中津駅のホーム狭すぎて恐ろしい 大阪人馬鹿だろ
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阪急京都線は元々京阪だったから中津駅に止まらない…だっけ? 春日野道はホームドア設置したけどこっちはまだなんだ 端側が電車の乗降用だけならそっち側に行かなきゃ済むだけの話だけど
端の先端に改札出入口がついてるんで特に階段昇ってホームに出る時が怖い なにわ筋線ができるんだっけ中津なんて余計使わなくなるんじゃ ホームの端っこだけでなく真ん中らへんでもこの細さなのかが重要
端でこれぐらいなら珍しくもない JR駅設置は見送られたよ(新大阪-うめきた大阪間に駅は無い、潜るだけ) むかし大阪に遠征したときにこの辺のビジホは安くてよく泊まったな >>4
阪急京都線は元は京阪の子会社の新京阪の線路で十三までで
十三梅田間は宝塚線の複々線扱いで京都線電車の走る線路には駅が無い 中津駅のホームは狭いが、乗降客が圧倒的に少ないので余裕ある。それより住吉大社前の路面電車のホームは凄い小さいぞw ソニック止まるし普通に広くねと思ったけど大阪にも中津駅あるのか 梅田で降りずに中津駅デ降りて歩いて御堂筋線の中津駅から御堂筋線に乗ると料金が安くつく場合があったような気がする 階段で待って電車が来てからホームに上がったような気が >>30
そうなんや、だいぶ前だったから記憶が曖昧だわ >>30
まだあるよ
箕面延伸で無くなるかはわからん(新大阪始発がなかもずまで行くようになるのは確定) 阪神大震災のあった年の前後に阪急石橋駅周辺に住んどった
今も石橋駅はあの古臭い駅のままなんだろうか たしかにこわすぎた
でもなんでこの駅利用したか覚えていない
なんかののりかえかたまたま梅田と同じくらいの距離にあるところで飲食したか 阪急中津
JR東淀川
御堂筋線西中島南方
この3駅が無くならない理由は…まあそういうことだ 日本で一番ホームが狭くて通過電車がものすごい量の西枇杷島駅は
電車が来るまでホームは閉鎖
乗れる電車が来ると駅員がホームを開けて案内する仕組み ∬ б」б)きいろい線の内側にならんでお待ちください おじいおばあは何かの拍子で転んだり倒れたりするから怖いなと思う 西中島南方駅から新大阪駅へ入ろうとするとすんなり入れないのなんなん? 元が阪急の線路じゃなくて京阪の線路だから仕方ない
京阪の線路を強奪した後に無理矢理ホームを作った 春日野道駅はJRと並走していろんな車両見放題だけど鉄ちゃんに撮影されると大迷惑 >>24
あれがないと中津駅っぽさが無いから
多分あると思う 許永中の自伝で中津は被差別と朝鮮部落が混在しててそこで育ったとはっきり書いてるからそういうこと >>7
どう見ても上下線を隔てる柵でしかないところがまんまホームだったという本当にあった怖い話 >>40
西中島南方は阪急京都線の接続駅でもあるからまだしもな… >>50
御堂筋線は新大阪止まりと千里中央行きが交互に来るからしゃーなし 離れてるというかあの辺陸橋だらけで行き来が面倒だな 中津行きって当たりじゃんかよ
ミナミの方とか真ん中らへんから御堂筋線に乗ろうとしても人がいっぱいで乗れないけど
中津行きだと空いてるし中津からだともう空いてるし
新大阪に向かう時に楽に乗るために良いんだけど 大阪の中津も唐揚げが名物
大分の中津も唐揚げが名物 目見える人はいいけど見えない人はめちゃくちゃ困るだろうな
黄色いやつって見えない人用なんだろ? 梅田ー服部は関西私鉄の始まりだから狭い駅が多かったんだよ 誰もわざわざ行かないような先っぽじゃなくて階段もあるんだな
これは危ない >>72
名鉄名古屋駅や栄生や東枇杷島で各駅電車を抜くことができないから
西枇杷島駅で各駅電車が止まっている間に抜いてたんじゃ?
それができなくなってどうするの? >>56 かもしれないけど、許永中さんは嘘80%、真実20%の人だからね。それを根拠にされてもね。 誰も使わないとか言うけど年に1回の淀川花火大会で人溢れかえるねんで 河合塾に通ってた時に朝だけ利用していたな
帰りは座るために梅田から乗ってた >>72
2面4線のうち待避線を潰して
ホームにしたと理解してよろしいか? 京都線沿線住人だから中津駅は無いので
降りたことも乗ったこともない 中津とかめちゃくちゃどうでもいいから淀川手前の豊崎とか南森町と東梅田の間の西天満とかに駅作れよ
この2つ地味に不便なんだよ >>83
そうです
ただ岐阜方面へは3線あったので大外には線路の残骸が >>88
違うぞ
名古屋方面に2(上下)線
岐阜方面に2(上下)線
犬山方面に1線 阪神春日野道は幅1メートルぐらいの島式ホームで
両側に特急列車がビュンビュン通過するから
階段の上で待機してないと危なかった
電車が来るときもホームの真ん中の手すりに掴まってないと危ない >>93
あそこは狭い方だけどそんなには狭くはない
特急通過する中を18乗り換えたくさんいるけど大丈夫 西枇杷島駅は通過電車が通るとヤバイのでホーム立ち入り禁止
停車電車が来る時にようやく駅員にホームへ案内される >>96
なにわの中津や福島のほうが豊前や陸奥のより古い地名だよ 改修する前の2013年に西枇杷島駅撮ってたわ
一眼買ってすぐのテスト撮影だった
https://i.imgur.com/TLKzQ1f.jpg
https://i.imgur.com/8IteSpd.jpg
のどかに見えるけど朝夕の特急急行の通過は凄かった 前は新幹線の車内から見えたけどちょっと独特な風景だったね >>86
一番不便なのは塚本と大阪の間
1個くらい駅作ってほしい 中津駅は三菱電機とか大阪北郵便局とかの最寄り駅だからなくならんだろ 夜に横通ると日本一蛍光灯の多い駅じゃないの?という気になる 南新宿とか北池袋とかターミナル駅の次の駅がショボいパターンは結構あるな >>36
とりあえず駅の名前は石橋阪大前駅に変わりました >>40
西中はめちゃくちゃ乗降客多いんぞ
日清食品やキーエンスもあるしな 中津駅周辺の週末はカメコ連中がウロウロしてる
なんかこの辺でよくモデル女の撮影会やってる
主催者の根城か >>100
ロールパンか何か切り取った端っこのカスみたいなホームだな >>1
全然広いですやんw
嵐電山ノ内駅のホームに比べたら天国ですやんw 今は知らないが、昔の阪急京都線の急行列車は他の線にない独特な車両デザインだった >>40
東淀川駅は新大阪がでかすぎ&混雑し過ぎで地元民が利用するにはちょいと不便らしい 大阪は南北には電車多いけど、東西を貫く線は少ないな >>121
JR東西線
京阪中之島線
京阪本線
メトロ中央線
メトロ長堀鶴見緑地線
メトロ千日前線
近鉄阪神難波線 全国的に渡船がどんどん廃止されてく中で
大阪市営渡船は8か所もあって楽しいよ
もちろん無料 近鉄と京阪以外は東西も微妙だよな
JR学研都市線とかもわりと寂れてるし あびこ
なかもず
大阪メトロ御堂筋線何故か平仮名表記なんだが何故「我孫子」「中百舌鳥」漢字表記じゃないのか謎 阪急の女性専用車両に男が乗ってることをアホ女が運転士に通報して発車間際に運転士と助役が車内に乗り込んで電車遅延
https://www.youtube.com/watch?v=mhejw61aELI
2023/12/21 阪急神戸線 大阪梅田駅
(女性専用車両は全ての男性が乗れる) 阪急の神戸三宮駅に停車中の女性専用車両で車掌に差別された男性2人が西宮北口駅で車掌に猛抗議
https://www.youtube.com/watch?v=DNGUpILwfjU
2023/12/29 神戸線(女性専用車両は全ての男性が乗れる) 南大阪エリアは東西交通がネックだよな
JR大和路線と近鉄南大阪線どちらも天王寺まで一旦でないといけないし 女性専用車両に乗る男が阪急神戸線の車内で車掌から声掛けきたのでガン無視
その後に十三駅で男に激怒された車掌が平謝り
https://www.youtube.com/watch?v=8V8jDhDCXME
2023/12/06(女性専用車両は全ての男性が乗れる) 阪急宝塚線の川西能勢口駅で女性専用車両に乗る男がしつこく声掛けをした駅員にブチ切れ
(女性専用車両は全ての男性が乗れる)
https://www.youtube.com/watch?v=Gnrl7sThurI >>124
住之江からIKEAは距離すぐ近くなのに
渡船を2回乗り継がないといけなくて楽しかった 阪急宝塚線の女性専用車両で車掌が権限も無く乗客に「男性ですか?」と相手の個人情報に介入した挙げ句に有形力を行使する事件発生
(女性専用車両は全ての男性が乗れる)
https://www.youtube.com/shorts/9pWfpEjyn9o 女性専用車両に乗る男が阪急宝塚線の石橋阪大前駅で駅員に失礼な声掛けをされて怒る
https://www.youtube.com/watch?v=lNt0hKKAj04
2023/12/06 (女性専用車両は全ての男性が乗れる) 阪急電鉄交通ご案内センターのオペレーターが女性専用車両の話になると急に投げやりな態度になる
(女性専用車両は全ての男性が乗れる)
https://www.youtube.com/watch?v=YjqLzbPLk8E
『男性が女性専用車両に乗ることが阪急にとっては挑発≠ノなるそうです』 【参考判例 大阪高裁 平成15年(ネ)第3203号】
『女性専用車両の実施により、運送契約上、女性客は女性専用車両に乗る義務を負うものでも、又、男性客が女性専用車両に乗ることを控える義務を負うものでもなく、その運用は各乗客の良識と任意の協力によって行われているので、優先座席と同様であり、男性が女性専用車両に乗車しても運送契約違反になることもなく、一般車両に移動する義務もないうえ、何ら罰則もない。』 JR東西線に新三田行きあるんだが首都圏人だと「しんみた」読みしそうだな 『女性専用車両の国土交通省と総務省の見解を聞いてみた』
https://www.youtube.com/watch?v=AVSXPzEvqEw
国交省「健常者であっても(男性を)無理矢理降ろせば鉄道営業法上の問題がある」 女性専用車両には全ての男性が乗れるという証左
https://www.youtube.com/watch?v=SFNyPoRGfT0
『(女性専用車両に関する)6つの裁判例』 車なら南大阪から直接奈良に行ける道がどんどん整備されてったのに
鉄道だと不便なままだからなぁ >>147
JR大和路線、近鉄大阪線、近鉄南大阪線がありますけど >>150
どれも一旦天王寺とか難波まで行かないとダメじゃん
そうじゃなく直接東西突っ切るのないかなって話なのに >>151
おまえバカなのか?
南大阪線と南阪奈道路は通れるギリギリの南限を走っている
その南は葛城山と金剛山で峠超えの道しか存在しない 東西の鉄道は充実していて北から順に
JR学研都市線
近鉄奈良線
(生駒山信貴山)
JR大和路線
近鉄大阪線
近鉄南大阪線
(葛城山金剛山)
JR和歌山線
これだけ大量にあるため困ってる人は誰もいない >>152
だからさー要するに車だと南阪奈で奈良に行けるけど
電車だとそういうのが無いから不便だよねって話だよ
車乗らん人にはピンと来ないんだろけど 堺以南の人間にとったら奈良に行くには一旦天王寺とかなんばまで出ないといけないのよ
それが不便って話でしょ?南大阪ならあるあるな話だけど >>155
何を言ってるんだ?
南阪奈と南大阪線はほぼ同じところを走ってるんだぞ こういう流れになると前提さえ無視して南大阪のことなんか
知るかみたいな捨て台詞吐いて逃げるんだよなw その南大阪線は天王寺まで出ないとだめだよねって話なのに 多分何言っても自分は間違ってないって言い張るだろうから議論にならんよ 例えば貝塚から奈良の大和高田市に行くには一旦天王寺駅まで行かないといけない >>161
近鉄南大阪線起点大阪阿部野橋駅ってあべのハルカス真下だから実質天王寺駅隣接 >>156
大和川の南に近鉄南大阪線が走っているから大阪市より南側でも奈良方面に直接出れて困ってないよ
つまり大和川以南でも大阪府~奈良県の鉄道はちゃんとある
無いのは堺~松原というローカル区間のみでどうでもいい話 南海乗って橋本でJR和歌山線に乗り換えて奈良目指してください >>166
近鉄南大阪線の近くに住んでいたらそうだろうけど、海側に住んでたらどうすんの? >>169
どうでもいい話
って捨て台詞で逃げられるよ
>>125で出てる条件とか一切無視して自分が全部正しいマンだから 府県境の東西の鉄道はこれだけ充実していてこれ以上は必要ない
JR学研都市線
近鉄奈良線
JR大和路線
近鉄大阪線
近鉄南大阪線
JR和歌山線
