湯沢横手道路でサイドカー付きバイクが事故 高齢夫婦が死亡 同乗の孫2人もけが 秋田横手市
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20日午後、秋田県横手市平鹿町の湯沢横手道路でサイドカー付きのオートバイが中央分離帯に衝突し、乗っていた男女２人が死亡しました。
警察によりますと、午後０時半ごろ湯沢横手道路の十文字インターチェンジから横手インターチェンジの間の下りで、サイドカー付きのオートバイが中央分離帯のワイヤーロープに衝突しました。
この事故でバイクを運転していた群馬県太田市の小林哲雄さん（70）と後部座席に乗っていた妻・妙子さん（73）が意識不明の状態で病院に搬送されましたが、その後死亡が確認されました。
また、サイドカーに乗っていた孫の女子高校生と小学生の男児が軽傷です。現場は片側1車線の直線道路で、警察で事故原因を詳しく調べています。
https://news.yahoo.co.jp/articles/83a341fb4b92751bae9d8ab339124a80e376a4ac 20日午後、秋田県横手市の横手湯沢道路で大型バイクの単独事故があり、乗っていた70代の男女2人が死亡したほか、2人がけがをした。
20日午後0時半ごろ、横手湯沢道路の十文字インターチェンジ付近で横手方向に走行していたサイドカー付きの大型バイクが、ワイヤロープに衝突しました。
この事故で乗っていた4人のうち、群馬県の70代の夫婦2人が死亡した。また、サイドカーに乗っていた孫2人も病院に運ばれたが命に別状はない。警察が事故の原因を詳しく調べている。
この事故の影響で、横手湯沢道路の下り線は、十文字と横手の間で約4時間にわたり通行止めとなった。
https://www.akt.co.jp/news?sel=20220820-00000005-AKT-1
https://i.ytimg.com/vi/rf6SVM40psc/hqdefault.jpg ゴールドウイングにサイドカー付けたやつっぽいな
4人乗りまでです 普通は3人乗りだけど4人乗りで登録されてれば違反じゃないんだな やっぱ対面通行は危険だな
こういうときルート選択も非常に重要 一般的な後付けのサイドカーは、バイク＝単車の横に1輪の側車（船とも呼ばれる）を連結し、バイク側の後輪のみを駆動輪とした変則的な三輪車として構成される。
これによってバイクは直立で固定され、傾けて曲がる乗り物からハンドルを切って曲がる乗り物へと変化するわけだ。
単車は走行中にハンドルを切ると反対側に傾く特性を持っているが、サイドカーは曲がりたい方向にハンドルを切る。
そして、サイドカーは基本的に傾かないが、遠心力が強くなると船側が浮き上がったりすることもある（バイク側を浮かす猛者もいるとか）。
なので、曲がる時にはなるべくイン側に体重移動、パッセンジャーが乗っているなら、同じ方向に体重移動してもらうのが基本となる。
傾かないけれど大げさに体重移動するという、この操縦感覚こそがサイドカーならではのもの。
また、加速＆減速で船に慣性力が働くため、直進していても操舵を意識する必要があったりする
https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2022/06/002_CT125-Hunter-Cub_Side-Car.jpg 見逃せないのは、51～125ccの原付二種がベースであっても、サイドカー登録するにあたって幅が1300mm以下なら、車検対象外の軽二輪扱い（側車付軽二輪）になること。
1300mmを超えると車検対象の側車付二輪自動車という扱いにはなるのだが、いずれにしても排気量変更をしないまま高速道路を走れてしまうわけだ。
もちろん走行性能が上がるわけではないので、主なメリットは操縦感覚の違いを楽しめることや、サイドカーならではの利便性ということになる。
高速道路については、法定最低速度を満たす必要もあって、法規上は可能という注釈付きと考えたい。
また、これも“法規上は可能”というというやつではあるが、このハンターカブ・ウェディは乗車定員が3人になる（ちなみに大型二輪をベースとしたサイドカーには4人乗り仕様も存在する）
https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2022/06/22_CT125-Hunter-Cub_Side-Car..jpg >>9
ちっさいおじさんはプロのサイドカー乗りなん？ ４人が乗れる側車付きバイクってアクマイザー３のギャリバードみたいな構造かと思った >>13
右側がぶつかって
左はあんまりだったんじゃね
目の前で祖父母が死にかけなのを見るのも辛いと思うが ゴールドウイングサイドカーお金持ちやな
スバル関係で景気が良いんだろうな >>9
このサイドカーってさ、護衛が目的ならば
舟側の人は立ち乗り(しゃがみ可)状態で常に防弾チョッキと盾とヘルメットを装備して
問題が起きれば直ちに飛び降り立ち向かうようにすれば良かったのにな。
これじゃあ護衛目的じゃなくてただの盆栽自慢のパレードだよ。
実際に製作費に3500万円だったっけ？
税金払いだからってちょーぼったくりだよな (´･ω･｀) これってやっぱり中央分離帯のワイヤータイプが問題じゃないのかな？
ウチの地方の高速も一車線から二車線に増えたけど週１ペースでワイヤーに接触で通行止めと新聞に載ってる
植え込みやガードレールや塀だと反対車線は見えにくいけどワイヤーだとよく見えて合わせて道路幅がもっとあると誤認するとか？
あとニュースでも事故現場を走って撮影してるのを見たけど中央分離帯のワイヤーの所で視界がチカチカして目がおかしくなった
何かパラパラマンガを見てるみたいな
このタイプだとワイヤー張るポール幅だけで済むから道路幅を多く使えるから多用されてるけど直線でも結構引っ掛かってる
やはり感覚がおかしくなってスゥーと寄って行っちゃうんじゃないかな？ サイドカーみたいに保護のないところに孫を乗せた時点でおじいちゃんは完全に誤ったよ
車にすればいいものを自分に趣味に突き合わせて孫を危険に晒したからな >>34
まるで車は安全みたいな言い方だな。
バイクやサイドカーよりも死ぬ確率が低いだけで死ぬ時は死ぬぞ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
