【水陸両用】フィリピンの鉄道を語る【蒸気機関車】
日本の隣国フィリピンには、日本製の中古車両もあれば、 http://jp.youtube.com/watch?v=JDZOqb3molM&feature=related http://jp.youtube.com/watch?v=CiGdA3ERuDI http://tsuzuki.photoland-aris.com/philippines/ http://www2.ttcn.ne.jp/Philrail/ >>1 いちおつ あのさ、こんな鉄道が崩壊している国のスレ立ててどうすんの？ >>4 1986年にマニラ（Tutuban）から、北部線のタルラックまで乗ったよ。 >>6 >>7 こんな東南アジアの劣等生が鉄道なんか運営できるわけないじゃん。 >>9 >>8 >>9 >>7 >>6 いやでも実際、その国鉄線に乗ったことある日本人はたくさんいると思うよ >>13 フィリピンに行ってまで列車に乗って 17なら>>16 を書き込んだ在日の嵐君だけが人生終了ｗ '86年の北部線だが、椰子が笑う汽車が行く、の南部線と状況は酷似。 >>18 は現役蒸機について一切何らの情報も持っていない。 そしてこのスレも朽ち果てていくのであった。 まだだ、まだ終わらんよ！ >>21 '86年当時TVでは日本のアニメはほとんどやっておらず そしてこのスレも朽ち果てていくのであった。 >>22 フィリピンではモテモテ（!?）の俳優・川村陽介に単独インタビュー http://blog.television.co.jp/entertainment/entnews/2008/11/20081105_01.html 26なら>>24 の保有銘柄が壊滅、エイズも発症して人生終了ｗ 2008年「ミス・アース」はフィリピン代表に http://jp.reuters.com/article/entertainmentNews/idJPJAPAN-34818920081110 http://jp.youtube.com/watch?v=A6K3DEtz9ro ダバオから帰ってきたぜ。 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1139904610/ ホントこのクソ国家に譲渡された日本製客車がかわいそうだ。 PNRって戦後だいぶ経ってから国有化されたんだよね 国鉄の保線状況は地球ワースト１位。 【韓国人】フィリピンで買春の韓国人男性、相次いで拉致される[12/10] http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1228878121/ 水中を走る パート2 ど田舎富山DQN男の家族消えろ ど田舎富山DQN男の親消えろ ど田舎富山DQN男の子供消えろ ど田舎富山DQN男の親戚消えろ 昼間会社でチェックしたら見えなかったが、今見たらまた見えたぞ。 >>40 世界の都市圏人口（国連調査） 2007年 http://esa.un.org/unup/index.asp?panel=2 >>40 >>44 >>44 自己レス乙。 マニラから北にはかなり前から高速道路が少しできてたしね。 フィリピン人妻虐待の日本人男性を入国禁止に 現地入管 http://www.asahi.com/national/update/0207/TKY200902070244.html フィリピンの電車は全身が広告でペイントされてカラフルだった 高千穂線廃線の際には、フィリピンの南方線のことを思い出さずには そのコンボはキューバも当てはまる訳だが… 末期の北方線は1日1往復、 フィリピンじゃあ観光地以外でカメラ持って歩いてる人まず見ないね。 保守のついでに国鉄が新型DCを導入した模様 >>56 新幹線は雲をつかむような話だけど、マニラの高架電車網はすごい。 フィリピンは本気出すとすごいのかも知れない。 >>60 ぶっちゃけ、フィリピンと北朝鮮、どちらの鉄道が優れているの？ 首都の軌道系交通を画像で見る限りフィリピンにやや分がありかと NなKはともかく、マニラの高架電車はヘンじゃないよ。 北部半島にだって首都には割と立派な地下鉄がありますがな。 発展しすぎてマニラの渋滞がひどい。電車のインフラを倍増させるポテンシャルは十分にあるな 韓国製のディーゼル車両がきたというのは本当なんですかね 発展するわけねえだろ。この国はなにをやってもダメ。 >>74 英語を話すし、政治が安定していれば 伸びる余地は十分にあるね。ポテンシャルはある。 最近設備を整備しつつあるようで、その上 線路が路面電車みたい埋まってるし なんで、この国は整備とかしないのか？ なんども言うけど、国鉄と高架電車LRTは分けて考えないと。 一応レールはあるのね。 フィリピン国鉄の情報を検索して色々見たが >>86 いや、国鉄が幽霊鉄道なだけで、首都圏の鉄道は普通だから そのとおりですね >首都圏の鉄道は普通だから >>80 >>97 >>80 の一番上も１２系の様で良い意味でもたまらん。 駄目だ、フィリピン国鉄の動画見てると 解体費用より売ったほうが安い? 体のよい廃棄物処理? >>99 シャチョさん、シャチョさん、五月蝿いので スクォッターエリアを走ると、屋根にゴミを捨てたり、 この糞スレをいつまでもあげるな。 ん？レポートしてやろうか？ 広告の絵はペイントじゃなくシールだろうな。 これからメガモール行ってＭＲＴ見ながら吉牛食うぞと よしいいぞ。国鉄に乗車してこい。そして体験談を詳しく聞かせておくれ。 数ある世界の「まともな」鉄道からあえてフィリピンのMRTに 病床に臥せってまで、カタコトのニホンゴの相手をしてたら >>115 >>127 マニラの高架電車の運賃は小児の設定はないが >>133 >>133 >>133 今回の台風で南方線がますます一層再起不能になったんじゃないだろうか… 通りがかりの者ですが・・・ LRT1号線の旧塗装は、さすが現地で好まれそうな色彩を市場調査した 南方線はダイヤ上はビナンまで設定されているが、実際はビクタンまでしか LRT1号線の車体色は白っぽいのに変わっちゃったんでしょ、今は… Tutuban（古っ!）の駅からタクシー乗ったらメーターに PNR12系リニューアル車はわざわざ裾に飾り板つけて そのほうがあちらの方には格好良いと見えるのかも。 今度火山が噴火したら南方線は本当にご臨終ジャマイカage 韓国の企業がPNRに出資しているって本当ですか？ 12時間前までフィリピンにいたけど、鉄道がどういった状態だったかレポートしてもいい？ >>152 昨日バスでネグロス島内を6時間以上移動したんだけど、 >>154 >>155 >>1 に含まれている本州鉄道というウェブサイトがすごい詳しい。 http://www2.ttcn.ne.jp/Philrail/ >>153 の続き そういやクラーク(だっけ？経済特区の)まで作る計画の新線はどーなった？ 今月号のピクトリアル読んだ。 >>160 >>156 のHPに写真があるけど。 JRから203をフィリピンへ フィリピンが203を客車で使うからクレと言ってきたけど ネタだろうけど、空気バネの車両を元空気溜め管とおさずに 写真にちらっと出てくる南コリャ製?の気動車が気になる。 >>154 '80年代にマニラ首都圏のディーゼルカーに乗ったよ。 ttp://www.youtube.com/watch?v=DnL3vAaN7sA レガスピまでいつのまにか南方線が復旧していた件。 LRT 1号線の高架は、見た目普通の電車も走らせられそうだけど ビゴールトレインに203系改客車がくっ付いたら胸熱だなw。 ﾛﾃﾑのステンレスの新型気動車は、バンダリズム対策はどうなってるの? ガラスは全部金網防護済み。 >>185 ツツバン→ナガでビコールトレイン乗ってきた 電源が故障したら、その時点で運行中止になるのだろう。 203系どころかキハ52や「こがね」まで移住してしまったみたいだな。 >>187 フィリピン見て思ったけど、おまいら金ある奴は軽トラと作業員と砂利や盛土を 某blogによるとあと33両分の予算があるそうだけど あけぼの廃止でもないと、売り物なさそう。 来年後半くらいには、ｺﾋのPDCあたりが余ってくるんじゃないか? ｺﾋのPDCに203系にこがねに台湾の客車がフィリピンに集結… https://twitter.com/#!/BarangayNet またぞろ大勢が写真撮りに行ったら、地元民が 何気なくＰＮＲ公式Ｆａｃｅｂｏｏｋを見てたら、 >>199 >>192 こがね＆キハ52カロカン庫内にて http://www.youtube.com/watch?v=HqF4GrppsJQ&feature=related 今年はJR東から203系40両、キハ52が7両、キハ59が3両の計50両の車両がPNRに譲渡され激動の1年であった。 今日の見たまま >>204 稼動可能な機関車はある程度ある。 昨日のJL746で帰国しますた。 そこの住民は列車には投石するが、なぜバスにはしないのだろうか。 バスだったらこっちに戻ってきて、追いかけられるからじゃねーの >>208 9月にビコール乗ってきた>>187 だけど編成はまだ変わってないのかな >>211 乗りに行ってみたいとは思うけど、どうせならレガスピまで運行再開してから、と思う。 203系、スクリーンを設置し、いよいよ運行開始か。充当されるのは12系Commexの運用か？ ttp://www.youtube.com/watch?v=dPOZvJyU_ZQ 203系の写真見たけど、密連に簡易自連アダプタかましてそのまんま 1編成だけ積んでいます。先日、ナガに向かった模様。 鎖で連結器の補助するのは阿里山とインドネシアの客車で見たなぁ >>214 ttp://tadanokokuden.web.fc2.com/ph.htm キハ52の新潟色、部品取用の1両以外、ブルートレイン色に。国鉄色はコミューターで使用。 台風一発でまた全線運休に追い込まれなきゃいいけどね。これからの時期心配だ。 5セット分のGen Setを注文中で、全部で7本分の203系が揃う予定。1本はDOTCに試験用で供出。 じゃあ、冷房が効いて夜は照明も点くのかな ＞２０３系 >>233 14系運転開始から1年で既に満身創痍。ＰＮＲやる気出したように思えたが、 車両が傷だらけになった原因がバンダリズムにあるのだとすれば LRTの車庫は知り合いがいれば入れると思うよ。MRTの車庫は商業施設の地下にあるが、ちょっと難しいかも。 許可を得なければ入れないほどに、バンダリズム対策がされているのですね PNRもスラム地区を通る区間では線路脇に高い柵でも作って欲しいもんだ。 203系は自動空気ブレーキの機能も持っていることからの >>239 厨国でも列車への、てろ行為は残念ながらあるらしいが。 >>242 どさくさに紛れて14系の運転区間が延長されてるな。 LRT1号線電車の外部塗装は、てっきり現地で好まれる色彩を ピクに譲渡車の現状載ってたな あの青塗り好感持てるな。ケバい新潟塗装よりよほど似合ってる。 フィリピンだって高速道路やマニラの電車はちゃんとしてるんだがな >>249 中国と訴訟沙汰になってる北部線リハビリは続けるんかなぁ。 カロカンのロコシェッドにはパシフィックの蒸機が >>251 脱線といえば８０年代中頃、Gumacaで起きた脱線が凄かったのかな～？ 道路がそうならないのは、みんなで使ってるからかな? >>257 >>259 ＰＮＲこれからもＪＲの中古車欲しがってるみたいだけど、あんなひどい扱いされるんではなあ… 体のいい粗大○○処理場に使われてはたまりませんものね >>260 ですよね…ユーザーやオーナーの扱いが良くないということ >>262 でもゲージ・電圧がおんなじインドネシアでは電車は電車として >>265 203系に取り付けられたという発電機は汎用品なんでしょうよね。 フィリピン人は長年の植民地支配を受けたせいで、すっかり乞食根性が身に付いてしまったと 20年くらい前に完成車の輸入が禁止されたかなんかで >>269 故障した時の部品はどう確保するか、ということは初めから頭になかったのだろうか。 フィリピンは人材輸出大国なんだが、国内に残った人材のスキルも育たない。 >>276 >>275 >>277 >>269 >>273 DMH17系を積んだ気動車は他の数ヶ国にも輸出されていますが 選んだのは買った方だろ ところでPNRの203系はドアは手で開けるんですか? 中古までサポートする必要ねーだろｗ >>286 >>285 >>286 >>281 からの話題なんだから中古じゃねーよ文脈読もうぜ 昔本社の外務部にお邪魔したことがあります。 外野からだけど本社は手つかずかよと思たら >>291 こがね、Legazpiに入線。あとはLucena付近の橋が繋がれば、念願であったTutuban～Legazpi間の列車の運行が実現できそうだが。 http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130110/k10014714061000.html 先月パナイ島へ行ってきました。アスワンの故郷？のアンティケですが。 >>296 >>297 椰子が笑う汽車は行く (文春文庫) もう買ったかな？ 今のスリランカ国鉄のコロンボ近郊区間をアメリカ むかし北線に乗ったら切符は緑色のD券にミシン線がついてて車掌が半券きりとる方式だった。 >>301 1986年にタルラックまでです。行き4時間、帰りはバスで2時間。 日本からの譲渡車、あんな路盤じゃ台枠とか歪んでいそう 地元の人に聞いた話だけど、バラストの石が近隣の住人に盗まれるので、どうしても 確かに！９０年代にケソン州の山間であったよね。 そうだったね、、 明日からこがねがスペシャルトレインとしてTutuban～Sta.Rosaに運行されるようだが、PNRのウェブサイトにはまだその情報について掲出されていない。 4月28日からPNRのコミュータートレインは今までの終点であったSta.RosaからMamatidに延伸。 12系が来る前まで走ってたと思われるディーゼルカーってものすごく日本っぽいデザインなんだけど実際にはどこ製なの？ サイトとか見てると日本のODAで製造された東急車輌製っぽいね 先月ケソン州のCalauagから隣駅のTagkawayan間を（スキット）トロッコで移動してきたよ。 ___ _ http://www.soumu.go.jp/senkyo/kokumin_touhyou/index.html >>316 ttp://honnsyuutetudou.travel.coocan.jp/Lopez_Legaspi_2009_9.html >>317 http://www.youtube.com/watch?v=JxMzW3ZlV4g& ;sns=em 男性を侮辱した女の馬鹿げたわがまま、女性専用車両を批判しよう！ https://www.youtube.com/watch?v=0rhmR5YU3qM& ;list=PL0nuYnAsNvedqIMtuwFDKA2Z1tHdqY5n4 貴方は新聞が「権力の監視役」だと考えていませんか ですからね、安倍晋三の片腕のナベツネが牛耳る読売新聞は フィリピンにも駅名電略があるのな。3レターコード。 ttps://www.youtube.com/watch?v=35V4ZRogjzM ttps://www.youtube.com/watch?v=0v_5Vm_bW-k Philippine National Railways on Microsoft Train Simulator - 907 run from Tutuban to Caloocan フィリピン国鉄に乗ってマニラ—サンフェルナンド間を旅しようと計画中です。 >>328 ＞＞332 >>333 1986年のある日、PNR（当時は首都圏以外は北部線だけ 翌日早朝にトゥトゥバンをおとずれた。 「時刻表の無い旅」かと思ったら、、そうでもないのね。 南方腺はNaga - Sipocot間だけしか運行されていないようだね。 先月２９日に起きた脱線事故、あそこはコンクリート枕木だったよね？ 5月5日から無期限の運行中止だが、学校シーズンが始まる6月前には運行を開始したいようだよ。 フィリピンのDOTCは$ 3.77bn南北鉄道事業の入札始まります http://www.railway-technology.com/news/newsphilippines-dotc-begins-bidding-for-377bn-north-south-railway-project-4625352 東京メトロやJRなどの各鉄道会社が興味があるものと思われるが、契約の内容やコストなどを詳細に精査する必要があるのでは。 日本のコングロマリット（株）日立製作所は、クラークグリーンシティでP200-億鉄道プロジェクトのための政府と交渉中 http://www.bworldonline.com/content.php?section=Corporate& ;title=japan&rsquos-hitachi-in-talks-for-clark-green-city-railway-project&id=112367 マニラ鉄道に円借款2420億円 外務副大臣が比外相に伝達 http://www.sankeibiz.jp/macro/news/150305/mcb1503050500016-n1.htm >>345 http://www.manila-shimbun.com/category/society/news219060.html >>345 セブにLRTは必要 サンミゲル、売上高３倍の６兆円めざす サンミゲルは日本のキリンと提携していなかったかな～？ フィリピン政府はLRT 1 120新しい鉄道車両を購入するように設定 http://thestandard.com.ph/business/189662/govt-set-to-purchase-120-new-rail-vehicles-for-lrt-1.html 観光新幹線「ビコルエクスプレス」 日本が手掛けるかも・・・ http://www.manilatimes.net/binay-put-railway-systems-in-order/226110/ 日本の新幹線ビルダー（hitachi）は地下鉄に注目 http://business.inquirer.net/201633/japans-bullet-train-builder-eyes-metro 任期内に地下鉄を建設するBinay http://www.mb.com.ph/binay-to-build-subway-within-his-term/ 比地下鉄事業は次期政権へ ＪＩＣＡ調査に１年以上必要 