トラック運転手って結構楽そうだなと思うんだが実際どう?
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業務時間のほとんど車の中の一人の空間でいれるし
ラジオとかyoutubeとか流してればいいんだろ?
それで年収800万円とかでしょ 路線バスは人で足りないと死ぬ寸前ローテで回されるから気をつけろよ
それで運悪く事故っても乗務停止(給料ほぼなし)と免許傷つくだけで運転手が丸損や >>105
工場から倉庫に出す便だと基本ダンボールをパレット積み降ろしだから楽でいいな
フォークリフトも相手先がやってくれてるなら天国だが
いつまでその仕事があるかだよな ・長距離は座りっぱなしで腰痛める
・積み下ろしはやってくれるところもあるが大概は自分
・夜勤なので寿命が縮む
デメリットはこんなとこ 船の荷物は港湾なんとかってあれ誰でもできんのとちゃうの 今はスマホで配送先を確認できるからその分楽だろうな
昔は伝票に書かれてある住所のとおりだとここら辺の
はずなんだけどなあ
で切り返しとかすぐに出来ないデカいトラックで付近をうろうろ 海コンなんて港の並びが大変だし半グレやチンピラみたいなのしかいないよ
一番楽なのはやっぱりフレコンだな もともと港湾労働なんて反社のシマだからしゃあないわな 最悪の仕事だろうなみんな常にイライラしてるしオラついてる 卸すバイトしてるけどトラックの運ちゃん
良い人ばかりやで スピードの出ないクソ遅い大型で何時間もタラタラ走るなんてね
ヤンキーくずれの半端者とかにはできん仕事よね ユーロトラックシミュレーター2っての買ってみたけど、
全然バック駐車できないわ 昔は長距離だと好きなときに走って好きなときに休憩して寝るってことができたけど今は休憩するサービスエリアと時間まで指定するから自由度がない いろいろ管理されるようになったし単価も安いし結局バブル崩壊とともに日本の労働環境は死んだよな 道端で停まって寝てるぽいのとか見るけどああいうこと出来る神経の太さは必要なんやろね トレーラーで荷物はコンテナとかだと運転だけで良さそうだけどな >>1
拘束長いぞ
まず営業所行くのがめんどくさい
これは建築関係にも言える
建築系だと事務所集合→現場移動→事務所戻って→帰宅 朝5時起床で寝るのが12時だぞ 夜間の大型長距離ドライバーなのか
昼~夕方の中・大型の近距離ドライバーなのか
佐川、福山、ヤマト等の集配ドライバーなのか
職種によってしんどさがそれぞれ変わるぞ トラックドライバーは若い頃はヤンチャしてたけど根は真面目ないい人で悪いこと出来ないってタイプの人が多い
勿論怒らせたら怖い 取り敢えず
雪国の運送業は大変だと思う
通勤だけでも大変なのに ドライバーと介護士、ヘルパーは税金で補助しよう
あと土木建築も AIでなくなる仕事に肉体労働があげられまくってたけど実際に真っ先に消えるのは中途半端なホワイトカラー職からだったな 積み降ろしのないコンテナヘッドをやったほうが楽だろ 配送員だけど繁忙期だから朝8〜16時まで働きっぱなし
もちろん休憩とかない
これが4ヶ月続く
日報には1時間休憩とったことにしてるが
430とか関係ねーよ 市内に冷食の配達する仕事なら一年間やったがむちゃくちゃブラック労働だったな。会社が毎週日曜日だけは公休日で休みなのに大手弁当屋は日曜日も注文して来るから1人出勤しなきゃならんから上司にお前が日曜日に出勤しろって毎回言われてしょっちゅうサービス出勤させられたわ ダンプなら積むのはユンボだし降ろすのは荷台上げるだけだから体の負担は軽いんじゃね
通勤時にすれ違うやつに結構女ドライバーいるぜ
今はもう山盛りにして30tとか積んでる一発屋もほとんど見かけんな〜 トヨタとかに納品するトラックは結構楽だと思う
トラック運ちゃんは一人の時間が多いから人付き合い面倒な俺は好き
運転中は好きな音楽とかDLしたラジオ番組とかずっと聴いてられる ダンプは手積み無いのは良いけど給料安いし
積み込みと降しを一日何往復もするし眠くなっても休めないんだよな
長距離はある程度ドライバーの裁量で休憩取れるけど >>139 それだけの労働時間ならむちゃくちゃ楽そうだな。自分も前に勤めてた会社が求人広告に固定給20万円、労働時間7時〜16時まで。ってなってたから朝は早いが4時に帰れるなら楽だと思って飛び付いたが入社したら毎日6時〜夜8時まで働らかされたわ(残業代など無し) 親父が高卒で運ちゃんやってたが、思い返してみれば大卒でリーマンやってる今の自分より全然給料良いし朝は早いが帰りも早かったな >>147
楽なわけねーだろ
40kg近いもの50個ぐらい運ぶのに 収入は運んだ荷物の量になるし破損した
ら弁償って無理 今の東京は建築ラッシュだしトラックよりダンプ乗りの方が稼げる コンテナヘッドはいいよなw
だが何時間も待たされてるの見る >>39
あそこは「セールスドライバー」とよび荷物の受注も給料の一部だから接客や荷物を受注するなど営業行為が必要。引きこもりには業績を上げるのは無理。 YouTubeにたくさん動画ある
おじとらとかは熊本在住の長距離運転手で関東や東北までやってる
たまにフェリー使ってる
夜勤と言ってるが夜は普通にサービスエリアで寝てるしどこで寝るかも指定されないし好きに出来る
そもそもサービスエリアも満車とかあるから指定されてもそうは上手く行かない >>155
運行管理がまともで会社が良い取引先を持っていれば
それと大規模かつ寛容な所じゃないとYou Tubeなんぞできんと思うよ
マジモンの底辺ブラック運送会社じゃそんな時間ないしもしバレたらとんでもない目にあわされるよ おじとらみたいな冷凍車が後から隣に停められたら地獄 >>1
4時間運転したら30分以上休憩が必要っで430ってルールがある
業者によっては厳しく管理されてるから守るのに必死になって
あいつら高速でレースしてんだよなw >>150 40キロの荷物を50個って1日それだけ配達したら終わりで?そうなら楽じゃん。自分が働いてたブラック企業は配達以外にデスク作業、営業までさせられて早出、残業代など一切無し。 事故のリスクが他業種に比べて高すぎるってのが一番大きい。人身事故、物損とかでクビとか弁償とかなったらアホらしい。
あとなんかあったらとりあえずドライバーが悪いってのが口癖の配車が居るような会社もあるから入社する前にきちんと選ぶ必要がある。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています