小川精機のエンジンを語るスレ

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2008/03/02(日) 03:22:11

エンジンを使用した感想や、エンジンに関する質問などをしませう。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2008/03/02(日) 06:20:39

2GET
OSSPEED最高。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2008/03/04(火) 07:21:48

やっぱり日本人なら、OSエンジンだよね。

OS ENGINES（小川精機）オフィシャル・サイト
http://www.os-engines.co.jp/

>>1 乙

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2008/03/04(火) 09:44:16

そういえばOS使ってリタイヤっ事ないな・・・優勝もないけど

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2008/03/04(火) 20:25:04

良スレの予感

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2008/03/05(水) 00:24:33

VZ-B Vspecかうど！

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2008/03/05(水) 10:03:05

PowerTransfer O.S Edition WEBカタログ（オンラインカタログ）
http://www.os-engines.co.jp/catalog_j/index.html

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2008/03/05(水) 10:08:51

12CV-R使った時に安くて速いしいいエンジンだなぁって思った
最近30VG買ったけどこれも燃調取りやすくて速いいいエンジンだった

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2008/03/05(水) 10:22:22

TZをなんとか、ノーマルシャフト出来る裏技ないですかね？

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2008/03/05(水) 11:00:27

TGのノーマルシャフトがつくはず。でもデチューンになる。

**O.S.ENGINES の足跡** · 2008/03/05(水) 11:31:20

1936 OS1型（タイプ1）★ 通称《ピキシー》。国産初の商品化第1号エンジン ★
-------------------------------------------------------------------
1937 OS2型（タイプ2）
-------------------------------------------------------------------
1938 OS3型（タイプ3）★ O.S.エンジン完全オリジナル設計 ★
-------------------------------------------------------------------
1940 タイプ6 　
-------------------------------------------------------------------
1941 タイプ7 　
-------------------------------------------------------------------
1942 タイプ8 　
-------------------------------------------------------------------
1943 タイプ9 　
-------------------------------------------------------------------
1946 タイプ10 　
-------------------------------------------------------------------
1949 29 　
-------------------------------------------------------------------
1954 MAX-I29、MAX-I35 O.S.の競技会で名声高まる
-------------------------------------------------------------------
1955 MAX-1　15 ★ 　 ★
-------------------------------------------------------------------
1967 MAX-H60FR/C ベストセラーエンジン
-------------------------------------------------------------------
1970 ロータリー I-49 ★ 初の飛行機用ロータリーエンジン ★
--------------------------------------------------------------------
1973 MAX-40SR ★ 　 ★
--------------------------------------------------------------------
1974 MAX-60FSR 　
--------------------------------------------------------------------
1975 MAX-40FSR 草創期のヘリ用エンジンとして好評を得る
--------------------------------------------------------------------
1977 MAX-45FSR-H 初のヘリ用エンジン登場
--------------------------------------------------------------------
1976 FS-60 ★ 初の量産化4STエンジン ★
--------------------------------------------------------------------
1979 FT-120（ジェミニ）★ OSエンジン多気筒第１弾 ★
--------------------------------------------------------------------
1984 FT-160（ジェミニ160）　
　 FT-240（スーパージェミニ）　
--------------------------------------------------------------------
1986 FR5-300（シリウス）★ 4STマルチシリンダーエンジンの最高傑作 ★
　 FT-300（スーパージェミニ300）　
　 FF-240（ペガサス）　
---------------------------------------------------------------------
1990 FS-120S-SP ★ 1995年／1997年、FAIF3A世界選手権で成家選手が4Cで初の栄誉 ★
---------------------------------------------------------------------
1993 MAX-12CV ★ 　 ★
---------------------------------------------------------------------
1996 MAX-140RX 　
---------------------------------------------------------------------
1998 MAX-12LD ★ グッドデザイン賞受賞 ★
---------------------------------------------------------------------
2000 MAX-12CV-R 　
　 FS-26S-C ★ 初のカー用4STエンジン ★
　 FS-40S-C 　
　 MAX-140RX-FI ★ 初のEFIシステム採用エンジン。 ★
----------------------------------------------------------------------
2001 MAX-160FX-FI ★ EFI 第2世代 ★

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2008/03/05(水) 12:31:41

デチューンになるとニードルやらで調整しても本来元々の性能にはもどりませんか？

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2008/03/05(水) 12:58:56

パッセンジャーポート径、クランクの吸気の開閉タイミング
全部違うだろうから調整うんぬんでは元のパワーは出ません。
クランク削れば、ノーマルTZ以上にも出来ると思いますよ。。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2008/03/05(水) 13:39:01

ごめんなさい。クランクを削るっていうのは、クランクケースのどこを削るってことですか？初心者なもんで、すいません。でも本気で改造を考えてます。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2008/03/05(水) 16:31:52

クランクシャフトを削るんだよ。誰でも初心者だった頃はある訳で
失敗しながら覚えるってことも貴重な経験だけども、もうちょっと
勉強してリューターの加工も練習してからにしなよ。無駄に金だけ
掛かっちゃうぜ。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2008/03/05(水) 17:11:34

|д｀) 　あんのー、どなたかMAX-28XZをリコイルまたはロート仕様に
　　　　改造した方は、おらんべか？
　　　　純正エンジンがヘタり気味のおらのマッドフォースに積みたいんだぁ。
　　　　それともやっぱり30VGが無難なんべか？教えてくんろ。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2008/03/05(水) 21:06:45

ありがとうございます。クランクシャフトを削るということですが、TZについてるパイロットシャフトと同じ大きさに削るって事ですよね？

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2008/03/05(水) 21:09:26

まるで分かってない1年間まって出直し

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2008/03/05(水) 21:17:29

>>17
RCワールドの近藤塾読んでみ。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2008/03/05(水) 21:56:34

もう本当に初心者ですが、バカになって最後に聞きます。雑誌を立ち読みしました。ちょうど思ってた事を雑誌でやっててビックリです。要するにあんな感じで削るって事ですよね？

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2008/03/05(水) 22:37:35

ああそうだ！思うが侭にギャンギャン削れ！

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2008/03/05(水) 22:47:30

>>１６
出来たとしても、かなりのデチューンになる。
ロートにしたいなら、30VGのほうがいいと思ふ。
マッドフォースに28XZのハイパワーなんて使い切れないしな。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2008/03/05(水) 22:49:09

アンカー付けられなかったorz
>>16

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2008/03/06(木) 00:00:57

28XZ＋2060をインファーノに乗せていますが、
ニードルって何処まで絞れるのか、良く分からず悩んでいます。

甘い時　　：バリバリとマフラーから音がする。余り早くない。
少し絞る。：バリバリと言わなくなり、早くなってくる。

ここから先、絞って良い物やら、この辺がベストなのか
良くわからないのです。絞り過ぎて壊しても嫌なので....

丁度良いニードルのポイントの見分け方って
有りませんか？

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2008/03/06(木) 00:03:28

|д｀)　あんがとだす。>>22 たん
　　　　こんな質問してるおらには28XZのハイパワを扱える自信がないだ。
　　　　30VGもよいエンジンみたいだし、これにするだ。
　　　　最後に　O.S.エンジン＝おら．最高だぁ．エンジン　おばんでやんす。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2008/03/06(木) 00:29:15

>>24
温度計買ったらどうっすか？安心感がありますよ。
意外とオーバーヒートはわかりやすいので、その慎重な性格なら壊す事も無いと思いますよ。
低温で回しすぎて圧縮が早期に低下するのも気にした方がいいと思います。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2008/03/06(木) 01:29:00

やっぱ、エンジン関係のスレには、変なひねくれ者はいないな。
みんな優しい。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2008/03/06(木) 12:25:48

作業場整理していたら12cvが出てきた
V頭の黒いやつ　赤い頭もあったっけ　あの頃は楽しかったなあ

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2008/03/06(木) 23:16:37

>>26
有難う御座います。温度計買ってきます。
プラグの辺りを測って、120℃を超えない位でしょうか？

低温で回すとスカタンになる件、了解しました。
注意いたします。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2008/03/06(木) 23:20:03

一般的な目安は１２０度くらいらしい
ただ、アルミは熱の反射率が鉄より低く、赤外線温度計を使ってもなかなか
正確な温度は測りにくいので目安とする程度でいいと思う。

手元で図るときは、ピークより温度が上がってたり、下がってたりするからね

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2008/03/06(木) 23:36:27

>>24
一番スピードが出る所まで絞ってみ？そこから10分戻しておけば大抵大丈夫なはず
エンジン調整はトライ＆エラーの繰り返し
絞りすぎてもすぐにはブローしないからやってみるといいよ

表現しにくいが柔らかい音で回ってるエンジンが理想かな　
金属音がしているようではマズイかも

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2008/03/06(木) 23:40:03

>>30
了解しました！

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2008/03/07(金) 07:22:23

ぶっちゃけ燃調だしてる時が一番楽しかったりしない？

28 · 2008/03/07(金) 11:03:01

28だが昨日TG-10に載せてスターターで回してみたら一発でかかったぞ！

OSスゴッ

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2008/03/07(金) 14:43:54

>>34
黒いヘッドって１５cvじゃなかったっけ？

28 · 2008/03/07(金) 15:07:28

>>35
そうだっけ？でも私のは12で黒いな
15cvって青っぽいイメージがあったが・・・

まぁいいや　久々に0.7PSを堪能してくるかな

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2008/03/07(金) 18:03:29

赤ヘッド＝12CV
青ヘッド＝15CV 12CVR
黒ヘッド＝15CVR

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2008/03/07(金) 23:49:15

>>31
了解です。少しづつ温度測りながら、
速度が落ちたような気がする所まで絞ってみます。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2008/03/08(土) 00:11:32

燃調とれても、コースに来るたび、燃調は軽く整えるのがセオリーなんで忘れずに。
そのうりだんだん感覚がわかってくると思う。
でも完璧な燃調なんて無いので泥沼にはまらない様に
わけわかめになったら基本の位置に戻してやり直しで、のーぷろぶぅぇるむ

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2008/03/08(土) 20:44:15

12cvは0.56ps
GXR15以上の性能だとおもう。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2008/03/09(日) 02:10:51

>>40
そんなモンだったっけ？当時は随分力強くよく感じたもんだが
訂正ｱﾘｶﾞﾄ

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2008/03/09(日) 02:26:14

１２ＣＶって金色のヘッドのやつあったよな。
あれが自分的には死ぬ程カッコよく感じて、４基ぐらい買ってた。
再販してくれないかな～？
頼むよOSさん。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2008/03/14(金) 00:32:26

15cvが0.68ps
パーキングなら今でも12CVのパワーで十分。
ただし、リコイル無し。

FP-Bワンメイク程度が面白いかも。もう売ってないけど。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2008/03/14(金) 00:52:37

FP10とCZ1なら家にまだある
レストア中

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2008/03/17(月) 12:22:05

4ST

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2008/03/22(土) 16:52:28

誰か心優しい人、28ＸＺと21ＶＺｰＢの基本ニードル位置を教えてくれないですか？
ＰＣが壊れて、ＯＳのホムペ見れないんす(泣)

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2008/03/23(日) 07:39:23

>>46
28XZ
ブレークイン時：3回転
エンジン掛からない時：2.5回転
とは書いてあったが、基本の位置は書いてなかった。
（探し足りないだけかも...）

2.5回転から始めて、調子見ながら絞っていけば？

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2008/04/02(水) 18:22:53

１２CVRって、まだ生産してる？
注文したら「現在生産しておりません」って言われるし。
カタログにはまだのってるんだが。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2008/04/02(水) 19:11:47

生産中止です！！

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2008/04/02(水) 19:14:20

>>48
セール中
ttp://homepage1.nifty.com/ishiimokei/japanese/sale/sale_engine.htm

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2008/05/12(月) 00:47:58

よさげなスレなので、age

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2008/05/20(火) 12:05:10

15CV-X Hyper 改め 15CV Hyper にして使ってる
今時にしては馬少ないけどこれでもじゃじゃ馬orz
あげ

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2008/05/20(火) 20:22:14

CVとかLDの頃って、夢やロマンがあったよね。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2008/05/20(火) 22:36:00

TRやTZにも夢はあるよ。
年取ったのは俺達の方だろ。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2008/05/20(火) 23:18:59

28XZ買ったんですが、プラグはＰ６使っても良いのでしょうか？
ターボヘッドは初めてなもので分からない事だらけです
誰か教えて下さい。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2008/05/21(水) 20:04:54

>55
メーカー推奨のP3&4とは当然同サイズなので使えます。
使うかどうか、熱価を選ぶのはあなたの自由です。ターボヘッドかどうかは無関係です。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2008/05/23(金) 04:18:10

１２CV-R残してほしかった・・・・
側方排気の１２クラスエンジンなくさないで欲しい。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2008/05/23(金) 12:20:12

>>55
使えるけど意味なし。
恐らく本調子は出ないんじゃん？
P3P4をおとなしく使えば無難だよ。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2008/06/22(日) 19:45:48

最近でた4ストの新シリ－ズはよさげだな。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2008/06/23(月) 07:58:44

kwsk

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2008/07/01(火) 18:09:19

FS-20が好きで好きで、6機ある。
何機あってもいいなあ～。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2008/07/27(日) 18:04:02

そろそろageておきますね

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2008/08/03(日) 19:34:02

>>61
たま～に変人って言われない？

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2008/08/04(月) 14:21:36

エンジンチューンやってる人居る？
カウンターウエイト量の設定は何を基準にやってる？

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2008/08/05(火) 18:33:55

>>63
『たま』に？？・・・いつも言われとるがなw

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2008/08/05(火) 19:13:59

職人が関係ない一般人から見ると変人なのと一緒

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2008/08/05(火) 19:31:40

>>66
よくご存知ですね。自分、現場労働者（いわゆるDQN職）です。
こういう極少4サイクルエンジンをこさえようとした技術者魂が堪りません。

稚拙ではありますがバイクに例えると、サーパスシリーズがホンダのカブクラスのエンジンならば、
それ以前のモデルはトライアンフとかロイヤルエンフィールド級の世界だと思ってます。
自分は持ってませんが、オープンロッカーモデルなんてメカの真骨頂ではないでしょうか。

酔いに任せて好き勝手書いています･･･。

66 · 2008/08/06(水) 09:13:15

若干実車レース経験もあるけど
ＲＣでは２ｓｔの甲高い音より４ｓｔの低い音が壷にきた人種です
でも他人様が走らせているのを聞いているだけで所有はしてません
懐事情が…orz

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2008/08/11(月) 01:47:09

TZ12って凄いな！
すげー安いのに、ちょいと弄って耐久性多少犠牲にすれば
うっひっひ！
ノバロッシやSirioに十分戦える！
もちろんSpecⅡにも！

うほほほほ！

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2008/08/11(月) 09:20:18

まー元々他のエンジン数種の「良い所取り」(パクリとも言う)だからね。
でも、良いエンジン(価格も含めて)には変わりない。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2008/08/13(水) 01:11:16

JX12か・・・・、TZの新しいモディファイドエンジンが出来たんですね。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2008/08/15(金) 21:45:39

XJ?!
昔懐かしいペケジェーを思い出すな！
TZといい、開発者はYamaha通か？ｗ

いったいどんなエンジンなんだ？
下さんが使ってたのこれか・・・当然Spec2よりいいんだろ？
気になって眠れないぜ！

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2008/08/17(日) 00:04:06

>>64
クランクシャフトをコンロッドをつけた状態で水平器の上に置き、ピストンピンを支持した状態でビッグエンド・カウンターウエイト方向のバランスをとる。
普通はウエイト追加ではなく反対側の切削でバランスをとる。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2008/08/17(日) 14:57:38

新品の１２ＴＺを慣らそうと思ったら
ぜんぜんまわんねー
なぜ？
フライホイールを手で回そうとしてもダメ
新品だとこんなもん？

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2008/08/17(日) 14:59:17

プラグ外して燃料吐かせて

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2008/08/17(日) 16:33:16

>>75
カブってはいないと思うけど・・・

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2008/08/17(日) 16:48:08

プラグ緩めて圧縮逃がして始動安定したらプラグ締める
かじったらフライホイールをマイナスドライバーでこじる
最初は大変だけど頑張って下さい。スタータボックス壊さない様に

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2008/08/17(日) 16:58:05

>>77
午前中すでに、煙がでますた

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2008/08/17(日) 17:43:42

金と赤ヘッドの12CVリコイル2機所持してる
金ヘッドはタミヤのTNS-B改モントラにて現役使用中（最近圧縮落ちてきた･･･)
赤ヘッドは昨日バラしメンテ済みだが、ヘッドビス舐めてドリルで貫徹させ抜いたのでヘッドが傷だらけ
勿論圧縮あり作動に問題なし。
15CV-Rも所持。これはV-OneRRで少々使用後引退。以後1度も始動させず。

サベージも持っててこれは30VG搭載。ただターボヘッド+5PORTメッキスリーブか
メッキスリーブのR仕様が未だないのが痛い。ホットなエンジン用意してくれOS

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2008/08/17(日) 18:38:36

>>73
切削部分って錆びてきませんか？

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2008/08/17(日) 22:19:47

あぁー
どんどんゴムがすり減ってゆく…

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2008/08/17(日) 23:03:34

>77
ボケすぎで面白くないです。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2008/08/18(月) 05:27:33

>>68
ｶﾞｯ

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2008/08/18(月) 13:11:58

12TZもそうだけど高圧縮のエンジンは慣らし運転は
まずは燃料入れない状態での空回しから始まる
プラグ外して圧縮かけない状態で回さないと…
初めから火入れて走ろうとしても動きませんよ

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2008/08/18(月) 18:16:49

>>75
やっと、かかったよ
でもすぐ止まる
ニードルをアマアマの3.5回転戻しでやってるけど
かぶってるのかな
皆さんは何回転戻しでブレイクインしました？
3.5だと甘すぎ？

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2008/08/18(月) 21:19:07

>>85
何回転とかは考えないし、知らない。

ヒートかけたまま止まらない所まで緩めて安定してきたら
ヒート外してそのまま2タンクベンチで回して後はランニングインが
俺のやり方です。

参考にはならないかもですね。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2008/08/19(火) 08:46:00

マニュアル通りにしかやってない
1PS超えるエンジンでは>>84の方法も併用してる位か
簡単に書かれてるだけだが空回しは重要かつ要注意だな

かぶってるかどうかなんて中見れば一目瞭然だし現物見てるんだから
自分で判断したほうが確実です
それから何回転とか聞かれても天候や環境によって変わるからわからん
ブレークイン段階で質問しているレベルならTZはまだ早かったんじゃ…
もっとマイルドなエンジンで慣れてからでも良かったかもしれんよ

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2008/08/19(火) 13:51:27

>>74
メインニードルが開きすぎ
取説にある様に、出荷状態の１-3/4回転開きでだいたいＯＫ
物によって、マフラープレッシャーの強弱もあるが、だいたい大きく外れるこ
とはないし、２回転越えるやつを見たことはない。
始動後、辛い様なら開ければ良いし、仮に極端に回転が上がる様なら、燃料系
全部確認して、異常なければ30°開ける。
燃料が多すぎると、潤滑不良になって、各部の動きが重くなり、燃焼室の生燃料
が多いことと合わせ技でスターターが回らない。
77のプラグ少しゆるめてデコンプ始動するのは非常に有効。

やっと回るほどのど甘な状態はかえって潤滑不良から、特にコンロッドに異常
摩耗が生じるので、コースインして走るのに困らない程度で、取説18～19P
を参考に。

上死点が異様に固い場合、ヘッドボルトの締め方が悪い場合があるから、自分で
ばらした後なら要チェックね。

>>84
燃料入れないで空回しってなんですか？？
何十年前かのイタリア製エンジンのお話？？
そう言えばあったね、オイル少し入れてモータでエンジン空回し。
そこまで馬鹿固いエンジンなら、さっさとラッピングでピストンアタリ付けて
しまうけどね。
固いって言ってもＯＳじゃ知れたもの、デコンプで回せない程固いかい？

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2008/08/20(水) 00:34:47

夏の糞暑い時期にブレークインするなら気持ち濃い目で
慣らしの絞り上げ工程で、併走してる早いエンジンの速度に合わせないようにね
TZ3Pは良いエンジンだけど、レース用エンジンには劣るので同じ感覚で絞ると
あっという間にブツブツ出来て終わるから。

ま、始めのうちは誰でもエンジン壊すので経験するしかない。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2008/08/20(水) 00:40:18

>>88
84ではないですが、
最近の（というか前から？）OSのPCマッチングはばらつきがあるので
硬すぎなPCと普通な感じなPCとあるのでなんともいえませんね。
個体差って奴でしょうか・・・

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2008/08/21(木) 02:01:28

XZでたらSPECⅡどーなんのかね・・・
ノーマルTZ12は入門向きコンペティションモデルつー事で十分長生きしそうだけど

XZは、本気で戦えるお手軽国産エンジンって事でSPECⅡ-ALよりお手軽な価格設定でおながいします。
クランクシャフトがDLCコートされてそうだけど・・・
＞OSの中の人へ・・・

独り言

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2008/08/21(木) 22:11:34

ＶＺ－Ｒの新型はでないのかな？

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2008/08/26(火) 01:10:57

それよりＣＶ復活希望

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2008/08/26(火) 11:43:27

>>89
しんせつなひとだ

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2008/08/28(木) 10:59:28

http://blog.163.com/chance_1025/blog/static/8562700520086217842945/
OSに「技術提携したの？」って聞いてみたら、
「知らねー」って回答きたよ。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2008/08/28(木) 19:52:04

ALIGNったってヘリやる人ならOSの猿人ブランドだって分かってんだろうし
いいんじゃね？
いわば、ちゃいなの狂商みたいなとこで、GXRが実は故秀和工業みたいな。
まOSは危険な冒険犯して潰るほどダメな会社じゃないと思うが・・・

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2008/08/29(金) 12:31:23

50ハイパーもあるよ。
http://helimod.com/shopping/product_info.php?products_id=40
防衛できる程の特許がないとこうなる、て事。
アラインの企業イメージは悪くなったな。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2008/08/29(金) 19:32:49

なるほど
あの国らしいな、そのうちOSがALINGのピーコしたなとか言いそうだｗ

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2008/08/29(金) 21:37:50

説明文に

>MADE IN JAPAN ALIGN Hyper engine for superior 50 size helicopter.

ってあるな。
日本のメーカーから供給受けてるのは間違いないが、どこのメーカーとは書いて無い。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2008/08/29(金) 23:08:30

なんだょぅ。。。OEMって落ちか・・・ｗ

俺もよく読んでなかったorz

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2008/08/30(土) 19:31:09

> あの国らしいな、
ALIGNはかの国とは違うぞ、勘違いしてないか？

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2008/08/31(日) 12:45:00

MAX-61SX-H って生産中止になったんだ・・・
ＹＳに対抗できる60ヘリエンジンだってことでコンセプト60に載せて
ぶん回しましたよ。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2008/09/14(日) 20:52:15

すみません質問させてください
12ｔｚ　ｐ－3　使用していますが
スロットルをガバット全開にしますと
ペーパーロックの様な感じで
エンストしてしまいそうになります
ゆっくり開ければ多少はいいです。
初心者でもうしわけありませんが
ご教授頂けますか。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2008/09/14(日) 21:07:57

スローの絞りが濃いのかな？

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2008/09/15(月) 20:03:03

103です
有難うございます
スローの調整してみます
昨日30度づつ90度絞ってみましたが
あまり改善出来ませんでした
週末再度セッティング公選してみます。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2008/09/16(火) 16:08:58

全開にして調子が悪くなるタイミングも大事だなぁ
例えばアイドリング直後の場合は燃料が溜まっていて被る場合もあるし
どの程度回ったところで回転が落ちるかとか、単なる息継ぎとかとか

あまりどうでもいいけど教授→教示の方が適当かも
ところでペーパーロックってブレーキに気泡が出来るあれのこと？
もしかしてパーコレーションのことですかね…
そこまで熱くなってるとオーバーヒートとか言いますがｗ

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2008/09/16(火) 21:08:56

カーボンナノチューブで安価＆軽量＆高効率のヒートシンクが出来るらしい。
ラジのエンジンにどうかしら？

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2008/09/18(木) 13:27:08

サベージに 30VG(P)載せようと考え中ですが種類についておしえてください。
30VG(P)-X　リコイルスターター
30VG(P)-SR ロートスターター
だと思うんですが
30VG(P)-ESってのもロートスターター付きなんですか？現在HPIのロト2使って
います。よろしくお願いします。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2008/09/18(木) 14:35:14

ttp://www.os-engines.co.jp/line_up/engine/car/carindex.htm

ここで３０ＥＳ用のマニュアルを隅々まで目を通すと幸せになれるよ

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2008/09/18(木) 19:31:06

>>109
どうもサンクス。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2008/11/14(金) 18:42:36

最近OSの飛行機用4サイクルは盛り返してきたね。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2008/11/18(火) 18:39:39

OSの水平対向って、チンポが横へ2本突き出ているようなデザインだな

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2008/11/18(火) 23:02:34

ピストン運動してるしな

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2008/11/18(火) 23:27:07

12X4マソ越え！

サイテーですね

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2008/11/19(水) 02:17:35

それが本当なら価格設定の見直しをしてほしいですよねぇ

Speedで出すにしろ毎回工場に保守パーツメンテ持ち込まれても
回しきれないんだし、クランクシャフトとクランクケース以外の保守部品は市場に
供給するんでしょ？

だったらなお更、エセエキスパ含め中級レベルに馬鹿売れする価格設定にして、
世界一のOSを目指すなら、布石の１ステージとなるデファクトスタンダードになるんじゃね？
パーツや本体、プラグの糞高い舶来なんか買うのが馬鹿馬鹿しいくらいのさ

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2008/11/20(木) 15:03:32

数年ぶりにエンジンRCへ復帰するのですが
まったりとエンジンRCを楽しみたいので
なるべくパワーのないエンジンが欲しいのだけど
そうするとOSのMAX-12TGがベストな選択ですかね？

ものはFW-05Rで、休止する前までHPIの12R XSを使ってました。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2008/11/20(木) 15:27:32

TGおすすめだね。
パワーを使いきれるし、タイヤも長持ちする。
エンジンが熱い時の始動性が悪いのが欠点かな。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2008/11/20(木) 22:15:55

>>117
外野ですが便乗。
それはキャブが熱を持ちやすいとか
ヘッドがヒートすると掛かりにくいって事ですか？

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2008/11/21(金) 02:43:45

キャブが熱を持ちやすいが正解だと思います。
パーコレーションってやつです。
キャブにパーツクリーナーをちょっとかけて冷やせば難なく掛かります。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2008/11/21(金) 20:25:25

なるほど、ありがとう御座います。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2008/11/22(土) 20:48:50

質問です
スライドキャブのスローニードルを調整するときの全閉は
スロットルがアイドルの時と全開の時とどっちを基準にするのですか？

**116** · 2008/11/25(火) 17:47:23

TG買ってきたよ。
レスくれた人ありり！

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2008/11/25(火) 23:25:17

誰か、XZ12の情報ありませんか？最近年末まで、には、出るとかききましたが、私の情報もうでは、来年春先なのですが？

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2008/11/25(火) 23:38:10

>>123
春先が正解っぽいよね

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2008/12/26(金) 12:54:04

XZ１２出てきた！先行販売？くそ手にはいらなかった

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2009/01/01(木) 22:12:11

この間新型ＸＺ12の限定バージョン売ってた
ケースの形状がノバみたいだった。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2009/01/03(土) 21:29:27

>>125
大阪の宇宙一に売ってたよ。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2009/01/03(土) 23:00:08

もう何処でも手に入るはずだよ。
ちんけな模型屋でもない限り。
去年の26日には早いところで出てましたね。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2009/02/12(木) 16:26:40

2/15にはマイドーム大阪で関西ラジコン市が開催されます。
http://www.mydome.jp/mydomeosaka/data/1649.html

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2009/03/02(月) 21:20:02

スタンダードXZが発表されましたねhttp://www.os-engines.co.jp/090226/
まってましたという感じだが、OS-SPEED買っちゃったし。
ブルゾンあたらねーかなぁ
というか、これでTZは製造中止？

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2009/03/06(金) 05:06:38

ﾌｰﾝ

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2009/04/02(木) 00:50:33

50クラスエンジン＋10インチプロペラを
モーターパラグライダーのユニットみたいに
背負って自転車乗ったら発進及び加速できますかね？

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2009/04/02(木) 02:12:09

背負うこたぁないよね
荷台に括り付ける

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2009/04/02(木) 22:28:21

ID同じ

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2009/04/02(木) 22:58:39

うむ、>>133に２時間以上気付かなかったんだorz

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2009/05/10(日) 12:21:25

xzハズレ多し

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2009/05/10(日) 15:14:38

>>136
青でそ？

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2009/05/20(水) 12:48:58

はげ

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2009/05/21(木) 13:52:54

>>136
そんな事言ってるのアマフェッサーだけ。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2009/05/21(木) 15:45:54

アタリかハズレかすら分からない俺は幸せ者かもしれないｗ
ハズレってどんななの？

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2009/05/22(金) 22:33:44

慣らしに失敗して
ピストンに嫌～な縦キズが付いた状態じゃね？

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2009/05/23(土) 05:55:02

ノバロッジ最高

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2009/05/23(土) 23:42:36

ロッジ最高

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2009/05/24(日) 23:14:15

ホビーショーに行ったら30VGのターボモデルがあったな。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2009/05/28(木) 14:04:33

