[ｪｪｪｪｪ] KATO信者の会Part385 /v5 [ｪｪｪｪｪ]
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鉄道模型 KATO 公式サイト
https://www.katomodels.com/
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[ｪｪｪｪｪ] KATO信者の会Part384 /v5 [ｪｪｪｪｪ]
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※2021年秋以降の話し合いに基づき1を簡略化しました。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured クモニ143って有りもしない塗装バリエーション出してなかった？
スカ色、身延色とか
両方いたのはクモユニ143
飯田線色もあったと思う
こちらは実際はクモユニ147 >>795
クモニ143は併結相手無しで単独で発売。当時はM車もあったからクモニだけでの走行も想定していた。 クモニ143の色変えを出してたのはDD13の色変えとも同時期で、
どっちもケースやトレー、インサートの仕様がぐっちゃぐちゃだったなw
クモニは今で言うウソ電まっしぐらだったけど、
模型として面白いから今でも大切に持ってる。 クモニの新製品紹介。とれいん誌1982-7号にあった。M車4200円、T車1800円 当時と
しては結構なお値段だったね。 そういやインサートの色って
青銀の前はなんだったんだろうな
白緑とか見たことあるけど、
他の色はどの年代なんだろうな？
緑→緑ピンク→青銀→？ >>805
青銀との間に何世代あるか無いか知らないが
我が家にある昭和のキハ20は白赤 訂正
気動車が白赤の時代だと
車両の分類(貨車とか電車とか機関車とかの意味)によって白黄とか白緑とか白青とかだった模様 クモニ143初回は上半白、下半緑のツートンじゃなかったけか >>808
電車だからそうなるね。
153系とかも白/緑だった。 そんで、話は戻るけどクモ二143の台車はどうして DT 21Cじゃなくて無印の DT 21で製品化したんだろうか？ 昔はそこまでこだわってなかったからのちのち流用考えてとかなんじゃないの？ 201系エメグリとかあったくらいだし
かなり適当
5色ありエメグリ以外は実在するカラーになった 現行のクモニ83の床下ASSYを旧クモニ143に入れた人いる？
そんなことなら自作でLEDとスイッチ付けるほうが簡単かな？ 片や旧性能電車、片や新性能の1M電車
床下が違うことは言わずもがな まあ旧国の下回り新造車体載っけたようなのもあったから、
ウソ電として仕立てたところで気付かれやしないってw
むしろウソ電としては地味すぎる。 俺はむしろクモヤ143用にクモニ143のM車を再生産して欲しい。 >>817
そうかあれそもそもDT21じゃなくてTR 66だったのか。付随台車で動いてたというのは画期的だな。目から鱗が落ちたよ。
つかM付き用台車までDT21じゃなくて仕様を合わせるためにTR66にしていたとは驚愕だよ。 >>823
今この期に及んでフライホイールも付いてないような動力入手してどうするんだ？
ラピッドストップでも楽しみたいのか？ >>824
あの頃は使えるものは何でも流用だよ。
ケースのトレーの長さを統一したいが為に21m級の車両が20.5mに縮められてたんだからなｗ >>824
台車パーツ
品番 品名 使用車種(品番)
11013 D525 TR66B カニ24 (5025)
11016 D421 DT21 クモヤ143 (421)
11013と11016はカプラーと台車中心間の距離が異なる別物であり、
11013はいわゆる「カプラー長」、11016はいわゆる｢カプラー短」 >>829
何やってたん?
町工場へ中川家とすち子が行くやつ?
ニッポン知らなかった選手権? >>831
小さなミニチュア鉄道の大冒険 スコットランドの大地をゆく
www.nhk.jp/p/ts/ZZM3WQ19NP/
今週は10週目 >>826
過渡の動力はフラホ付のGM-3よりフラホ無のGM-5の方が低速効くしスタートも停止もスムーズなんだが >>832
これ昼過ぎにもやってたけど本放送は夜だったのか ライブスチーム（主に）がとことこ走るから、同業他社が泣いて喜んでいるらしい >>832
あー、何回か前のを少しだけ見たわ。
アメリカみたいなティンバートレッスルとか、
本物の水路を渡るための橋を架けたりしてたな。 >>825
床下旧国なのは改造前の72系970番代じゃないの？ E127南武支線に配置だって、過渡よ、アップ始めろ！ えちメキ新潟色すら出さなかった過渡にﾅﾆｲｯﾃﾝﾉ? 田島ルーフィング新潟色ラッピングのことか
↓
この“新潟色”ET127系 V1編成は、東京都千代田区に本社をおく田島ルーフィングという会社の車体広告
需要あるのかよ 来たるカトー60周年にはキハ20系フルリニューアルか？ >>842
C50とオハ31のリニューアル程度で良ければ C50のリニューアルは徹底的だったじゃないですか。
今でも普通に在庫あるので60周年まで持ちそうですが。 意外と大きい65と古い20系の30周年あさかぜセットがうちにある 周年記念品を10年持たすのもなかなか出来ない技ではある 正直超微妙じゃね？C50て。
実車も150両ほどしか製造されんかったし、やっぱハチロクの方がって再認識させるためだけの罐と言っても… C50の実売数は不明だけどね
当時はこれでも予約完売になり
増産されてこうなった
今思えば転売屋のターゲットにされたくさい 総本山の餌箱に259の前面くぱぁ扉あるぞ。
ガラスみたく小さいパーツなのにボディー扱いで1個100円だけどorz 1000円じゃなくて？
100円ならがっかりするような値段ではないが >>849
SLブームの頃まで残った数が少ないうえに入換用ばかりとかだっけ C50なんて地味釜の最たるもんなのにお召し機真っ青な艶々な仕上げじゃますます使いにくい
普通のつや消し具合ならまだ脇役として使う道もあるのに EF58試験塗装セットもまだ残ってるから、当分リニューアルはないな 2005年発売だからもう18年か
今年卒業の高3が生まれて今までくらい売れ残ってるんたな そこは60周年ということで
EF58 60をリニューアルしてファインスケール化の初号機に
あり得んかな 艶々の鉄道博物館モデル
本物のNゲージコレクター以外にはゴミだったような C50、優等列車牽引も無ければ大したエピソードも無いしな
改良したつもりが脱線癖あってハチロクより使えない機関車なイメージしか C50は昭和30年代でほとんどの車両が入換等に充てられていた
貴重な現役時代の姿、しかしこの時点(1958年)で入換機・・・
https://youtu.be/L2_22rXiHQY?t=209
実機は買収路線の雑型蒸機並みに不憫な扱いで、これに豪華冊子など資料込みで
そこそこいい値段にしたからなおの事・・・実売14000円の頃に買うか悩んだが
その予算はC56小梅線+ツムに化けた これは所有してないとわからんかもだが
C50ってもう狂ってるというレベルで造り込んであるんだよな
ただ上下分断された給水ポンプだけが残念 記念品のC50は使い道が無いんだよな。ただ、現役時代のを出せばそこそこ売れると思う。新規でC50を作るにも手間がかかったのに、バリ展しないのが謎というかKATOらしい。 C50は御大の御影だから別格付け
カラフルな40周年は・・・なんも言えねぇw C56小"海"線だったわ orz
>>864
現役仕様を出したら記念品仕様が売れる機会をさらに失うし
在庫抱える小売りもいい顔しない。という事情なのかも
みんなで店頭と問屋から在庫を消し去って新製品D50/D60を実現しようぜ(無理)
じっさい新規設計テンダー機ならC58あたりかねぇ枝番含めても十分売れそうなのは C50は客車牽かせるなら両毛線とかそこらになるなC58もいたらしいし >>857
試験塗装機の金型使ってブルーや茶色の特定号機として売った方が売れそう C58をこの時出してたらなあ
C50もC58に追われて急速に入換機になったようだし >>864
あれも戦前の現役仕様なわけだが
戦前は人手もあったし戦後のクソボロとは違って磨き込まれてたから 東急3450を過度がやればめちゃくちゃ売れるぞお！ >>854
前面扉だけぞ?
>>866
チックショーーーーー! >>877
それな
旧塗装は２枚とは言わず10枚ぐらいワンセットにして売ってもらいたいぐらいだ >>862
EF10？貨物車をけん引してる蒸気機関車は860なの？ サンダバの前面扉も転売がひどいけど
701系盛岡色のスカートもひどいね。
2個で80円が2000円ぐらいで取り引きされている。
E127系にも使えるから売れるんだろうけど
今度正調のE127系100番代のスカートassyが出るから
下がるだろうね。 >>ヲタクの売れるは売れたためしが無い
8620の時もドヤ顔でそんな事のたまってる子いなかったか・・・
>>879
2120形という明治時代の輸入蒸機、青梅鉄道公園に保存機あり
http://poppo.plala.jp/new_page_811.htm サンダバの扉パーツって そんな品薄なのか？
某ポポで28-249って赤パッケージのヤツが
ASSYのコーナーにぶら下がってたから
昨日 普通に買って来たんだけど >>881
正確にはなんで標準仕様じゃなく花輪線なんだ？
無限列車にも使える標準型なら売れるのに
というにレス対する反論だったかと >>882
どの地域？
リニューアルはありましたか >>884
特定されたくないんで
南関東（東京では無い）ってことで勘弁してくれ
リニューアル車用は必要なかったから
吊り下げの奥まで見てないけど
それが赤タグだとしたら無かったと思う
旧塗装も自分が買った2ケで完売 過渡は戦前や古典機はほとんど出す気がないからなぁ
富もだが 今のカトーは標準型機関車なんて出さない 列車として機関車を同時発売
花輪線の貨物列車ハチロクか？ アニメ列車の無限 どちらにするか？
一時的な流行りモノなんか出さなくて大正解 鬼滅の刃なんてもう聞かない話題だろｗ >>888
特定機種じゃなくていいから、汎用のCタンクほしいんだけどなあ
異教もKSKタンクの後継未だに出さないし 単発単品 何でも使えます 汎用機 そんなもんは出しません
使用例、編成例を広告に記述する するとオマエらが〇〇線のは〇〇仕様だからエラーとか言い出す
出なくなったのはオマエらの自業自得 現役蒸機を知らない世代がKATOユーザーの中でも増えてきて単価も桁違いに上がった事で全体的な売上が減っているのかも Ｃ59以前の国鉄正式蒸気は一応戦前製なんだけど、戦前の客車となるとマイテとかの戦後生き残り組しかなく、戦前仕様で牽かれるものがほぼない状態
そしてその手のネタは邪教が牽引機を、サードバーティー各社が客車や貨車をキット形式で供給したのが20年ぐらい前
当時の需要はそれで飽和して破裂した感じだったから、ＫＡＴＯから出すとしても供給過剰にしかならない程度の市場規模しかないんじゃないかな？
いや、今も古典機をワールドが出しているから、それで足りる程度の需要しかないんだろうねぇ・・・ 引かれるモノが無い それは同時発売するチャンス
だから燕、富士、はつかり辺りが候補になる >>892
ビートルズを知らない世代がビートルズファンになるようなものにはならんのか 市場規模が急拡大するわけでもないから
決まった枠の中でできるだけ投資を抑えつつ金を吸い上げる路線
だからオマケ商法の抱き合わせセットやド定番の再生産に頼りがちになる
そんな中に完全新規を割り込ませるのはなかなか冒険ではあるしスベると悲惨 >>894
その辺りずっと欲しいとキボンヌしとる。
昭和最後の生まれだが、蒸気にハマったきっかけなんて「模型が走ってるのがカッコよかった」程度なもの。 >>887
神奈川しか無さそうなんだが
静岡、山梨は関東じゃ無いわな >>890
そもそも汎用Cタンクって何？
戦後の地方私鉄でも明治の輸入機崩れから戦時標準型までいろいろありすぎ
>>893
過渡のオハ31系列も戦前セットあったし
モデモも多数出してたろ
でもあんま売れなかったのよ
で中古の弾数も減るからプレ値になると ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
