【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド そのC62 8号機(通算69スレ目)
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↑冒頭にコレを2行以上重ねてスレ立てする。(1行目は自動的に消える)
Nゲージ(9mm)の蒸気機関車模型について語るスレッドです。
新製品情報やレビュー、工作技法についての相談、懐古話や製品化きぼんぬなどで楽しんでいって下さい。
非蒸気機関車車両等の話題は必要に応じて。
節度を持ってﾏﾀｰﾘ進行を心懸けましょう。
・前スレ
【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド そのC62 7号機(通算68スレ目)
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1668069676/
・次スレタイトルは…
【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド そのC62 9号機(通算70スレ目)
です。通算スレ番号は62+x(号機)-1で計算してください。
1号機スレは62スレ目のため、2号機以降がこんなことになりましたが、誰だよこんなややこしいこと始めたの。
重複スレを避ける為、スレ立て宣言をしてから立てて下さい。
【特記事項】
・KC57 ◆KC57/nPS5E（通称：馬力）
・Ｄ員 ◆ze124km/Mc
・馬力認定厨
・ageｽｯｯﾌﾟURL厨(現状下げずにURLいくつも貼ってくｽｯｯﾌﾟ(たまにｽﾌﾟｯｯの時あり？)の奴は荒らし扱いになります)は当スレで特定荒らし指定されています｡
荒らしに構うのも荒らしです｡ (重要)
上記の者へのレスも全て無効です｡
外国型の話題はこちらへ ↓
「外国型蒸気機関車模型スレ」
https://matsuri.2ch.net/test/read.cgi/gage/1369547002/
ワッチョイなしはこちら
【Nゲージ】蒸気機関車専用スレそのC63【ﾜｯﾁｮｲ無し】
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1554802799/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >HOのライブスチームって、ロッド駆動だよな
>70年代に流行ったみたいだけど（80年代中頃にホーンビィから製品化？）
TMSに掲載されたHOのライブスチーム
1973年7月号(No.301)自由形電熱式
1975年1月号C62(No.319)
1975年7月号D62(No.325)
1985年10月号(No.464)西独メラー社HO電熱式
2019年10月号『驚異の1／80ライブスティーム 正確堂 ライブC62への道』
特許出願昭和47年第18370号
kumakuma555.blog.jp/archives/1075812244.html
当時のモデルエンジニア誌にも掲載
www.model-engineer.co.uk/sites/7/documents/me-3553-1.pdf
www.youtube.com/watch?v=2d6B3WNJxJk
www.youtube.com/watch?v=G1x8hpG78mo
ホーンビィからOOのライブが製品化されたのは2000年代初頭
www.youtube.com/watch?v=joXRVgNUMVI
1970年代には軌間89ｍｍのロケット号がホーンビィから製品化された
www.youtube.com/watch?v=aay8NLAWprU >>712
蒸機好きくんは
自作がお得意でしたっけ？
自作自演も、得意ですょねぇ？ 何故こっそり、どこかに何か言われたか、、
GIFアニメのせいか？ｗｗ いや最近はこのパターン多いよ
詳細レビュー掲載前に比較ページが更新される つうか比較ページっていつも気がついたら変わってる気がする さよならSL銀河やりたかったらこれ買えってことだな
