知床運行会社社長、説明会で足を組んで遺族を馬鹿にする
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◆説明会では…
「（運航会社の社長は）なんですけど、やっぱり胸が詰まって言葉が出ないんですよ。代わりの人がいろんな話をしてくれたんですけど（社長は）足を組んでいたり、話にならないんですよ。指摘されてから『すみませんでした』」と、そういう会見でした。ずさんです」
「不信感です。ちらっと話をしたけど、なぜ（海に）出たんだと言ったら、検査したら問題なかったと。バカ言えと。浮いてるものが沈むっていうもの自体がおかしいじゃないか、検査にやっぱりミスがあったから沈んだんじゃないかって」
◆船体の傷について…
「それは直したと。でも、そういう話を聞いてるんじゃなくて、直したものが、なぜ沈んだんだと。沈んだものが出てこないから、いいように言ってるんじゃないかなと。こっちは何もわからないので」
「僕らも報道されている話をもとに傷があったとか、水が浸水したって情報しかわからない。正直なことをどこまでむこうが言ってくれるか、そこだけです」
◆なぜ、波が高いのに出たと…
「私は行けると思ったという判断ですよね。社長の。沖に出て高かったなら、なぜ引き返さなかったんだと聞いたけど、解決しなかった」
「漁師さんからもいろんな話があって、指摘されたのではないかという話もしたけど『私は行けると思った』と。それで話はもう終わりです」
https://news.yahoo.co.jp/articles/a51dfafb9fb260e95b95e20242c1a1d69ab53819 沈んだ原因なんて引き上げてみないとわかるわけ無いだろう
せおる号の被害者みたいになってきたな 事故の80パーセントは「行けると思った」という過信で起こる 説明足りない言うのも分かるけど
問題ないと思った行けると思った 実際、これでしょ 説明できないし、したところで生き返るでもない
社長は金のことだけやってんだろうし現場判断なんか知ってるわけない >>18
社会に出ててこれだからおかしいと言われてんだよ 法定検査があるのだから船首のヒビはそこが論点じゃね？ 日本では足を組むのはダメな事だね
国によっちゃ信頼の証しになる場合もあるけど あーこれはヤクザですわ
集団で訴えてキッチリ謝罪させて保証させて潰さないといけませんわ これやっぱ船長判断じゃなくて社長判断で出航強行したパターンだよなぁ
バイト船長には出航取り止めも引き返す決定権もなかったやろ 問題判断は3点
・3メートルの波
・座礁した船の修理確認
・座礁事故を起こした船長をそのまま使用 こればっかりは映像見んと何とも言えんわ
いつもの癖で一瞬足組んでしまっただけでも遺族から見たらずっと足組んで態度悪いって映るだろうし 保険金詐欺だろ
たぶん保険なんて降りるわけないけど 法定検査通ってましたで反論されるならそれは会社のせいではないなそんな冷静な話し合いできるわけないんだろうけど >>27
いつもの癖出る時点でリラックスしすぎだろ
態度が悪いとかどうでもいいけども 事故を起こした人が二度と乗れなくなるのなら他の運輸業も壊滅するよ 去年座礁自己起こした船長
最初は別人の名前で発表されてて後から修正したんだよな
なんか胡散臭い こいつはばっくれて終わりだろうな
保険が出れば良いけど 正式な手順踏んでて事故起こしたのを必要以上に叩く世の中は異常になるよワイドショーのせいで ネトウヨはご遺族の気持ちを逆撫でするような社長を擁護するんだなぁ
もう病気だね これもしシャチやクジラに衝突した事故だったらこの運行会社もただの被害者だろ 遊覧船の小さな会社が
ちゃんとしてるわけ無いだろう ラジオで嘘泣きしてスキャンダル謝ったふりして、足組んでた指原思い出したわ >>44
同業者が波が高いから出るなって止めたのに出航したのが問題ないと？ 他の人が止めるような波が高くて危険な中出ていってるから完全な被害者はない >>53
同業者が言った言わないは問題ないと思うぞ
国や社内の安全運行基準がどうなってたかだよ >>52
あったなそんな些細なスキャンダル
今となってはいい思い出笑い話だな >>50
そういうことも事前に予想し速度を落とすとか
いざ沈没してもどう助かるかのシステムを用意しないといけない
そこまで観光船の経営者に求められている
（北朝鮮のミサイルが命中したとかなら予想不可能だからそこまではならないが） 26名もの行方不明者の大惨事に対しての想像力も及ばずに逆張り擁護してる奴は病気 周りが船出してないのにこの会社だけ出て事故起こしてんだからその時点でもうアウトだろ 同業者と足並み揃えて出ていれば、遭難時でも直ぐ近くに他社の船が居るから助けることができる
自ら単船ででるリスクを取ったんだよなぁ… ヤバいこの会社の規模だと運行管理者は船長が兼任でもいいみたいだから船長に責任をすべて押しつける事が可能だぞ 安倍みたいなもんだろ
安倍も多少の犠牲は仕方ないって言ってたし >>59
船長さんも経験が浅く技量も未熟だったようだね >>67
客全部かっさらえるからなでもそれは社長の圧とかがないと普通やらんわな >>57
記事中の「お金にだらしない人。銀行で金を借りていたけど、去年、おととしくらいから経営が上手くいかずに、常に『お金がない』と話していた」にだけは腹立つわ
コロナ禍で零細観光業者はみんなそうだろ 経験ながくてみんなから信頼されてるような船長だったらその船長だけに押し付けることもできたかもしらんけど
経験浅くて未熟なら雇ってる側の責任も問われるわ トラブル発生の時点で何で会社の他の船を救助に向かわせなかったんだろ？
客載せて向かっても問題ない天候だったはずなのに 高級車乗り回して給料遅配ってんならだらしないだろうけどな
まあ労働者は零細経営者の苦労なんて知ったこっちゃないわな おまえら意識してないだけでバスやタクシーなどの運転手も事故りまくりの運転手なんかザラにいる >>80
いや漁船帰港してたしあの小型船で強行出港させること自体不味かった >>80
船は2隻あったけど船長は一人しかいなかった 保険に入ってないと倒産させて払えませんで済ますだろうからな >>3
リアル池沼無職豚老人はお前だろ？糞臭えから包丁で殺すぞ 小さい会社だから社内規定なんかないだろうし
出航するかしないかは船長の権限らしいから
海のど素人の社長に何言われても出航すべきじゃなかったな
乗客の命預かってるんだから >>91
法的にもそうなってるけど現実的にクビにされるから会社に逆らえない
パイロットなどは立場が強いけどタクシーなどは実質権限など無いだろ >>91
権限なんてないだろうけどね
うるさいベテランはクビにしてしまったから >>92
船長1人しかいなくて一人で2隻担当してたぐらいだから簡単にはクビにならんでしよ
まともな人は辞めたみたいだし
この船長はまともじゃなかったってことだ >>96
そこ問題じゃないんだけど？おそらくこの船長に決定権なんて無かっただろうから会社の問題 ちなみに社長は陶芸家らしい
親から譲り受けて旅館経営
コンサルの言う通りに人員整理していったら即黒字化
そしてコンサルに言われるままに知床遊覧船を買収
そして人員整理したらこの事故が起きた
件のコンサルの記事
なぜ、世界遺産知床の「赤字旅館」は あっというまに黒字になったのか？
ps://news.biglobe.ne.jp/economy/0401/dol_180401_4338492481.html
知床へプライベートで行ったはずが……
2017年夏、私は妻と世界遺産の知床に行きました。
宿泊は、経営サポート会員でもある有限会社しれとこ村（北海道、旅館業）。
いい宿ですが、桂田精一社長は有名百貨店で個展を行うほどの元陶芸家で、突然ホテル経営を任され、右も左もわからないド素人。
運よく何もわからないから、小山にアドバイスされたことは「はい」「ＹＥＳ」「喜んで」ですぐ実行した。
知床観光船が売り出されたとき、私は、
「値切ってはダメ！ 言い値で買いなさい」
と指導した。
世界遺産のなかにあるホテルが売り出されたときも、
「買いなさい。自然に溶け込む外壁にしなさい」
と指示した。
すると、赤字の会社があっというまに黒字に変わった。
ただ、ところどころでもったいないところがあった。
当時の旅館の名前「国民宿舎桂田」も無味乾燥で、お客様がラブストーリーを感じない。
「夕映えの宿」と知床らしい名前に変えるべきとアドバイスした。
知床の冬は寒すぎて客数が減りますが、それなら寒さを逆手に取って、外にテントでも張ってマイナス20度の世界を体験できるプランを販売すればいい。
ハイボールも、普通の氷の代わりに氷柱（自然の氷柱は保健所が許可しないので人工でつくった氷柱）を使えば、倍の値段で売れます。私は観光で行ったはずなのに、結局、経営指導して帰ってきました（笑）。 乗客の命預かってるんだから
社長に命令されたら断れなかったではすまされないよな >>100
何が言いたいんだてめーは？船長のせいにしてとかげのシッポ切りか？ >>99
コンサルは割と戦犯に近い
罪に問われることはないだろうけどね
命に関わる部分を全く観てないだろうから >>100
言うこと聞かないベテランの船長は首切ってるから 死人に口なしで船長に罪を被せてくるだろうが経営は相当酷かったようだから逃げ切れないやろな >>101
社長が悪くないなんて言ってない
船長は社長に逆らえなかった被害者みたいに言うからそうじゃないだろと言ってるだけ この手の経営者は被害者に対して気の毒だとは感じてるだろうけど
どこか他人事みたいなところがあってそんなに悪いことをしたとは思ってないんだよね
「俺が操縦してたわけでもないのに何でこの俺様が頭下げないといけないんだ？俺には関係ないだろ！」くらいの認識だよ こんな危険回避しようとしないツアーに保険なんて降りるわけない
保険会社は一か八かの賭けの胴元じゃないから ブラック企業だとわかってて船長続けてるのは同罪だろ
どうでもいい仕事ならともかく
人の命を預かるしごとだぞ 船長は借金だるまで逆らえないんだろうな
一種のヤケクソで自殺した感じだろ
福知山線と同じく 他の会社の観光船はゴールデンウィークから稼働するが一社だけ一週間早く稼働しはじめた。 これ「KAZU 1」に保険金どれくらい掛けてたんだろう？
座礁や船底の傷を社長は知らないで通してるみたいだし、
座礁してから高額保険掛けてる可能性がクソ高い。
恐らく今回の出航でわざと事故で沈めるつもりだったのだろう。
船長が二隻あって一人って事だし座礁した「KAZU1」沈めて
座礁の事実隠して保険金目当てだったと考えるのが普通。
これ保険金詐欺の為に乗客を生贄にしたパターン。 ダイヤモンドオンライン見れなくなってて草
右も左も分からない元陶芸家に入り込んで数字最優先にした超有名コンサルがいたんだよな
なぜ、世界遺産知床の「赤字旅館」はあっというまに黒字になったのか？ | 数字は人格 | ダイヤモンド・オンライン
https://diamond.jp/articles/-/158611 どうせ成金なんだろしかも僻地だし自己中で傲慢な天狗なんだろ実際どうなのか知らんけど >>111みたいな馬鹿とか救助が遅いとか言ってる馬鹿とかを残った船に乗せてやりたいな
死ななくていい人が死んでこんなクズが生きるなんて悲し過ぎる 社長の名前 桂田精一
何故かマスゴミは社長と言ってる >>116
アーカイブマシンがきちんと保存してくれてるねー
http://web.archive.org/web/20180403213808/https://diamond.jp/articles/-/158611 知床のごく一部の地域では足を組むのが最上級の謝罪の表明 >>116
消される前に
>>99にコピペしといた 死因を知りたいけど知りたくない 心臓麻痺が一番苦しまないで済んだのか >>123
コンサルってロクでもないよな
うちは船井総研だったわ >>126
そんなに苦しまずに死ねてるはずだよ
溺死はめちゃくちゃ辛いけど救命胴衣つけて浮いてれば低体温症で15～30分ぐらいで意識はなくなりそのまま眠るように死んでくから 救命ボートがあったとしても船長ひとりで60人分のボートを準備して客を誘導するのは無理だよねえ 救命ボートはありません
全員が捕まっても沈まない発砲スチロールの箱があっただけです 甲板員もいたか。それでも60人近く乗っていたら無理な気がする たぶん社長は遺族からあれこれ言われてキレてるんだと思う
むしろ遺族から脅されたから訴えるぞくらいに思ってるだろう
うちの会社の社長がそういう人間だから何となく分かる >>129
タイタニック号は座礁したオリンピア号とすり替えてたって説ね。
まぁその辺からヒント得てた可能性がね。
社長の指示かコンサルの指示かは知らないが。
でも社長が会見で座礁の傷があった事「知らなかった」って
否定してる上に3mのシケ海に出航させても事故って言い張ってる
以上は、
これ保険金詐欺に絡む乗客殺人だな。
でも国土交通省も座礁時の傷とか問題無いって検査報告出してしまってるから、官僚絡みも計算して事故で済まされる事まで
多分想定済みかも知れない。
どっちらにせよ保険金は事故として降りちゃうね。 >>139
創価公明国交省絡みの保険金詐欺か
勝ち目ないわ 【独自】運航会社 数年前に「全員解雇」…船長自ら“ブラック企業” 知床観光船事故
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/171ac5bef68a51c5b0a4877f30d9c3b9a0f2d884&preview=auto リスクあった岸に近づける“売り” 地元漁業関係者「経営者はビジネス重視の人」
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/6619f032f63e260fb849027af1d6fb984d59e37e&preview=auto まあ漁師も正気の沙汰じゃない言うくらいだから観光会社からいくら出る言われても乗る方も乗る方だと思うけどな こういう小さい会社の社長なんてモラルとかコンプラとかあるほうが珍しいだろ 漁師は旅客業は素人だろ何を偉そうにプロに文句つけてるんだ？ 関係者によると、「知床遊覧船」は2021年3月までにスタッフ5人が辞めていて、大量離職後はルートを変更し、岸に近づきすぎたり、定置網の近くを通ったりする危険な様子が目撃されていたという。 観光船船長 去年6月に書類送検 去年3月までにスタッフ5人辞める
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/1e01bdd193a6519a4b28e276ca5109cd3e28b657&preview=auto でも当日運行やめますか？行きますか？って言ったら
客は大丈夫でしょ行きますって言いそうだけどな これ逃したら二度とこれないような場所だし乗るのが普通 社長の言い訳（予想）
・救命ボートやライフジャケットがなかったのは社員のせいであって私は悪くない
・メンテナンスを怠ってたのは事実だが辞めた社員が後釜に教えてなかったのが悪い
・ルート変更したり何かにぶつかって遭難したのは操縦してた船長が悪い
・被害者に対してはすまないと思ってるし私がちょっと悪かったすまんすまん
・私は船の専門家じゃないからそんな法律とか詳しいこと聞かれても分からん
・コロナで大変なのに私が責任取ると会社潰れるよ？責任取る必要ないだろ！
・マスコミのみなさんは私を脅迫したから震えて待ってろ！ 客を乗せているわけでもない漁師が出港しなかったのにって事だろう >>147
漁師って農家みたいに自分で作ってる訳じゃないのに何故か性格横暴なんだよね >>151
それ船長の立場からしたら
運航やめたら自分の責任になるわけだからキツいよな
社長からもきつくつつかれるかもしれないのに さっきニュースでやってたけど
遭難船の船長に、行くのはやめろって言ったのは
同業の観光船の船長なんだね >>153
弱い者いじめが大好物なジャップらしい発想で好感がもてる 26人も死んだのに弱いものいじめか
その被害者しぐさも日本人やなぁ 帳簿だけ見て実務は任せきりの現場をまったく知らないタイプの社長か？ 台風で電車や高速道路が止まってるのに走らされてるバスなんかも多いよね 出る出ないの明確な基準はあったか？なんて質問の仕方が正しい
なぜ出たのかではダメだ管理責任を問う質問をすべきだ >>1
これ経緯が分かりやすい
615 ニューノーマルの名無しさん sage 2022/04/25(月) 13:21:32.72 ID:JDLfkT6F0
まとめると
地元の元議員の息子で自称陶芸家のボンボンが社長
労働経験も経営能力も無いが親の七光りでホテル経営など観光業に進出
とりあえずコンサル業者と契約して経営指導を受け、言われるまま観光遊覧船を購入する
利益を出す為にコストカットを指導され、これまでの従業員が離反退職
雇われ船長とアルバイト甲板員を最低賃金で雇用して安全管理費もカット
かのコンサル業者は「赤字続きの観光遊覧船を黒字回復させたのはウチの手柄」と激賞
クラファンやホテルの名称変更など上部をキラキラ最先端企業に見せかける
そして取り決めを破ってフライング運航、周りの止めるなか嵐の待つ海へ
帰らぬ船となる 海に散骨が流行ってるみたいだしそのままでもよくない？ 旅客を乗せていない漁師でさえ出港を取りやめたのにってことさえ理解出来ないのか >>162
飛驒川バス転落事故とかまさにそんな感じよな
無理して行ったばかりに……ってやつ どの国でもそうだけど遺体が見つからないと失踪扱いになって
その後の手続きがむちゃくちゃ大変なんだよ つうかコロナ収まってないのに遊びに行くからこんな事になる >>169
漁師が口挟んで来ただけで
個人漁師とは船の大きさも法的な枠組みも全然違うから、引き合いにも出せないよ
野次馬のおっさんみたいなもん @
○○○○ってブラック企業製造機の株式会社武蔵野のコンサル生徒だったのか？納得だわwww
あそこの受講生は中小零細2代目3代目のアホボンが殆どでほぼ全ての会社がブラック化するからな、昔居た業界で有名な同業ブラックのヤ◯ヒロのアホボンが小山信者だったな >>166
コンサルは気楽な商売だな
アホな経営者にアドバイスし上手く行けば自分の手柄
失敗したら社長の責任にし自分は知りませんにする うちは車だけど運行管理が居眠り運転の怖さを頭でしか分かってないから無理な配車を平気でつけるからそりゃ事故るよ >>174
それと性格が横暴という決めつけや漁業権云々と何の関係が？ >>169
今回出航をやめろと言ってテレビによく出てるのは
漁師さんでは無くて同業の観光船の船長さんですよ >>160
アホ
加害者だろうがなんだろうが予想()で叩きまくって良いってことはないんだよ
それをこいつは立場的に言い返せないだろうと踏んで追い込むのは弱い者いじめ以外の何者でもないだろ >>172
極論これだな
戦争もしてるし観光船なんて乗ろうと思わない >>180
漁師をバッシングしている奴に言ってるんだが >>170
あれは途中引き返し自体は良いんだがバスにより安全な場所（確か高山線の駅前）で待機してたか
崖の下で待機してたかの判断ミスがあった >>174
マスゴミが大好きなタイプだよな
口が軽くて知った風なおっさんｗ
注 あくまでもこの人の見解です よそがやらないならチャンスだ！駄目だと言ってる暇があるのならどうすればできるかを考えろ！ もう物言えぬ被害者を悪者にすることこそ究極の弱いものいじめだぞ >>159
こんなスレにも居るのか無職暇人の米村朝鮮人w >>166
絵に描いたような問題起こしパターンやな 金持ちのボンボンなら賠償金はたんまりもらえそうだな 伝説とか子供みたいだなw
引きこもりだから仕方ないか コロナに勝ちウクライナに勝ち遊覧船にも勝ち三連勝中 逆張りして人命を軽視するような書き込みをするのは自分の心を削るようなもんだぞ
まぁ自己責任だな >>189
そんな自演してるお前奇形爺に言いたいｗ >>192
事故は必ず起きる
毎年必ず事故で犠牲になる
そういうのも含めて人口は自然の摂理に則って調節されている >>205
年寄りが生き残って若者か増えないじゃん 大きな事故が起こるとさ
大抵オーナーは保険かけてたりしてむしろ儲かる事が多いよなｗ 保険に入ってりゃ文句言うし入ってなけりゃ文句言うしどないせーっちゅうんじゃい >>118
AZU 1
KAZU 1
SAZU 1
TAZU 1
以下略 >>207
その事故はオーナーの計画通りの事故である。
この会社も儲かる事確定してる。
責任は全て船長のせい。 ブブーッ！答えは水泳でした！スイミング！なんつったりしてw >>185
途中に難所で通ってたんだから引き返さなきゃよかったのになぁって思うよな 漁船の一団が海を走っています。一番前の船の役割はなんでしょーか？ 漁船が出なかったら観光船も出ないのが普通
ほかの観光船はGWからだが知床遊覧船はおとといが初運航
他の業者との協調性が足りなかった
https://i.imgur.com/a2B9O00.jpg >>220
知床半島の沿岸周遊ルートは同じなので
もし単独で出ていなければ、何かあっても比較的近くに他の観光船も居て、救助できたのでは… コロナのせいで赤字らしいから倒産してもたいして痛くないだろうな >>221
船が沈まないと会社が儲からない。
乗客に生存者がいると保険金内で収まらない。 事業者も保険加入してるだろ
過失責任で出ないかもしれんけどな 乗客は知床半島の先の方は事故起きたら救出困難な何も無い不毛の地って把握してたんだろうか
東京湾クルーズくらいの感覚でいたんじゃないの 今回に限らず無茶苦茶な社長だったんだろ
やっぱりやらかしたって感じじゃね 船長からのヘルプは海保に直接入ったんじゃ無く
船長は運行会社と無線で交信してた
あまりに酷い内容だからか
傍受してた他の観光船が海保に通報してる
これが13:13とか
こりゃ無くなった方々も浮かばれんわ…
半分以上まだ沈んでるけど 船が出ると言われても海が荒れてる時は自主的に乗船しない方が良いと学んだ この運行会社は何一つ違法なことをしてないのにむちゃくちゃ叩かれてかわいそう >>235
まだわからないぞ
いま監査が入ってるところだ >>233
まあ結局自己責任だよね
死んだなら賠償金貰ってもしゃーないし 歴史に学ばないとな
洞爺湖丸沈没事故を知ってれば自己判断できた 中止したら料金は返金だとしたら
無理でも運航するわな ダスキン営業の小山か
胡散臭いラジオ番組やってるな 高速で大事故起こしたバス会社の社長って逮捕されたんだっけ？ 漁師は尊敬できないが毎日海に出てる者として意見を聞くべきだった 漁船も引き返すような荒れ方って客は船酔いしてゲーゲーならんのかね >>235
海上保安庁は、事故原因を調べるとともに業務上過失往来危険と業務上過失致死を視野に捜査を進めていることが分かりました。 >>244
常に2ー3mを上下してる、シケってる海の船上では
酔ってなくたって立つことすらままならないだろね。 >>233
おいおい本当に乗らないの？
みんな乗るのに？
大丈夫だろ？空気読めよ～ 天候が悪化するのを予見できたかどうかで過失の割合が変わってくるな
同業者が荒れるから出るなよって言ったのに無視したのは裁判で効いてくる >>247
チケット代を無駄にする上に他の客が乗るとなるとほとんどのやつは嫌々ながらも乗っちゃうだろうな しょせん過失だからね。法に触れたわけじゃないのなら謝って賠償金払って終わり。 プロポーズに遊覧船連れて行かれた女の親はその彼氏の方が憎いだろうな 船長が無線でSOSを会社に伝えてるのにすぐに助け出さなかったんだっけ
そら問題だわ 熊になんか食われたくねえ
あいつら生きたまま食うし 他でも船長をやってたのがリクルートしてきたのならともかく、船舶免許を持ってるだけの入社３年目の新人にろくな教育もせずに船長をやらせたらあかん >>252
KAZU１は救難要請は出さなかったんじゃ無かったっけ？
定刻すぎても帰港しないから
同業者が無線入れたら、事故ってる話聞いて、
救難要請はその同業者がしたんだったと聞いてるが。 船長は威厳のありそうな壮年の人がいいね
安心感がある >>260
その5分後に船長だか会社だか忘れたけど通報したって記事あったよ 船長と会社の無線のやり取りが酷すぎて他の船がヤバいと思って救難要請出したんだじゃなかったか >>256
買収される前のベテラン船長居たが、
新社長がベテラン従業員を切りまくって、
その船長も呆れて辞めたんだそうな。
その船長時代の甲板員が新船長に昇格してやってて、
事故繰り返してる中、シケ海へ出航。
新人は空いた枠に来た甲板員。 >>264
まぁどっちにしても、事故後に時間置いて船が30度傾いて
沈み始めてからだから全て手遅れだけどな、 ３時間のコースで10時に出航。最初の連絡があったのが13時過ぎで折り返し地点の知床岬からだから半分しか進んでない計算だよね。
異状があって動けなくなってから一時間半も何をやってたんだ？ ブラック企業にありがちじゃん
トラブル起きてるのに上が怖くて報告できない これだけ杜撰で質の悪い運営会社なら
事故ったりトラブルあってもすぐ海保連絡するな(できるだけ隠蔽しろ)ってマニュアルになってそう 犠牲者が出たら総叩きしてるけど
探せば実際こんな会社ばかりだろ あと時系列を見たら海保への救助要請で乗客数を10人くらいと言ったみたい。
すでに16人は船から居なくなってた？ 朝日新聞デジタル
同本部によると、この件に関する最初の通報は、23日午後1時13分だった。
知床半島で別の観光船を運航する会社が、行方不明になったカズワンと、この船を運航する会社「知床遊覧船」（北海道斜里町）との間で交わされた無線を聞いていた。
「船首が浸水した」というやり取りがあったとして、118番通報した。
その約5分後の午後1時18分。今度はカズワン乗組員の携帯電話から118番通報があり、「船首が浸水」「エンジンが使えない」「（場所は）カシュニ滝のすぐそば」などの情報が寄せられた。 落ちてる飛行機の客と沈んでく船の客のどっちが怖いんだろうか
ほんと気の毒 下のリンクから抜粋
・午前１０時 子ども２人を含む乗員２６人を乗せた観光船・ＫＡＺＵⅠがウトロを出航（大人２２人、子ども２人、船長１人、甲板員１人）
・１３時１３分 カズワンから「沈みかけている」と運行会社に通報。
・午後１３時１８分 カズワンから「浸水している。乗客は１０人くらい。エンジン使えない。滝のそば。救助を求める。」と海保に１１８番通報
・午後２時ごろ 「ＫＡＺＵⅠ」から会社に「選手が３０度傾いている」と無線、「ＫＡＺＵⅠ」はこれを最後に連絡絶つ >>280
その13時13分の通報は無線を傍受した同業他社からってことみたいだな 海水温が低いとあっという間に死んでしまうからな
浸水する前に救助求めないと無理だろな 何か誤字やらあるから怪しいけどこれが本当なら昼前には座礁でもして動けなくなっててすでに乗客の多数が衝撃で海に投げ出されたかなんかしてたか？ 地元漁師の証言なんてゴニョゴニョすればどうにでもなりそう あと一瞬で沈んだわけじゃないから乗客が家族とかに連絡したりしていないのかねえ？ライフジャケットをつけたりでそれどころではなかったのかも？ >>280
結局のところ、船長は会社との連絡は取っていたが、
会社も船長も、救難要請は一度もしておらず、
同業者と、KAZU１乗務員からの救難要請のみって事ね。 このへん人住んでんの？
コース見るとずっと岸の側走ってるんだから沈みそうになったらすぐ近くの岸向かえばいいじゃんって思うんだけど >>295
シケの海で座礁浸水して船は動かないから無理じゃ無いかな？ >>295
ウトロから先は民家すらない
カムイワッカくらいまでは林道があるけどね
岬を回って羅臼町の相泊温泉くらいまで何もない >>295
時化てない今日の天候でも白波が凄い
今日ですら普通の人が陸に上がろうとしたら波に揉まれて岩に叩きつけられて体から色々出ちゃうよ？ テレビで専門家が岩の上に座礁させて救助を待つのが一番良かったって言ってた
荒れた海でそんなことができるのかしらんが ダメージの予測次第だわな
普通はまず帰港しようとするから >>300
多分先に座礁して3mの波に呑まれて引き剥がされて
浸水しながら沈没したんでしょ。
まぁ全部、社長と船長の計画通り何だろうけど。 へえー
そんな何もない場所なんだ
ロシアにあげても問題ないな エンジンも動かないし、そもそも安全に座礁させられる腕があったらこんな事になっていない >>302
普通はまず出航しない。
そこを出航した理由がある。
当然引き返したり帰港する選択肢はそもそも無かったのだろう。 >>304
ロシアが欲しいという事は価値があるという事だけどな。 >>306
創価学会関係なんじゃ無い？
親は知床の議員らしいし、そこに繋げられるのも
憚られるのだろう >>308
浅瀬で船体に亀裂が入っても動けないなら
荒れた3mの波で沖に引きずり込まれる。 今度は運行会社の社長かあ
毎日毎日飽きもせずに誰でもいいから叩きまくるんだなｗ 普通は当日に会見するよな
まだやってすらない？そのへんの報道も無いのは違和感ある
まあ遺族が罵るのはいいけどマスゴミが偉そうに叩きまくる会見は不快だから遺族にだけやればいいと思うけど 知床って全国どこからでもそんなすぐすっ飛んでいけるもんなんだ そもそもこんな所に絶対の安全なんて無いのよ
海にはシャチ陸には熊
漂流すればロシアに拿捕
食うものなんかカニしかねえ
車もそれほど走ってねえ 普段は問題を起こした会社の社長に突撃するマスコミの皆さんが今回やけにおとなしい カムイワッカの滝の先の知床林道までは道路あるみたいだけど
知床岬灯台に陸地から行くってなると道路も砂利道も登山道もない山の中を歩いて行かなきゃいけないようなとこ？ >>1
運航会社社長「船底の傷、知らなかった」と乗客家族に説明
乗客家族「社長は説明会で足組み、指摘されて謝罪。話にならない
なぜ出港したのかとの質問に『私が行けると思った』とそれだけ。
昨年の事故については『ちょっと軽傷で…』と小馬鹿にしたような感じ」 北海道放送より 多角経営している社長だと知らないとか普通だよ
副社長やら所長やらが実務してる 前船長がいうには
社長と船長や船員とで船を出すか出さないかよく揉めたって言う
もちろん社長は出せ！って指示
会見ではどう言うかな 辞めた元船長によると、この船長は半年甲板員やっただけで船長にさせられたと言ってたな
交代する形で契約切られたから教える時間がなかったとも言ってた >>326
ちゃんと詳しい人を雇って安全第一でやらせてるならそれでもいいんだけどな 残念ながら日本の組織は腐ってるので
コストカットするだけなら小学生でも出来るっての ベテラン５名を首にしたのは大問題だろうね
安全に気を配る一度も問題おこしてないプロだそうで
あと船の修復を社長交代した後は一切やってないそうで 検査は通ってるみたいだけど船の検査は緩いのか？車検は厳しいぞ >>333
項目チェックなんておそらく現場猫レベルだろ 検査を通してるのに問題起きたらGW前に全国で船の検査やり直さないといけないから追及できない ストリートビューで観光船のルート見れるんだな
すごい 客「天候がヤバそうだけど危ないなら運休になるだろうからヨシ！」
船長「天候がヤバそうだけど危ないなら会社が運休するだろうからヨシ！」
会社「天候がヤバそうだけど現場の船長が運休を決めるだろうからヨシ！」 狼で経営者の個人名特定するバカウヨ的行動は慎むべき https://news.yahoo.co.jp/articles/a7482e5a98027da556dbfc170f1b4fae526f00cc
北海道の知床半島の沖合で遭難した観光船…2016年から５年間、船長だった51歳の男性が運航会社の“実態”を証言しました。
男性は2016年から５年間、遭難した「ＫＡＺＵⅠ（カズワン）」19トンの船長で、経営者が変わったあとの去年３月、契約を打ち切られたといいます。
◆今回の遭難を聞いて…
「『やっぱりか』です。『やっぱり、やったか』と。長い間、勤めていたけど、去年３月で契約を解除された。人が総入れ替えになって、今は教える人間がいない」
◆おととし７月に船舶免許を持つ３人が見習いで入り、そのうちの１人が今回、遭難した船長の豊田さん…
「去年６月に事故を起こしていて、船をあげて修理している状態を見たけど、見たら、船にある亜鉛版をおととしのまま変えていなかった。これは毎年変えるもの」
※亜鉛板は、船体の腐食を防ぐために貼り付けるもので、船体の代わりに亜鉛板が腐食してくれる役割
「僕がいたときは、事務所に長く勤めていた人がいたから、手直しもできていたし、手に負えなければ、業者がやっていたけど、今見ている感じだと何もしていない」
「豊田さんは、僕がいた最後の年の夏に雇用された。半年、甲板員をやって、すぐ船長をやった。教えられるほど、教えていないと思う」
「もう一隻の観光船『ＫＡＺＵⅢ』の船長は（豊田さんは）そこそこ運転できるんじゃないかとは言っていた」
「けど、結果的に何も教えることなく、僕は去ってしまったけどね」
◆漁船が引き返す中の出航だったが…
「（その日の出航を決めるのは）船長の権限、いい波か、悪い波か、判断できないうちは、船長をやるべきじゃない」
「あのときは『KAZUⅠ』だけ出航していた、他の船も出ていれば助けてあげられたけど」
「天候次第で、皆で（今日は出航を）やめようとか決めるけど、それぞれのコースによって出すこともある、客の奪い合いとかはない」
◆今の経営者は…
「今の運航会社の社長は、船のことも、海のことも知らない」
「お金にだらしない人。銀行で金を借りていたけど、去年、おととしくらいから経営が上手くいかずに、常に『お金がない』と話していた」
「波があって出航をやめたときも、社長には『何で出さないんだ』と言われていた」
「経営は厳しく『銀行からお金が借りられない』と言っていた」
「僕がいる間は、無事故の会社だった」
「室内船は、乗船時はライフジャケットの着用義務はない」
「知床岬コースは、長いし、人気のコース。社長が変わってから、４月からやるようになった」
「当初は、４～５月は海が冷たくて、時化るため、６月まで運航していなかったコース」
「クマがほぼ見られることや、時間が長いコースであることから、人気のため、他の会社もやってるし、GW中にも出すように変えた」
今回の遭難では、26人が行方不明になっていて、24日に乗っていたとみられる10人の死亡が確認され、25日午前、新たに子どもの死亡も確認されました。斜里町は、３歳の女の子と発表しています。
海上保安庁は、捜索を続ける一方、業務上過失往来危険などの疑いを視野に調べをすすめる方針です。 浸水し始めた客室から両親が女の子を逃したのかもしれん 専門家の見解も亀裂云々が原因というわけではない可能性が高いとはいってたな
エンジンが別件で停止して波にさらわれたんだろうと
まぁ点検不備には違いないが ???「頭が真っ白になって」
???「ほら言って」
社長「頭が……」 救命胴衣着けてなかったらしいけど船員が指示しなかったんか
まあ着けてても水温的に助からんだろうけどさ 海保が乗客全員の携帯に電話したのか
でもあそこら辺は元々圏外エリアだからどのみち繋がらんだろ 最初の通報が13時13分だけど
その前からエンジンが止まったとかなんとか会社と連絡とってた可能性あるな >>340
この社長悪質すぎるな
逮捕案件やしマスコミももっと総力あげて吊し上げなアカンわ 空白の一時間があるから最初は大事になるとは思ってなかったのかな？エンジンが停止して原因究明しているうちに流されて岩にでも激突したか 救命胴衣着けてても9mの風速で3mの高波だと水飲んで死ぬよ
小型船が座礁するような場所なら人間も高確率で岩礁に激突するし
着けてても外れる可能性高いし低体温で死ねたら超奇跡レベルだわ 着けててもどうせ死ぬから着けなくていいんじゃねえんだよ
少しでも生存の可能性を上げるために何でもしなきゃなんだから 北海道は切ない事件や事故多い
トムラウシ山遭難事故
福岡大学ワンダーフォーゲル部ヒグマ事件
暴風雪から娘を守るため10時間抱き続けた父凍死
「ホワイトアウト」で家見えず 自宅数十センチ手前で凍死
( ノД`)… 水温2度とか言ってたし持って30分
助かるのはまず無理 過剰に安全基準を引き上げるのは反対だけどこの件は水温的にライフジャケットや発泡スチロールの板じゃ無いのと一緒だよ
出航の可否の判断は会社や港の自主規制みたいだからそこは法的に決めた方がいい 数年後沈んだと思われていた船が無傷で漂流しているのが発見された 波高3mであの小舟で出たのかw
もし沈まなくてもゲロゲロだったろうな えっっっ救命胴衣着けてなかったってマジなん
なんで？( ´･ω･`)？着ける時間自体はあったよね… 救命胴衣着用は発見10人のうち少なくとも5人 漂流中に脱げた可能性も
https://www.sponichi.co.jp/society/news/2022/04/25/kiji/20220425s00042000129000c.html
>>事故当時、カズワンの関係者と名乗る人物は1管に「ライフジャケットは全員着ている」と連絡していた。 子供は14k離れた所で見つかった
流されるのは早い 典型的な中小企業の社長だな
こんな会社日本中にある 直したものが、なぜ沈んだんだと言われても世の中には絶対なんてないだろ 536 ポン・デ・ライオンとなかまたち(千葉県) [US] 2022/04/25(月) 19:30:43.80 ID:V2N7FTHQ0
テレビでやってたけど
船員皆解雇されたとき
この人だけ社長が連れてきたからって解雇されなかったって そもそものんびりと景観を楽しむ為の遊覧船やのにベタ凪ぎの日以外は運航したらアカンやろ
事故当日に出航するこの船の写真を見たけど港の外は白波が立っとるがな 今の日本の法律じゃ
このクソ社長でも逮捕されない可能性がある
仮に逮捕されても執行猶予止まり
罪を大きく問われるのは死んだ船長のみ
今日ニュースで福知山線の列車事故の
18回忌？のニュースやってたけど
あれも社長はほぼ無傷だったからな ロシアに協力要請したみたい 国後に流れ着いてそうだしな ロシア そんなもん知るかボケ制裁解除してから物抜かせ
多分これくらい思ってる いや現場レベルはそういう対応はしない
制裁云々はあくまでも国家同士での話 捜索範囲が北方領土に広がる可能性、ロシア側は協力姿勢…海保が国後島付近での活動検討
2022/04/25 20:54
https://www.yomiuri.co.jp/national/20220425-OYT1T50193/
海上保安庁は２５日、安否不明者の捜索範囲が北方領土付近に広がる可能性があるとして、ロシア当局に文書などで伝達した。海難救助に関する協定に基づく措置で、ロシア側は協力姿勢を示したという。
２４日夜に発見された子供は知床半島先端から東約１４・５キロ・メートルの海上で見つかっており、同庁は国後島付近での捜索を検討している。 水温5℃、3mの波、10mの風
この状態で靴履いて厚着してまともに岸に向かえたら奇跡だろ そもそもおまえら羅臼がどんな場所かわかってんのかね
今回の件で誰が一番問題かと聞かれたら
あそこの業者をまともな観光業っぽくタレント使って広めてたテレビマスゴミだと断言するぞ 不謹慎だけど今回の件で知床旅情って曲知ったんだが
かなり名曲だな
ロマンチックすぎる、やっぱ昭和歌謡強すぎ 会社の中のゴタゴタは客にはわからない
素人同然の人間が船操縦してたとか怖すぎる もうイカとかに食い尽くされてるよあいつらの食欲すざましい 事故現場から半島の反対側まで流されてんだから
まだ見つかってないのは国後まで流されててもおかしくない ■安倍元首相、円安で利上げは「間違い」
安倍晋三元首相は25日、自民党の会合で現在の為替の水準について「右往左往する必要は全くない」と述べた。「円安が進行するのを抑えるために金利を上げるべきだという考え方は明らかに間違っている」と指摘した。
「金利が低く抑えられれば、積極的な財政政策によってコストプッシュに対する国民の影響を抑えるのが当然だ」と強調した。「金利を上げて経済を冷やせばスタグフレーション（景気停滞と高インフレの併存）に入る」とも訴えた。
「円安なら企業の収益が増えるメリットもある」と語った。日銀の黒田東彦総裁が進める金融緩和については「極めて正しい」と評価した。
いずれも「ポストコロナの経済政策を考える議員連盟」の会合で発言した。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA256T70V20C22A4000000/ 知床半島のすぐ右側にでっかい島あるけどあれが国後島かよ
めっちゃ近いやん 船長、前の座礁事故で泣いてたらしいな
船長に泣かれると怖いわ
今回も客に謝罪しながら泣いてただろうな 気持ちはわかるけどこのクソ無能社長を問い詰めても意味ないからやめよう そりゃあ銀行から金借りれないくらいひどかったんだろ
もう捨てるものないからな >>1
２６日も説明会は実施予定だが、社長は出席しない見込みという。
国交省関係者は「社長には再三、記者会見を開くように伝えているが、いつ開くか分からない。電話もつながるときと、そうでないときがある」と困惑した様子で話した。
とのこと ロシアが戦争してんのにそんなとこ行くなよ
北方領土強奪しにきたのかと勘違いされてもおかしくない >>394
悪天候に出航した責任は問える
現地のほぼ全ての船が出航してない以上事故の予見可能性は十分にあった 刑事責任については具体的な事故原因を証拠に基づいて認定できないと厳しい
全員死亡で証言ゼロ船体沈没で物証ゼロなのでかなり難しい こんなこといったらあれだが
道民はあの客船誰一人乗らないぞ
まじで外からきた観光客しか乗らないし社長変わってから去年だけで2回も事故起こしてる
今回3回目事故起こした船長は多分もう死んでるしこの会社潰れるか社長を変えてベテラン雇い直すしかない
雇い直しても信用度ないからちゃんとしたところで客来なさそう 俺は台風の中フェリー乗った事あるから怖さを知ってる >>410
プロポーズ予定だった22歳の青年は北見から来たんじゃなかったか 社長に怒ってもしゃあないじゃん
死んだ人は帰ってこない
金どんだけ貰えるかしか考えてないクセして笑えるわ 海がしけっているならスルーするのも必要だよ
俺もエレベーターを信用していないから階段を使う
ネクタイが挟まれてとかヒモが挟まれてとか怖すぎる この社長を懲役刑にするには船を調べる事だな
破損してるとこを直さず出港してたのなら逮捕できるはず
多分知らんけどw 「船首が浸水した」
去年起きた事故の修理してないんじゃね >>421
国指定の検査を受けてるからこの会社は無罪
何かあった時に捕まるのは検査したやつ >>139 ← これ見ると
創価公明国交省絡みの保険金詐欺の可能性 『KAZUI』の運航会社を知る人によりますと、2～3年前に社長が代わり、社員にも変化があったといいます。
運航会社を知る人：「一流のベテランばっかり4～5人いた。船長も責任者が4～5人いた。
それを（社長が）全員解雇した。経験のあるものは給料が月30～35万になる。
でも全員解雇してバイトを集めれば、15万か20万で頼める」
https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000252710.html ワンマンブラック社長と
イエスマン無能船長
こんな奴らに客商売させた知床全体がアウト 組み方による
すね部分をクロスするぐらいなら
まぁやってしまうこともある
ヒザにもう一方の足を載せてたら頭おかしい人 社長が悪いのは確実だけど
社長の無茶な指示にしたがって
25人を殺した船長の罪は重い １人だけの甲板員ってこの4月に入ったばかりの新入社員だって
船の事も何にも知らないド素人だって
つまり生まれて初めて乗った船で遭難したと >>358
それはあくまでじっとしてた場合の理論的な数値
そんでも1時間くらいまではギリギリみたいな説もある
もちろんそれより長く居られる場合もある訳で
ついでに言うと救命胴衣は着てても脱げてたほどの荒波だった 会社だから社長が責任負うのは普通の事
安倍晋三に教えたい 180以上はエリート
180以下はぎり合格
175以下はクソ凡人
170以下は人権なし 海流的にどう考えても国後島に漂着するよね？
島周辺は捜索できないだろうし
諦めるしかないのか？ もちろん社長とひどいけど船舶免許って車で言う2種免許みたいな概念ないのかな？と思った >>449
実際は付近の海流が入り組んでてどこに流されるかわからんらしい
もし船体と一緒に沈んでないのだとしたら発見が難しいのはその為かも 社長の名前を出さないのが不自然だな
マスゴミに公表し無いように圧力がかかってるのかな 北海道みたいな田舎ってこれだからな
宗男がいけしゃあしゃあと復帰出来てるの見れば納得だが 危機管理能力というやつだよな
平和ボケしてたら死ぬよ
こんなボードに脳みそ空っぽで乗り込むのが悪い 駅のホームの一番前にボケーっと突っ立ってるアホもいるよな
危機管理能力ゼロ やらかしたとたん関係者がそれみたことかみたいに言い出して北海道クオリティだわ
北の国からみたい >>254
近くの島にヒグマ何頭もいたから流れついたら食われてるな 地元の話でも船長は未熟だったと言う人も入れば技術はあったと証言してる人もいる 報ステみてるけど
マスコミが社長叩きモードに入ったな ぬで島さんて名字初めて見た
てゆーかぬでって漢字変換出て来ないわ >>1
ほかにもボロボロ出て来ているよね。
浸水に関しては、去年の事故の損傷部を専門業者じゃなくて事務所の従業員がＤＩＹで直していとか。
エンジン不調に関しては、冬の間燃油を入れっぱなしで、タンクの水抜きがされていない事からストールした可能性とかさ。
んで、アンテナ破損にＧＰＳ未装着、この分じゃ救命胴衣なんかも規定数あったのかどうかさえあやしいよ。 4/27(水) 1:45
北海道・知床半島の沖合で乗客乗員２６人が乗った観光船「ＫＡＺＵ Ｉ（カズワン）」が消息を絶った事故で、カズワンの運航会社「知床遊覧船」の桂田精一社長がこれまでに開かれた乗客の家族向け説明会で、船を出航させたことについて、「船長が大丈夫と判断した」という趣旨の発言をしていたことが分かった。海上保安本部などが２６日に開いた説明会後、馬場隆・斜里町長が報道陣に明らかにした。
馬場町長は「出航の経緯など家族が疑問に思っていることを説明する義務がある」と憤り、会社側の説明が不十分との認識を示した。会議に出席した渡辺猛之国土交通副大臣も「義務として、被害者の家族にしかるべき説明をしなければならない」と語り、政府として会社側に説明するよう働きかけたいとした。家族向け説明会は連日開かれているが、桂田社長は２６日、欠席した。
国土交通省の現地対策本部によると、桂田社長は２７日に記者会見を開き、事故について説明する見通し。
知床遊覧船は２００１年に旅客船事業の許可を取得。登記によると、桂田社長は１６年に就任した。前の社長が高齢で引退するのを機に買い取ったという。
元社員の男性（６１）は取材に対し、桂田社長がもともと民泊事業などを行っており、船舶については詳しい知識を持っていなかったと証言。カズワンに乗っていた豊田徳幸船長（５４）についても、「１年ほど前から船長を任されていたが操船の経験は浅かった」と語った。この男性が、破損していた社屋の無線アンテナを直すよう注意しても、豊田船長は「携帯（電話）がつながるから大丈夫」と聞き入れなかったという。
ソース https://news.yahoo.co.jp/articles/dd8d7f35a2e08baad24d9a2efc2885ec8c8e29a0 >>469
マスコミは叩かれて自殺した木村さんの事件忘れちゃったんかね？ テクノロジー犯罪＝幸三 以前の隣の人が酒呑童子の子供の姿そっくりでその父さんの歩き方幸三そっくりで
違う隣の家が無線機使っていた
行方不明になった
パンチェンラマの転生、が電磁波攻撃、国に監視されて火事や旦過の商店街の火災、商店街が火事なのはいつも同じ 日航機墜落事故のテロ テクノロジー犯罪 エレクトリックハラスメントが犯人でいっぱいコビット死者500万人で余裕でいっぱい殺したと言っていたがどうやって国は責任をとる？大地震敗北！！いつ 素人の社長がベテランをクビにして新人に責任を背負わせる
大なり小なりこの会社だけの問題ではない現代日本の病巣 ベテランだと30~35万
新人だと25万くらい
人件費抑えないと会社はやっていけないけどケチるとこ間違ってる 人の命を預かる仕事だと理解してないと言うか理解する気も無かったんだろうね プロ経営者とやらはリストラだ経費節減だと数字しか見ていないから必要な物まで削っちゃう。目先の利益優先で長期大局的な戦略を立てられなくなってる。そこそこの大企業でもグループ会社の社長を短期間で変えちゃうから硬直化は防げるけど現状マイナスの方が大きい。 人を削減するとか安いのに置き換えなんて経営の素人でもできる こんなムチャクチャな社長でも
対した罪には問われない
逮捕されるかどうかもわからない
逮捕されても書類送検で終わり
大きく罪に問われるのは
命令されて出向した船長のみ 今回叩かれてるけどちょっと検索して出た中の一例でもこれだからね
よその釣り船の運休条件の一例
https://i.imgur.com/c1G3l8i.jpg いつかやらかすと思ってたと顔隠して
したり顔で語ってる周りの奴ら腹立つわ >>486-487
そういうやつらも調べたら似たようなレベルかもしれないね
北の国からで笠智衆をへなまずるいと言ってた田中邦衛もへなまずかった
クオリティ北海道 知床観光船遭難事故 「強欲社長」の父が周囲に漏らした“高い保険に入っていてよかった”
4/27(水) 12:12配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/83b078898b5b8ee63bab83c9226b2a11c5bdafbb?page=2
「掛け金が高い保険に入っていてよかった」
遺体が安置された建物には花束が手向けらていた
観光船業を行うため加入が要件である「船客傷害賠償責任保険」によって、最低でも遺族には3千万円が支払われることになるが、被害者への賠償はすべてこの保険でまかなわれることになるのか。事故後、元斜里町議である社長の父親はさる知人に、次のような聞き捨てならないことを口にしていたという。
「たまたま、今年から掛け金が高い保険に入っていてよかった。それにしても、船長がなぁ。海の状況に合わせて操縦する技術もないんだから」
事故の責めは一切、船長にあると言わんばかりである。
4月28日発売の「週刊新潮」では、桂田氏が今後負わされるであろう責任の程度や桂田氏の来し方と併せて詳報する。
「週刊新潮」2022年5月5・12日号 掲載 当時現地住民への説明会で座布団に座ったまま土下座した東電会長よりマシ 取り敢えず謝罪はした
あとはどれだけ誠意を見せられるかだな
被害者はこれからが本番 ベテラン全員解雇したっていうかもともと期間工みたいなもんだったのか もともと期間工みたいなものだけど再契約しなかったんだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
