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アムトラックについて語るスレ©2ch.net
0101名無しの車窓から
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2016/05/26(木) 14:56:32.77ID:/ST9dgP3
MARCで運行中の川重の時速125MPH対応の二階建て客車ベースに設計したらよかったのに
それかNJのボンバルディア製二階建て客車
0102名無しの車窓から
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2016/05/26(木) 20:36:16.96ID:GNclwUvv
東海岸の高床ホーム対応の二階建てとはレイアウト違う
0103名無しの車窓から
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2016/05/26(木) 21:31:22.59ID:wE8xBYnc
向こうは白人の国だから
日本人は低く見られてるということだよ

明治維新後、治外法権の撤廃と、関税自主権の回復に必死になったというのに
敗戦後、米軍に事実上の治外法権を認め続けているって、最早植民地だな

首相が靖国神社に参拝することしか興味のない日本の右派連中って本当情けない
日本を守るためと言いながら、アメリカのために、安保法案を強行採決したり、
アメリカから日本を守る最後の砦の憲法９条を改悪することには熱心だが
毎年、竹島の日記念式典に招待されているのもかかわらず、本人どころか
閣僚すら出席させないことを見ても明らか

憲法9条を廃止した場合、アメリカからの自衛隊の派兵要請を断る根拠がなくなります
アメリカの事実上の植民地である日本は、結局派兵するしかありません
結果、アメリカの言うままに、IS戦闘地域に自衛隊を派兵すれば今まで以上にテロの脅威が増すことは間違いありません
もともとアメリカは本気で日本を守る気などありません。尖閣に関してはリップサービスだけ、竹島や沖ノ鳥島に関しては無視を決め込んでる
アホだから、アメリカに尻尾を振っておけば…と思ってる。戦前の、いざとなれば神風が…と言ってるのと同じ低次元な発想
他所の国の軍隊が日本を本気で守るはずがありません。ましてや白人でない日本人を
第二次世界大戦の根底にあるのは、人種差別意識ですから

日系航空会社は、これからも安心して乗れる航空会社であってほしい
0104名無しの車窓から
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2016/05/27(金) 14:55:11.65ID:Cd8t+Vw0
AV業界による女性に対する性的搾取、性的暴力という問題は、
元米海兵隊員で、米軍嘉手納基地の軍属、シンザト・ケネフ・フランクリン容疑者（32）が日本人女性を強姦殺人したことと同じ。
さらに、日本人の中でも「中国から日本を護ってもらうために、日本人が被害にあってよい」とさえ
いうやつをヤフコメ民でみたことがあるが、それと同じ。
日本から暴力団をなくしましょう、と一方ではほざいておきながら、他方では暴力団はすばらしいですね、といっている。
ヤフーはコメント欄を閉じ、FBのコメント欄にも、加害者支持のコメントの羅列。
２０１５年、安倍は「積極的平和主義」を掲げて集団的自衛権へ踏み込んだ。
しかし、こんな国のありさまで、なにが「積極的平和主義」なんだよ。
ちゃんちゃらおかしいわ。
自分の国の女性一人さえ護れることができなかった現実。
0105名無しの車窓から
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2016/05/29(日) 21:28:07.06ID:uWGUTADw
北東回廊のアムフリート客車も置き換えてほしいわな
0106名無しの車窓から
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2016/05/30(月) 02:54:23.92ID:6cawg/Oh
その話しょっちゅう出るけど、車内改装してるし別に特別快適性に劣るわけでもないだろうと思うのだが
0107名無しの車窓から
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2016/05/30(月) 13:04:46.79ID:vxu2jySN
日本は自主防衛に切り替えるべきだ。
AV業界による女性に対する性的搾取、性的暴力という問題は、
元米海兵隊員で、米軍嘉手納基地の軍属、シンザト・ケネフ・フランクリン容疑者（32）が日本人女性を強姦殺人したことと同じ。
さらに、日本人の中でも「中国から日本を護ってもらうために、日本人が被害にあってよい」とさえ
いうやつをヤフコメ民でみたことがあるが、それと同じ。
日本から暴力団をなくしましょう、と一方ではほざいておきながら、他方では暴力団はすばらしいですね、といっている。
ヤフーはコメント欄を閉じ、FBのコメント欄にも、加害者支持のコメントの羅列。
２０１５年、安倍は「積極的平和主義」を掲げて集団的自衛権へ踏み込んだ。
しかし、こんな国のありさまで、なにが「積極的平和主義」なんだよ。
ちゃんちゃらおかしいわ。
自分の国の女性一人さえ護れることができなかった現実。

年寄りに金ばら撒くから、年寄りが自民党に入れる。日本は、年寄り中心政治だから、若者や中年が犠牲になる。

アメリカに守ってもらって何も言えない。アメリカの手下ではなさけない。 日本は、本当の事を言うと反日になるんだね。
お上が、白を黒だと言ったら、白は黒なんだよ。
ホテルも観光地もどこもペコペコと自分を殺して企業の言いなりになって働かされている日本人ばかり
それは私にとっては素晴らしいサービスだからいいと思っている。上質のサービスを体験できる素晴らしい国。
日本経済がグローバル金融により破壊されてもアメリカにいる我々は高みの見物で
ビール片手にBBQ喰いながら鑑賞
自民党の増税と搾取で生活が苦しい？自民党に投票した多くの日本人のせいでは？ってかさー。自民党以外に選択肢がないだろｗ
田舎の老人、情弱の主婦、社会性のないテレビに洗脳されている層が自民支持なんだからな
若者は少数派だ。勝てんぞｗ

消費税１０％→１５％　タバコと酒が値上がる　社会保障費削減　　
そして海外からの輸入（日本はこれがほとんど）で食料も生活用品もすべて値上がる
よって貧困層は苦しい生活に耐えるしかない、しかし耐えても将来の保証はまったくないｗ
0108名無しの車窓から
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2016/06/02(木) 17:05:58.11ID:4vSvLMrc
アムフリートとカニカマはそっくりだから
0109名無しの車窓から
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2016/06/03(金) 09:57:06.31ID:XxOqbQiz
アセラエクスプレス増発するなら
ACS64が時速135MPHまで対応してるから
時速135MPH対応客車導入でリージョナル号、キーストン号の速度アップと所要時間短縮は必要になりそう
0110名無しの車窓から
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2016/06/06(月) 22:57:16.72ID:j/vwDPar
ヘリテージ残党と初期スーパーライナーだろ、優先順位としては。
ドームカーの代替決まった流れで。
置き換えるついでに荷物車を制御車化してガワだけF40を潰せれば一石二鳥。
0111名無しの車窓から
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2016/06/07(火) 18:58:16.95ID:Y4VE9hJI
東部は特にそうだけどアメリカの鉄道やバスなどの地上公共交通は
いつまでも１９７０年代のままって感じでいいよね。
過去にタイムスリップしたような感じ。
変わんない渋い雰囲気が最高。
0112名無しの車窓から
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2016/06/14(火) 20:47:17.52ID:vw9jDUGx
「無線気になって速度超過」　米列車脱線事故で報告書
http://www.asahi.com/articles/ASJ5L1RKPJ5LUHBI002.html

事故現場のカーブの制限速度は時速約８０キロだが、脱線した列車は時速約１７１キロで走行していた。ＮＴＳＢによると事故の直前に、近くを走っていた別の通勤列車に何かが当たって緊急停止するトラブルが起きていた。
アムトラックの運転士はこのトラブルをめぐる無線交信に気を取られ、カーブを既に通過していると勘違いして減速しなかったとみられる。
0113名無しの車窓から
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2016/06/14(火) 23:40:10.82ID:H/s3+Vqm
ATSとかないのかよ・・・
最高速度１００キロ程度の路線ならともかく
１７０キロ超で走る路線が運転手任せって。
0114名無しの車窓から
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2016/06/14(火) 23:45:47.34ID:mw6iKZhq
ガワだけF40は荷物車が欲しいんじゃなく、運転士が踏切事故で怖くない先頭車が欲しくてやってるんじゃなかったっけ？
0115名無しの車窓から
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2016/06/15(水) 02:09:43.56ID:Ny4MM4gB
国土が馬鹿でかいアメリカには、軌道に車両検出装置をつける日本みたいな方式では無く、
列車側にGPS積んで現在位置の取得し、無線でセンターと通信をするような
信号・保安システムを作って導入したほうがいいのでは？

コンピュータに制限速度情報を入れておき、GPSデータで位置照合してオーバーしてたら警告出すなり自動的にブレーキかけるなり
0116名無しの車窓から
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2016/06/15(水) 02:20:10.69ID:Ny4MM4gB
制限速度オーバー警告なら、市販のカーナビやレーダー検知器でも警告してくれるんだし、
大げさなシステム作らなくてもGPS受信機とコンピュータだけで簡単に作れるはず
0117名無しの車窓から
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2016/06/15(水) 19:28:16.26ID:7Rp1AXuS
そんな事故があってもまた乗りに行きたくなる不思議。
そこがアメリカの不思議。
0119名無しの車窓から
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2016/07/17(日) 22:10:34.67ID:cdwmpgMa
Wolverineにタルゴ投入と時速110MPH運転区間拡大は2017年後半の予定
0120名無しの車窓から
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2016/07/17(日) 22:33:52.19ID:VB8lTcYj
ウィスコンシンの2編成のタルゴシリーズ8
買い手が見つかったんだ
良かったね
タルゴが当時
「突然キャンセルするなんて、ここは発展途上国かよ?」とコメントしていた。
0121名無しの車窓から
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2016/07/19(火) 11:12:06.97ID:vYCaWq/N
Wolverineにタルゴ投入でようやくシカゴでもタルゴが見られるようになるのか
利用者増加で増発するならさらに増備もあるかな？？
0124名無しの車窓から
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2016/07/21(木) 09:22:05.61ID:3KVE7nzC
カリフォルニアには20両投入という事なのでサンホアキン、サーフライナー、CapitolCorridor辺りのDLが置き換えかな？？
捻出したF59PHIは他線区に転用で
0125名無しの車窓から
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2016/08/04(木) 19:07:03.71ID:djZJiQft
北東回廊のMTA所有区間の更新工事はいつ終了するかな？
終了すれば時速110MPHまで引き上げるというが
0126名無しの車窓から
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2016/08/04(木) 20:52:19.20ID:vgCGx+MG
2年前のメトロノースニューヘブン線の展望動画を見ると、まだ中央2線は木枕木みたいだ。
メトロノース区間は微妙にカーブも多いから110マイルは難しそうに見えるな。
ニューヘブン～ワシントンDCはカーブも少なく重軌道で踏切もなく急勾配もなくて
東海道新幹線以上の線路規格と言ってよさそう。
0127名無しの車窓から
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2016/08/25(木) 18:36:56.35ID:tysR33OK
覚者より　『彼らの時代はほとんど終わっている。間もなく起こる出来事が政府の力を再分配し、国民を解放するだろう。』　２０１６、８


　　　　　　　　　　　　　　　　　　【安倍マリオ】　　　　　どっちを支持する？　　　　　【メロリンＱ】


　　　∧,,,∧
　　(´･ω･`) ＜ 近い将来、欧米で株式市場が破綻すれば、マイト レーヤは直ちに出て来られるでしょう。
　　（|　　　|）
　　　し--Ｊ


最初になくなるのは世界の株式市場でしょう。

差し迫る株式市場の暴落は、他の人々が飢えている間にお金を儲けることの結果です。彼らはただ座って待っているだけです。世界を餌にして生きており、何も還元しません。


日本から始まる世界的株式市場の大暴落

ウォールストリートの大暴落（１９９７年）につながったプロセスが、いま日本におけるプロセスの中に写し出されており、再び株式市場の暴落につながるでしょう。
終いには政府にも支えることができなくなり、どん底に落ちていきます。日本がアメリカ国債の25％を引き出すと世界経済が破綻し、マイト レーヤは出現するでしょう。
マイト レーヤはまずアメリカに現れ、それから日本です。彼は日本語で話し、非常に物静かなやり方で話します。彼の最初の控えめな態度に混乱してはなりません。
非常に間もなくマイト レーヤを、テレビで見るでしょう。マイト レーヤは毎日テレビに現れ、質問に答えるでしょう。彼は「匿名」で働いております。


マイト レーヤが公に現れるにつれてＵＦＯが、とてつもない数で姿を表すでしょう。

矢追純一　「宇宙人側からの申し入れは、核の利用と戦争をやめ宇宙人の存在を公表しなさい。ロシアという大国の首相がね、２回も言ってるんだからね。」


抑制のない成長に基づく現在の経済の終焉を見るでしょう。

日本国民はどう対処すればいいのか。新しい政権は民意を反映し、適切な食糧、住宅の供給、健康管理、教育が最も重要な責任となるでしょう。そして最後に防衛です。
国民の意志を裏切ることは、極端な場合、自殺や殺人にまでつながります。民衆の指導者は職業的政治家ではない人々から見つかるのです。
0129名無しの車窓から
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2016/08/28(日) 05:00:37.00ID:4w6ssIQ2
流石に動力分散式で振り子機能付きで時速300キロ対応は無理でしたか
それでも欧州デザインを踏襲してる感じで初代のゴツさはない
0130名無しの車窓から
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2016/08/28(日) 06:52:21.43ID:wS5zMWVJ
アルストムが二代目アセラを落札出来たのは GEの鉄道部門を買収したから それで有利になった背景があるんだろうな
0131名無しの車窓から
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2016/08/28(日) 09:36:25.79ID:HlKd5Jux
アルストムとアムトラックは、彼らはまたの下で長期契約を締結し、ボストン、ワシントンDCアムトラックとアルストムの間北東回廊（NEC）上で実行される28新しい高速列車を設計し、
構築するためにアルストムの契約を、締結したことを発表しましたアルストムは新編成の維持のための長期的な技術サポートと供給のスペア部品と部品とアムトラックを提供するようになります。
一緒に、これらの契約は、（$ 2億）€1.8億です。

北東回廊（NEC）ラインは、およそ730キロ（457マイル）をカバー[1]。唯一の10年間で、乗客の数は彼らのプレミアム製品を更新し、拡大するための努力の一環として、
2002年度中に240万人の乗客からFY 2014年で350万に増加しており、アムトラックは、したがって、既存を置き換えるために、新しい編成を購入することを決定しましたAcELAには、
このように、より頻繁にサービスを提供し、乗客の容量を増加させる旅行時間を最小限に抑え、かつ運用コストとエネルギー効率の向上、[2]を訓練します。
0132名無しの車窓から
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2016/08/28(日) 09:38:27.17ID:HlKd5Jux
もう一つの重要な特徴は、安全性を向上させながら、より高い安定性と乗り心地を提供し、列車の多関節型アーキテクチャ、です。
列車はまた、列車が高速で安全に、より快適に曲線を操縦することを可能にするアルストムの革新的なTiltronix期待して待っている傾斜技術を、含まれています。

「アムトラックは、東北地方とアメリカの経済が前進し、当社の顧客を維持するために必要な措置を取っている、「アムトラック社長兼CEOジョー・ボードマンは言いました。
「これらの編成と近代化やインフラの改善は、将来のモビリティと経験をお客様に提供します。」

ジェローム・Wallut、上級副社長、アルストム北アメリカは、我々がAveliaをブランド化しているアルストムの高速列車は、世界で最も高度な信頼性が高く、最も安全な列車である」と述べました。
Aveliaリバティは、プレミアム乗客の体験を提供するだけでなく、より高いエネルギー効率と低いライフサイクルコストを提供します。

この賞は、顧客の近接のアルストムの戦略の成功の実例です。私たちは、自信のその投票のためアムトラックに感謝したいと、このプロジェクトの成功 "することに完全に専用のままであろう。

アムトラックのためAveliaリバティのほとんどは米国で製造されます。新編成はホーネル、ニューヨーク州のアルストムの150年の歴史の歴史的な場所で製造されます。これらは、オプションので、
具体的なテクニカルサポートおよび15年間のニューヨーク、デラウェア州とイリノイ州のアルストムのサイトからの追加支援とスペアの供給契約に基づくボストン、ニューヨーク、ワシントンDCのアムトラックのデポで維持されますさらに15年。
これらの契約は、アルストムの施設でそれらの400でニューヨークの750を含め、全国1,000以上の雇用の創出につながります。

ほぼ40年で、アルストムは、世界中で1,100以上のAvelia高速列車を販売しており、その技術とより300上に搭載しました。今日の時点で、アルストムのAvelia高速列車は20カ国で億6.4キロ以上をカバーし、40億人の乗客を輸送しています。
0133名無しの車窓から
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2016/08/28(日) 09:40:15.49ID:HlKd5Jux
>>131と>>132の間にこの文章が抜けてました

アムトラックが発注列車がAveliaリバティ、アルストムの高速鉄道範囲Aveliaの最新の開発です。新編成は現在AcELAに列車よりも33％以上の乗客を運ぶことができるようになります。
編成の構成は、需要が増大した場合に追加される3以上の可能性と革新的なコンパクトパワー車と9乗用車を、含まれています。
列車は、最大毎時300キロ（毎時186マイル）の速度で走行することが可能であるが、当初はNECトラックスピード制限に基づいて毎時257キロ（毎時160マイル）の最高速度で動作します。
さらに、各集中電源車はアルストムの先駆的なクラッシュエネルギー管理（CEM）システムが装備されています。
0134名無しの車窓から
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2016/08/28(日) 14:57:06.78ID:2a3YKLpA
アメリカ北東部の人口密集地帯は、もっと貨客分離するとか複々線化するとかやったほうがいいのでは？
線路の上に高架橋って、高架橋側で人を運んで、地べた側で貨物列車を運行とかで
0135名無しの車窓から
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2016/08/28(日) 15:51:34.38ID:HlKd5Jux
北東回廊って貨物列車も走ってるのですか？
youtubeの後方展望動画ではニューヨークからワシントンDCまで見れるけど
貨物列車は全く走ってなかった。
0136名無しの車窓から
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2016/08/28(日) 20:37:26.48ID:p6TdxlMh
部分的に旅客線と平行している貨物線はある。
それを北東回廊と呼ぶなら走っているといえる。
0137名無しの車窓から
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2016/08/28(日) 23:54:31.49ID:HlKd5Jux
>>136
レスありがとうございます
ニューヨーク～ワシントンDC間は複々線か3線が旅客鉄道専用になってるみたいなので
インフラとしてはそんなに悪くないかと思う。
日本の東京大阪間ほどの人口密集地でもないし。
アセラエクスプレスも停車するメトロパークが小田急豪徳寺や京阪関目のような配線で緩行線にしかホームがないのは構造の欠陥ではないかと思うけど。
0138名無しの車窓から
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2016/08/30(火) 04:56:09.65ID:zUmPJkVF
初代アセラの中間客車は二代目アセラに置き換えられたあと、リージョナルに転用でしょうな
0139名無しの車窓から
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2016/10/03(月) 11:14:03.05ID:iChtOkL0
アムトラックのネット予約で もう暫くお待ちください
の画面からかなり待っても予約完了画面にならないんですけど…
これは結構時間がかかるのが普通なんですか？
0140名無しの車窓から
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2016/10/03(月) 17:46:18.39ID:jEGQp1a9
>>284
先週「カスケード号」日帰り往復(チケットは片道づつ購入)買ったけど、すぐメールきましたけど。
0141名無しの車窓から
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2016/10/03(月) 17:46:54.42ID:jEGQp1a9
284じゃなくて>>139
0142名無しの車窓から
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2016/10/04(火) 12:51:27.63ID:PlZEK6mP
生活費、家賃滞納でお困りの方は
NPO法人のstaで相談!!

返済、支払いでお困りな方、生活費が足りないなど、その他の相談でもOKです。
詳しくはHPをご覧下さい。
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0143名無しの車窓から
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2016/10/13(木) 20:22:52.95ID:hn1ope3E
>>139
確かに日本発行のクレジットカードだと、決済に時間がかかる。
0144名無しの車窓から
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2016/11/09(水) 18:11:47.22ID:r9XBUiW0
>>140
カスケードのビジネスクラスって、海側席って一人席？二人席？
0145名無しの車窓から
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2016/11/13(日) 06:38:22.13ID:ehzdXRg6
>>135
普通に走ってるよ。
日本のJRのように貨物会社が乗入権を買うやり方で。
ただ架線の関係で積載限界が厳しいのと線路容量や待避線有効長に
限りがあるからフィーダー輸送がメイン。

あとハドソン川やイーストリバーのトンネルは危険物積載車通過禁止の
縛りがあるんで事実上旅客専用。
ロングアイランドやブルックリン方面に抜ける貨物はニューヨークの
北側で橋を渡るか、NJ側の沿岸のヤードからはしけでマンハッタンと
サウスブルックリンに航送している。
0146名無しの車窓から
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2016/11/15(火) 23:23:52.69ID:MDXo/soj
そろそろ北東回廊メトロノース所有区間の混雑緩和にNYペン～ニューヘイブン間に高速新線建設してもいいな
0147名無しの車窓から
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2016/11/15(火) 23:56:36.94ID:tGUsrZYW
テキサスに新幹線とかやってるが、
新幹線つくったら確実にもうかりそうなのは北東回廊だな
北東回廊はすでに鉄道での人の移動がかなり多いし

長距離客を新線に移動させれば、既存の路線の混雑が緩和するし
0148名無しの車窓から
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2016/11/16(水) 07:30:55.19ID:0OjGrrOm
アムトラックの計画ではNY～DC間は既存路線の改良
NY～ボストン間は新線建設の方針
0149名無しの車窓から
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2017/01/18(水) 22:55:36.55ID:Z0qpCJXO
とうとう紙（冊子）の全線時刻表が請求できなくなった
https://www.amtrak.com/servlet/ContentServer?c=Page&;pagename=am/Layout&cid=1241267371771

残ったのは旅行パッケージの広告と読み物だけ
今のところはPDF版が用意されてるとはいえ、時刻表捲りながら計画立てるのが楽しかったのに・・・
0150名無しの車窓から
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2017/01/19(木) 01:31:04.45ID:0f5Cj91d
http://www.wifr.com/content/news/100-jobs-cut-from-Nippon-Sharyo-410993125.html
http://www.rrstar.com/news/20170117/nippon-sharyo-in-rochelle-to-lay-off-100-workers
日本車輌USA
残り350人の従業員のうち、さらに100人解雇。

2015年に100人、2016年に60人解雇している。
まだバイレベル車の設計は完了していないし、試作車も完成していない。
今年の9月末までに納車完了しないと補助金も出ない。
機関車だけ完成して高速化事業は中止になりそうだ。
0151名無しの車窓から
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2017/01/19(木) 17:10:11.44ID:x7QyJMQW
こりゃ失敗だな　客車は再入札でシーメンスかボンバルディア辺りに造らせたらいいだろう
0152名無しの車窓から
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2017/01/20(金) 04:21:23.18ID:k7yudMSE
技術的に冒険するわけでもないのになんてこんなに大失敗したの？
0154名無しの車窓から
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2017/01/20(金) 08:59:36.17ID:jAuiUB14
ボンバルディアのNJT向け二階建て客車でいいだろう
あれ時速200キロ対応してるし　低床ホームにも対応してるし
0155名無しの車窓から
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2017/01/20(金) 12:08:51.24ID:Q3Un/mcE
あれは構造も車両サイズも要求されているものとは別物
0156名無しの車窓から
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2017/01/21(土) 00:23:37.94ID:Lv2e1Wuh
入札時以降、CGが一切出てこない時点でかなり深刻
東海社員が応援に入っても結局全く役にたたなかったと
0159名無しの車窓から
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2017/01/26(木) 22:25:22.03ID:ss4M1pPF
トランプは壁造るみたいだけど、アメリカとメキシコの間って線路は一応繋がってるんだよね。
直通旅客列車って走ったことあるの？
0160名無しの車窓から
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2017/01/27(金) 04:46:18.13ID:SCT9PXcW
壁作るっていっても、検問所がある正規の場所以外からの流入を防ぐために作るのであって
国境封鎖するわけじゃない
0161名無しの車窓から
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2017/01/27(金) 05:46:55.69ID:xoJ1vvgF
ないんじゃね？
貨物列車だけでしょ
0162名無しの車窓から
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2017/01/28(土) 13:19:03.09ID:KnuKkzWl
アメリカ～カナダの国際列車も1日数本しかないしね
しかし、トランプは「不法移民排除」を訴えてるけど合法移民を排除するわけではないんだよな
日本なら不法移民は即強制送還だ。
日本は島国だけど、思考がおかしい韓国や中国、経済的に格差が大きい東南アジアの途上国と陸続きなら
国境には頑丈な壁ができてるはず。日本は島国でよかったよ
0163名無しの車窓から
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2017/02/02(木) 10:06:25.62ID:r1CwSRS/
一応繋がってると言うか貨物の大事な輸送ルートだろ。
メキシコ産の自動車もオートラックに載せられて陸路で来るんじゃ？
0164名無しの車窓から
垢版 |
2017/02/03(金) 00:22:24.44ID:RPODgqKJ
今月１０日に予定されている日米首脳会談で、安倍首相が米国側に提案する日米経済協力の原案が２日、わかった。

米国の鉄道などのインフラ（社会資本）投資で新たに４５００億ドル（約５１兆円）規模の市場をつくり、
７０万人の雇用を生み出すとした。
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20170202-OYT1T50102.html

アベは朝貢能力一流だな
ぼったくり東海道新幹線でJR東海の利益を
全部アメリカのインフラ整備に投資しろｗ
0165名無しの車窓から
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2017/02/04(土) 00:43:25.43ID:VyG6+wYi
http://www.n-sharyo.co.jp/finance/188H27-qtr3tansin.pdf
米国向け大型鉄道車両案件については、
これまで大きな損失の発生に対して設計部門の専任体制強化など
安定的かつ着実な遂行に向け取り組んでおりましたが、
設計の見直しに対応する中で技術的な課題に直面し、
当該案件を予定通り遂行することが困難になった旨を客先に申し入れ、
今後の案件遂行の方向性について現在協議を行っております。

ゲロった
やっぱりバイ・アメリカンなんて関係なかったな
0166名無しの車窓から
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2017/02/04(土) 00:58:01.63ID:RnefSrka
そこからバイ・アメリカン関係なしにどう繋がったのかはようわからんが
0167名無しの車窓から
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2017/02/04(土) 01:17:15.84ID:VyG6+wYi
わからんのはお前だけだ
0168名無しの車窓から
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2017/02/04(土) 01:20:25.69ID:RnefSrka
分かった気になってるのがお前だけの間違いだろw
0169名無しの車窓から
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2017/02/04(土) 01:51:24.59ID:VyG6+wYi
技術的な課題に直面
って書いてあるだろ
お前ヤバいな
0170名無しの車窓から
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2017/02/04(土) 02:03:40.69ID:RnefSrka
そこからバイ・アメリカンがが関わってないにどう繋がったんだよ
0171名無しの車窓から
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2017/02/04(土) 02:44:30.07ID:RnefSrka
100％バイアメリカンから派生した技術的課題であることなんて大いに考え得ることなのに
どうしたらそんな解釈に短絡できるのか、ヤバいのはどっちだって話だよね

>>94でも
＞「米国で仕事をする十分な準備ができていなかった」
と言ってるくらいだから、明らかに新たにアメリカに仕事を移したところからくる混乱だ
0173名無しの車窓から
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2017/02/04(土) 15:31:20.01ID:VyG6+wYi
Brightlineは100％バイアメリカを誇りに思っている

http://gobrightline.wpengine.com/wp-content/uploads/2016/08/Manufacturer-Map.jpg
2両の電気式DLと4両の客車を含む最初の編成は、100％バイアメリカに準拠。
それはどういう意味ですか？
ブライトラインの構築には、20州以上、40のサプライヤーが米国で何百もの雇用を創出しています。
ブライトラインは、アメリカの最も貴重な資源、熟練労働力を活用しています。
0174名無しの車窓から
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2017/02/04(土) 17:45:09.03ID:HIKklMbC
フロリダ東海岸工業グループのトライレール線とグローバル貨物物流線と
オールアバウトフロリダ線との相互直通運転向けシーメンス製電気式
ディーゼル機関車PP牽引客車編成だね。

民間鉄道路線はバイアメリカン法は関係無いはずだが新規路線建設
総工費全額が連邦補助金と連邦融資であるため100％適用なのだろう。

これで日車は各州交通局や公社など近郊路線案件から損切り撤退するし
川重と日立は地下鉄車両に特化して地雷案件には要警戒しているようで
近車はカリフォルニア州LRTがひと段落してが労使紛争で大紛糾しても
カタール向け地下鉄車両を米国内で手掛けるみたいだね。

中国中車のDOT111形原油タンク貨車は最大の地雷案件かも知れないが
球状黒鉛ダクタイル鋳鉄製25万両のうち運行中止命令5万両相当でも
駅構内側線に事実上原油備蓄されているようで更新需要の動きはかなり
鈍いみたいだし現代ロテムは二階建KTX客車の開発もあるわけだが
今後はどうするつもりなのかなぁ。
0175名無しの車窓から
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2017/02/04(土) 17:48:28.28ID:RnefSrka
>>172
そもそも案件が違えば難易度が違うし、WSJの記事から見ればシーメンスだってカミソリの刃の上をなんとかこの案件では乗り越えてきたのだろうと想像するのが普通
シーメンスがまったく異なる案件で100%バイアメリカの平屋客車を製造したかどうかは、日車の今回の案件のトラブルが100%バイアメリカと関係ないかどうかの結論を導かない

まずそっちが 100%バイアメリカと関係ないところで日車がトラブっていて欲しい という強い願望を退けて物事を見ないと、
そんな調子じゃいつまで経っても自分だけにしか通用しない論立てにしかならないよ
0176名無しの車窓から
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2017/02/04(土) 18:00:22.59ID:HIKklMbC
>>150
しかし日車ロシェルは新工場建設補助金の条件となる
新規雇用510名のうち解雇260名って半数以上じゃねぇかｗ

まぁ日車が期限厳守が出来なければ発注者は運輸省からの
車両新規製造融資が受けられなくなり事業成立しないため
補助金返上と違約金支払いにより発注者の仕切り直しとして
ゴネて権利を握ることだけはしないという判断なら恨まれることは
無いだろうが将来の売り上げとして製品の柱は何にするのかなぁ。
0177名無しの車窓から
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2017/02/04(土) 23:21:17.76ID:VyG6+wYi
やり直し構体圧縮試験はるか手前のテクニカルレビューでつまずいて
ギブアップを申し入れ中
日本向けには日本人の終身雇用を維持するために
米国人レイオフしまくってるのを隠ぺい
まだ100％バイアメリカが原因だと思い込んでるのがどうかしている
0178名無しの車窓から
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2017/02/05(日) 00:28:38.78ID:N9yB14A1
日本じゃなく米地盤のメディアの報道、日車の釈明、これまでの日車の実績と最後まで日本で抱えていた構体製造を100％バイアメリカ対応でアメリカに移したとたん、その構体から混乱が生じた事実関係
どれを見ても100％バイアメリカに起因していることを匂わせるものばかり
それに対して若干1名が何の根拠にもなっていない話を持ち出して持論をゴリ押し
構体造りが日本の部材・豊川の熟練工から、アメリカの部材・ロシェルの新人工員に変わる変化は設計段階なら関係が無いとでも思ってるのかな
0179名無しの車窓から
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2017/02/05(日) 00:41:45.42ID:qx3FSJQd
最後まで日本で抱えていた構体製造を100％バイアメリカ対応でアメリカに移したとたん、その構体から混乱が生じた事実関係

しれっと嘘を混ぜるな
ハイライナー2からDMUまで
2013年からロシェルで現地構体組立してるのも知らないのかよ
0180名無しの車窓から
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2017/02/05(日) 01:12:39.18ID:N9yB14A1
>>179
ああわるいわるい
構体組み立てでなく構体部品製造の間違いね

100％バイアメリカ対応用の工場は2013年に建設を決定したので2013年には動いていないし、
要件の違うギャラリー系やDMUまで同じリスクを取る必要ないので当然これらとやることは違う。
0181名無しの車窓から
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2017/02/05(日) 01:25:41.25ID:qx3FSJQd
最早何が言いたいのかわからない
100％バイアメリカで購入を強制される鋼材の品質、
労働者の質が悪いからできないと言いたいのか？
経験のないスーパーライナーに
基準価格を下回る最低落札価格で案件をさらったのは住友日車自身だ。
0182名無しの車窓から
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2017/02/05(日) 01:36:12.52ID:qx3FSJQd
入札前にPRIIA仕様書の要求を達成できるのか設計検証もせずに参入
リスクマネージメントもせずに最低価格で見積もり提出した
住友日車の自爆だろ
0183名無しの車窓から
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2017/02/05(日) 01:51:10.60ID:N9yB14A1
>>181
日車自身の調達力と他の車両メーカーのプロジェクトも進行している中の調達環境
そこから調達できた鋼材の品質
労働者の経験の無さは質が悪いじゃなくてもどうしようもない
その上で可能かどうかの判断に関してはだから「米国で仕事をする十分な準備ができていなかった」と陳謝しているわけでしょ
で、これらは全部100％バイアメリカに関係する話だ

安定納入の近畿車輛でも資材調達の難しさは品質を含めて言っている
http://www.kinkisharyo.co.jp/pdf/gihou/KSW15/KSW15_18-19.pdf
0184名無しの車窓から
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2017/02/05(日) 01:57:44.17ID:N9yB14A1
>>182
ソースは？
検証もリスクマネージメントもやれば100％成功するような話なわけないだろ
そんなんだったら失敗なんかこの世に存在しなわ
0185名無しの車窓から
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2017/02/05(日) 01:59:01.00ID:qx3FSJQd
住友のような商社と連合と組んで落札すれば
交渉事は商社がやってくれるが、
その分2割とか利益を分捕られる。
それなのに経験なし案件で赤字寸前の最低価格で見積もり提出して自爆とか
100％バイアメリカ関係なしに無能としか言いようがない
0186名無しの車窓から
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2017/02/05(日) 02:11:45.33ID:N9yB14A1
価格が高かったら成功したとか全く関係ないのに無理やりな論点を逸らしだな
0187名無しの車窓から
垢版 |
2017/02/05(日) 02:20:59.34ID:qx3FSJQd
価格が高かったら成功？
そんなもんじゃない。落札者として不適格だな
0188名無しの車窓から
垢版 |
2017/02/05(日) 02:43:03.42ID:N9yB14A1
落札者として不適格かどうかは落札前に判断されるもの
アムトラックは日車を落札者として不適格とせずに選んだんだよ
検証だのリスクマネージメントだの言うならアムトラックにも言わないとね

ま、話を逸らす方向みたいなんでもうどうでもいいけど
0189名無しの車窓から
垢版 |
2017/02/05(日) 02:57:20.76ID:qx3FSJQd
内装デザインのフィックス、艤装品の調達、
まともな設計すらできてないのに
日車に対するあからさまな好意的な解釈には頭が下がるよ
0190名無しの車窓から
垢版 |
2017/02/05(日) 03:16:31.61ID:N9yB14A1
どこがだよｗ
むしろ根拠不明のあからさまな悪意的解釈で物事を断定してるから問いただしているだけ
0192名無しの車窓から
垢版 |
2017/02/05(日) 16:14:25.92ID:TPuqqC2J
既存のスーパーライナーは半分ぐらいボンバル製
放り出して作ってもらう形で決着だな
0194名無しの車窓から
垢版 |
2017/02/05(日) 17:05:59.35ID:TPuqqC2J
↑ウィキのスーパーライナー(サーフライナー)のページ見なさい
0196名無しの車窓から
垢版 |
2017/02/06(月) 10:44:58.78ID:wLzQPKhr
これで全米民間貨物鉄道の在来線地方幹線網を線路借りしてまで
各州交通局や公社が運行している近郊路線向け鉄道車両から
日本勢各社は事実上全面撤退となるわけだ。

都市圏地下鉄向けはともかく整備新幹線フル規格高速鉄道向けと
その連続高架橋梁建設に伴うクレーンや杭打機など建設重機は
規制緩和いわゆる米運輸省長官チャオ女史の手腕よりけりだね。

日本国内には需要すら存在せず米国内でも無理難題物理的制約を
問題解決出来ずに試行錯誤の末に散って逝った彼らの墓標を敢えて
深耕すべきでは無いという日本勢各社の経営判断は正解なのかもね。

ゼネラルエレクトリックGE　超重量級ディーゼル機関車製造に特化
ゼネラルモータースGM　超重量級ディーゼル機関車製造に特化
アメリカンロコモティブ　ボンバルディアに吸収合併させて米国内工場は全て閉鎖
プルマン　鉄道関連事業はGMに分離吸収させて他業種へと完全業態転換
プリル　他業種業態転換しており細々と手掛けている貨車製造は趣味の範疇
バッド　工場閉鎖廃業ついでに法人商号のみクルップ製鉄に叩き売って新日本製鉄住金へと転売
ウェスティングハウスエアブレーキ（ワブテック）　米国内では貨車製造のみで英国内ではN40車体更新に特化
ユニオンスイッチ＆シグナル（日立アンサルドSTS）　全米路線の現状では需要皆無な交流架線電化と軌道回路orz
0197名無しの車窓から
垢版 |
2017/02/11(土) 11:09:54.57ID:fBaTtXW5
https://www.youtube.com/watch?v=GRwUg2LrPvg

機関車牽引の列車で見かけは遅そうで、起動加速度も低いけど
高速域の加速はすごいな。動き出して2分後には140㎞/hくらい出ている。
0200名無しの車窓から
垢版 |
2017/02/17(金) 09:24:13.51ID:at7X3oVE
日車の客車の代わりに川重の↓の客車をMARCから購入するか
川重に発注するしかないな
http://www.kawasakirailcar.com/CT_MARC111
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