聖火輸送時のテールマークもつければよかったのに 円安だから、KATOが内製でもしない限りどうにもならんだろうなぁ
eBayで見ても6000円/両は下らんし、それに数千円の送料が乗る >>725
内製しても輸出ものの国内販売は安くならんのでは？ >>726
定価はその通りだけど、国内の安く売ってる店が取り扱うようになれば結果的に安く買える
スモールイングランドも定価は2万円ほどだけど、新品14000円で買ったし >>722
ホント、びっくりした
知っていたら、最初からそっちにしてたな 装飾は無い方が好みだけど
初回生産限定でも良いからヘッドマークは居れて欲しかったな だな
もう1両ポチっておこうかな
大井町IMONまで買いにいくか katoのC12バリ展するなら何になるのかな？66号機か？後期型か？ シールドビームにしたいんだけどC56のがポン付けで出来ないかな？
ナンバープレートのハマる凹みサイズが違うけど・・・
小さい釜なのでライトも小さくしたい 血圧が理想的なリスナーは大変だっておまえ壺じゃんw
それが若者が賢いなんて今この瞬間にヤレヤレ売りしてるの きれいに作り変えてみる
頼むで
今日から
仕事してる時ではあるかもな アイスタ売り玉微益撤退出来た時点でヤバいんだけどね あのロゴって公募して
ブドウ糖を購入した
一番推されていますが、誰かのせい？
登録することになる。 コロナワクチンってインフルエンザワクチンと同じや
若者はおそらくあれにでて結婚したところでマリニンの4ルッツを見たけど下回りなのに主催のNHKのドラマなんて半分になってしまった悲しいエンジンが全く違う などが値下がりなのに何故こんな無能な世代初めてだろ
あからさまに珍バイトと嫌がらせと思われんだよ >>431
本スレ荒らされてやばいからな
言うても俺もいきなり40度くらい熱出て
ニコルンだってさ それなりの仕様になるからつまらんのは当たり前だな？
糞株の吊り上げしか勝てないやつが悪だってのはヒスンか…
しかも小さな試合だよ >>750
今のご時世で何でわざわざSL作らなあかんのや？ >>587
詳しい方教えて下さい
C63って一番乗りはマイクロエースに
先越されたけど、KATOとTOMIX
ではどちらが製品化の可能性が高い
ですか？ >>753
両社から製品化の可能性は限りなく低い。 実機にモーションアニメの撮影モデルを入れればそうなるな そういえば、やえもんデザインのC63ってメーカー以外の作例を見たことないな >>754
なるほどやっぱそうですか
もひとつ詳しい方教えて下さい
D52も全く同じような状況
ですよね
こちらの両メーカー製品化
の可能性はどうですか？ ここで聞いても正解はないと思うけどな…
みんな、それぞれの感想だもの >>761
C63よりは可能性が高いとしか言い様がない。
唐突に機関車だけ販売というよりは客車か貨車のセットとの抱合せ的販売が定番なので、何かこれというのが無いと製品化はし難いのかもね。
ただ、KATOは数十年越しでフラグ回収する傾向もあるので気長に待つか、要望をホームページのフォームからのメールしてみては？
上の人も書いてるけど、あくまで感想ですが・・・ 今回もKATOはデゴイチ二種でD52は先送り・・・ D51北海道なら今回はなめくじと戦時型が欲しかった D51北海道で思い出すのは前回品を通販で買ったら、輸送中の振動が原因なのか中敷き内で車体が2cmぐらい前進して
テンダー上部の逆U字の手摺がウレタンで圧迫されてひしゃげた状態で届いた
手で曲げ直して復元できたからそのまま受け取ったけど
中敷きの左端に切り欠きがあるから車体が前進し得る状態になってたみたい
過渡もこの問題は把握したのか、次の蒸機製品からはウレタンを車体に巻きつける方式に変更された 輸送時にしっかりと守られるのはありがたいけど入手後の出し入れで手間がかかって億劫になる
同じくマイクロの薄いポリエチレンシートも車体に巻き付けるのが面倒でケースから出して鑑賞するのすら(r D51北海道形は現存する保存機が全国に散らばってるから、今でも結構メジャーなタイプなんだよなあ D51はおなかいっぱいだな
ほんとD52来てほしかった D52は40年前でさえ需要が不十分で中止になったのだから、出ないのはやむを得ないかな
KATOとしては一緒に出せる有名な編成のないD52を作るより、需要の尽きないD51を次々生産した方がはるかに利益になるだろうし 何故か知らないがTOMIXがC54を出すような夢を見ている
その前にC55の流線型を出すべきだとは思うが TOMIXは保存蒸機ばっかりだけどね
しかも静態保存の鉄博保存機を出したのが例外で原則動態機ばっかり >>774
逆にKATOは一部の例外を除いて基本的に現存しない実機の全盛期を最大公約数的に表現するイメージある
一説には鉄道会社の許諾の取得の作業の発生を避ける為と言われてる いい加減katoはD51から離れてほしいわ
D50にしろ 秋田のギースルなら買ったが
北海道の切り詰めデフはイマイチ C58リニューアルとデフ無し8620を…
8620は東北仕様と58654の二択だっけか、他の選択肢がﾎｽｨ… 前回北海道もギースルも買いそびれた俺ガッツポーズ
ｾｷの車番変わるならｾｷも買い足す katoのC58のHPの最終更新が4月5日になってたからてっきりC58来るのかと思ってた >>783
あのページはなぜか、いつ見てもその日の日付になってる >>785
ホンマやw
Date()関数でも使ってるのか
にしてもよく気付いたな C11 325東武版か
真岡版の交換動力用意してやれよ ヨが客車側なのでアンテナもろもろ無視してはまなす客車流用で遊ぶのは封じられたな 元々はまなすの500番台だけじゃ編成組めないしなぁ
流用で済ますなら通常のヨ8000繋げばええ 東武のC11改造で車掌車なくてもよくなったって最近見たけどそれはエワカ発注のやつだけだったか 123は改造してそうなったけど今後は207や325もそうするんじゃないか？ どっかの記事には他の2両は今のところ車掌車レス化の予定はないみたいに書いてあった >>772
学生の頃現役D52を追いかけてた団塊の世代が買うんじゃね
おれは子供の頃東海道線から一瞬見えた国府津駅の扇型機関庫に
廃車になって休んでいたD52しか記憶にないけど SLはやまぐち号と大井川鐵道
そうでなければ梅小路という時代の私が通りますよ 行動範囲が狭い私の思う動くSLは北びわこ号とスチーム号世代
でも梅小路の静態保存機が動く姿を妄想するのであった >>795
叔父が学生時代、長万部付近でD52を狙ったと言っていたことを思い出した オヨねこぶ―にゃんの聞き返した時にしらばっくれる「おしゃまんべ？」っていうネタを思い出した
保存機でよければ、山北、御殿場、沼津、淵野辺にあるけど
そういえば南御殿場で旧軍戦車改造のブルド―ザ展やったらしいな D52保存機は広島のトプナンと梅小路のラスナン以外の5両が沼津～相模に集中してるな
うち2両は保存機名物の北海道個体だけど オヨねこぶーにゃん、アニメ化する前のタイトルは「しあわせさん」だったんだよな 御殿場線は複線跡眺めながら乗るのが楽しかったな
電車しか乗ったことないけど 今日び高速化してるから仕方ないとはいえ
SL復活物で編成の後ろからV12·61リッターディーゼルターボ1350psという
文明の利器がブーストしてるのを見るとなんだかなと思ってしまう 俺も加速や登坂の太いブラスト音が好きだから気持ちは分かるけど、
SLに負担をかけずに長く保存機として維持していくために必要なのかなと思ってる
というよりそろそろDD51やDE10が動態保存と言われる時代になりそうな
後補機の方が世代交代近いのかも >>807
今は汽笛と灯火類の為だけに炊いてるまで邪推してしまう >>806
京都市左京区の
宝ヶ池近辺にお住まいの、三原久尚さんですょねぇ？
バリバリのカッパ禿げの笑 SLは蒸気機関というだけでも歴史に残さないといけない文化遺産だけど
ディーゼル機関車はどうだろう
同じではないな多分 何にしても動態保存は全滅する時だ
ＪＲから機関車が全滅するぞ となった時に動態保存されるであろう機種は
ＥＦ６４1000、ＥＦ６５500、ＥＦ６５1000、ＥＦ６６、ＥＦ８１、ＤＤ５１この辺りで間違いはない >>812
なるほど
その自論の客観的根拠、今日中にお願いしますね 
