【単行列車】世界のローカル線【オンボロ車両】

**NOVAうさぎ** ◆7bFvbNXTeI · 2008/12/15(月) 23:31:04

世界の単行列車やローカル線について語るスレです。
ドシドシ語ってください。

**名無しの車窓から** · 2008/12/15(月) 23:42:13

>>1
やっぱりアンタかｗ

**名無しの車窓から** · 2008/12/15(月) 23:46:39

北欧３国やドイツには単行列車多いよな、種類も豊富やし

**名無しの車窓から** · 2008/12/15(月) 23:56:32

満を持して

東武線

**名無しの車窓から** · 2008/12/16(火) 06:04:53

160km/h出せるフランスの新型単行ディーゼルカー
を、オンボロとはいえまい。

**名無しの車窓から** · 2008/12/16(火) 15:07:27

オンボロ車両というと1960年代製くらいまでかな。
保存用でなければもうあまり残ってなさそうだね。
最近の目撃例ある？

**名無しの車窓から** · 2008/12/16(火) 16:33:17

ドイツの1935年製の単行ガラス電車490系（Graser Zug）は？
2両のうち1両は戦災で廃車なったけど、もう片方のET9102はまだ現役？

**名無しの車窓から** · 2008/12/16(火) 17:05:42

宇和島発、松山行きのキハでいいじゃん。
すごく味があるよ。

**名無しの車窓から** · 2008/12/16(火) 22:24:52

>>7
かなり前に車止めに激突して廃車になってますが・・・・。

**名無しの車窓から** · 2008/12/16(火) 23:37:06

>>7 >>9
490系ET9102は正確には95年末にオーストリア連邦鉄道の快速と正面衝突して廃車になってますよ。

**名無しの車窓から** · 2008/12/17(水) 16:34:35

スウェーデンのSJ ABに乗って旅した時、イェーテボリでX2000と並んで単行列車を見た。
X2000と同じ灰色でもんのすごいスピードで走ってたけど…あれはぜひ乗ってみたい。

**名無しの車窓から** · 2008/12/18(木) 11:16:37

欧州の単行は日本と違ってデザインがいい
ただ単行パノラマカーみたいなのはちょっと…

**名無しの車窓から** · 2008/12/18(木) 11:37:01

>>1
今このスレに気づいたけど、開くまえからあなただろうと確信してたよｗ
>>5
アルストム製のX73500型とか？
ドイツのVT641型もだけど。

**名無しの車窓から** · 2008/12/19(金) 01:00:29

カナダ西部の「マラハット号」
単行気動車、ちょい古め、線路はヘロヘロ、1日1往復、無人駅多数と
ポイント高めな生活感あるローカル線です。
比較的メジャーな観光都市「ビクトリア」から乗れるのでアクセスも難しくない。
予約も必要ないから日本のローカル線が欧米か！？（パシッ）しただけ。

http://jp.youtube.com/watch?v=oYTbWd-ZjyQ&mode=related&search=

**名無しの車窓から** · 2008/12/19(金) 14:08:30

>>14
いい味出してるなあ。

**名無しの車窓から** · 2008/12/20(土) 22:14:42

以前立っていた↓のスレは短命に終わったけどこのスレは長続きするかな？

世界の単行（近郊）列車
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/ice/1217256662/

**名無しの車窓から** · 2008/12/21(日) 00:27:06

ニュージーランドにも単行機動車なかったっけ？
再国有化で通勤列車網が拡張してるからまた復活するかな…なんて期待してみる

**NOVAうさぎ** ◆7bFvbNXTeI · 2008/12/21(日) 05:46:26

>>17
ＮＺハ南島での通勤列車運転が復活したら単行運転もありえるかな？
塚、観光列車としての単行もいいけど、漏れは通勤列車としての単行（しかもある程度本数がある）に非常に萌えます。
アメリカのセントルイスの空港～イーストセントルイスの地下鉄とか非常に萌えますた。
そんな場所ないかなぁ？

**名無しの車窓から** · 2008/12/22(月) 15:33:28

>>18
自分が知ってる限りではフランス、ドイツの田舎。
あと北欧では比較的大きな都市部でも見かけれます。
ただ自分は単行なら欧米のよりかはキハ40系列みたいな方が･･･
アメリカのマサチューセッツ湾交通なんたらの郊外路線にキハ40(または58)にクリソツなDC走ってるっぽいけど。

**名無しの車窓から** · 2008/12/23(火) 00:56:48

http://qik.com/minel#v=733532
列車配信中

**名無しの車窓から** · 2008/12/23(火) 13:19:07

>>19
アメリカって案外単行車両多いよ。

**名無しの車窓から** · 2008/12/26(金) 23:10:56

逆にスイスは単行減ったね。
まぁ路線自体が減(ry

**名無しの車窓から** · 2008/12/27(土) 02:13:17

>>21
というより連結車も単行を何両も連ねてるイメージ

**名無しの車窓から** · 2008/12/27(土) 08:31:39

先日、マレーシアのボルネオ島サバ州鉄道に乗ってきました。
ずばりビンゴ！な生活路線で、気動車単行でした。　どこかに
写真ＵＰできるとこないかな？

**名無しの車窓から** · 2008/12/29(月) 03:49:23

>>24
kwsk

**名無しの車窓から** · 2008/12/29(月) 10:26:48

24

まずはサバ州鉄道のＨＰ
http://www.sabah.gov.my/railway/

実はこのＨＰ，２００４年から更新されていないらしいけど
これで大体の路線概要は分かると思う。　で、現在Tanjung-Aruと
Beaufort　の間が線路のリニューアル工事で運休中。　さらに奥地
のPangi付近で４月に地盤が緩んだことによる事故があってからまだ
復旧しておらず、現在はBeaufortとHalogilat間で１日２往復が運行。
また復旧したら客レや混合列車も走ると思う。　
　

**名無しの車窓から** · 2008/12/29(月) 15:03:31

>>26
乙です
そーいやあっちの方はスマトラ沖地震で休止したままの路線もいくつかあったような…

**名無しの車窓から** · 2008/12/31(水) 04:06:52

>>28
日本みたいに地方でも単行が毎時１時間走ってる地域ってなかなかないよね。
自分が知ってる限りだと北欧とかフランスとか…

**名無しの車窓から** · 2009/01/01(木) 12:21:45

日本風ローカル線と言えば
台湾の「平渓線」「内湾線」「集集線」「南廻線」
くらいか･･･
韓国あたりにもないのかな？

**名無しの車窓から** · 2009/01/01(木) 12:44:39

韓国はバスが発達した地域に含まれると思う。
逆に日本ってバスが目立たないんだよ。

**名無しの車窓から** · 2009/01/01(木) 15:55:19

バスが目立つのは福岡ぐらいだな。

**名無しの車窓から** · 2009/01/02(金) 05:07:40

>>29
90年代までソウル郊外線てのがあったな。
今は貨物だけか？
ｷﾊ58みたいな(てゆうかまんま)車両が一日3～5往復してた。
1000万都市ソウルのすぐ近くなんだけど、軍の基地(演習場?)に近いから居住制限あってほとんど誰も住んでないようなとこらしい。
んで結局旅客は廃止された。
今は貨物や軍用列車が走ってんのかな？

**名無しの車窓から** · 2009/01/02(金) 08:44:08

>>32
単行だったのですか?

**名無しの車窓から** · 2009/01/02(金) 18:06:09

>>33
俺の記憶だと、白と青の両運転台単行の２連だったような…。
1960年代の日本製らしいよ。
多分郊外線の旅客廃止で廃車だろうが。

**名無しの車窓から** · 2009/01/02(金) 21:38:57

>>29
車両の風情のなさまで近年の日本に似てるのが残念。
車両の風情はあるが優等が多く走る南廻線はローカル線だろうか？
>>34
水仁線と混同してないか？

**名無しの車窓から** · 2009/01/03(土) 05:01:40

>>35
キハ20タイプなら標準軌規格のもあったぞ？
写真でしか知らないが単行のショットもあった

**名無しの車窓から** · 2009/01/03(土) 09:07:15

>>32
週末ときどき　セクロスの前技用としての妖しい列車が走ってる。

海列車といい独り者が乗るのがつらい列車大杉

**名無しの車窓から** · 2009/01/03(土) 12:24:22

単行の2連って何だよ。

ｶﾝ国には狭軌にも標準軌間にも両運転台のはあった。
ただ、それが >>1 が指すように1両で走っていたかというと別問題。
この10年以内には営業運転では存在しなかったのではないだろうか。

**名無しの車窓から** · 2009/01/05(月) 09:59:39

ソウル郊外線の末期はCDCだったけど
その前の車両は鉄道博物館の車両と同形式？

**名無しの車窓から** · 2009/01/05(月) 11:58:30

>>38
鉄道ジャーナル94年6月号に写真付きで出てる
形式は不明だけど、当時のソウル郊外線は両運転台車の2両編成が基本だったようだな
ちなみにクロスとロング車があったようだ

**名無しの車窓から** · 2009/01/07(水) 08:58:18

日本のローカル線みたいに単行が毎時1本走ってるとこなんて海外じゃあまりないだろ？
ヨーロッパの一部くらいだと思うんだが。
むろん日本にも数時間に1本みたいな超閑散路線はあるけど…

**名無しの車窓から** · 2009/01/07(水) 12:45:52

確かに、単行で済むならバスになるよね。

**名無しの車窓から** · 2009/01/07(水) 13:19:56

せめて単車（単車形）の2連って言えよ
単行の２連って言葉が矛盾してる

**NOVAうさぎ** ◆7bFvbNXTeI · 2009/01/09(金) 01:32:26

今年春あたりにでもアラスカのハリケーンターンに乗ってきまそ(･∀･)←たしか2両編成

あとスウァードから出てる1両編成のやつも

いちおローカル列車扱いらしーのですが、どのくらいの頻度で運転されてるんだろ？

**名無しの車窓から** · 2009/01/09(金) 23:37:03

ドイツでローテンブルクに行くローカル線は、全車両が最新型ディーゼルになってたが、
途中駅で降りる人は「次とまります」ボタンを押す方式になってる。
降車客がいなければ通過。
また、途中駅で乗る人に知らせるために、駅へ進入前に警笛と少し減速。

ドイツ人らしい合理的なシステムに感動した。

**NOVAうさぎ** ◆7bFvbNXTeI · 2009/01/10(土) 00:33:59

>>45
ローテンブルクってザクセンの？
それともバイエルン？
んでディーゼルって単行すか？
単行なら…(*´д`*)ﾊｧﾊｧ

**名無しの車窓から** · 2009/01/11(日) 19:20:26

イタリアも何気に単行多いよな？まぁ形がアレだけど…

**名無しの車窓から** · 2009/01/11(日) 19:56:59

>>44
アラスカ鉄道
「コスタルクラシック」
5月～9月に1日1往復
「ハリケーンターン」
10月5月の毎週木曜日に1往復

まぁ完全に観光路線だね。
ハリケーンターンに関しては若干生活色あるかな？
NOVA氏が好きな北条鉄道や紀州鉄道、KTRみたいに単行が一日数十往復もしてる鉄道は海外にはなかなかないよ。

**名無しの車窓から** · 2009/01/14(水) 05:11:10

アフリカあたりには単行はないのだろうか？
というかローカル線すらない？

**名無しの車窓から** · 2009/01/15(木) 17:23:40

>>49
セネガル?あたりにあった気がする。ずいぶん昔だが｢世界の車窓から｣で見た事あるような…

**名無しの車窓から** · 2009/01/18(日) 04:24:25

>>49-50
さすがに今はないだろ。
単行はおろか通勤列車自体が南アフリカとかごく一部の国にしかないんだせ？

**名無しの車窓から** · 2009/01/19(月) 18:05:16

最近の海外の単行列車の凄いのねー
時速130ｷﾛ以上で走るのがざらにいる
日本最速単行のほくほく線以上だな
日本も政府出資で景気対策として全ローカル線を高速化対応にしやがれ

**名無しの車窓から** · 2009/01/19(月) 19:27:42

>>52
前にも書いたけどさ、北条鉄道みたくJRとは連絡してないとこは改軌すべきだよ。
そしてアメリカ製のゴツくて警告ランプがクルクル回り爆音轟かせる単行DCを輸入、したらマニアが押し寄せて北条鉄道もウマー、漏れもウマー、早くなるから乗客もウマーだ！
とゆーかNOVA氏くらいの立場の人間なら提言くらいは出来そうだけどなぁ…

**名無しの車窓から** · 2009/01/21(水) 22:35:00

前に日テロの番キシャで北朝鮮の鉄道を特集してた
電気機関車＋客車1ってのがあっよ

**名無しの車窓から** · 2009/01/22(木) 03:04:26

>>54
旧東側国家ではよくある事ですね。
旧ソ連でもローカル区間は超大型DC2連に客車が1両なんて事がザラだったし。

年始にフィレンツェ行ってきたんだけど、車体中央に両開きドアがあるタイプの単行車に乗ってきました。
私が乗ったところの本数はだいたい１時間に１本でした。

**名無しの車窓から** · 2009/01/25(日) 02:32:57

イタリアの単行は奇抜なヤツが多いよｗ

**名無しの車窓から** · 2009/01/25(日) 14:59:35

>>54
北朝鮮には客席を設けた電気機関車があるらしいね。
機関車が単行で回送してるのかと思ったら
実は旅客列車ということもあったりして。

**名無しの車窓から** · 2009/01/26(月) 02:07:45

>>57
日本の鉱山鉄道みたいだねｗ

**名無しの車窓から** · 2009/01/28(水) 01:00:51

台湾には単行ないんかな？

**名無しの車窓から** · 2009/01/28(水) 12:04:51

>>59
両運転台のディーゼルカーはあって、主に支線で運用されているけど
たいてい2両かそれ以上つなげてるみたいっすよ。

**名無しの車窓から** · 2009/01/30(金) 15:15:43

>>59-60
同じアジアでも単行列車がここまで活躍してるのはやっぱり日本だけだよ

**名無しの車窓から** · 2009/01/30(金) 20:28:56

単行で済むならバスにしちゃえ、ってことになりがちなんでしょうかね…

**名無しの車窓から** · 2009/01/30(金) 22:24:46

いや、そこまで経費経費と切り詰めているのがいかにも日本人らしいということだろ

**名無しの車窓から** · 2009/01/30(金) 22:27:10

つか客全然居なくても数両繋いでるのが海外でそ？

**名無しの車窓から** · 2009/01/31(土) 02:47:11

日本は、というか自民党と建設官僚は道路大好きだからな
地方の車両や駅にまで税金かけんのは日本くらい

**名無しの車窓から** · 2009/01/31(土) 10:03:11

チェコとかスロバキアのレールバスは元気なんだろうか。
前っツラがキハ01を平面にしたようなヤツ。

**名無しの車窓から** · 2009/02/01(日) 05:48:34

ルクセンブルグ国鉄にも単行はなかったっけ？
支線格路線にはあったような…

**名無しの車窓から** · 2009/02/01(日) 08:08:03

ポルトガルも単行列車が結構走ってる。以前は客車で運行していたが
合理化でほとんどの路線で１両の気動車運行（３５０型)。余剰の客車と
機関車はアルゼンチンに売却。

Barreiro-Beja（153.9km１日１往復),Evora-Beja(80km１日４往復）
Beja-Funcheira(64km,１日２往復）

Entrocamento-Elvas(130km １日２往復）Torre das Vargen-Marvao(65km １日２往復）

Entrocamento-Castero Branco(124km 電化区間だが車庫はEntrocamentoあるため１日１往復あり）
Castero Branco-Covilha(72km１日４往復）Covilha-Guarda(46km１日３往復）

Coimbra-Serpins(37km,かなり本数あり）

Livracao-Amarante（13km１日７往復）
Regua-Vila Real(25km１日５往復）
Tua-Mirandeala(54km１日４往復)
Mirandela-Vilar da Ledra(7kmメトロサービス）

スペイン国鉄でも単行運転が結構ある。

長距離列車ではミランダ・デ・エルボービルバオ間でサラマンカとガリシア地方から
くる快速列車が電気機関車１両と客車１両の運転。

朝のバルセロナ発セビリア行きのガルシア・ロルカ号の併結される
バダホセ行き、グラナダ行きは途中駅から機関車１両と客車１両。

地方のローカル線に行くと５９３型気動車単行運転。

**名無しの車窓から** · 2009/02/03(火) 01:00:41

>>67
確かに昔あったけど今はないんじや…
>>68
結構本数少ないんだな…
てか画像あればぜひうｐを

68 · 2009/02/03(火) 13:24:01

>>69
http://jp.youtube.com/watch?v=pLk3VyKXqmU
この気動車は1954年製で冷房化の際、現在の車体に更新。最高速度100ｋｍ

オーストラリアのV/Line(ビクトリア州）も結構単行運転がある。

1992年から1999年のケネット州首相時代に日本の国鉄同様、賃金だけ高くって
仕事しない連中を首にするため州鉄道を合理化民営化（後に労働党政権になって
再び州営に）

1993年にスプリンター（7000系単行気動車、最高速度130km）を２１両導入して、
メルボルン近郊の多くの路線で現在でも単行運転が見られる。
例えば　Southern Cross-Sunbury, Seymore　

68 · 2009/02/03(火) 13:30:04

メルボルンの単行運転
http://jp.youtube.com/watch?v=3tGFikbYl4k

**NOVAうさぎ** ◆7bFvbNXTeI · 2009/02/04(水) 16:21:32

>>70-71
さんくす!
やっぱり欧州の単行はいいね(*´д`*)ﾊｧﾊｧ

**名無しの車窓から** · 2009/02/04(水) 18:08:08

>>72

CP(ポルトガル国鉄）が冷房化せずにアルゼンチンへ売却した70の
車両の原型。

http://www.youtube.com/watch?v=di-huztVapk&feature=related

**名無しの車窓から** · 2009/02/04(水) 18:22:05

スペインの単行運転（Canfranc-Zaragoza)
http://www.youtube.com/watch?v=yyRqgUKeUx0&feature=related

68 · 2009/02/04(水) 18:46:24

スペイン国鉄の長距離列車（バルセロナーバダホセ1144km、所要13時間25分）
全行程の451kmは下記の画像で運転。オンボロ気動車でなく、客車は最高200km
までOK.

http://www.youtube.com/watch?v=YkxRZ7OGggs

**名無しの車窓から** · 2009/02/04(水) 19:43:52

>>74 の関連映像

http://www.youtube.com/watch?v=KJa-mNq5G2Q&feature=related

なぜ「たまごっち」なんだ?

**NOVAうさぎ** ◆7bFvbNXTeI · 2009/02/04(水) 23:56:39

>>73-76
さんくす!!
めちゃカッコいい＞＜
しかし車両が長くない？
何ﾒｰﾄﾙあるんかな？

あと>>76のたまごっち、気になるｗ

73 · 2009/02/05(木) 11:31:33

>>77

CP350気動車は約23m

今日はオーストラリア・アデレードの単行列車
http://www.youtube.com/watch?v=XJFU3Mj21ew

**名無しの車窓から** · 2009/02/05(木) 20:56:19

>>78
乙です
海外のはパワフルでゴツい感じでいいですね
市街地の中を複線って事はある程度の本数走ってるのかな？

78 · 2009/02/05(木) 23:01:16

>>79

朝夕は本数も多くって、急行もあった。
路線によってはラッシュ時は３両x２の６両ってのもあった。

**名無しの車窓から** · 2009/02/06(金) 03:07:03

>>80
そうなんだ？
日本に近いものがあるね。
てかNOVA氏なら絶対興奮するんだろうなｗ

**名無しの車窓から** · 2009/02/06(金) 11:07:34

>>66
まだまだ元気ですよ。チェコでは至る所で走ってます。
あの気動車、１軸だけど、意外と乗り心地がよかったな・・・

**名無しの車窓から** · 2009/02/06(金) 14:54:28

>>82
1じゃないけどありがとうです。今度行ける時まで残ってるといいな。

80 · 2009/02/06(金) 16:20:38

>>81
時刻表の詳細はアデレード交通局のWEBで。
http://www.transadelaide.com.au/

**NOVAうさぎ** ◆7bFvbNXTeI · 2009/02/06(金) 18:02:54

>>78
ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!

これだよ、漏れが求めてたのはこういう路線だ!!
ｱﾞｧﾞ～、見たい乗りたい触りたい＞＜

**ちんぽん亀田** ◆pjIYxBwt.Y · 2009/02/06(金) 20:35:09

>>82
解りきったことを言うな、といわれてしまうかもしれませんが、
あのレールバス、きちんとトレーラーが居るんですね。
凸型電機＋トレーラー＋トレーラーという編成に当たったりして、
妙に関心した覚えがあります。

**名無しの車窓から** · 2009/02/06(金) 20:40:34

>>85
とりあえずもちつけｗ

**名無しの車窓から** · 2009/02/07(土) 12:53:30

>>77

>>74 の気動車596形のタネ車・片運転台593形の
図面がてもとにありますた。
それによると車体長23580mm、
増設側運転台のオーバーハングが
既存のエンドと同じとすれば24250mm。

機械式なのに総括制御可能。
既出のイタリアの単行・ALn668とそっくりのマスコン?つき。
きっとFIATの技術なのでしょう。

**名無しの車窓から** · 2009/02/07(土) 19:28:29

>>85 >>87
NOVA氏ほんとに単行好きだよねｗ
まぁKTRにアメ車単行を導入させようとしたくらいだから筋金入りだなｗ

77 · 2009/02/07(土) 20:43:37

>>88
ありがとう。
スペイン国鉄の593/596はFIAT製です。

>>NOVA氏

オーストラリア人の友達によれば、
アデレードの近郊鉄道は数年以内に電化させるらしい。

**NOVAうさぎ** ◆7bFvbNXTeI · 2009/02/08(日) 04:44:30

>>87
無理だ!!
>>88
やっぱり長いなぁ、日本にもそれくらい長い単行導入出来れば…
って挟軌じゃ難しいな＞＜>>89
筋金入りだしあれはまだ諦めてねぃぞ!!
>>90
な、なにぃ!?
早く乗りに行かなければ…
まぁ単行なら電車も好きだよ、スイスの奴とか
西の125系は中間ドアさえ…
けどDCの方が断然好きだ、風情あるし(>_<)

**名無しの車窓から** · 2009/02/08(日) 15:19:48

ポルトガル国鉄（ＣＰ）の1000mm路線気動車
http://www.youtube.com/watch?v=4YJr3bMSimQ&feature=related

**NOVAうさぎ** ◆7bFvbNXTeI · 2009/02/08(日) 21:28:18

>>92
さんくす!!
なんかレールバスちっくだね、日本の三セクに走ってるような車両に似てる気がする(･∀･)
乗ってみたい…

**名無しの車窓から** · 2009/02/08(日) 23:09:45

ポルトガルは下回り再利用してるらしいから物持ちいいね。

西欧に保存用とか以外で原型オンボロ車両ってまだ残ってるのかな？
気がついたら新しいのばっかになってる気がするけど。

**名無しの車窓から** · 2009/02/09(月) 14:37:44

スレタイよく見たら別に単行列車限定スレじゃなかったんだな

**名無しの車窓から** · 2009/02/12(木) 12:56:09

イスラエルは今は最短で2-3両編成なのかな？
1980年代後半くらいにハイファ発着で単行列車があったのは知ってるけど…

**名無しの車窓から** · 2009/02/12(木) 17:07:02

北鮮の鉄道はぴか一かも…

**名無しの車窓から** · 2009/02/15(日) 13:03:43

>>96
中東には単行なんてないんじゃない？
なんか長距離列車ばかりなイメージがある。
イスラエルの都市間輸送にしたってほとんどIC3だしな。

**名無しの車窓から** · 2009/02/16(月) 17:26:35

>>97
北朝鮮に単行あるの？

**名無しの車窓から** · 2009/02/16(月) 17:41:51

>>99
機関車に客がしがみつく方式のがあるらしい。

**名無しの車窓から** · 2009/02/16(月) 22:06:09

>>100
それ有名な本にも乗ってる旅客化機関車のこと？
あれ単行で走るのかな？

**名無しの車窓から** · 2009/02/18(水) 19:54:49

これから単行は減って行く運命なのかな…

日本→ただでさえ人口減、採算性を理由にローカル線をどんどん廃止

発展途上国→人口増加、乗客も増加、単行なんてイラネ

欧州→人口減ってるしコンパクトシティー化が…

**名無しの車窓から** · 2009/02/19(木) 02:15:25

そこでDMVですよｗ

**名無しの車窓から** · 2009/02/20(金) 16:38:29

単行マニアだかDMVや路面電車には全く萌えない

**名無しの車窓から** · 2009/02/21(土) 01:49:05

そういえば路面電車も連接車が増えて単行は減ってるな。

**名無しの車窓から** · 2009/02/21(土) 09:50:57

>103
DMVでアレキサンドリア～ケープタウンのアフリカ縦断列車を！

**名無しの車窓から** · 2009/02/21(土) 10:40:02

>>106
腰を悪くしそうだw

**名無しの車窓から** · 2009/02/24(火) 00:03:55

中米の島国、トリニダードトバゴに出来る鉄道(建設中)に単行が走りそうな悪寒

**名無しの車窓から** · 2009/02/25(水) 22:28:58

>>108
首都でさえ人口10万くらいだから可能性あるかもｗ

てか世界最速の単行はなんなんだろーな？

**名無しの車窓から** · 2009/02/26(木) 08:23:38

蛙と亀乗せた弾丸列車じゃね？
ああいうおバカな実験を糞真面目にやってた時代が日本でもありました。

**名無しの車窓から** · 2009/02/26(木) 14:40:48

ttp://c5557.kiteki.jp/html/ML100.htm

**名無しの車窓から** · 2009/02/28(土) 15:44:09

>>14

http://www.youtube.com/watch?v=3Vx8A9CGnSw&feature=related
こんなのもあるのね
うるさいｗ

向こうの列車ってなんでそんなにタイフォン鳴らすのか
本数が少ないのでこれでもかと注意をうながすのか

しかしすごい場所走ってるな
鶴見線みたい

**名無しの車窓から** · 2009/02/28(土) 18:40:38

>>112
すげぇな…
乗りたいｗ

**名無しの車窓から** · 2009/03/04(水) 20:19:05

>>109
フランスの160kmで爆走するアレじゃねーのけ？

**名無しの車窓から** · 2009/03/05(木) 04:31:23

>>105
日本ではな
欧州は単車の時代から連結がデフォだし、アメリカ大陸はとうの昔にリストラ済みで今更減るって程じゃあない
そういやロシアや旧ソ連地域ではまだまだ単行が見られるな

