原付というかカブ50乗っている人いる?
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>>19
ホムセン行きまくってキュっと閉まるバンドもどんな感じか確認した
縦横がっつりやったらまず大丈夫な感じだね
レビュー見ると縦のみとか横のみって人もいる オービスとかねずみ取りがいないとこで最高速を確認したいけど慣らし運転は1000kmみたいだ
面倒だな
今買うと50ccの最終型でもないと思うし色々中途半端だけどそのぶん納期が速いってのがよかったかも でも新車の納車待ちなんて良いね
あとは折りたたみチェアと小さいテーブルでも買ってチェアリング! 125のビジネスバイク乗ってたけど片道200キロ程度のツーリングなら結構行ってたな
往復で400〜500キロだから1000キロなんてすぐよ 道はちんたら走りたい派なので寧ろ速度30kmはいいかも
目的地まで裏道で行くという楽しさもある >>23
果たして運転できるのか?というもやもやが大きい
もうおじいさんだからね
>>24
二種あればPCXがよかったな
でも免許ないからね
普通免許あればみんな乗れるというのが50ccnメリットだと思いたい ウチから70キロくらい離れた場所にそこの地元の人達のソウルフードって呼ばれてる弁当屋があって
たまにトロトロ走って弁当買って海沿いの公園で食べて帰るってのやるんだけど
なかなか楽しい
https://imgur.com/YNKXert.jpg いいね
近くの道の駅でソフトクリームをぱくつくみたいなのを思い描いたけど50ccじゃ遠くに行きたくないなあ 停車時のカブは4速から幻の5速に入れるとNになるみたいのを早く確認したい
ギアは音で判断したいからメットもジェットタイプじゃなくて耳が出るタイプがほしい レッツかっこいい
値段の安さがとにかくかっこいい
30kmしか出せないのに意味もなく高いのはダサいよ
まあカブは高いけどな 採集コンテナはちょっとでかいんだよな
横向きにすると60cm近い
これだというコンテナをみつけたいね カブ唯一の弱点だな
ダミータンク型のメットインスペースでも後付装備出来たらいいのに >>20
原付免許で5.4馬力125cc乗れるようになれば
趣味用のモンキーとか除いてみんな実用50cc
手放すんじゃないかな
買い取り値崩れする前に今あるの売るべし 車体価格、車体の大きさ、重さ
全部125cc仕様なのに出力が4kwに制限して尚且つ白ナンバー 30km/h制限
二段階右折必須なバイクとか
買うやついるのかな 普通免許しかないけど
二輪に乗らなきゃいけない人は
買うしかないだろう あのちゃん主演でス−パ−カブ実写版見たいゆ
入浴シ−ンもあるゆグヘヘ
本麒麟ぐびぐび >>35
道交法の面倒な制限は50ccと変わらず
馬力は5.4PSに抑えつつも低速トルクは
125ccなりに出足が速いから
車体が重くても実用に不満はないと思う
2スト50ccとか除けば4スト50ccは人気が落ちるよ 趣味性の低い配送用の原付一種は電動になっていくだろうな 郵政カブについてる後ろの箱て売ってないのか?
赤は要らんけど鍵ついてるしデカいからカッパと長靴と入れられるし >>38
最高出力だけが頭打ちになるのか全般的にパワー絞られるのか分からんし
最初はノウハウたまってないからあまり使い物にならんと思うぞ >>40
めちゃ高いけど売ってるはず
あれ縦に伸びて容量増えるんだよな >>41
単純に回転数リミットだけじゃないかなあ
速度で言うと60~70km/hで燃料カット頭打ち
そこまでは125ccなりの加速するだろ そのうち現行の原付バイクの大きさでエンジンだけ125というアドレス125みたいなのが各メーカーから出るんじゃないかな?希望だけど >>43
そんな大昔の原付みたいなリミッターじゃないと思うぞ
FIとかECUまわりでガッチガチにパワー抑え込んで昔の原付みたいに
気軽にリミッター外しできなくしてるだろうから >>45
どうだろな
ただでさえコスト掛けらんないのに
複雑・緻密なマッピング作り込むかね
海外で売ってる110~125ccをそのままで
持ってきてECUだけ変えるとしたら・・
>>44
そういう昔のアドレス125みたいなの
海外にあれば持ってくるかもだけど
無ければ国内用に新規では作らないだろね 5.4馬力ギリギリ出るかどうかも分からん
かなりマージンとって4馬力くらいしかでないこともあり得る 馬力規制されてる125ccとか
車体価格は規制されていない価格と同じだろ 二段階右折のこというけど一度もみかけたことない
原付乗る人はそういう道避ける ぶっちゃけ 何キロぐらいまでなら捕まらなの?
40~45キロ以下? メーター読みで43kmくらいまでなら大丈夫じゃないか
車でも最高速度30kmの道は速度出してもそのくらいで走行してる 4スト原付スピード出ないのはまだ我慢するが坂道登れないのはマジで困る 30年ぶりに今度乗るんだけどそんなに坂道登らなかったかな
体重が1kg違うだけで加速が変わってくるかんじだったような記憶がある 高校生の時カブ乗ってる友達に数日借りて乗った時
カブって見た目よりも速ぇ!ってちょっと感動した記憶がある
家にあったスクーターが60キロでリミッター効いたけどカブは70キロ超えてもどんどん伸びた 90(実際には85ccらしい)のだけど乗ってる
危なっかしい場所に長時間放置ってのが無いんだけどメットはワイヤーの鍵で繋いでる
カブだと箱も似合うとか言われるがやっぱダサく思うので付けてない
付けてるキャリアは膝のところのカゴとべとキャリとリアキャリアだけどカゴ以外は使い勝手が悪い
2人乗りシートを付けてるのでそこにくくりつける事の方が多い うちに去年の秋頃からナンバー切って置きっぱになってるカブ50があるわ
親父が気まぐれで誰かから買ってきて少しの間乗ってたけどオイル交換後にクラッチ滑りまくって走れないとか
どうせ車のオイルでも使ったんだろうなとは思ったけどスルーしてる
ちなみに後ろにコンテナボックス付けて前にもでかいカゴつけてるから結構色々使い回せる仕様 前のギアだけ小さいの(一応書くけど加速は鈍るが最高速は伸びる)変えてるけど85キロくらいしか出ない
四半世紀前に乗ってたNS1(50cc)の方がよっぽど早い
ただその頃と比べると体重が20キロ近く増加してるが >>65だけど
>>63の続きねこの時間に他の人が書くとは思わず失礼しました
あと小さいギアじゃなく大きいギアの間違い >>63
90いいね
メットどうするかほんと悩む
やっぱ体重減らすのが一番だね
自分は服着てメット被った状態だと100kg近いから50ccだとどうなるかわからん >>64
原付なんかナンバー外さないでもよかったのに捨てるつもりなのかね
前カゴもちょっとほしいけどハンドルが重くなりそう 今のとこホムセンで598円か498円で売っている黄色の採集コンテナを付ける予定だけど相当目立ちそう
最初は軽トラの荷台で使うゴムで適当に巻けばいいやと思ったけどまだ時間があるからコ型金物できっちりやる予定
ガタガタうるさくならないようにゴム板をコ型金物に挟む
youtubeやグーグルでいくつか見てやれそうなやり方でやる 売らないようにする
1mでも走ったら半額くらいになる世界だし何年か乗って買取価格が捨て値になるのならスクラップにして捨てたほうがまし タイヤの空気はキッチリやらなくても自転車のタイヤに空気入れるくらいのノリで大丈夫だよね ニーグリできるカブが売ってたらいいのにね
と昔から思ってる そこまでニッチなもんで商売になるかね
まあ本邦のパーツ屋はそんなもんさえも売ってきた実績あるけど カブ50は高い
レッツくらいの値段に収めてほしいぜ
働くバイク、言うなれば軽トラと同じカテゴリなんだし 友達のおばちゃんが薔薇乗ってたと思ってwikiみたら乾燥重量41kgで2スト3.8馬力だった 50のモペットて欲しがるもんおらんねや日本人以外に >>64
2スト7.2馬力で当たり前の時代に皆レプリカの中で親のカブに乗ってるヤツがいた
50ccのだけど60を超えてくるのでカブにはリミッターが無いって言われてた
真相は知らんが2ストだけどスクーターでリミッターをカットしてないヤツより最高速は上だった どっか上の方で書いたカブ90乗りだがたまたま譲って貰えたので乗ってるが
その少し前から何か乗りたくて同じく上の方で話に出たタイのメットインのある125cc何かも検討したが
実物を見たらダサイと言うかなんか変で買う気が失せたネットで見る写真だとそうでも無く個性的でアリだと思ったんだけどな 収納性がない
でも今のバイクに多い後付けの丸いトランクよりはカブ向けの四角いトランクが好き バイクにトランクは便利かも知れないけどダサイ
アメリカンバイクにアメリカンバイク用の収納ですらダサイ
がカブにコンテナだけは許す >>80
あれバーハンドル化するだけでもだいぶ見違えるよ
そしてメットインはやっぱり便利 俺にとってバーハンドル化は「だけ」の世界ではないな…
買ってきたモノをポン付けするのが精一杯
膝辺りのカゴとベトキャリは同時に付けられないって書いてたけど付けるためにカゴに穴を開けたくらいかな
あとはスロットルの所に板を噛ませてなんちゃってハイスロ化 YouTubeなんかでも素人がイジってみたとか言うのが
道具や場所や技術がプロなヤツが多いからな
ハンドル回りをイジれたら中級者らしい リアキャリアにつけるカゴはホムセンで売っているスーパーのカゴもよさそうだな
カゴを重ねたらそのまま持って帰ることができる タケで作ったを常に背負っていたら全て解決するんだけど
さすがの俺でもちょっと恥ずかしい 若い時なら乗れる日が待ち遠しいはずだけどおっさんになると、ただただ面倒だなと思うだけ
まだヘルメットすら買っていないしジェットか耳がレザーになっているやつの2択なんだけどどっちも頭がきついんだよな 今まで気づかなかったけど2車線の交差点なのに二段階右折禁止(小回りというやつ)の標識が至るとこにあった
3車線から二段階右折なんだからわざわざ標識出さなくてもいいのでは?と思ったよ
それでいて国道と交差する大きな交差点にはその標識がなかった 速度40km程度なのに4速も必要あるの?と考えたけど
軽トラも速度40km巡行なら4速だろうしそんなもんか
クラッチレバーがないし楽だな 新基準のエンジンでもカブは4速なのかね
2速で一気に引っ張って40kmくらいまで行っちゃいそう やっぱ採集コンテナだな
めっちゃ目立つけどこれしかない
良いカゴを見つけにホムセン3か所巡ろうとおもう
メットは縦横35cm*35cmのコンテナなら入る >>92
二車線の道から右折レーンが生えてる道は一時的にでも三車線になるので
本来は原付は2段階右折だけど交通量次第で2段階右折禁止の看板が立ってる所が多いよ
と見せかけてそういう所が連続してるのでどこでも2段階右折不要のつもりでいたら
その交差点だけ大きな道と交差するので看板が無くて取り締まりしてるのも多いので注意 ホムセンで売ってるような折り畳み出来るプラスチックのコンテナ
ああいうやつでもっと丈夫で鍵付けられる物あったらメット収納出来そうなのにな カブの荷台はああいうをバンドで固定してるのが似合います あと自動車専用道(125cc以下不可)はいかにもそんな感じなので良く判り易いけど
小型は良いけど50ccは不可という道が稀に良くあるので要注意
そういう道は気付かずに侵入してしまいがち ヘルメットをどうにかしたいって話なら
袋の様なヤツか畳めるケースで良いんじゃ
バイク用で鍵を付けれるのあるぞ ホンダフリーウェイ250ってビグスクの元祖みたいな小さい250ccに乗ってた時に
青梅街道と環七の二段階右折で待ち構えてた警官に何度か止められたな ビクスクはまるでみかけなくなった
全部盗まれてロシアにでもいったのか 近所に自動車専用道のバイパスが有るんだが一方の端っこは一般道からそのまま繋がってるので原付や小型が間違って進入する事がある
でもちょっとは雰囲気が違うので原付は察して乗る人は少ないが小型は変に自信があるのか時々迷い込んでる
この前ずっと前の方に原付スクーターが走ってて原付は久しぶりだなwと思って近くまで行ったらPCXの150か160だった
小柄なのと白いナンバーなので遠くからだと原付に見えたよ カブは50ccから110ccになっても5kgくらいだけど原付は結構重くなりそう
今や軽自動車も200万くらいだし新基準の原付は高くなるのかね そりゃ125ccクラスの車体重さだぜ?
新原付でも価格は125ccクラス同等だろう 今の125に何か付け加えて出力を落とす訳だから下手したらその分値段が上がる可能性も…
実際にはちょっとしたプログラムの書き換えだけで値段は変わらないかな
タンデム用のステップとグリップやベルトと小型の証のU字と三角のステッカーが無い分安く出来るかも 比較的オシャレではあるが
如何にもバイク乗りだけどオシャレでしょと言わんばかりで気に喰わん
今は何週か回って世間にはダサイと思われてもバイク乗りっぽい事したい時期なんで PCXの原付扱い版も出るんだろ?
メットインが充分にデカイしそれで良いだろ
125や150の大半のパーツが付くだろうしカスタムもし甲斐がありそうだし >>112
ポーチにたくさん入るみたいなこと書いてあるけどそれほどだな PCXのサイズはでないじゃね
あのサイズで30kmは邪魔すぎる 多分ホンダからはDIO110とカブ110とベンリィ110の
ヤマハからはJOG125のデチューン版が出るくらいだと思う
スズキはわからん メットは基本持ち歩くことにしようと思う
そこまで人間を信用できん たまに利用するであろう駅の駐輪場見てきたらスクーターが駐輪してあった
どんなふうにチェーン巻いているのかとみてみたらハンドルの↑からネックレスみたいにチェーンをかけてあった
これだとすぐ外せてしまうのでは?と思ったけどあれはダタで利用しているってことだろうな
見にいっていきなりこれだからもうヘルメットなんてすぐ盗られてしまうだろう 学生の頃吉祥寺の古着屋でバイトしてたんだけど
原付のステップの所に何も対策せずメット置いてたな
貰い物のダサイメットだったけどいつか盗まれるだろうなぁって思ってたら
1ヶ月くらいした時帰ろうとしたらメット盗まれてたな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています