クソ寒い中震えながら暖房つけずに走ったのにたった110kmで電欠になった俺のリーフ
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しかも7月から深夜電力1.4倍とかもうev推進する気0だろこれw 暖房炊いたら50kmがええとこやろ。
ってか電池温度いくつよ? 冬なら急速入れて5にしてもすぐ4に下がるから急速いれ放題走り放題やん。
夏は電費良いけど5からすぐ6に上がり冷えずまた急速入れると8になって電池冷えるまで道の駅の20kWの低速にしてたわ テスラなら500キロ走れる
暖房つけても400キロ
日本終わった 屋根にパネル設置して、昼間に充電して、夜に走れば安上がりだろ? 海外向けは原発由来の電気で走るEV、日本は水素エンジンの車オートバイにしてくれないかな
EV用のバッテリーを作る時と廃棄する時の環境汚染はガソンリン車の比じゃないの知らない輩が「環境に優しい^^」と言ってるの聞くと恐ろしいわ 中国や韓国で作って中国や韓国で廃棄すれば自国の環境には優しい
コレやでw ゴミみたいな航続距離で通勤ぐらいにしか使えん
それでもまだ電気代が安かったから乗ってたけど
深夜電力が10.8円から15.2円とかもうマジ後出しジャンケンやめろやって思うわ
>>3
後出しジャンケンで充電カード爆値上げされたから解約したわ こんなもんに360万もだしたと思ったらむしろ笑えてきた 燃料費が安いなんてのはガソリン車だったら車体価格が100万以上下がるから理由にならねえんだよなあ
リーフでよかったのって2010年そこらで珍しかったから
俺の車、電気自動車のリーフなんだぜ、乗ってみない?をナンパ殺し文句にできたぐらいだわほんまクソw クソ寒い中震えながらブリーフ一丁で走ったに空目した ここが噂のEVスレかw
是非聞いてみたかったんだが、装甲車のユーザー車検はどうやればいいんですかねぇ つか、水素はダメだと思うw
水素吸着の白金って産出はロシアやろw 当分ロシアから輸入できないぜw
代替したらメッチャコスト上がるやろw それ言い出したらガスもロシアから輸入出来なくなるかもだし、石油もanozamaで電気料金もガソリンも暴騰しとるやろw
残された手段は原発由来の電気だけだが、環境に厳しいエゴカーと合わさって最悪にしか思えないんだがw >>7
そんなん、原発はカーボンフリーでエコだし、太陽光パネルも土壌汚染するけどエコだから、今さらよwww >>17
継続車検なんだから登録はできてるんだし何か不可能なのか? 150万で中古リーフ買って急速のみで二年半で4.5万乗って、充電無料なくなるのにぶちギレて100万で売れたから今思えば満足してるわ。
乗り心地もんなに悪くなかったし。 テスラの電池が16万キロ走って2%の劣化と報告されてたな。
リーフは電池を長持ちさせるバッテリーヒーターの制御はされてないし、
ふつう単体の電池に対してテスラは乾電池みたいな小さな電池を繋げて個別の細かい制御してるんよ。
テスラの価格が高いのには理由があるんだわ そのかわり劣化を防ぐためにバッテリーを大量に積んでるのでクソ重いしコストがかかる
小型化できるEVのメリット全否定なのはなんか笑える おっとスペ吉くんか
シュミレーションの言い訳の続きはよw 内燃機関に対してEVの重量が重いのは前提として課題だが? コンロとかオール電化な賃貸マンションとかも
福島以降はむしろオール電化がネガ要素になってたな
計画停電で不便さ明確になって ディーゼル車最強とかいってたらレギュラーガソリン並になって泣けてくるな なんで屋根の上に風車を乗せないんだよ
オプションであったろ ディーゼル発電機を積んで、発電+給電をしながら走ればいいのでは? 31 既にその名前は使われています[] 2022/02/24(木) 10:40:08.05 ID:BA9+c/n1
内燃機関に対してEVの重量が重いのは前提として課題だが?
この頭痛が痛い文章たまらんw >>28 小型化できるEVのメリット、はあ?
>電気自動車 wikipedia
現在の二次電池は、体積や重量あたりのエネルギーが化石燃料に比べて小さいため、同一体積、同一重量あたりの、航続距離がICEVに比べて短い。 丁度ZESP2廃止ギリギリに契約してるからあと3年充電し放題 今のガソリソ車をのり潰した頃には水素が普及できてしてるといいなー リチウムイオン電池開発もまだオープンベータみたいなもんじゃないっけ 自転車みたいな漕ぐ発電機を搭載すればいいんじゃね?
運転席で漕いで発電しながら走るシステム 何年目だよ、6年目なんかフル充電で30km走らないんだぞ テスラのEVを買えば無問題ってことでいいのかにゃ? >>18
水素カーってタンクにためてるのかと思ってたけど違うのん? >>45
水素を使うのは水素を電気にしてモーター回すのと、水素を燃料にしてエンジン回す二つがある。前者は既に市販化してる。
今のところEVはガソリン車と比べて小型軽量化はできなくて、車体が大きいほど顕著だから水素はバスなんかで進めてる。 結局EVて原発=使い切れないぐらいの電力が湧いてくる前提じゃないと意味なくね?と
日本みたいに現状火力中心だったらどう見てもそのままガソリンで車動かした方がエネルギー効率いいに決まってんだし / ̄'''""ヽ/ ""ヽ,
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\:__,,,..../ 本当にエコで効率良くなったら呼んでくれ
いやエコはいらんわ こないだの関越30時間足止めとかに巻き込まれたら死ぬな、、、 「30分もかかるんでしょ……」とよくいわれますが、メールをチェックしたり、SNSをチェックしたり、テレビを見たり、YouTubeを見たりしていればあっという間。たまに車から降りて周囲を散策してみたりして、意外と有意義な時間なんですよね。
リーフ10000キロ乗った人の充電についての感想な
あた…おか… >>46
2〜3年毎に車検と別に30万かかる車欲しいか? 毎回30分も自分の時間削られるとか最悪だろ
FCVも今一仕組みがわかんなくて怖いしまだガソリン車だな 日本みたいな環境先進国にはいらん
欧州みたいに大気汚染の酷いとこが仕方なく乗るようなレベル
そもそもEV車作るのはガソリン車より環境に悪いし 自然が国土の80%ちかい国で環境活動()とかまぁいらんわな
東京ですら30分も電車乗ればもう山の中ぞ
あと電気で動く機械ってのは寒さに弱い
駆動中なら冷えていた方が良いが、通電してない時に冷えてるとコンデンサの立ち上がり糞やぞ
PCも大体冬場に電源がトドメ刺されてるだろ 俺が子供の頃に描かれた未来では車の屋根にソーラーパネルついた車が自家発電で走ってたんだが実用化まだ? 充電時間はソシャゲのスタミナ消化ですぐ終わるべ
乗ってる間も回復し続けるから乗ってる間ソシャゲやらなきゃ気がついたらスタミナ貯まっとるしな
安全運転厨だから運転中はスマホ弄らんから貯まる貯まる >>63
補助給電として搭載された車両がもうすぐでるはず 自宅で充電すると60Aにしないと電子レンジ使っただけでブレーカー落ちる ちょっとした上り坂だと1キロ4〜5キロの勢いで減る
下り多少回復しても電費5割程度悪化してる >>61
>>62
環境じゃなくて二酸化炭素排出な 二酸化炭素なんか人間様がちまちま削減頑張っても火山の噴火一発の誤差程度ってきいた 自然環境と比べて人間様が生存できる環境が狭すぎるから仕方ない 車のなかで自転車こげば発電してそのまま走れる車ください もう20年くらい前から太陽電池はエネルギー的にペイしなくね?(作るだけ損jとバレ始めて
CO2的には優れてるんだー!とトチ狂った言い訳をしたのに呆れたものだが
まさか今まで続くとは思わなかったな 2030年頃にガソリン車買って、それが廃車になる頃にはましょになってんじゃね?
ってレベルの話だよw 二酸化炭素を敵視するなら軍を解体してミサイルや弾薬を全て破棄すべき
軍の行動は全てが二酸化炭素排出に直結だ
(航空燃料ケロシンの一種を燃やす)巡航ミサイルなんかとんでもない話
ウクライナ事変のさなかで実に意義深い命題だよなー
「環境を取るか、国を失うか」ってのはね 自宅持ちで街乗りメインなら有りだが
それ以外は所有してからのハードルが高い 充電10分、走行距離10万km時点でフル充電から500km走行可能、
ガソリンスタンドと同じ数の充電ステーション
大げさでもなんでもなく、これが揃わなきゃ使い物にならんよな 原発容認派と反原発派はEVというエゴカーには猛反対するべきなんだがな
エゴカーしか存在しなくなったら今現在の火力&原発じゃ電気足りないから原発を増やす口実を原発推進派に与えるだけだぞ
水素エンジン車とせめてハイブリッド車を推していかないと原発が増えるだけ 日本はともかくEUではEVしか販売できなくなるんだからひとまずEVの競争力を高めるだけだろうよ
エンジンやハイブリッドは競争相手がいなくなるんだから現行のままでいけるし
水素?使い物にならないだろ 環境云々なら人口が密集しており、かつ公教交通機関が発達してる都市部では
自家用車の長距離移動を規制すりゃいいんだ
短距離移動の規制は逆にあまり意味がない
日常の足としての車ならゼンマイ式でも作れるんだぞ車は
高層道路も事前申請かつ定員制にしろ それでリニアなんか作らんでも鉄道に金が流れる 二酸化炭素排出ガーってダイオキシンガーで騙してた連中と同じ臭いしかしないんだよな
そもそも中国等に大幅規制を呼び掛けない連中が二酸化炭素排出ガーとイキっても説得力0だわ カーボンニュートラルは世界の政府レベルでやってるんだから疑うべきなのはお前の精神病かもな 世界中でやってる
※但し最大排出国の中国とアメリカを除く
を忘れてるぞ精神病 世界ガーってイキってるのに世界中から不満が出てるレベルしかやってないのをやってると言い張るのかw
宗主国には逆らえない惨めなやっちゃなーw どんな心の病に冒されると中国やアメリカがカーボンニュートラルやってないとか書くんだよw
異世界から来たのかよ 二酸化炭素排出量は中国は日本の10倍、アメリカは5倍や
カーボンニュートラルとかいう寝言は同程度まで減らしてから言ってくれ リニアは老朽化した新幹線の整備補修の為に作ってるってそれいち
自動車や高速道路や空路とは別ロジックだって覚えろよ 中国は2016年までODAを貰ってた途上国だから… EUもえすでぃーじーずwEV推進言ってるけど技術でTOYOTAに負けて
また反故する未来が見える。 手のひら返しが多すぎ
充電1500円でし放題!→5年経ったら月3回までで月4000円、解約2年縛りで2500円
電池劣化で無償交換!→するかヴぁあああああか!wwww
深夜電力なら満充電で250円!→7月から450円に値上げ!wwwww new!
もう原発作りまくれやボケが ユーザーが一定以上多ければ不満の声集めて体面気にして撤回考慮されるんだろうけどね
当事者以外は やっぱ上手い話には裏あるなとしか感じて同情もあんまされん ID:y8Ibqfavみたいなグレタキッズってお金貰った業者じゃなくて素でこういう思考ならどういう躾受けたのか親を見てみたいw >>92
カーボンニュートラルではないよ
中国は深刻な大気汚染で乗用車の排ガス規制はしてるけどカーボンうんぬんは別に >>104
これがスペ吉だよ
本物の味を思い知った?w bz4xってアイオニック5とがっつり被ってるけど、アイオニックの方が安いんだよな
skイノベーション謹製のアイオニックと、パナのトヨタじゃやっぱ電池価格に差が出ちゃうから仕方ないにしろ。
欧州じゃ安い韓国evが大成功しててヒュンダイは700万も視野に入りつつあるし、evに関しちゃスマホと同じで中韓には勝てなさそ >中国のCO2排出量、2060年までに実質ゼロに 習主席が表明
2020年9月23日 BBC
中国の習近平国家主席は22日、二酸化炭素(CO2)排出量を2030年までに減少に転じさせ、
2060年までにCO2排出量と除去量を差し引きゼロにするカーボンニュートラルを目指すと表明した。
https://www.google.com/amp/s/www.bbc.com/japanese/54260510.amp >バイデン氏、気候変動対策の「勝負の10年」 サミットでCO2削減の新目標を発表
2021年4月23日 BBC
バイデン大統領は、アメリカが2030年までに二酸化炭素(CO2)排出量を2005年比で50〜52%削減すると約束。
これまで、2025年までに26〜28%削減するとしてきた目標を、2倍近くに引き上げた。
https://www.google.com/amp/s/www.bbc.com/japanese/56841289.amp 91 既にその名前は使われています 2022/02/26(土) 07:18:04.09 ID:IjG9DlZG
世界中でやってる
※但し最大排出国の中国とアメリカを除く
を忘れてるぞ精神病
はあ? 106 既にその名前は使われています 2022/02/26(土) 23:25:25.36 ID:mj2r/OMJ
>>92
カーボンニュートラルではないよ
中国は深刻な大気汚染で乗用車の排ガス規制はしてるけどカーボンうんぬんは別に
はあ? 俺は通勤往復52kmだから、冬なら帰れなくなる可能性あるのかw 中古相場がゴミのように安いから1日30kmぐらいしか乗らないなら割と良い選択肢になると思うわ EVは小型、それこそ1人乗りみたいなのがいいんだけど
バッテリーは小型にすると効率ダダ下がりでゴムイっていうw ニュートラルカーボンになぜかガスはおkなので
ガスタービン車開発でいい。 核利用した電池って既にあるもんなぁ
・・・事故で放射性物質が飛び散る可能性がw プルトニウム電池は発熱で機器の保温にもなるメリットがあるけどとんでもなく弱い
単なる熱電対やし >>122
ガスタービンって大概が石油を燃焼してガスにしてるよw
陸上の動力だとアメリカのエイブラムス戦車が採用してる そのゴムいを良いものに見せかけてアホに売って量産効果や新開発の金にしてもっと良いものを作るんだよ
人柱になってくれるアホに感謝しつつガソリン燃やしまくれ >>126
スペシャルサンクス!
ガスタービンは効率がクソふぁっく 電池は熱がないと電気の効率が落ちるらしいから寒いとそれだけ過剰に発熱して消費が激しくなるらしいな 二酸化炭素は沢山出した方がいい
それが地球の生物を救う ガスタービンは燃費は悪いが体積あたりの出力はレシプロエンジンより遥かに高出力なんだから「効率」はべつに悪くないな。
もう少しお勉強しよう。 燃費は酷いし故障した時のしゅうりの時間と金額が半端ない >>133
検索してwikiのコピぺはお勉強ちゃうでw wikipediaレベルの知識は持っといてw
基礎がだめなやつはだめww みんなからバカ扱いされてる理由を少しは考えたら?
それともまたシュミレーションの言い訳でもしとく? >ガスタービン wikipedia
レシプロエンジンなどと比べ、以下のような特徴を持つ。
軽量で比較的小さな体積で高出力が得られ、レシプロエンジンと比べてパワーウェイトレシオが優れている。
もう少しお勉強しましょうw これもかww
>音位転換 wikipedia
言語の、とりわけ語形の経時変化や発音・発語に関連した言葉で、語を構成する音素の並び順が入れ替わってしまうこと。
ときに、音位転換後の語形が優勢になり、時を経てそのまま定着してしまう場合もある。
なんの基礎知識ならあるのかww ほらバカだ
そんなに優れてるならなんでガスタービンエンジンが普及してないの?w
燃費が悪いのはなんで改善できないの?
シュミレーションの発音発語の変化とここの書き込みは違うよねw ほんとに知識ないんだなw
>レシプロエンジンと比べて、低速回転時と高速回転時の燃料消費率の差が少ない。
そのため、低速回転域での燃費はディーゼルエンジン等のレシプロエンジンに比べ完全に劣る。
wikipedia
だから航空機はガスタービンが主流なわけな。ま、もう少しお勉強しましょう。
これもか?ww
>「シミュレーション」→「シュミレーション」の問題は,「 前後の音が入れ替わる場合」に該当します。前後の音が入れ替わるこの現象は,「音位転換」と呼ばれます。
(国立国語研究所)
https://kotobaken.jp/qa/yokuaru/qa-38/ だからガスタービンは効率が悪いっていってるじゃんw
バカなの?w アイドリング時は知らんけど常にリッター100mぐらいってことやろ? >>146
お前が言ってるのは効率じゃなくて燃費だろ、あほ
ガスタービンは燃費が悪いが高出力なんだからwww 実用的じゃないんだよガスタービンって
ただそれだけ
航空機は高出力が必要なので替えが利かないだけ
排水機場のエンジンはディーゼル優勢
ガスタービンはブラックボックス化されていて修理費も高くつくし
何より燃料費が半端ない どっちがどっち役なのかきちんと整理してから書き込もうなw 当たり前だが、働いてどんだけ成果を得たかが効率。より遠くに行けたもそうだし、より凄いパワーを得たもそう。
ガスタービンは燃費は悪いが高出力の効率な。
アホはボーイング747にレシプロエンジンつけて亜音速で飛ばしとけww ※ウィキペディアには「効率」という見出しの百科事典記事はありません ガスタービンが効率悪いはねーだろ
実際タクシーは大抵ガスだしバスもある
技術的なブレイクスルーがあればもちろん、カーボンニュートラルがもっと金に関わるようになれば普及するかもしれん いやあガスタービンてのはジェットエンジンとかのやつで、タクシーはガスでレシプロエンジンを〜 プリ基地ははよヴェイロンをユーザー車検するオーナー見つけてこいよ でた!フェラーリwww
コイツすぐ釣られるから楽しいわ ん?フェラーリとブガッティの間に線引があるって話?
意味がわからねぇな、こいつww ヴェイロンが見つからなかったのでフェラーリで許してください;;
外車だし一緒でしょう;; ユーザー車検って個人で陸運局に持ち込むみたいなやつでしょ?
超高級車って点検整備だけでアホみたいにお金かかるから、普通は全部専門業者に任せると思うんだけど
ブガッティ買ったから業者に任せるお金ないとかw
普通ならディーラーや懇意の整備工場に頼むよね >>168
それはフェラーリオーナーも同じじゃね?w だけどフェラーリオーナーがユーザー車検を受けてるてのが論点なw ガスタービンはレシプロエンジンより出力が出せるから効率が悪い
さすがに吹いたw >>174
フェラーリオーナーでユーザー車検を受けてる人もいるわけでw ウクライナスレだとスルーされてるのに、ここだと構ってもらえるんだな ネタで脱炭素問題でガスタービンでいいとネタで書いて何日もスレみてなかったけど
カオス状態になっててワロタw いやタクシーがガスタービンって言い出したやつから本当のカオスwww ヴェイロンじゃなくてフェラーリにしてくだあい;;
動画が無いんでう;; バカの主観だとフェラーリとブガッティの間に線引があるんです〜 ブガッティのユーザー車検とか極論振りかざして
引くに引けなくなったからフェラーリのユーザー車検とかw
無様や バカ「スーパーカーはユーザー車検なんて受けない」
↓
フェラーリでユーザー車検やってる動画ありますが?
↓
バカ「ブガッティ・ヴェイロンはやらないんですよ!」
バカのお前の主観は知らんww まあ当たり前だけど制度上、フェラーリだろうとブガッティ・ヴェイロンだろうとユーザー車検は可能。
業者だって車検場に持ち込むわけで、車検場でやることにスキルは必要なく一般人だろうと業者だろうと全く同じだしな。 キチガイにはヴェイロンという車名がスーパーカーという分類に見えるようだ
ヒステリー起こしてカタカナの見分けすらできなくなるとか火病って怖いな すまんけどそれって中国が二酸化炭素排出しまくりなのとなんか関係あるん? ブガッティ・ヴェイロンがユーザー車検を受けるのは何故おかしいのですか?
↓
バカ「金持ちはユーザー車検なんてしない」
↓
フェラーリでユーザー車検してる動画があがってますけど?
↓
バカ「ブガッティ・ヴェイロンはユーザー車検しちゃだめなんですよ!」
引っ込みつかなくなったヤツにもはや論拠など無しwww
当たり前ですが法制度上、ブガッティ・ヴェイロンのユーザー車検は何も問題ありませんwww いやリーフ電欠の何をケムに巻きたくてその書き込みなのか
説明して? さあw
初っ端から「EVは小型化できるのがメリット」とか書いてバカにされて、ブガッティガーと始めたからお察しかなww その後も、環境のためにEV、アメリカ中国はカーボンニュートラルやってない、ガスタービンは効率が悪い、タクシーはガスタービンエンジン…
バカレスのオンパレードw 朝からIDと顔真っ赤にしてるキチガイに会話が成立するわけがない ログを追うとガスタービンエンジンは効率が悪いと書いてバカにされてブガッティがーと始めてるなw
必死のフレア射出の論点すり替えなんだろうけどフレアも無効化されてるわけw チョン担当の外交官や政府ってこんな苦労をいつもしてるんだな しかし200もいってないスレでこれだけのあほレス
EVは小型化できるのがメリット
環境のためにEV
アメリカ、中国はカーボンニュートラルやってない
ガスタービンは効率が悪い
タクシーはガスタービンエンジ
もはや無知というより精神分裂病だろww エレクトロニックバイオレンス
電気じかけの暴力
最先端ですなw >>195
乗用車の話だぞ
ガスタービンは効率が悪い
ご自慢のwikiにも書いてあるな
EVは部品点数が少なくてモーターも小型化しやすいから当初の電気自動車は小型化がメインだった
だけどバッテリーは大型化すると効率があがるからテスラはそれで劣化や充電効率の対策にしたから真逆
高級車買うような金持ちがわざわざ個人で持ち込むユーザー車検やるメリットってなんや
はい論破 >>199
頭わる…同じ走行距離に条件を合わせんと、大丈夫?ww
当初のEVはガソリン車と同じ走行距離をもつものなんですか?
そんなんだからガスタービンは効率悪い(燃費)とか言い出してバカにされるんだぞww >高級車買うような金持ちがわざわざ個人で持ち込むユーザー車検やるメリットってなんや
YouTubeにフェラーリのユーザー車検を上げてる人にコメントで質問してみれば?
ま、質問したころで存在する事実はなくしようがないが?www ユーザー車検する人はいないなんて誰も言ってないぞw
日本語から勉強しな EV普及したらガソリン税補填する為にあの手この手で搾ってくるんだろうな >>200
なんでガスタービンエンジンが乗用車に採用されてないのか知らんのかあほw 当初の電気自動車は小型化がメインwww
しかしなんでデタラメばっか書くかね ウクライナとコーヒーのスレでバカにされて相手にされなくなったからID変えて書き込みしてるんだよなw >>204
えーと、最高速度を出せる車はガスタービンですが?レシプロより効率が悪いのに2倍の速度がでますか?www
スラストSSC
イギリスで設計・製作された速度記録専用自動車で、1983年以来の自動車の速度記録を1997年に更新すると同時に、世界初の「音速を突破した自動車」にもなった。ジェットエンジン推進である。 >>206
え?昔はガソリン車より小型化できたのに、今はできないって話?ww
もしかして「同等の走行可能距離」の条件を合わせてないってバカ過ぎなことではないよね?www フェラーリとか昔から一般人が購入して貧乏話をネタにするとかアリアリやったやん
しかもヴェイロンとかF430の10台分はするのにwヤリスとセンチュリー一緒にするようなもんやぞw んーと、アホ的にはフェラーリとブガッティ・ヴェイロンの間にユーザー車検をするしないの線引があるってことかww
お前の主観は知らんがな、あほ >>208
これ
文章の内容を全く理解できてない
筆者の意図を30文字以内で述べよって国語のテストなら間違いなく0点
>>209
バッテリーのメリットとデメリットは散々教えてやっただろw
大好きなwikiにも書いてあるはずだから読んでこいw 実際ユーザー車検してるヴェイロンが無いんだからしょうがないw
お前の主観は知ったことじゃないから諦めろキチガイww >>213
お前の効率は燃費なだけ。お前の主観は知らんがなで終わりな話。
当たり前だが効率とは燃費だけを指すものではない。 >>214
ブガッティ・ヴェイロンとフェラーリの線引はお前の主観。
お前の主観など知らんがなw
一般的にフェラーリはスーパーカーで金持ちの象徴な。 しかしまあ、事の発端は車検でエンジンの検査なんてしないって常識にバカ丸出しで絡んできて、
車検場の検査官はヴェイロンのエンジンの何を検査するわけ?とバカにされて何ヶ月も逆恨みの粘着ww
恥はかきたくないもんだねww フェラーリもヴェイロンも外車だし一緒でしょう許してください勘弁してください;;
ってキチガイの気持ちを代弁して書き込んだのは覚えてる
まぁ一般的に10倍の値段の車を一緒にはしないし貧乏フェラーリって言葉もあるんだけどキチガイはどう思うの? そのまえに自分自身の書き込みに問いかけるのはどうおもってるのか聞きたい 車検場の検査官はブガッティ・ヴェイロンのエンジンの何を検査するの?w
可哀想によほど悔しかったんだなww
で?何を検査するんだ? やっと貧乏フェラーリについて納得してくれたかwキチガイの説得には時間がかかるなw
えーとヴェイロンのオーナーはユーザー車検に持ち込まないって話だったんじゃないの?w
何をどうやったらヴェイロンのエンジン検査になったのかキチガイの頭の中だけじゃなくて一般人にも分かるように順を追って説明してほしいw しかも最初は車検が「保安検査」の概念もなくてスーパーカーを素人が整備できるのかとか意味不明なことも言ってたなw
挙げ句に装甲車のユーザー車検ができるのかとか迷走w
車を持ってるのか? コイツはクルマの免許すら持ってないのにユーザー車検がテスラがーって捲し立ててる筋金入りのアホやぞw ID:chvMp90Pがおかしいのはわかるw
真っ赤にしておいて、一杯つれたワーホーイ、とか思ってそうwwwwww >ガスタービンエンジンは小型、軽量、高出力、低大気汚染物質、多種燃料、低振動という利点がある反面、
部分負荷時の燃費が悪く、騒音が大きく、加減速が緩慢で急激な負荷の変動に対して追従性が悪いという欠点を併せ持っている。
そのため、巡航速度での効率を重視する航空機や船舶とは異なり、
運転時の大半が部分負荷の状態が占める自動車においては競技用、速度記録挑戦用等を除き、実用化に至った事例はごく少数に留まった。 >>221 こういう流れ
EVはエンジンが無いから車検が安くなるかな?
↓
車検でエンジンの検査はしないですよ
↓
バカ「車検でエンジンの検査をしないわけないだろ!」
↓
車検場の検査官はユーザー車検で来たヴェイロンのエンジンの何を検査するのよ?
↓
バカ「ヴェイロンのオーナーはユーザー車検はしない!」
(例え話にダル絡みの上に論点すり替えw)
車検制度と車屋が「商売」で車検時にやる整備を混同した挙げ句に、恥をかかされて逆恨みで粘着。
今回もEVはガソリン車より小型軽量化ができるとかイミフを書いて、指摘されたら発狂してヴェイロンとか言い出した。
もう何ヶ月も前の話だからな、粘着気質は恐ろしいww キチガイの妄想を語られてもキモいだけなのでやめてください 流れが間違ってるんだけど
勝手に決めつけてるのか
文章読解力が欠けてるからそう読み取ったのか
とにかく頭が悪いのがよくわかるね >>233
どっちもなんじゃね。
カノ国の人?も妄想と現実がごちゃになってるし。 基地がいの文なんか読むなよ頭お菓子なるで
基地がいは釣って遊ぶもの スペ吉は軍事オタクくんだからウクライナスレで今嬉しそうにイキリちらしてるけど 無知ですまんのやけど車検てエンジンの点検しないの?
そりゃバラしてまでは見んやろうけどエンジン周りくらいは見るんちゃうの? ディーラーとか業者に任せるなら1年点検と一緒にやるから見るんじゃねーの?
だから車検標章とダイヤルステッカー貼られるやろ? ユーザー車検はエンジンの始動を見られるぐらいだったぞ
他のエンジン絡みはは排ガスと床下チェックでオイル漏れ見るぐらいや 車検制度自体は「保安検査」だからねぇ
エンジンの検査項目は形式番号の確認だけだねぇ
あと下側からオイル漏れの確認があるけど、壊れてるかじゃなくてそれで自他が滑って事故しないようにって観点だしな。
原因がサスのオイルかエンジンオイルかはどうでもいいわけで。
実際エンジンの下側は飛び石を防ぐカバーがあるしな。
まあ法制度の車検じゃなくて、一般用語としては車検でオイル交換なんかの点検整備してるってのはおかしくないけど、
敢えて「ユーザー車検」を出して狭義の法制度の方に定義してるわけね。 競技車じゃあるまいしアンダーカバーは燃費対策と静粛性ぐらいの役割だ >>243
>エンジンアンダーカバー
エンジンの下側に搭載され、地面からの飛び石などからエンジンを保護します。材質にはガラス長繊維入りの樹脂を使用しています。
フタバ産業(トヨタ系列大手自動車部品メーカー)
https://www.futabasangyo.com/products/car/
知ったか野郎ばっかかよw スーパーカー()が許されるのは小学生までだなw
いい大人が「スーパーカー!」とか言ってるのを見かけたら吹き出すわw 飛び石くらいまくりのアンダーカバーレス車やばない? お前らいつになったら「たった1人」に勝てるんだよw 負けを認めない無敵の奴だからなw
弄って玩具にしてるだけなのにまさか対等に論議してるつもりだったの?w >>247
>長年にわたってフェラーリは、同社がロードカーに導入してきたテクノロジーの頂点を示す一連のスーパーカーを発表してきました。
GTO、F40、F50などがこれに当たります。2002年、フェラーリの超高性能ファミリーにエンツォ・フェラーリが加わりました。
(フェラーリ・オフィシャルサイト)
https://www.ferrari.com/ja-JP/auto/enzo-ferrari
アホばっかw 自分理論を持ちだして自分の中だけで完結する無敵(敵に相手にされない)奴だからなw
世間に出たらそのまま衰弱死してしまうかもしれんw 自作自演の書き込みで勝利宣言までがテンプレ
単発は同じIDで2度と書き込めない >>237
違うぞw ウクライナスレで軍事でイキってたのはオレだしw
スペ吉とは別人だよw つか自分より知ってるげなカキコ見るとすぐスペ吉呼ばわりしてくるんだよな
最近のネ実の風潮はさ〜
素直に「参りました」と言えないのかねぇ? >>259
本題で負けたから論点のすり替えの人身攻撃なわけでw
いい負けた小学生のお前の母ちゃん出べそと同じ。母ちゃんの出べそは論点ではない。 EVは小型化できるのがメリット
環境のためにEV
アメリカ、中国はカーボンニュートラルはやってない
ガスタービンは出力効率が悪い
タクシーはガスタービンエンジン
エンジンのアンダーカバーは飛び石対策じゃない
フェラーリはスーパーカーなんて言ってない
デタラメ書けばいいってもんじゃないwww ウクライナのスレがワッチョイになったとたんにプリ吉がいなくなったわw
昔から変わらんやつだなw 自演せんだけでID真っ赤にしておるやろw
あいつガチ軍事オタクだから狂喜しとるわ 320 既にその名前は使われています@無断転載は禁止 2016/08/10(水) 13:22:38.07 ID:mMYZRyH8
◆おじ語録:
「アンカーミスかな?」
「人違いじゃないかなあ」
「コテの事は知らないけど」
これから暴れようと思っていたスレで早期発見された際に開き直り、別人と言い張る際の常套句。
本人は、おじ・プリ吉・チョンキチなどの通称を、該当者が自ら決めて名乗っているコテ…という設定にしたいらしく「自分はコテを使っていないから別人である」という謎理論で他人のフリをしようとする。
政治や科学に関する自説連投を泳がせておき、頃合いを見計らってエロスレ・ロリスレなどへの書き込み歴を指摘すると、高確率でこの現象を見ることができる。
ただし他の明白な特徴を隠すことができず、興奮して連投を始めると文章のクセがいとも簡単に表出するので、誰も別人だとは思っていない。
むしろ別人と判断できる材料が皆無である。 325 既にその名前は使われています@無断転載は禁止 2016/08/11(木) 06:22:13.32 ID:xgK9/y7o
こいつ軍事スレでもよく無知を晒してるけど
最初にこいつの異常性を感じたのは、もうすぐ米軍に配備されるF-35の話題の時だな。
この機体には垂直上昇できるタイプがあるんだが、プリ吉が例のごとくまたアホなレスしててな。
これには垂直上昇できる能力はあるが、実際の運用ではヘリコプターすら垂直離陸はしないと指摘したら発狂しだしたな。
現に配備されてるハリアーも垂直離陸だと燃料を大量に消費してしまうので通常は滑走して離陸をしている。
まして最大積載だと垂直離陸は不可能なんだ。
ここでは負けを悟ったのか今度はヘリコプターが滑走するわけないと噛みついてきた。
ヘリのロータも翼と同様のものだから、前からの風に揚力が発生できる。
これをヘリの場合、転移揚力と呼ぶ。
空母が艦積機を発進させるときに風上に全力航行して向かい風をつくってやるがごとく
ヘリも滑走して離陸をした方が燃料の消費が少ない。
そもそもヘリも空気が薄い高温時や山地だと最大積載時に垂直の上昇できない。
またこれでも勝てないと悟ったのか、今度はソリ式のヘリが滑走するわけないだろと噛みついてきた。
ヘリはロータの半径ほどは浮き上がりやすい。これを地面効果という。
車輪のないヘリは一旦、地面効果を利用して浮いた後、空中を滑走して同じく転移揚力を得て離陸する。
この後に全ての負けを悟ったのか意味不明な発狂してたな。こいつの断末魔はほんとに見苦しいと思ったな。 デコイちゃんが反撃までするとか聞いたことないので・・いいぞもっとやれ サンダーバードの発進の方法は間違ってるって柳田が言ってたこと思い出したw
滑走しないと滑走路と言うか発射台の端から落ちるんだっけか >>274
【プリ吉】おじの悩み・愚痴スレ5 [無断転載禁止]c2ch.net
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ogame/1474033200/
プリ吉こと、【】おじに荒らされた報告や叩くだけの隔離スレ。おじの話題は全てこちらで。
わかりやすい特徴は【】や―――の使用、変な箇条書き
【】おじの口癖
「〜だなあ」「〜だからなあ」語尾の“あ”が大文字「〜だろう?」「〜()笑」
・過去によく見た口癖
「ないないないないwww」「いやいやいやいやwww」「〜ジャン?w」「おかしなことをいう?w」
基本的に同意する事はなく、全て上から否定
下手な敬語
ニートなので毎日異常に連投
FF14ではバハ鯖 EVのメリットが日本では一切ないっていうw
一回乗ればわかるけど航続距離がモリモリ減る恐怖はもういやだw スペ吉がテスラはー急速充電がーとかバカ丸出しだったけど
下手したら変電設備も必要だし400Vならケーブル自体の冷却も必要
アホスペ吉が主張した急速充電は1000Vでこんなもん整備したら日本の電力枯渇するって言うw
クルマの免許すら持ってないスペ吉がなんでテスラマンセーするのか知らんが
こんなもんなんのメリットもないわ
しかもバカみたいにでけえw 基本的にバッテリー重すぎて運動性能云々はトルクに誤魔化されてるけどダメだと思う 見たことある人ならわかるけど一回り大きいんだよね
不自然にw >>278
【プリ吉】おじの悩み・愚痴スレ5 [無断転載禁止]c2ch.net
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ogame/1474033200/
プリ吉こと、【】おじに荒らされた報告や叩くだけの隔離スレ。おじの話題は全てこちらで。
わかりやすい特徴は【】や―――の使用、変な箇条書き
【】おじの口癖
「〜だなあ」「〜だからなあ」語尾の“あ”が大文字「〜だろう?」「〜()笑」
・過去によく見た口癖
「ないないないないwww」「いやいやいやいやwww」「〜ジャン?w」「おかしなことをいう?w」
基本的に同意する事はなく、全て上から否定 下手な敬語 ニートなので毎日異常に連投 FF14ではバハ鯖 へい!そこの彼女ガスタービンタクシー乘ってかないかい? 日産リーフは全然炎上しないのにテスラときたらw
なんでも不具合が起きたユーザーやマスコミを脅迫してるそうじゃないですかw 今までどんなユーザーからの訴えも無視してきたのに
中国で問題視されたら速攻でリコールするテスラさんパネェ 普通は保証がついてるんだけど車買ったことないの?w 初年度登録して何年以内とか何キロ以内みたいな感じじゃねーの リーフは他の企業と組んでフォーアールエナジーって会社を作ってそこで再生プログラムを確立させてるよ ほー、JRにも卸してるのか
つかリーフ発売前から設立とか、やっぱバッテリーの処理問題は日産の念頭にあったんだな やはりユーザー車検・・・!ユーザー車検はすべての車検を解決する! これユーザー車検じゃなくて陸運で納車車検したやつだろw クソ寒い中震えながら暖房つけずに走ったのにたった110kmで電欠になった俺のブリーフ
に見えた 昔フレが買った車を陸運局で受け取ってたなー・・何でココで受け取るんやと思ったらもんや >>316
登録して貰ったナンバーをその場で自分で付けたかったんじゃない? 車検っていうか実績がない車は予備検受けないとナンバー貰えんぞ 東京で停電とかやってたけどあんなザマでどうやってEV走らせるつもりなんだろ 経産省がマンションのEV充電設備に最大400万円の補助金の方針だっておwwww
リーフ大勝利じゃんwwwww 電池劣化で100キロかそこらの走行距離で電欠になる車が一体何に勝つんだぜ? テスラは大量にバッテリーを積むことで劣化率をかなり軽減してきてるから思ってるよりは大丈夫
そのかわりアホみたいにデカくて重いがw でかくて重いとかアホじゃね?こなれて信頼性のあるガソリン車乗ってる方が良いだろ災害にも強いし >>327
下がり続ける経済で電力インフラも維持できなくなってきてるのだから、EV化は先進国のようにはできないだろう
EVは自動運転と相性がいいから一般人はカーシェアリングで富裕層だけが個人所有になるんだろう >一般人はカーシェアリングで富裕層だけが個人所有になる
まるっきり1960年代の世相やんw
日本がまた貧しくなっていくんだね なんというかまだバッテリーが必要なところまで進化できてないのに移行を実行してしまっているように思うなぁ
中国で実験してるような道路から給電して走るところまで整えられれば話は違ってくるだろうけども
そんなの整える金どこにあるのっていう・・・ 座視して中国に技術も製造も全て牛耳られる世の中にならないよう各国が必死に努力してんのよ
トヨタはじめ国内の自動車メーカーがあと10年20年で全て潰れてもいいというならガソリン車だけ作ってればいい 中国のメーカーが先に潰れてるけどなw
大量の廃棄バッテリーに廃棄EVはどうする気やろ 自動車に限らず中国はきんぺーがカネ出して強引に前に進むだけだぞ?だから手強い
無理を通そうがシェアトップ取った時の優位性に比べればうんこ アメリカ市場のトップはポルシェに取られたから
いよいよ中国依存度が高まるテスラさんパネェ >>135
東京はもう60年くらいずっとその状態だがな…
一般人は車なんて持たない 上京してきたカッペが買うくらい
あとは結婚して名ばかりの東京の僻地に家を構える羽目になった奴がかう >>341
東京にしがみつくしかない賃貸暮らしの底辺は車もてない
東京でも持ち家の層は車持ってる
が正解 >>335
まるっきり1960年代の世相やんw
>日本がまた貧しくなっていくんだね
お花畑だなあ。毎年一人当たりのGDPなんか下がってもはや先進国とは言えない位置でしょ
貧しいくなるじゃなくて、なったんだよ ガラケーならぬガラパゴス経済だな
グローバルに展開してる商品だけどんどん値上がりしてそれ以外は給料も含めて殆ど値上がりしない感じ
まぁ急激な円安で輸入食糧や飼料なんかが押し上げで値上がり傾向だしそこで倹約じゃなくて値上げしてくれりゃ経済も動くだろ
日本は戦争に負けたこととバブル崩壊の経験から誰も彼も辛抱しすぎる傾向が強すぎる 単に経済規模が縮小してるだけよ。
確かに車なんかはトヨタでも国内専用はクラウンとアクアくらいで他は世界戦略車で、市場規模の大きい欧米のニーズに合わせたものになるから、
所得に対する車の価格にカローラ指数てのがあるが、年々高くなっている。
日用品も実際は消費税が上がったり給与から天引きされる社会保障費が増えたりで、値上がりしてるのと同じ。 あ、バブル期の大卒初任給が15万だけど今は20万くらいだから5万増えてるのか
就職率は高いし就業者数も増えてるし、まぁ若手が増えてるから平均年収は下がってるけどあと数年で上向きそうだな
今の高校生でも携帯どころかスマホ持ってるしPCも一般化してきたし、実際の生活も豊かになってるわスマンw 大卒初任給はバブルから変わってないね。
先日、テスラが大幅値上げしたが株式市場からは歓迎の評価を受けた。
値上げに値する製品と評価されたのが理由。
まあ欧米の所得は上がり続けてるんだから当然のインフレによる値上げとも言えるわけでそうした値上げが個人に再分配されるんだからな。
所得が上がらない日本人にはますますEVどころか車が個人所有できなくなるだけだが。 日本は値上げに対して可処分所得が上がってないのがな 日本だけここ20年全然経済成長してないのは事実なのでどうしようもない
他国が経済成長してるから世界的に物価は上がってるけど日本だけしてないので物が高くなったように感じる だから、外人が日本は物が安いと買物観光にくるんだろ。 逆に日本人が他の先進国に行くとランチがもう1500円とかふつうだからキツイのよな さすがに付加価値税で値段は倍にはならん、欧州は20%くらいだしな。
簡易的な経済力の比較でビックマック指数てのがあるが、日本で400円のビックマックはスイスでは日本人は800円出さないと食べれない。
件のランチもだが日本人からしたら欧米は1.5〜2倍な感覚だわな
国別の物価を加味してる購買力平価の1人あたりGDPもそんな感じだしな 馬鹿にすんな!日本から出たことないのに海外語るクソ度胸やぞ! ヒューストン住んでた頃チェーン店のサンドイッチで9ドルとかザラやったわ 1番安いのはマクドナルドだった記憶
だからほとんど自炊してたわ ちょうど今、ビックマック指数が390円なんで年収に近いんだよな
スイス 年収804万円
アメリカ 669万円
イギリス 555万円
韓国 440万円
日本 390万円
ここら辺は購買力平価1人あたりGDPと比較してもだいたい合う 老人女子供バンバン非正規ではたらかせる政策の日本
就活弱者は死ぬか自営業で死ねの韓国
これで働いてる人間で平均取るの不公平じゃない?
韓国は正社員なれずに無職だの自営業だのトレーダー()だので統計から除外されてる人間が多い
日本は非正規アルバイトの老人や女が統計に含まれて平均下がりまくり
これで韓国が上だってそりゃねえだろって思うわけ ビックマック指数も購買力平価の一種なんだが、前にスイスは800円で物価が高いから生活が苦しくて貧しい国とか書いてるアホがいたなww テスラのいちばん安いモデルの日本価格は一年で3度の値上げで429万→494万の65万円値上げ。
米国株の市場だとこれは好意的に受け止められてる。アメリカ人の所得は上がっているのだから当たり前ということだ。
この上げ幅までいかないとしてもこれが続けば、所得が変わらない日本人からしたら直にEVは庶民には高嶺の花になる。
将来的に自家用車は富裕層だけが個人所有できて庶民はカーシェアリングが妥当なんだろう。
発展途上国はそうなのだから。 携帯電話なんかが高く感じてしまっているのも同じ理屈やな ビックリするレベルで知能低いなw
こんな奴がいる日本はマジオワコンやw この1年で円も価値が20%も違うし、円の為替相場レベルならアメリカの個人機関投資家でも操作ができる。
だから最近は単純に為替相場で計算した名目別のGDPより、
特に国民の暮らしを計るような一人あたりのGDPなんかは、その国の物価も加味した実質GDPと呼ばれる購買力平価のGDPが使われるんよ。
んでこの一人あたり購買力平価GDPが韓国にも抜かれたって話だわな。 なんだっけ?車検制度でエンジンオイル点検するって書いてバカにされたんだっけか 免許すらないのにイキってブガッティとかw
ほんとバカだよなw ブガッティとブラバスの違いも分からんのじゃないか? これ?
>シミュレーション→シュミレーションの問題は, 前後の音が入れ替わる場合に該当します。前後の音が入れ替わるこの現象は,「音位転換」と呼ばれます。
類例 : 雰囲気→フインキ,フェミニズム→フェニミズム
音位転換は,基本的には言い誤りの一種ですが,誤りだったはずのものが正しい形と見なされるようになる場合もあります。
例えば,「新しい」と「新たな」は,前者が「アタラ」,後者が「アラタ」で,音位転換が起きた例です。
元々は「アラタし」だった語が,平安時代に起きた音位転換で「アタラし」と変化し,それが定着した後,現在に至ります。
(国立国語研究所)
https://kotobaken.jp/qa/yokuaru/qa-38/ ちなみにヴェイロンのエンジンオイル排出のドレンボルトは実に16箇所、
交換するのにタイヤはもちろんタイヤハウジング、可変ウイングや給油口がついてるリアゲートを外す必要がある。
エンジンオイルの交換工賃は一回240万円だとか。
車検場で点検とか検査官総出で1日かかりそうだなwww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています