[1/80・16.5mm]日本型HOゲージをお気楽に愉しむ -33-
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このスレは、1/80・16.5mmの日本型HOゲージを お気楽に 愉しむ人のためのスレです。
1/80・16.5mmが大好きな者同士、楽しく語り合いましょう♪
1/80・16.5mmを嫌いな人、1/80・16.5mm自体を全否定する人は絶対に来ないで下さい。
尚、1/80・16.5mmの呼び方は「HO」「HOゲージ」「16番」「16番ゲージ」の
いずれもOKとします。いずれの呼び方も尊重しましょう。
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured まぁ他人の何かを後から失敗作、欠陥品と決めつけたい人の考えだと、
電気機関車やディーゼル機関車に置き換えられた
蒸気機関車という
存在自体が失敗作だって言って、相対的に「俺ってスゲェ」ってことに
したいのだろう。 まあ全く実用に供する事ができなかったんなら失敗と言えるかもしれんけど
それが日本だけの話で海外では使ってたとかだと、おま観の話になるしな
（この国ではダメの理由は、だいたい音と振動がらみ） >>160
京都市
左京区あたりにお住まいの、三原久尚くんですょねぇ？
カッパ禿げで素人童貞の？ 左京区あたりにお住まいの、三原久尚。。。
カッパ禿げで素人童貞。。。
って、ディーゼルカーも編成で持ってんのかよ
DD51とか、蒸気好きじゃ矛盾してるじゃ内科医（大笑い）
そっか、おかしいのか奴。。。 >>171-172
また根拠のないチャチャ入れですか？
まぁキミがおかしいのは仕方がない。 >>171
その人は東海地区だったんじゃ？
恥ずかしい勘違いですね >>175
東海地区も京都も区別ついてないし、塩釜も京都の地名だと思っているんでしょ。
韓国、中国あたりに住んでいる人なんでしょう。
外国の地名に無知でも仕方ない。 >で、C53は、
>改良しなくても、後継機のC59と同等の牽引力でしたね
C53はC59よりも軸重が軽く蒸気圧も低かったようですね。
軸重の大きいC59を運用するためには軌道の強化が不可欠だったようです。
C53の弁装置の完成度を高めて尚且つボイラー圧力をC59と同様に高めていれば・・・・
軸重 ボイラー圧力 出力
C53 15.44 t 12.7kg/cm2 1,250 PS
C59 16.17 t 16.0 kg/cm2 1,702 PS
C62 16.08 t 16.0 kg/cm2 2,163 PS というわけで
20年ほどで全車廃車になった
C53を模型では、優等列車を牽かせて
長く楽しもう。
実車が失敗作でも
模型はちゃんと走るから
良いね。
自分のご贔屓機関車に
お好きな編成を牽かせるのが
模型の良いところ。
失敗作でも脇役でも関係ない。
ガニマタもそうでないも関係ない。
塗装、未塗装も関係ない。 >>177
その数字だけ見るとC53も悪くないように見えちゃう。
ボイラー圧上げられたらどうなるんだろ。
詳しいことは知らんけど。 >>177
C53は14気圧だったのではないでしょうか？
C53とC59の牽引力同等は当時の機関士さんもおっしゃっていたようであり、
C59は定格出力の1290PSで判断すべきかと思われます >>178
他人模型は散々、「失敗作だから」と否定してきた貴方が、
改心されたと言うことでよろしいのでしょうか？
実機も失敗作とは言えないと思ってますがね
本当に失敗作なら、文字通りの特別な急行を牽引する事は叶わなかったでしょうからね >>181
C53を失敗作と思うかどうかは
個人の自由です。 >>180
それを言い出したらC62も最大出力をWikiから引っ張ってきただけの数字なのではないでしょうか。 >>182
説得力ある説明ができなきゃ、自由にはなりません
貴方がやってるのは単なるレッテル貼りですよ
>>183
そうですね
D52より少し低いぐらいだったかと >>184
>説得力ある説明ができなきゃ、自由にはなりません
どう思うかは自由ですね。 >>186
定格出力と最大出力の違いを理解できずそのまま
比較できると
説得力ありそうですね。 >>186
定格出力と最大出力の違いを理解できずそのまま
比較できると思っていた人よりは
説得力ありそうですね。 >>185
変な自由ですね
簡単に失敗作扱いはしない方が良いでしょう
もし、本当に自由だとしたら、「失敗作扱い」をバカな考えだと思うのも自由ってことですね >>190
失敗作ってことにしておかないと、何か困るんですか？ >>190
失敗作にしなきゃならない理由は？
意味の無い、失敗作扱いは恥ずかしいだけでしょうからね
それでも良いなら、その都度無知を指摘するだけですね
「黒衣発揚」とか書いてた、あの鈴木さんでさえ諦めた話ですからね >>192
そりゃ、不自然な失敗作扱いしてたら、
誰でも理由を訊ねたくなるでしょう そもそも、他人の模型は実物が失敗作だからと完全否定してた人が、
自分も買ってることを指摘された途端、自分の模型だけ失敗作だけど認めるという矛盾に気付いていない人ですからね >>195
模型の失敗作を楽しむことと
実車の失敗作を研究すること
人生の失敗は
何の関係もありませんね。 >>196
自分の模型の存在を隠して、
他人の模型を「実物失敗作」として否定してきた貴方の矛盾が指摘されてるだけですよ
それに、実際にちゃんと調べれば優等列車をたくさん牽いた、失敗作とは言えない機関車ですからね
自分の矛盾に気付いていない時点で、話になっていませんね >>196
「人生の失敗」って、何のことですか？
また今回も、トンチンカンな話題逸らしに見えますけどね >>198
性能の話じゃありませんよ
なにがなんでも「失敗作」としたがる変な人ですからね >>199
>「人生の失敗」って、何のことですか？
自分の話ですが
何か？ >>202
先日NTTが底値と思って
調子こきました。てへ ここでも「模型の話し」が出来ない、ガニ股星人の蒸機好き ◆sUsWyf6ekg
模型としての性能を語れば？
それが出来なきゃ、模型人として「自分の能力」「審美眼」とか語ってみ。。。
底辺者だから「ご自分の性能」は不要（須く語って頂かなくて結構） さて今夜も、日本型の本格派、1/80・16.5ｍｍの“Ｈontoni Ｏmoshiroi”
十六番ゲージをお気楽に愉しませていただきました。
（“本当に面白い”十六番ゲージ、としか書いておりません。念のため。）
久々に蒸機登板。
◎D51(加ト)＋ホキ????×20＋ヨ8000
やっばし、蒸機はエエなぁ♪
鉱石車のタネ車は少々大柄なIHC製オアカー。
20年ほど前にヤフオクで24両1万円で落としたもの。
◎C57一次型(天プラ)＋スハフ32＋オハ55＋オハ35×2＋オハフ33
やっぱし蒸機には茶色い客車が似合う。（※個人の感想です。）
と毎回ほぼ同じパターンだな。レスが進むからいいけど♪
最後はバックまんの2-10-0がトラッククリーナーを牽いて線路の拭き掃除でシメ。
やっぱし、蒸機はエエなぁ♪ さて今夜も、日本型の本格派、1/80・16.5ｍｍの“Ｈontoni Ｏmoshiroi”
十六番ゲージをお気楽に愉しませていただきました。
（“本当に面白い”十六番ゲージ、としか書いておりません。念のため。）
久々に蒸機登板。
◎D51(加ト)＋ホキ????×20＋ヨ8000
やっばし、蒸機はエエなぁ♪
鉱石車のタネ車は少々大柄なIHC製オアカー。
20年ほど前にヤフオクで24両1万円で落としたもの。
◎C57一次型(天プラ)＋スハフ32＋オハ55＋オハ35×2＋オハフ33
やっぱし蒸機には茶色い客車が似合う。（※個人の感想です。）
と毎回ほぼ同じパターンだな。レスが進むからいいけど♪
最後はバックまんの2-10-0がトラッククリーナーを牽いて線路の拭き掃除でシメ。
やっぱし、蒸機はエエなぁ♪ >>207
日付が変わっても（今日も明日も明後日も）引き続き日曜日の
個人投資家さん、今晩は。
> 模型人として「自分の能力」「審美眼」とか語ってみ。。。
そのことと、このスレの主題と何の関係があるんでしょうか？ >>207
まずは自分が語ったら？
口先だけの株ニートさん♪︎ >>201
全く関係ない話だったんですね
とっちらかってしまったんですな >>207
> それが出来なきゃ、模型人として「自分の能力」「審美眼」とか語ってみ。。。
16.5mmのガニマタに文句言うくせにNのガニマタは気にならない人の
審美眼
も、ロクなもんじゃなさそうな。 >>212
カンタム買うかNTT買うかって話しなんだが？ >>215
関係ない話ですから、意味不明だってことですよ
まだ、理解できませんか？ >>216
関係ないと思うのはアナタの勝手ですが
私がどう思うかは私の自由ですね。 >>217
ここは鉄模スレですから、貴方が勝手に思うのは自由ですが、
何の関係も無いことは、明らかな事実ですね 
