無神経な人が鉄道模型を楽しむスレ
・転倒して傷がついても平気、高速で走らせてなんぼ
・他人の車両も平気で触る
・インレタ、インタレ・・・どっちだっけ、貼れればいいや
・カトとトミのレールを繋げて気にならない
・パンタグラフ上げるの忘れたけどまぁいいや
【参考】過去スレ
https://hobby11.5ch.net/test/read.cgi/gage/1176908549/ 165系13連Tb2両込みと、475系12連Tb2両込み
走らせてたら見事に指摘虫が釣れたwww >>334
居ますね、赤ペン先生って
貸しレでC53牽引の燕編成を走らせていたら、
「燕を牽いたのはC51とC62で、C53じゃない」なんて言い出す人がいたので、
完全無視を決め込んだことがありましたけどね 無神経な人は実際の機関車の牽引能力なんて考えません C11の20系さくらを見ると早岐駅で深夜に
最終を逃してしまい、駅の木のベンチで野宿
したのを思い出すなぁ。子供の頃だったから
真っ暗な山奥の駅ですごく怖かった。 >>329
> C11牽引の20系「さくら」は無神経に見えるのでしょうか?
C11だけでなく、ハチロクが牽いた事もあったそうな。 >>342
それは知りませんでした
事実の方が奇なりだったりしますね
で、
B20が4重連の先頭に立っていた客車列車は、
やはり、無神経に見えるのでしょうか? >>343
無神経ってより
無知に見えるんじゃね?
お前そのものだょ 昔、大井川鉄道で 1275 + 17 + 2109 というタンク機だけで組んだ三重連を
走らせたことがあっただけに、B20を含めた三重連、四重連の話を聞いても
あまり驚きませんね(笑) >>344
事実だから「無神経に見えるのか?」って話なんですが、
全く理解できていなかったのですね
恥ずかしw >>345
「九州の蒸気機関車」という本に、写真が載ってます >>346
あのぉ…
いつ俺が『事実じゃない』旨の、書き込みをしましたかねぇ笑
蒸機好きが無知に見えるのは、当然の事ぢゃないか
1円の銭の足しにもならない、知識()をたくさんお持ちの人って
ボッチでやる事が無ぃから、キッショぃ面でヲタ本の隅々まで読み耽っている
何の役にも立たない知識、それを知っていても博識()とは言えませんょw 無知を逆に指摘されて文字通りの逆ギレw
みっともない。 何一つ
キレてなぃのに、その印象操作って…
相変わらず質が低すぎるょ
>>350
名無しの、蒸機好きですょねぇ? >>334
俺も某貸レでD51+・・・・+ヨ8000走らせたら(中間の貨車は黒いワム主体)
『有り得ねぇ~』とか言われて笑ってまったw >>349
「無知に見える」は事実じゃないってことですからね
残念でした >>354
なるほど
そのロジックの客観的根拠及び論拠
正午までですね >>353
> D51+・・・・+ヨ8000
蒸機の現役最末期に、室蘭本線や夕張線に撮りに行ったことがあれば
それを“有り得ない” どうも最近、5ちゃんが使いにくい。
“クラシック版” に切り替えて書き込んでる(笑)
もしや、私の思考回路自体が “クラシック版” になってきたか? >>359
> どうも最近、5ちゃんが使いにくい。
同感です。
そもそも何でレス番が四桁なのか。 レイアウトは4両編成基本に組むが、
それだけで2M近い長さが必要になる。
クハモハクハで考えれば1.5Mになるから作りやすいんだが踏ん切りつかない。気動車は一旦除くとして。
それはモハモハ無視して何も分かってない奴扱いがやはり嫌なんだろうなと。
うちは狭いしもうクハクハでいいじゃないかと思ったりもする。 >>361
何ゲージ?
HOゲージでも4両で1m位なんだが… 大文字Mは私たちの知らない単位なんだよ、きっと・・・w >>355
書いてある通りですよ(笑)
事実が無知に見えるってことは、その側が無知だってことですね 編成短縮の技は、無神経とは違うよね。
昔のTMSでは前後クハにMMユニット、あとはグリーン車と食堂車を加えた2M4Tを堂々と勧めていた。
当時の平均的な経済事情からやむを得ないのだが。
そのような類の工夫を否定的に捉えるのは間違いと思う。
物質的に豊かとなった今でも通用する。室内空間は有限なのだから。 >>364
やはり
お前は無知でしたねぇ失笑
根拠も自ら示して、ご苦労様でしたぁ笑 話の流れを無視して、話に流れなどどうでもよく、ただ事を荒立てれば満足の行明けw >>365
> 昔のTMSでは前後クハにMMユニット、あとはグリーン車と食堂車を加えた2M4Tを
> 堂々と勧めていた。
> 当時の平均的な経済事情からやむを得ないのだが。
その当時の日本は、十六番ゲージが最大勢力でしたから。平均的ユーザーの経済事情も
然ること乍ら、模型自体の走行性能の都合もありましたね。
例えば、カツミの485系や581系の場合、TcTsTdM’MTc(TncTsTdM'nMnTnc)の6連が
動力車(M'またはM'n、DV-18モーター2個搭載)1両のほぼ最大牽引力でしたね。何せ
当時は車体もブラス、ブリキが主流でしたから。それ以上編成を長くしたければ動力車も
複数要るし、となるとこんどはパワーパックの容量が心許なかったりする...
まっ(笑)
こういう話は、今日日のNゲージャーやプラ完成品ユーザーには理解し難いかもしれません。
十六番ゲージもプラ完成品が主流になり、動力車は省電力になり、トレーラーも軽くなって
扱いやすくなりましたね。
小学生時分、同級生のお兄さんが、カツミ581系(前述の2M4Tの6連)や、EF70+20系を
持っていたのが羨ましかった。その弟は弟で、キハ80系4連やED100とか持ってたし。
因みにその当時の私は...
エンドウB20と宮沢C58にブリキ貨車数両でささやかに遊んでました♪
当然乍ら、短縮編成だのパワーパックの容量だの、と云った悩み事とは縁遠かったです(笑) Nゲージの電車紹介の記事でも、当時583系と485系が学研製品しかないという時期でしたが単品一揃えの末尾に制御車というミニマムな編成が勧められていました。
動力なしのMMユニットが製品に存在しない事とモーターの性能の問題でした。
カトーの181系がモロのユニットまである事が絶賛されていた様な?
それは製品の制約でしたけど、だからと言って楽しくないかと考えればそんな事はない。
フル編成趣味って、カトーとトミックスの競争の産物のような気がします。
基本編成と付属編成のセットで出し始めるのはどの時期なんでしょうか?バブルと一致するのかな? >>367
はぃ?
『事が荒立ってる』?失笑
レス順の話の流れに従うルールなど存在しないし、私の書き込みへのレスに返答してるだけですょ
【自作自演】を好む人は、話の流れを捏造して流れを重視しますょねぇ嘲笑
名無しの、蒸機好きですょねぇ? 無神経力というものは才能としてあると思います。
実物を模型化する時の手続き的な作業、理解する力でしょう。
ある要素については切り捨てなくてはならい時、無神経力により無意識のうちに処理されてしまう。
その一連の流れがスムーズに行くか無理かが、この才能の優劣です。
無論劣った人はいますが、大袈裟に言えば模型に向いていない人です。
例えばRC飛行機など、見ていてもどうしても乗り込めないという人は一定数います。
それは物理法則の違いから離陸から着陸に至る挙動の全てが実物からかけ離れてしまうため。
飛行機の何が模型化されているのでしょう?そこをスムーズに会得できて喜びにつながる人と無理な人がいる。
やはり、これは個人差のある才能が存在するとしか考えられないわけです。
それは、才能のない人から見れば、無神経力でしょう。
無神経力に恵まれた人がいる訳です。無神経力とは模型を嗜むための才能の事です。 只今「行空け蟲スルー検定」実施中で御座います。
スルー検定不合格者は以後書き込み禁止です。 フル編成間違ってないか?向きは?時期は?
架線は?番号は?
このレベルで困る人は模型が苦しくて堪らない。費用も増えて大変でしょう。
曲線半径や駅間距離に拘りが捨てきれず、鉄道模型に関心が持てない、あるいは飽きたという人は潜在的に多そうです。
レゴの鉄道シリーズで遊べる人は、ある意味エリートだと思います。絶対に勝てない才能がそこにある。
特定番号への拘りは苦しみと紙一重です。本当に特定番号に相応しい周辺環境まで整えられる人はいるのでしょうか?
適当に誤魔化しているのに特定番号を喜ぶのは苦痛じゃないんですか?
こういう状態は、無神経力が足りない人の苦しみに感じられてしまうのです。
フル編成も特定番号も、模型を楽しむ人の裾野が広がり無神経力が足りない人を大勢巻き込んでしまった結果ではないか。
模型化が無神経力が試されるとしたら、その真逆の抵抗圧力が常に働き続けていることが面白い。
本質的なところで模型は無神経が求められるものだから、抵抗に疲れて飽きちゃえよという囁きのようです。 >>366
つまり、無知に見えるってことは、
貴方が無知だっただけなんですよ
事実なんですからね
残念でした(笑)
>>371
一理ありますね
縮尺バカでは話になりませんからね もっと簡単に小さくして遊ぼう、という方向性と
もっと実物に忠実たれ、という方向性
真逆ですからね。完全に。
小さな雛形にして遊ぶことを簡単にしようとすると縮小以外の工夫が要る。
「小さな雛形」と表現しましたけど、小さな雛形と模型は違うものなのです。
模型となる過程で、縮小以外の脚色や改変が必ず必要になる。
実物に似せようとする方向性は模型にして遊ぼうという方向性の真逆にある。
実物に忠実たらんとする欲望から見て模型化の工夫に目を瞑り、知らないふりをする振る舞いこそ、無神経なのです。
部屋が狭ければ2M3Tでも良いんです。ウナギのような長いフル編成の、先頭が尻尾を追いかけるような遊び方から目を覚ましてほしい。
楽しく遊ぶ工夫が、フル編成至上主義、実物により忠実であることに価値を置く人からは「無神経」と悪様に言われるのです。
言わせておけば良い、と思います。 無神経力は、私にとって「扱うには手に負えない現実」をテキトーにバッサリ編集して遊びやすくしてくれる能力のことです。
遊ぶ場所遊ぶ条件に合わせて現実を改変する力であり、改変を自ら忘れてしまえるほどの強い力が理想です。
無神経力が強い人ほど、より楽しく遊べると確信しています。 もう20年以上前になるが、KATOの20系(十六番ゲージ)を買い揃えた。
が、その時点でナハネ20がほぼ市場在庫が払底していて入手困難だった。
迷わず私は、編成を組むのに足りない分をナロネ21で補った。
その結果、11連の編成はナロネ21が6両と云う豪華編成(笑)
何故か、自分ではとても気に入っている。
今更ナハネ20を補充して “平凡な編成” にしようとも思わない。 >>374
私が
無知である、エヴィデンスを今日中に
出来なければ、嘘確定ですょ >>378
書いてあるよ
事実が無知に見えるのは、無知だからですね はぃ
お馴染みの、期限切れでの言い訳ですねぇ
誰が見ても完敗ですょ失笑 質問以前に「書いてある」のに、期限切れという設定にしなきゃ、
ならない負け犬w 双方気に食わんのだろうが延々続けるならどっちもバカ、よそでやれ >>381
蒸機好きと
完全一心同体の、名無し多数ぢゃねぇのぉ? >>382
『書いてある』
のに、レス番もリンクも示せなぃ
嘘である客観的根拠、時間切れと共に完全敗北ですょ失笑 >>385
おやおや、自分の模型アップしたのに、レス番もリンクも示せない人が何か?(嘲笑)
そもそも時間設定に頼らざるを得ない時点で、惨敗ですがな
普通に勝てるのなら、時間設定なんて不要だよね ぉゃぉゃ...
ある意味 “無神経” な人たちが集まってきてますね(笑) まっ(笑)
できれば(自分自身が愉しむ)鉄模の話題で
盛り上がってほしいものですな...。 寿司のフィギュア(?)の消しゴムを百均で買ってきて無蓋車に載せて
某貸レに持ち込んだら、同じ事してる奴が居た…orz 無神経は別に腹が立たない
無神経を装いイレギュラー編成を「わざと」走らせ一人ほくそ笑むという悪趣味に腹が立つ
当人が本当にやりたいことはそこなのかとw >>375
もっと簡単に小さくして遊ぼう、という方向性ともっと実物に忠実たれ、という方向性
自分は小さく遊ぶためにBトレにいったのですが、メーカーが撤退したということは商業的な敗北だとは認識している。実車忠実派が勝ったと。
自身もBトレに銀河のエッチングパーツ多数使う矛盾も内包しつつ。
https://i.imgur.com/TxVzqbE.jpeg
上は随分前に初めて作ったBトレレイアウトで、完成した嬉しさもあってどっかに載せた。褒めて欲しかった気も正直あった。
帰ってきたレスは今入手しにくいストラクチャーたくさん使って羨ましい、とだけ。
淡い期待はしない方がいいことを学んだ。 >>391
それって、いけないこととも思えませんが?
イレギュラー編成が好きならアリでしょう
指摘厨への引っ掛けならば悪趣味とも言えなくないでしょうが、
一人ほくそえむのは良いと思いますよ >>387
あのぉ…
お仕事されてなぃと、期限の概念が煩わしぃですか?
苦しい自己正当化、惨めですょ失笑 引き続き「行空け蟲スルー検定」実施中です。
スルー検定不合格者は以後書き込み禁止です。 >>396
書いてある事が読めないと言ってる時点で、逃げ口上ですよ
残念でしたねw
>>397
意味不明ですが?
貴方の粘着こそ、惨めそのものでしょう
自分の模型ライフに劣等感を持ってるからこその粘着ですね >>395
イレギュラー編成は、
Nならば、手持ちの車両をやり繰りしてできる可能性があるやも知れませんが、
HO(16番)では殆どのケースでイレギュラー編成のための出費があると思います
出費も厭わずにイレギュラー編成組むとなると、やはり好きだからだと思いますね >>399
お前
書き込み禁止だってょw
字も読めない、ゴミ屑の末路として相応しぃですねぇw >>395
イレギュラーというより、好みの問題もあるよね。
北斗星の編成に、食堂車だけあさかぜ用のオシ24-700を組込んでいる。
あの「電車あがり」の食堂車が好きになれないから。
これって無神経どころか、変な方向に神経質なのだがw >>403
北斗星はトワイライトに比べたら、クーラーの分だけマシ
トワイライト食堂車はボンネット編成上がりですよね >>403
カシオペア編成の牽引機をFE81-300にすれば、よく似合いますね >>405
新形式ですか?w
無神経でナカナカよろしいwww 電車上がりって客車のほうが上なのか?
電車落ちの可能性 >>403
“好みの問題” でいうなら、>>172にも書いたが、機関車と客車のトータルカラーは
個人的にはあまり好きじゃない。例えば、北斗星なら青いEF510よりも、それ以前の
赤いEF81のほうが好きだった。
カシオペアにしても、専用機より他の色のカマに牽かせたい。
と云うわけで、おのずとイレギュラーな方向へ走ってしまうのである(笑) >>408
考え方は人それぞれだが、俺的には昼行電車特急より客車寝台特急のほうが格上だ。 国鉄時代は「機関士」と「運転士」とでは前者が格上だったらしいね
制度的には本来同格なんだけど >>409
北斗星には、EF81 300、EF510(銀)で。
カシオペアには、EF510 500(青)でそれぞれ牽かせたいのはわかる。
まあ、EF55、EF58にDD53まで牽かせてるが。 >>411
詐話師と
ペテン師、どちらが格上なのでしょう?
蒸機好きは、どっちですかねぇ笑 >>408 >>410
国鉄末期~JR化初期の北海道だと
電車特急よりも気動車特急のほうが格上だった KATOのHO(笑)の20系。
ナハネフ22のテールマークを名無し(真っ白)で走らせている。
ある程度 “脳内補完” できるなら、このほうが却って手間要らず♪ >>415
実際にありましたよ
20系臨時銀河や14系臨急かが、なんかは真っ白でしたね LED照明組み込んでいるなら
半透明のプラ板とかに蛍光灯っぽく切り抜き入れて付けてみるのはどうだろう >>416
急行加賀(14系ハザ)はテールマーク白地だったのですか?
他線の臨急には「急行」の字幕使ってたりしたようですが。
そういえば昔、長ナノの189系が「白山」に充当された時に、ヘッドマークを
白地にして走ったらしいですねw >>419
> そういえば昔、長ナノの189系が「白山」に充当された時に、ヘッドマークを
> 白地にして走ったらしいですねw
昭和53年夏、妙高高原付近の地滑りで信越線が約4か月不通になったので、
当時3往復あった “白山” のうち1往復は上越線経由、2往復が上野〜長野間のみ
運転され、そのうち上り1本に189系が充てられた。
直流専用の189系は当然乍ら “白山” のヘッドマークは無かった。 レイアウトの照明工作はキリがない上に実際作動させるのは数回しかない。
制作中のテストで飽きた。メンテもあるから次作では省いた。
そしたら照明ないんですか?と聞かれてなんか心折れた、説明するのもめんどい。どっちが無神経なのかもわからん。 >>419
私が小学生のときに乗った14系座席加賀は白地でした >>421
お察しします
蒸気機関車の模型に「石炭は?、音は?」と聞いてくる人がいますから >>424
何の質問ですか?
粘着なら、意味がありませんがね 行を空けない「行空け蟲」が居るようですので(笑)
皆さん気を付けましょう。 行を空けない「行空け蟲」が居るようですので(笑)
皆さん気を付けましょう。 >>424
>>>423
> レールの巾は?
太さの事?
100番と83番と70番の違い、とか? >>415
俺はキハ82のHM全部名無しにした。
貸レなどで「こんな編成だったかぁ?」とか訊かれるのウザいから。 DD16やC56に、タキ35000やタキ43000を牽かせたら笑える? >>430
マジレスするとチト荷が重いけど
それこそ「無神経」でいいんじゃない?w >>430
マジレスすると、
C56は小海線で33/1000勾配で100t牽いてました
タキは総重量が1両あたり、50~60t程度ですので1~2両で勾配の程度によっては可能じゃないかと
信楽線では、狸を焼くための燃料を運搬するためタンク車が繋がってました、
そこまで大きなタンク車ではありませんでしたが、C58が貨車数両とともに牽く写真はありますね
で、貴生川には出張所があってC12が配備されてましたので、
C12がタンク車を牽いていた可能性はありますね >>432
マジレスすると、軸重の問題。
タキ35000に満載すると52t(軸重13t)になるので簡易線は無理です。
空荷回送なら通過可能ですが、急勾配の介在する簡易線をわざわざ空荷回送なんて
常考有り得ないでしょう。だからこそ『無神経』認定できるわけですw