【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド そのC62 8号機(通算69スレ目)
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↑冒頭にコレを2行以上重ねてスレ立てする。(1行目は自動的に消える)
Nゲージ(9mm)の蒸気機関車模型について語るスレッドです。
新製品情報やレビュー、工作技法についての相談、懐古話や製品化きぼんぬなどで楽しんでいって下さい。
非蒸気機関車車両等の話題は必要に応じて。
節度を持ってﾏﾀｰﾘ進行を心懸けましょう。
・前スレ
【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド そのC62 7号機(通算68スレ目)
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1668069676/
・次スレタイトルは…
【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド そのC62 9号機(通算70スレ目)
です。通算スレ番号は62+x(号機)-1で計算してください。
1号機スレは62スレ目のため、2号機以降がこんなことになりましたが、誰だよこんなややこしいこと始めたの。
重複スレを避ける為、スレ立て宣言をしてから立てて下さい。
【特記事項】
・KC57 ◆KC57/nPS5E（通称：馬力）
・Ｄ員 ◆ze124km/Mc
・馬力認定厨
・ageｽｯｯﾌﾟURL厨(現状下げずにURLいくつも貼ってくｽｯｯﾌﾟ(たまにｽﾌﾟｯｯの時あり？)の奴は荒らし扱いになります)は当スレで特定荒らし指定されています｡
荒らしに構うのも荒らしです｡ (重要)
上記の者へのレスも全て無効です｡
外国型の話題はこちらへ ↓
「外国型蒸気機関車模型スレ」
https://matsuri.2ch.net/test/read.cgi/gage/1369547002/
ワッチョイなしはこちら
【Nゲージ】蒸気機関車専用スレそのC63【ﾜｯﾁｮｲ無し】
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1554802799/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ●注意事項
・D員はKC57と同一人物と言われており、16番関連板の蒸機好きとも同一人物説が濃厚です
・外国蒸機の話題になると「話題についてこれない方が悪い」との決まり文句、名無しのKC57の自作自演が濃厚です
・短時間に極端な話題展開、冷静になって見て下さい 蒸機神のサイトボケーっと見てて、ワールドのC54のバリエーションに「ん？」となった
C54 17号機？デフステー無し？どないなっとんねん。
まずワールドの正面写真があった、確かになんもない。強度怖ぇｗ
https://auctions.afimg.jp/k508590542/ya/image/k508590542.3.jpg
探したら実機の写真があった
https://blog.goo.ne.jp/kiza58/e/d53db1d4e7e40522d91bad0874766dba
ボイラーの最大幅になるとこに一応つっかえ棒みたいのがあるんか？
新製時からなのか、あとから追加したのかは分からんが。 C54なら新規製造時からデフ付きなんだよね
C54 17のそのつっかえ棒みたいなデフステーは、後年改造かな？ ホントはなんて書きたかったか推察が楽しめるなｗ
フィットかなぁ？
なお、C54って形態自体は結構かっこいいよね？俺そこそこ好きなんだが
ワールドは敷居高いし蟻はかっこ悪くてさ。 かっこいいっていうよりかわいいって感じだな
端境期感があるし ワールドはナンバープレートがいまいちショボさを感じる
そこでオーダーメイドが登場した さて出来栄えは？
https://marujuko.base.shop/categories/5053489 >>11
お前が
買って、人柱になれよ
埃だらけの汚部屋にお住まいの、蒸機好きくん笑 Nゲージ用の金属製ナンバープレートは
C10，C11，C52，C53，C54，C55，C56，C57，C58，
C59，C60，C61，C62，D52，D60なら
概ね製品化されているけどね ディ員の投稿なんて誰も見ていない
マスターなベーション爺さんの戯言
ノートに鉛筆で書いとけよ(笑) ＞１１から＞１４まで俺への反応のようですけどｗｗ
カトーＣ５９とＤ５１でＣ６０とＤ６１を作る時が来たのかもしれない
次の再販時に気持ちが動くかどうか KATOがTOMIXに対抗してC58リニューアルしないか期待してる
C58は欲しいけど特定機が欲しいわけじゃないから… 無駄にリソース割くより予定で出しっぱなしで消えたD52、C60やってくれたほうが D52にオプションのニ軸従台車を付け替えるとD62
特別製品なので25000円超え >>22
キャブのモーターと機炭間の間隔が気にならないならシルエット自体は悪くないよ。 マイクロのD52はほとんどがフロントデッキが下に傾いてるから買わなかった
蒸機神のページでやえもんデザインとかの写真と見比べると明らか 貴重なリソースをバッティングさせるんならD60を出して欲しい(´・ω・｀) 遊び半分でKATO C57 180 門デフに5000円で入札していたら落札しました
元々蒸機は持っていなくて1/150はKATOのC57 1次型とD51 標準型のみ
初めて買った蒸機 KATO D51 標準型が25年前に購入した1/140スケール
出来れば1/140スケールはもう配属させない方針でしたが落札したものは仕方ありません、門デフタイプなのでそれなりの遊び方を見つけたいと思っております
何かアドバイスなどありましたら御教示くださると幸いに存じ上げます >>27
きちんとメンテナンスして取り扱いに注意して末長く大事にしなさってください 25年前のD51があるのなら、それと一緒に使えばよいと思います。
貨物と旅客で分担させてもいいし、C57の旅客列車が途中でD51に付け替えて山越えでもいいし、遊び方は色々ある。 蒸機神の3Dプリンタ版D52を見るたびにKATOは何やってんだと思ってしまう
神は配慮してるみたいだけど実はもう1/150版も作ってるんだろうなぁ ノイズ音源の簡易蒸機サウンド
１．鉄道模型趣味 1989年8月号（No.518）「Ｎの蒸機をやさしくサウンド化」
２．鉄道模型趣味 1979年9月号（No.378）「パワーパックに接続して使う サウンドシステムの製作」
３．鉄道模型趣味 1975年3月号（No.321）「ＦＭ放送の局間ノイズを利用して 蒸気の音を出す！」
www5a.biglobe.ne.jp/~toyoyasu/m140105.htm 箒はなくともDCCもあるしサウンドボックスもあるしBluetoothスピーカーもあるので そこの店は子宮頸管拡張なんちゃらを取扱ってるのを知って敬遠している
『海と毒薬』を思い出してしまうので
それにしてもごりっぱ様な箒だな…お高い 過渡からD50とかC60とか出るときのお供はなんだろ？青葉とか？ C60（C59戦前型改造）九州配備の方だと、
20系特急のさくら，あかつきを牽引
かもめの客車特急時代の末期（S36年頃）も牽引実績あるので
客車は再生産で良さそうです 意図せず転属してきたスケールオーバーのC57 180 門デフ
とりあえず新型パシフィック機のストーカー試験釜という位置付けで 初めて分解清掃をやってみたんだが、組み直しはしたものの、走らせるとすぐにリターンクランクの所のピンが抜けるようになった…
何か悪い事をしてしまったのか？
ちな過渡の9600です 下手な印刷鉄道誌を読むよりも
と思って蒸機神(氏)の3D蒸機製作記を拝見しております
私が模型を始めた45年前には考えも付かなかった遊び方が数万円の出費と知識と我慢強さ(？)で出来るんですね
やっぱり大型ハドソンの見映えはいいですね、早くKATOからもC61・C60が出ないかなぁ C50
いざ買おうと思ってもどうにも手が出せない
見切り品で売ってた店も価格元に戻したし
早く品切れにならんかな Ｎ蒸気のロッドで最も負荷が掛かるのがリターンクランク
この角度がズレてると走行すらしない むしろこの方が良い
微妙な狂いで負荷を掛けて動かすと強制的に角度が修正されて固定ピンは緩む
繰り返すとピン穴がガバガバになって外れるようになる 察するに組み立て直後の走行がカックンカックンになっていなかったか？
微妙な狂いでかろうじて走行は可能だった 強制的にねじれ負荷が掛かり、そして外れた C50はあのクオリティーでデフ付きを出してくれ... 電化前の両毛線やりたいんや... >>36
C60ならC61と（C62汽車と）セットで44系はつかり
D50は天草後補機と言いたいとこだけど、あれはD60っぽいんで
セムセラお供にが妥当な線かと 白山は欲しいな できれば客車の方もいろいろ新製品出してもらえればなお良い あと9600はリニューアルしてくれるんだろうか 「D50」
もう特定機でいいからさ
140号機、カモーン達夫 過渡のC62常磐型ゆうづる牽引機
19,22,23,24とあるが
19はゆうづる牽いてない
物理的に無理
ゆうづるS40年10月〜
19は、S39年廃車
なぜ19を選んだか?
はつかりのフラグか？
ついでに
19と24は、増炭板付けてない。
47,48,49で再生産希望 はつかりはやるつもりだったらしい
汽車タイプもその時みたいな話出てたんだが
尾久の特急指定に汽車タイプが居なかったチョンボが発覚してお蔵入り だナ
１９番をやりたかった人にナンバーが入っていれば有難い どう加工するかはその人次第
増炭板が無くて付ける加工はよくある じぁあ付けておけば撤去するだけ
増炭パーツを用意する手間は無い 最初から有る方が良いとも言える それに関しては一応みちのくを出す前振りだったような 「その気になった時が買い時」
ってな訳で
KATOさんの(オールフルリニューアル)C59C57C11D51を一気買いした
改めて旧製品を見てみるとC57は門デフ仕様で実に美しい(長過ぎるけど)D51は標準型で伝統的な旧式臭がプンプン
旧C57があるから旧C62は要らないかな？でもあのバカデカイ車体を持っていたいけど今更感あるし 新規形式もいいけどC62 18のコアレスモーター化を早くやってほしいぞ 確かにすっきりしたいから出して欲しいね
自分は下がりツバメはカッコ悪いと思ってるから買わんけど すっきりしたいから出して
なぜかシャミ子を思い出した
でもあっちは「外に出して下さい」だった 下りつばめは一気に急降下で最高速度まで達しようとする姿を連想してカッコいいと思うんだけどなぁ 蒸気神の説教が効いているのかマイクロエースの駄目な点が頭を駆け巡る青春
KATOの比較対照でマイクロエース蒸機も欲しいけど「腰高、腰高」が頭をよぎる
後半生産製品はヘッドライトも改善されたけど腰高だけはなぁ
当たりでメンテさえきちんとやればスローが効いた善き走りをするんだけど 9600の出物があれば捕獲してどんな感じか試すのが良い 9600は突然変異だな、あんなGJ品を出すのに他は・・・だもん あれは中国大陸に出征機関車の保存車があったから
それを見て作ったなんて言われてたな 善教寺裏（大竹BS付近）の切通し上に歩行者用の陸橋架けてくれんかな
そうすれば港北NTから魔都新横浜への散歩コースが捗るのに
スレチすまそ >>74
>>76
山行が、おもしろいよな。
林鉄跡の探訪記とか、模型へのインスピレーション沸くわぁ。 口野隧道の話とか、ラブライバーさんで読んでいる人おるんだろうか？ D50のNプラが欲しいのだがどこか出していないかな？ >>79
読んじまったじゃねーか面白いなやっぱ。
沼津駅からバスに乗っても、狩野川放水路のところからきゅっと右に曲がって海沿いに出ちまうだけからなぁ･･･
ワイはラブライバーちゃうぞw ラブライバー ラブライバー 希望に目を向けて
ラブライバー ラブライバー チャンスを掴み取れ
愛は胸で光るプラネット D50とC51は出して欲しいな
D52はKATOがきっと出してくれると信じてる
ちなみにD51の下回りとD52はサイズ違うのでしょうか？ D51を芯にしてるコンバージョンキットの存在をどう見るか D52欲しいなら知っていそうなことだが
そうでもないんですか… 出力向上分だけマッチョなのよね
流石はヘビーミカド KATOのD52リリースは難しいと思われる
10年遅かったな
それよりC55C58のフルリニューアルを急いでちょーだいな それに地域と時代
きりがない。これだけ出てればあとは自分でやるしかない。 デフレクターの違いと装飾、なめくじ、スーパーなめくじ、北海道型通常デフと切り詰めデフ、中央西線重装、伯備線三重連、肥薩線重装仕様、お召し、入換デフなし
パッと見のバリエーションってこんな感じかしら 傑作のキューロクはともかくマイクロエースは無駄なエネルギーを30年近く費やしたよな
あのバリエーションが我らのKATOだったら
トミックスは金持ちの道楽的製品だしKATOに負けてる所ばかりだし KATOがマイクロの時期に揃えたら1/140のままでフルリニュは無かったかもしれないしなぁ マイクロはC11とC56を持ってたけど、小型機でもしっかり走るから当時は十分楽しめたな
一度鉄道模型から離れた時に売っちゃったけど マイクロの唯一の傑作はキューロクであり美点はスローからそれなりに走行性能があること
そして失敗？作と言えどもD52を出していること
しかし2000年代の怒涛のリリースは圧巻だったな、造形はマイクロ品質だったけど
それだけにキューロクのレベルの高さが異質だった マイクロのD52は当時はそこまで失敗作扱いされてないけどな 失敗まで行ってないが、成功とも言い難い作：しょっぱい作 発売初回の製品は当時は全部傑作品だぞ
他社には無い製品を新規発売した功績は大きい >>100
やえもんボディに載せ替えると神作になるしな やえもんデザインを世に広めたのは蒸機神の功績
でも最近の3D工作は脚がニョロニョロ出ていて気持ち悪い ロストパーツに湯口が要るように吊り下げ造形にはサポートが要るからね。
どう付けるかもノウハウ。 トミックスのC58が発表されましたね
今度の製品は機炭間が狭いのでキャブ下のスカスカが目立たず良い製品のようです
銀河の特定機だから買いませんけど 多少弄れば現役仕様にも出来そうなものを
SL銀河用と改造用に3両予約したけど、もう少し追加したい D51 かまぼこ戦時型 KATOさん出してくれんかな？ >>110
素材に最適 で 3Dプリンタ出力出来る神には、打って付けの餌だな >>113
その戦時形も日立製12両は標準ドームで代表例では関西線で使われてたD511054が製品化されたらいいなと思う ドームだけなら被せるパーツで済むけどナ
デフレクターとか煙室扉とか別パーツ化を頼む トミックスでもKATOでもいいけどC11 190
緑ナンバーを出してくれないかな
熊本県内でOさんが大切にされていて多くの皆さんの協力で大井川を走ることになった機関車を当鉄道でも走らせたい トラストトレイン寄付金付きとかやれば良いのになと思う事はある 大井川はまんまトーマスランドにしそうな傾向だからなぁ >>121
普通の蒸機やってたときにマニアが金落とさなかったからな そう言えばトーマスのデザイン変わったみたいなんだが大井川とか本家イギリスのヤツはどうするんだろう？
https://movie2023.thomasandfriends.jp/ 結局、利潤追求が宿命の(弱小)鉄道会社が蒸気機関車でお客さんを呼ぶとしたらファミリー向けのトーマスランドが答えなんだろうな
次世代の機関士さんを養成しているし整備も工作も出来る
いわゆる保存会とはレベルが違うもんね
さてトーマスに乗って御満悦の孫を連れて名古屋へ帰るか 一般のSLツアーだと家山辺りからちょっと乗車してさよならって感じだからな
殆ど大鉄にカネ落とさない
トーマス向けは全区間乗車が殆どで しかも孫や子を相手に色々買ってくから実入りが良い この期に及んで旧客に塗装バリエーションが増えるのもアリなのでは、と積極的に考えるようにした 70系や80系の所為で旧客に横須賀色や湘南色塗っても目新しさはなさそう。
何なら面白いかな…50系みたく真っ赤っかとか >>127
そんな東京からの日帰り客も、バス運転手の労働時間規制で潰えたから
自家用車で来てくれるお子さま連れを対象にしたのは良い判断と思う
トーマスやってなかったら廃止されてたかもわからんし
個人的には蒸機はもちろん旧客も動態保存してくれてるのだから、文句なんかあるわけがない 旧客の保存車ブルートレイン風に塗られるの割と多い説 伊豆長岡から西浦の農道見に行った時に乗ったバスから見えたが
あけぼの遊技場にトーマス仕舞ってあったな
ライバーの数も減ったようで内浦の痛車悪目立ちｗ 大井川の電車はチャギントンになるの？
ねぇ、お爺ちゃん
ムムム、C55のテンダをD51のに付け替えるのだ
ねぇ、お爺ちゃん！ >>132
そのへんははつかり用旧客もあったことだし ビッグボーイすごい。280mmのS字クリアしたわ、感動。 外国モノ並みだっていうから何かと思えばグラスカステンじゃないですか >>140
すまん、落語とかでよく聞くへっつい（竃）ってかまどの事じゃね？結構デカくね？
まあへっつい幽霊とかによると可搬性があるようなので、据え付けに比べたら小さいんだろうけど。 "へっつい"って確か熱海に残ってるんだっけ？
一度見てみたいな。 KATOの旧D51に6000円(念のために、にしては高い)で自動入札しておいたら高値更新された
まぁ部品目当てだったから「良し」として煙室扉が異常に汚れた旧製品が(どうしても)欲しい人がいるんだね
やはり部品目当て？それにしても高値だ >>146
転売屋の設定ミスか、金額だけで離乳品と勘違いした人のどちらかと思われ >>148
>>140が言っているへっついは、スレ的にも雨宮(中勢鉄道や熱海鉄道などで使用)の蒸機のことではないです？
改めて確認したら、やはり熱海に残ってるみたいですね。 >>147
リニューアルD51だと勘違いしたのならド素人ですね
それとも旧製品のコレクター？ >>148
http://imgur.com/LJGLTMk.jpg
写真だと三台並んじゃってかつ煙突の位置が駄目だけど焚き口一つで煙突が真後ろにある場合、焚き口にしゃがんで目線を低くして見ると何となくそう見えるんだよね でっかい機関車はある意味で正義だからな
旧製品のC62なんか惚れぼれするデカさだもんね
おかけで今年になって1両買い足したよ
2両並んでいる姿を見ながらカウパー腺液がだだ漏れ 熱海の蒸機はみた記憶がある
それでロープウェーも残っていたらなあ… >>156
高原ロープウェイなら黒岳駅が残ってはいるけどSAとNPOが所持してた時代があってかつ廃墟化してたから原型はないかな。現在は廃墟をそのまま維持しながらイベント会場にしてるみたい。 >>157
黒岳駅は有名なオカルトスポット化している。
ロープウェイの駅跡はほぼ残ってない ブックオフでD51ギースルが9千円台で並んでるのを2軒ほど見かけたから再生産あるのかと思ったらそんなことはなかった 元々人気のある罐じゃないからね
過渡から製品化された事自体が奇跡みたいなもんよ 北海道形2種のうち、今も中古で出てくるのは大抵ギースルのほうだものね。
普通の北海道形のほうはめったに出ないし凄いプレミア付いてたりする。 まぁ走ってくれれば御の字なんだけど
KATOの1/140蒸機にはまっている
フルリニューアルがさこそこ揃ったのもあるんだけど並べてみると同じスケールだから違和感少ないし
とりあえず9600はこちら組に入れている
金型回収できたのかな？スケール機が出る気が(なぜか)しない 9600は悲劇の富は仕方ないとしても
蟻製品見てからデカいの造っちゃったからな 畑違いだがEF66再リニューアルしたくらいだし、キューロクもさっさとリニューアルして欲しい いまさらながら今日、D51 498を買ってきた。
昨日、文教堂に立ち寄ったときにまだ在庫が
あったのを見つけて、一晩考えてヨメに許可を
とって、ようやく買えた。
家のレイアウトで走らせた。
実家の近くを昔走っているのを見ていたので、
懐かしかった。 ビッグボーイが無事出荷された今、KATOの蒸機チームは次なるターゲットに取り掛かってるはずなんだよな
何になったことやら D51 200の現役時代機が欲しい
山口線時代だと装飾が派手でいかん
あとD51 1を出してもええんやで なんか際物欲しくなんのよねｗ
ACE-3000とか好きだなぁ…Nで出ても変なディーゼル機関車だな程度になっちまうだろうが。
蒸機じゃないがサイドロッドつながりでスイス国鉄のクロコダイルだっけ？アレ車体も曲がるんだよね？
そういう妙なギミックのも欲しいなぁ、何牽かせんだってなるけど。
ここでふと思ったが、KATOのラインナップってBig-1ガムのソレっぽくない？
ビッグボーイとかGS-4モーニングデイライトとか…
もっとも逆で、それぞれメジャーだから模型化に選ばれるんだろうけど。 KATOさんにゃ先にD52をやってもらわな爺さんの墓前に備えるどころか俺の墓にも間に合わん >>176
ｸﾛｺﾀﾞｲﾙとかポーター亀の子とか期待しちまうw クリスマス商戦で過渡からC58リニューアル来ないかな...来ないな... クリスマスに蒸気の隠し玉は無いんだろうな
今年はビッグボーイをやり切ったし
とか言ってるところにサプライズ来たらうれしいけど C55のフルモデルチェンジ
または満を持したキューロクでもいいよ
でも次があるとしたらC58 C58はモーターの生産が終わったらしいからリニューアルコアレス化は可能性高いね。 カタログにC12が再登場しているので
C12の年末再生産はあるのかなと。 キューロクは今のスケールで違和感は無いんだよね
C55はC57があるから何時でも作れそう
そうなるとスケール通りのC58が欲しいね C12再販あったら嬉しいなぁ 足尾線的なのを組みたい >>188
自分も重連用にもう一台増備したいんだけど牽かせる土運車が無い C12は高値止まりしているよね
再生産を望むよ
あと汎用のC56も欲しい、なんで特定機を先に出すかな 小型蒸機は せめてヘッドライトを交換可能な構造にしてくれればねぇ
なんでC11 C12 C56だけ固定なんだか >>189
リム300なら甲府モデルから出てなかったか？ >>188 >>189
そうくれば末期仕様のC50も望みたくなるね >>192
同感
C56がライト交換可能なら買うんだけど >>193
一両ならいいけど数をこなすとなると自分には厳しい・・・ >>194
両毛線的な感じにできるね
今年の過渡のクリスマス商戦でＣ50のデフ付き製品化して欲しいな >>200
有名なC12+C50(逆)重連は足尾線ネタ扱いだよね？ KATOのC58が欲しくて堪らないけど1/140スケールの蒸機はもう増やしたくない
頼むから1/150のフルモデルチェンジC58を出してくれよ >>202
そうだなその運用は桐生から大間々までだったっぽいな C11 355 ゼブラなんて誰得？
ホビセンって相変わらず自慰だよな C11355
欲しいと思ったが検索してみてすぐに萎穂工場
京都もんは遠慮 足尾の逆重連
転車台の手間を省く為に
という話だった様な？ 立派な扇状庫を含む機関区・操車場のあるジオラマをもっているならゼブラ機関車があっても違和感は無いがお座敷運転が精一杯なら邪魔なだけ KATOのC58とマイクロエースのC55は同じ長さの様に思える
マイクロエースのも決してスケール通りでは無いのだが
KATOちゃん、早くC58をフルモデルチェンジして 過渡のC58が特別長いってのはある
長過ぎるボイラーと何故かほぼスケールの足回りが組み合わさってる 皆過渡からD50とかD52出るんならお供は何がいい？ 質問に過渡とあるけど
他社製でも引くものが変わるわけじゃないと思う。 過渡からD52が出るならどこのヤツから製品化されるかな？瀬野八？北海道？御殿場？ 過渡の近年の傾向から機関車本体に加えて
少し新規あと抱き合わせ貨車+機関車おまけパーツのセットという
狡い流れで進むと思う。売れ行きはC59のように鈍いと思われるから
御殿場・セノハチを想定するもあえて地域は絞らない方向で攻める、かも 早期にやめたものだし、KATOがこれからD52を出す可能性はあまり想像できない。
歴史の長い16番ですら、D52はプラやダイキャストの普及品は出ていないし。D50も然り >>223
D52ですらKATOからの発売が想像し難いとしたらD62なんか尚更無理か D62(東海道時代)でもいいんだぞ
愈々牽くものないけどな D50はKATOから出て欲しい
マイクロエースの怪作だけってのは悲しすぎる 蟻のD50って、実機でD51を改造してD50作ってみました、みたいな雰囲気。 アホの特徴
なんでも漢字に変換
読めないアホって返しは不要 そうは言っても欲しいD50
あのずんぐり感が完成形のD51とは異なる魅力なのよね
とにかくKATO製で コピペ検索で解読可能な程度の漢字にケチつけるのは回転寿司醤油ペロリストレベル
まぁ行き過ぎた当て字とかは「鉄オタ専用車両」の張り紙脚立を連想する寒さだが
D50/60やD52は少なくともC50よりは売れるだろう
まぁC50(新)は商品企画自体の不味さもあった。現役時代で素の単品ならはるかに売れたろう･･･ 50周年記念製品だから企画としてもあれで良いんだけど
転売屋潰しのために大量生産しすぎたのがな
分納分を生産するんじゃなく追って小山区辺りのを通常品として出しておけば良かった D52瀬野八はやっぱり前部連結器含め後補機って言うのがネックなのかなぁ
とりあえずは出来ても、製品としては？？って感じで >>232
そもそもNで後補機は脱線のクレームが多発しそうだからメーカーはやりたがらないのでは
昔なら適当考証で出せたけど今は細部まで作り分けなきゃいけないから、D52も難しいのかもね。
C50も戦後は入換メインだし小山とか言われても売れそうにないものな… その入換機の決定版こそが欲しいんだが
なぜか最新式C50はバック運転させないような仕様になってる
その前に入換に適したカプラーがない
まあ8800とか出そうにないけどもねえ やっぱり8620の一般型が最適なんだけど
なんで先に特定機を出すかな 最初に出た東北仕様も8620の一般型の一種だと思うけど。 8620 花輪線 ライト交換すれば良いんだけど、ナンバー問題に突き当たる。
サードパーティが出してくれるなら解決だが ライトのAssyの発売は事前に発表されていたんだから、欲しいなら予約しておけばよかったのに。 ヘッドライトは互換性があるの？
C57のASSYでも使えるのかな 煙室扉や煙突パーツを貨車セットと抱き合わせの阿漕な販売方法だからヘッドライトだけの交換は出来ないのかと思ってた C56小海線もシールドビームだったな･･･どっちもC12みたいな普通の前照灯で良かったんや
シールドビームこそメイクアップPなどの後付けパーツにして 主灯がシールドビームってのは近郊電車がシールドビームってのと同じ
昔はフィルムに限りがあるし移動も大変だから撮りたくてもとれなかったんだろうな俺なら意地でも撮らないよ 考証にうるさい人が増えたから実機に忠実にシールドビームにしたら逆に人気がないという
肝心のプロトタイプ選定を誤るという、いつもの過渡のパターンだな C56小海線も8620東北も普通に人気商品だったわけだが >>248
こんな節操のない人がどんな形状だろうと買うわけだ 売れたから不満な部分が無いという事ではないよ
選択肢の無い状況でEF58やEF15を豚鼻灯だけで出されたような感じ >>250
どちらも有名なお立ち台で懐かしく感じる人が多いし、ネットで見れる写真や動画も当然多い。
これで出来が良いんだから売れる要素しかねぇ
だいたいさあ
標準型とかちゃんぽんな仕様で出してたとしても
それはそれで小海線を出せば売れるのに〜とか言う奴らが沸いたと思われ 禿道
チャンポンでも特定でも楽しめる俄な自分には関係ないがw SLブームの頃、C56といえばまず小海線だったからね。
初回作としてはまったく妥当だと思った。 KATOのC58
6500円まで追いかけてくる奴がいて参った
個人的な落札相場予想が5000円だったからなぁ 鉄道模型は東高西低傾向の商品構成だからやむ無しというところか
「木次線ちどり」や「吉都線」とかじゃ首都圏含む東日本での受けがいまいち
まぁ木次線のC56もシールドビーム機いたなぁ… LP405嫌いな人多いけどさ
Nサイズでこれ実現した過渡って
凄いと思うんだよね。
少なくとも自分で点灯するSBなんて
作れる気がしない
なんなら神がしたみたいにカバーすれば
LP403やLP42っぼくなるし
勿論、交換可能になるのが良いんだけどさ
闇改修してくれないかな… >>259
全く同意見
D52も一発目はシールドビーム仕様で皆をずっこけさせてほしいw C55がフルモデルチェンジ
と喜んでいたら52号機
ちょっと複雑
因みに鹿児島県人だから何度も見ている KATOがD51ヘッドライトを大量生産すればいいだけの話 普通にしてたし予約して買わないのが悪い
出遅れて文句言うのは間抜け トミックスの造形はとても良いけれどキャブ下がスカスカ
なのが 前の方から見るとTOMIXの方がリアルなこともあるよ。KATOは外側に配管の一体壁を作っているから斜め前から見るとキャブ下がデブ。
Nなんだからすべてを満たすようにはできないよね。 >>263
間抜けといえばベテランにはそうなのかも知れんが
アッシーパーツのヘッドライトが他の蒸機に流用出来るなんて情報は後からわかる人も多いと思うがな 一応、Assyでライトが追加されたときにアナウンスはされてるんだけどね。神サイトでもAssy発売前から交換例が載ってたし。俺もそれで知って予約した。
D51かC57は今後も再生産されるから、また手に入るさ。 自分も神サイトで知って急いで注文した時には既に手遅れだった。
一体みんな一人で何個買ったんだよ～と思ったわw 神サイトに出てくる3Dで作る蒸気機関車
サポートが気持ち悪くて癖になる気持ち良さ
作り方とかはチンプンカンプンなんだけど魑魅魍魎としたサポートに快感 ＞気持ち悪くて癖になる気持ち良さ
訳ワカメでわかりみｗ ＡＳＳＹの予約でも流用出来ます案内来てたし
見てなかっただけでは
ttps://www.1999.co.jp/itbig76/10766652b.jpg そう、Assyパーツの情報はホビーセンターカトーのサイト見てないと見落とすという事も最近知ったんだわw そして間違えてD51 200ヘッドライトを買ってしまう
というオチ まあ、それでもシールドビームよりは求めていたものに近いのでは。 >>274
テカテカの艶有りライト
悪目立ちしてしまう。 ナンバープレートなんかは付属品をなるべく使いたくないから、あっしー使う 一度尾久に放流したKATOの旧C11が購入と、いう形で帰ってきた
これで1/140、C11は1/135らしいが
世界が完結した
並べてみると壮観だね
C62C57D51C58C11そして中途半端なスケールのキューロク、幸いなことにマイクロエースは1両だけだ 改めて蒸気神のメーカー比較を見てみると(ワールド・やえもんはともかく)KATOとマイクロエースとでは歴然とした違いがあるな
これ本当にマイクロエースが少しの差だったら財布が飛んでたかもしれない でも蟻の出来が全て9600クラスだった世界線には興味あるな
しかも9600は初期作だからその可能性はそれなりにあったし キューロクは普通に実車も腰高だからなぁ
あれで首有りだったら 蟻蒸気が腰高なのは1/150サイズでモーターをキャブ内に収めるためにそうせざるを得なかったってだけだから、モーターを小型化する以外に対策はないんだよな
（もしくはテンダードライブにするか） >>283
D51全機コンプリートとかしてそうだな しかし蟻蒸機が火つけなきゃカトーが本腰入れて蒸機やってなかったかも それは蒸機だけの話じゃないけどな。
Ｎ車両模型活性化の噛ませ犬としての役割は大きかったんじゃね蟻。 種類が多くても駄作なら駄目だ
あれでキューロクだけで一旦、終了してたら伝説になったかもしれない 蟻のマレー機はむしろダメなのでは。
車高が極端に高くて別物になってるよ。 腰高や首ありライトが気にならない人にならパラダイスだよね
90年代に初めてD51 750を買ったときは首つきライトに驚愕したよ
それ以来、蒸機は買っていない
何度もいうけど点灯しなくてもいいから普通のライトにして欲しかった、KATOパーツに交換？腰高くんには勿体ない 好きなのでどうしてもコレジャナイ感満載だったけどC12(貨車つき)は買ったなぁ
まさかKATOから出るとは当時は思いもしなかったので 車高下げ加工もまた楽し
4110、E10、8200など良作だし
9800、7100、150あたりは過渡富ではまず出ないだろうし KATOがキューロクの1/150を出すのか気になる
個人的には1/144でも充分だと思っている
それより1/150のC58やC55を早くリリースして欲しいね ワールド工芸にD50やD60をやって欲しかった
もう無理だろうな 動輪も他の流用ができないし KATOが1/150を達成していないモデルがあるけど最優先でフルモデルチェンジしてのは何？
俺はC58 そこに手を付けるかどうかは富の銀河次第なんだろうな 自分の欲しい形態が出ないって粘着してる奴だから無視で >>296
とてもじゃないが、好きな形式があんなんだったら「フリーランスかな？」と思って手が出せんわ。
失礼だが、そこで買うとなる精神が理解できない。 本物が好きすぎてパチもんまで好きになる心理はわからんでもないｗ C58とD52がKATOかTOMIXから出れば1/150Nゲージで有名な日本のSLはほぼ出尽くし、C58はTOMIXから特定機出るけど。
その他C51、C53、D50、E10は歴史的に出て欲しい形式
C60、D60、D61、D62はバリエーション機で出てくれたら良し KATOからC60・C61・C58・C55
ちゃんとした前照灯のC56・8620
よろ乳首 >>313
ガンガル「せやな」
シャダーン「せやせや」 C58 135
ってよく見なさいよ
トミックスのC57 135でしょ
5000円なんだから誰か買いなさいよ D51なめくじ汎用を出してくれよ加藤ちゃん
なんで東北なんだよ、頼むよ加藤ちゃん 甲府にお願いすれば、ナンバープレート作ってくれるかも？
紙だけど 僕もD51なめくじ汎用に一票だな
あと普通の前照灯のC56・8620 ボーナス支給日、ヨメを拝み倒してようやくC62を
手に入れることが出来た。
家のレイアウトで北海道の静狩峠越えの再現と言う
ことでD51との重連で黄帯を引っ張らせている。
酒が旨い。 >322 ハードオフで手に入れました。
来週末の苗穂の資料館公開の時に持って行って
比べてみようと画策中。
資料館の中にはC62の他にD51とC11の資料も
あるから手元に実機の模型があると比較すると
とても楽しい。 北海道時代のC62 2と梅小路 1972のC62 2に大きな違いはあるの？
梅小路は高過ぎる 梅小路入りで再整備された際に耐寒装備を外して配管や機器の位置が変わってる
過渡C62 2梅小路はその見た目へ近づけるために
C62 3のボディパーツを使用してるので外観差異は多いよ >>325
そうなんですね
なら北海道形を脳内転換で大丈夫という 神サイトのどこかで、梅小路と北海道2,3号機の対比を詳しく解説したページを見たような 3Dプリンターで作った車体は溶解しないのかなぁ
まぁ神みたいなベテランは何度でも作れるんだろうけど D51 200を入手できた
2両ある標準型とは趣の違うD51が欲しかったから嬉しい、498は迷っている
早く汎用「なめくじ」が出ないかな >>329
登場から日が浅いし、未知数なのが正直なところでしょ
神も壊れたら印刷し直せば良いという考えだし 他ジャンルで作ったのだと置いてたらクラック入ってきたってのは動画上がってたな 光硬化系の樹脂は光を当てれば劣化が進むし
光硬化樹脂を使わないにしても積み重ねて成形するなら
不均一重合は避けられんだろうからねえ 3Dプリンターの一般利用が始まってもう10年くらいになる 平気だナ
素材と精度の問題 それはさらに良くなっていくだろう
むしろ旧カトー蒸気なんか30年以上経って現役でいられるのがスゴイ
ユーザーには良いが開発側にはもっと買い替えを促進させたいだろう 我々にとって不幸なのは「神」に並び立つ「仏」がいらっしゃらない事だね トーマス機関車製品の動力は良いらしいね
(「神」談 ) TOMIXはKATOに遠慮してかトーマス動力を利用したC11を何故か再販しようとしない >>341
真岡じゃなくなっちゃったし
真岡として改良生産すると40周年品の動力交換しろって凸されるからじゃね？ 散々カスモーターで製品出しといてしれっと新モーター離乳&値上げするメーカーにそんな配慮あるとでも？ >>347
(その人文句言うのが趣味だからほっといて) D51 200 見参
赤プレートか？黒プレートか？迷う
皆さんは如何されておられますか？ D51 200
神サイトを見ていたらチョイ派手なのかなぁ
と思っていたけど実物を見るとそれほどでもなかった
それにしても「なめくじ(標準型)」はいつ出るんだろ
あと青ナンバーが欲しいな C58 239も2両予約してるがナンバープレートバリエーション、さらに緑青紫もあるんだよなあ
装飾の多い少ない含めたらさらにバリエーション増えるからさらに追加するか迷う D51東北はそこまで標準の範囲から逸脱してないから
暫くなめくじは東北形、通常型東北は再生産なし、で分かれそう 型式入りナンバーが欲しいけど
あの大きさは無理だべ？ >>355
ナメクジ東北と標準型で石炭・重油タンクパーツを交換すればおk、ではあるな >>357
それ賛成
でもメーカーは売るためにしないだろうな >>356
銀河モデルからそれっぽく見えるのが出てたような >>357
Assy買っておいて自分で交換すれば済む程度だもんね。それほどの商品化の需要はなさそう。
テンダー上部ぐらいならパーツがなくても自分で改造する人もいるし。 なめくじ(標準型)は必ず出ますよ
KATOは売れるの解っているから 東北型ってのが気に入らん
田舎地域を特定するなら九州型も作れよ KATOの旧製品のなめくじは感じが好きだった
新しいやつは何かドームが短い気がする >>366
それ有りますよね
旧製品のなめくじドームはうっとりするほど美しい 九州のD51で気になるポイント
オイルポンプ箱の位置、その前にあるコックの向き、ナンバー移設、テンダーの埋め込みテールライト、タイコの無いATSタービン排気管、前寄せ増炭枠
なめくじだと煙突後部の切り欠き無しドームに一部個体のテンダー交換
それとコンクリの塊
オイラの12号機はコックの向き·排気管·コンクリの塊は無視したけど結局ナンバーが売ってないから完成しないのさw 蒸機の知識はかなり薄いけど、九州のカマはリンゲルマン煙色濃度計が前照灯の非公式側横に付いていなかったっけ？ >>369
メーカーは付けないだろうな
3Dで作ろうか、嘘ピー D60も欲しくなる物さ
D61なんか、すぐ出るか？と思ったら出ない。 スレチだけど旧型電機のボディおでこに半分めり込んでるのはどうにもならん謎 首ライトまだ同型1・2両の時点なら無理して差し替えなくてもいいように思う
D51なんて紛れ込んでも解らない事もあるし KatoのC11の重連カプラーがうまく固定
出来ない。
引っかかるところにうまくかからないのが
原因っぽいが、どうすればよいでしょう？ ふと思ったけど河合商会のダイキャスト崩壊2120のパーツを3Dプリントで代替して、幽霊客車貨車専用の動力無し牽引機(?)にしてみようかな
車体の造形は結構良いだけに動力逝かれるのは本当残念だよな 蒸し返すようで悪いけど、俺はきらびやかな保存機ではない、往時の再現ができる普通のC58や8620、9600が欲しい
8620と9600はデフ無しで
>>380
グリーンマックスのナックルカプラーでボディマウント化に一票
俺は所有の国鉄蒸気は全部そうした。先台車につけるカプラーは脱線頻発するから >>383の欲しいというものはすべて出ている
個人的に気に入らないなら自分が好きなように塗るなり切るなりすればいい
往時というのも個人的なもの c11の前カプラーは首振りにしないとR280をクリア出来なかったが？
カトー新C11はいけるのか >>385
初心者だから旧は所有してなくて、蒸気はリニューアル以降の過渡しか持ってない。スマン
自分のはセメダインBBXで固定してるから、接着剤の弾性でわずかに首を振ることはできていて、C280の通過は可 重連用カプラーとするなら結構なんでもいける
しかしC11はバック運転で客車も引きたい 要チェックだぞ
マイクロの戦時型C11がバック運転出来ない 最近ビックモーター時代のD51が調子悪い。修理かな？ >>389
CAD設計も熟れてきて組み立て手順も含めて設計してるだろうから
そろそろ神様でもマニュアルなしでの分解組み立ては苦しくなってるんだろうな >396 マイクロエースのならばさっき駿河屋で5500円で
売っているのを見た。たぶん門司でヤツかなぁ。 そういえばKATO、10数万払って400点の部品から
ビックボーイ組み立てる上級者向けイヴェントあったよね AVというと
アルパインとか高級機ほど全く活用されない場所に置かれているのは不思議 こないだ初めて呉線利用したけど、軍事輸送のために高規格で造られたとはいえ、海と山の間を崖にへばりついて曲がりくねって走る路線によくC62を持ってきたなあと 神の分解・組み立てメモは読み応えがあった
買ってしまいっぱなしの自分とは大違いだ・・・ >>383禿同
kato9600デフ無し再販してほしい
中古で一両手に入れたけどカプラーいじっててちょっとしたはずみで汽笛をどこかへ飛ばしてしまった泣
9600の汽笛って出っ張ってるんだよなぁ 96なら86用でもD51用でもいい気がするが？
N用の場合、3室はあまり無いから86用をストックしておくべきだナ
5室は長くやってると余りパーツくらいあるだろ もうKATOは、現役時代の蒸機を作る気はないのかね・・
もはやそこは、TOMIXに期待したほうが良いのか？ C56 160に関しては出そうで出ない穴だったからまあ 蒸気機関車EX読むと昔の蒸機が欲しくなる、C53等々 >>415
高杉
今後出る蒸気はこんな価格帯なのかな? >>412
C57の汽笛を無理やりつけてみた
8620のほうがしっくりくるかな
IMONで8620の汽笛買ってつけてみるわ
KATOはD52製品化してくれないかな
C62と並べて見たい 11000円
出た当時でも安過ぎるくらいだったから160はこんなもんだと思う そっかー
自分はC12の再生産待ちなんだけど覚悟しとくか･･･ Ｃ５６１６０ナ
いまカトーのＨＰに載せてる試作品のままなら２台目として増備してもいいが
最終的に金の飾りゴテゴテになったら買う気は失せる
ふつーのが欲しいんだよ 現役イベント機なんて１～２台あれば充分 もうイラネ 加工前提だと何にするのか？ そこに気持ちが入らないと購入に至らない
ふつーでいいだろ それを見てるうちに何にしようか想像が巡る そして加工する
順番が違う １６０号機を何にしたいのか？ そこに強い思いがないとダメだ
購買欲が沸かない
実際にやる人と空論の違い 俺はC56 160とC57 1と12系やまぐち号改装前が欲しい
C57 1は中古で買えるけど、客車はマイクロエースの買うかどうするか…
>>418
●C57 1もこんな価格帯だから、保存機は派手な分パーツ・塗り分けが多くてコスト高
●C56小海線の時に、みんなが安い安いと言いまくったので値段を上げた
●人件費上昇や新工場建設の費用を回収したい
こんなところかなと予想してみた そろそろD51北海道とか、C62北海道各種と急行ニセコとか、C574次型とか再販して欲しい。 4-8-8-4が綺麗にできたkato-san
次は是非わーくにの0-6-6-0を！ 話はズレるけど、なぜC56が1/150スケールで作れてDD200やHD300が作れないのかなとは思う
あれだけ小さいコアレスが使えるなら作れそうなのに >>434
ライトが点かなくてもいいなら簡単に作れると思うよ >>430
C62北海道再販の際は、スロ52とマシ35入りの急行「ていね」セットでもいいな。 >>436
昭和の時代ならまだしも、今時の機関車は（灯火類とは言わんが）前照灯は点かないとだいぶ文句出るだろうしなぁ まあ需要第一だろうなぁ デフ付きC50はいつ出ることやら... まあ需要第一だろうなぁ デフ付きC50はいつ出ることやら... 富のトーマスは無問題だしすぐに修正出来たという点をみれば技術的に不安は無いわ次のC58
後は値段と出来のバランス 蟻のC58の追加2種は6年遅れになってるけど、一度中止にした方がいいんじゃないかなあ。楽しみにしている人がいたら申し訳ないけど、令和の世にあの格好で出されても困る気がする 代わりに小型モーター化した9600出せば皆幸せだな あの格好で出されて（発売されて）も困る ってどういう事だ？ 出されると買取でもさせられるのか？
困るって何？ 転売屋ザマァか？ とにかく出してもらって、あとはユーザーの判断になるわけだが、
出すと困るとか意味不明な事を言われたら出す側も躊躇するだろうさ
製品開発のやる気を無くさせるような奴にはほんと死滅してもらいたい 個人的にはD52のお供も気になる、貨車かな？客車かな？ 貨物機だから貨物、と考えると最近はセット傾向が強いから古めの貨車アソートセットとかになるか？
個人的にはテンダー用台車を使って室内灯対応ワキ1000急行便セットとか期待
でも御殿場線普通とかセノハチのかもめとか客車のほうがセットにはし易いかも 末期のシールドビーム仕様でC56小海線の悲劇再びw >>459
D62なら一ノ関時代の主副両方共シールドビームの仕様になる気がする
個人的には改造当初の東海道時代のC62つばめとすれ違うD62貨物列車やりたいから東海道仕様にして欲しいな そろそろスハフ43出して、初期かもめとはつかり辺りやってほしいなあ。 神の3Dプリンターで出力してるなめくじの北海道形、かっこいいなー。
販売してくれないかな。 自分さえ良ければいい 自分が楽しめればいい その代表例 俺と同じ データ作るためにトレースした著作物とかツールの使用許諾とか全部クリアできないと無理なんだろうなあ katoは4110作ってほしい
でも図面とかもう無いかな
２万円までなら出すで 蟻だから不満 って人も結構いるんじゃね？
でもﾋﾞｸｯﾋﾞｸｯ 過渡なんであんなSLテカテカにするん
男はつらいよで国鉄の全面協力で北海道で撮影した時、
機関区の人たちが張り切りすぎてSLをピカピカにしちゃって
山田監督をがっかりさせてしまったとか >>472
テッカテカの
SLを否定すると、蒸機好きってのがめちゃ僻みますょw
そして完全一心同体と言われる、D員が荒らしに来ますw Ｃ５６１６０のことか？
ふつー仕様で出してくれれば自分で１６０号機仕様にしたかもしれないナ
オマエらのは駄作 俺のは１６０号機 ヒャッホゥーーー というチャンスが来る
一般仕様で出したらたぶん買う 買わないと後で後悔するだろう
ピカピカ仕様で出たらたぶん買わない
最初から１６０号機仕様で出てきたら、じゃあ何号機にする？ 〇〇仕様を出します と事前情報無しでＣ５６の発売を聞いたら何号機にしたい？
けっきょく最後の小海線か現役の１６０が候補に上がる あとは大井川くらいか？
名機が無いナｗ C50がテカテカで活躍した局面は果たしてどれだけあったのか
日通の神動画にて天然色で動く姿が見られるがこの時点で入換えマン
https://youtu.be/L2_22rXiHQY?t=210 C50は記念品として落成時の姿を再現してるし
その当時の写真は普通にピカピカで運用入りするのが残ってるぞ トレショの美唄鉄道のやつ手に入らないかな？ナンバー未取付の美品なら20万円ぐらい出してもいい。 トレインショップの美唄2号機蒸気神が高いから見送ってそのまま買えてないぐらいだからよっぽど希少なんだな >>482
戦前はちゃんと磨いてたんだよ
煤だらけのまま放置は人が足りなくなってきた戦中以降 誰も触れてなかったけど富C58良いね
キャブ下とかも過渡っぽい作風に変わって流石は新規って感じ テンダーが現行仕様だと今のイベント用にしか使えない
D51−C55とか振替可能なら色々考えるが、それも無い >>476
華もないけど、単に地元に居たのがほしいだけ
末期で旅客は気動車に取られ、煤だらけ錆だらけでひたすらローカル貨物運んでたのとか
輝かしきC56 160も、前後ゼブラで入換機だったり、二軸貨車をえっちらおっちら牽いてた時期があるんだよな…
あえてそんな頃を作ってみるのも乙なものかもしれない >>489
そのあたりは3Dプリンターでなんとかなるだろ 製品一つ買って潰す覚悟だナ
さすがに最新製品をそこまでやるか？というと、俺は誰かやるのを待つ テンダーなら中身交換だけで済んだりするからプラ板工作でも済むだろ
石炭だってちょっと使うには多過ぎた黒バラスト残ってるだろうしさw 石炭ぶった切って仕切り付けて増炭囲いとかは経験あるが、
そのC58はそれで済むのか？俺はやる気が無いから調べていない 知らん 二軸貨車をえっちらおっちら…
蒸気貨物ときたら二軸貨車だろう、D51さんもそうだった
華も嵐も踏み越えて♪ 信号機が額縁になってるな
信号機の前で撮ったら今ならなんか言われそう
腕木式に拘るのは固定観念かもしれない 扉を開けた時、「ああ、ツムを買って良かった」と思った 某神サイトに筑豊の若松駅構内の記事がないのが辛い…
まあD50がない以上要らんのかも知れんけど トラムのC11ツーライト凄いな。私をスキーに連れていってを思い出した。 ライト自体もゴツいけどステーもゴツいな
古い蟻製品が割とスッキリまとめてる部分だけにどうしてこうなった感 中古価格が高止まりしてるから嬉しいな
価格は11,000円かー今の物価ならそんなもんなのか そうだっけか
C56かそれとも実売価格か何かとごっちゃにしたかなスマソ katoC12って端梁だけにまで分解できる？自分でゼブラにしたいんだけど ゼブラ塗装大変だから
ゼブラデカール貼った方が楽だと思う
商品で無いならデカール作ってもらってもそんなに高くないと思う 517です 上二人ともありがとう、187号機っぽくしたかったんだけど頑張ってそれらしくしてみるよ >>512
C12ぽちで予価7000円強だった
二両買って足尾線重連できるな 置き方に困るならKATOクリアケース入るブックケース買って7両詰めるしかない 見た目としては機関車1+客車6のケースが好き
使い勝手は微妙 機関車だけのブックケースだと
けっこう重くなって貸レへの運搬とか大変
自宅保管だけなら問題ないけど 貸レ行くときは機関車はプラケースごと
大きめのデジ一眼用ソフトケースに入れていく
蒸気、電気、ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ織り交ぜて6、7両は入るかな
電車、客車はリュックにブックーケースを5冊ほど
機関車入れたソフトケースは動画撮影用のデジ一眼と一緒に
ショルダーバッグに入れて西イケへ
けっこうな大荷物にはなる
西イケは地下鉄の改札から近いから助かるわ Tiktok LiteでPayPayやAmazonギフトなどに交換可能な4000円分のポイントをプレゼント中！
※既存Tiktokユーザーの方はTiktokアプリからログアウトしてアンインストールすればできる可能性があります
1.SIMの入ったスマホ・タブレットを用意する
2.以下のTiktok Liteのサイトからアプリをダウンロード（ダウンロードだけでまだ起動しない)
https://tiktok.com/t/ZSNfsvtA8/
3.ダウンロード完了後、もう一度上記アドレスのリンクからｱﾌﾟﾘへ
4.ｱﾌﾟﾘ内でTiktokで使用してない電話番号かメールアドレスから登禄
5.10日間連続チェックインで合計で4000円分のﾎﾟｲﾝﾄゲット
ﾎﾟｲﾝﾄはPayPayやAmazonギフト券に交換できます。
家族・友人に紹介したり、通常タスクをこなせば更にﾎﾟｲﾝﾄを追加でゲットできます 富公式のC58写真が量産品になってるけどライト上向き過ぎね？ KATOのSLの前部にGMナックルが小加工で取り付けられると知って早速やってみた
これでやっとC11とC12をバック運転させられる Zゲージ用の#905か#903のマグネマティック付けた方が見栄えも機能もいいのに
アンカプラー線路上で開放も出来るしナックル型のカプラー相手ならほとんど連結できる
弱点は280以下のS字は車体が当たって曲がれない
浦和のトレインショップで通販してる ビジネスカーナックルが半公式でオプション売りされてる今言われてもなぁ 大きさが全然違うのに…
Zゲージ用はダミーカプラー並みの大きさだけど >>541
車体側は加工したくないんだよ。GMナックルならカプラー側の加工だけで済む
ビジネスカーナックルは以前試したけど手先が不器用な自分には上手く取り付けられなかった >>544
意外に簡単だよ見映えもイイし。C62 3重連ニセコやD51、C61 20など加工して次はC12かな。
削って穴開けてネジで留めて出来あがり。 >>544
うちもカプラー交換は出来るだけ本体いじらない方向
可逆的な状態だと復元や他への再交換とか簡単だし 1周して付属の重連用カプラーに戻ったわ
自動解放もしたいものだけZ用のマグネマティック 付属カプラーは重連で本務機が補機より速いと、先輪脱線しちゃうよね…
それが理由でボディマウントGMナックルにした リアルラインがヤフオクに出てた
市場にどれだけ出回ってんだろうな 見た目はNとは思えない重量感ある(実際はメチャ軽い)
実車の小振りだけど詰まってる感は表現されてるな >>563ではないが、C58の走りについて
店で試走した時は気が付かなかったが、家で走らせたら異音がする
特にスピードを上げると前後進ともジーーーと甲高い音を発する
普段は使わない高速だしそれでも走りは滑らかなのだが、
低速でも異音はするので明日店に持ってって交換か修理の相談をする予定 >>565
個体差だな、自分のはかなりスピード上げるまで全く無音に近い スケールスピード100km以上で走らせて文句つけるとかやめてくれよ TOMIXのSLは買ったことないけど、動力は全体的に過渡より音大きめに感じる
TOMIX車と鉄コレ動力は、開封したらまず走らせる前にギアにセラグリス塗ってる 結局メーカー修理になるとのことだったが、
それだとかなりの時間がかかるそうなので
自分でなんとかすることにした
とりあえずは高速で走らせなければ良いので 普通のユーザーさんは迷わずメーカー修理を推奨
自家修理で失敗したら保証期間内でも有償修理落ちだからな UPLIFT プレミアム・サービスのお知らせ
https://uplift.5ch.net/
ＵＰＬＩＦＴ 主な特典
・連続投稿の規制を緩和します。
・スレッド作成時の規制を緩和します。
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・海外からのアクセス・ホスト経由からでも書き込みができるようになります。
・書き込みが規制されているプロバイダーからでも書き込みができるようになります。
・5ch.netを安定して利用できるように運営を支援できます。
5ちゃんねるを存続させるためには、皆様のご協力が必要です。
最後まで御精読いただきありがとうございました。 富パックでも鳴く奴あるな
CLパルスに特化したモーターって事なんだろうか？ しかし今回の機炭間どうしちゃったのって感じ
C61のあれと同じメーカーが同じ基準で作ったとは思えない仕上がり
そしてバーチカルカーブでガッツリ当たるキャブ屋根とテンダーw 見慣れて来たら先輪の位置が気になりだした
C243でも少し余裕あるからもう少し下げてもシリンダーに当たったりしないんだが 蒸気神がハンドレール後方についてコメントしてるけど結構気になるの？誰か画像投下してくれ。 足が浮いてハンドレールの後ろ1/3ぐらいが外側に開いてるやつだな。押し込んだけどハンドレールの弾力が強くてすぐ開く。
真横から見たらわからないから、言われるまでわからなかったんなら気にすんな 弾性が悪さするとは金属線を使った負の部分が出た感じだなｗ 自分のは押し込んでも穴自体がそこで止まっちゃってるから無理だな
その後実車写真色々見てたら実車もキャブに向かって少し開いてるっぽい 実物は後部のハンドレールの取り付け足が短いから、太くなっているボイラー後部とうまく合ってるんだよな。
それを全部同じ長さの足で共用したから後部が大幅に離れちゃったんだろう。
価格との兼ね合いか と言うことは割りピンか何かで足を短くすれば良いのか…
しかし場所が狭くてやりにくそうだから諦めるかな 神がなかなかC58まとめUPしないけど興味があまり無いんかな？
もう好きな蒸機を納得いくレベルで自作することが出来るようだし 5輛も購入したんだから興味ないわけではないだろ。改造プラン暖めてるんじゃ？ヘッドライト差し替え、船底テンダー、北海道切り詰めデフとか。北海道にいたやつで門デフにJNRマークついたのあったっけ？ 相変わらずパワーパックの相性とノイズばかりを書く神
、、、これは何かの前触れなのかw (主語がありませんが)
…ワラタ
「賢い制御機」はお試しにならないのでしょうか？ 先輪の径か
言われてみると確かに小さい
試しに過渡先輪付けたら見慣れた感じになった 三代目も時計型…
炉の交換で手が真っ黒
ダンパーも入れるかな >富パックでも鳴く奴あるな
>CLパルスに特化したモーターって事なんだろうか？
コアレスモータはPWMだと振動して一種のスピーカーとして機能するのかな? 鳴くのはN-400だからPWMじゃないな
方式的に5006とかも鳴く
とりあえず神も指摘してる部分は手加えた
・先輪交換 実車は860mm8本スポークなのに何で？
・ハンドレール調整 一旦外して最後部をエイやっと曲げて調整
・窓断面黒塗装
・天窓接着
・テンダーライト基板撤去
でも概ね良い出来なんで363号機も期待かな 蟻蒸気はカワイモデルのC56タイプみたいな扱いかな？ 過渡の新年ツイートがD51北海道
今年の再生産に期待するか スポーク先輪に変更されて18,000円とかかな。出るとして ギースルよりも「コ」とか「ホ」とか「ナ」とか…
伊織殿は少々難しくて やる気のない過渡「ナハ10」
微妙にズレた過渡「ナハネフ11」
ズレすぎた過渡「コヤ90」 C62にマイテ38引かせてるけど
マイテ49が出るなら
もう一台蒸気機関車が欲しいな
C53かC55の流線型だと蟻か・・・ マイテも青15号に塗って牽引機はBigBoyでだな とりあえず展望車色々欲しいけど単品出なくて困ってる >>606
カトーで出たものはセットも脚組も京都店のも全て揃えてきたからとんでもないことになってるよ
唯一持ってないのは大ミハソの旧製品マイテ49だけだな >>607
ソコには関心がないんです
展望車同士のすれ違いは、やりたいが
機関車は違うのにしたい
どうせなら珍しい流線型
そもそも仮にC53流線型用意できたとして
C62とすれ違いなんて
してないんだし
拘りポイントがあなたと私では
違うんですよ・・・ 実際にすれ違ったかどうかに拘りないなら
いっそすれ違いの相手をヘンシェルウェグマンツークとかどうよ
流線形展望室付きで機関車も流線型タンク機の思いっきりの変わり種
問題は入手性だけどな あれぇ？
いきなり海外の罐への、話題転換だょ
>>612
名無しのKC57こと、蒸機好きくんですょねぇ？ いろいろ指摘する人はいるんだが
俺的にはC53でぶどう2号の客車牽いてもいいんじゃない派
ワールド製が欲しいが蟻で我慢汁の日々･･･ >>612
(喜びのダンスを見せられた
フリーザ様のような面持ちで)
それは、また今度の機会という事で・・・ へんシェル㋽グ卍ツー区
これといい香椎線ネタというお前知らないだろう的な話題を振ってくる人って… >>618
お前が買ったから嫌がって逃げちゃったじゃないか いっつもヒューマンエラーな。
バカ会社、やめちまえ。 >>623
個人的には1/150で新規金型でお願いしたい…。 そういえば富の9600ってヤフオクにもコンスタントに出てくるんだよな
割と買った人は居たってことなんだろうな どうやらTOMIXC58への神の恩寵が落ち着いたようだ >>625
量販店のワゴンセールの常連だったけど買わなかったな プラウ付きでも先輪交換した方がカッコイイけど
プラウ無しだと交換しないとコレジャナイになるんだな
363号機やる時は先輪どうするんだろうか 見た目や動力周りに手を入れる事多いけど
Nで走行中の挙動改善やる例は少ないよなって事でうｐ
https://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/4519.jpg
蟻9600の先台車根元に薄手のスポンジテープ貼って左右動に少し抵抗加えてみた
こうするとカーブ出入り口で先台車が車体を誘導する挙動になるんで
実車や富過渡の現行蒸機みたいな自然な曲がり方になる
あと撮ったまま腐らせてたおまけ
https://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/4520.jpg
相変わらずミニカーブでも問題無し
コイツは手間掛かってるだけかわいい 面白い発想だけど曲線で車体を誘導出来るほどの抵抗を持たせると勾配のアプローチとかで何らかの影響が出るかも？
自分も似たような事をしたことあるけど先輪の回転が一瞬止まる現象に見舞われた 抵抗って言っても富過渡の現行機くらいの抵抗だから影響は無いかな
あまりやるとポイント割り込むとかあるだろうけど
こんな少しの抵抗でも挙動変わるんだなと思ったくらい Nで走行中の挙動改善やる例は少ない
インバータか何かでDE10動かす動画があったが
凄いスロー運転が出来るが、音がｗ Nで走行中の挙動改善やる例は少ない
インバータか何かでDE10動かす動画があったが
凄いスロー運転が出来るが、音がｗ 町田や高尾にあるな
いくどん
一度も入ったことないけど >>631
先輪の機能改善とは目から鱗だ参考になる
4両ある蟻9600に重連用改装と共に導入したい そろそろゴハチニミックのバリエーション展開をお願いしたいです、秩父鉄道や大雪牽引北海道仕様などを。 >>624
どこかで復活してくれれば良いのだが。真岡や東武、九州男あたりで。 >>626
旧規格では新しいほうだから再生産だろう D51東北って何で一時型だけ再生産したんだろうか？
おかげで手持ちの標準型がレア品になっていいけどさ C50デフ付きを何卒 デフもATS発電機も無い仕様なんていらん 北海道ギースルが激余りだったからだろうな
一般人には「変な煙突」としか映らんかっただろうし 久しぶりにD51長野も出してみたが、石炭の盛り方がすごいなｗ 中津川じゃなく長野松本のが欲しい
いやそれならD50の方が良いか >>650
たしかにキャブ屋根オーバーの大盛り石炭の写真多い >>652
長野や盛岡にいたD51は、発熱量の多い「1号炭」を優先的に割り当てられていた
それの山盛だから、いかに勾配で苦闘していたかが分かる C59も久しぶりに眺めてみた
格好いいなぁ
機炭間の狭さなんて感動モノだわ 鉄道模型始めて最初に手を出したのがD51標準形
「標準形」なんていうくらいだから常に店頭にあるものだと思ってたなあ >>654
テンダーの石炭皿がキャブ内に入り込んでいるもんな C57 4次型とD51ギースルを20%OFFでGET!! 鉄わからん女房はC12やC57、C62には無関心だがナメクジは格好良いという 伸縮カプラーで曲線性能と直線での車間を両立するのがだいぶ増えたのに、
機炭間は未だにドローバーだもんなぁ
伸縮カプラーに通電機構を通すと複雑になるのもわかるけど 重量的に稼ぎにくいテンダーに伸縮カプラーだと脱線頻発するって理由もある
ただでさえ蒸機は脱線しやすいから実際にやったら嫌になるぞ キャブ屋根との干渉があるから直線なら縮めて良いって訳でもないしな 急カーブだらけの鉄道レイアウトに実車並みの機炭間を求める無理ぶり テンダーにオーバーハングがほとんどないのと
機関車本体の車体のカーブでの回転軸の中心がボイラーの真ん中あたりにあるせいで
カーブの通過時にはキャブとテンダーの左右のずれが生じるから
そこの干渉が問題なんだよね
なので伸縮式はほとんど解決策にならないどころか
キャブがテンダーを外側に引っ張る力がかかるせいで牽引力に問題が出かねん
伸縮式が有効なのはカーブでの挙動が折れ曲がる形で広がる連結面だけ それでもC59の機炭間はすごいよね
これからもあの間隔を維持して欲しいわ KATOのC56は今回のが今後のベース仕様になるんだろうな ベースとしての違いは先輪スポーク抜けたくらいじゃね？
あと変更あるとすれば第1動輪のストロークくらい ライトがシールドビームからLP402ってのは？
自明か 富の次期蒸機はパレオかキューロクかそれとも大鐵関係かな。C55の流体形もいいな。 C57の旧製品は25年で作り直したし
9600も25年目だから作り直す可能性はないではないが
もう時代的に無理かも >>674
ヤフオクでワールド工芸の改造車が出たんだが
トンでもない値上りの仕方してたな
蟻のは先端がデカ過ぎるから
他社で出したら
すぐさま捌けそう 煽る奴がいるから値が上がるんだが
ヤフオクで乗用車のタイヤ出す奴よりマシ
配送の人が「こんなツルツルなのどういう用途があるんだ？」って呆れとるし >>680
手放す車に履かせるんじゃね？
今ついてるタイヤは次の車に使うか単品で売るかして >>680
そうは言っても
テンダーモーターから
ボイラーモーターに換装なんて
出来る人少ないんだから
人気出るべ >>684
モーターの換装って何の話？(´・ω・｀) ワールド工芸のC55流線型は
モーターがテンダー(炭水車)に入っていて
ボイラー(機関車本体)は中身がない
これをボイラー側にモーター入れて
車輪に動力が伝わる様に
作り変えた モーターの換装といったらM9をM13にするとか、キャラメルをコアレスにするとかそういうのを言うんじゃないのか？
テンダからキャブに入れ替えるのは移設だろうて C56金帯入りかよ、値段が高いのはこのためかw
予約しちゃったけど悩むな、、ノーマルはまた何年も後だろうし ロッド駆動とか記載あるけど、ロッドは車輪の回転にあわせて動くだけだろに、中途半端な知見の玄人気取りの出品者だなと思った。 いや量産品の多くはロッド駆動はしてるだろ
ギヤ駆動にロッド付けるとギクシャクして走らんぞ >>691
ロッド駆動って文字通りにとるならシリンダーが往復運動するのが先でロッドが車輪に回転力を発生させてるってことだぞ >>693
ロッド・スチュアート氏、本当に重度の模型鉄で草 出品者さんは
『エンジンモーター・エンジンドライブ』
『テンダーモーター・テンダードライブ』
『テンダーモーター・エンジンドライブ』
このあたりの語彙は無かったんだろね。 テンダーモーター・エンジンドライブなんて80年代迄のリバロッシ等にあったけど、
当時は十分な出力のモーターが大きいので機関車のボイラー内に収まらなかったので止むを得ず採用していた方式。
一部のメーカーを除き現行品では殆どない。 HOのライブスチームって、ロッド駆動だよな
70年代に流行ったみたいだけど（80年代中頃にホーンビィから製品化？） >>698
関水金属の初代C50と乗工社のC56だな、Nゲージで思いつくのは。 C56小海線、スポーク先輪にして再生産したら幾らになるんだろう
C12は奇跡的に値上げナシだが… 付属品と装飾コスト的に14kくらいか？
ただC12とのバランス考えるとそこまで上げないかも知れんが >>703
C56と金型共用の部分が多かったからやね
ホントに奇跡やわ
C12のデフ付きも期待する C56とC12で共用部品なんて無いぞ
共用で済みそうな部品も全部新製されてた(神サイトにも記述がある) 蒸機神が特に「対象のない話」と書くのは何か含みがあるのだろうか
明らかに今回のC56160の話なのにｗ 生成AIとかに拾われたくないんじゃね？
現時点でのごく個人的感想なのにあれを通すと公式発言とかユーザーの総意みたいな扱いされるしさ いや対象名を書かないだけでいいのに
最初にことわりを入れてるのが何か不自然で Ｃ５６１６０テンダーライトとかいうアッシーパーツ見つけて思わず買った
これ古いマイクロ蒸気の前灯交換に使えそうだナ
そのうちやってみる それは何もやっていない人の発想
買わない買えない 買っても高額だったので美術品のような扱い 加工なんてもってのほか そのまま美品保存だろ
経験者は、そのうち使うだろうという気持ちでパーツをストックする 使わないまま何十年もありえる
特に蒸気はコロナ渦で旧製品ぜんぶ手を付けたので、じっさいの所いつになるかわからない 予定は無い
こんかいトミックスのまりもが入線するので、近いうちに展示車（使用車）を北海道に置き換えるだろう
すると蒸気もたくさん出てきて、そこから手を付ける想像はしてる >HOのライブスチームって、ロッド駆動だよな
>70年代に流行ったみたいだけど（80年代中頃にホーンビィから製品化？）
TMSに掲載されたHOのライブスチーム
1973年7月号(No.301)自由形電熱式
1975年1月号C62(No.319)
1975年7月号D62(No.325)
1985年10月号(No.464)西独メラー社HO電熱式
2019年10月号『驚異の1／80ライブスティーム 正確堂 ライブC62への道』
特許出願昭和47年第18370号
kumakuma555.blog.jp/archives/1075812244.html
当時のモデルエンジニア誌にも掲載
www.model-engineer.co.uk/sites/7/documents/me-3553-1.pdf
www.youtube.com/watch?v=2d6B3WNJxJk
www.youtube.com/watch?v=G1x8hpG78mo
ホーンビィからOOのライブが製品化されたのは2000年代初頭
www.youtube.com/watch?v=joXRVgNUMVI
1970年代には軌間89ｍｍのロケット号がホーンビィから製品化された
www.youtube.com/watch?v=aay8NLAWprU >>712
蒸機好きくんは
自作がお得意でしたっけ？
自作自演も、得意ですょねぇ？ 何故こっそり、どこかに何か言われたか、、
GIFアニメのせいか？ｗｗ いや最近はこのパターン多いよ
詳細レビュー掲載前に比較ページが更新される つうか比較ページっていつも気がついたら変わってる気がする さよならSL銀河やりたかったらこれ買えってことだな
聖火輸送時のテールマークもつければよかったのに 円安だから、KATOが内製でもしない限りどうにもならんだろうなぁ
eBayで見ても6000円/両は下らんし、それに数千円の送料が乗る >>725
内製しても輸出ものの国内販売は安くならんのでは？ >>726
定価はその通りだけど、国内の安く売ってる店が取り扱うようになれば結果的に安く買える
スモールイングランドも定価は2万円ほどだけど、新品14000円で買ったし >>722
ホント、びっくりした
知っていたら、最初からそっちにしてたな 装飾は無い方が好みだけど
初回生産限定でも良いからヘッドマークは居れて欲しかったな だな
もう1両ポチっておこうかな
大井町IMONまで買いにいくか katoのC12バリ展するなら何になるのかな？66号機か？後期型か？ シールドビームにしたいんだけどC56のがポン付けで出来ないかな？
ナンバープレートのハマる凹みサイズが違うけど・・・
小さい釜なのでライトも小さくしたい 血圧が理想的なリスナーは大変だっておまえ壺じゃんw
それが若者が賢いなんて今この瞬間にヤレヤレ売りしてるの きれいに作り変えてみる
頼むで
今日から
仕事してる時ではあるかもな アイスタ売り玉微益撤退出来た時点でヤバいんだけどね あのロゴって公募して
ブドウ糖を購入した
一番推されていますが、誰かのせい？
登録することになる。 コロナワクチンってインフルエンザワクチンと同じや
若者はおそらくあれにでて結婚したところでマリニンの4ルッツを見たけど下回りなのに主催のNHKのドラマなんて半分になってしまった悲しいエンジンが全く違う などが値下がりなのに何故こんな無能な世代初めてだろ
あからさまに珍バイトと嫌がらせと思われんだよ >>431
本スレ荒らされてやばいからな
言うても俺もいきなり40度くらい熱出て
ニコルンだってさ それなりの仕様になるからつまらんのは当たり前だな？
糞株の吊り上げしか勝てないやつが悪だってのはヒスンか…
しかも小さな試合だよ >>750
今のご時世で何でわざわざSL作らなあかんのや？ >>587
詳しい方教えて下さい
C63って一番乗りはマイクロエースに
先越されたけど、KATOとTOMIX
ではどちらが製品化の可能性が高い
ですか？ >>753
両社から製品化の可能性は限りなく低い。 実機にモーションアニメの撮影モデルを入れればそうなるな そういえば、やえもんデザインのC63ってメーカー以外の作例を見たことないな >>754
なるほどやっぱそうですか
もひとつ詳しい方教えて下さい
D52も全く同じような状況
ですよね
こちらの両メーカー製品化
の可能性はどうですか？ ここで聞いても正解はないと思うけどな…
みんな、それぞれの感想だもの >>761
C63よりは可能性が高いとしか言い様がない。
唐突に機関車だけ販売というよりは客車か貨車のセットとの抱合せ的販売が定番なので、何かこれというのが無いと製品化はし難いのかもね。
ただ、KATOは数十年越しでフラグ回収する傾向もあるので気長に待つか、要望をホームページのフォームからのメールしてみては？
上の人も書いてるけど、あくまで感想ですが・・・ 今回もKATOはデゴイチ二種でD52は先送り・・・ D51北海道なら今回はなめくじと戦時型が欲しかった D51北海道で思い出すのは前回品を通販で買ったら、輸送中の振動が原因なのか中敷き内で車体が2cmぐらい前進して
テンダー上部の逆U字の手摺がウレタンで圧迫されてひしゃげた状態で届いた
手で曲げ直して復元できたからそのまま受け取ったけど
中敷きの左端に切り欠きがあるから車体が前進し得る状態になってたみたい
過渡もこの問題は把握したのか、次の蒸機製品からはウレタンを車体に巻きつける方式に変更された 輸送時にしっかりと守られるのはありがたいけど入手後の出し入れで手間がかかって億劫になる
同じくマイクロの薄いポリエチレンシートも車体に巻き付けるのが面倒でケースから出して鑑賞するのすら(r D51北海道形は現存する保存機が全国に散らばってるから、今でも結構メジャーなタイプなんだよなあ D51はおなかいっぱいだな
ほんとD52来てほしかった D52は40年前でさえ需要が不十分で中止になったのだから、出ないのはやむを得ないかな
KATOとしては一緒に出せる有名な編成のないD52を作るより、需要の尽きないD51を次々生産した方がはるかに利益になるだろうし 何故か知らないがTOMIXがC54を出すような夢を見ている
その前にC55の流線型を出すべきだとは思うが TOMIXは保存蒸機ばっかりだけどね
しかも静態保存の鉄博保存機を出したのが例外で原則動態機ばっかり >>774
逆にKATOは一部の例外を除いて基本的に現存しない実機の全盛期を最大公約数的に表現するイメージある
一説には鉄道会社の許諾の取得の作業の発生を避ける為と言われてる いい加減katoはD51から離れてほしいわ
D50にしろ 秋田のギースルなら買ったが
北海道の切り詰めデフはイマイチ C58リニューアルとデフ無し8620を…
8620は東北仕様と58654の二択だっけか、他の選択肢がﾎｽｨ… 前回北海道もギースルも買いそびれた俺ガッツポーズ
ｾｷの車番変わるならｾｷも買い足す katoのC58のHPの最終更新が4月5日になってたからてっきりC58来るのかと思ってた >>783
あのページはなぜか、いつ見てもその日の日付になってる >>785
ホンマやw
Date()関数でも使ってるのか
にしてもよく気付いたな C11 325東武版か
真岡版の交換動力用意してやれよ ヨが客車側なのでアンテナもろもろ無視してはまなす客車流用で遊ぶのは封じられたな 元々はまなすの500番台だけじゃ編成組めないしなぁ
流用で済ますなら通常のヨ8000繋げばええ 東武のC11改造で車掌車なくてもよくなったって最近見たけどそれはエワカ発注のやつだけだったか 123は改造してそうなったけど今後は207や325もそうするんじゃないか？ どっかの記事には他の2両は今のところ車掌車レス化の予定はないみたいに書いてあった >>772
学生の頃現役D52を追いかけてた団塊の世代が買うんじゃね
おれは子供の頃東海道線から一瞬見えた国府津駅の扇型機関庫に
廃車になって休んでいたD52しか記憶にないけど SLはやまぐち号と大井川鐵道
そうでなければ梅小路という時代の私が通りますよ 行動範囲が狭い私の思う動くSLは北びわこ号とスチーム号世代
でも梅小路の静態保存機が動く姿を妄想するのであった >>795
叔父が学生時代、長万部付近でD52を狙ったと言っていたことを思い出した オヨねこぶ―にゃんの聞き返した時にしらばっくれる「おしゃまんべ？」っていうネタを思い出した
保存機でよければ、山北、御殿場、沼津、淵野辺にあるけど
そういえば南御殿場で旧軍戦車改造のブルド―ザ展やったらしいな D52保存機は広島のトプナンと梅小路のラスナン以外の5両が沼津～相模に集中してるな
うち2両は保存機名物の北海道個体だけど オヨねこぶーにゃん、アニメ化する前のタイトルは「しあわせさん」だったんだよな 御殿場線は複線跡眺めながら乗るのが楽しかったな
電車しか乗ったことないけど 今日び高速化してるから仕方ないとはいえ
SL復活物で編成の後ろからV12·61リッターディーゼルターボ1350psという
文明の利器がブーストしてるのを見るとなんだかなと思ってしまう 俺も加速や登坂の太いブラスト音が好きだから気持ちは分かるけど、
SLに負担をかけずに長く保存機として維持していくために必要なのかなと思ってる
というよりそろそろDD51やDE10が動態保存と言われる時代になりそうな
後補機の方が世代交代近いのかも >>807
今は汽笛と灯火類の為だけに炊いてるまで邪推してしまう >>806
京都市左京区の
宝ヶ池近辺にお住まいの、三原久尚さんですょねぇ？
バリバリのカッパ禿げの笑 SLは蒸気機関というだけでも歴史に残さないといけない文化遺産だけど
ディーゼル機関車はどうだろう
同じではないな多分 何にしても動態保存は全滅する時だ
ＪＲから機関車が全滅するぞ となった時に動態保存されるであろう機種は
ＥＦ６４1000、ＥＦ６５500、ＥＦ６５1000、ＥＦ６６、ＥＦ８１、ＤＤ５１この辺りで間違いはない >>812
なるほど
その自論の客観的根拠、今日中にお願いしますね >>795
アラフィフの自分は自走したD52は見たことは勿論ないが、単純に国鉄最強出力のSLだから欲しいと思ってる。
>>806
戦時型で出されたら絶対嫌だ。 SLは鉄道を0から1にしたけどディーゼルは鉄道を1から2にしたくらいの差があるな
あとディーゼル車が現役から消える未来がまだ見えない >>815
確かにディーゼル車はまだ消えないだろうがDML30/61は基本設計半世紀前だからなぁ >>814
同じくアラフィフだが、戦時型か一次改装型じゃなきゃ買わない。末期はクソ。
D52の全盛期は東海道山陽で貨物を牽いてた時代だから、昭和20年代の姿が欲しい。
角ドームと段付きテンダーが巨体に映えて美しい。
デフや炭庫などの木部は、木でも金属でも構わないけど。 特定のエンジン、特定の形式の動態保存が求められるかというと
SLですら微妙なラインになってくるな 飯田線シリーズでＥＦ１０、ＥＤ１９、ＥＤ６２はふつーだろ
旧国は知らないのでスルー 安価の鉄コレ飯田線と身延線の混ぜ合わせでＯＫ こまけぇ事はしらねぇー 御殿場のD52がダメって言うのは、最盛期じゃないからだろ
飯田線の旧国だってそうじゃん、都落ちした姿 まあ正直ライトもシールドビーム化された姿がかっこいいかと言われれば(東北のD62から目そらし) それ言い出したら有名なニセコも都落ちじゃんね
C62に峠を走らせるとかw
急坂を太い音で力強く登る姿も好きだから否定はしないが 違うぞｗ
スタイルの問題 ダサいか？カッコいいか？似合ってるか？ブサイクか？ ふつーか？異端か？
たぶん個人の性格による 変な奴は変な形を好む？キモイ奴はスタイルなど気にしない？ 美的感覚は無い人には一生理解できない 性格の問題
たくさんある中に異端を混ぜる事は趣味の楽しみ方
しかし最初の一つ目に異端を選ぶ人は感覚が普通ではない 美的感覚？
せめて工繊大クラスの学校、卒業してから言ってよ
御殿場線のD52が異端とか訳わからん だから言ったろ
美的感覚は無い人には一生理解できない 性格の問題 ↑
自分本位で身勝手な返答
誰に対して言っているのだろう？ そもそもD52は線区ごとの形態差ってどんなのあるっけと蟻のページを見るなど
蟻が御殿場仕様と戦時型仕様とから始めてるのだけわかった 末期仕様としてより遅くまで残ってた北海道型じゃないあたりそれでも何かしらの標準志向があったのだろう（適当） ベースがあればサードパーツやらで改造出来るしな
幸いにして蟻D52は上手くまとまってるから使いやすい >>828
なるほど
だから蒸機好きは、欠陥機関車のC53の
奇形ガニ股模型16.5mmを好むのですねぇ笑 思い付きで放言してると碌なことにならんよ
耄碌泥「(煙室扉向い合せの重連は)日本には無い(ｷﾘｯ」
･･･直後に実物の画像が貼られてて草、という程度が騙る美的感覚w
過渡としては抱き合わせ可能な客・貨車ネタがどんだけあるかが製品化のカギか
となると北海道や御殿場線は有力候補 あと重連の有無とか
(貨車の後ろ補機を安定して実現させるの難しいだろうけど) C58は北海道型も363号機も出して欲しいけどKATOと TOMIXどっちがやってくれるかなぁ それぞれ大雪とパレオが欲しいんだろうけど
過渡はどっちも比較的新しい時期に製品出しちゃってるんだよな
パレオは富が現行版でやって来るだろうけど大雪は微妙なライン >>845
C55出したりしてるからワンチャンTOMIXから出るかも？
と、期待だけしておく。 実車の旧客牽引が今トピックだからな
この前も名鉄や関西私鉄のカメラストラップ付けてる人もいっぱい来てたし TOMIXの蒸機ってなんでギアから異音がするんだろう？仕様？ 別にしないけどN-600だからか
当たりがよかったのか どうもKATOのスタンダードパワーパック(旧製品)があまり相性良くなかったみたい
TOMIXのN-600とレールで走らせてみたらそんなに気にならないな… モーターが鳴くのはどうしようもないというか、パルス制御の周波数との相性もあるだろう
ギアが鳴くのはセラグリスで静かにできるけど なんかジリジリ…って音がするんはモーター内部なのかな？
勝手にギアの異音だと思ってたけど、思えば別メーカーの制御機器だと音がしないんだから電気部品の方なのか >>852
パルスでも脈流でもない直流トラコンで鳴くから良く分からんのよね
しかもそれが富だと鳴かず過渡だと鳴く イーヤダイヤダとモーターが鳴く
元歌知ってる人居ないよね 多分若い衆にはイーヤーヤダヤダの方が通りが良さそう 全然毛色の違うのが出てきたｗ
ちなみに自分が書いたのは旧軍の戦車隊の歌です
他にも「死なば火葬の手間いらず」とかいう文句もあります >>858
駿河屋の中古でゲットしたわ
集煙装置付はやっぱかかっこええね 
