだけで問題はない? ブラシレスモーターは猛トルク低回転の傾向。
だからブラシモーターより高速寄りのギアがマッチする。
タイヤ外径を大きくすると、車輪1回転で進む量が増えるので
ギア比を高速寄りにしてるのと同じ。
逆に小さくしたらギア比を低速寄りにしてるのと同じ。 タミヤのEP2駆トラックで一番速いのはダイナブラスターで桶?
憧れのマシンだけど同じボディのスタジアムサンダーのが速かったら悔しいから買えてない(あってもお高いけどね) キングキャブもアスチュートベースだから速いと思うけど元がダイナストーム相手じゃちょっと分が悪いか ダイナストームは重いし、現行パワーでスリッパーが耐えられないよ。
致命的に補修部品が出ないし。 今ならアクロショットじゃねえの?
なんだかんだ新しいシャーシのほうが軽いし速いやろ
ダイナストーム/ダイナブラスターはリヤヘビーでめちゃくちゃアンダーだからコースとかマトモに走らんぜ ttps://www.youtube.com/watch?v=gfl1XVFZNPk >>930
思わず見入ったわ
ホットショット系限定レースいいな、と言うか割とちゃんと走ってた
ゼルダとかブルドックとか持ってても怖くてあんな走り出来ん やっぱ再販されてるからレーシングスピードで走らせられるんだよなあ その点で言うならスーパーセイバーとホットショット2が出てなかったな
再販されないのはサンダー系は何だかんだで全部出たけどそれらと比較して売れないって判断なのかな ホットショットⅡのボディ好きなんだけどな
スペアボディだけの展開でも良いから欲しいわ 一度復刻したブーメランですら出てこないのに
スーパーセイバーとホットショット2が出てこないのは当然かも。
それとは別に、物理的に出せない理由があるのかな?
たとえばボディ金型の破損・消失とか。 サンダー系と比べてブーメランが魅力に劣るとかは個人的に考え辛いんだよなぁ
サンダーショットとスコーチャーはともかくドラゴン系は思い出補正無いと
何かアレな気がするし
ボディのみ販売もしてくれたら良いけどもしやるならそのついでにウインガーも一つ ブーメラン、2008に初お目見え、2017に2回目だから、2026年には3回目来るんじゃね?
ウインガーって今は亡きボンボンだっけ
タミヤが生産していたみたいだけど金型残ってんのかな ブローカーが海外コピー売ってたりするしその点で苦労はし無さそうな気がするけどどうなのかな
まあ知名度で劣るのは間違い無いだろうけど ジャイロってのつけるとM-02とかM-04とかの古いリア駆動Mシャシでもラリー走行できる? クロスのファイヤーカート投げ売りされてるな。
クロスってまだラジコンやってんの?って思って
調べたら10ねん以上まえのマシンだった。
絶版だろうからここに書いたけど誰かネタで買わないかな?
俺は今金に余裕ないから買えない。 クロスのファイヤーカートって
発売されてたのか
シヨップで見たことも無いので
てっきりクロス廃業・お蔵入りかと思ってたわ。 ファイヤーカートって話題になったんだ?
専用リフェ付きで9800。
元が16800だからまあまあやすいか 壊したら部品無いからなぁ
まあ今更言う話でもないけど 補修部品の調達問題は旧車なら当然のようにあるので
どの辺で妥協するかは、考える必要大アリだな。
部品取車も高騰化で入手しづらく、たとえ入手してもズタボロや欠品とか… >壊したら部品無いからなぁ
>まあ今更言う話でもないけど
部品取車を入手しても脆弱な箇所は破損してる例が少なからずある。
>>461にも書かれているけど、少々ハードルが高いものの、3D出力を利用して補修部品を作成することも出来なくはないよ。
www.youtube.com/watch?v=wyt5h2arKtM
www.youtube.com/watch?v=LV5MNS3CUnk
www.youtube.com/watch?v=sKttixNmesU
www.youtube.com/watch?v=z6hXOzEQywM
www.youtube.com/watch?v=UxtvUmM_QW0
www.youtube.com/watch?v=we-pLEeqJOg
www.youtube.com/watch?v=ZG5mOaB6Pxk
www.youtube.com/watch?v=JgYXWPGTlo8
最近の出力サービスを利用すれば金属部品も出力できるみたい。
www.youtube.com/watch?v=HT2aodYuKus
クリアボディの複製は比較的難易度が低く、既存のボディに石膏を流して型を作れる
www.youtube.com/watch?v=QuOAk0pgsGY V-ONE RR 使ってますが、旧車カテでよろしいですか? グラホにサフ吹いたままでなに塗ろうか決まってない
なにが合うんだろ 絵を描いて、色鉛筆などで気楽に色を乗せて
自分のイメージを作っていくといいいだろう。 このあいだプラボディにタミヤアクリル塗って乾いたあとに洗ったら色多少落ちた
でも別のやつは歯ブラシでこすって洗っても落ちなかった
なにゃねん レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。