テスラのサスアーム射出成型品なんだけど大丈夫？

**名無しさん＠３周年** · 2023/01/29(日) 11:14:44.19

スレチだけど
他メーカーもエンジンの補機類等を一気に樹脂化したけど
最近になってトラブル多発でしれっと金属製の対策品にしている例が沢山ある。
マツダなんか、なぜこんな重要な部品を樹脂にしちゃったかなあみたいなの多いから
やっぱ壊れまくってんな

**名無しさん＠３周年** · 2023/02/01(水) 07:00:57.05

何度見てもこれはすごい

https://i.imgur.com/KZ7TmK9.jpg

サスが折れるとタイヤがホイールハウスに接触してむしり取られるからホイール側にブレーキキャリパーとかが残るのだな

https://i.imgur.com/hVpIjMn.jpg

https://i.imgur.com/mAHBPlU.jpg

**名無しさん＠３周年** · 2023/02/04(土) 15:50:45.61

ヤング率は出てるけど塑性変形領域が狭いから死ぬね

**名無しさん＠３周年** · 2023/02/04(土) 16:00:25.86

小説で読むようなセリフだ
これがchatGPTか

**名無しさん＠３周年** · 2023/02/06(月) 02:21:23.63

>>84
力はかからないはずが残留応力で何年か経ったら壊れ始めたのがスバルのリコールの原因

ましてやサスペンションにポリアミドのPA6とかぶっ飛んでる

**名無しさん＠３周年** · 2023/02/10(金) 06:46:25.68

金属でもたくさん折れてるから基本的な設計がやばいのだろう

逆に杜撰な設計だからこそ樹脂サスペンションなんか使うのでは

**名無しさん＠３周年** · 2023/02/10(金) 09:21:33.53

>>86
吸水性高いから？

**名無しさん＠３周年** · 2023/02/12(日) 05:29:27.62

>>88
その通り、お詳しいですね

水がポリアミド樹脂に吸い込まれる
中に含まれるカルシウムイオンがポリアミドのアミド基と結合する
樹脂の分子間隔が広がって強度が落ちる=脆くなる
クラックが発生

こんな原理で割れる
だから融雪材である塩化カルシウムを撒く地域ではそれが加速される

https://i.imgur.com/q48MKfb.jpg

**名無しさん＠３周年** · 2023/02/14(火) 12:29:09.35

【墜落の真相】　デルタ191、日航123、マレーシア17
://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1600574703/l50

**名無しさん＠３周年** · 2023/02/19(日) 13:47:56.19

>>82
マツダは冷却水のホースにPA66使ってたしね…

**名無しさん＠３周年** · 2023/05/11(木) 23:50:31.35

https://i.imgur.com/eYTItsy.jpg

**名無しさん＠３周年** · 2023/05/12(金) 09:28:41.87

>>92
グロ

**名無しさん＠３周年** · 2023/07/24(月) 22:19:29.10

>>55
世の中の大半の人はそれが分からない

**名無しさん＠３周年** · 2023/08/12(土) 17:19:39.22

>>55
詳しく

**名無しさん＠３周年** · 2023/10/19(木) 16:30:50.56

なんか、すっきりした感じや

**名無しさん＠３周年** · 2023/11/22(水) 23:23:06.11

脆ければ車の買い替えサイクルが短縮されて儲かる
射出成形なら原価を安く出来る
重大不具合があった？アメリカ製だぞ、アングロサクソンだぞ!問題無い!
事故で人が死んだ?そいつの運転が悪いだけだろ

**名無しさん＠３周年** · 2023/11/22(水) 23:24:41.53

日本車ではテスラの真似は出来ない
なぜなら政治的圧力で潰せるからだｗ
これが欧米の車と日本車との違いだ

**名無しさん＠３周年** · 2024/02/24(土) 07:40:54.10

https://i.imgur.com/zLuEaeL.jpg