車は軽自動車で十分だけどバイクはどれくらい排気量あれば十分なのか?
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250cc
狼での125cc最強説信じて125cc買ったけど
絶対的にパワーが足りなかった 高速乗らないなら125〜250クラス
高速も乗るなら600〜700クラス まだ軽自動車擁護ガイジと軽自動車非難ガイジは板違いのスレを立てて気違いな喧嘩を続けてんのか 110でええよ
バイクで高速道路は危険やからあえて走行できん方がええよ 小さいのを買ったら、大きいのが欲しくなるのが世の常
買える範囲で大きなのを買ったほうが良い
ていうか免許あるの? 車は軽自動車で十分という考えなのに高速走れるバイクを欲しがるのは矛盾してる >>20
二種も含めるなら確かにその通りだが
50なら制約が多すぎるから十分じゃない ただの移動の足として乗るなら125〜250で十分だが
趣味のバイクとして乗るなら最低でも大型じゃないと笑われる その辺の軽四はバイクで言ったら125ccなんだよな
だから100cc〜125ccのピンクのナンバーは高速走れる様にして欲しいw 125はあくまで原付きであるという建前でかなり得してるジャンルでもあるので
自動車になろうとしてもしょうがない 軽四と比べると150ccだと足りないけど200だと超えてるし
400ccのバイクだと2000ccの車には足りない感じがする
なのでバイク4倍説を唱える 街乗りだけなら125バイク
長距離ツーリングするなら大型バイク 大型は街乗りと取り回しが最悪なので
いま鉄フレームも多いし250kg以上の車重押し引きしたことあればわかるはず
金に糸目をつけなくてもCB400SFがベストバイ
あとはGSXやジクサーの250かな RZ250乗ってて350乗ったら欲しくなって買った >>36
バイクを何の目的で買うかによるだろ
というか>>1が目的を言ってないみたいだからただの釣りかも 釣りに決まっているじゃん
もう何年も、狼に軽自動車と書かれていたら、軽自動車をバカにしているだけだよ 排気量マウントの楽しさがわからない
勝手に笑ってりゃいい
俺は250乗ってて最高に楽しい 大型免許あるし乗ってた時期もあるけど今は250のオフ車で概ね満足 125CCのスクーターでリアボックス30Lとリュック25Lと足元コンビニフック中身満載で
荷物運ぶのできる?
要は車の代わりにどこまで買い出しに使えるか知りたいんだけど 家周辺なら原付きが自転車徒歩含めて一番楽で安全だけど
20キロ以上の距離走るなら250は絶対必要
だけどその距離だと車乗ってしまうから250のバイクは結局売ってしまった ずっとZRX1100乗ってたが友人のキャブのVTR250借りて乗ったら軽くて乗りやすくてVツインのいい音が好きになって2003年式のVTR250に乗り換えたわ
街乗りメインでたまにツーリングなら250でも十分だし大型では出来ない回して乗るってのが楽しいからZX25Rも買うか検討中 250マルチとか逆に低速スカすぎて回してパワーで乗らないと楽しくないからリスク高い 若い時に750に乗ってて250とツーリングしたことがあるが
コーナーの立ち上がりで250は全然ついて来れなかった
やっぱりパワーの差は歴然だったな 昔の250マルチとかスムーズな回転でまるでモーターのようとか形容されてたけど
実際はモーターのほうがよほど低速トルクがあるんだよな バイクは、50〜1250まで色々乗ったが、今は600
車は660〜3500まで色々乗ったが、今は2000のミニバン(ロードバイクを乗せる用)と1300のセダン バイクは50〜1100まで乗って今90ccで今は150〜250くらいが欲しい
車は660〜2000まで乗って今2000ccで
次も2000が欲しいけど1500辺りプラス電気とかターボとかばっかでイヤになる 女ならJK2(17)処女(俺も現役DKだった四半世紀前の事なので通報しないでください)から
二児の母(39)要は嫁までかな
もう1年くらいレスだけどw 大型バイクが欲しいという気持ちが出てきたが
賃貸マンション住みで屋外駐輪場しかないのでいたずらや盗難が心配で諦めてる
レンタル倉庫を借りるのも面倒くさいしな バイクは超絶不人気車種でもない限り盗難はつきものだよね
もう昔みたいにそこらへんに止めておける時代じゃないわ 原付を卒業した時のが一番良かった様に感じるんじゃないかな
俺の場合250ccの4気筒
その後400やらリッターも乗ったけどオーバースペックで楽しく乗れなかった様な気がする
かといって高速なんかを長距離楽々移動出来るかというとリッターでもそうではなく軽四だろうが車の方が楽だしな バランス的には400が一番いいんだけど車検がな…
いまだ規制緩和しないからアホだな 150で普通に高速乗ってましたがなにか
おまえは日常的に鉄箱でも積んで走ってんのか 追い越しかけるようなスペックは無い
120km/h出ないだろし 体重60以下なら普通に走れるぞ
少なくとも左車線固定でいれば特に問題はない 煽られるのは走り方に問題があるんだろう
そういうやつは普通車に乗ってても日常的に煽られてるしな チー牛はまず自分の足で走れよ
排気量上げて「俺のが速い〜」いうて勝ち誇ってるのがはたからどう見えるか考えなさい 150で高速はアカン
高速というか有料ではない自動車専用道を数区間なら許される感じ
お互いの為だ 最近の250が遅いのは非力だからじゃなくデカすぎるからだわ
以前は140kgあたりが普通だったのに今は600と共通の車台だもんな
190kgとか普通だし+大人一人分やん >>72
ルールを決めるのはド素人のおまえじゃないから単なる愚痴にしかならんわな
まぁでも今のクソでかい車台なら180が最低ラインだとは思うけど
以前の150は130kg以下だったからな 50ccではないカブに乗ってるが車にしか乗った事のない人から見たら
どう見てもカブでジジイがトロトロ走ってるイメージがあるのか流れに乗ってても抜こうとしてくるね
まあ素直に譲るしそもそもが流れが速くて限界近くじゃないとダメな時はハナから譲り気味で走るけど ピンクや黄色のナンバーのおっちゃんの乗ってるLEADが
車と一緒に流れてるのを理解できてない4輪専門ドライバーなんて
わんさかいるんだろしな
もう喧嘩しないで行かせるのが吉 でもリードやアドレスあたりの原付きっぽいやつがあのクラスでは一番速いんだけどね 分からんヤツはリッター乗ってても抜こうとしてくるけどな…
相手が喧嘩上等な男の場合は後ろについてから突く
ワケ分ってない女の場合はフル加速でちぎる
こういう女は後ろから突いてもミラー見てないから気付かないし
という事をリッター乗ってた若い頃はやってたが今は危うきに近づかずだ 原ニは発信加速に全振りしてるからすり抜け含めて市街地は最速よね 学科は自動二輪中型限定の時に受けたんで分からないんだけど
四輪の免許で学科を受けた人はバイクに関してどう習うんだ?
バイクは遅いので積極的に抜きましょうとでも習ったのか?としか思えない様な人も居るんだが すり抜けとか今の時代は無しになってるだろ
ピンクナンバーの原付2種も速かったのは2サイクルの頃では 実際の所バイク乗ってる連中は車より前を走ろうって奴ばっかで
走行中の車を左から追い抜いたりしてくる奴が多い
ドラレコ時代だから証拠はいっぱいあるだろう 強引な追い越し=危険運転が良くてすり抜けが一律ダメってのはちょっと頭悪すぎるわな 普通二輪免許有るなら250で充分
街乗りなら125 原2免許は最短2日で取れる
遠出したいなら400以上
原付はいかん
売れないから現状ホンダしか作ってない
二輪の違反の3分の2は原付
原付が警察の点数稼ぎの草刈り場になってる
二段階右折と速度超過でよくやられる
50キロで走っても20キロオーバー
原付乗るくらいなら原2取って125乗りましょう 軽と原付2種は存在自体が軽にそっくり
とにかくコスパで貧乏人向けに出来てる
プチ渋滞の先頭って軽ばっか バイクなんて仕事で使う人以外は全て廃止で良いと思うけどね
実際現在の日本の世の中はそう仕向けられてるし
駐車場も無いし まぁ増えてきてはいるな
暴利に対する規制も設けた方がいいんだけど 都会ではそうらしい
都会に住まされてるヤツは原二すら持てない 2st350乗ったらこれがいいになった十分パワーもトルクもあってエンジン特性もドラマチックw
峠サーキットでも気持ちイイ
高速使っての高速ツーリングはリッターとかいいけど 田舎は車ないと生活出来ないから原ニとかあまり見ないね
都会より現金収入低いから、本来シティコミューター向けの軽自動車ばかりという矛盾 150ccがいいのかも
安いし一般道でも余裕あるしいざとなれば高速道も乗れる まあ一人1台だからね
一家に4台とか停まってたり家族用にミニバンがあってあとは足用に軽だったり
まあ軽の割合は増えるかもね 関西人だが大阪市内には車で行けない
駐車料金が往復の電車賃より高い
バイクだと駐輪場探すのが大変
オリックス劇場は無料駐輪場有るしNHK大阪は止めれる場所有るがそれ以外は電車
冬の寒い時や雨なら電車で行くが 原付2までしか置けない駐輪場
原付2が通行禁止の自動車道
自分がどっちが必要なのかで125と150のチョイスは変わる 俺は車検付きバイクで2100cc(3台合計で)
普段使いには2stアドレスV100(91年型) >>75
普通のおばちゃんが当たり前のように寄せて抜いていくもんなw
車線の縁に寄ってるならまだしも車線の中央にいても
バイクの前の車と距離が凄く空いてるように見えるから気持ちもわかるけどもう少し脳使って運転しろよとおもうわ 埼玉千葉の国道16号沿い圏内が原2スクーター多かった覚えある
要は月極駐車場5千円や車検代節約できるし、マンション、スーパー、駅にも
置けるスペースあるけど、23区内の駅周辺はそうはいかない 車も所有してるなら任意保険の原付特約が利く125cc
バイクのみなら250、と言いたい所だけど、スクーターなら150ccでいい
125だって全開走行したらあっというまに無謀運転になるのでパワーは要らんよ 高速乗れる250がいいよ
妥協して125cc買ったが
やっぱり高速道路は乗りたい 車は生活必需品
車があればバイクは単純な趣味となる
どのような使い方かで車種を決めるものだよ そうだね
俺は北海道ツーリングに行くために大型のフルカウルに乗っている
ネイキッド、アメリカン、モトクロスをほしいと思ったことは一度もない 金も体力ももうないしデカイのは要らん原付程度で楽々取り回しが出来るのが良い
が原付だと30規制に2段階規制が面倒だし
かといって小型で良いかというと近所に自動車専用のバイパスが有るのでそれにも乗りたいし
かと言って250クラスになると立派にバイクで楽々取り回しから外れるし
結果的に150辺りのが欲しい
荷物が入るスクーターが便利なのは解るがやっぱマニュアルに乗りたい
エエのないん? 自分で考えろ
他人に勧められても
それはあくまでその勧めた人にとって良いバイクでしかないんだから 街乗りだけだったら90〜125ccのスクーターが1番いいんじゃねーの
ツーリングもしたいんだったら250以上、もっというと400以上のバイクがいいと思うけど >>109
その条件だと一車種しかない
スズキ ジクサー150 久々に中古見てるがホーネット250が平均価格50万越えとかまじか
10年前久々に乗りたくて赤髭で買って乗ってたけど状態良くて乗りだし28万だったぞ
状態最悪でも50万だしZRX400とか20万で乗れてたのが100万…今本当に乗りたい人達かわいそうだな そりゃもう四半世紀前のバイクだからな
2007年ごろに四半世紀前のCBX400Fがそんな値段だったし XSR155の方が見た目の古臭さが格好良いな
ジクサー150はネオクラシックになんのかな?この手のは見た目が中途半端だな
GT380みたいな感じにするかGS400みたいな感じにするかどっちかで 調べたら…
ジクサー150はまだしもXSR155は高いな
中古で見ても元の値段が違うからXSR155は高い ジクサー150とGSXS150の違いがイマイチ分からんな?しいて言うなら
ジクサーの方がネイキッドっぽくGSXの方がレプリカのカウルを外したっぽいかな?
ネイキッド感が強い方が好きだがGSXの名には惹かれる ジクサーは油冷でGSXは水冷で全然違う
GSXS150は東南アジアのレースで200kmオーバーとかだったな
もちろん改造はしてるけどね >>107
>俺は北海道ツーリングに行くために大型のフルカウルに乗っている
俺も北海道にあこがれリッターバイクに乗っていた
10回ほど言ったが、普段の取り回しが大変
その後250ブームで、250のニンジャにして山道走り回ったた
しかし高速がつらいので、現在は600に乗っている gsxs150は水冷
ジクサーの250は油冷だけど
ジクサー150は空冷
のハズ ジクサー150とか中止半端な貧乏くさいバイクは止めとけ
ていうかバイクを買う前に、軽を普通車に買い換えろよ
軽で十分と言っている人の多くが、普通車が欲しいが買えずに妥協しているだけ 高速道路や
自動車専用道路
100cc以上のバイクも通れるようにしてくれよ 普通車一台より
軽と250のバイクの方がいいぞ
晴れた日はバイク
雨の日は軽
バイクでツーリングに行けるぞ 125でもモノによれば高速可能だし
「125未満は一人乗りに限る」でエエやんか思ったが
高速不可だから税金も保険も安いんだよなと >>129
金があれば軽より普通車とバイク持ってる方がいいだろ そんなモン人によるだろ軽+250が丁度良いって人も居るだろうし
俺は2000ccのミニバン乗ってるので荷物や遠出はそっちでやるけど
遊びに使える様な小柄なバイクに乗りたいので
50や125じゃ足りない所があるし250までいくとデカいし150あたりかなと 身の丈に合った物を購入して賢く生活する時代なんだよ
車や腕時計をステータスシンボルだと思ってるのは年寄りかDQNだけ ロー&ロング辞めて新ホイルベースになった現行フォルツァは250スクーターでも取り回し良さげだぞ
PCXと同スタイルで大きさもそんなに変わらん ちょっとした重さと寸法で全然使い勝手というか用途が違っちゃうのが2輪 通勤に使うならスーパーカブ一択
高速も走るツーリング考えてるなら400cc
250だとやっぱり物足りんくなる 400の時は関空の橋とかフラフラして怖かった
明石大橋は手前まで行って怖くて引き換えした
大型にしてからは普通に走れた 熊本産クロスカブがほしいんだけどくまもんじゃなくてかみこスペシャルにしてくんねえかな 軽しか乗れないから、せめてバイクは400cc以上にしたいです バイクスレで一番詳しそうなのはココかな?
元々はどうかは別として
今は400の事もバブって言うよな? SV650とか
CB650Rとか 650ccがいい 人気の400ccに550や600のエンジンってのを売ってる時代もあって
そういうのは中型車に大型のエンジンでが最強だとか言われてたけどは
ハナから600や650の設計のは車体が大型だしな 車両カテゴリーでは
〜125 原付自転車
〜250 軽二輪
251〜 小型二輪
免許とはまた違う スレタイの答えとしては250で良いんじゃない?
高速に乗れるが長距離はしんどい(がやれん事もない)といった意味で250
150クラスだと高速に乗れるが長距離はしんどい(道を選んで短距離に限る)といった感じなのでちょっと違う 趣味としてマジで軽い50ccのオフ車で遊ぶというのもありじゃね? 軽自動車は高速乗れるし110km以上は出るから原付とは違う
性能的には150ccスクーターと同等ぐらいかな 最近の単気筒や2気筒で空冷の250は知らんが
在りし日の4気筒水冷の250なら
格としては軽以上だと思う 1000ccのコンパクトも660ccの軽も3気筒
俺の600ccバイクは4気筒 シリンダーの数でマウント取る文化は2輪にはありませんよ 大型持っててリッターも乗ってきたヤツが小型の単気筒でエエわwって言えるんだよ
排気量マウント野郎なんか心の中ではお前まだソコかよwって思われるぞ >>159
>シリンダーの数でマウント取る文化は2輪にはありませんよ
基本的に車もバイクも排気量の大きさでマウントを取るからね >>160
ある
というかあった(過去形)かな
直6>>>>>>>>>>>>4 318i見て「あれは偽物っていうんだよビーエムというのはストレート6がシルキーに(以下略」
こんなのいくらでもいたよなw 何十年か前にスーパーバイクレーサーだったワイ
いまは町中で50cc 普通車の4気筒より
シルキー6気筒に並びの近い軽の3気筒の方が
滑らかで静かだと言ってる人を狼で見た事あるぞ 今でこそホーク2の2気筒ももてはやされるが
当時は2気筒ダッセwって雰囲気で中古のヨンフォアの方が人気あったぞ
CBXが出てからは完全にそっちが人気でホーク2の中古は不人気だった
まあ何十年も前の話だ >>166
>普通車の4気筒より、シルキー6気筒に並びの近い軽の3気筒の方が
>滑らかで静かだと言ってる人を狼で見た事あるぞ
それは昔あった2ストロークの3気筒のことだと思うよ
4ストローク3気筒は振動が多いからバランサーを付けたりしている マルチの400なら不満なく走れる
2
>>4
125だと2ストと4ストじゃ天地の差があるからな
今のは非力よね >>140
400でもZZRみたいなのならフラフラせんけどな >>160
2<3<4<V6<6<V8<V10<V12<V16
Vには180°を含む 非力というかエンジン性能自体は上がってるがそれ以上に重くなってる
2stの強みはパワー以上に構造のシンプルさと軽量だからな
でも一度13インチタイヤの安定感に慣れちゃうともう10インチには戻れないよね 2ストは混合油入れるのが面倒でな
注入口の周りがベタつくし余った缶もベタベタ 混合(用)油って意味だろうけど
汚れるの解ってるから家で余裕がある時に入れておけよ
オイルすら切れるほど長距離走るなんてなかなかないだろうし 250でもオフ車をさらにトルク重視に仕上げたのと
アメリカン(この呼称に文句言うなよアメリカンはアメリカンだ)やら
4気筒ツアラーみたいなのとでは全然違うぞ
ってかZZR250は2気筒だっけ?4気筒のそういうのってなかったっけ? >>178
>2ストは混合油入れるのが面倒でな
混合油??
2スト用のオイルを入れるだけだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています