X
登山鉄道・山岳鉄道総合
0001名無しの車窓から
垢版 |
2007/02/14(水) 10:17:05ID:q44Ix9oQ
ラックレール、スイッチバックやループ線が好きな人のスレです
有名なのはスイスですが、他の国でおすすめはありますか？
0002名無しの車窓から
垢版 |
2007/02/14(水) 18:01:04ID:JJ9BeyS9
韓国のループ・三段スイッチバック+レールバイクの三点セットがオススメ。
三段スイッチバックは遠からず線形改良されてしまう。
保存の話も出てるようだがまだ不透明なのでとりあえず急げ。
0003名無しの車窓から
垢版 |
2007/02/15(木) 00:07:43ID:3NG93aek
香港のピークトラムはダメ？
0004名無しの車窓から
垢版 |
2007/02/15(木) 00:45:42ID:Gj1tclSk
>>3
去年行列して乗ってきたｗ
あれ、往復チケット買っちゃダメね。
ピークからバスで帰るのが利口ですね。
往復で買うと少し安くなるからって言われて買ったけど、バスで帰った方がぜんぜん安くあがった。
列ばずに済むし。
0005名無しの車窓から
垢版 |
2007/02/15(木) 20:23:28ID:g2tefvfk
中国の成昆鉄道と南疆鉄道と貴昆･南昆･成渝････だろう
0006名無しの車窓から
垢版 |
2007/02/15(木) 20:49:52ID:nv+DwW+3
>>5
成昆以外聞いたこともないから教えて。
0008名無しの車窓から
垢版 |
2007/02/24(土) 00:56:13ID:M5HYJGnZ
ピレネーのSNCF狭軌線のLe Petit Train Jauneはどうよ?

一度目はバス代行、二度目は途中で車両故障でLa tour
de carolで身動きとれなくな、り駅舎の安ホテルで一泊と
ろくな目にあってないけど、お勧め。

La tour de carolからBarcelonaへ向かう途中にも
よさ気な登山鉄道があるよ。
0009名無しの車窓から
垢版 |
2007/02/26(月) 19:10:36ID:SxSDB2bS
>6-7
3月になれば詳しく書き込みますかも。2001年、中学の時に旅行した資料と、中学の卒論しかないんです。探してみますね。
0011名無しの車窓から
垢版 |
2007/03/03(土) 17:20:05ID:o3wyatun
>>8
スイス製の新型電車も入ったらしいし、ぜひ行ってみたいな。
SNCFのメーターゲージ線で電車が走っているのは2路線あるけど、
面白いのはTrain Jauneもシャモニーへ行くSavoieも、
どちらも第三軌条式の電化なんだよね。
ただ後者は乗り入れ相手のスイスの私鉄が一部の区間で架線を使っているため、
SNCFの電車も一部はパンタグラフを装備してはいるけど。
0013名無しの車窓から
垢版 |
2007/03/17(土) 02:29:18ID:pVR8HLZq
スイスの中古車を利用した登山鉄道が昔はベトナムにもあったらしいね
戦争で荒廃して、戦争集結後に発掘してスイスに里帰りしたそうな
詳細知っている人いますか？
0014名無しの車窓から
垢版 |
2007/03/17(土) 08:26:27ID:YARdLEd7
>13
里帰り先はフルカ峠の旧線じゃないの?
0016名無しの車窓から
垢版 |
2007/03/17(土) 22:20:02ID:6hVI5lIW
阿里山最強
0017名無しの車窓から
垢版 |
2007/03/22(木) 17:14:19ID:akxrcQnM
阿里山を電化・ラックレール化して、
スイスのStadlerがスペインのカタルーニャ鉄道向けに作ったような、
ラック仕様のGTWでも買いこんでくれたら乗りに行くんだが。
0019名無しの車窓から
垢版 |
2007/04/03(火) 23:09:47ID:dEqumleR
日曜日にBSフジで氷河急行(前編)やってたよ。
いつの撮影?
0022名無しの車窓から
垢版 |
2007/04/07(土) 18:48:40ID:FtEP5LIR
フランスのどっかにはラック式ではないのに
90‰の勾配の路線があるらしい。

だから箱○の登山鉄道も最近は世界一を名乗らなくなった。
0023鈴木
垢版 |
2007/04/08(日) 01:02:30ID:uax7rgOX
私の知る範囲では粘着運転で世界最急勾配は下記の
http://www.tramway.at/t-044199.htm
オーストリア、リンツ、105％かと思います。
0024鈴木
垢版 |
2007/04/08(日) 01:05:44ID:uax7rgOX
>>23
ゴメンなさい。
×105％
○10.5％
0025名無しの車窓から
垢版 |
2007/04/08(日) 08:20:29ID:hNsLVvbJ
>>13
スイスのメーターゲージの電化は早かったから、中古の機関車は世界中に散らばってるよ。
フランス人が避暑用に作ったような路線で、全線ほとんど鉄枕木。戦争の影響で古鉄回収など
に巻き込まれずに長く廃墟の姿を保っていたらしい。

0026名無しの車窓から
垢版 |
2007/04/08(日) 08:28:01ID:hNsLVvbJ
アメリカの森林鉄道の本で12％勾配を真横から見た写真があったよ。
2台のシェイで、ドンキーエンジンを積んだフラットカー一台を挟んでいた。
後ろの木と作業員は垂直に立っているので変な感じｗ

旅客営業線ではないけどな。
Cass Scenic Railroad　には11％勾配があるらしい。

0028名無しの車窓から
垢版 |
2007/04/08(日) 11:21:32ID:3doQj9+A
>>22
それどこだろうと思ったら、モンブランへ行くメーターゲージの支線だね。
よく海外旅行関係のサイトにはモンブラン急行の走る路線として紹介されている。
1mあたり90mmの勾配みたいなことが書いてあるから、90‰ということになるのか。
フランス語怪しいんで詳しい人の解説希望ｗ

ttp://train.mt.blanc.free.fr/historique/construction/

結局何のことはないこのスレの>>11で出ている路線そのものじゃんｗ

ココの線にいるZ800の模型どこかで作ってくれないかな。
表記を変えれば乗り入れ相手のスイスMCの車両も発売可能だから、
スイスナローの得意なBEMOあたりに期待したいのだが…
0029鈴木
垢版 |
2007/04/08(日) 12:47:12ID:gsfJ2zv3
>>28
フランス語できるわけじゃないが
「La pente maximale sur la ligne est de 90 mm/m, ce qui constitue un record en simple adhérence」
は
「最急勾配90 mm/m=9%は、粘着のみ、では記録的である」
じゃないでしょうか?
0030名無しの車窓から
垢版 |
2007/04/08(日) 14:54:39ID:s4Z0MwIZ
>>29
ああ、なるほど「記録的」なわけね。これはうまい書き方だｗ

少し検索してみたけど、粘着式で世界最急はやはり>>23のリンツのトラムの105‰かな。
世界一急勾配はスイスのピラトスで文句なしですが、
これはみなさん承知のようにラック式(水平に歯車がかみ合う方式だったか？)だし。

あと欧州だとスイスのメーターゲージの私鉄MOBが73‰、同じくスイスのRhBのベルニナ線は70‰、
ノルウェーのフロム鉄道(標準軌)が55‰、このあたりが急勾配路線の主だったとこか。
あと林鉄関係はよくわからなかったけど、やはり旅客にしろ貨物にしろ一定のダイヤがあって、
定期的に走っている路線を優先したいような気はするかなｗ
0031名無しの車窓から
垢版 |
2007/04/08(日) 15:01:12ID:s4Z0MwIZ
>>30
後段で挙げている路線は全て粘着式だけで登坂する路線で急勾配なとこね。
0032名無しの車窓から
垢版 |
2007/04/10(火) 09:25:02ID:ShjelhSg
3月にフランスの90‰線に乗ってきたよ。
直前にスイスでGGBやユングフラウの250‰を経験してたから、
粘着式ということを頭で理解はしてても傾きが足りない印象は否めなかったｗ

それにスイス側にはマルティニをでてすぐにラックとはいえ200‰区間もあるしね。

新車のZ850はSNCF内のみの運用なのかな。
パンタも（たぶん）ラックも装備してない。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c7/Z_850_EMU_between_Vallorcine_and_Le_Ch%C3%A2telard.jpg
0034名無しの車窓から
垢版 |
2007/04/10(火) 21:08:41ID:AyIGtAPR
>>33
下のZ800はパンタ、ラック付きでマルティニからSt. Gervaisまで直通できる。
0035名無しの車窓から
垢版 |
2007/04/10(火) 23:17:54ID:GNoVOaaS
>>32
Z850はパンタグラフ装備だよ。

ttp://www.transports-trient.ch/Galeries_photos/Essais_Z850/pages/8_Z850_Salvan_6.html

Z800は基本はパンタとラック装備でSNCFとMCを直通できるが、
一部の車両はラックなしでスイス側の非ラック区間のみに対応。
通常のボギー式で2両ユニット、ABB(現ボンバルディア)製。

Z850はパンタグラフ装備だがラック付ではないようで、
Z800のラックなしと同じような運用を考えたものなのかも。
Stadler製のGTWの一種で3車体連接、中間車体はパノラマ仕様で、
ZB(旧SBB線)の同系車のマイナーチェンジ&小型版のような車両か。
0036名無しの車窓から
垢版 |
2007/04/11(水) 00:05:17ID:l7twIZn2
>>35
パンタあったのか。駅で止まってる時しか見なかったから気付かなかった。
もうちょっと調べて書き込めばよかった。
Z800はSNCF3両、MC2両だけどラック無しはSNCF車かな？
0037坪井野（・〜・）理緒
垢版 |
2007/04/15(日) 02:20:28ID:Q+I2WC7u
日光〜中善寺湖間にラック粘着併用式鉄道を建設
日光からド○フ○族を永久追放しよう！
0038名無しの車窓から
垢版 |
2007/04/18(水) 10:58:28ID:+zqEy2eS
>>29
ははあ。アデランス＝粘着って意味だったのか！
0040名無しの車窓から
垢版 |
2007/04/18(水) 14:15:39ID:LRebhTyY
>>36
Z800の詳細がイマイチわからないんだけど、>>35は間違いかも。
どうやらこの系列はすべてラック付でSNCFとMCを通しで運用されている模様。
最初の5編成以降に増備された編成があって、それがラックなしかと思ったが、
現状でもまだこの系列自体は5本だけのよう。それにしてもフランス語は……
0043名無しの車窓から
垢版 |
2007/05/09(水) 06:02:54ID:yvKSTEdz
0.105Ｇの加速力でやっと0km/hか。
少なくてもバーリトゥード電車なのだろう。
0044名無しの車窓から
垢版 |
2007/05/09(水) 06:08:43ID:yvKSTEdz
>>38
>>39
勉強になった。粘着という意味だったんだ。
鉄道つながりであることがわかり、実に覚えやすい。もう忘れまい。
格闘技してもずれないというニュアンスか。
0046名無しでGO!
垢版 |
2007/06/19(火) 07:30:21ID:fgDWeAgZ
>>8
La tour de carolからBarcelonaへ向かう途中にも
よさ気な登山鉄道があるよ。

今日、このスレッド発見したが、
La tour de carolからBarcelonaへ向かう途中にも
www.valldenuria.com
参照を
0047名無しの車窓から
垢版 |
2007/06/20(水) 02:55:24ID:PXag/GjN
>>46
それってコレだよね↓

h丁丁p://www.trenscat.com/nuria/

で、同じ鉄道の別の路線でちょっと離れたとこにある、

h丁丁p://www.trenscat.com/montserrat/

もいいんだよね。車両は同系車も入っていたりする。
ここのもStadlerのGTWシリーズなんだけど、このタイプでラック式は珍しい。
で、結構カッコいいんだよ。この模型欲しいけど、どこも作らないだろうなｗ
0049坪井野（・〜・）理緒
垢版 |
2007/07/16(月) 23:57:20ID:H3uM9rbQ
もうすぐ
オーストリアの
リンツに１０６‰の
粘着式の登山鉄道と
市内線との乗り入れの為の工事が始まります
詳しくはブログ
海外ＬＲＴニュースひろい読みまで
0050名無しの車窓から
垢版 |
2007/07/17(火) 00:43:57ID:yDsiYcLu
>>49
えﾞ？あれとあれが・・・？
0052名無しの車窓から
垢版 |
2007/08/10(金) 18:51:44ID:yL+2zoXb
バブルのころ菅平にスイスかどっかから
登山鉄道一式を輸入して走らせる、という新聞記事があったが
実現しなくてガッカリ。
0056鈴木
垢版 |
2007/08/23(木) 01:34:58ID:7TiYCRYF
インド、Nilgiri鉄道(1000mmゲージ)、スイスWinterthur、1926年製のラック機関車
http://irfca.org/gallery/Steam/Nilgiri/scan0014wsf.jpg.html
に似てますが、1軸従台車を省いたスタイルですね。

http://www.furka-bergstrecke.ch/ger/technik/daten_hg44.htm
上によれば、
粘着気筒径 455 mm 　(450mm)
粘着気筒行程 450 mm 　(410mm)
動輪径 865 mm 　(815mm)
固定軸距離 4440 mm 　(4130mm)

歯車気筒径 455 mm 　(450mm)
歯車気筒行程 430 mm 　(430mm)
数値はベトナム機、( )内数値はインドのニルギリ機
0057名無しの車窓から
垢版 |
2007/08/30(木) 00:51:56ID:T+bfBgOi
age
0058坪井野（・〜・）理緒
垢版 |
2007/08/31(金) 22:48:11ID:TyCE3jTL
ＳＬＭ社ってたしか買収されたんだよなあ
0060名無しの車窓から
垢版 |
2007/09/25(火) 17:17:38ID:RfdHdsnj
>>55
ドイツ語読めないがあれか、フルカ峠の保存機はダーラット経由だったのか。
0063名無しの車窓から
垢版 |
2007/12/30(日) 11:01:28ID:HPrAMZ4g
>>53
実現して欲しいですね。
0066名無しの車窓から
垢版 |
2008/03/18(火) 10:44:16ID:TivbtmZp
日本じゃ、低圧電源がアウトになった時に
必ずしもフェイルセーフとは限らない電磁吸着ブレーキは
流行らなかったといわれている
（EF63だって他の手段と併用だしな）。
0068名無しの車窓から
垢版 |
2008/06/05(木) 09:56:18ID:VDa3enuM
>>67
900mだとそれなりの規模だねw
どの程度の勾配なんだろ？
0069名無しの車窓から
垢版 |
2008/06/05(木) 12:49:54ID:5w1p6bKP
>>68
勾配ねぇ...さぁ...
日本じゃあ、粘着w運転で100‰って例があるらしいが。
ラックレール?
人が乗れるところをみると、5インチゲージ
だろうけど車両は既製品かな?
0070 ◆3mUF5JKNNU
垢版 |
2008/06/09(月) 01:17:30ID:5j1DK4JP
鉄じゃないのでスレ違いかどうかわからないが、
この前、フランスGrenobleのケーブルカーに乗った。
自称世界最大勾配のケーブルカーと言ってた。
正直怖かった。
0072名無しの車窓から
垢版 |
2008/06/09(月) 23:01:53ID:gCXkjGf1
>>41も紹介しているノルウェーのフロム鉄道も自称世界一だな。
http://www.flaamsbana.no/eng/Index.html
よく見ると標準軌の普通鉄道で、ってことらしいが。

それで55パーミル連続、ってのはすごいのかも。
今は１台の元NSBの機関車に客車３両だけど（多客期はそれの重連）
昔の写真だとストックホルム近郊の電車（のお古？）が走ってる写真をよく見るな。
0073名無しの車窓から
垢版 |
2008/10/17(金) 08:02:27ID:WqkvJl4a
age
0074 ◆3mUF5JKNNU
垢版 |
2008/10/17(金) 13:23:28ID:0i+QjykO
昔フラム鉄道乗ってたとき急勾配で乗ってた客車が脱線したｗ
古い車両だったので台座？が車両から外れて脱線し、車両（箱）もずれた。
低速で走っていたのが不幸中の幸いだった。
乗客（大半はアメリカ人観光客だった）は迎えに来た別の客車で麓まで下りた。
今からちょうど17年くらい前の出来事。
当時撮った外れた車軸の写真は残ってた。
乗り換えの人の列の写真は紛失した、、、orz

0075名無しの車窓から
垢版 |
2008/11/01(土) 14:27:43ID:+by7QZmz
>>74
3年前の俺が乗った時にも、ショスの滝からミュールダール方向に出発した途端に
機関車故障とかで、１時間ほど現場に停車した。
その後ミュールダールから救援の機関車が来て、それを連結してミュールダール着。

そういやフロム線の座席って映画館のみたいな跳ね上げ式になってるのね。
乗客が景色求めて右往左往するからか。
ちなみに今のフロム-ミュールダール間の片道普通運賃は210NOK。
ベルゲン-ミュールダール間が240NOKなのと比べるとものすごい割高感だ。観光登山鉄道の宿命だな。
0078名無しの車窓から
垢版 |
2009/09/21(月) 21:28:56ID:D9Nu4fI8
日本ではもう電車用の直流モーター造れないみたいだから
この分野では輸出商戦で歯がたたないばかりか
国内市場も海外メーカーに喰い荒らされそう。
0079名無しの車窓から
垢版 |
2009/11/11(水) 19:59:07ID:JLiyJW+f
モンマルトルの丘の斜行エレベーターにRATPの文字があってﾋﾞｸｰﾘ。
俺が乗った後に新車?に置き換わってすでに18年とか…
0080名無しの車窓から
垢版 |
2009/11/12(木) 16:57:12ID:oougSp2D
モンマルトルの丘の斜行エレベーターって
運賃は地下鉄と乗り継ぎ有効？

動画
ttp://video.nifty.com/cs/catalog/video_metadata/catalog_091011247972_1.htm?nwsThough=1
0082名無しの車窓から
垢版 |
2010/09/10(金) 00:55:52ID:A82er3f6
>>76
残念だなあ。
君は何か勘違いしている様だけど、聞いて揚げ足取りをしたいんじゃなくて、
単純に君の意見が面白そうだから聞いてみたかっただけなんだよ。
もっとまともなレスを期待してたんだけど。ごめんね。
ちなみに君は揚げ足を取られる事を恐れているようだけど、それは違うと思う。
揚げ足を取られるのは、君に隙があるから。
隙だらけの人間ってのはそうやって余計な所でつまらない恥をかく事になるもんだよ。
他人につっこまれる事は、自身の知識をより客観的で多角的なものとする為に
有益な指針となるものだと思うな。
0083名無しの車窓から
垢版 |
2010/10/24(日) 10:28:30ID:YNVD7g41
スイスのレーティッシュの電気機関車Ge4/4 622号機の塗装が変更、
側面に｢漢字｣で｢箱根登山鉄道｣と、でかでかと描いてる
姉妹提携の関係での塗装変更っぽい
ソースはToday's Railways EU 最新号
0084名無しの車窓から
垢版 |
2010/10/25(月) 17:17:22ID:Ew88lPRD
そいえばかな〜り昔にティラノ駅にカタカナで「ティラノ」と
書かれた木の看板がぶら下がっていた。

余談だけどティラノザウルスはそこで発見されたのかとおもてたが
語源は全然ちがってた（汗
0086名無しの車窓から
垢版 |
2010/12/24(金) 00:54:58ID:cGqEwaF8
箱根のが粘着w式鉄道では世界の最急勾配という記述は
さすがに近ごろではなりをひそめるようになったが、
あれの大正時代の写真を見たら勾配標には1/12.5と書いてあった。
すると、世界一とされるSNCFのシャモニーに行くメーターゲージ線の
90‰ってのは、当初から千分率とか百分率で設計されたのだろうな、と…
0088名無しの車窓から
垢版 |
2011/08/16(火) 11:08:53.89ID:yGXjd0x5
>>87
ttp://www.6onin.0am.jp/html/TCL-MCL80.htm
0089名無しの車窓から
垢版 |
2011/09/17(土) 17:47:04.31ID:51LHsBY+
スイスのBLS Ce 4/4という機関車はどうやら横軽のED41の姉妹機らしい。
0090名無しの車窓から
垢版 |
2011/12/04(日) 13:12:18.76ID:b15XWoSG
どなたか戦前の信貴山急行電鉄（高安山 - 信貴山門間）の正式な勾配値を
ご存知の方居られませんか？
先日、同区間の跡地道路を車で走ったのですが、あまりの勾配のきつさに驚き、
帰ってからネットで検索してみたのですが、勾配値の記述を見付けることはでき
ませんでした。
それで、Googleマップ関連ツールで、標高と距離を計測して勾配値を計算して
みたのですが、部分的にとんでもない値が出てしまいましたので、これはちょっと
誤差が大きいのだろうと判断しています。

勾配値について、書物の記述などご存知の方よろしくお願いします。
0091 忍法帖【Lv=20,xxxPT】
垢版 |
2012/04/27(金) 13:35:34.01ID:h/ZtgVEO
50‰はあったんじゃないかと思うけど未確認
すまん適当に書きました
0092名無しの車窓から
垢版 |
2012/06/19(火) 23:02:49.64ID:F3QRR/sI
既出だけどブラ汁には粘着で108‰って電車があるというが
0093名無しの車窓から
垢版 |
2012/06/30(土) 12:54:28.33ID:snuluOTd
今朝の旅番組で見た、スイスのゴルナーグラート鉄道は良かったなぁ。
マッターホルンが目の前で。
調べたら日本語車内放送もあるのが分かり、評価上昇。
0094名無しの車窓から
垢版 |
2012/09/18(火) 19:40:06.28ID:7c0nc9sT
箱根登山鉄道に蒸気機関車で粘着運転できんのかな？
0095名無しの車窓から
垢版 |
2013/04/15(月) 03:13:25.95ID:z7RpJuSK
痴漢被害を受けて被害申告したのにヘラヘラ笑う女
http://www.youtube.com/watch?v=hbvkrbN2flw

そもそもこんなことは犯罪ではない
日本の法令はおかしことがわかる
0097名無しの車窓から
垢版 |
2013/06/15(土) 03:23:40.44ID:SkItyTpK
京王線の女性専用車両内で起きた事件のスクープ映像
こちらがその瞬間です
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&;list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi

男性のお客様に対して接客精神に欠けた無礼な車掌と
下品な女の暴言をご覧ください
0098名無しの車窓から
垢版 |
2013/06/16(日) 18:03:02.84ID:nf4Qa+Xs
東京で唯一、超高速鉄道・通常鉄道・路面電車・登山鉄道がイッペンに
見えるビストロがある。
それらが全て見える席に座り、シェフの料理を食うのが３ヶ月に１回の
自分へのご褒美。

さてどこでしょう？
登山電車ってのが、ちとギャグ入ってるけど。
0102名無しの車窓から
垢版 |
2013/07/06(土) NY:AN:NY.ANID:xc+b6Wj/
今朝の旅サラダ、英国はウェールズの登山電車紹介してた。
路線名は忘れた。
0103名無しの車窓から
垢版 |
2013/07/06(土) NY:AN:NY.ANID:t0eZow4q
ペストリングベルクは
改軌して市電と直通運転にかわりましただ。
0104名無しの車窓から
垢版 |
2013/07/21(日) NY:AN:NY.ANID:xCTVN/HE
>>94
沿線環境を考え、電気運転にしたのでは？
トンネルを掘る・掘らないも、温泉資源との兼ね合いだったとか。
0105鈴木
垢版 |
2013/07/22(月) NY:AN:NY.ANID:L+Z759ud
>>94
機関車を坂の下に付ける必要があるから、スイッチバック禁止になりそう
0106名無しの車窓から
垢版 |
2013/07/26(金) NY:AN:NY.ANID:yUgS3ndD
>>105
スイッチバックする信号所などに機回し線作ればいいじゃないか
0107鈴木
垢版 |
2013/07/26(金) NY:AN:NY.ANID:Z4jeNead
>>106
ロコモチブ缶の前後の傾きは大丈夫だろうか?
±8%なら傾きは無視出来るかも知れないがどうだろう?
他の登山鉄道は知らないが碓氷峠(6%)の機関車は缶を僅かに前後に傾けて作っていたと聞いた事があります。
ロコモチブ缶は諦めて立型缶にするか、全く原理の違う水管缶にして解決しますか?
国立公園内で機回し線増設許可を取るなら、ついでに転車台も作らして貰えばロコモチブ缶でも解決します。
0108名無しの車窓から
垢版 |
2013/07/27(土) NY:AN:NY.ANID:GL6MiF6g
神奈川県には生焚きボイラは現存しないとのボイラ技士講習の講師の談…
0109名無しの車窓から
垢版 |
2013/07/30(火) NY:AN:NY.ANID:DBIDdOhr
蒸機の粘着運転で世界最急勾配はどこだろう。
坂を安全に降るほうが難しそうなのだが。
0110名無しの車窓から
垢版 |
2013/08/10(土) NY:AN:NY.ANID:iKj1pmli
カルカ志村? (言ってみたかっただけ、たぶん違う)
0114名無しの車窓から
垢版 |
2014/02/26(水) 01:36:15.29ID:6r3t+1NZ
【女性専用の寝台車両がある寝台特急あけぼのが廃止になるので大歓迎】

JR東日本が行った男性客に対する悪質な乗車拒否作戦

JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。

男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&;list=PLZFU6ES8QfYprxusuhSXsAQcvu5y6y40q
0115名無しの車窓から
垢版 |
2014/02/26(水) 22:04:52.30ID:dwxt3k9A
世界最初のラック式鉄道は、1868年にできたUSAワシントン山のものだそうだ
0116名無しの車窓から
垢版 |
2014/03/01(土) 20:48:39.07ID:8BF5tuGz
１１５＞世界初の登山鉄道です。ボストンからは公共交通機関が無く諦めた。
ペルーが世界一高かった頃に乗車！乗る価値はあるが何時走るか解らない？
アルゼンチンの雲の上の列車とメキシコのロスモチスーチワワも良い感じですね
フロム鉄道とダージリンもまた乗りたい！チベットも行きたい！
0117名無しの車窓から
垢版 |
2014/09/30(火) 12:36:02.04ID:tFFCVqG9
カラフルにデザイン一新　御岳登山鉄道ケーブルカー



　御岳（みたけ）登山鉄道（青梅市）は来年一月一日に開業八十周年を迎えるのを記念して
今秋、車両デザインを一新する。これまで黄色い車体の「日出（ひので）号」と、
青が基調の「青空号」として親しまれてきたが、車体をカラフルなデザインに塗り替え、
車両名称も山頂の武蔵御嶽（みたけ）神社にあやかり「武蔵号」「御嶽号」にする。

　車体は「武蔵号」が新緑をイメージして車両前面を緑を基調にし、
車体横には「ＭＵＳＡＳＨＩ」の英字をデザインした。
新緑の御岳山を表現したエンブレムを掲げる。
「御嶽号」は紅葉をイメージして赤が基調。
車体横に「ＭＩＴＡＫＥ」の英字をデザイン
エンブレムは紅葉の御岳山をモチーフにした。

　デザインは「これがケーブルカー？」
「御岳山、ここにあり！」をコンセプトに社員ら関係者から募った。
社員による投票で、企業デザイナーの経験がある
元社員の男性（６６）の作品に決めた。

　「日出号」「青空号」としての運行は今月十六日で終えた。
十七日からは夜間の塗装作業を始めながら昼間は運行させ、
十月下旬に新デザインが完成する。

　会社の担当者は「御岳山を盛り上げようと社員総参加でデザインを考えた。
紅葉や新緑など季節ごとの御岳山の景色に映えるケーブルカーを楽しんでほしい」と話している。
0120名無しの車窓から
垢版 |
2016/06/14(火) 00:44:21.99ID:XeGSP24f
ダージリンーグーム間乗ってきた。
あんまり勾配ないけど。
0121名無しの車窓から
垢版 |
2016/07/16(土) 13:09:33.90ID:7fqIrAwF
リオにサルバドールの丘行き登山電車　スイス製　オリンピックのついでに良いかもしれません
ペルーのリマ　ラオロヤ　ラオロヤ　ワンカヨー　アルゼンチンの雲の上の鉄道も楽しいよ
0122名無しの車窓から
垢版 |
2018/05/23(水) 18:12:49.36ID:qY0DfpMI
☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪
0123名無しの車窓から
垢版 |
2018/05/30(水) 18:51:27.32ID:NH2e9rUl
ラック式なら5年前にザルツブルク近郊のシャーフベルク登山鉄道に乗った。
サウンドオブミュージックで子供達が乗ってるやつ。
繁忙期はディーゼルの事もあるらしいが幸い往復とも蒸気機関車だった。

今夏はバルセロナ郊外のモンセラット登山鉄道に乗る予定。
これもラック式らしい。
0124名無しの車窓から
垢版 |
2019/05/06(月) 10:55:52.84ID:rwsP8tZH
市内を走ってきた路面電車が、ケーブルカー用の搬器を後ろに連結して坂登って、上についたら解放してまた路面電車になるってのが有りましたな。
0126名無しの車窓から
垢版 |
2020/04/29(水) 20:42:16.59ID:DUFWGyKN
Re 4/4 SBB 1:32 / 45mm (LGB)
ttps://cdn.thingiverse.com/zipfiles/8d/a8/ea/f4/e2/Lok_Re_4_4_SBB_132___45mm_LGB.zip
ED41の兄弟?スイスのアプト式電気機関車
ttps://cdn.thingiverse.com/zipfiles/18/c7/81/e8/a0/Electric+Locomotive+Be+4/6+Gotthard+e-Loc+1%3A32+1+Gauge.zip
クロコダイル Ce 6/8 SBB 1:32 Spur 1
ttps://cdn.thingiverse.com/zipfiles/c6/d6/17/13/db/Krokodillok+Ce+6/8+SBB+1%3A32+Spur+1.zip
新着レスの表示
レスを投稿する

ニューススポーツなんでも実況