アムトラックについて語るスレ©2ch.net
>>745 書き足りなかったですね。日本からのフライトではなく ラスベガスからDLで入りますので、9:05着です。 大幅ディレイ発生すればそれまでですが、定刻通りでも タコマにも間に合わんというなら考え直しますが ライドシェアで30分あれば行けると見ています。 いずれにせよ間に合わなければ車で追っかけるつもりでいますが。 King Street Stationは行きたいんですけどね〜 ターボトレインという航空機メーカーが開発した車両に乗ってみたかった。 アメリカにもカナダにも保存車がないので見ることもできない。 残念無念。かわりにガスタービン車の洋書をポチったよ。 聞いてあげたぞ。 f you would like to board at a different station other than the one reserved on your ticket, you must call us to make the change. Tickets are only good for the city pairs that the ticket is reserved for. Our seats are based on availability and in order for our passengers to travel comfortably and without over-crowding, all passengers should have an itinerary matching their intended travel. Failure to notify us of any changes results in the ticket being processed as a "no show." Tickets that are "no call, no show" forfeit the value of the ticket and cannot be refunded or exchanged. きっぷに記載されている駅とは違う駅からの乗車をご希望の場合は、弊社に電話し、予約をご変更ください。 予約された発駅から出発し、着駅に到着される場合のみ、きっぷは有効です。 乗客が快適に旅行し、限度を超える混雑を回避するために、列車の座席は空席状況にもとづいて発売されます。 すべての旅客は予定に応じた旅程を組む必要があります。 変更をお知らせいただけない場合、きっぷはノーショーとして処理されます。 事前のお知らせがない場合、またノーショーの場合、きっぷは無効となり、返金やご変更を承ることはできません。 For additional information regarding your travel plans or to modify your reservation with one of our sales agents please call us at 1-800-USA-RAIL (872-7245). This toll-free number is operational 24 hours daily, 7 days a week. 旅行をご計画されるにあたり、追加の情報が必要な場合、または計画をご変更される場合は1-800-USA-RAIL(872-7245)までお電話ください。 この電話番号はフリーダイヤルで、年中無休、24時間対応しています。 聞いてあげたぞ。 f you would like to board at a different station other than the one reserved on your ticket, you must call us to make the change. Tickets are only good for the city pairs that the ticket is reserved for. Our seats are based on availability and in order for our passengers to travel comfortably and without over-crowding, all passengers should have an itinerary matching their intended travel. Failure to notify us of any changes results in the ticket being processed as a "no show." Tickets that are "no call, no show" forfeit the value of the ticket and cannot be refunded or exchanged. きっぷに記載されている駅とは違う駅からの乗車をご希望の場合は、弊社に電話し、予約をご変更ください。 予約された発駅から出発し、着駅に到着される場合のみ、きっぷは有効です。 乗客が快適に旅行し、限度を超える混雑を回避するために、列車の座席は空席状況にもとづいて発売されます。 すべての旅客は予定に応じた旅程を組む必要があります。 変更をお知らせいただけない場合、きっぷはノーショーとして処理されます。 事前のお知らせがない場合、またノーショーの場合、きっぷは無効となり、返金やご変更を承ることはできません。 For additional information regarding your travel plans or to modify your reservation with one of our sales agents please call us at 1-800-USA-RAIL (872-7245). This toll-free number is operational 24 hours daily, 7 days a week. 旅行をご計画されるにあたり、追加の情報が必要な場合、または計画をご変更される場合は1-800-USA-RAIL(872-7245)までお電話ください。 この電話番号はフリーダイヤルで、年中無休、24時間対応しています。 アムトラックの場合メトロライナーの電車方式の車両の失敗があるから なるべく客車列車を好む傾向にあるんだな >>749 いや〜大変感謝です! やはり乗車駅変えるなら連絡しないと予約そのものを取り消されるってことですね。 電話でのやり取り自信ないので無理せずタコマから乗る事にします。 Roometteで予約取る予定ですが、Bedroomへの入札式アップグレード があるようですね。定価だと高くて厳しいですが、とりあえずの入札で 夢見とくのもありかなと思ってます。人気の路線なので難しいでしょうが。 これを見ると、東海岸の長距離列車で食堂車営業が復活したようだ。 マイアミ駅はまだ移転していない。5年前、空港近くの交通センターで既にアムトラックの新マイアミ駅舎が完成してたが。 https://youtu.be/W6HQnvsU1cc インドも切符記載の駅から乗らないと指定席は無くなるって注意されたなぁ ドタキャン見込んで立席扱いで乗せてる客に車掌裁量で割振るらしい JRも建前上は同じだよ 第173条 指定席特急券(未指定特急券を除く。)は、これを所持する旅客が、その指定の乗車駅で乗車しない場合は、他の旅客にその座席又は旅客車を指定して急行券の発売をすることがある。 この場合、指定駅で乗車しなかつた旅客は、当該急行券に指定された座席を請求し、又は旅客車に乗車することができない。 アムトラックは多分航空会社的な考えをしていると思う 利便性の高い区間や人気の区間は高額で ハンデのある区間は安めで いまはどうかわからないけど、ひと頃サンノゼ・シカゴ間を乗ろうと思っていろいろ調べたら、カルフォルニアゼファーの方がサウスウェストチーフより高かった カルフォルニア・ゼファーは人気があるんだなと勝手に納得した コロラドの自然というのは根強い人気があるらしい サウスウェストチーフの赤い砂漠も好きだけどね個人的には タコマからCoastStarLight無事乗りましたのでご報告を ・Bid Upgradeは$435で入れときましたが取れず。直前の予約は90%でBedroom空きあり表示でしたが ・遅延期待してましたがMartinezまで乗りましたが、むしろ早着 ・DiningCarの接客は酷かった。 >>754 アムトラックの料金体系は、モロ航空運賃的考え方だよ。 早期購入や、プロモーションでは安く購入できるし、需要が多い区間は値段も高い。 ただルーメットはインフレもあって、比較的高値安定だけど。 >>757 アムトラックの車内サービスは統一感がなく、あたりはずれが激しい でもいいサービスを受けることができる人もいるんだ おれは粗末に扱われるタイプ 自分でも何がいけないかよくわからない アムトラック、新型「アセラ」の運行開始時期がさらに遅れる可能性を示唆 https://denshadex.com/amtrak-new-acela-4/34041/ アムトラック(Amtrak)の内部監査部門は、9月29日に公表した新型アセラ開発プログラムに関する監査報告書(OIG-A-2023-013)において、北東回廊で運行している高速列車「アセラ(Acela)」に来年から投入を予定している新型車両の営業開始時期が、更に遅れる可能性があることを示唆しました。新型アセラはフランスの車両メーカー「アルストム(Alstom)」が開発した「アヴェリア・リバティ(Avelia Liberty)」と呼ばれる車両で、アムトラックは当初、2021年に最初の編成を受領し、同年から営業運転を開始する予定とされていました。しかし、米国連邦鉄道局(Federal Railroad Administration: FRA)が要求しているコンピューターモデルによる安全性検証が完了していないことに加え、パンデミックによる人手不足や量産された車両に欠陥が見つかったことで、営業開始時期が複数回にわたって延期となり、すでに当初計画よりも3年以上の遅れが見込まれています。 内部監査部門が指摘している2つの遅延理由 1.走行試験の開始に必要なコンピュータモデルによる安全性検証が未だ完了せず ニューヨーク州ホーネルにあるアルストムの工場で製造中の新型アセラ 報告書によると、FRAは、新型車両の営業運転開始のために必要となる走行試験を実施するにあたって、アムトラック側にコンピューターモデルを使用した安全性の検証結果の提出を求めています。しかし、コンピューターモデルを構築する責任がある車両メーカーは、その検証を完了していない段階で量産編成の製造を開始し、これまでに量産編成として製造される予定の28編成のうち、およそ半分にあたる12編成の車両を製造したとのこです。また、発注者であるアムトラックが車両メーカーを過度に信頼しきっていたため、この問題に対する適切なタイミングでの対処が遅れてしまったとしています。なお、現在もこのコンピューターモデルを構築するには至っていません。 2. すでに製造された車両の欠陥も見つかる 内装の仕上げなどにいくつかの欠陥が見つかっているカフェカー Image: Amtrak 2023年7月時点において、前述のとおり量産編成12編成、カフェカー22両の製造が完了していますが、これらの全ての車両について、構造上の欠陥を含む何らかの欠陥が見つかっており、設計変更などを強いられている状況があることが報告されています。報告書では、新設計の車両を製造する際には、初期段階においてある程度の欠陥が見つかることは通常の範囲内であるとしつつも、車両メーカー側がこれらの問題を解決するために示された工程を未だに完了できていないことに加え、アムトラック側もより詳細なスケジュールを車両メーカー側から得ていないため、今後、この問題がどの程度営業運転開始時期に影響するのか、正確な予測ができない状況にあるとしています。 今後はどうなる? アムトラックでは、現在のところ新型アセラの運行開始時期を2024年としていますが、今後の状況によってはさらなる遅れの可能性も排除できないとしています。なお、新型アセラの運行開始時期が当初予定よりも3年以上遅れることになると、すでに廃車予定だった車両の維持にかかる更なる追加費用負担が避けられなくなる上、既存車両の信頼性低下による遅延や減便が発生し、「アセラ」ブランドへのマイナスイメージ拡大による利用客離れが懸念されることになります。アムトラックとしては、パンデミックによって激減したビジネス需要がようやく回復しつつある絶好のチャンスを逃すことになりかねないため、何としても解決策を見つけ出してほしいところです。 アムトラックの内部監査部門は、今後予定されている長距離列車を含むアセラ以外の車両の大量更新においても、今回と同様の問題を繰り返さないようにするため、アムトラックに対し、車両メーカーとの連携強化を徹底し、欠陥などが見つかった場合の改修に要する期間やリスクなどを正確かつ迅速に把握できるよう改善を求めていくとしています。 >>759 人によってサービスを変えるといった感じでは無かったですね。 私が感じたのは食堂車のクル−についてですが、 仕事中でもイアホンして歌いながら接客とかw 注文の順番は私が言ったとおりにしろとかw 頼んだことは確実にやってくれたのでこちらも、 まあひでぇなあって笑いながら受け入れられる程度ですが。 人種関係なくどのお客に対しても同じように接してました。 なのでいいサービスを受けられるのは、言う事を完全に聞いてくれる素直な客とか チップを沢山とか先に渡してくれる人なんかじゃないですかねw? 余談ですがチップの習慣のある所へ行くと最近感じる事なんですが チップは後に渡すより先に渡す方が得するケースが多いんじゃないのかなって。 そういうシチュエーションであればとか、無理やり作るってのもありかなと。 >>763 チップは渡す人と渡さない人がいる 食堂車でも全員がチップを置いていくわけではないし いつだか下車時に寝台車のアテンダントに渡したら、アテンダントの顔がほころんだのを覚えている 最初に渡しておけば良かったなと思った 冬にコーストスターライト⇄エンパイアビルダー⇄シティーオブニューオリンズに乗ってくる 計画を立てていたときは興奮していたけど、支払いが終わったら、マジ修行かよと思っている ダイヤ乱れで接続が取れなくなって、アムトラック持ちで、どこかでホテルに泊まれないかなと思っている いい歳して乞食だ ロスアンゼルス線以外は航空券が高いから、こんなことしている 最初はアムトラックに乗るのがちょっとした贅沢だったんだけど、いまや最終目的地まで飛行機で行くのが贅沢になった アメリカでも定員を減らしたデラックス長距離バスが流行りだしたのか? 本来ならもっと鉄道需要があるはずの区間もある? https://www.youtube.com/watch?v=scswUvFTrCU >>764 とするとZIPエアで渡航して、列車は全てコーチ利用か? そうなら嘆くのも仕方ないけど、コーチ座席も日本のグリーン車並の乗り心地なので、周遊券があった時代の北海道・九州の夜行列車宿泊よりはマシではある。 アムトラック、製造中の新型車両「AMTRAK AIRO」の一部を公開!2026年以降にデビュー予定 https://denshadex.com/amtrak-airo-3/34228/ アムトラックがテキサス高速鉄道の資金工面などで協力するという事は 開業後はTexas cetlral railway produce by amtrak になるか?? >>766 Zipは3回乗っているけど、できれば避けたい おまけに調子に乗って運賃もフルサービスキャリアと変わらない たとえ米系であってもZipよりは満足できるので、今回はユナイテッドにした 家庭の事情で出発日が遅れたので、アムトラックの旅程も変更した サウスウエストチーフ→シティーオブニューオリンズ、クレセント→カーディナル→エンパイアビルダー→コーストスタライト→バス→サンホワキンズ→バス 帰りはさすがに車中5連泊は無理だと思ってシカゴで1泊することにした すべてコーチだよ。全行程寝台車にしたら、いくらになるのだろう 連れがいれば、素直にサンセットリミテッドの寝台車にしたと思う 夜行がどんどんなくなっていった時代に育ち、鉄もお休みしていたから、周遊券を使って車内○連泊というのは経験できなかった >>769 寝台は飛行機同様に席の埋まり具合で料金は変動するが、アメリカのインフレが進んだので、ロサンゼルス〜ニューオーリンズ全区間のルーメットが1000ドル以上してもおかしくない。 20年前なら安くて300ドル台でゲットできたが。 >>770 あと、円安だから 1ドル110円の感覚で使うと、クレジットカードの明細を見て、真っ青になる 499ドルのUSA Rail Passも高いなと思ってしまう でもUSA Rail Passは値引きされるときがあるみたい そのときに行ければいいけど、アムトラック乗車だけが目的で渡米するわけじゃないから >>770 あと、円安だから 1ドル110円の感覚で使うと、クレジットカードの明細を見て、真っ青になる 499ドルのUSA Rail Passも高いなと思ってしまう でもUSA Rail Passは値引きされるときがあるみたい そのときに行ければいいけど、アムトラック乗車だけが目的で渡米するわけじゃないから 日本円が300円くらいあった時代のほうがよっぽど景気が良かったけどな 日本が元気だった時代に生きていた人が羨ましい みんな希望を持っていたと思う うちの親父はメーカー勤務だったのだけど、激務を厭わずに仕事に行っていた そのメーカーも主力製品の製造から撤退し、コンサルティング会社みたいになった 子供の頃は戦争やら食糧不足やらで大変だったと思うけど、明るい未来を信じることができたのは幸せだったと思う 米政府、NYトンネル計画に5600億円投資 35年完成か https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN033Q90T01C23A1000000/ 米国のチャック・シューマー上院院内総務は3日、ニューヨーク市を訪れ、米東部ニュージャージー州とニューヨーク州をつなぐトンネルを修繕、新設する「ハドソン・トンネル・プロジェクト」に38億ドル(約5660億円)を拠出すると発表した。 サウスウエストチーフ4列車乗車中 ウィンスロー・アルバカーキ間運行中に先行貨物列車が脱線し、同区間をバス代行 9時間遅れで運行中 シカゴで同日の乗り継ぎができなくなったので、翌日の列車のeチケットが先程メールで送られてきた 前回カルフォルニアゼファーが遅れたときはアムトラック持ちでホテル泊になったので、今回も同様の対応になると思う コーチなので、入浴し、ベッドに寝れるのはありがたい アムトラックに責任があるわけではないが、定時性がここまで悪いと公共の交通機関の体をなしていない LAXを出たとき、CHIまでの乗客は数人で、前回のCZのときもEMYから CHIまでの乗客は数人だった そりゃ、普通の人は飛行機で行くわな >>778 お疲れ様です。 情報ありがとうございます。 さっきコーチの乗客に食堂車で作られた(温められた)ビーフシチューが配膳された カルフォルニアゼファーのときは大きなサブが出た 遅延時に食事が出るのはJRのカンパンやカロリーメイトのようなものか ロスアンゼルスのユニオンステーションのメキシコ料理店の巨大なブリトーが美味かった シカゴではミールバウチャーが配られるはずだから、明日はユニオンステーションのフードコートでピザを食べる これもうまい そういえばエンパイアビルダーの遅延で食堂車で臨時の食事が出た時「ステーキはミディアムだけです、それが嫌な人は他のメニューにしてください」ってみんなに説明してたことあったなぁ 選択肢は一応3つくらいあった記憶(自分はホワイトシチューにした) シカゴに着いたら駅のカウンターにキャピトルリミテッド→ペンシルベニアンに乗り継ぎできなくなったと思われるアーミッシュらしい人たちが長い列を作っていた そういうときのステーキって一度にまとめて焼くだろうから 一人前ずつ加減できないなんだろうね グレイハウンドのフリックスバスへの売却後 ターミナルと別個に売却したせいで なかなかえぐいことになってんだな 6月に乗車した6列車はシカゴに9時間18分遅れで到着し、 12月に乗車した4列車は8時間37分遅れた そしていま27列車に乗っているのだが、PDXで乗り換える11列車が運休だと言う 明日だけでなく、3日間にわたり運休になる 代行バスもないようだ 1日遅れてもいいようにスケジュールを組んだが、甘かった 呪われているのかどうかはわからないけど、 まわりの人に迷惑をかけてまで乗りたいとは思わない 自力でグレイハウンドに乗ってサンフランシスコまで行き、 そこからZGに乗って帰ろうかなと思っている 食欲もない、景色を楽しむ余裕もない >>784 かなり呪われてるな! ただ寝台車利用なら、遅れた分も食事が提供されるから、時間に余裕があれば得になる意味もあるけど。 アムトラックじゃないけどCrowne Plaza Indianapolis-Dwtn-Union Stnにある Nickel Plate Roadの寝台車に止まれる部屋は 内装はもはやオリジナルじゃないのかな ホテルの予約画面の写真を見る限りではほかの部屋と変わらん・・・ 二つ目のURLは無視してくれ なぜコピペされたかわからない 新型客車が来る迄HHP8をキャブ車として使うためのテスト走行をしているようで 実現したらリージョナル号なACS64とHHP8のプッシュプルになる なんでもアムトラック保有のHHP8はリース車両の為そう簡単に廃車に出来ないとか なので活用を模索してるらしい リージョナルじゃなく、キーストン号のキャブ車としてHHP8を活用をするそう なので現キャブ車の元メトロライナー車は早く廃車になる模様 ボレアリスと読むのだろうか? シカゴ・セントポール間増発 将来的にはマディソン経由になるらしい https://en.wikipedia.org/wiki/Borealis_ (train) 運行開始予定が伸び伸びになってはいるがペンシルベニアンの2往復目の増発も一応本決まりのようだ https://en.wikipedia.org/wiki/Pennsylvanian_ (train) リージョナル号で試験的にプッシュプル運転を開始してるようで HHP8がキャブ車として運用開始になれば 本格的にリージョナル号に限りプッシュプル運転になるんだろう read.cgi ver 07.4.6 2024/03/23 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる