【N Gauge】国鉄気動車限定スレ 20★★★
Nゲージにおける国鉄気動車について楽しみましょう。
戦前の機械式気動車から、国鉄末期のキハ31･32･54およびキハ185系までを
楽しく語れたらいいですね。
【ご注意】
このスレは国鉄気動車限定です。JR発足後の気動車の話題はご遠慮下さい。
例：キハ110、120、130、187‥、ジョイフルトレインなどの珍改造
国鉄気動車でJRマーク付や、国鉄気動車のJR化後の増備車はグレーゾーンなのでＯＫです。
※前スレ
【N Gauge】国鉄気動車限定スレ 19★★★
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1665654920/ でもさあ猫ちゃん君と趣味もどうせこんなことしてもハッカーにやられるだろ
配信ページのURLさえわかれば登録したら >>190
気動車は新製費高いから徹底してコストダウンしてるよね。 いつだってそうだろｗ
無駄に金かけて良い時代なんてあったか？
東日本大震災の復興事業を除いて 鉄コレの島鉄キハ20はKATOの下回りがつきそうかな？ 戦後復興期、高度経済成長期、バブル期と金回りの良い時代 無駄使いが出来た時代に鉄道も名車が生まれる
平成の時代に名車は無い 一億総節約 無駄使いは悪 >>205
九州の林道整備とか、復興税を原資に公務員の賃上げとか？ >>203
急行形グリーン車の蛍光灯カバーもないし。KATOのキハ58にTNカプラーつけた 久之浜漁港他一新したのに駅前の旧国道がみすぼらしいのを見た時は哀しかった
せめて歩道広げたらと思うんだよ、折角土地区画整理やったのだから ま、なし崩し的に予算を流用はできないから、仕方ないな >>215
どういう意味？
駅と駅前一帯をまとめて一新するつもりとか？ とりあえずGoogleマップで駅と駅前見てみたけど、へーって感じか
さしあたり急ぐ必要はないと キハ65+キロ28+キハ58+65とキハ35+キハユニ26持ってる者やけど
TNが苦手やからアーノルドカプラーのDT22のピポット買って交換することにしたわ
キロ28とキハ35のトイレの方の台車をアーノルドカプラーに交換する >>218
Nゲージの車輪に、プレーンなんてあるんか？？ キハ183あたりを徐々にTNへ交換してる時に役立つやつ 標準でそれを使わせる車両が現れるなんて夢にも思わなかった あれは動力付いてたりキハを名乗ったりしてるけど50系客車だから・・・ わざわざそんなもの使う位なら、釜とキハを協調させずにキハのモーターを抜く方が早い キハは珍しくゴムタイヤ無しなのもあって無調整のままTNで繋いでも何も起きない
メーカーとしてのマージンなんだろうな >>221
アーノルドに変えてその後でKATOカプラーに交換する >>220
これって台車マウントのアーノルドカプラー車に連結して走行できるの？ >>220
台車マウントと車体マウントのを連結して走行するのには不安があるんで双方をKATOカプラーに交換した台車マウントのカプラーにしようと思ってる あ〜試しもせずの答えありきでは「あ、そう」としか言えなくなるのだ
カトカプ大好きという意気込みは伝わってきたからがんばれ 過渡密連だと台車マウントと車体マウントの連結は脱線するからね
TNでも台車マウント側の首振りが渋いと脱線するから避けた方が良いのは事実 でもでもだってでアーノルド化アダプタも脱線がー、と
TN嫌いという意気込みは伝わってきたからがんばれ >>234
いやTN嫌いとかそうではない
TN同士ならTNのままで使う
(ただ折れやすいのが難点だが)
今回のはTNとそうでないのとが混ざってたんで KATOのキハ58系にTNカプラーをつける場合、連結面側車端部から6.5mm、車端部から3.5mｍ 途中送信してしまった。KATOのキハ58系にTNカプラーをつける場合、TNカプラーの穴に合わせて連結面側車端部から6.5mm、車端部から3.5mｍ、間隔10mmに穴を開けるといいです。最初は0.5mmくらいのドリルで軽く跡をつけて、TNカプラーを当てて、あとは現物合わせで0.8mmくらいの穴を開けます。 >>239
所在無げなカプラースプリングに気を取られてムズムズする閲覧者 96％ 富のキハ02初期形の連結器をみな密連形にしてみるかな これをキハ５８の先頭に組むと紀勢本線風の出来上がり 高速バスで名古屋に来てKATOのクモハ11セット2つとキハ35を買いました。その代わり、昼食はスーパーの菓子パン2つ、夕食はスーパーの見切り品の弁当です。 