http://www.sankeibiz.jp/macro/news/151118/mcb1511180500007-n1.htm 日本はフィリピンの鉄道整備を支援、中国の事後処理か http://portal-worlds.com/news/philippines/4820 http://www.mofa.go.jp/mofaj/files/000112386.pdf >>357 http://www.philstar.com/bansa/2015/11/21/1524193/japan-tutulong-mapaluwag-ang-trapik-sa-metro-manila 日本は、pHの列車のための十億、農業プロジェクトを誓約します http://business.inquirer.net/202951/japan-pledges-billions-for-train-agri-projects-in-ph http://www.bworldonline.com/content.php?section=Economy& ;title=jica-milf-identify-economic-and-logistics-corridors-in-midanao&id=116717 >>360 http://business.inquirer.net/200953/ayala-eyes-p171-b-railway-ppp-project https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%83%A4%E3%83%A9%E3%83%BB%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%9D%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3 >>361 http://www.philstar.com/business/2015/11/27/1526240/bid-submissions-extended-anew-north-south-railway-ppp-project >>362 Railway system pushed in Davao City http://www.sunstar.com.ph/davao/business/2015/12/10/railway-system-pushed-davao-city-446370 >>343 >>348 >>364 ロハスは主要空港としてクラークを望み高速鉄道でマニラとつなぎます。 クラーク鉄道、日本の官民ファンドが調査を検討 フィリピン、アジア投資銀への加盟を発表 実利を優先 ＭＲＴが一時不通、韓国社のメンテ開始日に 三井住友銀頭取「世界経済の底割れない」 フィリピン政府、クラークグリーン都市取引にサインする日本 南北通勤鉄道のP171-億南線入札 DOTCはLRT1 120列車の車を購入します 柴田直治 ファンになる >>373 >>375 http://thestandard.com.ph/business/199311/marubeni-sumitomo-bidding-for-120-new-cars-of-lrt-1.html http://railway.chi-zu.net/9090.html ライト・レール・マニラ、延伸工事のための融資確保 >>376 サンミゲル、首都圏新鉄道の資金確保 http://railway.chi-zu.net/9047.html クラークグリーンシティの青写真でブラカン - タルラックレールシステム http://www.philstar.com/business/2016/03/09/1560863/bulacan-tarlac-rail-system-clark-green-city-blueprint http://railway.chi-zu.net/9046.html >>380 http://www.mb.com.ph/bcda-japans-join-ink-joint-venture-agreement-for-clark-green-city-devt/ マニラLRT って、写真撮りに行ったら撮影出来ますか？ ホームに警備員がいたはず。 >>386 逆に言うとホーム以外からならおk 日本はダバオ市初の地下公共交通システムに資金を供給するために http://www.philnews.xyz/2016/03/davao-city-underground-railway.html >>389 >>388 >>388 さんも、ありがとうございました。 国土交通省インフラシステム海外展開行動計画 ttp://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1568458&page=2038 【フィリピン】日本製の鉄道車両入札が不調、五輪需要が影響か 空港からバクラランまでのＬＲＴ１の延長はいつ出来るんだろう？ MRT3号線の電車は、ちゃいな製だというのは既出？ >>398 海外「日本製が来るぞ！」 日本主導の地下鉄建設の可能性にフィリピン人が歓喜 http://www.sekainohatemade.com/archives/10956 >>401 >>402 LRTと地下鉄では規模が違う。 LRTでは儲けられないしそんなのやってる人手が無いからだろ。 http://ph.isajijournal.com/headline/16798-philippines-1st-subway-up-next-for-ok.html http://www.mofa.go.jp/mofaj/gaiko/oda/files/000105765.pdf ＞＞403 マカティループ（MTSL）事業はPPP(官民合同プロジェクト)だが、これはフィリピンの民間が60％出資する必要がある。 http://open_jicareport.jica.go.jp/pdf/12244653.pdf >>401 ダバオの案件はこれから調査と言う事だからまだかなり先だな。 やはりマニラの地下鉄が先になりそう。 日本のODAプロジェクト http://www.mofa.go.jp/mofaj/gaiko/oda/data/gaiyou/odaproject/asia/philippines/contents_02.html そんなダバオのカリスマ市長が大統領になった事実 >>407 ドゥテルテは不正はしないだろうとみられているが、かなりの資産を持ってるから揺らぎ始めているな。 http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1463630616/ >>408 http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM21H5M_R20C16A6FF1000/ フィリピン北方線のカローカンからマバラカットまでの路線復旧事業なんて あれ？フィリピンって前に中国に騙されてなかったっけ？ 折角国際調停裁判に勝ってもそれを台無しにする国があるとか。 日本の中古電車を、車体を機関車で引っ張って非電化区間を走る 台枠が機関車で牽引すること想定した強度になってないから >>416 どうせなら中華人民共和国を逆上させる意味で台湾ドル借款を引っ張ってきて 203系あたりは無駄に強度が高い時代では？ >>417 >>418 >>420 >>419 日米、比大統領に接近 岸田外相が11日会談 http://www.nikkei.com/article/DGXLASFS04H4V_U6A800C1PP8000/ 中国と決裂したら日本と台湾を誘ってバーシー海峡に面したカガヤン川の 客車の屋根を三角断面にするくらいの工業技術はある？ China more aggressive than Japan in doing Mindanao railway http://www.update.ph/2016/08/china-more-aggressive-than-japan-in-doing-mindanao-railway-neda/8686 http://railway.chi-zu.net/9047.html フィリピン基本計画路線としてマニラタルラク間の復活案件は そもそもサンベルナルディノ海峡ソルソゴン市って こんな事情もあり中国が復活するはめに・・・ http://toyokeizai.net/articles/-/132462 マニラのLRTは「路面電車」ではないぞ。 >>430 中国の新幹線Duterteの使命 http://www.abante.com.ph/bullet-train-misyon-ni-duterte-sa-china.htm http://railway.chi-zu.net/9046.html まぁスービック港マバラカット飛行場間60kmだとフィールドブランカ 米比も日韓も似たような関係だな。素直に協力できないという… 総車じゃね？ フィリピンLRT1号線軌道改修案件は丸紅のフルターンキー契約として 日車と近車の海外事業は米国工場メタメタっぷりで基本的に手が回らないが こいつ一見よく分かってそうに並べてるだけで基本的に無知だよな 世界の株式市場の崩壊は日本において始まる。 ∧∧.∩ ∩_ ・∵’、 【国際】安倍総理、フィリピンのドゥテルテ大統領と会談 5年間で1兆円の経済支援を表明 [無断転載禁止]©2ch.net http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1484216171/ http://daily.2ch.net/test/read.cgi/*ewsplus/1484262856/ フィリピン北線復旧事業は外務省と財務省などのマバラカットまでの http://www.oriconsulglobal.com/careers/pdf/project_04.pdf http://www.railjournal.com/index.php/asia/philippines-to-upgrade-infrastructure-network.html?device=auto >>449 http://railway.chi-zu.net/9046.html あくまでフィリピン北線復旧区間の地権者はフィリピン国鉄であるため 日本、フィリピンの3つの鉄道プロジェクトを支援 https://www.digima-news.com/20170410_16558 http://business.inquirer.net/227106/japan-fund-3-rail-projects http://open_jicareport.jica.go.jp/pdf/12244653.pdf フィリピンの冠水したまま走ってる路線って軌道回路とか列車の検出とかどうなってんの？ >>455 MRTタフトアベニュー、なぜホームを一面しか使わず駅の手前で入ってくる列車が出て行く列車を待つ？ Rodrigo Duterte大統領が議長を務めるNEDA理事会は、フィリピン国営鉄道（PNR）のTutuban-LosBanos南通勤線と、マニラ・マトノグとCalamba-BatangasのP175億PNR Long Haulを承認した。 http://www.gmanetwork.com/news/money/economy/625567/neda-board-approves-manila-subway-pnr-south-rail-projects/story/ 世界のトップニュースでフィリピン国鉄に日本が支援 日本のディーゼルカーは205系とかと違って古いのばかりで、そこそこ状態がいいのがないような マニラメトロ軽便鉄道MRT3号線は相当酷いというか鉄道運行会社が https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171107-00000008-nna_kyodo-asia >>462 韓国鉄道公社Korailは7号線の現代ロテム車のお守りを受注したばかりだが >>463 http://www.manilatimes.net/ex-officials-behind-mrt-mess-charged/356370/ マニラ地場産業の未熟技術ノウハウは仕方無いとしても釜山地下鉄は 規定通過トン数超過とレール横圧増大常態化で保線頻度増加というより 都市部は高架化して道路と立体交差にしないと踏切事故が多発しそうですね ビコールエクスプレス今も運行してる？ 韓国は台湾ウクライナなどで酷い車両を売りつけて賠償要求にも応じない 売り込みと低価格だからじゃないの？ 現代ロテムの海外受注実績だが総合商社の丸紅と双日がアジア開発銀行融資や 日本国内を商圏とする鉄道車両製造各社は大手社局の鉄道運行会社が 三菱商事、フィリピンで鉄道車両受注 https://www.nikkei.com/article/DGXMZO23618030X11C17A1TJ2000/ http://toyokeizai.net/articles/-/132462 >>471 >>475 1100形28両は2016年のA更新いわゆる消耗品のVVVF制御装置の換装すらせずに 日本国内の鉄道車両製造各社は経営陣を送り込むほどの主要株主が発注した >>478 >>476 まあ確かに儲かりもしないクソ案件を >>481 LRT車庫にある最急曲線半径25mは地雷であるため構内配線整理してスイッチバックさせるか 外務省JICAはフィリピン国家を舐め腐って保守運用ノウハウが未熟な融資乞食と小馬鹿にしているのが 日本国内どころか世界中初の鳴り物入り規格は他路線への 中国はさすがにマズイと思ったのか自国各都市での運行で https://www.nna.jp/news/show/1693330 中国はモノレールが重慶に、都市鉄道が大連、北京、天津、上海、広州、南京、成都、香港、路面電車が大連、天津、青島、広州、珠海に有る。 >>488 え？中国の都市鉄道ってそんなに増えてたの？何時の間に？ 3号線の保守でフィリピン運輸省が泣きを入れているようだが外務省JICAは https://www.nna.jp/news/show/1695261 どんな機械であれ、基本的な機器の仕様、製造元は統一して保守性を高め、日常の保守管理は自社で行い、故障したら製造元に部品の送付や修理を依頼するものだろ。 南米のどっかで（ブラジルかアルゼンチンだと思うが）そうなって問題になってたろう 台湾の高鉄も車輌が新幹線、路線がTGVで不統一で色々と問題あるらしい マニラ首都圏繁華街の各駅位置関係がいまいち良く訳判らんｗ http://www2.ttcn.ne.jp/philrail/manirarosen2_10_41.gif そもそもマニラ市は横浜市との友好都市の立場を巧く活かして そもそも直流750V第三軌条集電靴は電圧V×電流A＝消費電力kWeのため130m編成を運行するには マニラ首都圏からマバラカット飛行場への北線の高架新線付替事業は外務省ODA円借款肝煎りで トゥトゥバンーアラバン間のコミゥーター。キハ３５に変わってた。 将来車両計画だが北線系統改良工事後に南線系統も手掛けるとして もしかして韓国勢の真の狙いとは保守運用ノウハウ皆無で https://www.nna.jp/news/show/1706474 PNR。マロロスまでの路線建設開始 距離短絡させて総工費を抑えたこのルートで排他的一択だったりして。 フィリピン財務大臣はMRT3号線の政府権益を問題解決後に放出したいとコメント https://www.nna.jp/news/show/1722029 https://www.nna.jp/news/show/1721308 AlphlandBayCity岸壁空地600m×600mまで河川上高架1.4kmねぇ。。。 1100形の機器更新はフォイトの威信を掛けて3100形電装品への全面換装だとさ。 http://www.railjournal.com/index.php/light-rail/voith-to-upgrade-traction-equipment-on-manila-lrvs.html ポンチ絵の東京メトロ10000系8両編成は定員1210人のところ https://www.railjournal.com/index.php/metros/japan-agrees-loan-for-manilas-first-underground-metro-line.html MRT3号線、メンテナンスの為運休じゃねーか...orz マニラMRT3号線だが橋梁活荷重の軸重過多による早期軌道破壊は耐震補強修繕工事のほか線路設備維持と https://www.nna.jp/news/show/1763351 https://www.nna.jp/news/show/1762956 https://www.nna.jp/news/show/1763357 東京メトロ2000系は直流600/750V複電圧対応第三軌条集電靴の幅2780mm車だが カガヤン川河口からバーシー海峡へと溺れ谷が続くアパリを浚渫するしか https://www.nna.jp/news/show/1766454 https://www.nna.jp/news/show/1745948 マニラMRT1-6-3号線の岸壁総合車両基地はこれでも構わないとは https://railway.chi-zu.net/44043.html https://www.nna.jp/news/show/1766700 ドゥテルテ政権というよりはカガヤン平野の自治体が https://www.nna.jp/news/show/1768171 https://en.wikipedia.org/wiki/Philippine_mythical_creatures PNR初めて乗ってみた MRT3のタフト駅、ホームが狭くてボトルネックになってるやろ？ PNR何度か乗ったけどかなり混んでるなぁ。 . https://i.imgur.com/yEp13sb.jpg >517 韓進重工業スービック造船所はスピンアウトするなら https://www.nna.jp/news/show/1926744 日韓と同じで米比もゴタゴタするだろ？ 今更？ https://www.nna.jp/news/show/1982939 マニラMRT3号線のFY2019決算が出たよ https://www.nna.jp/news/show/2000024 PNR南線、サンパブロ・ルセナ間が運転再開 首都圏での鉄道計画が進む一方で鉄道長距離輸送は崩壊 
