EV反対派、新しい物を受け入れられないおじいちゃんだった
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世界的なEVシフトの流れのなかで、EVに対するネガティブな印象を拭えない層がいることは、ネットニュースに寄せられたコメントからも容易に想像できる。彼らのEVに対する懸念は次のようなものだ、
・EVが増えるだけでは環境問題は解決しない
・リセールバリュー（再販価値）に懸念がある
・トータルコストが高い
・バッテリーに不安（信頼性、寿命、交換コストなど）がある
・充電施設が少なく、電欠が怖い
・集合住宅に充電設備が普及するか。
・航続距離が短い（あるいは航続距離データの信頼性に疑問がある）
・車体や機械部品の修理費が高い
・火災のリスクが高い
こうした懸念からEVに否定的な反応を示すのは、従来のエンジン車とEVを比較した際に抱く違和感を並べているだけで、これまでに体験したことのないものを受け入れる許容度が低く、あたかも新しいものが受け入れられないかのような拒否反応かもしれない。
その一方で、エンジン車は永遠に使えるかのような称賛のコメントも多い。最近は旧車の人気が高まっており、30年後、40年後もニッチな需要として少数ながら生き残っていくだろうが、そこには変化を好まず、既得権益に支配された保守的な思想が反映されているように感じる。
数十年後には乗れなくなるガソリン車を、今のうちに存分に楽しみたいという気持ちもわからなくはないが、スマホ全盛期にガラケーを使い続けるように、どこか時代に逆行しているようで情けない。
やはり、新しいものを受け入れにくい保守的な層が残しているコメントといっても過言ではないだろう。 自分が損してまでなんでその「新しいこと」に手出さんといけないの？ フットワークが重い保守層が人生において得をすることは1%程度だろう
ただその1%が生命に関わる得だったりする
古臭い保守老人も馬鹿にしたものではない
あとEVどころかマイカーは人生に不要 レンタルカーシェアで使うもんだろ自分で所有するのはバカ 環境に良いがウソだった時点でもう何の意味もない商品 静粛性とトルクが強いのだけが優位点 >>1
いやいやいや
スマホもＰＣも初期はひどいもんだったぁ
数十年後？おーおー十分進化してから、ＥＶとやらに乗り換えるわWWWW
いま、できそこないのゴミＥＶ買って貢献してくれる民には感謝しているW シュイーンて後ろから聞こえてきたらまたアホが来たと思ってる 寒冷地では使用できないから中国もシフトチェンジしただろ じゃーEV賛成派は買い支えろよ？
クッソ高くても文句たれんなよ？ EV作るのに大量の温室効果ガス発生してる全然環境に優しくないｗ 環境負荷も10万キロ走ってやっとトントンなレベルなんだろ 電気を作るのにめっちゃ火力発電所で燃料燃やしてます！ 車重が重いから人にぶつかった時ガソリン車より死にやすい道路への負担も大きい えっ？情弱なんかな？
EVは前途多難でトヨタの新たな取り組みの方が将来有望と思うがな EVバス静かってイメージあったけど
乗って見るとそうでもないな 電池の効率が今の倍になると
ガソリン車を全廃できるが
それが難しい テスラも値下げしまくってんだろ何を意味してるか考えろよ >>18
それ実際どうなん
今みたいに各自の車で燃料燃やすのと
どこかで一括して管理して燃料燃やすのと
どういう面でどうなん 電気って作り置きとか出来ないのよね
作りすぎちゃった分はそのまま消えちゃうの >>15
EVはもうだいぶ前から存在していますがそれは… いまだにＥＶすばらしいとか言ってんのは
ＥＶに全振りしてやっぱＥＶだめじゃんって言われたら
死んじゃう中国を救いたいやつだろ >>15
スマホもヨーロッパは電池ユーザー交換式を義務化した >>1
EV乗る人の購入理由が
優越感に浸りたいからって
調査結果出てますよw 家に200Vの充電設備がある・遠出しないの2点を満たさないやつにはタダのゴミじゃん 日本車潰しでEVをゴリ押ししまくってた欧州も「やっぱ無理でしたわ…」と弱腰になってるのにまだ騙されてるアホおるんやな もうだいぶ前からEV移行は世界的な既定路線なんだから無駄な抵抗をしているだけ EVじゃなくハイブリッドが正解だよねって路線変更してるよ ていうかネトウヨでしょ 日本がトップに建てないジャンルだからジャンルごと否定する EV車の普及には既存の原発フル稼働と新たな原発建設が必須条件 何処にスタンドあるんだよ
全部EVに成ったら電気賄えるのか
発電はエコで賄えるのか
何時迄だよボケ 日本だけでガソリン車を使い続けるのは結構だけど
いずれにせよトヨタを始めとする日本の自動車産業は終わるだろうな 雪降らんところ基準で置き換えられるわけがない
HVすら熱無くて不利なのに もうEV推進派の方が保守だろ
自動車業界だけじゃなくエネルギー業界もトヨタの水素戦略にのまれるよ 現状のEVではユーザーにも社会にも不都合を強いることになるんだから
むしろ消費者はエコ欺瞞のために半端なモン売るなとメーカーに怒るべきなんだよ バカ「ノルウェーはEV先進国！」
オレ「北海油田の石油・天然ガスで二酸化炭素を増やしてる元凶じゃねーか」 街乗りEVなんてゼロ発進トルクしか取り柄が無いが
そんな加速に拘るならバイクにでも乗ってろよw この電気代高騰の中EV化を加速する必要あるのか？
充電ステーションもそんなに備えてないのに 日本がどれだけ出遅れたか体制が決するのはあと何年後だろうな
取り返しがつかないくらいか実はたいして遅れてないのか え？日本がハイブリッドだけでなくEVも開発続けてるの知らないのか… 駐車場とかで出たいけど避けて貰えなくてイライラしてるマヌケはたまに見かける >>64
追い付くわけない
そもそも追い付こうともしてないから無理ゲーだな >>65
ほとんどしてないぞ…
細々やってる程度だから技術革新するような次元じゃない
中国にかなり差をつけられてる この車ジャーナリストの名前よく覚えておけよ
欧州もかなり反転してるのに 電力会社しか電気を売ることが認められてなくて充電スタンドが滅私奉公を強いられてる問題は解決したのか？ >>1
エアコン使ったら一気にバッテリー無くなるんだよな
暑い寒いに堪え性の無い高齢者だらけの日本では死人が出る
自分は一人で車に乗る時は雨の日の曇り止めと雪の日(エアコンなしだと窓に雪が付着して危険)にしかエアコンを使わないのだが
同乗者がいる時はその人が快適になるようにエアコンを付けるな >>68
中国やテスラは日産のようの燃えないEVが作れない
ブランドで誤魔化してもこの骨の部分は埋められない
すでに「かなり」では済まないほどの差があるよ >>1
エアコン使ったら一気にバッテリー無くなるんだよな
暑い寒いに堪え性の無い高齢者だらけの日本では死人が出る
自分は一人で車に乗る時は雨の日の曇り止めと雪の日(エアコンなしだと窓に雪が付着して危険)にしかエアコンを使わないのだが
同乗者がいる時はその人が快適になるようにエアコンを付けるな ガソリンエンジンを廃止の方向で動いてた欧州が土壇場で容認してたのが
EVへの不信感を隠せなかったのを世間に示してしまった 中国の格安BEVは爆発するからヤバい
ヒョンデにしてもそういう動画が出回っているし
しかも燃え始めたら止まらんからタチが悪い
何にせよ今の時点ではリスクの塊 中国の格安BEVは爆発するからヤバい
ヒョンデにしてもそういう動画が出回っているし
しかも燃え始めたら止まらんからタチが悪い
何にせよ今の時点ではリスクの塊 航続性能が実用的でないだけでなく劣化炎上する旧式電池にブレークスルーが来るまで手出ししないわ EVはとにかく一度使って帰ってきたらすぐにまた出れないのが致命傷
欧米で車は複数持つのが当たり前みたいな場所じゃないと日常で使えない
日本だったら予備のガソリン車持てない奴はEV買っちゃ駄目 日産サクラの航続距離が1000kmになったら買うわ ネトウヨからしたらトヨタが最後の砦だから
そのトヨタが完全白旗のEVとか認める訳ないのよw ここら辺が劇的に解消されれば買うのにな
■価格の問題
◯物の割に合わない高額で
補助金でなきゃとても選択肢に上がらない
■日常の使い勝手の問題
◯アパートやマンション住まいだと自宅に充電設備持てない
◯かと言って外部充電施設で充電すると充電時間かかる
◯満充電しても勝手に減ってく自然放電
◯旅行先で充電に時間かかる
(順番待ち含む)
◯出先で充電スタンド見つからない
◯冬場/夏場にエアコン使うと大幅に巡航距離が減る
■故障や劣化の問題
◯故障時に対応できる修理工場が少ない
◯バッテリー劣化して巡航可能距離が落ちる
◯バッテリー交換費がバカ高い
■売る時に値下がり幅が大きい
◯バッテリー劣化と高額交換費、
何よりどんどん性能が良くなることに起因するリセールバリュー低い
■危険性
◯車重が重く凍結路や低μ路面での制動距離が長い
◯事故った時にバッテリー破損が起きた場合、
下手すると爆発的な燃焼を起こし、
化学反応が収まるまで水かけても消せない
■そもそもエコじゃない
◯原発止めてて火力発電な現状では
送電ロス変圧ロス充電放電に伴うロスを考えると
燃料車より環境に優しいとか言えない 韓国も日本車を倒すために頑張ってEV車開発せいよw EV車が新しい物ってアホですか？自動車の歴史を調べてごらん しゃーない、バカウヨ曰く日本とフィンランドにしかない四季とやらで現実逃避しよう
なお、大半の国には四季が有り、日本からは秋が失われた模様 40年ぐらい前にショーブースに電気自動車飾ってあったって親が言ってた
日本が本腰いれなかったのには理由があるんだろう EV専属の新しいメーカーが続々出て来てるけどボディやサスペンションの設計は既存の自動車メーカーには追い付けんだろ 90年代にGMがEV1って電気自動車リース専用で出してたけど強制回収されてたな 航続距離から考えると都市部向けだけど集合住宅にソーラー付かんから結局田舎者ばっか乗ってるんだよね
都市部の公害問題が酷い中国はCO2排出量とは関係無い所で電気自動車の恩恵を受けてるってだけの話だ 家庭で気軽に充電出来ないと使えないからな
集合住宅多い地域じゃ無理よ トヨタ叩きにEV持ち出す奴居るけどテスラやBYDにランクルやハイエースみたいな消耗品交換だけで100万キロ乗れる車作れるの？ 自動車でエンジンの振動とかが好きだった人は
「静かに走る」ってのが進歩の証みたいな方向になってくと
あきらめるしかないだろうね バブル期にトヨタがとんでもなくコスト掛けて設計した初代セルシオが世界一の静粛性とか言われて世間から高い評価受けてたけど車ヲタクが静か過ぎると運転がツマランって文句言ってその後は高級車でもエンジン音聞かせる設計にしてるよね 車ヲタクの為にスロットルの開閉度に合わせてスピーカーから直6とかロータリーのエンジン音でも流しておけばいいやん 無音で背後に迫られるより遥かに安全やしな
排気音は絶対に必要 普通に考えてエンジン直で動力にするより一旦充電して動力にする方が非効率 普通車レベルの衝突安全性能を備えた軽四を出して欲しい ガソリン車の進化もここに来て凄いけど
BEVなんてさらに発展の余地ありそう
これから全固体電池とかも出てくるし
制御の進化とか回生効率の向上とか
電気食いの冷暖房効率向上の為の断熱強化とか
まだまだ性能向上しそうなんで、
今の車種を買って5年後とかに売る時のリセールバリューなんてゴミみたいなもんになってる可能性高いんだよな
逆に大して進化しなかったら
普及も進まず充電インフラも設置が進まないかもしれない
とか考えるとまだまだ買えないな イタリア車ならEVでも官能的に仕上げて来るだろうけど燃えそうで嫌だな BEVマンセーな記事では
「強烈で滑らかな加速」
が良く書かれてるけど
それはモーター駆動の特徴なんで
BEVではなくe-POWERみたいなシリーズハイブリッドや
プラグインハイブリッドなら基本同じなんだよな
で、
そもそもそんな加速する機会は
高速の料金所抜けた直後とか合流くらいしかないし、
スピードも日本じゃせいぜいピークで130kmph程度まで出ればまぁ問題ない
あとテスラのコネクテッド的な側面はエンジン車でも出来るし
自動運転なんかはモーターの方が制御しやすい面はあるけど
やっぱエンジン車でも出来るし
とはいえテスラのコネクテッドっぽいアレなんかについては
日本メーカーは頑張ってほしいな 個人的にガソリン車が良いと思うなら乗り続ければいいだけだよ
でも世界的にはEVが優勢だから日本の自動車産業の先行きは暗いよねって話 >>109
シリーズハイブリッドのレンジエクステンダーとしては
ずっと残りそうではある
マツダのロータリーが今後どうなるかは注目してます >>112
それもう話変わりつつあるよ
冬激寒の欧州で数年使われて実際の使い勝手の悪さが認識されつつあるし
ドイツとか家に駐車場が無くて近所に路駐してる様な住宅地いっぱいあるけど
そういうエリアでは自宅で充電できない 海外の自動車メーカーがEVでランクルやハイラックスやハイエース並の耐久性の車作れるわけねーだろ >>105
それe-POWER出た時に思ったけど
実際はエンジンの一番効率の良い回転数で充電するので
実際は燃費悪くない
その場で必要な分だけ発電して使うんで送電ロスもない
一方、
BEVは変電ロス、送電ロス、変電ロス、充電ロス、使用時の変換ロス
があるんだよな >>119
え？非効率ってEVの話だろ
なんでハイブリッドの話にしてんの >>120
いったん充電して
が必ずしも非効率ではないよ
という話だよ ハイブリッドは余剰動力で発電してんだから当たり前だろバカなのかよ >>123
原理的には可能だけど
敷設コスト考えると現実的には
路面給電設備付の駐車場に停めると勝手に充電してくれる
って感じになるかな
ケーブル挿さなくてもいいのは便利だと思う >>92
消費税導入の悪夢から不景気になったどだけでなく交代した世襲経営者ら現場を軽視してるうちに技術者がどんどん外に逃げたからだよ
だから80年代からあまり技術革新も起こらず色んな国に技術的に追い付かれ追い越されようとしてる 電気自動車なんか全然エコじゃない
ちゃんとした水素エンジンはよ作れ 一般人が判断するのは10年後で充分、今はまだガソリン車で良い 2030年代にガソリン車もハイブリッドも販売禁止になるのに狼で反対したとこで何も変わらんよ
EVに切り換えないと車乗れなくなるだけ なんかEVEV言ってる連中見ると
中国が一帯一路始めた時に
「バスに乗り遅れるな」
って言ってた連中を思い出すな 東京都心だとディーラーくらいしかないんだよな
郊外行けばスーパーの駐車場とかあるんだろうけど都心って結構ない
しかも大半が集合住宅か駐車場が自宅と離れてて電気引けない 充電スポットとかスーパーとかでも2個くらいじゃねーの？
ガソリンスタンドくらいの数無いと充電難民出るんとちゃう？ >>133
マンションとかで導入したところも
30台分の中の平置き3台分の区画にだけ設置
みたいな有り様で
共用部に充電スポット付の一時駐車場用意
ではないし
設置された充電器の規格と違えば充電出来ないし
機械式駐車場には設置できないし 車庫に100vコンセントあるからいざとなれば何とかなる
ないよりはマシだろう 現状
◯近所にあまり混んでない充電スポットがある
または
◯戸建住宅で自宅に充電器が設置できる
または
◯充電設備付の駐車場が確保できる
のどれかがないと
街乗り専用セカンドカーとしても使いにくいんだよな >>131
日産ディーラーぐらいしかない
あと市役所 近所の高齢男性
日産リ−フに乗ってるゆ
本麒麟ぐびぐび 電気を作るのに火力発電しまくると全然エコじゃない
化石燃料で動くトヨタ車に全く勝てないから環境に悪いといいまくる 環境を言うやつは電動アシスト自転車にリアカーで走れ >>143
原発動けばエコかもしれないけど
「環境ガー」
な人は原発も許さないから
結局エコじゃない
その上で高いし重いし不便だし
まだまだ発展途上でリセールバリューもどうなるかわからんから
まぁ日本じゃまだまだ様子見よね >>147
だからガス抜きの為に日本をターゲットにして叩いてるんじゃん
汚染水汚染水って
チャイナは土地バブルも弾けて廃墟みたいなのしか残ってないしどうすんだろ？ 反対はしてないけど自分には関係のない話って人が多い
日本の半分は雪国 寒冷地や雪国にはEVは合わないというより使えない
加えてバッテリーじたいの全てにおいての技術不足
価格も修理費も高い
充電インフラが店舗も家庭も普及せず
長距離には向かない
真夏日や冬季の始動力、性能力の低下、劣化
半径5〜10kmを営業や配送で行き来する程度の使用、
かつ極端に暑くもならず寒くもならない地方の
充電施設が整った都市があれば最適だけど日本には少ない 子供の頃アラブの石油が枯渇するから原子力や電気自動車が必要と教えられたけど
結局子供の頃と変わらずいや高値なってさらに石油が幅を利かせてるような気がする 物心付いたときからずっと
「石油埋蔵量はこのままだとあとウン十年間分しかない」
って言われてたな ところで原油から航空燃料やらナフサやらアスファルト精製するとガソリンができるんだけど
そのガソリン何に使うんや？ モーター回すだけなら発電しながら走れる原子力電池車でいいや >>156
使わないでひたすら溜め込むのか？
それこそ非効率だろ ガソリンに乗って大きく頭を悩ますのがガソリン代
太陽光発電ならEVの燃料代はタダ
ソーラーパネルは耐久性が大きく向上し今や２５年保証がデフォで４０年保証のメーカーも出てきている
現在４０歳なら最新のソーラーパネルを設置すれば初期投資１５０万円前後かかるが死ぬまで自動車の燃料代はタダ
年間のガソリン代が２５万円と仮定し売電で少し稼げることも考慮すると５年で元を取れる
ソーラーパネルを設置できるなら絶対にEVに乗り換えるべし
･･･こんな風に書けば騙されてEV買ってくれますか?中国大好き!! >>158
集合住宅住みと賃貸戸建て住みは
自宅に太陽光パネル付けられないんだよね・・・ >>161
ないよ
だからその辺りも問題になってくる >>150
高値になってるのは原油が採れすぎて余ってるので安くならないようにアラブ野郎どもがわざと高くしてるだけ
昔と比べて採掘技術が上がり当時の二倍は掘れるのがわかった(将来的にもっと採れるかもしれない) 【中国 EVの墓場問題】習近平も打つ手なし
【デニー知事 国連演説】現地リポ「何を求めてるか不明」（笑）
//youtu.be/C-_KrYsIjl0 ソーラーパネルも原発と同じく処理の費用はどうなの？と聞かれたら何も言えなくなる あらあら
イギリス政府 ガソリン車・ディーゼル車の新車販売禁止を5年遅らせ、2035年まで延期と発表(TBS NEWS DIG Powered by JNN)
#Yahooニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/854b91d969f65fffeaf76c2b67be7e89ba2d3642 >>163
https://biz-journal.jp/2023/07/post_357755.html
テスラ車バッテリー故障→修理代230万円、
買取も拒否…EV保有の隠れたリスク
2023.07.29 17:30 >>1
いまEV推進するのは中共シンパだけ
新しいものを受け入れるって単なる左翼の革新
そりゃ発火し出したら消化もできず輸送船丸ごとおしゃかじゃ商売なるんですか？
面積当たりのエネルギー集積率の低い風力太陽光崇めたり自称進歩的って単なる科学音痴のバカだよね 今売られてる充電もまともにできないゴミEVを買ってる連中は
来年にものすごい後悔をすることになる
数百万円でまともな下取り値もつかないものを買っちゃっててｗ EV車ってちょっと故障しても既存の自動車整備士ではどうにも出来んやろし一体どうしてるんやろな
ラジコン屋にでも持って行くんかな？ 車は分かるけど新聞配達のバイクがマジで無音で後ろにいてびびる
早朝だからなおさら ガソリン車とおなじ感覚で5年くらいで買い替えとかやったとして、
今の最新型EVが5年後に下取りでいくら付くか全く分からないよな
その頃には街中の充電スポットの殆どが
テスラのアレになってるかもしれないし
全く別の新規格になってるかもしれないし
ほとんどなくなってるかもしれない >>177
それより電動キックボードが怖い
新聞屋のアレはまだ人との距離取るけど
電動キックボードは距離取らないですぐ脇通るバカが多すぎる EVがエンジン車よりエコなのは
グリーン電力主体で廃車までにかなりの距離乗った場合だけ
火力発電ベースなら
廃車までとんでもない距離乗ってもなかなか逆転しない
高速走行だと電費が下がるので距離乗ってもエコ度は下がるので
廃車までに
街乗りメインで十万キロ走行
みたいな使い方しないと逆転しない可能性がある(笑) 現状アルトとミライースに勝てるエコカーとか存在しないからな >>181
製造廃棄の環境負荷考えるとマジでそうなんだろうと思うわ ウチ、太陽光パネル設置して、EVも買った
近所の人から羨望の眼差しで見られてる
最新のライフスタイルを実践してるオシャレな家だ、ってね
ガソリン車乗ってる貧乏人はこういう気分を味わえないんだろうな
中国最高 エコなんか考えてるのなら
軽の中古買って動かなくなるまで使えよってのは正しい >>184
停電したとたんに全て台無しだな
リスクヘッジはしておけよ 車検ごとに中古で20万以下の軽を乗り捨ててる俺がエコだな 中国とかタワマン建てまくりなのに中途半端な状態で工事中断して電気水道無い状態なのにそこに住んでる人が居てびびる
エレベーター動かないのに階段で20階とか登るしチャイナ凄いわ ガソリンエンジン車より簡単に作れるのにどうして高くなるんだよ チャイナで売れずに産業廃棄物みたいになってるEV車 簡単っていうのは
技術的ハードルが低いだけの話で
原価が下がる話はしてない なんやかんやで純内燃機関だけ販売規制されてHVは販売OKになりそう たしかに電気自動車は簡単に作れて戦前からあるけどバッテリーの性能がボトルネックであまり流行らなかった 電池って素材そのものの原価があるから
別に価格が1/10になるとかはありえないんで 水素とか言ってるけど水素作るのには大量の電力が必要らしい 中国のバッテリーは爆発するから車なんて信用できねえだろ
スマホでも顔吹っ飛ぶのに 欧米でも女性や若者はEV化賛成派が圧倒的に多いけどお爺ちゃん達が抵抗している 早く主流がどっちになるか決めてほしい
車だけは壊れたら買いかえるでは死ぬ可能性があるからな >>203
洗濯機も冷蔵庫も掃除機も中国産なのに？ 今時純内燃機関なんて貧乏人か車ヲタクしか乗ってないぞ普通の人はHVに乗ってる 電動自転車が主流になってるときは自動運転全盛だろうしな ライドシェア解禁したらますます若者の車離れ進むんだろうな 霊柩車とか無音のEV車を使用して無人の自動運転で遺体だけ運んでるとかシュールだよな タウン車じゃない100万切るEVが出て充電スタンドが10倍に増えたら全然乗換Okよ >>214
まあ解禁はできないでしょ
変な連中が悪用するリスクあるし 車関連のスレがここしか無かったのでここできくが
エコーかかるホーンって違反だし車検通らないよな？ソレは判るんだが
ノーマルホーンはそのままに別に回線組んでスイッチもハンドルとは別に用意すれば
別に問題ないって言うヤツが居るんだけど本当なの？ 家に充電設備
充電料金がガソリンと比べて割安
この二つがクリアできてればな ルーフとボンネットに太陽光パネル付けて
「平置きの露天駐車場なら
週末に近場に買い物に行く程度なら
ほとんど充電しなくても大丈夫」
みたいなの出ないかな >>226
割安どころか釣り上げられているんだよなあ 太陽光パネルは天気悪い日が続いたらどうにもならんやろ >>230
松陽電源柄充電できれば
天気悪い時は必要量充電できなくてもいいんだよ
例えば
一ヶ月の充電と使用の割合が4対５だったとしても
一ヶ月に減ってくのはその差分なんで
数カ月はもつ感じになる この車は
日当たりの良い駐車場に停めてて
週末にしか使わないなら
半年に一回くらいの充電で大丈夫です
たまに長距離走る時は外部充電して下さい
これなら現状でも売れるだろ EVで覇権をとるのは中国です
日本は組み立て機械メーカーが生き残るくらいじゃないかな 今のスマホみたいに「中華EV言うてもカメラのイメージセンサーはソニー製だし日本製部品なしには作れない」と負け惜しみを言う未来が待ってます EV普及のための補助金は
自国産EVではなく中華EVに使われてしまう始末 失敗は成功の母
無理とか言ってやらなきゃいつまで経っても技術は上がらない 仕事でバッテリーフォークリフト乗ってるがトラブルの殆どは電気系
おまけにバッテリーの交換で75万円かかった 車の場合はバッテリー外して持ち歩けるサイズに出来るかだな
そうなると家で簡単に充電出来るから一気に普及すると思うけどな このままだと石油より電気の方が足りなくなるんじゃないかと 不思議なのはネットの原発推進派がEV化に猛反対してる謎 EVは国産が売れてるのが現実なのに
いい加減に電話機と同列に考える頭の悪さをどうにかした方がいい エンジン車は燃料さえあれば動力・電気・熱を自力で作りだせる
EVはただ電気を消費するだけ BYDはバスしか見たことがない
SUV型はオートバックス？で売られているのは見たことがあるが走っているのは見たことはないな オートバックスでEVの売り込みやってたけど誰も興味持ってなかったw HVやEVってﾋｮｵｵｵｵﾝｯって音出して走ってるよな 洗濯機が出てきた時もバッシングされてたのかな
「機械は壊れる」「洗濯板で充分だからコスパが悪い」「楽をしたら怠け者になる」
みたいな感じで EVはメリットもあるけどデメリットや不安要素が多いからな
そこらへんが考慮されたハイブリッドが一番バランスいいし安心安全 環境のためにEV推進してる人たちがEVで汚染されることには無関心なのがな
日本みたいに寒暖差が激しい地域では使えないんでは 日本なんて一部地域以外は寒暖差少ない方じゃね
どの程度の温度まで保証されてるのか知らんが だから電話や家電と命預けてる自動車を一緒にするなって 風力発電バッシングも太陽光パネル推進してる奴らの仕業？ ガソリンみたいにうるさくないしいちいちガソリンスタンドまで行かなくても毎日自宅の駐車場で充電できるのは便利だと思う
でもわざわざ毎回コンセント差すって手間がかかるならそこは改善してもらわないとアカンわ 充電時間がかかるのがな
F-ZEROみたいに充電ゾーンで走りながら回復すればいいのに 電動自転車は家の中で充電出来るから一気に普及したな 日本みたく台風や豪雨が多いと充電すらできないことがあるから
EVの構造自体が致命的 寝てる間にフル充電してそんなに遠出するわけじゃなく帰ってくる（もしくは宿泊先で寝てる間に充電）で済むなら充電時間の長さは問題ない
多くの人の使い方ならそれで十分
無論まだまだこれから技術改良進んでいくけど 最終的にはEVメーカーのほうが多くなってEVのシェアのほうが多くなるだろうね
部品数が少なくてコモディティ化しやすいのでガソリン車より参入障壁が低い >>240
これ見るとEVは修理代が高そうなのがネック
テスラなんて修理代で車1台買える金額みたいだしそんなもんは金持ちの嗜好品だ 車自体は簡単に作れてもボディや足回りの設計は各メーカー独自のノウハウがあって奥が深いからフェラーリやポルシェやBMWみたいなメーカーは生き残るだろうな ギガキャストはそのうちどのメーカーでも採用するんだろうけど修理費が怖いわ 保証の範囲内なら修理に金はかからん
使い方が悪かったんだろ BYDの品質は十分なんだろうけど内装がモロに中華のセンスでなあとドルフィンのフロントマスクはもうちょっとどうにかならんのかな >>263
それ相当前からそっくりそのまま言ってたけど
新規で参入したメーカーがバンバン脱落してるね
結局は大資本や既存大手メーカーが牛耳ってる 海外のEVはトラブルが多いのにそのうえサポートレベルも国内メーカーと
全然違うから物好きじゃない買えない 新規参入のチャンスつってもこれまでのノウハウ等の差は簡単には縮められないわな 自動車大国で育ったソニーは独自で参入して勝てるわけないって
分かりきってるからホンダと組んだ ここが壊れたらいくらかかるとか調べて納得できる人が買うものだな何も調べずに見てくれだけで買うのは自殺行為 自衛隊で処分されるジープが転売されて途上国で使われるぐらい
日本車の丈夫さは定評がある 中国がロシアのジェットエンジンをパクっても同等の性能が出せないのは冶金技術に雲泥の差があるから >>258
逆に言うと
自宅に駐車場があって
充電器設置できる
という状況でないと不便なのよ
賃貸で駐車場付戸建に住んでても
大家が充電器設置してくれないと不便
だから売れない
>>268
デザイン含めての品質よ？ カリフォルニアなら安心して乗れるだろうけど、日本の気候はEVには厳しすぎる ■使用向けな人
・小金持ちで細かい事気にしない人
・一軒家の車庫に充電器とプラグ設置できる人
・温暖な気候に住んでる人
・行動範囲や用途がスクーター位で良いと言う人
・万一の為公共の充電施設が豊富にある街 >>277
日本はかなり前にi-MiEVとLEAFが出てて
それが爆発的に売れた訳でもなく
i-MiEVは廃盤
コレ見てたから踊らされなかったのかも 冬の北海道で充電口が凍結して開かなかったってのはシャレにならんで >>281
それはエンジン車の給油口でもあり得る話じゃね？ >>279
年金ぐらしのお爺ちゃんの絵が浮かびました バッテリー寿命心配だし長距離走って充電切れそうだしなんかいろいろ怖い スマホと同じで開発してるうちにどんどん高性能になるとおもうけどなバッテリーは なんかの動画で見たけどバッテリー交換糞面倒くさそうだった 電池交換式EVで中華EVが先行してるけど日本国内だけでもバッテリー規格統一してしまうとかできないの？ >>285
バッテリーは全固体電池等どんどん進化するし
充電コネクタも新しいのが出たりしそう
制御系含めまだまだすごいスピードで性能向上しそう
なので、
EVは今買うべきじゃないね >>282
エンジン車ならお湯ぶっかければ済むけど、EVならそうもいかんやろ 電気自動車（EV）は本当にエコ？
エンジンを搭載した車や、エンジンとモーターを組み合わせて走るハイブリッド車は、走行時に化石燃料を燃焼させ、CO2を発生します。
一方、電気自動車（EV）はバッテリーに蓄えた電力でモーターを回して走るため、走行時に排出ガスを一切出しません。
電気自動車がゼロエミッション・ヴィークル(排出ガスゼロの乗り物)といわれる理由がここにあります。
しかし、電気自動車のバッテリーに蓄える電気がどのようにして作られているかに思いを巡らせると、電気自動車もゼロエミッションではないことがわかります。
太陽光や風力といった再生可能エネルギーや原子力だけで発電するのであれば排出ガスは事実上ゼロになりますが、現在日本の発電量の72.4％は火力発電です。
これは、車の排気管からCO2を出さない代わりに発電所でCO2を出していることを意味します。
このようにエコとは、言い難い現実があります。 早い話、戦車が全部EVになったらEV推進派の言うことも聞いてやるわ 自家用車はトヨタの読み間違いで周回遅れになっちまったが
パワーのいる分野は需要ができる可能性があるんでそっちに早く絞ればよかった この間発電やバッテリー製造や車乗る期間とかトータルで考えるとそこそこ乗車距離が大きくなるとEVの方がCO2排出量が小さくなると言ってたな
つまりEVが増えて走行距離が増えてはじめてCO2の削減につながる >>293
皮肉のつもりだろうが軍事兵器だけは環境に配慮しないものだろ
核兵器や生物兵器が環境に優しいか？ メリット
電気自動車は走行中にCO2を排出しないため、環境負荷の少ない車です。
また、エンジンがないため、停車時の振動や騒音が少なく、静かに走行できる点も電気自動車のメリットだといえるでしょう。
さらに、なめらかで力強い発進ができる点、アクセルペダルで車のスピードをコントロールしやすい点も電気自動車のメリットです。
非常時には、電源として活用できるのも電気自動車の大きな魅力となっています。
デメリット
電気自動車のデメリットとしては、車両本体の価格が高い、充電時間が長い、充電できるスタンドが少ないといった点が挙げられます。
今後、電気自動車を普及させるためにはこのような課題を解消する必要があります。 >>299
製造と発電に関する二酸化炭素浪費を無視するから信用されないのよ？ EUって全部アメリカに対するカウンターでやってるだけだからな
環境とか建前なんよ EVを推し進めた中国はバッテリーは有害物の塊で処理に困ってる
大量のEV車が野晒しになっているのが現状
欧州でもEV車が重いためタイヤカスで大気汚染を産み出してる
エンジン車の方が断然エコなんだよ >>298
自衛隊にだけは要求しそうだなパヨクはw
中国には何も言わんくせに >>222
スイッチ切り替えてノーマルホーンに通電するようにすれば同じスイッチで行ける ア〇ーナホーンやド〇チェホーンでもエコー利かせる線とつなげなければ車検対応と書いてたと思う
普段は利かせておいて（線をつないでおいて）車検時に外すか途中に別にスイッチを入れてオフにしておいて
線がある事やスイッチがある事をバレない様に隠しておいて車検に通したというのはネットでも見るし聞いた事もある
ただホーン本体の見た目は普通なアリ〇ナはまだしもいかにもギミックのありそうなドル〇ェだと丸見えの位置についてたら疑われる可能性が高いと思う
隠し切れない様な見た目からしてラッパが何本もあるミュージックホーンだといくら曲が流れない様にしてあっても無理だと思う
１つ上にある様な方法も可能だろうけど切り替えるスイッチを完全に隠して
エコー効く方のホーン本体も見た目が怪しくない事が大事だろうな 間違えた
ドルチ〇も本体の見た目は普通だな
見た目からして怪しいのは×テオホーンだ じゃなくて…
それじゃブラックをグレーにしてるだけな訳で
オレが言いたいのは完全に別回線ならホワイトかどうかで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