例えば近鉄南大阪線も堺の隣の松原までは東西に大和川の南を通っている 奈良まで突っ切らなくても南大阪エリアは東西の鉄道が未発達なのはよく問題にされてるよ >>172
大和川の南を走っているって、道路の事? 府県境の東西の鉄道はこれ以上必要ないことが理解できばよろしい
理解できなきゃアホ 勝手に前提を大和側以南に変えてるけど最初は堺以南から直接電車で奈良に出れないって話だったのにね ホントだ
地図を見たら驚いた
近鉄南大阪線が堺市まであと数百メートルのところを走ってる
つまり東西区間が無いのは堺市内だけみたいよ
堺市の内部だけの問題だね >>180
ホンマや
堺市内でも最寄り駅が南大阪線のエリアあるんやね >>180
なるほど原因がわかった
奈良方面から来た南大阪線が堺市目前で90度曲がってしまうんだな
そのまま真っすぐならピッタリ堺市駅~堺東駅~堺駅 これってぬのせ駅から地下鉄で堺東まで延伸出来ないのかな? >>183
そうそう
府県境の東西鉄道の問題ではなく
堺市内の東西鉄道の問題ってこと ようやく理解できた
たしかに『堺駅~堺東駅~堺市駅~布忍駅』というほぼ堺市内の路線さえあれば新たな府県境路線は要らんな 堺北部エリアとしては堺〜堺東〜堺市が繋がると便利ではあるけど
南大阪エリア全体にはあまり寄与しそうにないんだよな
泉大津〜和泉府中〜和泉中央〜泉ヶ丘〜金剛〜富田林〜羽曳野
みたいな路線があってもよさそう >>175
>>182
東西交通の需要が無いから諦めろや
大阪モノレールも伊丹空港と万博公園が無かったら出来てへん 深井から南はたしかに南に行けば行くほど車やバイクが無いととても不便そう おまえら府県境の東西の鉄道はこれ以上不要だと理解できたな
JR学研都市線
近鉄奈良線
JR大和路線
近鉄大阪線
近鉄南大阪線
JR和歌山線 大阪南部でも富田林や河内長野のあたりは
近鉄長野線があるから南大阪線や大和路線へ出れるため困ってないんだよ
だから新たな府県境路線なんて地元では必要としていない 南大阪は全般的に海側と山側の行き来ができないのが問題なんだよ
堺だけじゃなく和泉も岸和田も >>195
岸和田~河内長野なんて需要がない
三国ヶ丘乗り換えで十分だ 「東西の府県境路線が必要だ」の人が敗北したのは具体的な路線案を示さなかったからじゃないかな >>198
いやそじゃなくて和泉や岸和田市内での東西交通が車しかないから
市としての発展にも微妙なんだよって話 >>200
べつに県境超えなくても同じ市内でも東西の行き来が不便なのが問題になってるってこと
行政でもメディアでも度々問題として取り上げられてるんだけど >>201
市内ローカルの話をここで持ち出すなよ
各自が解決しろ 今で十分とか言ってる奴はニュースとか見ないんやろな >>201
>>202
つまり新たな府県境の東西の鉄道は必要ないことを理解できたわけだな
JR学研都市線
近鉄奈良線
JR大和路線
近鉄大阪線
近鉄南大阪線
JR和歌山線 >>206
エグいな。屋根なしベンチ置く場所も無いのは。 和泉市なんかは府中と中央で二極化してきてるのに行き来が不便で問題になってる >>209
それは市内で解決すればいいどうでもよい問題 堺駅から中央環状線の上通って古市駅くらいまで行く路線があったら便利そう
堺東堺市つなげるより大局的には発展性もあるし >>216
古市駅から布忍駅まで南大阪線が既にある
布忍駅はあと数百メートルで堺市内
つまり堺市内の交通の問題にすぎない 堺市駅ー布忍駅の短い路線を作るだけで
泉南エリアの人たちも大阪市へ出ることなく南大阪線を使えそうね 思い出したけど、杉本町駅から八尾辺りまでは貨物線があったのに、あのまま南線として客車運行させれば良かったのに。まああれはギリ大阪市内だけど。 堺駅ー堺東駅ー堺市駅ー布忍駅
このLRTかなんかをさっさと作ればいいじゃん
接続構想が出てから何十年経つんだよ >>1
2億円のトイレを作る大阪が
まともなわけないだろ むかし従兄弟達が宝塚線の曽根に住んでいたから懐かしい!
元々複線だったのを系統分離したくて三複線にした際に劇セマのホームになった( -_・)?だと思うよ!>>1 >>224
今の曽根駅は改装されて高架駅になったよ >>226
そうなんだ〜 どうもありがとう!
従兄弟の通ってた小学校が伊丹空港の着陸ルート上だったんで、冷暖房完備で昔駅のホームにあった冷水器まで設置されてて羨ましかったな!
滑走路終端に川があって着陸進入をよく見に行ってたわ!
恐らく今は高速道路が通ってる国道の横断歩道が少なくて苦労した。
あと駅近だったと思うがダイエーが売上一兆円突破セール?とかでえらく活気があったのを思い出した! >>228 スレチですまん!>>226
売上高1兆円超え 上げ潮ダイエーの営業現場離れる
https://www.nikkei.com/article/DGXKZO13484870Y7A220C1XX0000/
仕事人秘録 レコフ会長・恩地祥光氏(6)
2017年3月1日 2:00 [会員限定記事]
秘書や企画担当としてダイエー創業者の中内功氏に長く仕えた、M&A(合併・買収)助言会社レコフの恩地祥光会長が語る「仕事人秘録」。ダイエーが日本の小売業初の売上高1兆円を達成したころ、入社3〜4年目の恩地氏は2度の人事異動を経験します。
ダイエーは1980年2月16日、1兆円の年度売上高を達成した
ダイエーの店内には「1兆、吉兆、もう1兆」という威勢のいい放送が流れ、お祭りムードです。社長の中内功
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ダイエー
https://www.daiei.co.jp › history
沿革 | 企業情報 | 株式会社ダイエー
https://www.daiei.co.jp/corporate/history/
1980年
小売業初の売上高1兆円達成
PB「セービング」第1弾41品目発売 泉北高速鉄道が北大阪急行みたいに
御堂筋線の延長なら個人的には良かったが
よく知らんが泉北ニュータウンは南海の
肝煎りなんかな 関西の鉄オタって関東の民鉄にも興味あるの?
中川家弟はすごい好きみたいだけど
ぶっちゃけ関東に住んでると関西の民鉄はさっぱり分からんから興味ない まーーったく興味ないな
東武とか西武とか小田急とかなんとなくイメージあるけど
東急とか京急とか言われても全くわからん >>233
泉北は南海に吸収されて値下げされるね
新京成は別料金のままと言ってる京成より良心的
泉北ニュータウンは府主体事業
泉北高速鉄道は当初南海直営の予定だったけど当時の南海が事故多発で鉄道も府がやることに >>235
ふつう逆じゃないかw
東急や京急は分かる >>27
地下鉄の中津駅は梅田を中心としたオフィス街の区域の中で乗降客数もそこそこあるんだけど
阪急の中津駅はオフィス街から外れて下町的な住宅密集地に差し掛かってるな >>240
京都線が最後に作られたけどもう作る用地が無かったから
乗降者数も少ないしいらんかって話になったそうな 初耳だ京都線って後発で開発されてたのか。淀川区間って昔から人や物がたくさん行き来してたからずっと早く開発されてそうなのに。 今の阪急京都線より今の阪急千里線のほうが先に出来ていて
これは阪急とは別会社だったが淀川に橋を架けられなかったのでとりあえず線路を阪急十三駅につないで阪急に乗り換えてねということで開業した
そのころ淀川の北側にも線路を引こうと計画していた京阪電鉄はこの会社の淀川超えて天六までの鉄道免許に目をつけて子会社化して京都まで線路を引いて新京阪として開業した
その後新京阪は京阪と合併して第二次大戦中は阪急と京阪も合併していた
戦後阪急と京阪が再分離する時の取締役会で阪急側の人数が多かったので多数決で京都線と千里線を強奪した >>245
正式には阪急京都線は十三までで
宝塚線の線路を使って梅田まで走っていたけど混雑したので後から専用に線路を引いた 大阪南部の東西問題はニュートラムがこういう感じで住之江公園から長居通って谷町線の喜連瓜破まで延伸できたら利便性がかなり上がるんやけどなあ
https://i.imgur.com/9Pi1S1Z.jpg 株主は両社の株を所有することになって損はしてないだろ >>249
敷津長吉線(地下鉄9号線)として住之江-喜連瓜破間が計画されてたけど事実上白紙撤回状態
今では同区間を走るシティバス4号系統も年々減らされてる
今から作るにしても鉄輪リニア=他の鉄輪リニアと共用→今里筋線と湯里6丁目で繋げる必要がある
いまざとライナーも利用者少なくて減便されたから絶望的だな 住之江もデンジャーだな…
つーか不審者というか殺人未遂やろ
不審者に注意!!! 2024/02/24 04:46
2月23日午後10時58分ころ、大阪市住之江区浜口西2丁目3番付近路上において、徒歩で通行中の男性がヘルメットを被った男から「お前なんや」と言いながら金属バットで殴られるという事案が発生しました。
不審者は、身長160センチ位、細身、グレーのフルフェイスヘルメット着用の男です。
不審者を見かければ、すぐに110番通報してください。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています