世界「SUVは環境に悪いから無くそう」
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【パリ共同】パリで4日、スポーツタイプ多目的車（SUV）の規制措置として、SUVの駐車料金を3倍にするかどうかを問う住民投票が行われ、賛成が54.55％で反対の45.45％を上回った。結果に拘束力はないが、イダルゴ市長は同日夜、9月1日から実施する意向を明らかにした。環境に優しい街づくりを目指すパリ市は導入に向け大きくかじを切るとみられる。
【写真】英でトヨタSUVの広告禁止 「環境影響無視の運転容認」
居住者やタクシーなど業務目的の場合は適用されない。重量2トン以上のEVも規制対象となる。イダルゴ氏は「健康にも地球にも良い措置を支持する市民の明確な選択」と歓迎した。ただ投票率は5.68％にとどまった。
SUVはパリでも人気で、販売台数の約4割を占めているとされる。パリ市はSUVについて「公害や安全性などの面で多くの問題を引き起こしている」と指摘。駐車料金を大幅に引き上げることで、市内のSUVの台数を減らす狙い。
https://news.yahoo.co.jp/articles/efa72b4aa0f75055f78740bf87a7287b44ec589c >>1 申し訳ないが、裏道はSUVで走らないでくれ。 ついでに提案したい
体重に応じた所得税を設定してほしい
体が大きく飯を多く食う人と小柄で慎ましく粗食に励んでいる人を同じに扱わないでほしい それならフランスお得意のハイブランドは贅沢品だからもっと税金を課すべき 環境問題では軽自動車が正義。(もっと良いのは公共交通機関)アメリカもヨーロッパも日本の軽自動車を認めるべき。自動運転で事故が劇的に減ったら軽自動車はさらに安全になる。テスラのようなでかいくて重い電気自動車のどこがエコなんだよ。 SUV重いからタイヤの磨耗が激しく
タイヤカスが大雨が降ると川へ流れ込み
川魚がよく死ぬ現象が頻繁に起きてる >>8
たくさんの資源使うから重い
重いから燃費悪い だからって軽自動車が受け入れられるって話でもないんじゃろ SUVはタイヤ交換するとき高くついて驚く
あるいは軽の場合クロスバイクのタイヤより安くて驚くんだが ヨーロッパで軽自動車ってアウトバーン走ったら燃費が悪化しそう 日本車が売れたら困る活動家がたてたスレ
ちなみにアメリカでもSUV売れまくり
逆に電気自動車は色々とバレてきてるねw 福野礼一郎(自動車評論家)
現代のクルマ、とりわけヨーロッパ車はとにかく重い。とにかく重い。
2トン2.5トンが当たり前なんて、どこが一体SDGsかと思う。
1トンの鋼を作るときに放出する炭素量は673kg、アルミニウムの生産における炭素放出量は1トンにつき8.15 トンである。
「地球環境にやさしい質量2.5トンの乗用車」なんていうのは「概念それ自体が偽善の塊」である。 人一人移動するのにEVのSUV乗ってる奴なんて射殺してもいいくらい パリもかつては
2CVとルノー5ばっか走ってたんだし
道が広がったわけでもない 欧州はクボタの小型ディーゼルエンジン積んだ軽自動車みたいなのあるやんあれで良いだろ 欧州人なんてコンパクトハッチバックをディーゼルとMTで乗ってろよ 日本の役人もアホだぞ
エコカー減税とかでクソ重いEVやHVの重量税減免してんだから 屋根とかドアとかいらんだろ
ゴーカートとかトロッコみたいな構造で十分 フィアット500とかBMWのデブったやつじゃない昔のミニとかsmartみたいなのが
本来ヨーロッパの国民車になるべきなんだよ ロールスのセダンよりハスラーの方が駐車料金高くなるのか EV車はタイヤの寿命めちゃめちゃ短いらしいな何処が環境に良いんだかw ヨーロッパだって高齢化率30%超えが確定してるのに無駄に車高が高いSUVなんて使うなよ
セダンも低すぎて老人には乗り降りしにくい 軽いハッチバックが結局いいことに
一周回って気付くんじゃね 大丈夫？ビニール袋はエコじゃないから有料に！
みたいな無意味な話にはならない？ EV車重すぎて都市高とかの側壁に衝突したらやばいらしいな 理想は、都会は商用車、皇族、大使、首相以外の車の乗り入れ禁止。田舎は御自由にだけどな。政治家は車なしになれば、必然的に若返る。 もうバッテリー載せるのやめてパンタグラフ装備すればいいんだよ 世界じゃなくてEUじゃん
EUは環境のためとか建前でやることなすこと全部米中日他へのカウンターでしかない こんなのオプション削って2トン以下にしたSUV出して終わりだろ 1トンもしないガソリン車の環境負荷に
どんだけ乗りゃEVって追いつくんだろな 都市部で1500cc以上は不要
1500cc以上は取り締まれ >>4
論理的に思考出来ないアホやな
食事と体格って比例するわけない
純粋に食事量で食事に税金かけるのならあかるがお前は超アホ 高速道路とか軽でも120や130は出るからな
自動車事故で軽がトラックの下に入ってぺちゃんこなってるのを報道し
軽は事故にあったら死にやすいと言われてるが実際に自動車修理やってる人の
言い分だとそんな事故はほとんどないしテレビで騒がれるようなひどい事故だと
軽とか関係なく車はぺちゃんこで死ぬよねとか言ってた 重さの話だとテスラ車は2.5tもある
こいつの環境への負荷はでかいぞ >>4
デブは医療費かかるから社会保険料を割り増しにすべきだな 超デブは医療費かかるんだけど微デブは逆に健康だという
結論になってるんじゃなかったか？ 重量重いとタイヤの減りが早いし、道路も傷むしろくなもんじゃない
個人で重い車乗ってる奴とか死ねば良いのに そういや皇室専用車センチュリーロイヤルの車重は約3トン この記事って結構まともで良識のあるものだと思う
SUVって無駄にでかすぎるから税金増やしましょうってことでしょ
金をとりたいのが目的なんだろうけどスポーツカーの税金が高いのと同じだよ 糖尿病の透析とか一人あたり年500万円近く税、保険料浪費するからな
自己負担か早く死ねば良いのに youtubeの整備し曰くテスラのタイヤの減りはガソリン車の3倍から4倍
ただブレキーローターやブレーキパッドはほとんど減らず3年乗っても
新品ようだと言ってた
回生ブレーキを使うのでブレーキを踏まなくなるんだとよ 世界中で嘲笑された東京五輪のダンボールベッド
https://iili.io/J1cJeCN.jpg
なんとパリ五輪でも採用されてしまうw 一人で都内しか走らないくせにランクルとかアメ車乗ってる奴とか死ねば良いのに 近くのスーパーに買い物行くのにひとりでSUV乗ってくからな タイヤ買うときにリサイクル税を科すべきなんだよ
もちろんサイズの2乗ぐらいで >>89
そんなん言ったら乗用車そのものが不要になる >>95
実際あんなでかいのいらねえだろ
ピザ屋のアレをもうちょい転倒しにくくしたようなやつでいい ２０年ほど前は３ドア MTで６９万８千円の軽自動車の廉価グレードに乗っていた 昔のアルト、ミラ、ミニカなどの３ドアのドアの大きさは
普通車の４ドアよりも小さいぐらい
なお、リアシートは実質荷物置き場だと思ったほうが良い スズキ アルト（ALTO）Ｃｅ−Ｐ 1994年4月
新車価格 699,000円
3ドア
5MT
車両重量 620kg
最高出力 52ps
車両価格はちょっと記憶違いだが誤差 スズキ アルトＦ 2018年12月
新車価格 847,800円
5ドア
5MT
車両重量 610kg
最高出力 49ps
最近の車で似たようなスペック
５ドアの最近の車のほうがわずかに軽い
アルミエンジンや一部が樹脂のフェンダーなどの軽量化のため
しかも、パワーウィンドウ、エアバッグ、ABSといった昔はなかった装備がつく。
なお、昔と違ってスペアタイヤはつかなくなった。 スズキバレーノは3ナンバーで軽自動車並の910kg 大っきな車体に大っきなタイヤ自ずと重くなるからエネルギーをたくさん使うし
タイヤもすぐに摩耗するし消耗部品も交換頻度が早まる
環境にいい事はないし狭い日本じゃマジで邪魔だしマツダがイキってるし 死亡事故したやつほとんど軽自動車なのに
大型車に自動ブレーキなんでつけないの もう移動できればいいだけなら全世界自家用車は軽自動車にしてしまえ
よっぽどエコだぞ どうしてエンジン車よりも先に出来てた電気自動車が20世紀の主流にならなかったのかの問題を
別に今もってさっぱり解決なんか出来てもいないしな 戦後すぐに出てきた自動車が電気自動車(たま自動車)だったのにね 欧米の流れに追随してエンジン開発止めるホンダは大馬鹿者 とにかく同じ搭載質量（重量）で生み出せるエネルギーが
ガソリンと電池じゃ違いすぎる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
