【ｴｴｪｰ】中国の鉄道事故・事件専用【ｱﾘｴﾈｰ】
【満鉄の遺産】中国の鉄道【硬座苦行】ｽﾚ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/ice/1171028260/
より分離しました。
★中国の鉄道における、事故ﾆｭｰｽ、ﾄﾝﾃﾞﾓ事件を専用に扱います。
★基本的には、メディア発表されたソースを肴にしますが、体験談など適宜ご投稿ください。
★中国大陸及び香港あたり（必要に応じて台湾）のネタでお願いします。
★鉄道旅で味わった嫌〜な体験談などは、【満鉄の遺産】中国の鉄道【硬座苦行】ｽﾚ で。
なお、政治ネタや公害ネタを貼ることしか出来ぬｶﾜｲｿｳな人民はスルーで。
追加ルールの提案は、>>2-10あたりでお願いします。 中国の高速鉄道が再び故障、金づちでドアをたたき割る乗客も
ttp://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=0204&f=national_0204_029.shtml
春節で故郷へ帰る人びとでごった返すなか、2009年12月26日に開通したばかりの「武広高速旅客列車」が
再び故障に見舞われたことが明らかとなった。
報道によると、9時1分に広州駅から発車した列車だったが、発車からわずか8分後に一時停車し、その後も
9時54分、10時1分にそれぞれ一時停車し、さらに2時間にわたって長沙駅に停車した。武広高速旅客列車か
らの発表によると、故障の原因は自動ブレーキシステムの故障であった。
列車には約1000名が乗車していたというが、長沙駅に停車している時間帯はちょうどお昼ごろであったため、
空腹を訴える乗客が続出したほか、呼吸困難やめまいを訴える乗客も現れた。
また、停車中は乗車口のドアも締め切られていたが、幼児を連れた男性が体調の優れない様子の幼児に
外の空気を吸わせたいとの理由で、列車に備え付けられていた金づちでドアのガラスをたたき割る事件も発
生した。その後、男性は幼児を含む家族とともに警護員によって連れて行かれたという。
「高速鉄道相次ぐ故障と乗客の素養」中国現地世論調査結果（2010/02/04）
ttp://www.searchina.net.cn/survey/result_jp.asp?id=1147
この高速鉄道は故障などが多すぎる、サービスも悪い 41.68%
乗客の行為は許されない、乗客の素養を高める必要がある 27.03%
中国ではよくあることの部類、特筆することはない 15.79%
何とも言えない 15.50% 中国の高速鉄道がまた故障！「日本の新幹線も故障するが・・」
ttp://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=0207&f=national_0207_004.shtml
2月6日午後4時ころ、「武広高速旅客列車」が再び故障に見舞われた。設備の故障によって列車に1時間の
遅延が発生し、約1万人の乗客が駅に足止めされることとなった。中国国際放送局が伝えた。
報道によると、設備故障によって運休を見合わせていた「武広高速旅客列車」は約1時間の遅延のすえ、午
後5時45分に復旧し、正常運行に戻ったが、約1万人もの人びとが駅にあふれかえった。
旅客たちは到着ロビーに集められたが、旅客の安全性や秩序を保つとの名目で鉄道警察及び武装警察が
配備されたという。また、旅客たちが待機させられた到着ロビーには椅子がなかったため、人びとは新聞紙や
雑誌を地面に敷いて座り込んでいた。
鉄道部門はメディアに対して「旅客たちに対し、無料で食料や飲み物を提供した」と語ったが、乗客からは食
べ物も飲み物も一切受け取っていないとの不満の声が上がったという。
「武広高速旅客列車」は2月3日にもブレーキシステムの故障で立ち往生し、乗客が金づちでドアをたたき壊
すという事故があったばかりだ。相次ぐ故障に対し、中国のネット上では「日本の新幹線も故障する。しかし
2009年に起こした故障はたったの1回だぞ」という声のほか、「中国にとって高速列車は新しいものであり、運
行する過程で発見された問題をひとつひとつ解決していけば良い」という声も上がっている。 【特ア】中国鉄道部「わが国の鉄道の技術は日本、独、仏よりもレベル高い」
中国鉄道部の何華武技師長は13日午後、第11期全国人民代表大会第3回会議プレスセンターで行われた記者会見の席で、
「北京−天津、武漢−広州、鄭州−西安の3本の高速鉄道が竣工したことは、わが国の高速鉄道の技術がさまざまな面で
国際の先進水準に達したことを示すものである」と述べた。チャイナネットが報じた。
何華武技師長によると、高速鉄道の技術は日本、ドイツ、フランスから発展したものである。
日本の新幹線は軌道転換区間以外は無道床軌道で、フランスは有道床軌道、ドイツの新線部分は無道床軌道である。
中国の上述の3つの線路はいずれも無道床軌道で、運営時速は350キロに達する。
また、日本の高速鉄道は在来線と並存できず、ドイツ、フランスの高速鉄道はその下に在来線をカバーしている。
一方、中国の場合は在来線をまたいで運営されており、これに対し、何華武技師長は「中国は完璧な旅客輸送鉄道の
ネットワークを確保し、中国の技術は日本、ドイツ、フランスのものより複雑で、レベルも高い」とした。
（編集担当：米原裕子）
サーチナ 2010/03/15(月) 15:41
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=0315&f=national_0315_024.shtm >>104
＞一方、中国の場合は在来線をまたいで運営されており、これに対し、何華武技師長は「中国は完璧な旅客輸送鉄道の
ネットワークを確保し、
まあ、その点は確かなのだが、
＞中国の技術は日本、ドイツ、フランスのものより複雑で、レベルも高い
これって、輸送需要に全く追いついていない在来線に全く別ルートの高速新線を
繋げれば自然にそうなるだけで、単に自国の交通網が未熟なだけなんじゃないのｗ？ 支那ってメンツにこだわるくせに
こういう、世界中から物笑いになるだけのことを
平気で言うのはなぜ？
こんなこと面と向かって言われたら、
自分の耳を疑って黙るか
反射的に噴出してしまうかどっちかじゃん。 日立が中国標準ＡＴＣのＣＴＣＳ３に協力て・・・・・
・・・デジタルＡＴＣ技術がダダ漏れって事？・・・ｶﾞｸﾌﾞﾙ 土石流で脱線転覆、乗客ら９０人死傷―上海・雲南結ぶ滬昆鉄道
ttp://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=0524&f=national_0524_005.shtml
上海市と雲南省・昆明を結ぶ滬昆鉄道を走る旅客列車が23日午前2時10分ごろ、江西省内で土石流に巻き
込まれ脱線・転覆した。この事故で乗客ら19人が死亡、71人が負傷した。中国新聞社などが報じた。
事故が発生したのは江西省内の余江−東郷間。南開（上海市）発・桂林（広西チワン族自治区）行きの旅客
列車（Ｋ859）が、線路脇の山で発生した土石流に巻き込まれた。現地では強い雨が続いていた。南列車は機
関車と、17両編成の客車うち、1両目から9両目までが脱線した。死者は19人で、負傷者のうち11人は重傷。
土石流に巻き込まれた列車前部の車両に、後ろからの大きな力が働いたとみられる。線路に対してほぼ
直角に押しやられたり、全体がねじ曲げられ、引き裂かれた客車もある。 滬昆鉄道は事故発生地点を中心
に不通になったが、同日午後9時15分に復旧した。
列車、大雨による土砂崩れで脱線、90人が死傷―江西省撫州市
ttp://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=42355
2010年5月23日未明、江西省撫州市東郷県では大雨により土砂崩れが発生した。その土砂が線路を埋めた
ため、列車の脱線事故が発生。これまでに19人の死亡が確認された。新華網が伝えた。
事故を起こしたのは上海南駅発桂林駅行きのK859。17両編成のうち、機関車及び前方の客車9両が脱線
した。これまでに19人の死亡が確認されたほか、71人が負傷している。ただちに救出作業が開始されたが、
3両目の客車は大きくねじ曲がっており、乗客の救出及び遺体の搬出は難航した。
土砂崩れ及び脱線事故の影響を受け、線路は不通となった。28編成が運行停止、31編成が途中で折り返し
たほか、10編成が迂回路を通行した。23日午後9時、列車の運行は再開された。 中国高速鉄道が故障で立ち往生、ガラスを破壊する客、水を撒く客
ttp://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=0610&f=national_0610_049.shtml
8日午前、広州発武漢行きの高速鉄道が故障し、4時間にわたって立ち往生、乗客が車内に閉じ込められる事故が
発生した。乗客200名あまりに怪我（けが）などはなかったが、一部路線に遅延が発生した。中国メディアの東北網が
伝えた。
「急いでいるからこそ高速鉄道を利用しているんだ！」。故障した高速鉄道に乗車していた男性は怒りを交えて語っ
た。車内に閉じ込められた乗客のほとんどが急ぎの用事があったためだろうか、高速鉄道が立ち往生してから30分
ほどすると、乗客たちの騒ぐ声で車内は喧騒（けんそう）に包まれた。
立ち往生する列車を尻目に、後続の列車が順調に運行している様子を見た一部の乗客たちが、車掌に詰め寄る
場面もあったという。
また、金づちで窓ガラスを破壊し、車内から脱出しようとする乗客や、乗務員が乗客に配った水を通路や座席に撒
（ま）き散らす客も現れた。幸いなことに、窓ガラスはひびが入っただけで完全に壊れることはなかったという。
乗客たちは4時間あまりにわたって車内に閉じ込められたが、振替輸送のために現場に到着した別列車で目的地
へ向かった。列車が動き出すと、車内の喧騒（けんそう）はようやく静まった。高速鉄道を運営する会社の関係者に
よれば、故障は通信システムの障害が原因だったという。 地下鉄に駆け込もうとした女性が死亡、引きずられて転落＝上海
ttp://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=0706&f=national_0706_039.shtml
上海市の軌道交通（地下鉄）2号線・中山公園駅で25日午後6時16分ごろ、車両に駆け込もうとした女性が
腕をはさまれ、列車に引きずられて線路部分に転落して死亡した。
女性は30−40代とみられ、ドアが閉じかけたが、強引に乗り込もうとした。女性は体を車両の中に入れること
ができず、腕をドアにはさまれた。乗務員が気づかず発車したため引きずられ、ホーム端の安全柵にぶつかった
後、ホームに転落した。
気づいた駅員が女性の体を引っ張ったが、腕はドアから抜けなかったという。女性は病院に運ばれたが、死亡
した。警察は死亡した女性の身元を調べると同時に、事故原因を詳しく調べている。地下鉄側は、「駆け込み乗車
は絶対にしないでほしい」など、利用者に対して安全意識の向上を呼びかけた。 >>109
日本式の軌道回路によるATCのほうが信頼性が高い、となることを期待。 http://www.epochtimes.jp/jp/2010/07/img/m56457.jpg
吉林省永吉県、洪水後の爪痕（大紀元資料）
【大紀元日本7月31日】２８日、中国東北部の吉林省永吉県は、記録的な大洪水に見舞われた。現時点で死者
１３人が確認されており、行方不明６人、被災人口は１５万人にのぼる。
大洪水により、ダムが決壊し、県の全域がほぼ水に浸かった。いたるところに横転した車が見られる。駅構内
から数百メートル先の道路に押し出された後、横転した貨車の車両もある。
なお、今回の洪水で、河川上流にある新亜強化学工場の倉庫が倒壊し、化学薬品トリメチルクロロシラン
（TMCS）が入った７０００個の鉄製桶が東北部最大の川・松花江に流されたため、飲用水の汚染が懸念されて
いる。漏えいしたトリメチルクロロシランが水と混合して爆発した場面も、民衆により撮影された。
大紀元日本 2010/07/31
http://www.epochtimes.jp/jp/2010/07/html/d50580.html 高速鉄道の建設現場で倒壊事故、「鉄筋の質が悪かった」−浙江省
ttp://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=0729&f=national_0729_086.shtml
寧波市と杭州市を結ぶ寧杭高速鉄道の建設現場で28日、10メートルほどの高さに組み上げられた鉄筋が突然倒
壊する事故が発生した。事故の詳しい原因については調査中だが、現場の作業員からは「鉄筋の品質が悪く、選別
しながら使用していた」との証言が寄せられた。中国新聞社が報じた。
鉄筋の上では8名の作業員が作業を行っており、倒壊によって地面にたたきつけられ、病院に搬送された。20歳の
男性が腰の骨を折る大けがを負ったほかは、7人は比較的軽症で済んだという。骨折した男性は、「安全ヘルメットも
かぶり、落下防止ネットもあったが、どちらも何の役にも立たなかった」と語った。
病院の医師によると、事故が発生したのは浙江省杭州市の寧杭高速鉄道の建設現場で、倒壊したのはセメントの
台座を作るための鉄筋だったという。詳しい原因については現在、調査が行われている。
寧杭高速鉄道は寧波と杭州を結ぶ総延長252キロメートルの路線で、2008年12月27日着工した工事は2011年末
に竣工する予定だ。
海外の鉄道事故には、日本が関与していた
http://linkjc.web.fc2.com/0202/2/117.html
外国での事故報道には、特徴のある決まり文句があった。 こうして日本人の「科学する心」は失われゆくのであった。 中国で高速鉄道車両が「炎上」…実習施設で失火・原因調査中
ttp://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=1118&f=national_1118_035.shtml
武漢鉄路職業技術学院の実習施設内で17日午後、高速鉄道車両1両が燃えた。消防が駆けつけ約1時間後に
鎮火したが、傷みがはげしく「廃車処分」になると見られている。中国新聞社が報じた。
燃えたのは先頭車両で、外部の塗装部分はあまり変色していないが、内部はほとんど「黒こげ状態」という。
火災発生が分かったのは17日午後4時10分ごろ。車両は施錠された屋内施設に置かれており、中に入るのに
手間取った。消防隊員は鍵を壊して進入し、消火作業を開始。約10分後に火は衰え、5時10分までに消火作業
を終えた。
燃えたのは、ドイツのシーメンス社が技術供与したＣＲＨ3のタイプとみられる。学院側によると、学生実習
のため導入した。価格は約1700万元（約2億1300万円）という。火災の原因は調査中だ。 >>99
日本でもそんなシステムはないのかな？
トイレで隠れて喫煙→非常停止→
(一部のアホの所為で)良心のある喫煙者の肩身がますます狭くなる >>119
飛行機のWCなんかには煙探知器がついてるとか脅し文句書いてありますよね。 地下鉄工事で地層にセメントを加圧注入…民家内に噴出＝北京
ttp://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=1126&f=national_1126_093.shtml
北京市中心部からやや南にあたる朝陽区成寿寺路に住む楊さんは、朝、目を覚まして驚いた。寝室の隣の部屋が
灰色の凝固物で覆われていた。置いていた家具や自転車は、そのまま固められた。近くで地下鉄工事があり、地層
に注入したセメント材が、楊さん宅内に噴出したとみられる。中国新聞社が報じた。
“異変”が生じたのは24日夜から25日未明にかけて。楊さんによると、「隣の部屋で寝ていた。寝室に噴出したら、
私も固められていたかもしれない」という。セメントを噴出した部屋は、置いていた自転車の車輪の下半分の高さまで、
灰色の物質で固められた。楊さんは、窓から出入りするしかない。セメントは中庭にもあふれ出して固まった。
楊さんの家から30メートルほど離れた場所では、地下鉄10号線の第2期工事が進められている。もろい地層が崩
れることを防ぐため、圧力をかけてセメントを注入する工法を採用した。楊さんの家は1950年代に立てられたレンガ
づくりの平屋で、「古い建物で、基礎部分にネズミの穴があり、そこからセメントが噴出した」との見方がある。
施工業者は「作業員を派遣してセメント除去を行うと同時に、楊さんとは、善後策について相談したい」と説明。工事
現場近くでは24時間通じてで巡視員を配備したと説明し、「住民のみなさんが、もしも異常を感じたときには、すぐに
巡視員に言ってほしい。すぐに人を派遣して調べる」と述べた。 >>122
コンクリート注入は事故が多いな。
日本でも、御徒町の陥没事故とか、高田馬場の山手線路盤の破壊とか起こってる。
近いうちに大事故の予感w
地下鉄建設ラッシュ ほとんどが赤字 安全性にも問題＝中国
ttp://www.epochtimes.jp/jp/2011/01/html/d75024.html
【大紀元日本1月7日】「地下鉄なしでは都市とは呼べない」。中国各地で今、地下鉄の建設ラッシュが進み、いわば
「地下鉄大躍進」という現象が起きている。しかし、調査によると、全国ほとんどの地下鉄は赤字経営だという。地下鉄
建設はGDPの数値を上げる格好の道具としてもてはやされ、多くは綿密な調査を経ずに建設された。専門家は「経済
利益を度外視する経営は、地方政府の財政難を深刻化させるほか、安全性にも問題ある」と指摘した。中国産経新聞
が報じた。
記事によると、中国各地で地下鉄建設が「流行っている」という。北京はつい先日、一気に５本の地下鉄を同日に開
通し、地下鉄の総距離数は３００キロに達した。ほかにも２０を超える都市が地下鉄の建設を進めている。申請中の
ものも入れると、その数はさらに膨れ上がる。２００６年に１０本しかなかった地下鉄は、現在は３７本で、２０１５年には
８５本になる予定だという。
しかし、多くの都市は、交通渋滞を緩和させるために地下鉄を建設したのではない。地下鉄があると一流都市に仲間
入りしたことになる、と政府幹部は思っている。さらに、中央財経大学研究センターの郭田勇主任は、地下鉄を必要と
しない都市まで巨資を投じて建設を急ぐ原因は、巨大な公共事業プロジェクトとして、GDPを増長させる効果がある
からだと指摘した。
しかし、その弊害は大きいと専門家は言う。
調査によると、ほとんどの地下鉄は赤字経営。北京の地下鉄は年間１０億元の赤字を出しており、上海の場合は
１路線を除けばすべて赤字。南京地下鉄の一日の売り上げは、予想の３分の１にも達していないという。なかには、
４〜５年分の財政収入を地下鉄建設に投じた都市もある。「地下鉄大躍進で地方政府の財政難をさらに深刻化させた
」と、民間経済分析機構である安邦コンサルタントは報告した。
さらに、無計画な地下鉄建設は沿線の地価をつり上げ、不動産価格の高騰に拍車をかけた。深?（シンセン）市の
場合、地下鉄１号が建設されてから３年以内に、沿線物件の家賃が２〜５倍に跳ね上がったという。
専門家が最も懸念しているのは、安全性の問題だ。深?市だけで去年一年間で１０数件の事故が発生したという。
地下鉄建設に詳しい中国工程院の専門家・王夢恕氏は、「地下鉄は面子（メンツ）工事となり、距離数や工期の短さ
を争い、綿密な調査を経ずに建設を開始し、安全性の面で大きな危険が潜んでいる」と指摘した。 さすが中国、なんともないぜ！
上海のリニア線で故障、一時間以上運転を見合わせ
ttp://jp.eastday.com/node2/home/xw/sh/userobject1ai57301.html
上海のリニア線で30日の午後2時38分頃、故障が発生し上下線で運転を見合わせた。リニアは午後4時過ぎに上下
線とも運行を再開した。乗客にけが人などはなく、特に大きな騒ぎなどは起きていないという。
今回の故障の原因はリニア線の上層電網が外力により破損されたからだという。これは、今年で二回目となった。 中国企業、初めて米国に高速鉄道技術を譲渡ｱﾙ＞（｀ハ´ ）
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1295946532/
ｱﾘｴﾈｰ連発のこのスレで一番のｱﾘｴﾈｰが・・・ さすが中国、口ばっかりだぜ！
どうせ250km/hってのもでまかせだろうがw
「１００年に１度の雪も大丈夫」のはずが減速運転＝中国の高速鉄道
ttp://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0123&f=national_0123_050.shtml
武漢（湖北省）と広州（広東省）を結ぶ武広高速鉄道が20日、「大雪のため」に全線にわたり減速運転した。同鉄道路
線は「100年に1度の大雪にも耐えられる」と宣伝されていただけに、疑問の声が出た。武漢鉄道局は21日、「乗客の命
の安全を守るため」と説明。政府・鉄道部も記者会見を開き、同様の説明をした。中国新聞社などが報じた。
これまで、武広高速鉄道には自働除雪装置が設けられており、架線も「世界で最も進んだ技術を使い、100年に1度
の大雪にも耐えられる」などと宣伝されていた。しかし20日には、減速による遅れで在来線への乗り換えを余儀なくさ
れた乗客も多かった。その他の高速鉄道路線でも20日には、悪天候のために減速運転するケースが相次いだ。
武漢鉄道局によると、最高時速を350キロメートルから250キロメートルに落とすなど、減速運転を行った。「乗客の
命の安全を守るためで、技術面での問題が生じたためではない」という。政府・鉄道部も22日に記者会見を開き、王
志国副部長が「安全確保のための措置。豪雪や氷結の際、減速して運転することは、世界の高速鉄道が普遍的に
採用している措置」と説明した。
武広高速鉄道の減速運転がそれほど異様な措置だったとは考えにくいが、これまで関係当局やメディアが「中国
の高速鉄道技術は世界のトップ・クラスになった」、「安全性も完全に保証されている」など、自国の高速鉄道の優秀
さをことさらに強調してきたため、一般国民の間に不信や不安の声が高まったと考えられる。
中国の高速鉄道が「安全第一」で減速運行、乗客から不満の声
ttp://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0123&f=national_0123_076.shtml
中国では春節（旧正月）に向けて帰省ラッシュが始まった20日、湖南省を中心に大雪に見舞われた、武漢−広州間
の高速鉄道は大雪のために開通後初めての減速運行を行い、全線で遅延が生じると、「建設する時に大雪の影響に
ついて予め考慮していなかったのか？」と不満の声があがった。鳳凰網が報じた。
大雪による影響で、広州発武漢行きの終電は平常より2時間30分遅れで深夜2時に武漢市に到着。武漢発広州行き
の終電は30分遅れで到着した。多くの乗客はダイヤの乱れについて、「（高速鉄道は）100年に1度しかないような氷雪
災害にでも対応できると言っておきながら、たった1度の大雪には勝てないのか」などの不満の声が聞かれた。
ダイヤの乱れについて、武漢鉄道局は「大雪による影響のため、時速250キロの制限速度で運行した」と説明した。
関係者によると、技術上の問題ではなく、乗客の安全を考えてのことだと話す。
武漢鉄道局は「武漢−広州間の高速鉄道の鉄条網は100年に1度しかないような氷雪災害にでも対応でき、レール
には融雪装置も設置されているが、道路が氷結すると、制御できない危険が多く存在する。乗客の安全を考慮して
減速運行していることを理解していただきたい」と述べた。 実際に行ってレポートしても非国民扱い、まるで隠れキリシタンの気分だ ボイラー爆発、目撃者「ロケットのように飛んだ」＝中国 京滬高速鉄道の関連工場で
ttp://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0217&f=national_0217_110.shtml
建設が進められている北京と上海を結ぶ京滬（ヂンフー／けいこ、きょうこ）高速鉄道の関連工場で13日午前7時半
ごろ、ボイラーの爆発事故が発生したことがわかった。ボイラーは熱水などを噴出しながら飛んだ。「まるでロケットの
ようだった」と話す作業員もいる。同事故で3人が負傷した。山東商報が報じた。
爆発が発生したのは、山東省済南市内にある京滬高速鉄道の関連工場。ボイラーは工場建物の北側外に据えつけ
られていた。爆発にともない、ボイラーは水蒸気や熱水を噴出ながら、20メートル以上の高さがある工場の屋根を飛
び越えて、建物の南側十数メートルの地点に落下した。事故を目撃し、「まるでロケットのようだった」と話す作業員も
いる。
数百メートル離れた位置で露店を営業していた地元住民も「轟音（ごうおん）が鳴り響いたので、驚いて飛び上がっ
た。まさか、ボイラーの爆発とは思わなかった」という。
吹き飛んだボイラーはたてに長い形状で、高さは4−5メートル。落下した残骸（ざんがい）は頂部がへこんでいた。
現場検証をした警察によると、ボイラーの下の部分が裂けていた。ボイラー底部が爆発し、熱水や水蒸気を下向きに
噴出しながら全体が吹き飛んだ可能性が高い。
爆発事故にともない3人が負傷して病院に搬送された。病院スタッフによると、命に別条はないという。 技術者が暴露…基準以下の広州地下鉄が報告偽造で合格、３０日開業
ttp://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=1013&f=national_1013_061.shtml
中国で、10月30日に開業が予定されている広東省広州市の地下鉄3号線北部延伸部に対する安全性に対する疑惑
の声が高まった。71歳の技術者、鐘吉章さんがインターネットで、トンネルの強度などで「安全基準をまったく満たして
いない」と指摘したからだ。当局は「問題なし」として査収したが、鐘さんによると「会社は報告の数字を偽造した」という。
チャイナネットが報じた。
鐘さんは8月30日、同地下鉄の「品質問題」を指摘。安全検査会社が6カ所を調べたが、1カ所がかろうじて基準を満
たしていただけで、そのほかは基準値を大きく下回っていたという。鐘さんの元同僚という技術者も「コンクリートが崩れ
、トンネル全体が埋まる可能すらある」との見方を示した。インターネットでは鐘さんの告発を重視する声が高まり、メ
ディアも取材を始めた。
鐘さんは2006年から、建築物の検査を行う広州穂観工程質量安全計測中心公司で働いていたが、2009年8月に行っ
た広州市地下鉄3号線の延伸部分の検査で、「基準を満たしていない」との報告書を作成した。経営者から「撤回しろ」
と求められたが拒絶。鐘さんはあらゆる検査担当からはずされたという。
鐘さんによると、当局が同路線を「合格」としたのは、会社がデータを偽造したため。建設会社も関係したことは間違
いなく「不合格とされた部分を改修するためには、莫大（ばくだい）な費用がかかる。利益をあげるために、偽の報告を
した」という。
インターネットなどで、鐘さんは「冒死爺」と呼ばれるようになった。「決死の老人」といったニュアンスだ。鐘さんによる
と、告発はたしかに冒険であり、報復なども十分に考える。「利益が人を動かす力は大変なものだ。ごまかそうと、あり
とあらゆる方法を考える。どんな悪事でもやってのける」ことは覚悟しているという。
鐘さんは、高級工程師（建築1級エンジニア）で、交通運輸部橋梁（きょうりょう）・トンネル検査技術者の資格も持って
いる。広東省東莞市で2006年まで働いていたが定年退職後、広州穂監工程質量安全中心公司に就職した。
鐘さんは、若いころに共産党軍のゲリラ戦士として活躍したと、証明書を提示。「年寄りと思って甘くみるなよ」と、不
正には絶対に屈しないと明言した。 深セン政府が地下鉄の事故を隠ぺい？ネットで通達文書暴露
ttp://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0407&f=national_0407_241.shtml
中国の南方都市報は6日、深セン市政府が最近頻発している地下鉄事故の内情を隠ぺいしていると報じた。
報道によるとこのほど、深セン地下鉄の愛好者が多く閲覧するウェブサイト上で、深セン市軌道弁公室が、深セン地
下鉄4号線を運営する港鉄軌道交通（深セン）有限公司に宛てた厳しい通達文書の内容が暴露された。
これによれば先月10日夜、港鉄が請け負っている地下鉄4号線第二期工事のテスト運転中に、安全管理の不徹底か
ら列車の脱線事故が発生し、約125メートルにわたってレールが損傷、列車は工場での修理が必要になったという。
この情報を投稿したユーザは、「政府の隠ぺい体質が市民の知る権利を侵害し、最近の事故の頻発を招いている」と
批判。深センでは3月20日に地下鉄1号線で下水管が破裂し、汚水が地下鉄に流れ込む事故が発生したほか、4月4日
には地下鉄5号線のトンネル内で、吊り上げ工事中の重さ7．2トンの金属が落下し、1人が死亡、4人が怪我を負う事故
が発生した。いずれの事故も詳しい調査結果は発表されていない。
「深セン市政府が地下鉄事故を隠そうとしたことは、汪洋氏が広東省トップに就任した後、広東省の言論と報道の自
由が最低レベルに低下したことを再び証明した」との指摘もある。
地下鉄の駅構内でエスカレーターが逆送、２３人負傷―深セン市
ttp://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=1214&f=national_1214_159.shtml
広東省深セン市にある地下鉄1号線の国貿駅で14日午前9時ごろ、駅構内のエスカレーターが突然、逆方向への運
転に切り替わる逆送事故が発生し、利用客23人が負傷した。中国新聞網が伝えた。
事故現場となったのは、同市地下鉄1号線の国貿駅にある、プラットホームから上階部の改札などを結ぶエスカレー
ターで、午前9時ごろに突然、逆送した。その際、乗り合わせた利用者らが次々と転倒、23人が負傷し、病院に搬送さ
れた。
地下鉄とエスカレーターの製造メーカーによると、エスカレーターの逆送の原因は不明で、現在調査中とされた。事
故による地下鉄運行への影響はなかったという。 ラッシュがひどすぎて地下鉄ドアが変形、開閉不能に―南京
ttp://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=1125&f=national_1125_063.shtml
中国・南京市の地下鉄で23日、通勤ラッシュの激しさで車両のドアが変形して開閉できなくなる事故が発生した。解
放網が伝えた。現地時間23日午前8時ごろ、通勤ラッシュがピークとなった江蘇省南京市の中心部を走る1号線の車
両で、乗客が異常に多くなったためにドアが変形して自動で閉まらなくなった。手動でドアの開閉をせざるを得なくなっ
たことで通常25分で走る距離が40分あまりかかり、後続の列車にも大きな遅れが出た。今年に入って以降、ラッシュ
による列車の遅延が頻繁に発生しており、6月28日にもすし詰めの乗客のためにドアが閉まらなくなり大きな遅延が
発生したという。
関係者によると「多くの乗客が閉まりかかったドアや警報装置作動後に無理やり乗車しようとする。降り遅れすまい
と慌てる乗客の流れと合わさってドアの前は閉塞（へいそく）状態となり、ドアの変形が起こりやすくなる」とのことだ。
ドアが変形するほどの圧力、ということであれば危険なのはいうまでもない。
南京市では今後列車の増発を予定しており、混雑は緩和するものと見られるが、ドアを変形させないで安全な定期
運行を実現するには、やはり乗客のマナー強化が必要と思われる。
>>133
前にも書いたけど、プラグドアとか外吊り扉より
日本のおおかたの電車のような引き戸のほうが詰め込み向きかもしれない。
北京の地下鉄には引き戸のがあるよね? ｲｲｿﾞ! ありえない、ってほどではないが…
某日早朝、蘇州駅に停車中の西安発上海行き夜行直行列車の客車の
屋根に一人の若い男が立っているのを見かけた。
係員数人が周囲から説得するも、男は屋根をうろつくばかり。
感電…という結末を恐れたが、さすがに、電気機関車SS7はパンタグラフを
降ろしていた。多分、在来線は停電させされて時刻は乱れただろう。
ニュース検索してないからその後どうなったかはわからないが… 広深鉄路8列働車因接触網断線故障停運 超高貨車"撞断"広深線
事故導致多班働車晩点
蒸汽管道被超高貨車撞断墜落（図中画圏処），
導致鉄路接触網断線停電。広深線多○列車受影響。
昨日凌晨4時許，一横跨鉄路的蒸汽管道墜落致広深鉄路接触網断線停電，造成8列働車停運，線路早上7時恢復運行。
此次事故導致多班働車晩点，火車東站一度有大量旅客滞留。
蒸汽管断裂中鉄路電線 記者昨日従鉄道部門獲悉，昨日凌晨4時許，広深鉄路吉山至下元站K24+250米処，
由于一横跨鉄路的広石化蒸汽管道墜落，造成鉄路接触網断線停電，影響広深鉄路列車運行。
事発后，広石化建安公司和地方消防部門組織了緊急搶修，広鉄集団也緊急搶修了被損壊的設備。
7時左右，線路恢復運行。
拠了解，此次事故事発広園快速路石化橋路段，蒸汽管道墜落的原因係広州広園路上一集装箱汽車肇事所致。
当時一輛超高的貨車正由東往西行経広園快速路。
行駛到石化橋時，因超高擦到架在石化橋上的蒸汽管道併致其墜落。
蒸汽管道直径約30厘米、長約40米，所幸墜落時未傷及人員。
拠悉，該管道是為附近石化賓館輸送暖気的一条管道，用于賓館暖水供応，
該事故対石化生産未産生影響。
広園快速塞車 火車站“塞人”
拠悉，受此次事故影響，広深鉄路停運8列働車。
而広園快速路石化橋岔道因事故封閉，造成石化路交通中断，
広園快速路双向交通一度十分堵塞。早上9時左右，
現場基本清理完畢，石化橋恢復有限度通車。
有網友大呼“一早広園快速変広園亀速”。
而広深鉄路雖然早上7時許恢復通車，但是事故仍導致多班働車晩点，
其中早上10時35分的働車甚至晩点3小時10分。
而其他働車也普遍晩点半小時至両小時，大批乗客滞留在候車室，
車站的地下道内也站満候車的乗客。
不少乗客換乗汽車等其
(簡体字原文を日本漢字に変換)
http://ux.getuploader.com/nicotetsu2/download/390/20110720092704392216.jpg
広深線で背高貨車が線路を跨いでる蒸気管をぶっ壊して、架線停電させたらしい。 朝4時ったら初電前でしょうか、
その嵩高コンテナ積んだトレーラーがぶつけたのは、
石油化学工場に併設のホテルに蒸気を供給するパイプだったと。
亀速に笑た。 >>135
デザイン的にはプラグドアや外吊り扉がいいけどね・・・ 笑い事ではないからだ、に訂正しておくよ。
旅券事務所で貰ってきた俺の赤表紙には、再入国許可証とは書いてない。 なんで追突？
止まってたら信号が赤になるだろどう考えても、ATCはどうした？ 新幹線の凄さは、速いってこと以上に
あんなスピードでかっとんでても
創業以来事故が一件もないってことでしょ。
所詮、土人に毛が生えたような奴らに
我らが美しい韋駄天を乗りこなせるわけがない。 >>155
同意。
真似もまともに出来ない土人らが高速鉄道って…
身の程知らず過ぎだわ
上海、北京、間の新幹線は、止めずに今でも運行しているのかな〜〜
プログラム点検はやらないのかな〜〜、中国人は勇気があるな〜〜。
去年だかのスイス登山鉄道でのスピードオーバーによる脱線事故が起きて
日本人観光客が死亡した事故の時も、
原因が運転士のミスなのか、車両なのか、線路なのか一切不明の時点で、
運行再開していることに日本のマスコミが批判的な報道をしていたけど、
その辺の、「潔癖症」はむしろ日本人特有なのかも
その潔癖症も、熱しやすくさめやすい国民性のせいか
何故か本質的でない解決策を選びたがる傾向があるし
ほめられたものではないと思う >>158
この国の人間は何かあると誰かを血祭りに上げないと気がすまないからな
再発防止が目的と運輸安全委員会と、責任追及が目的の警察の捜査が切り離せないのもこのため 土人鉄道の悪口はもういいぞ…
土人に失礼だからなw >>157
せめて二級線?への乗り入れくらい当面は中止したらと思う
けど、どうなんだろう? 落雷で器材が故障したアル！って言ってるけど、新幹線は落雷くらいで事故らないよな。 でも高架から落ちたくらいで死亡事故になる日本型の鉄道車両設計に問題があるんじゃないの？
ドイツ設計だったらこの程度で死亡事故になるわけないんだし >>164
ドイツは鉄道どころかリニアモーターカーで死者を出してる国だけど。 >>164
ドイツの鉄道にはシートベルトとエアバッグでも付いてるのかよww
それでも死ぬときゃ死ぬし
○ >>164 乙 もうお前に用はない
く|）へ
〉 ヽ○ノ
￣￣7 ヘ/
／ ノ
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事故を知ってこのスレに来たんだが、
中国の鉄道には基本的に自動停止装置ってついてないもんなの？
それとも、まさか海外ではそれが普通？ まぁ確かにシステムの不具合を徹底的に洗う、って言う言い分は日本的潔癖性なのかもしれんが
今回のは徹底的に洗わなきゃいけないケースだろうよ。同じ事故を起こす高い蓋然性が証明されたに等しいんだからさ 普通に運行してたら車両がオカマする理由が分からん。
掘った側の車両が停止信号やらにムカついて信号を切った、に3000点 どうせパクるなら、新幹線の安全性もパクってもらいたかった。
日本人が犠牲にならなければ良いんだよ。中国人って人権とか無いんでしょ？
人の命が安い国なんだし、あんな所行くべきではないよね。
なに、修復したら走り出すの〜〜、すごい勇気があるね〜
原因調査はこれからするの〜、これなら中国は発展するね〜〜。 >>456
ドイツのジーメンスは、常電導リニア実験線でも前科あり。
自動車を発明したドイツの技術だが、高速鉄道は意外にあてにならないかもな。 というか、まだ遺体らしきものを運んでるように見えたけど、
なんでいきなり重機で処分しだすわけ？
どの座席に座ってた人がどのような怪我をしたとか、
そういう検証一切なしに解体するのか？
くさいものに蓋で禿山をペンキで緑に塗ったのと同じ発想なのか？ >>184
ぐしゃぐしゃで遺体捜索も困難だから車体を解体ついでに遺体回収をしてるのでは？
現場検証と原因究明はいいの？って突っ込みたいが… >>185
いやいや、穴掘って埋めてたじゃん
だいたいあんなに重機で小突き回したら、ますます遺体が損傷するだろうに
さすがに遺体は全て回収し終わってるものと信じたいが・・・ 本当は、もっととんでもない飛行機並みの事故
やらかすつもりなんだろ。
中国の国家威信はメンツ丸総つぶれ。中国版新幹線の大惨事・大事故は。
全世界に「中国版新幹線がいかに危険な乗り物か」をＰＲする最高の政治ショーになった。
世界中で特許申請してるなんて、クソ中国が？
もはや25日にも運行再開する予定なんて、絶対に気違い沙汰だ。
原因究明も全く無しで事故調査委員会も無し、気違い国家だね中国は。
今後も事故続出して200人とか300人とか更に死ぬんじゃねーのか？ さっきCNNを見たけど話題は北欧で暴れた奴がほぼかっさらって行ったよ。
次にイギリスの死んだ女歌手。
この事故はチャベス帰国と同じ程度の短報でおしまい。強運だわｗ >179
あなた。そんな事を言うのはダメだよ。
菅直人がこの前さぁ。
福島第一原発の大爆発の時に、中国から多大な事後被害回避の為の援助を。。。。
安易に受け取っちゃたんだから。
日本の元首が受け取ったんだから、受け取った借りは国民が請け負うんだよ。
菅直人ばんざー〜〜〜〜〜い。
もう、菅直人に振り回されるのはイヤ。
我が家は日本国民を捨てて一家集団自決にて 日本国を捨てます。
天皇陛下。おさらばです。 日本の鉄道は閉塞だから、運転士が意図的に無視しないと
衝突は起きないわな
欧州や中国では地域が広いから各州都や各国都市からの別会社の列車が
乗り込む双単線が普通だから、ポイント切り替えと管理を誤れば、即衝突は起こる
だいたい新幹線とか言うと専用線と勘違いしている奴もいるが、貨物は乗り込む
私鉄も乗り込む地下鉄も（ｒｙていう日本で言う相互乗入れ在来線システムだから >>194
比較すること自体無駄
高速鉄道は専用線の方が優れてるのが証明されるだけ >>107
大畠国交大臣（茨城五区：日立市、日製労組専従） >>187
まだ遺体残ってるらしい。
中国高速鉄道スレ見てたら、車体転がしてる動画の中に遺体らしきものがゴロンと出てくる動画あり。 >194
中国人に山手線を運行させたら、毎日３００人は死ぬよな。
豪快な加速と減速のラッシュ。
中国の鉄道運転手は電車でGO！の山手線で勉強したほうが良いｗ
運行オペレーターは、JRの運行シュミレーターでさぁ、まず、バーチャルから学んだほうがいいよな。 大体よ。共産党員の機関車運転手が中国高速鉄道（弾丸）の運転手やってんだもんな。
トラック運転手にF1のドライバーをやらせてるようなもの。
新幹線の運転手は、日本の精鋭部隊だってのを知らないんだろ。中国人はｗ >>200
D301の運転士は18年間事故無しの模範的な運転士だったらしい。
運転台に進行の信号表示が出ていて普通に走っていたところに
目前に先行列車が停止してる状態なんて誰も想像せんと思う。
普通は速度制限もしくは停止の信号が出るはずなのにな。
事故現場が温州南駅手前5km地点だから、停車するために減速を開始してたとこで
気付いて非常制動をかけたものの、間に合うわけもなく・・・と。 