黒XZと青XZ どっちにしようか迷ってるんだが、やっぱかなり違う？

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2009/06/01(月) 00:11:01

禿

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2009/06/01(月) 07:24:47

>>139
厨房クレーマーくんのことだな
なに者？＞アマフェッサー

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2009/06/02(火) 00:12:11

>>145
さぁ・・・
両方走行は見たことあるが、使ってないし
使用者の調整や、ならしの仕上がり具合、当たり外れもあるだろうし
なんともいえんが！

直感的に、Speedの方が、トルクありそう。
TopEndは変わらないかな。

構造の違いは、DLCと打ち込みタングステンにベアリングとスリープくらいだっけ？
DLCやベアリングがどのくらいPowerに貢献するか全くわからんが
スリーブくらいなら、加工できる人いくらでも居るし・・・
お金があるなら黒。
XZを体感して見たいなら青でもいいんじゃね？

黒、青でそんなに変わるとは思えない。

それより、上が回り燃調もらくなTZの方が良いって話もあるくらいだし
なんとも
い
え
ね

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2009/06/02(火) 00:19:56

ケース内部も加工されてると思う。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2009/06/02(火) 00:29:27

ひさびさにOSのSiteみたが、どんだけ儲かったんだ？ｗ
OS元気だねhttp://www.os-engines.co.jp/090527/
バギーエンジン３０が3万ってやっすいね！相当力入れてるし。
星型7気筒つぅのもエロイな、久々の多気筒エンズン！

空物はOSの一人勝ちだし、バギーもかなりイケイケだが。
Onloadはなかなか良いものができないみたいねぇ！
もっともっとがんばってよ！
２１のXZはどうなんだか・・・がんばっても舶来には勝てないな。
まぁ値段だけはお手ごろだが・・・

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2009/06/02(火) 23:03:33

ちょっと質問
飛行機用のエンジンとヘリ用のエンジンの
性能の違いはどのようなものでしょうか？。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2009/06/05(金) 00:13:41

あのエンジン、ノバの35プラスのぱくり？

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2009/06/19(金) 01:06:15

ターボかスーチャー発売しない？

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2009/06/19(金) 10:53:54

炎30VGだが
プラグはノーマルと同形状でネジ部が長く取られてるやつだな
結局ノーマルと色違いなのとダブルアジャストキャブが装備されただけ。
ラジマガ'08年7月でやっていた28XZキャブスワップの30VGを
まんまネタにした感強し

はっきり言って限定で買う価値あるかは微妙
いい加減ターボプラグにしろっての

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2009/06/19(金) 11:42:54

>>154
なら高い金を出してM-SPEEDの30VGターボ買え。こんなところで文句言ってないでOSに直接言えよな。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2009/06/19(金) 12:41:01

>>154
なに切れてるよお前？
仕様勘違いしてるのがいるから詳しく書いただけなんだが

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2009/06/19(金) 12:43:36

>>155な

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2009/06/21(日) 09:12:35

>>151
ヘリは冷却に少し難があるから、ヘッドがでかくなっている。
後、ピストンにリングが付いている。信頼性を上げるためとか
聞いたことがあるが、理屈は良くわからないなぁ。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2009/06/21(日) 13:48:16

つチラシ

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2009/07/03(金) 06:56:57

ラジコン用のディーゼルエンジンってありますか？

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2009/07/03(金) 20:17:02

ある

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2009/07/07(火) 21:07:27

ＯＳの110はＹＳ91よりパワーはありますか？

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2009/07/07(火) 22:10:51

21FSRとか25FSRは過去の産物なの？

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2009/07/13(月) 23:01:56

21xzはいつ出るかな？

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2009/07/22(水) 07:31:37

MAX-12TG-BEはまだかな?

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2009/07/22(水) 19:54:05

TGといえば、インパクト弱いが。
良いエンジンだな

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2009/08/10(月) 21:38:16

京商ＳⅢに１２ＴＺ乗せたいのですがｴｷﾏﾆマフラーはどれがよろしいでしょうか？

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2009/08/22(土) 00:21:00

SⅢは専用マニしか付かないのでは？
フランジマニなら使えるマフラーは大分制限される。
OSで良いのでは？
1050マフラーにSⅢ専用フランジマニホールドとか。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2009/08/22(土) 20:51:11

それかＫｙｏｓｈｏ純正Ｓ３用のマニ
こちらは耐熱パイプでジョイントする方。
246で山ほど特売してたな。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2009/09/08(火) 20:39:55

突然すぃません

ｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄﾍﾞｱﾘﾝｸﾞの抜き方教えて下さい

専用工具なぃと無理ですか

お願いします。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2009/09/08(火) 20:46:46

>>170
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1112734251
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1123608226
http://questionbox.jp.msn.com/qa2152704.html
http://x-ray-nt-1.de-blog.jp/blog/cat6161928/index.html

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2009/09/08(火) 20:54:15

<<171

ありがとうございました。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2009/09/08(火) 20:55:28

>>171

すぃません

ｱﾝｶｰ間違えました

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2009/09/27(日) 20:05:38

下くん速いねー
エンジンは、市販モデルなのかな？

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2009/10/05(月) 16:51:02

ツーリングとバギーでは人気あるのに、
レーシングでは相変わらず人気無いのね。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2009/10/12(月) 20:26:15

30VGに
21VZ-Bか28XZのインナーヘッドとアウターヘッドで
ターボ化できないですか？

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2009/10/12(月) 21:38:24

寸法違うので出来ません。
MSPEEDでどうぞ。
　http://mspeed-jp.com/

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2009/10/13(火) 18:26:04

>>176
28XZが使えるけど、さほどメリットが無いんじゃない？

>>177
どこの寸法が違うのぉぉぉ～

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2009/10/13(火) 22:12:10

>>178
ヘッドボルトの穴位置。まあ、加工すりゃあ付くんだろうが。
ポン付けでは無理って事で。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2009/10/19(月) 20:38:45

すいませんどなたかお願いします。

12TZ3ﾎﾟｰﾄをPC交換して慣らし中なんですけどプラグがバンバン飛びます使用プラグはOSの7番燃料はワークスの３０%ですｸﾗﾝｸとバックプレートはＭSPEEDです。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2009/10/19(月) 23:59:01

ニードル絞りすぎか、ガスケット1枚足りない。
ニトロ30％だと、ガスケット２枚だったと思うんだが。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2009/11/12(木) 22:22:35

21XZの不具合って何だったの？

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2009/11/12(木) 23:51:04

モントラに向いてるとハイスペックなエンジンと言ったら何があるかな？

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2009/11/16(月) 22:59:31

>>183
ＯＳなら30VG

パワーが欲しいならＲＢかノバロッシかＬＲＰの28～30のリコイル有りかロト仕様

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2009/12/05(土) 00:33:59

>>184
28XZのロト仕様なんてのが有れば良いんだけどね。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2009/12/06(日) 09:08:36

昔、XJ400に乗っててZガンダム好きだった俺は
XZを心の中では「ペケゼータ」と読んでいる。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2009/12/07(月) 20:29:51

12TZ3ﾎﾟｰﾄにグレーのレデューサ付けたらパワー上がりますか？取説にはセッティングはシビアになると書いてましたけど

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2009/12/07(月) 23:00:19

6.5パイのレデューサー？
キャブの口径が上がればパワーというか上がもっと回るよ

メリット
　上が回る
　パワーが上がる

デメリット
　耐久性は落ちる
　燃調もシビア
　口径が上がり燃費も落ちる
　草レースでも5.5パイなローカルレギュが多いので、参加はインチキ覚悟

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2009/12/22(火) 00:13:59

マフラープレッシャーのチャンバ―？が割れたら高回転時、燃料が足らなくなるんでしょうかピストンがぶつぶつになってました(T_T)

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2009/12/22(火) 19:41:32

キャブの負圧による吸い上げ能力が極めて弱いので
要求に対する燃料噴出量が希薄になっちゃうんですよ。

なのでブレッシャー圧が無いと、燃料が薄くなり
そのまま長時間走行するとそうなります。

まぁ、練習だろうからピストンヘットを丁寧に磨いてはればOK
ただし、ピストンの横、角はけして磨かないこと。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2010/01/15(金) 19:01:34

OSのターボヘッドにNOVAのターボプラグは使えますか？

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2010/01/16(土) 09:46:57

使えません。
あしからず

**191** · 2010/01/16(土) 12:03:29

>>192
ありが㌧

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2010/01/29(金) 15:54:34

もっと小型のロータリーエンジン出して欲しいなー。
３０クラスじゃなくて１５×２の２ローターでｗ車に積むのを見越してマウントも作って欲しい

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2010/02/09(火) 22:37:45

2機買って合体させてはいかがですか？

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2010/02/10(水) 08:24:46

初心者ですみませんが。
ＯＳに合う燃料ってどこのメーカーがいいでしょう？
ＹＳにはコスモとクロッツが合うと聞いたのですが。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2010/02/10(水) 19:43:49

マジレスしよう。
お好きにどうぞ。

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2010/02/10(水) 22:40:21

○ COSMO
△ 東邦

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2010/02/10(水) 23:38:06

C●SM●は研磨剤たっぷりだから安心だよ！
だからいつもエンジンぴっかぴか
あっという間に鳴らしも終わり、あっというまにすっかすか

**名無しさん＠電波いっぱい** · 2010/02/14(日) 17:18:56

エンジン初心者です。すみませんが教えて下さい。
ＭＡＸ１２ＸＺを購入してエンジン始動しようとしているのですが、
ピストンが上死点のところで動きが固くなり、エンジン始動できなく
て困っています。
プラグを外したりメンテナンスオイルを入れてみたりして回そうと
したのですが、やはり上死点で固くなります。
仕方がないのでアウターヘッドとインナーヘッドを外して手で回すと、
動きは滑らかなのですがピストンが上死点にきたときにシリンダー
ライナーがピストンと一緒に２ｍｍくらい持ち上がるようになって
いました。ヘッドを付けると、シリンダーライナーが上がらないため
に、動きが固くなっているようです。
この場合、どのように対処すればよろしいでしょうか？
よろしくご教示願います。