**名無しの車窓から** · 2009/03/06(金) 08:46:08

海外はいいよな、いくら世界恐慌とはいえ次々といろんな巨大計画あるから。
今日はラオスに鉄道開通したし。

日本なんてリニアや新幹線、首都圏に新線計画あるけど中小私鉄や第三セクターはそれ以上に次々廃止されそうな悪寒…

**名無しの車窓から** · 2009/03/07(土) 09:38:36

>>116
50年後には日本の人口は半分近くにまで減ってるらしいからな、お先真っ暗ｗ

そういえば将来確実に鉄道大国になるであろう中国には単行走ってないの？

**名無しの車窓から** · 2009/03/09(月) 02:45:40

JR在来線に手をつけなければ、それでも総延長ではトントンか増加傾向になりそうだけどな
中国で単行ったら保線用の丸っこいレールカーか市電くらいでは？

**名無しの車窓から** · 2009/03/09(月) 22:55:19

ここは単行限定スレじゃないんだよな？

**名無しの車窓から** · 2009/03/11(水) 11:27:13

>>119
そのようだな

**名無しの車窓から** · 2009/03/13(金) 21:08:28

>>117-118
そもそも中国の地方部に近郊輸送列車なんてあんのか？

**名無しの車窓から** · 2009/03/16(月) 10:40:34

ローカルな通勤輸送列車とかも客ﾚばかりのような。
以前は林鉄などに旅客乗せる単行もあったようだけど今もあるのだろうか。

**名無しの車窓から** · 2009/03/21(土) 00:47:59

>>18-23 http://en.wikipedia.org/wiki/Princeton_Branch
1駅間、1両、日に41往復。

**名無しの車窓から** · 2009/03/22(日) 11:24:31

>>123
こういう北綾瀬支線みたいな都市近郊の単行列車は萌える
ロンドンとかでもいろいろあるような

中国だとでっかい機関車一両に緑客車一両とかそういうイメージが....

**名無しの車窓から** · 2009/03/23(月) 22:03:49

ロンドン近郊はさすがにないのでは

**NOVAうさぎ** ◆7bFvbNXTeI · 2009/03/25(水) 01:06:11

>>123
(*´д`*)ﾊｧﾊｧ

これは乗りに逝かないと!!

**名無しの車窓から** · 2009/03/27(金) 03:21:48

>>125
ロンドン近郊は週２回運行路線とかザラにあるのと、
筑豊並みに複雑な路線体系だとかどっかで見た気がするｗ
なのでローカル線みたいなとこも結構ありそうなんだが...
なんせ日本で全貌を把握している人すら少なそうだ
確か地下鉄でも週末運休路線とかなかったかいな？

ウインザーに行く支線に乗ったことあるけど、
二両編成でなかなか萌えた
ウインザー駅も、超巨大な駅なのに、来る列車は二両編成のみで
あとは遊休施設と化していて萌えた

http://en.wikipedia.org/wiki/Windsor_and_Eton_Central_railway_station

**名無しの車窓から** · 2009/03/27(金) 03:24:32

あとロンドンだと廃止になった地下鉄末端区間を利用した
保存鉄道もあるね

http://en.wikipedia.org/wiki/Epping_Ongar_Railway

日本で言うと、埼玉高速鉄道が戦前からあったとして、
末端区間が廃止になったあとに保存鉄道として復活した感じか

しかしマジでロンドン近郊の鉄道網は複雑怪奇でさっぱりわからんよ

**名無しの車窓から** · 2009/03/31(火) 21:34:18

旧共産国には単行ってないの？

**名無しの車窓から** · 2009/03/31(火) 22:50:38

チェコの Nachod 近郊に single car train が走っているらしい。

http://www.flickr.com/groups/900496@N23/ このあたりにもある。（Map をクリック）

**名無しの車窓から** · 2009/03/31(火) 22:55:46

追加。
http://www.flickr.com/groups/61145230@N00/ チェコの鉄道
http://www.flickr.com/groups/pkp/ ポーランドの鉄道
http://www.flickr.com/photos/spoorvliet/sets/72157608768237103/ ハンガリー

**名無しの車窓から** · 2009/04/02(木) 14:40:42

>>129
思想(理念)上、基本として単行はないんじゃね？
>>130-131
チェコか…
旧ソ連製ばっかりってイメージがあるｗ

**名無しの車窓から** · 2009/04/02(木) 23:08:10

>>132 列車の両数と共産主義が関係あるの？

**名無しの車窓から** · 2009/04/03(金) 17:55:58

そりゃあ知らないけど、バスで充分な分野にまで列車を使わない
って方針なら多くの国で採っているな。

**名無しの車窓から** · 2009/04/04(土) 22:07:58

旧東側諸国の政策に合理化なんてないからな
統一性ならあるけど、旧東側の統一性＝コスト削減ではないしな
単行なんて合理化の産物だし

**名無しの車窓から** · 2009/04/06(月) 18:01:00

ここって単行限定スレなの？

**名無しの車窓から** · 2009/04/07(火) 02:28:20

>>136
スレをはじめから読み直せ

**名無しの車窓から** · 2009/04/08(水) 19:45:43

これ既出?

ttp://www.geocities.jp/hokuman_hailaer/tentetsuki/china/pek_jingmen/top.htm

まだこのスタイルで運行されているのだろうか?

**名無しの車窓から** · 2009/04/08(水) 22:27:15

>>138
いつの記事だ？

てかドバイ(というかUAE)にローカル線建設計画あったような･･･
ドバイメトロとは別

**名無しの車窓から** · 2009/04/10(金) 01:52:59

>>139
ＵＡＥの主要都市を結ぶ中距離鉄道だから単行はないかと…

**名無しの車窓から** · 2009/04/12(日) 11:52:51

ニュージーランド国鉄復活→南島で単行導入きぼん

**名無しの車窓から** · 2009/04/14(火) 22:06:52

このスレは単行限定スレじゃないよね

**名無しの車窓から** · 2009/04/15(水) 05:39:45

南懲り屋の旌善線は既出?
機関車に客車と電源車各1両。
今は観光化されてしまって、見た目うらびれた感じはないらしいが。

**名無しの車窓から** · 2009/04/16(木) 01:04:33

このスレは単行限定スレじゃないよね

**名無しの車窓から** · 2009/04/16(木) 20:30:58

そうでつ。
単行限定にすると>>16のスレみたいにすぐ落ちるからな。

**名無しの車窓から** · 2009/04/16(木) 23:29:10

少し前｢世界の車窓から｣でスウェーデンの単行車が流れてた
灰色で超高速の単行なんだが…
誰か画像＆詳細うｐきぼん

**名無しの車窓から** · 2009/04/16(木) 23:52:20

>>138 オリンピックの直前に運行休止とか、路線名で検索すると出てきますが、廃止ではないのかな？

>>146
http://www.tv-asahi.co.jp/train/contents/sweden_norway/
http://www.flickr.com/groups/svensk_jarnvag/pool/ このへんに出てませんか？

2両・3両ですが、 X40?
http://en.wikipedia.org/wiki/SJ_X40

**名無しの車窓から** · 2009/04/17(金) 02:59:31

>>146-147
X40かX2000の派生型の単行があったような…

**名無しの車窓から** · 2009/04/21(火) 00:39:30

単行じゃないにしろ短編成の通勤DCってアメリカにもあるよな？

**名無しの車窓から** · 2009/04/24(金) 00:28:13

>>149
東海岸でもボストン郊外とかにあったはず

**名無しの車窓から** · 2009/04/25(土) 21:02:50

そいやPCCカーもあったっけ

**名無しの車窓から** · 2009/04/26(日) 21:25:16

>>151
すまそ、それはなんすか？

**名無しの車窓から** · 2009/04/26(日) 23:19:26

PCCってのは合衆国で戦前に開発された高性能な市電のことでは。
当時すでにモータリゼーションに押されて退潮ぎみだった
路面電車の起死回生を賭けたという…
日本ではパーツだけ買って作った類似品が荒川車庫に置いてありますな。

**名無しの車窓から** · 2009/04/27(月) 14:07:50

>>153
なるへそ、勉強になりました

ところでドイツのバイエルン近郊を走る単行、あれすごいね
流線形で時速130くらいは出てるんじゃないかと…

**名無しの車窓から** · 2009/05/06(水) 01:09:48

インドなんかは単行、またはローカル線ないのかな？ありそうな気がするんだが…

**名無しの車窓から** · 2009/05/06(水) 01:40:19

インドには営業用の単行のディーゼルカーは無いと聞いています。

ローカル線ってのが具体的にどういうものを指すのかはわかりませんが。

**名無しの車窓から** · 2009/05/08(金) 01:45:34

>>155-156
ムンバイなんかの大都市だと通勤列車あるけどね。

ローカル線そのものがないんじゃない？
長距離列車が１日、または週に数本走るだけの路線はローカル線ではないだろうし。

**名無しの車窓から** · 2009/05/09(土) 21:50:44

ダージリン鉄道に貸し出し専用の豪華ギャロッピンググース、なかったっけ？

過去の雑誌記事で紹介されていたような気がする。後ろに何か連結できるような車両じゃなかったぞ。

**名無しの車窓から** · 2009/05/10(日) 21:21:21

GWに競馬ファンの叔母をつれてロンドンからNational StadのあるNew Marketに逝ってきた。
ケンブリッジで乗り換えるんだけど、そこから先は単行だった。
New Marketの駅も何もなく秘境駅の感じだった。
あの競馬場に逝く人は何で逝くんだろう？上流階級が多いから列車は使わんか…

>>128
「しかしマジでロンドン近郊の鉄道網は複雑怪奇でさっぱりわからんよ」
禿同
何度逝ってもわからん。ロンドンアイから各ターミナルの様相を眺めたが、やっぱりわからん。

**名無しの車窓から** · 2009/05/11(月) 21:44:30

ttp://www.youtube.com/watch?v=A7lZpmdJvn8&feature=channel_page
　　　　　　　　　　　　　　↑
かなりスレ違いだが、0:56と1:50のあたり。イギリスらしい。

**名無しの車窓から** · 2009/05/11(月) 23:59:17

クロアチア国鉄（ＨＺ）のスウェーデン国鉄から購入の中古気動車(３８両）
一応最高速度１３０ｋｍ出るらしいが、セビリアと戦争の影響で
いまだ修復されていない地方の荒廃した路線で使われているため３０－４０ｋｍが限度。

http://www.youtube.com/watch?v=wPJCCPh85JU&feature=related

**名無しの車窓から** · 2009/05/12(火) 00:55:38

>>159です。
もうひとつネタを投下。
イギリス西部のSt. Ivis～St. Erthは「天国を走る列車」というくらい景色がよかった。
列車は2両編成。終着駅St. Ivisは1面1線の終着駅。でもリゾートっぽいところで、列車も１～1時間半ごとに来るので
卑怯駅と言う感じはしない。
St. Ivisはいいところだった。

**名無しの車窓から** · 2009/05/13(水) 22:06:25

>>161
( ;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

単行マニアにしてみればたまりませんなｗ

>>162
その動画、あればぜひ見たいです

**名無しの車窓から** · 2009/05/13(水) 23:35:07

>>163
>>162です。しいて言えばこれ。
ttp://www.youtube.com/watch?v=4of-8tCgKSM&feature=related

でも、あまりいい絵ではない。海岸線の一番きれいなところは映っていないし。
St. Ivisの駅は映っているね。
おれも撮影したんだけど、ハイビジョンで撮ったからなぁ…

**名無しの車窓から** · 2009/05/13(水) 23:42:13

>>164です。
こっちの方がいいかも
ttp://www.youtube.com/watch?v=aEMi1MrxloI&NR=1

**名無しの車窓から** · 2009/05/20(水) 00:08:34

まさに異国のローカル風景って感じだね
しかしイギリスはここ数年、ローカルでも合理化がかなり進んでるよな…

**名無しの車窓から** · 2009/05/23(土) 13:53:24

アメリカのRDCって古いんだな。
1962年が最終製造みたいだ

**名無しの車窓から** · 2009/05/24(日) 15:07:53

>>167
それでも同じものを数多くばらまいたのか、パーツ供給には事欠かないのですね

**名無しの車窓から** · 2009/06/04(木) 00:15:03

シベリア鉄道末端区間、例えばウラジオストク市内の区間ローカル列車とか…
最短何両編成なんだ？
資料が全くない…

**名無しの車窓から** · 2009/06/11(木) 01:35:08

マイナー国境の単行
http://www.youtube.com/watch?v=EE0v18m1Y6g

三週間後に行ってくる…。

**名無しの車窓から** · 2009/06/11(木) 05:14:03

>>170
zhkwsk!!

**名無しの車窓から** · 2009/06/20(土) 09:28:08

>>170
！
帰国後必ず報告。

**名無しの車窓から** · 2009/07/01(水) 01:43:44

３か月程ニュージーランド行って来た。
単行はないけど、２両編成のDCなら沢山走ってたね。
ただオークランドの近郊列車網が拡大してるから期待は大。
あと再国有化で南島のダニーデンやクライストチャーチでも近郊列車走らせる計画もあるみたい。
もしかしたら単行デブーするかもね。

**名無しの車窓から** · 2009/07/05(日) 21:57:35

ようべつのフィリピン国鉄水中走行に衝撃

**名無しの車窓から** · 2009/07/11(土) 09:52:34

国によっては、沿線の人口密度が希薄で、エンコしたときに
レスキューを呼びづらいとかで、単行を敢えて避けてる
ところがあるのでは? 一般論でｽﾏｿ

**170** · 2009/07/12(日) 02:15:55

7/3に逝ってきたよ。何というか、予想以上に濃い路線だった。

Szeged-Subotica間の国境列車は3往復。
朝の7461/7462がハンガリー側のレールバス・Bzmot(タトラ製)
昼の7464/7463が本題・セルビア側の812
夕方のHorgos折り返し7465/7464は、時刻から見てハンガリー側(Bzmot?)
# 夕方便はHorgosで812のセルビア国内ローカルと連絡

812に関しては、Schienenbus または SINOBUS で検索すると幸せになれるかも。
あともう一箇所、セルビア－ルーマニア国境(キキンダ－ジンボリア・2往復)も、これの運用みたい。
時刻表はハンガリーとセルビア双方を調べれば、全部出てくるです…。
http://www.zeleznicesrbije.com/
http://www.mav.hu/english/index.php

(つづく)

**170** · 2009/07/12(日) 02:56:08

で、7463に乗ったんだが…。
12:30ほぼ定刻に出発、セゲドから本線と並走して1km足らずで分岐、
これーといって変わったことなく、5線ぐらいあるハンガリー側の国境駅Roszkeに到着。
下車客無し。ホーム自体無いも同然。使われている線路は1線か2線。
出入国管理員が乗り込み、全員のパスポートを集めて、駅舎(兼国境警備所?)へ一旦引き上げ。
20分ぐらい後、車内で名前を呼びながら、出国スタンプの押されたパスポートを返却。

信号もなかなか変わらず、その間に乗客・乗員とも勝手に下りて木陰で休憩。
10分ほど遅れて発車。
国境を越えてセルビア側に入った途端(だと思う)、線路状態が極度に悪化。
ここから速度はきっかり20km/hでの定速走行。非冷房にこのトロさはこたえるｗ
車掌は自分の所だけ扉を開けて涼んでおられた。(手動扉・念のため)

うんざりしつつ、セルビア側国境のHorgosに到着。
一応ジャンクションでもあるのだが、どの線路も草ぼうぼう。
運転士は、ポイント係員となにやら時計を指さしあって大声で談笑。(駅進入中)
セルビア側の入国係官も同様に乗り込み、今度はその場で入国スタンプを押していく。
まともに「審査」できているのかは不明だが、いたってのどかな雰囲気。
やっぱりここでも乗客・乗員とも、信号待ちで適当に休憩。

次の駅までは荒れた路線を20km/h走行、あとはだいぶ整備された感じになり、
いきなり80km/h近くまで、飛ばす飛ばす。
で、結局2時間余、20分ほどの遅れで14:40頃にSubotica到着。
ちなみに、セルビア側では各駅で乗降があった。
(つづく)

**170** · 2009/07/12(日) 03:25:05

まとめ
・沿線風景はヨーロッパの田舎そのもので、特に面白くはない
・貨物輸送は、少なくとも国境部分ではやってないっぽい(線路状態からみて)
・利用者は結構いる。セゲドで見た限り、7462、7464とも30名程度は乗っていた
　7463は3-2列の転換クロス・各シートに1名程度。セルビア側でさらに増加。
・Suboticaで他線との接続に期待してはいけない
施設関連では、
・閉塞方式は不明だが、腕木式信号機が相当数現役
・ハエタタキ電柱も沿線に多数
・踏切も機械式遠隔操作(早い話、腕木式信号と同様のワイヤ－伝達)

そういえば本線のSuboticaでの入国は、全然雰囲気違ったなあ…。＞セルビア
(結構いかつい感じ)

まあ、レールバス好き・ローカル線好きならおすすめ。
…明らかに、よそから「乗りに来た」感じの、おばちゃん二人連れ、もいたｗ
あとセゲドはトラム・トロリーバスの他、川をはさんで終着駅2つとか、
本線ローカルには機関車1両＋客車1両なんてのもあったりで、楽しいところだった。

どっか適当な場所があれば画像も貼るけど…。

**名無しの車窓から** · 2009/07/12(日) 17:31:03

おんぷちゃんねる http://rail.uploader.dyndns.org/ などいかがでしょうか。

**名無しの車窓から** · 2009/07/12(日) 17:33:15

貴重なレポートお疲れ様です。おんぷちゃんねるはすぐ下がってしまいますが、
http://www.railfaneurope.net/pix_frameset.html のほうが外国人とも共有できていいのかも。

**170** · 2009/07/12(日) 23:56:31

>>179-180 thx
取りあえず♪に貼っておいたよ。
http://rail.uploader.dyndns.org/index.php?&id=778172

英文考えるの面倒だったんでｗ
ちなみに運賃は655HUF、300円余りですた。

**名無しの車窓から** · 2009/07/13(月) 01:31:56

>>181 乙
Szeged(12:30発)-Roszke-Horgos-Subotica(14:40着) の運賃ですね。
Schienenbus 、キハ01系とも通じるものがあるような。

地図を見ると南西に向かって国境にほとんど沿って走る感じですね。

Google Earth でコソボの方まで見ていたら、こんな画像が。
http://www.panoramio.com/photo/13566168

**NOVAうさぎ** ◆7bFvbNXTeI · 2009/07/13(月) 05:48:23

>>181
色々と乙です(･∀･)ﾉｼ

しかし車両といい景色といい貴重ですな、これは。
日本のローカル線に通ずる物があるね。

**NOVAうさぎ** ◆7bFvbNXTeI · 2009/07/13(月) 05:51:28

>>182
なんじゃそりゃー(￣□￣;)!!

色的には近代的なんだけど…
これは間違いなく珍車の部類に入るでしょうな…

**名無しの車窓から** · 2009/07/14(火) 00:21:58

自己レスですが、ノルウェーの NSB Di.3 が UNMIK に復興用に引き渡されたもののようです。
1958年製の Di3a.619 => UNMIK Rail 005
1969年製の Di3a.633 => 006 (1959年ではない)
1960年製の Di3b.641 => 007, 同年改造の Di3b.643 => 008
http://rig-saitama.web.infoseek.co.jp/di3.html
http://www.lolkebijlsma.com/di3/di3.shtml
ということで、ディーゼル機関車でした。

ノルウェーといえば、単行じゃないけど、 Class 92 はかわいいですね。
http://en.wikipedia.org/wiki/NSB_Class_92

**ちんぽん亀田** ◆pjIYxBwt.Y · 2009/07/16(木) 02:36:28

>>181　乙です。見てたら行きたくなってきちゃったなぁ。

>>182　Resakの写真ですね。現在、ResakからMitoroviceまではセルビア国鉄が
無断運行中なんで、KZ（コソボ鉄道）はSurvice Suspendedの筈なんです。
ということで、この写真は２年以上前の写真ですね。

よろしければ、昨年のGWにKosovoとMacedonia行ったときの写真うｐしましょうか。
Di3＋MK客車＋KZ客車の写真とか、KZの元イタ公DCとか。
銀塩原理主義だったんでこれまで、うｐが難しかったんですが、
最近、Coolscan 5000 EDを入手したんで、うｐが可能になりました。

**名無しの車窓から** · 2009/07/17(金) 19:14:53

>>186
ついでにアフリカや南米の写真もうｐしてくらはい。
欲を言えば各スレに分散している旅行記ももっと読みたいっす。

**ちんぽん亀田** ◆pjIYxBwt.Y · 2009/07/20(月) 21:42:19

>>187　了解しました。そのうち、うｐしまつ。

アフリカ、南米についてもそのうち、うｐできるでしょう。
実は或る事件（ポジを汚され、傷つけられた）をきっかけに、
現在、ポジとネガを一通りスキャンしてバックデータを取り、
原版を全て別途保管（実家）するプロジェクト（？）を予定してまつ。
作業が進展すれば効率的にうｐできるでしょう。
ただし、それには新しいパソコンとフィルム用防湿庫が必要で、
そんでもって、投資が年末にずれ込みそうなんですが。

すれ違いｽﾏｿ。コソボとマセドニアは取り急ぎうｐするから
堪忍してね。

**ちんぽん亀田** ◆pjIYxBwt.Y · 2009/07/21(火) 23:22:46

ブログを開設しました。簡単で良いね～。

http://mankontsuruhata.blog.so-net.ne.jp/

コソボのローカル線まで辿り着かんかった。ｽﾏｿ。
もう暫く待っててね。

**名無しの車窓から** · 2009/07/22(水) 00:48:21

>>189 乙
現行ダイヤだと
NRT 09:35 (LH711) 14:15 FRA 17:15 (LH 3538) 18:35 VIE 19:45 (VO 769) 21:45 PRN
みたいな感じですか。 FRA で3時間あればけっこう撮れそう。

420形と423形には415系と813系くらいの印象の違いがありますね。

**ちんぽん亀田** ◆pjIYxBwt.Y · 2009/07/22(水) 23:56:57

どブログ更新しますた。
何とか、スレのテーマ、ローカル線をうｐ出来ました。

http://mankontsuruhata.blog.so-net.ne.jp/

**名無しの車窓から** · 2009/07/23(木) 01:18:01

>>191 おつかれさまです。 OS 769 は VIE 発ですね。 Lesak 残念。
Kosovo Polje はコソボの中心の駅という感じ？
Pristina から Polje を過ぎて空港の方にも線路が伸びているようですが、
空港アクセス列車はあるのでしょうか？

Mitrovica の駅は南側（アルバニア系側）にあるんですね。

**ちんぽん亀田** ◆pjIYxBwt.Y · 2009/07/23(木) 01:42:01

>>192
Kosovo Poljeはコソボ鉄道の中心駅です。
町自体は小さいです。
空港アクセス列車の類はありません。
KZはPristina-Kosovo Polje-Jankovicと
Pristina-Kosovo Polje-Pejeの系統しかありません。
空港からは高いタクシーに頼ることになります。
Mitrovicaは北側（セルビア系）です。
この時すでに、セルビア国鉄がResakからMitrovicaまで
無断運行してました。（そのため、KZがウヤになってます。）
タクシーで行くべきだったというのは、コソボを無断運行する
セルビア国鉄の勇士を見たかった、という意味です。
最新の赤トーマスクックによると、セルビア側からLesak経由で
Zvacan（Mitrovicaの4kmセルビア寄り）まで２往復が
設定されています。

**名無しの車窓から** · 2009/07/23(木) 23:05:33

>>193
都市が川で分断されていて、道路の橋が境界になっていると読んでいたので、
http://www.time.com/time/world/article/0,8599,1811795,00.html
Google Earth なんかで見て川の東側にあるところが駅かと思ってました。

列車が通るのは
http://maps.google.co.jp/maps?ll=42.899743,20.872186&z=16&t=h&hl=ja
の中央の橋だと思いますが、この西側のセルビア人地区に Zvacan 駅があって、
そこまで無断運行しているという感じなのかな。

http://www.kosovorailway.com/indexx.php?mod=left&menu_id=170&lang=2&cat=16
で見ても、今でも For the moment not available になってますね。＜Leshak 線

K.Polje - Miradi - Gracanica とあるのはローカル線?

http://www.kosovorailway.com/indexx.php?mod=news&news_id=58&visible=0&lang=2
008 の新塗装だそうです。

**名無しの車窓から** · 2009/07/24(金) 00:39:24

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**名無しの車窓から** · 2009/07/24(金) 01:22:56

>>191
乙です。
>>194
線路図はこれが判りやすいかな。
ttp://www.bueker.net/trainspotting/maps_serbia---montenegro.php

コソボ、以前はギリシャ方面の"Akropolis"なんかも通ってたね。
Nis経由より距離的には短いし。

**ちんぽん亀田** ◆pjIYxBwt.Y · 2009/07/24(金) 05:41:52

>>194
ｽﾏｿ、意味を履き違えてた。
Mitrovicaの駅が町のどこにあるかという意味ですね。
なるほど、勉強になりました。
町の南側がアルバニア人街、北側がセルビア人街。
南側にある駅がMitrovica、北側にあるのがZvacan、
だから無断運行はZvacanまでということですか。成る程。
００８、新塗装になって東欧風味が増しましたね。

>>196
路線図、参考になりやした。

**名無しの車窓から** · 2009/08/02(日) 04:39:29

流れぶった切って申し訳茄子なんだが、アイルランドの末端区画にも単行走ってなかった？
確か昔世界の車窓からで見た気がする。

**名無しの車窓から** · 2009/08/25(火) 14:17:50

>>198
まだ走ってるんじゃないの？

ちなみにイギリスだけどウェールズ＆ウエスト旅客鉄道に153形DCという高速DC単行車両がある。

2001年秋くらいにラッピング車両がウェールズ中央ラインとかを走ったけど…

さすが英国だ、同じラッピングでも日本の品の欠片もないラッピングとは違いめちゃ気品溢れ出たよ。

**名無しの車窓から** · 2009/08/26(水) 19:57:53

それたぶん雑誌で見たことあるわｗ
しかしアイルランドに単行DCなんていたのか