いま車買うなら軽のスーパーハイトだな
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入手して思った執念さえ感じるスペースユーティリティ
止まれる場所があれば中で何でもできる 車なんか移動手段なんだから中であれこれやろうとすんなよ気持ち悪い 家族連れも子どもが車内で暴れようとするからハイトワゴンなりミニバンにしたがるだろけど
行儀よくしてればそんな必要ないじゃん
荷物満載してるN-BOXとかミニバンとか見たことないし 能登地震被災者には車中泊が多いし電源代わりになるとか謳ってるEV・PHVより緊急時に役立ってくれる
トールワゴンに寝袋とかキャンプ道具を持っていたい デリカミニの真後ろに着いたら
かっけーデザインやなって思ったけど
停まってるの見たら単なるスーパーハイトだった
🇮🇷 乗用車では絶対積めないタンスとか楽に積めたのが驚きだった そんなもん俺のキャリイならタンスの一つや二つ余裕やぞ 軽自動車でもターボーついてるとリッターカー並みの動力性能で凄いんだぞっていうから買ってみたけど確かに出足はなかなか速かった。
でもよく考えてみたらリッターカーに乗ったことないので今度は外車のエントリーカーのミニクーパーSコンバーチブル買った。これでようやく比較できるぜ☆ ハスラーからタフト乗り換えた
乗り心地は圧倒的にハスラーのほうが良い
でもタフト楽しいよ 俺は荷物を満載に積んだり親族をゆったり後ろに乗せてさらに荷物を積むのでエブリィワゴン一択でした
その他は人積んだら荷物が載せられないのよ
https://i.imgur.com/WYHP4AL.jpeg 巷じゃジムニー仕様のエブリイ『ジムリイ』なるものがあるらしい ハスラーはめっちゃ良いのにワゴンRはそう感じない不思議
やっぱり顔だろうか アイドリングストップはオプションにしろと思う
いらねー そういえばエブリイもマイチェンで
トルコンATからCVTになるんだってな 今は2.5リッターのSUVに乗ってるけど
リタイアしたら軽ハイトワゴンか
ハイエース買って全国車中泊の旅に出るのが夢 >>31
衝突安全試験の動画とかたゃんと見たん!? 値段じゃないよエブリィワゴンは一括でもろもろつけたりなんだりで結局300万位だもの
あとNボでもう一つダメだったのはバックゲートの下が直線じゃなくてすぼまっている事
あれも購買意欲を無くした点だったね どうせ1人しか乗らないが荷物は沢山積める
ハイゼット パネルバンを買おうと思ったことがある。
別に運送業者ではない。 >>40
それにこだわる人ならN-BOXも選ばずN-WGNやekワゴンデイズSAKURAルークスしか選べなくなるわ
大事なのは何を一番に拘るか「一番自分に必要な用途は何か」が一番重要 >>43
それ前にスライドさせてるじゃん
それじゃ後列の人がゆったり乗れないのよ
エブリィワゴンは一番奥までスライドさせて荷室がまだまだあるのよ
2車種だけじゃなくて色々ディーラー回って見て来てんの >>44
ミニバンがだめならビッグバンにしよう
コースタービッグバン ロングボディ
9人乗りで最大積載量は1250kg
全長6990mm(約7メートル) 全幅2080mm 全高2635mm
なお車両総重量が5215kgなので、準中型または8トン限定中型免許が必要 そもそもNは前のボンネット内にエンジンとCVTミッション納めてんのに
エブリィはシート下ですよね
うるさいしまあエンジン無い分長さ取れるんじゃないっすか ハスラーは狭そう
今の軽は車内空間が広いのが売りなのに >>48
あんな2世代前のJF1画像で語られても困りますよ
それじゃおやすみなさい 車の真ん中ぐらいに運転席があるのが運転しやすいけどな 8トン限定中型免許があるなら、
車両総重量8tクラスの4tトラック(実際の積載量は3t前後)のウイングバンなら1200万円程度 都合悪くなるとおやすみなさいだの
〜だろうだの言い出すのってただの負け犬なのよ >>53
>車の真ん中ぐらいに運転席があるのが運転しやすいけどな
コマツWA100とか 1300万円
要大型特殊免許 商用は椅子がやばすぎるそして普通車仕様だと椅子くらいしかかわらないのにめっちゃ高くなる
椅子だけで+30万くらい取ってそうだよな 災害対策用
車中泊用ならシート倒したあと荷室高が
100センチ以上ある車にしとけ >>47
側面衝突試験見てないんだ!!
エブリィが横転するのに対してNボはしなかったんだよ
ハイト系なのに横転しないって凄い事だよ エブリイワゴンの人は心理学かじったやつならヨダレ出るくらい見事な反応
人は自分の選択に何かしら妥協があった場合その選択を正当化するために
選ばなかった方を悪く言うことで納得させようとする
特に金銭的・身体的特徴などが選択を左右させた場合顕著に出る
自分の選択に自信があれば31の画像下半分で「私の愛車は荷物がいっぱい積める」だけでいいのに
あえて選ばなかった方の欠点を指摘し自己肯定の上書をしているのだ 軽バンで安全考えるならせめてソリオ買うわ
フリードかシエンタなら最適 トンネル出口の横風でスライドして
怖かったので軽ワゴンはもう乗らない 今は国産だろうが外車だろうが頭からケツまでデザインほぼ同じで形状で選ぶという意味が無いから値段か微妙な性能の違いで考えるしか無いのが辛い >>68
荷室長の方は工夫次第で何とでもなる
荷室高はどうやっても増やせないから
最初から背の高い車買うしか無い
車中泊や災害時にフラットにした後
座椅子等で座って過ごす高さがあるというのが一番大事 軽のスーパーハイトって自分の好みとは真逆
低くて幅広の2ドアクーペが良い 走りが安っぽいという致命的な欠点が解消されない限り軽はありえん 軽であえて選ぶなら、絶版車だがスズキ・カプチーノのMT クンタッチのデザイナーが最後の愛車に選んだのがワゴンRや 軽のスーパーハイト買うなら
コンパクトカーの方がいいよ スペーシアカスタムが良いな
若しくわエブリィワゴンPZターボが良いな >>89
税金と車検以外は
コンパクトカーとほぼ同じ なんなら中古の車両代だけなら
軽って安くないんだよな 本当の貧乏人は10年以上落ちのオンボロ普通車買うよな 軽の中古って何気に値落ちしないもんな
同年式のヴィッツの中古とかの方がむしろ安いって 人も乗せないし荷物も大して載せないんだからいっぱい荷物積めるってのは一切メリットでもなんでもない 自衛なんで積みまくってるよ
入替えのために荷物を一旦全て出すとこんなに詰めるのかと驚愕する AGSだからという理由でエブリィ買ったのはいいけどアクチュエータとかのリコールがウザいな
小さい車はどいつもこいつもCVTでレンタカーとかで運転すると嫌になる 会社でミニキャブからAGSエブリ最初乗った時燃費の良さに壊れてるのかと思ったな
下り坂で川に落ちかけたが 走る棺桶とか言ってる奴って
1970年代に生まれた初老だろう エブリィワゴンPZターボの平均燃費は12キロも走るから
節約になって良いよな
まさに軽ナンバーワン燃費が最高に良いよな 月二回は山梨まで行かないといけないからグランドツーリングがいい
軽自動車詳しくないからそんなのあるのか知らないが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています