知床観光船浸水事故、救命ボート積んでおらず全員死亡か ★3
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- | 2分前
初めて知床の観光船に乗った時は、風がやや強かったのと、あまりにも秘境の海の上にポツンと船に乗ってることに恐怖を感じました。
今でも思い出すとちょっと怖いです。
そんな場所で事故とは、ほんと切ない気持ちになりました。
大変言いづらいのですが、事故が起きたら救命胴衣を着用するとありましたが、そもそも海水温が低いので安全を考えたらウェットスーツ着用が必要だし、
船が小さいので救命ボートは積んでいないとも先程テレビで報道されてました。
これでは事故が発生した際の安全が確保されていないと言わざるおえないのではと感じました。
「浸水」と通報あった観光船、発見できず 夜間は捜索困難に 北海道
https://news.yahoo.co.jp/articles/5b349dcfe2cb454654cb70022b46828df141194c/
※前スレ
知床観光船浸水事故、救命ボート積んでおらず全員死亡か
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1650718867/
知床観光船浸水事故、救命ボート積んでおらず全員死亡か ★2
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1650766953/ 北海道・知床半島沖できのう（23日）から消息を絶っている観光船について、海上保安庁はきょう（24日）、事実上「沈没した」との見方を示しました。
第一管区海上保安本部は、きのう（23日）の午後から知床半島沖で消息を絶っている「知床遊覧船」所有の観光船「KAZUI」について、たとえ転覆したとしてもすでに海面の下にある可能性が高いとして、船は事実上「沈没した」との見方を示しました。
また、船内にまだ人が取り残されている可能性もあるとみて、きょうも夜を徹して巡視船7隻、航空機7機で捜索を続けるものの、海の中の捜索については、機材の関係や地形的な難しさなどがあり、見通しが立っていないということです。
知床周辺は、水深が深いところで100メートル以上あるということです。
第一管区海上保安本部は、生存者の捜索や救助活動を優先して行う一方、これまでに10人の死亡が確認されたこの事故について、業務上過失往来危険と業務上過失致死を視野に捜査を進める方針です。
https://approach.yahoo.co.jp/r/SwgTLr?src=https://news.yahoo.co.jp/pickup/6424734&preview=auto ネトウヨがセオゥル号よりマシって言ってたけど完全にゴミやん 船長が前科ありの奴らしい
知ってりゃ誰も乗らんわな ライフジャケット着ててもこんなに助からないもんなのか そりゃ一度は行きたくなる場所だわな
まさかそんな危険な出航判断してると思わんし 遊覧船で救命ボート積んでる船なんてあるのかな
たぶん無いだろ 3～4年前に代わった社長がやべえ奴で
まともな従業員はみんな逃げだしたらしい
船首に10cm幅の亀裂が入ってて水漏れしてるのに修理しないで出港して、その最初の航海が昨日
でいきなり沈没 >>16
救命用のゴムボート積んでるところはあるだろう >>14
事故当時の海水温2～3度だから30分で意識を失う あれだけ断崖絶壁で岩場だらけだと死体もボロボロだろうな 海水温3度の海で波高ささ3mの大しけの日に筏だろうがゴムボートだろうが何の役にも立たんよ
本船が転覆するぐらいの大しけなんだから こういう秘境めいたとこに観光行くって金も時間もある人達なのかな >>24
崖のすぐ先がもう水深100m
底まで沈んじゃったらもう無理 捜索機器もどこにでもあるようなものじゃないだろうから知床に運ぶのも時間かかるだろうしな 怖い
遊覧船とか松島で乗ったくらいだな
カモメにかっぱえびせんあげるのが楽しかった いつか行ってみたくなったんだが
ウユニ塩湖とか行くよりすごい絶景やん コロナもへったくれもなくていいな
アイドル全国おっかけまわすキモヲタとか野球で全国飛び回るアイドルとかな 港があるウトロと知床岬じゃ天候も陽気も全く別世界だからな 北海道の知床半島で26人が乗った観光船が浸水して行方が分からなくなっている事故で、海上保安本部は観光船の船長に対して業務上過失往来危険と業務上過失致死容疑を視野に捜査を進めていることが分かりました。
以下略
https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000252584.html しかしタイタニック号の沈没の時1/3くらい助かったらしいが北大西洋の真ん中でよく助かったな タイタニックは時間もあったしな
即沈没じゃないし救難信号出したら近くの客席が救助にも来たし アザラシとかいんだよな？
この時期はシャチもいるらしいし
そんな中に救命胴衣だけとか気絶するわ
想像しただけでヤバい その前にシャチや鯨は沖からだいぶ離れないと見れないからな ウトロ周辺は穏やかだったが外海は違って天候予測を見誤った説
亀裂を修理せず沈没した説 これ昨日の話なんだな
今日沈んだと思ってた
全員駄目だろう >>47
なんか行った後に災いが起こる法則あったな 修理もままならない経営状態から察するに自転車総業で
同業他社が欠航するんなら客総取りだ！って船出したんだろうな
コロナで観光客自体減ってる中でもシーズン初日だからコロナ禍中にしては客多かったろうし 乗った人は海見ても危ないとは思わなかったのかな
プロが出航するって判断したんだからと信じきってたのか 御嶽山噴火以来、事故や災害で人が死ぬとマスコミは「心肺停止状態」と報じていたが
今回はそれがほとんどなく「意識不明」という昔の言い回しに戻っていた 大しけの冷たい海で陸は絶壁
徐々に沈んでゆく船で自分なら何を思い何をするだろう 最初「救助」って言葉使ってたぞ
一瞬でも期待した親族はいるはず
最低だわ 他の客が乗り込んだら自分たちもってなるだろうな
身銭切ってキャンセルして帰る選択できる強心はそうそういない @知床の遊覧船
・昨年だけで2回事故
・事故の修理をしておらず船の先端に亀裂がある
・船長が過去に事故で書類送検されている
・他社が運行しない期間ですら運航
・事故当日は同業者に全力で止められるも出航
・波浪注意報が出ているのに全コース強行
@色々見たら真偽不明もあるがさらに追加で
・業務でアマチュア無線を使用
・国際VHF未搭載で周囲の船に助けを呼べず
・穏やかな瀬戸内海航路用に造られた中古船を荒れる知床沖に転用
・築37年で整備状況が最悪
・海保へ通報が最後の深刻な状況になるまでされず
@しかも噂レベルだけどこれだけじゃなく
・社長は海運系未経験の元陶芸家
・船長がFacebookでブラック企業と漏らす
・ここ最近で多数の退職者
・最初に海保に通報したのは社内無線を傍受した同業他社の関係者 冷静に考えたら助からないよ
氷水に浸かってるような状態じゃあさすがに無理だ もしかして船側が出航を強行して客側がビビってキャンセルすれば
船側は損失なし？
チキンレースか 60席あるのに20人くらいしか乗客いなかったんでしょ
売り上げ的にも無理して出航するような状況でもないと思うんだけど 北海道・知床半島沖で乗客乗員ら26人が乗った観光船「KAZU Ⅰ（カズ ワン）」が浸水した事故で、第1管区海上保安本部は24日、洋上や岩場で発見・救助した10人全員の死亡を確認したと発表した。海上保安庁や道警、自衛隊が残る16人の救出に向けて、さらに範囲を広げて捜索を進めている。
◇
神戸市に住む30代の男性は、北海道旅行中だった両親と弟が観光船に乗っていたという。この旅行は感謝の気持ちを込めて3人にプレゼントしたものだった。男性は24日、毎日新聞の取材に対し「まだ冷たい海にいるかもしれないが、無事を祈っている」と語った。
24日午前1時ごろ、突然、北海道警から電話が入った。「3人が交通事故にでも遭ったのか」と思ったが、知床半島で浸水した観光船の乗船名簿に3人の名前があり、緊急連絡先として自分の電話番号が記されていたと告げられた。
「今までちゃんとした親孝行をしたことがなかったので」。就職して子どもが生まれ、両親は初孫を喜んでくれた。弟も子どもに「会いたい」と言ってくれていた。感謝の気持ちを込めて飛行機のチケット代を男性が負担し、北海道旅行を楽しんでもらうことにした。
浸水事故の前日には、両親から無料通信アプリ「LINE」で、お土産に何が欲しいかと尋ねるメッセージが来た。さっそく北海道名産のカニなどが自宅に届いた。感謝のメッセージを送ったが、返事はなかった。両親と弟が捜索で発見されているかどうかすら今は分からない。男性は「早く確認したいけれど、どうしたらいいのか」と言葉少なに語った。
毎日新聞
https://news.yahoo.co.jp/articles/53097f701f59dcf6c07b560a638ea6f6ab9ccd49 >>62
まさか自分がプレゼントした旅行で両親を失うことになるとは
一生後悔することになるんだろうか 20年ほど前佐渡島の小木から直江津に行くフェリーが海もそんなに荒れて無いのに欠航になった事ある
1万トンはありそうなフェリーだったのに
たぶん乗客があまりにも少なかったからだと思う15人くらいしかいなかったみたいだから 最小催行人数割れとかじゃない限り
やっぱ出航しちゃうんだろうな 自分のプレゼントでこんなことになるなんて、、、ほんと悲しいよね
泣けてきた ツアーは両親が選んだんじゃないの
それでもやるせないことに変わりはないけど >>62
これは辛すぎる・・・
俺も母ちゃん連れて知床行ったことあるだけに心中察するに余りある 前スレでも言ってる人いたけど
おまえら結構知床訪れてんだなw 俺も両親と知床行ったでよ
知床五湖と知床峠くらいしか行ってない
第一ホテルの大浴場が広いのとバイキングのカニ食べ放題がよかった バイクツーリングで2回行ったな
カムイワッカは面白かった 俺も初任給で両親に北海道旅行プレゼントしただけに
この人が一生悔やみ続けるのがありありと想像できて辛い
ニュース読んで泣いてしまったのは久しぶりだ 孫がようやく出来たので親孝行でプレゼントしたらこんな運命とかね……
人生本当にどうなるかわかったもんじゃない >>73
北こぶしの展望風呂とバイキングもなかなかよかったよ
知床自然センターで飲んだこけももジュースがうまいうまいって喜んでくれたわ >>72
「知床旅情」が流行ってちょっとした知床ブームみたいなのがあったからな >>62
弟さんはご両親のサポート役として帯同させてもらったんだろうけど何もできなくて無念だったと思う
厳しいけど3人ともか何とか見つかってほしいと祈ってる 北海道・知床半島沖で浸水した観光船「KAZU 1（カズワン）」の豊田徳幸船長（54）＝斜里町＝は埼玉県出身で、知床には2年ほど前から単身で赴任していた。甲板員を務めた後、昨年から船長を任されていたといい、関係者は「寡黙で仕事熱心な人」と話す。
運航会社で元同僚の男性によると、豊田船長は水陸両用車のドライバーで、長崎県で勤務していたと話していた。「ここはしける海だから、船の操縦ができるだけでは船長はできない。来たばかりでもしっかりやっていた」と男性は語る。
一緒に酒を飲むこともあったといい、曽山聖甲板員（27）＝東京都調布市＝も交えてマージャンをしようと約束していた。曽山甲板員は今年から勤務を始めたばかりだったという。
一方、豊田船長の経験を不安に思っていた人も。よく顔を合わせていた漁師の男性は「湖みたいな所で働いていたと聞いたが、ここでは素人みたいなもの。23日は観光船が走れる状況ではなく、私は船を出さなかった」と指摘した。
地元の観光関係者は「運航会社は船長の離職が相次ぎ、豊田船長が1人で2隻を任されてかなり参っていた」と明かす。
フェイスブックによると、豊田船長は埼玉県内の中学、高校で学び、2013～18年、水陸両用車の普及に取り組む団体で勤務。今年3月、北海道での仕事について「ブラック企業で右往左往です」と投稿していた。（共同） 岸壁に辿り着いてもそこには何千何万ものヒクマーが涎を垂らして待ち構えているのだ！デンジャ！デンジャ！ >>84
長崎で水陸両用車が運航されてるのはハウステンボスと島原だけ
島原は有明海、ハウステンボスは大村湾でめちゃくちゃ穏やかだから話にならない >>58
これで運航できることがあり得ない
公明党が支配する国土交通省の責任
南無阿弥陀仏 >>25
いや北海道行ったらそりゃ知床行きたくなるやろ 新たに子ども1人救助、意識なし 知床観光船事故、発見11人に
北海道・知床半島沖で子ども2人を含む乗客乗員26人が乗った観光船が浸水後に消息を絶った遭難事故で、第1管区海上保安本部は25日、新たに性別不明の子ども1人を救助したと明らかにした。24日深夜、知床岬の東側の海域で巡視船が見つけ、搬送時に意識はなかった。発見は計11人となった。
安否不明者の捜索は夜を徹して続行。24日に死亡が確認された大人とみられる男女10人のうち、多くが見つかった知床岬先端周辺を中心に範囲を拡大。新たに見つかった子どもを含めた11人の身元特定も急ぐ。
船体は沈没している可能性があり、一部の巡視船は音波探知機（ソナー）で海底を調べる。 みんな死んでるんだからいちいち救助したとか伝えなくていいわ >>49
23日(土)の14時頃に沈没したからすでに40時間経ってる
当時の海水温は推定2～3度、3度だと人間は30分で意識を失い1～2時間で死ぬと言われてる >>58
・ここ最近で多数の退職者
これはニュースでやってたから噂レベルではない 海の近くとかただ景観が良いだけで百害あって一利なし
津波、塩害、北チョン拉致、シナチョンからの沿岸漂着ゴミ、夏場の刺青バカども花火大会大騒ぎ >>95
戦後最大かつ世界2番目海難事故青函連絡船洞爺丸転覆事故1155人犠牲・不明者出してる
台風による天災ではなく強行出港した人災だったが青函トンネル造られるきっかけになった 行方不明よりは死体でも家族親族に届けたいってのが本音なんだろうがな >>109
当然だろ
今さら生きた要救助者なんて見つかるわけないんだから
数百人が遺体を見つけるために徹夜で捜索してんのよ B&G海洋センターって全国あちこちにあるけどウトロにもあったのか 溺死して40時間海面を漂ってた人体がどういう状態になってるか、考えたくないな >>65
絶対にない
離島フェリーは生活必需品を貨物として運ぶ役割もあるから旅客0人でも出航する
そもそも自治体からの補助金が出てるから客が少ないから欠航なんて契約違反
欠航した理由は沖合いで波が高く危険との判断だと思う このまま国後島方面へ漂流したら捜索出来なくなるじゃん拿捕されるリスク有る 知床半島沖で消息を絶っている観光船について、海上保安庁は、沈没した可能性を踏まえて海底の捜索を始めました。
海上保安庁によりますと、きのう（24日）は、知床岬から半径20キロメートル弱の範囲で不明者や遊覧船の捜索を行いましたが、午後からは船が沈没した可能性を踏まえて、海中ソナーと呼ばれる装置で、音波を使った海底の捜索も始めたということです。 GWは混むから早めに旅行とか賢い選択だが安全面を考えない業者にハメられるというリスクがあるというのを学んだ >>107
付け加えると台風通過前の疑似晴天を台風通過と誤認した
但し当時の天気予報や通信手段が未熟で仕方ないとのこともあった
色々調べると確かに人災だが船長が100%悪い訳では無いね 海上保安庁と自衛隊だから無料
山での遭難は民間ヘリコプター出したら1時間100万円言われてる
だから最近山岳保険とかもある こんだけの人数日数の海上保安庁隊員や自衛官を出したら数千万円かかるわな
それこそこのクソ会社に請求してもいいくらいだわ マスコミも忖度なのか社長の名前を出さないし役所が開いたら社長の名前を書き換えれば叩かれずに済みそう >>129
この類いの小型モーターボートは救命船は積んでないらしい
海へ投げ出し救命具で沈まないようにし救助を待つのが暗黙のルールみたいだな 水温低い水域の観光船は救命ボート完備を義務化させないとだめだな この事故昨日ニュースで見たけど船の前方に亀裂が入ってたのを直した後の出航だったみたいだね 観光船の船長
54歳
前職は長崎で水陸両用車両の運転手
2年前に知床に単身赴任
甲板員を務めたあと、昨年から船長に就任
船長就任直後に２件の事故を起こし国交省から行政指導
地元漁師
「あの船長は操縦が荒く、何度か注意したことがある」
観光船の運営会社について
船長の離職が相次ぎ、今回事故を起こした船長が１人で２隻の運行を指示していた
船長はSNSに「運営会社はブラック企業で右往左往です」と投稿していた 子供の性別不明はかわいそすぎるわ
岩にぶつかりなのか海の生物になのか 他の報道だとこの会社は人員整理で揉めて大量退職を出してしまい
そんで他で働いていた船長を引き抜いてたとかだな
多分だが当日荒天で船長は出したくなかったが社長の命令で仕方なく出した可能性もある
あとは亀裂があるのに修理すらしないのも問題
乗り物は違うが軽井沢でのスキーバス事故やった会社と似たようないい加減なとこだろ >>136
岩にぶつかりかもな
川で溺死も実際は流された時に岩に体が打ち付けられ打撲が原因とのこと ウトロ側は断崖と岩礁の地形みたいだから天候も考えると救命ボートがあっても駄目だっと思うが
まあライフジャケットとイガタタイプの浮きでは水温的に無理だよな >>136
子供だから服脱がせて下半身見ないと判別出来ないだけだと思う
体ボロボロになってるほどなら最初から死亡って言う >>129
凪のような穏やかな状態ならともかく、あれだけの荒波で
恐らくは大半がかなり船酔いしていたであろう状況じゃ無理だろうな 先ほど、息子が観光船に乗っていたとみられる男性が思いを語りました。
（息子の行方がわからない男性）「彼女と一緒に乗っていて誕生日ということでこっちに来ていた。１０体があがったと確認してきたが、全部自分の息子ではなかった。つらかったです。１日でも早く捜索して見つけて、あったかい布団をかけてあげたい、ただそれだけです。悔しいですね」
行方が分からなくなっている男性は、同棲していた２０代の彼女と誕生日の旅行中に今回の事故に遭ったということです。
そして今回、船でプロポーズをする予定だったということです。
息子が知床観光船に 父親「船で彼女にプロポーズと…早く見つけて、あったかい布団をかけてあげたい」
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/8559a19ff1d9749054b7e76aedb430803128b154&preview=auto 乗組員は船長１人船員１人の２人しかいなかったらしいね >>131
いやサメやシャチや魚に食いつかれてるだろ >>131
いやサメやシャチや魚に食いつかれてるだろ >>139
そもそも大型の観光船が航行不能な大シケなのにゴムボートで助かるわけねえわ
出航した時点で自殺 >>144
キツすぎる
せめてプロポーズ後の事故であってほしいわ >>112
遺体でもいいから帰ってきてほしいって日本人独特の感性らしいな ディナークルーズならわかるが昼間の遊覧船でプロポーズするかね >>145
こんな程度の遊覧船ならそれ自体は普通だろ ・息子に旅行をプレゼントしてもらった夫婦
・船上でプロポーズするつもりだったカップル 船二隻あるのに船長１人のワンオペ運営だってな
ブラックすぎるだろ 北見の人なら知床の遊覧船じゃなくて流氷ガリンコ号にすればよかったのに・・ 世界遺産の大自然をバックにプロポーズしたかったんだろう なんで親父も知らなかったとか言ってるのに
プロポーズが行われる予定だった話になってんの？
「誰が」それを証言したの？ 北海道・知床半島沖の観光「ＫＡＺＵ Ⅰ（カズ・ワン）」の遭難事故で、第１管区海上保安本部は２５日、沖合で発見救助された子供の死亡が確認されたと明らかにした。死亡したのは３歳の女児とみられるという。
https://www.sankei.com/article/20220425-MKSZC2H3BZKK7OOUMSFXG2D6NI/ 今日見つかった女の子もだけど岬の東側に14kmも流されてしまってる
さらに東の沖合を探すのがメインになるんだろうが羅臼側の沿岸部も探した方がいいかもな 生きてる人ならともかく死体の捜索に莫大な税金使うのはどうなの 船上でプロポーズしたい人がいると出航中止にできないから
今度からはプロポーズ予定の人は乗船をお断りするしかない >>164
ガリンコは流氷が来る冬季限定
網走のオーロラなら夏場でも知床へは行く 「（息子は仕事の）休みをとって、誕生日なので、サプライズで休みをとって（交際中の女性と）２人で旅行に来た」
「ここから乗ってって、一瞬の動画だったけど、これから行きますって、クルーズ船に乗って出ていったのが最後です」
「彼女の表情が、こういう状況で喜んでいましたと、一瞬だったけど、10秒くらいの動画、それが最後です」
「彼女の親御さんも来ているけど、ショックを隠しきれない、辛いです本当に」
「船でサプライズで、僕ら知らなくて、息子は僕らにも黙っていたけど、指輪も買って、そこでプロポーズを決めていたらしいんですよ」
「本当に彼女の親御さんとも夕べ、泣きながら話したけど、バラバラじゃなくて、せめてどんな形であれ一緒に出てきて欲しいと。それをせつに願っています」
「もう、ダメなのは覚悟しているけど、２人一緒に見つかって欲しい、それだけです」 どういう経緯で海や船の知識の無い陶芸家が船会社の社長になったのかね？ 別に通常の仕事としてやってるだけで税金かからんでしょ
新たに人雇ってたりしたとしても給与あげて新たに税金とるんだからいいでしょ
人や機材が限られるから他の事故の生きた人探したほうがいいとかならわかるけど 俺、、この船旅が終わったら彼女にプロポーズするんだ >>183
船やヘリの燃料
作業してる海保なんかも危険割り増し手当てが付いてるだろ
全部無駄な血税 >>181
はじめはホテルだけだったけど
付いてるコンサルタントが知床遊覧船が売りに出されてるから買ったほうがいいとアドバイスしたみたいだな
そよコンサルタントのネット記事を別の板で見た >>175
この手の費用は生死の可能性問わず遭難捜索用に確保されてる
それが余るとこんなにいらないよねでどんどん削られて生きてる可能性が高い救助の時に予算が足りないとなりかねないからじゃぶじゃぶ使った方が良い >>185
血税って言うけど国債発行分かもしれんし金に色はない
手当なんてその分だけ金が回るので税金という観点でもいいことだ >>171
大人も10人全員死んでるのに3歳児が助かるわけねえわ
一目死体だったんだろうな 割れた船で荒天の中漁師の忠告無視して出られるようなデタラメが出来るようになったのって小泉かアベノミクスが悪いのか >>174
まじで北方領土側まで行っちゃって回収不可能になる遺体もありそうだな >>160
映画化決定
タイトルは「SHIRETOKO26」 >>191
ブラック企業のやることに首相かんけーねーよ 経営には詳しくても船や海のド素人がやればこうなりますの典型だな
いやまともな経営者なら専門家の意見をきちんと聞くが
こいつは効率とか最優先のあまり根本的な安全を無視した無能経営者ってとこか 経験あって給料高い人をクビにして
給料安くて未熟な人を使うのはこの手のタイプにはよくある事 >>192
国後が目と鼻の先だからな……
今はロシア情勢もあるからかなり厳しいよな 日本の経営者は馬鹿にされたくないからトップダウンにこだわる
ボドムアップは皆無だからこんな事故が絶えない 強風・うねり、天候にらみ続く捜索…範囲拡大しロシア側と調整の可能性も
北海道・知床半島の観光船事故で、新たに死亡が確認されたのは幼い子供だった。発生から３日目。乗客乗員２６人のうち、これまでに１１人が見つかったが、全員の死亡が確認されている。２５日午前、海上保安庁や地元自治体などは乗客の家族らに捜索状況を説明。午後も海が荒れるとの予報があり、関係者は焦燥に駆られている。
「人らしきものを発見した」。２４日午後８時５５分頃、この夜に捜索に加わった道の漁業監視船「海王丸」から、海保の巡視船に無線連絡が入った。体の大きさから、子供であることは明らかだった。これまで１０人が発見された知床岬西側の突端付近とは異なり、岬の東側に１４キロ余り離れた海上に流されていた。海保は２５日午前、死亡を確認したと発表した。
幼い命が失われたとの情報は、地元住民や旅行者にも伝わり、悲しみを広げた。横浜市から家族３人で知床を訪れた会社員（５０）は「自然の中で動物を見るのを楽しみにしていただろう。冷たい海の中に投げ出されたことを考えると、悲しい気持ちになる」と話した。
２５日午前に捜索状況を報道機関に説明した第１管区海上保安本部の中村至宏総務部長によると、子供の救助時、現場海域では南から１２メートルの強い風が吹き、海面には高さ１・５メートルの波と２メートルのうねりがあった。中型の船では救助できず、大型の巡視船を呼んで対応したという。
消息を絶った観光船「ＫＡＺＵ Ｉ（カズワン）」から海に投げ出された人は、潮流や風により、時間とともに遠方に流されていく可能性がある。中村総務部長は「捜索範囲をさらに広げることを検討する。可能性の高い場所を絞りながら、捜していく」と説明した。
ただ、網走地方気象台の予報では、知床半島付近でも２５日午後から、高さ１・５メートル程度の波となる見通しだ。風も西や北西から秒速１０メートルと強まり、担当者は「穏やかとは言えない状況だ」と救助活動の難航を懸念する。
カズワンが出航した北海道斜里町のウトロ漁港では２５日午前６時頃から、十数隻の漁船などが次々と捜索に向かった。仲間の出港を見送った船舶会社の２０歳代の男性は「業界へのダメージは大きいが、人命が第一。見つかっていない人たちの手がかりを見つけてほしい」と話した。
漁師の男性（６３）も「この時期の海は極寒でゴム手袋をしていてもかじかむ。なんとしても助けたい」と強調した。
救助されていない乗客らは、北方領土付近の海域に近づいている可能性もある。１管の中村総務部長は「今後、捜索に関する国際的な協定に基づき、ロシア側と調整していく可能性がある」と述べた。
https://www.yomiuri.co.jp/national/20220425-OYT1T50117/?from=yhd&;ref=yahoo ダイヤモンドオンライン見れなくなってて草
右も左も分からない元陶芸家に入り込んで数字最優先にした超有名コンサルがいたんだよな
なぜ、世界遺産知床の「赤字旅館」はあっというまに黒字になったのか？ | 数字は人格 | ダイヤモンド・オンライン
https://diamond.jp/articles/-/158611
>>116
アーカイブマシンがきちんと保存してくれてるねー
http://web.archive.org/web/20180403213808/https://diamond.jp/articles/-/158611
ここやな
https://www.musashino.co.jp/ プロポーズしたら船が沈んじゃうなんてタイタニックみたいだな
可哀想すぎる プロポーズ出来たのかな？荒れてたみたいだし気持ち悪くなってそれどころじゃなかったのかしら？ まだ見つかってない人は船内から脱出できなかった可能性もあるのか FRP製のチープな船体じゃ海中に沈んだらバラバラになるだろ 事故現場→1日で14km流される(知床岬)→2日でさらに14km流される(3歳の女の子)
下手すると今日明日には国後島に漂着するかもしれん
https://i.imgur.com/XbGN02I.jpg 運よく陸に泳ぎ着いたらヒグマがいたりするんだろ・・・きついわ ウトロ港の景色大好きなのにこんな悲惨なニュースで見ることになって悲しい >>1
これ経緯が分かりやすい
615 ニューノーマルの名無しさん sage 2022/04/25(月) 13:21:32.72 ID:JDLfkT6F0
まとめると
地元の元議員の息子で自称陶芸家のボンボンが社長
労働経験も経営能力も無いが親の七光りでホテル経営など観光業に進出
とりあえずコンサル業者と契約して経営指導を受け、言われるまま観光遊覧船を購入する
利益を出す為にコストカットを指導され、これまでの従業員が離反退職
雇われ船長とアルバイト甲板員を最低賃金で雇用して安全管理費もカット
かのコンサル業者は「赤字続きの観光遊覧船を黒字回復させたのはウチの手柄」と激賞
クラファンやホテルの名称変更など上部をキラキラ最先端企業に見せかける
そして取り決めを破ってフライング運航、周りの止めるなか嵐の待つ海へ
帰らぬ船となる >>217
そのコンサルは株式会社武蔵（代表小山昇）とのこと このコンサルのTwitter見たけど自慢話みたいなのばっかだもんな @
○○○○ってブラック企業製造機の株式会社武蔵野のコンサル生徒だったのか？納得だわwww
あそこの受講生は中小零細2代目3代目のアホボンが殆どでほぼ全ての会社がブラック化するからな、昔居た業界で有名な同業ブラックのヤ◯ヒロのアホボンが小山信者だったな >>195
175 名無し募集中。。。 2022/04/25(月) 15:02:10.03 0
@
○○○○ってブラック企業製造機の株式会社武蔵野のコンサル生徒だったのか？納得だわwww
あそこの受講生は中小零細2代目3代目のアホボンが殆どでほぼ全ての会社がブラック化するからな、昔居た業界で有名な同業ブラックのヤ◯ヒロのアホボンが小山信者だったな ＠
事件の一報を聞いてから、水しか飲めなかったのですがりんごジュース飲んだら、ようやく食欲出てきました。簡単なものから食べたいと思います。
@
さっきまだ幼い子供を風呂に入れました。
両親がまだ冷たい海にいるかもしれないのにって考えると涙が止まらない。自分だけこんなに暖かいところにいていいのだろうかと。
@
遊覧船の事故の前に両親はこの市場で買い物をしていたそうです。この時期のカニはどうとか、ホッケがどうとかいろいろ説明されました。私は適当でいいよ。と会話したのが両親との最後の会話でした。買うか買わないかいろいろあったので、店主も覚えてるかも知れません。
https://pbs.twimg.com/media/FRGt7_daUAAHLht.jpg >>212
でもあの辺は海流が複雑でどこに流されるか解らんと言ってたけどな 知床の岬より東の海上でも見つかってるし国後島に流れ着くのも時間の問題かな これいうと飛行機もどれが落ちるとかわからないしな
日航ジャンボはたまたま落ちただけで そこまでショッキングでもないんだよな
そういう場所だろみたいな 言っちゃ悪いが冬の北海道の海に投げ出された時点で助かるわけねえし 落ちたら確実に死ぬ場所はよほどの大型船でなきゃ行っちゃだめだな 客のもってるスマホのGPSで
船の位置わからないんだろうか
水没してたらアウト？ >>237
水深100mでスマホの電波なんか届かんだろ 独りでなら行ってみたいけど誰か連れて行くのはいやだな 実はロシアの漁船が助けていて
「日本とロシアはトモダチだよ」とか
言われたらどうするよ >>242
大型船には搭載してるらしいけどこんな小型船じゃまず付いてない 【知床観光船事故】運行会社に詳しい説明求める声「会見開くよう何度も促している」国交省担当者
北海道・知床半島沖で子どもを含む26人が乗った観光船「KAZU I（カズワン）」が遭難した事故で、関係各所からは25日、運航会社の「知床遊覧船」（斜里町）に詳しい説明を求める声が上がった。
カズワンが出航したウトロ港近くの宿泊施設ではこの日、海上保安庁などの関係者による3回の説明会が開かれた。会は継続して開かれる予定で、非公開で行われた。
乗客の家族などに捜索状況などを説明した。関係者によると、知床遊覧船の社長は、午前9時の初回のみの参加。午後1時と午後5時の会には姿を現さなかった。初回に参加した一部の家族からは、会の様子を報道陣に公開するよう求める声が上がっていた。
国土交通省の担当者は、社長に対して「会見を開くように何度も促しているが、電話がつながったり、つながらない時があり、いつ開かれるのかは未定です」と話した。
午後7時30分ごろ、ウトロ港近くの会社は、電気がついていたが中の様子はうかがえず、呼びかけにも返答はなかった。
https://news.yahoo.co.jp/articles/2bb98fdb0f828701ca932d81264ea0a73b388414 報ステ見てたけどこのままだとロシアに捜査協力要請しなきゃダメになるようだ ロシアも人道面的を尊重する国家だとアピールしたいところだから
協力はするって言うんじゃない このまま東に流され続ければ国後島の沿岸に打ち上げられる可能性は高い
あと羅臼側に漂着する可能性もあるとみてる 船体が見つからないってのがなあ
座礁して沈んだ後に更に流されるもんなのかな
そもそも通報があった時の位置も分からないのかもしれんけど ウクライナ大使館が
ロシアとの捜索協力について余計な事言わんか心配 知床旅情はじめて聴いたけどええ歌やな
これは行きたくなるわ ロシアが実効支配してる海域を勝手に捜索すると
拿捕か最悪撃沈される
かと言って許可を求めるのは支配を認める事になるのであくまでも捜索に協力を求めるというお茶の濁し方をしているだけ >>227
加藤登紀子@TokikoKato
今日、辛い日曜日になりました。知床の観光船の遭難のニュースに、衝撃を受けています。知床の春は、天候が変わりやすく、激しい嵐に、これまでも辛い歴史がありました。森繁久彌さんが１９６０年に映画を作られたのも、59年の海難事故の衝撃でした。一刻もはやく遭難した方が見つかりますように。 ロシアとの関係が悪化してる時期に知床に船で観光してる奴らも馬鹿なんだよ
気の毒だけどロシアに頭下げる必要なし
東日本大地震の津波の行方不明者だってかなりいるんだから
早々に捜索打ち切れよ >>263
おまえが遭難したら打ち切るよp(^-^)q 捜索範囲が北方領土に広がる可能性、ロシア側は協力姿勢…海保が国後島付近での活動検討
2022/04/25 20:54
https://www.yomiuri.co.jp/national/20220425-OYT1T50193/
海上保安庁は２５日、安否不明者の捜索範囲が北方領土付近に広がる可能性があるとして、ロシア当局に文書などで伝達した。海難救助に関する協定に基づく措置で、ロシア側は協力姿勢を示したという。
２４日夜に発見された子供は知床半島先端から東約１４・５キロ・メートルの海上で見つかっており、同庁は国後島付近での捜索を検討している。 >>264
お前みたいな平和ボケした連中探す人達が気の毒だよ >>266
お前みたいなゴミでも事故に遭えば救助しなきゃなんないから家から出るなよ 海保は東日本大震災の時に沖合30km離れた洋上でも行方不明者を見つけ出してるくらいだからノウハウはあるだろ
明日の夜からオホーツク海は大時化になる予報だし目視で捜索できる時間は残り少ない 沈没した船が発見できなきゃどうしようもない
残りの行方不明者は船内に残されてる可能性高い なぜ前回損傷したとこ修理してなかったんだろ？
そこから浸水したんだろ？ 修理と言ってもいろいろ程度があるから
まぁそのうち詳細が出るだろうけど
パテで埋めても修理 穏やかな海用の船を荒波の海で使っていい国の基準が甘い 同業者が「船首が割れてた」って言ってたのはどうなの
海保の検査が水面より上だけでもそれは見える範囲じゃん 修理してないってマスコミにガセ流したやつは訴えられそうだな >>279
座礁したときにできたなら水中じゃね
ネットで出回ってたキズみたいのは違うでしょ 社長が海保から促されてるのに説明や会見開かないのはマズいやろ
下手したら大臣レベルが乗り込むかもしれんぞ >>194
だからそういう連中が参入し易くなったのは誰のせいよ >>254
いや水深100mあるからソナー船でじっくり探さなきゃ見つからんてだけ >>279
海に浮かべる前にペンキ塗り直したりするので陸に上げる
同業者が見たと言ってるのはその時 >>289
出航時点ではやっぱり凪いでるね
ここから荒れるなんて客は気付けないよ ド曇天やね天気気にしないとこでも怖いのに海出るかね 海意外と穏やかに見える
これは乗った客に非はないわ‥‥ >>297
そっかあ
そう見えるのかあ
そう見えるのなら仕方ないね １１人については、１管と道警が遺体を検視し、いずれも水死だと判明した。遺体には擦り傷などが残っていたが、大きな外傷はなかった。
気象庁によると、事故のあった２３日、現場海域の海水温は２～４度だった。１管などは、１１人が海水につかり、低水温のため短時間で身動きが取れなくなり、溺れた可能性が高いとみている。発見時、救命胴衣を着用していたのは５人だったという。
１管によると、七菜子ちゃんは２４日午後８時５５分頃、知床岬の先端付近にある灯台から東に１４・５キロ、観光船が消息を絶った「カシュニの滝」から約３０キロ離れた海上で見つかり、２５日に死亡が確認された。
観光船を運航していたのは「知床遊覧船」（斜里町）。１管や道警などは安否不明の１５人を引き続き捜索するとともに、業務上過失致死と業務上過失往来危険の両容疑を視野に捜査する方針だ。２５日夜現在、船体は見つかっておらず、沈没した可能性があるとみている。
運輸安全委員会の船舶事故調査官３人も２５日、現地で調査を始めた。 3メーターの波じゃ船酔いで横になっていた人も多いだろうし
寝るのに邪魔だから救命胴衣脱いでいたかもね >>305
エンジン止まってから沈没まで40分以上掛かってるからそんな悠長な客はいねえよ 知床観光船遭難事故 測量船使い水深100mの海底まで捜索へ
2022年4月26日 9時56分
北海道の知床半島沖で26人が乗った観光船が遭難した事故で、海上保安庁は観光船がすでに沈没している可能性もあるとして、26日から新たに測量船を使い、水深100メートル程度のより深い海底まで範囲を広げて捜索する方針です。
北海道の知床半島の沖合で乗員・乗客26人が乗った観光船「KAZU 1」が遭難した事故で、海上保安庁は26日から新たに測量船「天洋」を捜索に加えます。
この測量船は、通常は海図を作る際に海底の地形などを調べる船で、備えられたソナーは、これまでの捜索で使ってきたものよりより深い海底の状態を確認することができます。
海上保安庁は、観光船がすでに沈没している可能性もあるとみて、水深100メートル程度まで範囲を広げて捜索する方針です。
また、捜索範囲がさらに広がった場合に、巡視船がロシアの領海内に入れるよう、条約に基づいてロシアの国境警備局の了承を得たということです。
一方、観光船は去年、2度にわたって事故を起こしていますが、国土交通省によりますと、これらの事故のあと日本小型船舶検査機構が行った臨時検査では、船体などに異常は見られなかったということです。
さらに、今月20日の定期検査でも異常は確認されなかったということで、国の運輸安全委員会が事故の詳しいいきさつや原因を調べています。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220426/k10013598931000.html >>305
救命胴衣着てたとしてもこの水温だとなぁ実質1分でもうアウトだろ 1機目のヘリがたどりつけたのが沈没から2～3時間後だから
GPSあろうがどうせ助からん
人間は水温3度の海に浸かったら10～30分で意識がなくなって溺死する この水温だと並走した船にすぐ助けられても何人かは死ぬ、ぐらいの状況だからな
じっさい海難事故だとよくある 実際には10分も持たんよな
最初の3分でもう体は動かなくなるし >>311
19トンの船が航行不能な大シケの海でゴムボートなんてなんの役にも立たんからな >>316
海水温3度の極寒の中、風速16mで波高3mで漁船も航行できない大シケの中、運良く岩場に流されてまで全力で岩によじ登れば助かる ニュースで「子供が救助されました性別不明です」と性別不明ですが生々しかった >>315
まあ個人差あるから
3歳の子は即死だったろうし
武井壮なら60分は生きてるかもしれん どうすれば助かるじゃなくて
根本は海荒れるの分かってるのに出るなだからな 体温35度になった段階でもう立ったり動いたりできないからな
タイタニックの人達は大超絶がんばった >>322
水死体の状況酷くなければ3歳なら普通に性別わかるよ >>319
飛行機は墜落したら死ぬ
船は沈没したら死ぬ
列車は脱線したら死ぬ
そうならないように運行しなきゃいけない
それだけの話 救命ボートあっても３m越えの大シケじゃどっちにしろ助からんだろ >>325
性別確認するためにわざわざ服脱がすの？
どうせ病院で検死するんだから病院に全速で送るだけだよ あれ見てる限りは直行というよりもう死体をブルーシートでかくして運んでた感じではあったけどな
もちろん1度は病院に移送されるだろうが >>325
１１人については、１管と道警が遺体を検視し、いずれも水死だと判明した。遺体には擦り傷などが残っていたが、大きな外傷はなかった。 >>318
そんな大シケで遊覧しても楽しかったのだろうか ウトロまで行って午後から波高いらしいから止めようって判断を素人がするのは厳しいな サウナのシングルの水風呂入った人が数分つかってただけで体が上手く動かなくなって助け呼ぼうかとマジで思ったとかって話もあるからな 出発時の港は穏やかで出港判断しちゃったのかな
それでも漁師は漁やめにしたけど 「記者会見はやります」「私は行けると思った」観光船の会社社長…３歳の女児を確認の祖父母、静かに名前を呼びかけて涙
北海道の知床半島で16人が乗った観光船が消息を絶ってから４日目…観光船の会社社長は、電話での取材に対し「記者会見はやりますよ」と話しました。また、３歳の女の子の身元を確認した祖父母は、静かに名前を呼びかけながら、涙を流していたということです。
遭難した観光船「ＫＡＺＵⅠ（カズワン）」を所有、運航していた「知床遊覧船」の社長は、当日、出航を決めた判断や船体に傷があったという疑いなどについて「私は行けると思った」「それは直した」などと、家族への説明会で断片的に話しただけです。
社長は25日、電話での取材に応じ、下記のように話して電話を切りました。
・記者「記者会見はやるんですか？」
・社長「記者会見はやりますよ」
・記者「いつ、やりますか？」
・社長「今、ご家族に確認とってるところです」
・社長「嫌だと、やって欲しくない方も多少いらっしゃるので、説得してるところです」
・社長「すいません、もうちょっと時間ください」
一方、遺体の身元確認に立ち会った斜里町の副町長が取材に応じ、身元が判明した７人のうち、福島県と香川県の２人の遺体が搬出されたと話しました。
死亡確認の11人の死因は水死だったことがわかっていますが、遺体の状態について副町長は「そんなに傷んでいない。私が見ても、ほとんど判読できる」と話しています。
また、両親も一緒に遭難し、死亡が確認された東京都の加藤七菜子ちゃん３歳の身元確認に立ち会った祖父母は、棺に眠る七菜子ちゃんを目にして、静かに名前を呼びかけながら涙を流していたということです。七菜子ちゃんの両親は、まだ行方不明のままです。
第一管区海上保安本部によりますと、26日の捜索は、知床半島周辺の全域をはじめ、半島の東側については、北方領土の国後島との中間ラインまで行われます。
捜索にあたるのは、海上保安庁の巡視船９隻、航空機５機。自衛隊の艦艇１隻、航空機２機。北海道と警察のヘリコプターなどで、潜水士２人も含め、地元の漁船８隻と観光船３隻も出港しました。
午前７時時点の現場海域は、天候晴、風速９メートル、波浪0.5メートル、うねりが１メートルです。
漁船などの出港を見守ったウトロ漁協の深山組合長は「明日（27日）の悪天候を考えると、今日（26日）がカギ」と話しています。
また、捜索にあたる漁師は「凪だから、岩場の間とかも見る。半島の灯台から、国後島が見えるところまで行く」と話しました。
さらに遭難の日を振り返り「（３メートルの波なら）作業もできないし、普通は行かない。（自分たちも）朝行ってダメだと判断して戻った。向かう時は、追い波だから大丈夫だが、帰りは波に向かってバンバンなってダメ」と、改めて無謀な出航だったという認識を示しました。
https://news.yahoo.co.jp/articles/0a55869e9115578f6174501b1cd220661c3b9807 防波堤の中と外が分からない奴は船舶免許取れんでしょ
外がどうなってるかわかってるけど予約客来てるから出した
それくらいの思考だと思う >>333
甲板に誰も出てなかったって >>289
観光どころじゃないわな >>340
これからいろんなニュースでやるから嫌でも目にすると思うが
社長が超絶ブラックなんだよ 水温が低いのに沈没したらどうしようもないな
助かる見込みが無いのが悲しすぎる 国交副大臣に会見で説明するように勧告されてるのにそれでも逃げ隠れてるってこの社長ガチでやべえな 明日は天気悪くなるから捜索は今日一杯がタイムリミットだな 【知床】専門家「船首が沈む=何かが当たった」「浮遊物なく、漂流も」「仮に沈没なら、生存1時間ほど」 [七波羅探題★]
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1650724431/ 知床半島ってとなりはソ連なんだな
国後島に流れ着いたかもしれない邦人救護のために武装した自衛隊と米軍を国後島に派遣しよう どんな会社か分からないから観光船乗れなくなっちゃうよ 遠いから現地取材がままならないというのはあるかもしれないけど例えばこの社長に潰れかかった遊覧船会社を買えと勧めたコンサルタント
（ネットで掘り返されてる）は新宿にいるんでしょ
おかしいなあ この時期にロシアに頭下げる即ち北方領土ロシアに挙げちゃったのと同じだぞどうすんだ コロナ禍を安全性犠牲にしてまで生き永らえようとするなら倒産させた方が良いってことだな
地方は衰退の一途だが
ここまででかい事件起こすと資産移動も厳しいだろうし社長も後悔しかないだろ ツイッター止まってるしコンサルのとこにある程度取材も行ってるんだろうけどまあノーコメントだろうね >>356
今回の事故についてなんの責任もないのにさすがに報道できんでしょ 【速報】「KAZU1」船体発見か 水深30メートルの地点に反応 "不鮮明な映像"も魚群探知機に反応
海上保安庁などによりますと、観光船「KAZU1」が遭難した、北海道知床沖の「カシュニの滝」付近の水深30メートル地点に、船体の可能性のある反応があったということです。
地元の漁師からの通報です。
魚群探知機の反応で、「それなりの大きさがある」ということで、海上保安部などで確認を急いでいます。
https://nordot.app/891532984542953472 北海道の知床半島の沖合で遭難した観光船…2016年から５年間、船長だった51歳の男性が運航会社の“実態”を証言しました。
男性は2016年から５年間、遭難した「ＫＡＺＵⅠ（カズワン）」19トンの船長で、自分が船長の間は無事故だったが、経営者が変わったあとの去年３月、契約を打ち切られたといいます。
◆今回の遭難を聞いて…
「『やっぱりか』です。『やっぱり、やったか』と。長い間、勤めていたけど、去年３月で契約を解除された。人が総入れ替えになって、今は教える人間がいない」
◆おととし７月に船舶免許を持つ３人が見習いで入り、そのうちの１人が今回、遭難した船長の豊田さん…
「去年６月に事故を起こしていて、船をあげて修理している状態を見たけど、見たら、船にある亜鉛版をおととしのまま変えていなかった。これは毎年変えるもの」
※亜鉛板は、船体の腐食を防ぐために貼り付けるもので、船体の代わりに亜鉛板が腐食してくれる役割
「僕がいたときは、事務所に長く勤めていた人がいたから、手直しもできていたし、手に負えなければ、業者がやっていたけど、今見ている感じだと何もしていない」
「豊田さんは、僕がいた最後の年の夏に雇用された。半年、甲板員をやって、すぐ船長をやった。教えられるほど、教えていないと思う」
「もう一隻の観光船『ＫＡＺＵⅢ』の船長は（豊田さんは）そこそこ運転できるんじゃないかとは言っていた」
「けど、結果的に何も教えることなく、僕は去ってしまったけどね」
◆漁船が引き返す中の出航だったが…
「（その日の出航を決めるのは）船長の権限、いい波か、悪い波か、判断できないうちは、船長をやるべきじゃない」
「あのときは『KAZUⅠ』だけ出航していた、他の船も出ていれば助けてあげられたけど」
「天候次第で、皆で（今日は出航を）やめようとか決めるけど、それぞれのコースによって出すこともある、客の奪い合いとかはない」
◆今の経営者は…
「今の運航会社の社長は、船のことも、海のことも知らない」
「お金にだらしない人。銀行で金を借りていたけど、去年、おととしくらいから経営が上手くいかずに、常に『お金がない』と話していた」
「波があって出航をやめたときも、社長には『何で出さないんだ』と言われていた」
「経営は厳しく『銀行からお金が借りられない』と言っていた」
「僕がいる間は、無事故の会社だった」
「室内船は、乗船時はライフジャケットの着用義務はない」
「知床岬コースは、長いし、人気のコース。社長が変わってから、４月からやるようになった」
「当初は、４～５月は海が冷たくて、時化るため、６月まで運航していなかったコース」
「クマがほぼ見られることや、時間が長いコースであることから、人気のため、他の会社もやってるし、GW中にも出すように変えた」 カズワンなんていうどう見ても怪しい名前の舟にホイホイと乗っちゃう客が悪い
自己責任 前の従業員が全員解雇されて去年からいきなりブラック会社に変わったんだから
客にわかるわけない
船長変わってからはたった1年で今回で3回目の事故
明らかに社長が悪い 埼玉やトンキンから知床くんだりまで出稼ぎに来てる乗組員なんてどうせ技術ゼロだろ >>363
名前てw
ならどういう名前の船なら安全なんだよ >>366
技術の問題じゃねえよ
波が高くて危険でも出航しなきゃクビって言われるんだから 社長は知床一体を仕切ってる大物の息子らしいから
いざとなったら金はあるんじゃね 二日前に行政が運航許可出してたのも問題になるだろうね >>292
・強風波浪注意報が出てる
・漁師はヤバいと思って引き返してる
・同業者も明らかに危険なので直接止めろと警告してる
・この映像見てもあきらかに風が強くなって来てて船が陸側に流されてるのが解る
・海流は上から見たら穏やかに見えても凄い力で動いてる場合がある 民法の良心義務のような
客船の船長には安全確認義務が付随して行政許可とは別に
無茶な事すんなよ～義務はあるんじゃない とは言え乗客には否は全く無い
悪いのは100%会社 >>372
そんな金あったらベテランの社員解雇してないだろ >>374
横からだが他所の板だと割と細かい人物像が伺えるようになってきてる 波で転覆したわけじゃないからな
間接的な要因には勿論なってるんだけど >>380
推測だがベテランだから色々ダメ出ししたりでバカボンが気に入らなくて首って感じかもよ？ >>382
穏やかな海ならこの事故は起こってない
あきらかに直接的要因の一つだろw >>384
確かにそれはあるね
波が高い日に運航拒否したら社長と喧嘩になったって元船長が話してたから >>387
え？
風と波が凄くて前後左右の視覚がほとんど無くなって自分の位置が把握出来なくなってたから気付いたら岩にぶつかったとかで船体に致命的な破損(元は小さな亀裂あったとしても)負ったんだぞ
9mの風の強さと3mの波の高さ理解出来てないなら黙ってた方がいいよ
幼児レベルで面倒 撮影したのは札幌市に住む女性で、双眼鏡で確認したところ船には多くの人が乗っていたということです。 妻に「今までありがとう」…遭難直前に電話か 言葉詰まらせる親族
北海道・知床半島沖の観光船遭難事故では、佐賀県有田町の男性3人が乗船していた可能性がある。このうち1人は遭難直前とみられるタイミングで、妻と電話で話をしていたという。25日、西日本新聞の取材に応じたこの男性の親族は通話内容の一部を明かした。
男性と妻が会話したのは事故当日の23日午後。親族は「妻に『今までありがとう。お世話になったね』と伝えたと聞いた。覚悟したんでしょうね。船が沈むって思ったんでしょうね」と言葉を詰まらせた。
3人のうち別の男性（75）とグラウンドゴルフ仲間という女性（88）＝同町＝は「自治会長を務めたこともあり、しっかり者で頭が良い。いつもグラウンドゴルフ場まで車に乗せてくれた」と親切な人柄を語った。付き合いは60年以上に及ぶといい「早く安否が知りたい。助かってほしい」と祈るように話した。
関係者によると、男性3人は昔からの友人で20日から北海道旅行に出かけていたという。家族は安否確認のため北海道へ向かったとみられる。
福岡県警によると、北海道警から入った情報として福岡から観光船に乗船したのは2人という。
https://news.yahoo.co.jp/articles/3275525ca6e93b45cf23893de02ec20f958abdf7 なんか面倒なのが居るな
銃で死んだ人が原因は弾丸が当たっただけで銃は死亡の直接的要因じゃないみたいなのが居るな たまたま携帯繋がったんだろうけど結構早い段階で遭難してたのかな みんな船上から何とかして家族に連絡しようとしてたのかな・・辛い いまだに水温ガー言ってる人を見ると台風の日に防波堤どころか波打ち際で波に拐われて死ぬ人が後をたたないのも頷けるわ
一辺大荒れの浅い岩礁地帯に浮き輪一つ持って飛び込んでみれば死ぬ直前に「水温どころの問題じゃねええええ」と学習出来るかもな >>395
親にしがみ付いて怖くて苦しい思いで海に沈んで言った3歳の子の事を考えると泣く
赤の他人だが代わりにこの社長を殺しに行きたくなるくらいの怒りを覚える https://www.froma.com/detail/clc_1927139001/
給与
日給8000円～（経験・能力により優遇）
※寮費・昼夕2食ともに自己負担あり
遊覧船事業
(1)甲板員…各種乗船業務、お客様への観光名所情報提供など。
(2)受付・駐車場案内…予約処理、お客様対応など。
(3)船長…船の運転業務がメイン。
★お客様から「ありがとう」と言われたり、お礼のお手紙をいただいたり、やりがいのある仕事です。 >>388
これ見て穏やかとか言う人がたまに居るけど大波と風は同時に生まれないからね
まず風が吹く
そのうち波紋みたいに段々と波が高くなるんだから
この動画でもかなりの風がすでに吹いてるのが解る >>379
もちろん非はないけど危機回避能力なさすぎ いやそもそも乗客には危険察知は難しいよ
船長が行くって言うならなんとか大丈夫だと思うし出港時は風は出てきてても波はまだ低かったから乗客には命に関わるほどの時化は想像出来なかったろ
お前らもきっと同じ なぜ、世界遺産知床の「赤字旅館」は あっというまに黒字になったのか？
4月1日（日）6時0分 ダイヤモンドオンライン
小山昇（こやま・のぼる）株式会社武蔵野代表取締役社長。「大卒は2人だけ、それなりの人材しか集まらなかった落ちこぼれ集団」を15年連続増収の優良企業に育てる。「数字は人格」をモットーに、700社以上を指導。5社に1社が過去最高益、倒産企業ゼロとなっているほか、年間240回以上の講演・セミナーを開催。日本で初めて「日本経営品質賞」を2回受賞（2000年度、2010年度）。2017年にはＪＲ新宿ミライナタワーにもセミナールームをオープンさせた。『朝30分の掃除から儲かる会社に変わる』、『強い会社の教科書』、『【決定版】朝一番の掃除で、あなたの会社が儲かる！』、『1日36万円のかばん持ち』、『残業ゼロがすべてを解決する』などベスト＆ロングセラー多数。
https://news.biglobe.ne.jp/economy/0401/dol_180401_4338492481.html
ＪＲ新宿ミライナタワー改札から15秒！夏は神宮外苑の花火大会、冬は日本一高い富士山の雪化粧が見られる10階の一等地。ここに15年連続増収の株式会社武蔵野がセミナールームを開いたのは2017年2月。あれから1年弱……。社長の小山昇氏を直撃すると、「新卒説明会にも前年比2.36倍の1020名がきて、どんどん採用できる。しかも辞めない」という。ＪＲ新宿ミライナタワーの家賃は「月500万円」。ここだけで年間6000万円にもなる。
小山氏が社長に就任した1989年の売上が7億円だったが、直近では63億円に達した。
実に28年間で売上を「9倍」にした“経営のカリスマ”は、なぜこれだけの大金を1ヵ所に投資したのか？
全国700社以上を指導し、倒産企業ゼロ、5社に1社が過去最高益、自社も日本初の「日本経営品質賞」2度受賞、15年連続増収の小山氏が、創業以来最も大切にするのが「数字は人格」という経営哲学だ。
発売たちまち重版が決定した話題の『数字は人格??できる人はどんな数字を見て、どこまで数字で判断しているか』に関して、「書いてはマズイ全51社のエピソードと、99％の社長が勘違いしている“人を育てる数字・ダメにする数字”を書き尽くしてしまった。“数字は人格”には魔力がひそんでいる」と小山氏。
企業の不正発覚が相次ぐ中、なぜいま「数字は人格」なのか？
全国を飛び回っている分刻みのスケジュールの小山氏をついにつかまえた！（構成：寺田庸二）。 >>391
うわあ泣ける
でも最期に感謝の気持ちを伝えられただけ良かったのかな >>391
楽天モバイルだったら繋がらなかっただろうな
やっぱりこういう時のためにサブで付けておくべきだな 知床半島に携帯基地局むりなら国後島に基地局つくれよ
なんなら邦人救護のために国後島に武装した自衛隊と米軍を派遣しよう。
邦人保護のために駐留させたらよい >>413
ゴツゴツした岩礁があるのに上陸なんて荒れてる時はもちろん穏やかな時でも本家のバンジージャンプより危ないぞ
すぐに下の岩で穴だらけになる
漫画やアニメだと簡単に上陸出来るけど 新社長になってkら
毎年交換していた船の底板を交換していなかった 運航会社の無線機のアンテナが壊れていた模様
知床 観光船遭難 無線のやり取りが明らかに 緊迫した様子も
2022年4月26日 17時13分
北海道の知床半島の沖合で起きた観光船の遭難事故で、当日、航行中の船長が別の運航会社との間で行った
無線のやり取りの内容が関係者への取材で明らかになりました。
無線交信の内容からは、途中で波が高くなってきたことや最後は船長が「大変なことになった」と伝えるなど、次第に緊迫していった様子が分かります。
関係者によりますと、遭難した観光船「KAZU 1」の運航会社は、数か月前から船と連絡を取り合うための無線機のアンテナが壊れ、
事故の当日、豊田徳幸船長は別の運航会社と無線で連絡をとりあっていたということです。
関係者によりますと、出港後、無線交信は3回あり、1回目は、船長から「カシュニの滝を通過した」と運航の状況を伝える連絡があったということです。
そして、2回目の無線交信では「波が高くなった。ゆっくり航行するので港に戻るのが遅れる」と状況の変化を伝えてきたということです。
最後となった3回目は、突然、緊迫した様子になり、船長は「大変なことになった」と伝え、「ライフジャケットを着せろ」と
誰かに声をかける音声が聞こえ、このやり取り以降、無線は途絶えたということです。
無線を聞いた別の運航会社のスタッフは慌てて「ひどいことになっている。海保に電話する」と話していたということです。
当日の状況を証言した関係者は「KAZU 1の運航会社には従業員が3人しかおらず、
船長は1人でやらなくてはいけないことが多すぎて、天気予報も見ていなかったのではないか。
操縦技術はうまかったが、経験が浅く、あまり教えてもらえていなかったようだ」と話していました。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220426/k10013600161000.html >>418
北海道放送
◆おととし７月に船舶免許を持つ３人が見習いで入り、そのうちの１人が今回、遭難した船長の豊田さん…
「去年６月に事故を起こしていて、船をあげて修理している状態を見たけど、見たら、船にある亜鉛版をおととしのまま変えていなかった。これは毎年変えるもの」
※亜鉛板は、船体の腐食を防ぐために貼り付けるもので、船体の代わりに亜鉛板が腐食してくれる役割
「僕がいたときは、事務所に長く勤めていた人がいたから、手直しもできていたし、手に負えなければ、業者がやっていたけど、今見ている感じだと何もしていない」
「豊田さんは、僕がいた最後の年の夏に雇用された。半年、甲板員をやって、すぐ船長をやった。教えられるほど、教えていないと思う」
「もう一隻の観光船『ＫＡＺＵⅢ』の船長は（豊田さんは）そこそこ運転できるんじゃないかとは言っていた」
「けど、結果的に何も教えることなく、僕は去ってしまったけどね」 北海道の知床半島で26人が乗った観光船が消息を絶ってから４日目…観光船の会社社長は、電話での取材に対し「記者会見はやりますよ」と話しました。また、３歳の女の子の身元を確認した祖父母は、静かに名前を呼びかけながら、涙を流していたということです。
遭難した観光船「ＫＡＺＵⅠ（カズワン）」を所有、運航していた「知床遊覧船」の社長は、当日、出航を決めた判断や船体に傷があったという疑いなどについて「私は行けると思った」「それは直した」などと、家族への説明会で断片的に話しただけです。
社長は25日、電話での取材に応じ、下記のように話して電話を切りました。
・記者「記者会見はやるんですか？」
・社長「記者会見はやりますよ」・記者「いつ、やりますか？」
・社長「今、ご家族に確認とってるところです」
・社長「嫌だと、やって欲しくない方も多少いらっしゃるので、説得してるところです」
・社長「すいません、もうちょっと時間ください」
「記者会見はやります」「私は行けると思った」観光船の会社社長…３歳の女児を確認の祖父母、静かに名前を呼びかけて涙
2022年04月26日(火) 10時26分 更新
https://www.hbc.co.jp/news/dbf2f867e10f41c9624742a77ea84715.html こりゃ会見やっても
定期検査では問題なかったの一点張りで責任の押し付け合いにしかならなそうだな( ´･ω･`) 死人に口無しで全て船長に責任被せるかもな
本来なら今日にも会見して土下座するぐらいしないとな NHKで風が強くなるから午前中で帰ってこい云々
死人に口なし作戦しつつ資産隠しかな >>427
速報 行方不明の観光船の運航会社「知床遊覧船」の社長が27日午後、斜里町のホテルで会見へ 北海道
2022年04月26日(火) 18時55分 更新
https://www.hbc.co.jp/news/284d3ae99abcf704c012b6061cfee27f.html
国土交通省によりますと、知床沖で捜索が続く観光船「ＫＡＺＵ Ｉ（カズワン）」の運航会社「知床遊覧船」の社長が、27日午後３時半から斜里町内のホテルで記者会見を開きます。
会見に先だって社長は、午後１時半から、「ＫＡＺＵ Ｉ」が出港した経緯などについて、乗客の家族に説明するということです。
遭難した観光船「ＫＡＺＵ Ｉ（カズワン）」を所有、運航していた「知床遊覧船」の社長は、これまで、乗客の家族に対し、出航を決めた判断や船体に傷があったという疑いなどについて「私は行けると思った」「それは直した」などと、断片的に話しただけです。
社長は25日、ＪＮＮの電話での取材に応じ、下記のように話していました。
・記者「記者会見はやるんですか？」
・社長「記者会見はやりますよ」
・記者「いつ、やりますか？」
・社長「今、ご家族に確認とってるところです」「嫌だと、やって欲しくない方も多少いらっしゃるので、説得してるところです」「すいません、もうちょっと時間ください」
当日、多くの漁船が漁港に引き返す中、天候についてどう判断していたのか、観光船の船体の点検状況はどうだったのか、運航会社の判断に注目が集まっています。 北海道の知床半島沖で観光船が行方不明になった事故で、捜索に携わった複数の関係者がソナーに
反応した何かについては「確認が行われたが、船ではなかった。岩だった」と明らかにしました。
https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000252823.html 明日の午後3時とか舐めたこと言ってんな
まだ行方がわかってない人の家族だって全然寝てないだろうよ早くやれ もう全員絶望的だろうけど注目土の高い事件だから捜索はしばらく続けるんだろうな 乗客が家族に電話してたり同業者が船長と無線で話したみたいなのに具体的な話がまったく出てない謎
事件ではないのだから隠す必要も無いと思うのだが >>419
他社がアマチュア無線を傍受してたって
勝手に聴いてたんじゃなくてこれのことなの？ >>348
非常に情報が限られている中の見解になりますが、一般社団法人「水難学会」の斎藤秀俊・会長に聞きました。
・「船首が沈む」という通報内容から、何らかのものが当たって浸水したと考えられる。
・一般的には、岩とか、木材とか、動物とか。
・19トンという小さな船だが、一般論としては、３メートルくらいの波なら出港は見合わせるが、あくまで船長判断。
・上空の映像から、浮き輪や油などの浮遊物がない。
・仮に沈没したならば、痕跡が残るはず。
・どこか別の場所で、中に人を乗せたまま漂流している可能性がある。
・現場の海水温は２〜３℃。
・仮に沈没なら、生存可能なのは１時間程度。
・冷たい水の中で、動けなくなって意識を失う、いわゆる低体温症。
・子でも大人でも同じ、救命胴衣を付けていても保温はされないので。
・冷たい海水の中では、体が固まって泳げないし、岩場に流れ着いたとしても、指がかじかんでしがみつけない。
・浮遊物がないので、漂流しているという希望はある。
・水に浸からなければ、一晩もつと思う。 >>444
アマチュア無線を営利業務用に使ってたら違反だね ソナーの反応が有った所はどうなったの？
まだ見つからないの？ 人が乗ったまま漂流してるのなら発見された11人が海に投げ出されてた説明がつかないんだよな ソナーのは潜って確かめなきゃとなって日が暮れたから明日になったんじゃないかな >>389
風速は9mじゃなく16m
台風並の強風で出航前に波浪注意報も出てた >>407
出航時点で波浪注意報出てたんだから今回は客でも気づくレベル
もちろん客に非はないが運が良ければ客のクレームで出航中止できた可能性はあった 一般人がこの会社危ないって気づけるのかな
充電の旅で出川も乗ってたしTV会社も気づかないなら無理な気がする >>425
完全に社長の殺人だわな
報道は船長の業務上過失ばかり報じてるけど まぁ船に於いては全ての責任は船長が負うもんだからな ・社長は海のことも船のことも一切知らないど素人
・天候が悪く出航を見合わせると「なぜうちの船は出航しないんだ」と社長に怒られると前船長が証言
・元いた従業員を一昨年夏に社長が全員解雇
・船長は社長が一昨年雇い、去年はじめて海の船を操船
・去年も2回の事故を起こし検挙されていて裁判中
・去年の座礁で船首に長さ15cmのヒビが入っていて水漏れしているのに修理していなかった
・一昨年つけた腐食防止の亜鉛板を今年も使い続けていた
・船の無線機は壊れていて使えなかった
・水温が低いGW前は操業しないと同業者と協議していたがこの会社だけ抜けがけして操業開始、今年最初の営業航行で沈没
・出航前に波浪注意報が出ていたのに出航を強行
このブラック社長が有罪にならなかったら怒るで >>442
あとはもう船の捜索・引き揚げだけろうね
明日は嵐で捜索は出来ないし、明後日に生きてる人がいるわけないんだし >>453
それかなり前のインタビューだと思うよ
一晩もつ、とか言ってるから事故当日か翌朝時点でのインタビューじゃないか >>459
それは建前
ブラック会社に船長が出航やめる判断権限なんてない
なお死んだ船長本人が生前にブラック会社と言ってる >>463
それは船長の権限と責務を放棄してることになる >>463
天気予報を見て判断する権限はあったはず >>465
もちろんそうだが本人は死んじまってるからな
問題は社長の責任をどれだけ問えるかだよ >>466
ないよ
前船長が出航しなかったからクビになってる 船長がブラック社長のせいで鬱状態だとしたら出港して死んだら死んだでいいかとなっている可能性もある NHKより、
運航会社側の無線設備が壊れていて
KAZU1は無線で連絡が取れなかった
＞北海道の知床半島の沖合で起きた観光船の遭難事故で、当日、航行中の船長が別の運航会社との間で行った無線のやり取りの内容が関係者への取材で明らかになりました。
＞無線交信の内容からは、途中で波が高くなってきたことや最後は船長が「大変なことになった」と伝えるなど、次第に緊迫していった様子が分かります。
＞関係者によりますと、遭難した観光船「KAZU 1」の運航会社は、数か月前から船と連絡を取り合うための無線機のアンテナが壊れ、事故の当日、豊田徳幸船長は別の運航会社と無線で連絡をとりあっていたということです。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220426/k10013600161000.html >>469
君みたいにブラック企業でで働いたことはない >>471
こんなの訴訟必至だけど金を貰っても死人が帰ってくるわけじゃないしな…
その前に倒産して終了だろうし ・GPSを取り外して運航
・会社と無線機で連絡取れない状態で運航
会社の運航管理体制が問われて過失認定されるだろうな 会社のアンテナさえ直さないとか社長はどう言うのかね？
リスク管理できてないコストカッターってもうアレだよね >>471
別の運航会社と連絡って…わけがわからん みずほ銀行みたいなもんでしょ
コストカットしてシステムまでカット コストカットの結果、別会社の無線を利用
さすがは有名コンサルの愛弟子 ブラックで働くのは勝手だけど
客にまで迷惑かけんな そもそも地域的特性で
近くに海上保安庁や自衛隊の基地を作れず
救助が遅れると分かりきっていたので
業界として複数社が同時に運航して
相互に救助するシステムになっていた
それなのにフライング操業で助けが呼べなかった みずほのシステムはコストカットのせいじゃないぞ
合併三社のプライドがぶつかった派閥争いの結果だぞ アマチュア無線は緊急時なら免許無い人でも無線機使える >>471
より詳しい通報の状況 同業他社さんが通報してくれた
「救命胴衣、着させろ」 知床観光船、無線から流れた切羽詰まった声
朝日新聞 4/26(火) 20:16配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/604f7de777fe30a6459984192e7c465c44df8235
この男性は、カズワンの運航会社「知床遊覧船」と同じく斜里町内に事務所を置く同業他社の従業員。
男性は事故直前の23日午後1時ごろ、知床遊覧船の事務所を訪問。
帰港が遅れていたカズワンがいつごろ戻るのか尋ねたところ、事務所にいた人から「船長の携帯電話がつながらない」との返事があったという。
その後、自社の事務所に戻った男性はカズワンと連絡を取るためアマチュア無線の電源を入れ、やりとりを始めた。
すると数分後に「『カシュニの滝』辺りにいるが相当遅れる」とのカズワンからの音声が聞こえてきたという。
当初は落ち着いた口調だったが、その10分ほど後に、「救命胴衣、着させろ」と切羽詰まった様子の声が流れてきたという。
心配になった男性が無線で状況を尋ねると「浸水していてエンジンが止まっている。沈むかもしれない」「船が傾いている」と返答があった。
男性は午後1時13分、カズワンの救助を求める118番通報をした。 >>484
ウトロから知床半島西側なら岬の先端まで5ワットのハンディでいけるな 以前勤務してたブラックで金無くて社用車が全部無車検という事があって
よく配送中に事故らなかったなーと思った >>483
お前はもう少し経済雑誌を読め
みずほはKPIというバカ会計手法でシステム担当を賃金カットしたから
二進も三進も行かなくなった >>472
自分が働いたことが無くても分かる
おそらくおまえはバイトすらしたことがないと思えるほど無知 それはトラブル対応が後手後手になってリカバリーに時間がかかった理由だろ
そうじゃなくてそもそもトラブルを起こすようなシステムになったのはシステムをどれかひとつに統一しないで
既存の三つのシステムを無理矢理統合したせいだよ おっと書き方が悪いな。馬鹿にも分かる程度に気をつけないと
自分がその業種で働いたことが無くとも分かる
例えば一例で大型台風が来て電車や飛行機が止まってもトラックや観光バスやタクシーなどは動いているし新聞も届く
危険だからやりませんとは言えない >>477
社長はど素人だし船のことがわかる人間は全員船上だから自社と交信する意味がない 船ってその電車止まったり飛行機飛べない側の乗り物だと思うけど 運行管理者がいないのだから会社に電話してもチケット売ってるオバチャンとかしかいないんじゃないか？社長も他の会社も経営しているからこの観光会社にはほとんど来てないだろうし >>495
具体的に書けよ。何が言いたいのかまったく分からん。 >>496
もともとは整備要員もいたけど一昨年社長が全員解雇した 国土交通省によりますと、知床沖で捜索が続く観光船「ＫＡＺＵ Ｉ（カズワン）」の運航会社「知床遊覧船」の桂田精一（かつらだ・せいいち）社長が、27日午後３時半から斜里町内のホテルで記者会見を開きます。
会見に先だって社長は、午後１時半から、「ＫＡＺＵ Ｉ」が出港した経緯などについて、乗客の家族に説明するということです。
遭難した観光船「ＫＡＺＵ Ｉ（カズワン）」を所有、運航していた「知床遊覧船」の桂田社長は、これまで、乗客の家族に対し、出航を決めた判断や船体に傷があったという疑いなどについて「私は行けると思った」「それは直した」などと、断片的に話すにとどまっています。
社長は25日、ＪＮＮの電話での取材に応じ、下記のように話していました。
・記者「記者会見はやるんですか？」
・桂田社長「記者会見はやりますよ」
・記者「いつ、やりますか？」
・桂田社長「今、ご家族に確認とってるところです」「嫌だと、やって欲しくない方も多少いらっしゃるので、説得してるところです」「すいません、もうちょっと時間ください」
26日夕方、国土交通省の坂巻健太現地対策本部長は、桂田社長の会見について「出航に至る経緯や実際の船との通信、船体の亀裂について言及があるのでは」と話しています。また、桂田社長が「やって欲しくない方も多少いらしゃる」と話したことについて、坂巻本部長は「乗客のご家族への説明会の中で、ご家族はそんなことは言っていなかった。記者会見も含めて、説明会をやるべきだという声しかなかった」と話しています。 運行管理は船長が兼ねるのも有りだからおそらくこの会社には社長を含めて細かいことを分かる人が誰もいない
ヤバくなっても指示を受けたり相談したりもできない
新人に無茶だけ言って現場は任せきりだったって所だろう なぜまるで畑違いの遊覧船会社（しかも素人でもわかるくらい持ち船が古い＋冬は稼げない＋売値が安くはない）なんかを買ったんだろう
まあ無責任なコンサルタントに乗せられただけで人として駄目だけど再発防止という意味では追及すべき問題 >>508
買ったわけじゃないよ
もともと父親がホテルや遊覧船会社をやってて息子が跡を継いだだけ マスコミテレビカメラ入場禁止とかやりそう
質疑応答なしとか >>509
前社長引退に伴って売りに出たこの会社をコンサルに唆された桂田息子が買ったんだよ @dol_editors
いい宿でしたが、桂田精一社長は有名百貨店で個展を行うほどの元陶芸家で、突然ホテル経営を任され、右も左もわからないド素人でした。
- なぜ、世界遺産知床の「赤字旅館」は あっというまに黒字になったのか？
https://diamond.jp/articles/-/158611
コンサルのアドバイスでコストカットして黒字転換に成功したという記事が
何かの手違いで消えちゃったらしいよー >>508
なんだかんだ船は知床観光の目玉だからな
ホテルの客を船に囲いこんで客単価上げようって魂胆だったんだろう 4/27(水) 1:45
北海道・知床半島の沖合で乗客乗員２６人が乗った観光船「ＫＡＺＵ Ｉ（カズワン）」が消息を絶った事故で、カズワンの運航会社「知床遊覧船」の桂田精一社長がこれまでに開かれた乗客の家族向け説明会で、船を出航させたことについて、「船長が大丈夫と判断した」という趣旨の発言をしていたことが分かった。海上保安本部などが２６日に開いた説明会後、馬場隆・斜里町長が報道陣に明らかにした。
馬場町長は「出航の経緯など家族が疑問に思っていることを説明する義務がある」と憤り、会社側の説明が不十分との認識を示した。会議に出席した渡辺猛之国土交通副大臣も「義務として、被害者の家族にしかるべき説明をしなければならない」と語り、政府として会社側に説明するよう働きかけたいとした。家族向け説明会は連日開かれているが、桂田社長は２６日、欠席した。
国土交通省の現地対策本部によると、桂田社長は２７日に記者会見を開き、事故について説明する見通し。
知床遊覧船は２００１年に旅客船事業の許可を取得。登記によると、桂田社長は１６年に就任した。前の社長が高齢で引退するのを機に買い取ったという。
元社員の男性（６１）は取材に対し、桂田社長がもともと民泊事業などを行っており、船舶については詳しい知識を持っていなかったと証言。カズワンに乗っていた豊田徳幸船長（５４）についても、「１年ほど前から船長を任されていたが操船の経験は浅かった」と語った。この男性が、破損していた社屋の無線アンテナを直すよう注意しても、豊田船長は「携帯（電話）がつながるから大丈夫」と聞き入れなかったという。
ソース https://news.yahoo.co.jp/articles/dd8d7f35a2e08baad24d9a2efc2885ec8c8e29a0 >>418
犠牲電極って云うんやで
亜鉛が錆びて鉄が錆びるのを防ぐ バカ社長の名前は事前に特定されてた通りか
町長や国が激怒するほど無責任だし会見せずバックレそう 遺族への説明会で「私は行けると思った」の一点張りだったのに
さては船長に全責任を押しつけて逃げる気だな
死人に口なしってか？どこまでもクズだなこいつ 他の遊覧船や釣り船の運行休止条件を調べるとなかなか
風速や波の高さが今回ギリギリの所あるわ >>527
実はあるぞ番屋とか
知床岬に避難用の港とか サイズが合わなくてもローションを塗ったり時間をかけて拡張すれば入れられるようになるから諦めるな >>525
いやそれ責任逃れになってないじゃん
船長が行けると判断したって言わないと ちなみに運航前チェック(天候確認も含む)は船長と会社の双方に責任があるから
社長の責任は50%～100%のどこかであって、社長0%には絶対ならんよ 小さい会社の場合は運航管理者を船長が兼務できる
この会社がどうなってたかはしらんが
(二) 原則として運航管理者と船長は別人とするが、常時運航している船舶が一隻のみであり、かつ、総トン数がおおむね百トン未満である場合は、船長が運航管理者を兼務して差支えない。また、航路距離が短く、常時就航している船舶数が二～三隻であつて、一船の船長が他船の運航について管理可能であれば船長が運航管理者を兼務してもさしつかえない。 小さい会社の場合は運航管理者を船長が兼務できる
この会社がどうなってたかはしらんが
(二) 原則として運航管理者と船長は別人とするが、常時運航している船舶が一隻のみであり、かつ、総トン数がおおむね百トン未満である場合は、船長が運航管理者を兼務して差支えない。また、航路距離が短く、常時就航している船舶数が二～三隻であつて、一船の船長が他船の運航について管理可能であれば船長が運航管理者を兼務してもさしつかえない。 >>534
運航管理者を船長が兼務したところで会社の責任が0%になんかならん
運航管理者を任命するのは会社なんだから 同じ会社の観光船「ＫＡＺＵⅢ」の臨時船長が、当日の「ＫＡＺＵⅠ」の豊田徳幸船長の“独断”だったと思われるという出航の判断、社長は知識なく、人任せだったのに、ベテランの社員を解雇したことなどが事故の背景にあると話しました。
◆「ＫＡＺＵⅠ（カズワン）」が消息を絶った当日は何を？
「（同じ知床遊覧船が運航する）『ＫＡＺＵⅢ（カズスリー）』の操船をしていました」
◆同じ会社で２隻出たということ？
「そうですね」
◆「ＫＡＺＵⅢ」は何時に出航した？
「午前10時30分の便で、ちょっと早めの10時20分ごろに出航しました」
◆どのコース？
「短い『カムイワッカの滝』という滝で折り返す70分のコース」
※「ＫＡＺＵⅠ」は知床半島の先端部を折り返す３時間コース
◆当日の天候状況は？
「当日は予報が昼前くらいから風と波が出て来る予報になっていまして、出航時の午前10時とか10時半のときは、波風は、ほぼなかった状況です」
「あのとき強風注意報が出ていて、昼前から波風が出る予報だったので、案の定、やっぱり午前11時ごろから波風は若干出てきた場面でした」
◆午前10時20分に出航して、結果的には戻って来たのか？
「いいえ、70分コースで運航したので、通常通りに帰ってきた感じです」
◆悪天候も懸念されていたと思うが、出航の判断は誰が？
「基本的には船長の判断で、運航管理者に決定していただくのが運営方針だと思うんですが、あの場合ですと“船長独断”の判断になりますね」
◆ご自身の判断で、その日は出ようと？
「そうですね」
◆特にそこでは、運航会社の社長とのやりとりは？
「ないですね」
◆当日「ＫＡＺＵⅠ」に関して何かやりとりは？
「もちろん、豊田船長とも朝、話し合いましたが、やっぱり天気の話とか、午後になって、昼前から波が出てきそうだという話もしたんですが、反応がなかったんですよ」
◆反応がないというのは？
「返答がないみたいな。その当日、午後２時出航の便もあったんですよ。その午後２時の便は、時間帯的に完全に波が出る時間なので『無理だよね』という話を朝したところ、反応が薄かったので『ああ、天気予報ちゃんと確認していないのかな』という印象を受けました」
◆海に出るときに天気予報を確認しないことはありうる？
「もってのほかですね」
◆それにも関わらず、なぜ出航した？
「自分の中に自信があったのか、去年も１シーズンだけですけど、操縦してましたから。自信があったんでしょうかね」
◆何か、社長からの「今日出ろ」などの指示は？
「ただ、朝の出航間際の時点の判断では、波風がまだない状態でしたので。午前10時の時間帯は」
「あの辺では強制的に運航させられたという雰囲気は全くなかったのですが、ただ時間が経つにつれて波風が出て来る予報だったので」
「その辺の判断の見誤りと、他の同業者がまだ運航していない場面でしたから、単独での運航になりますから、その辺も慎重になるべきでしたね」
◆なぜ単独で運航していた？
「元々昔から、連休前から営業する会社だったんです。その辺は逆にいうと通常通り」
◆29日から皆さんスタートするという中、それより早く知床遊覧船は営業開始したと？
「それは元々なんで、ずるいとかいう感じもなく」
「他の会社も２社だけ４月の中ぐらいから営業してるのわかっていたので、今回はたまたま１社だった」
「ただ、そういう場面で単独運航だったので、慎重になるべきだったと思っています」
◆午前中には漁船も戻ってきていたが、午前10時台に出てしまうのは危険なのでは？
「場所によっては風上の方に関しては、吹いてきていた可能性はありますよね」
◆「ＫＡＺＵⅢ」は危険を感じなかった？
「全く感じなかったです。ただ折り返しの時点で波風がちょっと立ってきて、しぶきがかかるような風が吹いてきたので、しぶきがかかる風は結構な風速だと思うんですよ」
◆２隻は、ほぼ同じ時間に出航しているが、どのように受け止めている？
「『ＫＡＺＵⅠ』の船長の豊田さんも単独で、しかも去年からの経験もまだ浅いですから、もう少し慎重になって、まわりの話や天気予報の話もちゃんと聞いて、途中で折り返すような判断はできなかったのかという感じはします」 ひるおびでやってたけど東日本大震災で活躍した海底の情報を可視化出来るソナーを持った船が東京から行くそうだね
でも時速20キロくらいで速度が遅くて波も荒れてるから30日深夜になるとか ◆会社の指示、体質に関しては？
「船２隻あるにも関わらず、豊田さん１人しかいない状況でして」
「船１隻で運航していくのかと思ったら、新しい船長を探していて、そういった矢先で自分が手伝いに行くことになったんですが…」
「この状態で、また新しい船長を雇って運航していた場合、去年の二の舞になっていた」
「去年も新しい船長が事故を起こしていますから、新しい船長が…」
◆なぜ事故がくり返される？
「これは、明らかに去年のシーズン初めに元いた船長とかのベテラン従業員を一斉解雇したことに始まりますね」
「そのあとに船長を３人新規で採用して、そのうちの２人が去年事故を起こして、残った１人が豊田さん」
◆３人中３人、事故を起こした？
「よく報道などで、去年を事故を起こしたのが豊田さんだったってありますけど、去年の事故は船長の登録が豊田さんで、事故を起こした時は別の人が操縦して事故を起こしたんですけど、会員名簿が豊田さんになっていたので、船長という名目になっている」
「なので、豊田船長は２回事故を起こしたとなっているが、実際にやったのは別の人」
◆知床遊覧船の会社の体質は？
「数年前から社長が変わった時から運営会社が変わって、それから営業方針はまるっきり変わりましたね」
「とりあえず、従業員を大事にしない会社。まずそれで、去年の大量解雇が発生して」
◆従業員としても不満はたまっていた
「それは、そうだと思いますよ。従業員といっても、船の方は豊田さん１人だけですから」
◆社長はどんな人物？
「野心家なのか、まず遊覧船を買収して、ビジネスを手広くしたかったのかな」
「その後に別なホテルも買収した。どんどん手広く広げたかったのかな」
「船の運航に関しては人任せというか、知識はないですから。人任せ」
「社長が知識無くても問題ない場合もあるんですが、その場合、前までいたベテランの船長の意見を聞いて、そういった従業員たちを大事にするべきだったと思いますね」
◆そういったことも事故につながった？
「まさにそうですね」 ◆「ＫＡＺＵⅠ」に傷があったとの報道もあるが？
「まさに去年２回事故あって、船底を傷つけていまして、２回目の事故の時に当局から修理しないと運航許可を出さないという話を聞いてまして、それで去年船を修理しているはずなんですよね」
「事故当日の波の振動で亀裂が広がったという話は、うちらの業界ではそういう可能性はあるかなという話はしている」
◆傷は誰が修理した？
「去年の１人目の事故を起こした船長が自ら修理を始めて、当局から『ちゃんとプロの業者に頼まないとだめだ』と言われたような気がします。そのあと業者が来たのかは知らないです」
◆ＧＰＳは付いていた？
「もちろん、付いていたとは思う」
◆救難装備は、しっかりしていた？
「もちろんです。法定備品の検査が毎年ありますので」
◆沈んでいったということは大きな損傷？
「前の方から沈み始めたという報告で、後ろが浮いていて、２階のデッキに避難しているという無線の連絡があったらしいんです」
「前の方が沈んでいるということは完全に穴があいている。上から波をかぶって沈むことはまずないので」
◆なぜ船が出てきていないと思うか？
「完全に沈んだと、仲間内ではそういう話になっている」
「単独での出航で、トラブルが起こらないとは言えないので、トラブルが起こった時にどう対応できるかという判断ができないと」
「あの場面では単独出航でしたから、慎重になるべきでした。船長は」
◆単独運航になるのも経営体制が変わってから？
「そんなことはないです」
◆同じ日に出航した船長として、今回の事故をどうとらえるか？
「浸水した原因を明確にしないとわからないが、浸水し始めた時点で気づくべきだった」
「そこで何か対処できたのかなと。例えば、海岸に強引に乗り上げて、そこから乗客を降ろすとか」
「あと、波があって救助が遅れたというのは大きいので、やっぱり天気予報はチェックして、あと単独の運航だったので、その時はもっと慎重になるべきだったと思いますね」
◆事故があったの連絡は、戻ってきた時に？
「もう事務所で待っている時ですね」
◆それは誰から連絡があった？
「豊田さん、船長から」
◆その時社長はどこにいた？
「北見市か、どこかの病院に行っていて、夕方に着いた」
◆事故後の社長の様子は？
「あたふたしている感じでしたね、当時の現状を把握しようと」
◆もし、自分が『ＫＡＺＵⅠ』のルートだったら出ていましたか？
「単独なので、自分だったらルシャで折り返したかなと思います」
「ルシャなら、行って帰ってきて２時間なので、午前10時にでたら午後０時に帰って来ている」 これも気になるが墜落したF-15の続報が全く入らないのはどうなってるの？
機体とボイスレコーダーやフライトレコーダーは？ 1 ちーん 2022/04/27(水) 13:31:56.07 ID:
知床観光船遭難事故 「強欲社長」の父が周囲に漏らした“高い保険に入っていてよかった”
4/27(水) 12:12配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/83b078898b5b8ee63bab83c9226b2a11c5bdafbb?page=2
「掛け金が高い保険に入っていてよかった」
遺体が安置された建物には花束が手向けらていた
観光船業を行うため加入が要件である「船客傷害賠償責任保険」によって、最低でも遺族には3千万円が支払われることになるが、被害者への賠償はすべてこの保険でまかなわれることになるのか。事故後、元斜里町議である社長の父親はさる知人に、次のような聞き捨てならないことを口にしていたという。
「たまたま、今年から掛け金が高い保険に入っていてよかった。それにしても、船長がなぁ。海の状況に合わせて操縦する技術もないんだから」
事故の責めは一切、船長にあると言わんばかりである。
4月28日発売の「週刊新潮」では、桂田氏が今後負わされるであろう責任の程度や桂田氏の来し方と併せて詳報する。
「週刊新潮」2022年5月5・12日号 掲載 >>511
説明会は非公開
そのあと記者会見はやるってよ 捜索が続く知床観光船の遭難事故で、船を運航する会社の社長がこの後、午後3時半から記者会見を開く予定でしたが、家族への説明会が長引いているため、時間が決まり次第、改めてご案内します。 これエンジンが先に故障した可能性あるよね
そんで潮に流されて座礁からの浸水と やべーぞ
全部の責任を船長に押し付けやがった
自分達は何も言ってないのに独断で出港したみたいに会社関係者が口裏合わせやがってる
バレバレの嘘だが日本の法曹界はこれを通すつもりか？ 知床 観光船遭難 “危険な運航やめるよう忠告も聞かず” 証言
取材に応じたのは、遭難した「KAZU 1」（19トン）と同じ小型の観光船を知床で2003年から運航している会社の菅原浩也社長です。
みずからも知床の海で5、6年ほど運航経験があるという菅原さんは、2005年に知床が世界自然遺産に登録された前後から、より接近してヒグマなどを観察できる小型観光船の人気が高まったとしています。
小型船は、遭難した「KAZU 1」を運航する「知床遊覧船」を含めて、知床の斜里町側では4社が同じ航路、料金で運航しているということです。
知床の小型観光船の航路について「サケやマスの定置網と岩場を避けながら陸地に近づいて運航することから操船が非常に難しく、経験が大事で、自分の会社では船長は4年くらいは見習いをさせ、少しずつ難しいコースを覚えさせて1人前に育てている」として、船長には高い技量が求められると指摘しました。
一方、「知床遊覧船」の運航体制について「ベテランの船員がいなくなり、素人集団で知床の海を知っている人がほぼいない。また、従業員の大半が辞めた際、『引き継ぎはまともにできなかった』と前の船長が話していた」と証言しました。
また、ふだんの「知床遊覧船」の運航判断について「天候を踏まえてほかの3社が出港を見合わせるなかでも運航したり、途中で折り返すことを申し合わせても知床岬まで向かったりすることが1シーズンで5、6回はあった」と指摘しました。
知床岬周辺での運航については、トラブルが起きた場合に助け合えるよう、各社で出航時間をずらし沖合で追いつくように調整していたとしたうえで「1隻単独で行くのは仮に天気がよかったとしても望ましくない」としています。
そのうえで「危険な運航をやめるよう忠告しても聞かないときがあった。このまま商売をやっていて大丈夫なのかなと思っていた」として、運航の安全管理に疑問を投げかけました。 177 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲ d222-NOFN) sage 2022/04/27(水) 15:38:33.64 ID:C9EwvQU+0
被害家族の人がツイートしてたけど家族たちが止まってるホテルは観光船社長が経営するホテルだけど
最初は宿泊費を家族側が全額負担してもらうという話で家族がおかしいだろってなって今はホテル側と家族で半額負担になってるみたい
ありえないわ、ホテルが全額負担しろよ 馬鹿な奴だ
こういう逮捕必至な案件では心象が重要なのに 会見をずっと先送りしてれば大量のマスコミ人が知床に金落としてくれる アホ家族どもも空気よんで説明会を1回中断して記者会見させろよ
そこでギャンギャン吠えても何の意味もないだろ >>548
代理人って弁護士かな
仕事とはいえ他人が引き起こした事件で袋叩きにされに行くのは辛いな わざと会見時間遅らせてるのもインチキコンサルの入れ知恵なのかな テレビで放送できないように全裸で登場するとか
ディズニーの曲をBGMで流すとか こいつの所為でロシアにまで頭下げなきゃならんの判ってんのかよ よくわからんけど当日の運行は現場の判断じゃないのかね 船長に頭がイカれてたとか酒飲みながら航行してた設定とか着せちゃえば 社長「ちょっとお時間いただけますか？これは僕の友人に『波』という文字を書いてもらった色紙なんですけど 今の狼は勢い上位のスレはわけわからんコピペ爆撃が来る 記者とお前らは何様なの？
追及していいのは遺族だけだろ 俺たちは遺族の気持ちがわかる優しい心の持ち主だから >>616
記者はそういう仕事だし、遺族の代弁者にもなるしね
俺らは別にこいつに追求なんてしてない、ここでウダウダ言ってるだけ 予想以上にまじめな社長でネットでも叩きにくくなった 事故が起きてないと
当日に今日は午後から海が荒れるので休止します
と説明しても文句言う客ばかりだから
本当は客も悪いんだよね わたしは止めたんです
でもお客様が行きたいとゴネて
船長が勝手に船を出してしまったんです 記者側も海や船の知識が無いせいか追求がグダグダだな 知床観光船、しけ予想の中で「運航基準」守らず出港強行か…業過致死容疑など視野に捜査
１３人以上の客を乗せる遊覧船の運航事業者は海上運送法に基づき、国から許可を得た上で、事業開始日までに、風の強さや波の高さなど出港の是非を判断する運航基準を盛り込んだ「安全管理規程」を作成し、国に提出する義務がある。安全運航を徹底するためのルールだ。
国交省北海道運輸局によると、知床遊覧船も運航基準を提出しているが、国交省も同社も、これまでに運航基準の内容を公表していない。ただ、斜里町には同社と同じ小型遊覧船の運航事業者が他に３社あり、複数の業者が取材に、「風速８メートル、波の高さ１メートルを超えることが予想される場合には出港を取りやめると定めており、知床遊覧船も同じはずだ」と明かした。
網走地方気象台によると、２３日には午前３時頃、朝から海上で強い風が吹くとして、斜里町一帯に強風注意報を出していた。カズワンが発着するウトロ漁港周辺では日中、秒速１５メートル前後の風が吹いていたとみられるという。
北海道開発局のデータでは、同日午前の漁港付近の波は１メートルを下回っており、急に波が高まったのは正午からだった。だが、気象台は波についても、夕方から高くなる恐れがあるとして、カズワンが出港した午前１０時の約２０分前には波浪注意報を出していた。 去年の座礁事故の傷が船尾でちゃんと業者が修理したってことで
今回船首から浸水したんなら関係ないってことか 船首の傷って漂流物にぶつかった時のものじゃないの？ 先にエンジンが故障して流されて座礁して浸水したとかあるかもな もう1艘の臨時船長の話だと12時までに戻れば何とかなったから
岬まで行かず途中で引き返せと言うも沈没した方の船長は無反応だったとか
さすがに社長が岬まで行け厳命はしないとは思うんだが >>560
だから言ったじゃん
3mの高波だと救命胴衣着けてても波に揉まれてまず水責めみたいな感じでまともに浮いてられないからすぐに溺れると
水温云々はそのあとよ 安全管理規定の目次から読み始めたのはギャグセン高かったな 救命胴衣は上からかぶるだけじゃなく股間に紐通さないと意味ないからな >>631
15cmの傷が船首にあったのが目撃されてる 無線も衛星電話も通じない状態で出航させたの意味わからんわ
社長は安全管理責任者なのに把握してなかったとか有り得ない そうだね
1度出航させたら連絡取れなくなるけど義務じゃないから平気だね あの辺りは上陸するのも困難な急峻な岸壁ばかりかと思ったら知床岬の先端のあたりは簡単に上陸できそうな平坦な陸地もあるみたいじゃん
そこで任意座礁してれば助かったんじゃないの 船長は去年も座礁事故起こしてたからまた座礁することに躊躇いがあったという説 事件当日の海保の捜索船がマジで危なっかしかった
あれじゃ瀬戸内向けからの再利用オンボロ船じゃ沈むわ。 自分が不利にならないように気をつけて喋ってる感じはしたなあ あれ何だっけ安全運航規則だっけ？
かなんか読んでる時の「船長」という単語だけやたら強調して読んでたのウケたわ >>660
去年事故を起こしたのはやっぱり今回の船長とは違ったらしい そういやアルバイトで船長求人出してたらしいなココｗ 時間的に考えれば既に知床岬の先端まで行って折り返してウトロ目指して帰ってる途中で異常が起きた可能性が高いな この船長がなんで出航してしまったんだろうってずっと考えてたんだが
もしかして単純にこのコースが大好きで行きたかったんじゃないのか 抜け駆け営業して単独で出港したから他社の救助も期待できなかった あんな怖い海域で観光してるんだなと思ったらやっぱり同業他社は相互連絡で助け合いしてんだな
単独で出ていく奴は死ぬ ツアー会社みたいのは間に入ってなかったのか？
その辺の話は全然出てこないな >>675
波浪注意報出てたんだからなんの言い訳にもならねえよ 船長も悪いとはいえ何にも知らん口うるさいだけのボンボン息子社長が全ての悪
金にならないと分かった瞬間劣化のごとくキレ散らかしてそうなの想像出来るもん 昼から雨降る言うてるのに今晴れてるから傘いらんて出掛けるようなもん >>676
抜け駆けしてた奴らでも見捨てずに助けてたんだからなあ 注意報が出てたのに単独で強行出航
もともとこの海域用の船ではない
船の修理も不十分だった
船長はこの海域に慣れていない
事業所の無線は壊れていた
5人は必要な船員がこの船は2人だけ
いろいろやりすぎだな 荒天で出航しないと「なんで出さないんだ」と船長が社長に詰められてたって話がなかったっけ
それが本当なら社長が出航させたようなもの >>684
事実か分からんけど普通に考えて社長って立場なら死人出すことが一番悪なんだから
荒れた海に船出すな！って言う立場になるのが当然だからなｗ
どっかのコンサルにおだてられて金にしか目がくらんでないボンボンの社長さんは違ったみたいね 同業他社も似たような船使ってるとこあるんじゃね
そこはあんまつつけないような あの辺なんて注意報出ているのが当たり前レベルじゃないのか あるとするなら死人出してない今のうちにちゃんとするべきだな
ここで後追いで他会社が死人出しちゃうともう知床の観光は今後最低10年は壊滅ですね >>684
社長が何言おうが自分が行きませーんて言えば行かなくて済むんだよ 死んでるのをいいことに全部船長に罪を被せるつもりなんだろうな 記憶にないってことは否定してることにはならんから
事実上認めたってことにしてくれｗ 取材で船長は天気予報も見てないような印象だったって話してる人もいるから
案外社長に命令されるまでもなく呑気に出航した可能性もある >>694
それよりか「一回事故でも起こさないと分からねえのかあの馬鹿社長」とばかりに
ヤケクソで飛び出した可能性のほうがまだ少しある
普通社長なら少しでも荒れてるなら船出すなって言う立場のはずだからあんな日は呑気に病院行ってるヒマないはずｗ 日給8000円とかで雇われてるレベルの船長だし
安全装置もちゃんとしてないし教育もちゃんとされてないし
そりゃ天気図なんて見ないんじゃねえかな >>695
他のスレで当日の朝に子供が産まれたっての見た
病院に行ったのはそのためかと 予報見てなかったにしても周りの複数人が教えてるんだしちょっとおかしい その指摘も社長からすれば営業妨害すんなカスって感じだったんだろ >>679
70分コースじゃなかったから
料金が違う >>687
同業他社は船底にヒビ入ったまま運航したり
亜鉛板を2年間取り替えなかったり
無線が壊れたまま修理せず出航したりしねえからな >>688
出るのは当たり前だが注意報出てて出航とか漁船でもしねえよw >>700
だから天候が悪化した場合は途中で引き返すこともあるし料金もその分安くなるようになってるって張り紙の写真見せながら社長が強調してただろ >>700
でも同じ会社の70分コースの船長が
途中で折り返してきなよって連絡したのに無反応だったんだろ >>697
病院で浮かれてて船の事は全く気にもかけてなかったんだろうな 最初のころは漁師はみんな午前中に切り上げて帰ってきたって話だった
その後なぜか出航しなかったと変わったけど 他社がGW営業できないのこの会社に損害賠償できるのかな 他社はまだ予定してなかったろ
この会社だけ１週間早く再開した https://www.yomiuri.co.jp/national/20220423-OYT1T50168/
ウトロ漁業協同組合（同町）の話では、２３日昼頃から現場海域の視界が悪くて波も高く、漁船は午前中に引き返していた。 >>708
途中から漁船も出航しなかったって感じになったんだよ
今日の会見でも記者が漁船も他社の観光船も出航しなかったのに何故一隻だけ出航したのかと質問してた 船に乗るのは海水温の高い時期にしましょうという教訓 亀裂は知っていた
抜けがけ出航も何回も見た
いつか事故が起きると思っていた
日本だな イジめられていると知っていた
飛び降りそうになっているのを何回も見た
いつか自殺すると思っていた
って同級生に生前「自殺するなよ」って声かけれる？ 日本には昔からいい諺があります
君子危うきに近寄らず
触らぬ神に祟りなし 同級生の自転車のタイヤに亀裂が入っていたらそれやばいよって言うよ
同級生カンニング目撃したらお前やめろよって言うよ
いじめられっ子は俺が守るよ >>716
やばいよって言って聞いてもらえなかったらどうします？
「うっせえ邪魔すんじゃねえ」ってぶん殴られたらどうします？ 手漕ぎボートで釣りに出て遭難し翌朝60km先の海岸に漂着して助かった俺の爺さん
その後も懲りずに二度大しけの海で防波堤から転落したが助かってる 想像だけど社長は船長に全部丸投げしてたんじゃないのかな 国交省「“条件付き運航”という考え方はない」 運航会社社長の説明受け 国土交通省は、今回の事案についてのコメントは差し控えるとした上で、安全管理規定のルール上「荒れるおそれがある場合は出航できない」とし、「“条件付き運航”という考え方はない」と強調しました。 賠償金ひとり2億円として52億円か
払えるわけないな なろう小説なら船長は今頃転生して異世界でまあまあ楽しくやってると思う 同じ会社の別船の臨時船長
◆なぜ事故がくり返される？
「これは、明らかに去年のシーズン初めに元いた船長とかのベテラン従業員を一斉解雇したことに始まりますね」
「そのあとに船長を３人新規で採用して、そのうちの２人が去年事故を起こして、残った１人が豊田さん」
◆社長はどんな人物？
「船の運航に関しては人任せというか、知識はないですから。人任せ」
「社長が知識無くても問題ない場合もあるんですが、その場合、前までいたベテランの船長の意見を聞いて、そういった従業員たちを大事にするべきだったと思いますね」
◆そういったことも事故につながった？
「まさにそうですね」
◆「ＫＡＺＵⅠ」に傷があったとの報道もあるが？
「まさに去年２回事故あって、船底を傷つけていまして、２回目の事故の時に当局から修理しないと運航許可を出さないという話を聞いてまして、それで去年船を修理しているはずなんですよね」
「事故当日の波の振動で亀裂が広がったという話は、うちらの業界ではそういう可能性はあるかなという話はしている」
◆沈んでいったということは大きな損傷？
「前の方から沈み始めたという報告で、後ろが浮いていて、２階のデッキに避難しているという無線の連絡があったらしいんです」
「前の方が沈んでいるということは完全に穴があいている。上から波をかぶって沈むことはまずないので」
https://news.yahoo.co.jp/articles/87711ec08c463532ee8b983ddebf9eaff2072c7c?page=1 >>719
丸投げならまだマシ
投げといても欠航したら「このくらいなら出せ」と命令もいたんだろ >>727
でもカズワン3の船長は船長判断て言ってるよ 保険出ても遺族にガッポリ持って行かれるだろうし今経営してる会社まで追い込まれるだろうから厳しいでしょ 他は旅館数軒だが事故起こした会社なら回避されるだろうし
どのみち賠償金払ったら倒産でしょ 乗車券に沈没しても一切の責任を持ちませんみたいな一文書いてあってもだめなのか 日給8000円だぞ。月給だと20万にもならなさそうだもん無理して出ちゃうだろ。 こういう頭の弱いボンボン社長ってコンサルタントからすりゃいいカモだよな お騒がせして申し訳ありません、って
おかしいだろ
お騒がせとか軽すぎないか >>740
自分での判断や責任ができないからコンサルに頼るんでしょ
ただコンサルなんてたいしたこと言ってないけどね >>737
日本の飛行機事故の相場だとそんなもんだよ
＞ひとり2億円 >>741
ほんそれ
26人の命を奪ったことに対する謝罪が先だろ
話にならんわ >>743
3歳児とか高齢者とかいるから平均でそんな額にはならないよ 基本的には大学を卒業し平均的な企業に入り定年までの収入はこのくらいが
この類いの賠償金として払われる
ただ原則高校生までの子供はこの計算になるが
高校中退したやつはアルバイト派遣扱いされ賠償金は減らされるし
逆に外資系コンサル勤務のやつを事故死させたら年収2000万円×あと何年の計算だから5億円とかになってしまうんだよ >>746
子供の方が生きてたらこのくらいの生涯賃金分を賠償金として払う必要がある
老人は減額にはなるわな 基本は1人2500万円
あとはそれぞれの状況で加算 >>747
でもほとんど支払われることはないけどなｗ >>647
基本的に全部
知らなかった知らなかった知らなかった >>657
岩礁地帯って船がバラバラになるくらい危険
座礁してそのうちエンジンも止まった感じだぞ
今回みたいな風と波ならもし人間が放り出されたら10秒ごとに即死判定があるくらい危険だ >>675
もうすでに風はかなり強かったのでそのうち海も荒れるのは確実だった
だから漁師達は仕事の途中で引き返したし同業者も船出る直前に船長に止めろと忠告してる >>684
いつの間にか出て言っちゃったんだよアイツ
僕が気付いてれば止められてたかも知れない(ｷﾘｯ) >>753
海は118番な
沈みかけてるのにそんな余裕は無い
ただ船長が同業者と連絡取ってその同業者が118番通報している 同じ会社のもう1艘は元々ではあるも途中引き返しで12時までに帰れた
その臨時船長は今回の船長へ「途中引き返しにしとけ」と言うも反応無しだったとか その同業者と電話していたから社長が電話繋がらなかったのか 波が高い場合横から食らうと転覆するから（怖くても）波へ向かう方向の方が航行には安全
ただし船が浮いて叩き付けられる力が発生するから
船首に亀裂があったら真っ二つに避ける
荒天と船の整備不良の複合要因じゃないかと思う
あとわざと座礁し上陸できる場所へ避難させるやり方もあったが
ここなら岩礁を避けれるなど熟練漁師なら分かってたが
この船長は海域に不慣れだからできなかったんじゃないかと >>760
3mの高波だと安全とは言いきれない
ジェットコースターの上下運動をずっとやってるくらい船がヤバい
甲板部分は常に大量の水被るレベル(それだけでは転覆の可能性は低いが)だし多分外に居ると海に投げ出される >>761
結局高波時は海へ出るなだな
離島航路でどうしてもならわからんでも無いが
遊覧船ならまた次回ねで終わるからな 俺の地元の不動産屋も創業者の先代社長が小さな事務所から始めて自社ビル建てるまでに成長したのに、ボンクラの二代目が見事に潰した 昨日漁師がインタビューで自分なら3mどころか1mの波でも怖いから出港は諦めるって言ってた
この会社がどんだけ無謀だったか解るよな 多分外には出ていられないからみんな室内に固まっててそのまま沈没だったんだろうな
だから今も残りの大半は船内に居る状態かもしれん 遺体が上がらないと賠償金も発生しないんじゃないの
行方不明のままだと本人特定もできないし >>769
漁師って昔から海をなめるなって凄く慎重だぞ？ >>770
まあそうだろうな
事故原因の究明もされないと因果関係とかも不明になるし とにかく船が上がらんことにはこれ以上何を言っても仕方ない >>764
クビと言うか退職に追い込んだんだろ
多分だが人件費を下げる目的で待機時間は労働時間じゃないからその分は払わないとか
欠航時は同じ会社で経営している旅館で働けとか無茶言ったので
集団で退職したんだろ 船長判断で欠航したらその分は給料払わないとか
ペナルティ取る契約になってたのかもな 259名無しでいいとも！2022/04/28(木) 11:31:48.41ID:GTL5Xfzh0
会見見てない人用まとめ
・船長が悪い(やめろっていったのに出て行った)
・客が悪い(客がどうしてもって言うので運行せざるをえなかった)
・ヤフー天気が悪い(参考にしたのにはずれた)
・auが悪い(電波入らなかった)
・無線直す手配はしてたんですよ？(専門家によると「無線壊れたままで出航は絶対にありえない」)
・私は悪くありません！ 海を知らん奴はプールと同じだと思ってんだよ実際
だから俺の地元の海も海無し県の連中が無茶して溺れる コンサルの言いなりになり必要な経費人件費を削った結果だろ
あの悪名高い武蔵野だから観光船運輸関係とか疎く
その辺りの中小企業と同じ感覚でこうしろああしろと言ってたらしいし >>784
武蔵野は相当あくどいコンサルみたいだな
右も左もわからん素人相手に金巻き上げてブラック企業にさせて利益上げてガッポリ貰うとか >>785
賠償金高くなるな
まあ馬鹿会社に払う能力が無いなら関係無いか >>786
コンサルなんて基本同じだよ
その会社の特徴生かしてこういった商品を開発しろが本来なのに
どこも社員のクビ切れ人件費下げろ事業切り売りしろくらいしか言わないし
武蔵野もこれと似たことしか言ってないようだしね >>760
船首にヒビ入って水漏れしてたんだから整備不良ってレベルじゃねえ >>791
もし本当にそうなら数日前に検査した国交省が悪い >>764
荒天だと船を出さないとか
無線機壊れてるから直せとか
社長に言ったら煙たがられて元の従業員は全員クビになった 造船所で修理したって言ってたが引き上げなきゃ修理箇所の破損だったのかわからんしなぁ
修理した造船所もヒヤヒヤもんやろ 上手くひびを隠したのかそれとも3艘ある船のうち2艘しか見せなかったのか
そんなとこでしょ >>794
そこは警察が一番重点的に調べるところだから裁判で明らかになるやろ 通信手段についても数日前の検査で問題にならなかったのかな 不明の観光船、もともとは瀬戸内海の仕様 関係者「よく知床で…」
朝日新聞社
北海道斜里町の知床半島沖で乗員乗客計26人を乗せて行方不明になった観光船「KAZUI（カズワン）」がもともと、波の穏やかな瀬戸内海の平水区域で使う旅客船として40年近く前に建造されていたことが、船の所有者を記した書類や関係者の話などからわかった。波の高い海域向けの改造がされていたとみられるが、当時を知る関係者は「瀬戸内海仕様の船をよく知床で使っていたなと思う」と驚いた。 知床半島沖で事故を起こした観光船の運航会社社長が、記者会見で、
「条件付き運航」で当日の出航を決めたと説明したことに対し、
27日夜、国土交通省は「“条件付き運航”という考え方はない」と明確に否定しました。
https://news.yahoo.co.jp/articles/7122cc18bd55c92fa53036b9c8c1196ee73eda74 >>798
国交省の検査で問題になってないんだから関係ない 千種ゆり子
15時間前
気象予報士、防災士
記者会見では「安全管理規定」内にある、天気に関する運航基準がたびたび質問の対象になりました。安全管理規定には明確な数値の規定はないにせよ「波１ｍ」「風８ｍ」に達すると運航はできないという暗黙の了解になっていたそうです。
社長と船長の打ち合わせでは午後になって天気が荒れるとの判断だったとのことですが、
気象庁発表の注意報でも、午前中でさえも「海上風速１５ｍ、波２ｍ」と予想されていました。
知床半島は南北に長いので天候や海にも地理的な差があるとの言及がありましたが、だとしたら漁港で午前中の目視では穏やかでも、先端では午前中から安全管理規定や暗黙の了解を超える風や波である可能性が高いと判断できたはずです。 >>801
国交省にも問題あるってだけや
それで桂田が全て免責されるなんてならん >>798
この社長が買い取る前から使ってた船だろうから
前の社長も悪いな 桂田はど素人だから3mの高波だとKAZU 1は航行不可能になるなんて知らなかったんだよ
土砂降りの雨が降ってきたら傘差して帰って来りゃいい、ぐらいの認識よ 観光船遭難 小型船舶の安全対策を検討 有識者委設置へ 国交省
海道 知床半島の沖合で起きた観光船の遭難事故を受けて、国土交通省は、観光船など小型船舶の安全対策を法的規制も含めて検討するため、28日にも有識者による委員会を設置することになりました。
これは、斉藤国土交通大臣が閣議のあとの記者会見で明らかにしました。
それによりますと、北海道 知床半島の沖合で11人が死亡、15人が行方不明になった観光船の遭難事故を受けて、海上分野の法律などに詳しい有識者による委員会を28日にも設置するとしています。
委員会は大型連休明けに初会合を開き、観光船などの小型船舶の安全対策を法的規制も含めて検討するということです。
具体的には、事業者に対する安全対策の確認の強化や、天候を踏まえた運航の判断基準などについて議論し、この夏までに結論を得ることにしています。
斉藤大臣は「岸田総理大臣の指示を踏まえ、二度とこのような事故を起こさないよう、安全対策を総合的に進めていく」と述べました。 難しいところはあるけども国の検査や基準て最低限必要な事ってだけで安全を保証するものじゃないからな
もちろんそこに問題あれば改善しなくてはいけないけども
事故の責任は運用者、管理者だよ >>805
ならば仕方ないな
切り替えて次へ進むしか無いな 関越自動車道のバス事故の時の改善
夜行バスでの運行は1人400kmまで
それ以上は2マンで交代が義務
ツアーバスが原則廃止され全て定時路線バス化
旅行会社がバスをチャーターしたりチケット販売した場合は事故時に旅行会社も責任が発生
今回は
荒天時は出航禁止
観光船は水温10℃以下は運航禁止
整備の徹底化特に無線や救命機具の充当
年1回船長社長に対する教育訓練の義務化
外洋運航船は強度の向上化（内海や湖用遊覧船の転用禁止）
違反時船長社長の厳罰化
これくらいはやるべき 安全を重視し過ぎると経費がかかり過ぎて利用料金が高くなり、結果利用者が減って廃業してしまうんだよな
そこそこの経費でそこそこ安全という妥協点を探るのが難しいね
あと会社としては補償金を支払っても黒字なら経営的には問題無いものの、遺族の感情等の道徳面を考慮しないと客離れに繋がることもあるからね
ホント難しいと思う >>810
船長には拒否権無いんだろう？
死ねと言われたら死の航海に出るしか無い
いわば特攻隊と同じだよ いやいや船長の判断に異を唱えてはいけないんだよ
それぐらい強い権限が船長にはある
ブラックだからとかは通用しないよ 欠航はほかならぬ船長の判断だ 尊重しよう（給与は出ない） 日本では上の命令は絶対だからな
正しい間違ってるなんて関係ないんだよな 出来ます出来ます言う船長だったんだろう
Ⅲの船長が止めた方がい言っていたのをスルーしたし 業種は違うけど前の会社の雰囲気とめちゃくちゃ似てる
現場のこと何も知らん上層部が無理言ってキレるのも
反論する有能な奴から辞めさせられて無能しか残らないのも
めちゃくちゃ既視感ある >>818
会社ってどこもそうなのでは？
ウチの今まで働いてた会社全部そうだったし
社長や幹部をやりたがるような人間はそもそも他の人の話なんて聞かないと思うわw >>813
逆
乗り物は機長船長運転手車掌らに運行に対する権限が与えられ責任も持たされている
乗客が暴れたりしたら取り押さえて警察へ引き渡せる権限がある
あと東日本大震災時はJRだと今まで「運行指令に従うこと」とされてたが
以降「基本運行指令に従うが現場の状況において判断することも可」になった >>819
過去の成功があり社長になったがそれに固執し
時代ややり方が変わっても変えられないから失敗するんだよ >>785
被害者の方がバック強いとわかった途端に急に社長の名前出るようになった？ もうこいつの旅館に泊まるやつはいなくなり廃業しか無いだろ
結局武蔵野のアドバイスで小銭を節約しようとしたら
大金と信用を無くしましただな ウチの会社は少し前に社長の息子が入社して幹部になってから、リーダークラスの退職が続いてるわ
どっちが悪いのかは分からないけど息子に逆らった人を社長が首にしてるみたい >>823
保険に入ってたから会社のダメージは無いみたい
社長は会社畳んでまた別の事業やるだけだからラクだと思う
むしろ社員達は再就職が大変なんだよ >>825
知床では無理だろうがな
東京辺りで起業で登記簿の名義は友人知人にしとけばバレないってとこか >>825
ただ保険は無制限なのか過失があれば減額されるかによるよ >>773
前の船長は荒れそうな時は拒否してたらクビになって今度の初心者マークの船長になった
そんで間も無く事故 >>772
いや急にじゃねえよ
漁師は荒れて来たなあで引き返してる時間はある >>829
こういうことを記者会見で質問しないといかんのに
記者らは最近レベルが下がり素人でもできる質問しかしないんだよな >>827
1番の被害者は同業他社や同じ港で操業してる漁師よな
せっかくのコロナ明けGW突入前で遊覧船関係はかなりダメージ受けるだろうし、漁師は海保が沈没船引き上げるまで捜索協力しなきゃいけないし >>833
知床遊覧は他社もGWは自粛決定している
そういった休業による損失もこの馬鹿会社が負担すべきだがな >>834
同じ港の同業は落ち着いてから休業時の利益分の訴訟起こすかもな
でもこれだけの大惨事がニュースで毎日やってたら他の地域で運航してる遊覧船も多少なりとも客足は鈍るだろう コンサルなんてそんなもんよ
最初はカッコいい横文字並べて威勢のいいこと言って進めるけど
問題が起きても責任は取らない コンサルタントなんて入れる会社は遅かれ早かれ問題起こすよ
うちも事実上の倒産だったし さすがにこの事故をコンサルのせいにするのは無理があるだろ でもコンサルが勧めなければこのバカ社長は遊覧船会社を買わなかったんだろ？ コストカットの為にベテラン社員の首を切りまくったのもコンサルの指導だろ >>836
自粛はしなくても客が二の足を踏んで閑古鳥の場合もあるだろうな コンサル入って黒字転換したっていう宣伝記事が速攻で消してたな このバカ社長は自分は上の人間だから現場は知らんなんて言ってたけどそれはパナソニックとかソニーとかトヨタとかの大会社の社長のセリフだよな
船長と直接やり取り出来る立場の時点で俺は知らないなんて通らない >>848
>>203にあるけどしっかりアーカイブマシンが機能して保存されてたよ コンサルタントなんてリストラって言うだけか工場だと原材料安くしろとか誰でも解る事を言うだけの簡単なお仕事
なんでそんなのが商売として成り立つのか不思議 知床観光船遭難事故 新たに2人を発見
2022年4月28日 17時53分
北海道の知床半島沖で観光船が遭難した事故で、海上保安庁関係者などによりますと、「カシュニの滝」の近くに海上自衛隊が掃海艇を向かわせて調べたところ、28日午後、2人を見つけたということです。性別や容体など詳しいことは分かっていません。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220428/k10013604501000.html 俺が前勤めてた製造業は社長が営業上がりだったが
「私は売り子していて物造りは素人だから研究本部長や各事業部長らプロに任せてた」と言ってたな
社長だから全部知る必要は無いがならば専門家に任せるのが真の経営者だけどな >>851
豊田章男ちゃんは大企業の中でも1番現場に近いからな
現場の職長レベルが社長見る機会もあるってなかなか無い会社で極めて稀 今回の客はツアーじゃなかったのか？
その辺の話は全然出てこないな >>849
というか言ったところで全責任は社長にあるんだから心象下がるだけだよ >>852
まさにゴーンがやったことだな
誰でも思い付けることなのに何故かマスコミや財界が諸手を挙げて持ち上げてて
なんで？って思ったもんだ >>862
親父から譲り受けたのはホテル業やで
遊覧船は後から買った >>862
親父がやってたのは民宿だよ
遊覧船はコンサルに勧められて買い取ったものだよ >>864
生え抜きの社長なら情があり首切りや工事閉鎖ができない
しかしゴーンみたいな外様特に外国人なら躊躇無くやれるからだよ
コンサルも似たようなもん >>859
創業当時のソニーやホンダや更に昔のパナソニックなら
社長が現場を視察なんて当たり前だったけどね
今は会議会議の書類決裁に経団連でのお友達作りじゃ
現場は行けないし行かなくなる 北海道の知床半島の沖合で観光船が遭難した事故で、同じ小型の観光船を知床で運航する会社の社長がNHKの取材に応じ、事故を起こした運航会社についてふだんから危険な運航をやめるよう忠告しても聞かないときがあったとして、運航の安全管理に疑問を投げかけました。
小型船は、遭難した「KAZU 1」を運航する「知床遊覧船」を含めて、知床の斜里町側では4社が同じ航路、料金で運航しているということです。
知床の小型観光船の航路について「サケやマスの定置網と岩場を避けながら陸地に近づいて運航することから操船が非常に難しく、経験が大事で、自分の会社では船長は4年くらいは見習いをさせ、少しずつ難しいコースを覚えさせて1人前に育てている」として、船長には高い技量が求められると指摘しました。
一方、「知床遊覧船」の運航体制について「ベテランの船員がいなくなり、素人集団で知床の海を知っている人がほぼいない。また、従業員の大半が辞めた際、『引き継ぎはまともにできなかった』と前の船長が話していた」と証言しました。
また、ふだんの「知床遊覧船」の運航判断について「天候を踏まえてほかの3社が出港を見合わせるなかでも運航したり、途中で折り返すことを申し合わせても知床岬まで向かったりすることが1シーズンで5、6回はあった」と指摘しました。
そのうえで「危険な運航をやめるよう忠告しても聞かないときがあった。このまま商売をやっていて大丈夫なのかなと思っていた」として、運航の安全管理に疑問を投げかけました。
今回の遭難事故については、「ものすごく悲しく震えるくらいで、『知床遊覧船』に対する怒りを感じている。コロナ禍で各社とも経営が厳しくなっているが、安全がいちばん大事で、何かあってからでは遅い。お客さんの命を預かる運航会社が利益に走ってはいけない」と話しています。 【北海道斜里町の知床半島沖事故】不明の観光船、もともとは瀬戸内海の仕様 関係者「よく知床で…」 [孤高の旅人★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1651123184/ >>868
でもゴーンのやったことはリストラと資産売却と下請け切り
短期的には帳簿上財務改善したように見えるけど
長期的に見ると会社の体力を削るだけの悪手なんだよね 【速報】知床観光船遭難 新たに3人見つかる 斜里町と反対側の羅臼町側沖で 26人が乗船 北海道
北海道斜里町の知床半島沖で26人が乗った観光船KAZU1（カズワン）が遭難した事故から6日目の4月28日午後。新たに3人が見つかりました。
関係者によると、今回見つかった3人は、知床半島のこれまで乗客が見つかった斜里町沖と反対側の羅臼町側で見つかったということです。
この遭難事故では、27日までに11人が見つかり、死亡が確認されています。
https://news.yahoo.co.jp/articles/fee01857c8b863f44c2c052cf7ec7daa67d354c7
やっぱり羅臼側にも漂着してたか
標津の方まで捜索範囲広げないとなあ >>872
真に余剰人員の首切りや工場余りで集約閉鎖なら良いんだが
闇雲にやるとしわ寄せが残った人らに行くからね
そんで浮いた金を「海外では経営者の功績として役員報酬を増額するのが当然」と
やりたい放題の横領で最後はレバノンへ逃亡だもんな 遊覧船事業買収するよう勧めたのもコンサル
コンサル側は自分の影響大なの分かってるから記事消して隠蔽はかってるし悪質 行方不明者が漂着する可能性がある場所
・羅臼から標津・野付半島の沿岸
・国後島西部～南部の沿岸
潮の速さを考えると時間的にもう到達してるはず
再び流されたら発見するのは困難 捜索を理由に国後島に自衛隊送ってそのまま島を奪還しちゃおう >>876
株式会社武蔵野の小山昇な
評判見たら宗教じみてハマる馬鹿経営者がかなりおり
役員らをセミナーに参加させまくったら赤字になりましたの笑えないことやりまくってるようだな >>876
記事消してもスクショ取られるから炎上するだけ
この場合は無視するしか無いだろうな
「自分のセミナーに参加しアドバイスした事は事実であり
その結果事故が起きたのは残念だが
あくまで経営責任は各社の社長にある」
と逃げることもやれなくは無いがそれでも炎上するよ >>868
俺が昔居たけっこう大きな会社の工場は創業者はオッサンオバサン(当時)の従業員に慕われてた
やはり社員全体の事を考えてくれたらしい
その次はもう… >>877
2、3日前に図で海流が書いてあったけどグリングリン入り組んでた 知床岬の先まで流されちゃってたらどこに漂着するか全く読めない >>882
事業持続給付金とか減税とか特別融資とか
コロナだからむしろ救済手段はかなりあるけどね
それを理由に安全軽視が一番悪いんだよ 知床岬のすぐそばに国後あるからなぁ
どこに行くか全然わからんよな 山梨で運動靴が見つかる
色やメーカーが小倉さんのものと一致 知床観光船遭難事故 さらに1人発見 きょう合わせて3人に
2022年4月28日 19時43分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220428/k10013604661000.html
事故から6日目の28日も現場海域の周辺では捜索が続けられていて、海上保安庁によりますと、28日午後、知床半島の南側で海上自衛隊の掃海艇が2人を見つけ、周辺の海域で別の船がさらに1人を見つけたということです。
3人の性別や容体などは分かっていません。 点でバラバラに発見されてるから船も相当流されてるんだろうな…… 船が原型とどめてるかどうかだな
穴開いてるかもしれないんじゃ粉々になっててもおかしくない ロシアが戦争してる時にわざわざロシアの近くに遊びに行くのもな。ウクライナやロシア近辺は戦争て亡くなった人の霊がうようよしてるのに。子供は気の毒。自分の意思でロシア近辺に遊びに行ったわけじゃないのに。 >>894
船底にヒビ入ってたんだから波高3mの嵐にもまれりゃ裂けるよ 知床 観光船遭難事故 新たに発見の成人男性3人死亡確認 海保
2022年4月28日 23時18分
北海道の知床半島の沖合で観光船が遭難した事故で、第1管区海上保安本部は28日午後に観光船の航路から半島を挟んで反対の羅臼町側の沖合で新たに見つかった3人の死亡が確認されたと発表しました。
3人はいずれも成人の男性で、海上保安本部は観光船の乗客か乗員と見て確認を急いでいます。これでこれまでに見つかった14人全員の死亡が確認されました。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220428/k10013604661000.html 海が荒れたら帰ってこい言うけど、荒れたときにはもう遅いんだよ
だから漁師は荒れる前に帰ってきた 今日は乗客羅臼側で見つかってるけど
その中で観光船出すんだ 臨時船長は途中引き返しでギリギリセーフだったが
帰りはかなり飛ばしてそれでも荒れ始めたとかだな
岬まで行ってしまうと明らかにアウトとしか言えない やはり北海道の高波で荒れた春先の海はどんなに泳ぎ達者でも生還不可能なのか？
20人以上居るなら1人くらい岸まで泳ぎきって生還居ても良さそうだが >>901
明日朝に急遽中止かもしれんが現段階では運航とのことだな 大自然の驚異の前では人力など全く意味をなさないのだろうな 何で戻ろうとしたんだろ沈む前兆あった時点で出来るだけ岸に寄せれば良かったのに >>903
水温でアウトだよ
流氷の上歩きますツアーを冬にやるけど
その時は落ちてもセーフなようにドライスーツを可なら着用している
まあドライスーツ着てるなら何とかなるかもだが
観光船で着るのもねえ >>908
全く無い訳ではなく僅かな砂浜もあるけど
よほど熟知してないとそこには行けないな まあその可能性もなくはないけど見つかってくれるに越したことはない
そういう状況なのを承知で乗るか乗らないかはあくまでも客の自己責任 羅臼の船は不謹慎なYouTuberが死体探しとか言って乗りに来そう >>897
こういうのってまだ浮かんでるのかね
見つからない人もう沈んちゃってるとかあるの 新たに見つかった3人は救命胴衣付けてたから浮いてた >>914
沈没した船内に閉じ込められたままの人がいる可能性もある
今浮いてる人が海中に沈んでしまったら目視で見つけることは不可能 腐敗して浮いてきたら見つけられるけど
今の水温だと腐敗することなく沈んだまま屍蝋化しそう 海が荒れると港の出入口に三角波が立つから小型船が食らったらひとたまりもない 有名スーパーのリオンドールの跡取りも亡くなってるじゃん >>908
知床岬の先端付近は割と平坦で簡単に上陸できそうな陸地も多いようだが
まあ時間的に考えると知床岬の先端付近にいた時にはまだ特に異常が感じられなくて折り返してウトロに戻る途中の断崖絶壁しかない場所で急に航行不能になったのかも知れんが 沈没は最悪だからそれを避けるためにわざと座礁させる「任意座礁」という方法もあるとテレビで専門家が言ってたな >>916
それまでの11人中6人は救命胴衣なし
あの3歳児も救命胴衣なしで海上に漂っていた >>924
去年外海の船長はじめてやったど新人船長がそんな高度な操船出来るわけねえ
そもそも並の船長なら出航してない 地元はパパが年商30億円の会社築いたのにわるいお友達にだまされて
会社ごとさらわれたとこあるな
自称不動産コンサルタントやってたらしいが コンサル＜ロシアの潜水艦にぶつかった事にすればええやん >>930
そのバス会社潰れたしな
マイクロバスしか運転しないやつに大型バス運転させ
しかも高速道路は途中までしか使うなだったな
そんで無料だが勾配がきつくカーブ多発の碓井バイパスじゃ事故起こすわ >>932
高速途中までってのは元々休憩を予定してたパーキングが満杯で止められなくて次のパーキングで止まったのだけど
それで予定してなかった区間を高速に乗ったぶん高速に乗る予定だった碓氷越えを下道に降りてしまった
高速料金が予定分しか出なくて運転手裁量で変更する場合は自腹だったからなんだけど >>921
この事故で北海道と北方領土がこんなに近いって初めて知ったわ >>932
バス事業しか廃止してないよ
本事業である中古車販売はまだ店名そのままで同じ場所やってる（社名は変更してる）
かなり評判悪い店だし推して知るべしやな 「知床遊覧船」事故でマスコミ殺到 自宅ドアを蹴飛ばされた船長家族に責任の矛先向かう異常さ
桂田氏が「知床遊覧船」の社長に就任後、2名のベテラン船長や運航に知悉していた従業員が解雇、退社した後、船長になったのが一昨年に入社したばかりの豊田徳幸氏だった。そのため、同業者からは運航を不安視する声があがっていたという。
実際、昨年立て続けに漂流物との衝突事故、座礁事故を起こしている。さらに地元紙によると、悪天候でも桂田社長から「出ろ、出ろ」と出航を命じられていたという証言も出ている。
こうした会社の体質について、豊田船長はSNSで＜ブラック企業で右往左往です＞と訴えていた。
「テレビや新聞などマスコミの記者が豊田さんの妻子が暮らす自宅に多く駆けつけ、それにつられるように野次馬も集まってきました。なかには、豊田さん宅の玄関ドアを蹴飛ばしたり、罵声を浴びせている人もいたといいます」（近所の住人）
責任の矛先は現場監督の豊田船長だけでなく、関東近郊で暮らす豊田船長の家族にも向けられているという。 MOODYZ【公式】@MOODYZ_official
つぼみAV引退作、無事終了しました。
最後に智Pのつぼさまへの想い言わせてほしいです！
最高のセッ●スでした！
本当に凄い女優って飾らないんです。
今日一日だけでもエロいと思うところだらけでした。
17年間お疲れ様でした！！！
#つぼみへの想い
#つぼみAV引退作
#つぼみはつぼみのままで
https://twitter.com/MOODYZ_official/status/1518966809353154562
https://pbs.twimg.com/media/FRR0QiGaQAAojWL.jpg:orig
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) マスクじゃ社長の表情が見えないからフェイスシールドにしろとか
被害者家族の要求がだんだんエスカレートしてきた 船長家族が関東に住んでるのか
マスコミが集まるから騒ぎになるのがマスコミは理解出来ないんかなぁ マスメディアは船長の家族が叩かれている画を撮りたいだけだから 知床 観光船遭難 船体か 船名とみられる文字 海自の水中カメラ
2022年4月29日 11時32分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220429/k10013605131000.html
北海道の知床半島沖で26人が乗った観光船「KAZU1」が遭難した事故で、関係者によりますと、観光船から通報があった「カシュニの滝」近くの海域で、29日午前、海底に船体とみられるものがあるのを、海上自衛隊の掃海艇が水中カメラの映像で確認したということです。水深はおよそ100メートルで、船体から「Z」「U」「1」の文字が確認され、観光船の船名の一部とみられるということです。
海上保安庁は遭難した観光船とみて、詳しく調べています。 映画の海猿なら中でまだ人が生きてるぞ
というドラマチックな展開になるんだが 100メートルじゃダイバーも潜れないから船内に人がいたとしても助けようがないね 水深100mだと掃海艇でワイヤーどこかに引っ掛けて引っ張り上げれたらいいけど荒れるオホーツクで出来るかどうかやな ここ以外は何かあったら助けられるように
複数で航行するようにしてたのにな >>951
水深にもよるが引き揚げ作業は1ヶ月程度掛かるそうだ ええ・・でも水深100mの荒くれた外海じゃ1ヵ月もやむを得んなあ 自衛隊の掃海艇まで出動してたのか
海中の機雷を除去するための船だろ？ 【速報】 海保によると、ロシアの国境警備局から、漂流者を発見したが見失ったと連絡があった
https://www.jiji.com/ 救命胴衣着てた人が発見されたがやはり溺死
狼探偵の低水温で死亡の確率は低い >>959
見つけたけど見失っちゃったっていう報告だけは律儀にしてくるのか >>961
低水温で身体が動かなくなったら海水飲んで溺れるんだから死ぬ時はどっちにしろ溺死だ >>962
今の日露状況でキチンと連絡くれるだけでもありがたいな 三歳の女の子も溺れて息ができずに苦しみながら死んだんだな もしもしロシア国境警備局ですけど漂流してる人を見つけました
でも見失っ(※以降有料記事です) 波が高かったらライフジャケット着てても溺れるってことか 政治と海のことはまた別だからな
そもそも漁師海軍巡視船とか海関係は遭難があれば国関係無く救助しましょうだから 漂流者発見も荒天で見失ったとロシア当局
第1管区海上保安本部は29日、ロシアの国境警備局から、北方領土・国後島西の海域で、救命胴衣を着用した漂流者を見つけたが、荒天で救助できず見失ったとの連絡があったと明らかにした。
https://nordot.app/892618070472556544
巡視のフリして実はこっそり行方不明者捜索してくれてるとか？ もう北方領土まで遺体が流れ着いてるんだな
さすがオホーツク海 >>972
海保はロシア語わかんないと電話番すら務まらないということか 北方領土が目の前で目視できるからな
海が荒れて無ければ救助できたと思うと辛いな 問題は国後島の海岸に打ち上げられた時に国境警備局がどういう対応してくるかなんだよなあ >>969
せやで
1mの波でも余裕で溺死する
まして3mでは 戦争相手の敵の兵士でも敬意を払って水そうするし基本的に船乗りは礼儀正しいんよ 知床の海でも穏やかで近くに観光船が沢山いたなら
すぐに救出されてそもそも大ごとにはならない
しけた3メートルのオホーツク海に観光船がただ一隻だけで
行ったからこんだけモメてる >>977
荒れてなければそもそも沈没しとらんし
荒れてなかったとしても水温3度じゃ助からんよ
最初のヘリが到着したのが沈没から3時間後だから >>965
ちゃんと死亡原因とかどうやって決めるか知ってるかか？
この場合ならもし低体温で意識失うと肺に水はあまり入らないのはずなので溺死とは言わない >>981
いやこの水温だと海に10分漂ったら何人かは死ぬってレベル
火事の船みたいに直接船を着けて救助できるならもちろん無事だが、冬海で沈没したらすぐ近くに船がいても死んだり助かったりだよ >>982
違う違う、今浮いてて見失った人を救助出来たって話 >>984
低体温症になったら5分と持たず眠るように死ぬみたいだな >>986
今日浮いてる奴が生きてるわけねえだろ
何日経ってると思ってんだ >>987
個人差あるよ
じっさい冬の海難事故は何人かは死ぬってパターン多い >>989
それはたぶんいずれどっかで回収されるよ >>969
ニュースでも図解説明されてたが3mの高波だとずっと上から水被ってる状態だし救命胴衣着けてても体は波で普通にズボッと沈むので呼吸はマトモに出来ない
だから死因が低水温とか言ってるヤツなら想像を絶する激しさにいきなり水飲んで死ぬ >>988
海の藻屑になれってのか？
自分の家族ならそう思えるか？ オホーツク海に投げ出されて救助がまったく来る気配が無いという絶望 海に遺灰をまいてくれってやつもいるんだから同じことだろ 遺族としては遺体を確認しないと死を納得出来ないもんだよ
人間てそういうもん このスレッドは１０００を超えました。
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