[ｪｪｪｪｪ] KATO信者の会Part411[ｪｪｪｪｪ]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ワッチョイなしのKATOスレです
ワッチョイありは[ｪｪｪｪｪ] KATO信者の会Partxxx/v5 [ｪｪｪｪｪ]/参照
電子参拝所
http://www.katomodels.com/
過去ログURL集（※過去ログはこちらの更新で対応してください｡ ）
http://suretai.syuriken.jp/kato_logs.htm
【特記事項】
A. 950の人は 「 次 ス レ を 建 て る 義 務 」があります。スレ建てをする気がない者は950にレスすることを禁じます。
（但し、特記事項及び>>2以降で荒らしと定義された馬鹿を除く）
B. スレ建ては950以降に「宣言をした後」で建てる事（住人の【総意】で必要と判断された時を除く）
C. A.が960になっても宣言をしてスレ建てをしない場合は「Aがスレ建てを放棄した」とみなし、有志が「宣言をした後」でスレ建てを実施できます。
それ以外もワッチョイありと同じです
なお、このスレにおける
K●57 ◆K●57/nPS5E（通称：馬□）・●員 ◆ze124km/Mc
●力認定厨
東●中ほかブログいじり
クソ(そのままの意味)画像貼り
狂信●or異●徒認定
エラー祭りはNO T●ANK YOU
は当スレで特定荒らし指定されています｡荒らしに構うのも荒らしです｡上記の者へのレスも全て無効です｡
以上、テンプレ終了
前スレ
[ｪｪｪｪｪ] KATO信者の会Part410[ｪｪｪｪｪ]
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1658759026/ E129ｶﾞｰとかいつまでやってんだよな
周りが白けてるのにハッショは面白いと思って続けちゃうんだよな 富狂徒がやるなら富板も同じようにしてやればいいだけ
近頃エセ日本人が増えたため、エセ日本人がどうにか理解できる「やったらやり返す」しか対処のしようがない 以上、単発IDによる流れるような陰謀論の披露でした 陰謀論なわけねーだろ
貧困が憂さ晴らしにメーカー関係なく暴れてるだけ
信者ではなくただの反社会的な迷惑な猿でしかない これら書き込みは全て同一人物な
388 ：名無しさん＠線路いっぱい (ﾜｯﾁｮｲ e10c-Zj27) 2022/10/27(木) 01:05:15.05 ID:mCHV8b7o0
こいつ富への威力業務妨害をしてた犯罪者か
ワープアで買えないからメーカーに嫌がらせしてんだろうな
417 ：名無しさん＠線路いっぱい (ﾜｯﾁｮｲ 020c-Zj27) 2022/10/28(金) 14:16:59.22 ID:S8V0RHee0
>>416
富スレでも暴れてるから、ただのワープアな底辺だろ
社会への不満をメーカー叩きに使い始めたら人生終わりだね
507 ：名無しさん＠線路いっぱい (ﾜｯﾁｮｲ 130c-YSmt) 2022/10/31(月) 15:14:15.01 ID:I9dm55z90
転売屋もそこまで馬鹿じゃないから安心しろ
日本語が読めない中国人ならあり得るが
512 ：名無しさん＠線路いっぱい (ﾜｯﾁｮｲ 130c-YSmt) 2022/10/31(月) 18:59:07.64 ID:I9dm55z90
ヤバいと思ったら新規アカ作って入札
その後放置すれば既存のアカに傷がつくことはない リニュ500系、屋根上の滑り止め再現が変わるのはいいけどモーターが気になる
スロットレスじゃないのはまだしも、動力については記載がないから非フライホイールのままじゃない？
あと先頭車屋根上の分割線もそのままだろうか 8月だっけにやくも再生産を買ったとき
模型屋側には381系また何か出すらしいって話回ってたの思い出した
問屋とかのネットワークで噂が回るんかね JR仕様の国鉄色じゃなくて国鉄仕様の381系100番台なんでやらないんだよ
商品企画は担当部長の好き嫌いで決まるのやめてくれ ホントそうだよね
復活国鉄色やくもで我慢する事になりそう
あれJNRマーク無いんだよな… 過渡381は蟻485もビックリするくらい
「似ていないしデカイ物体」ですからねえ・・・ｗ
JR塗装で誤魔化して売るしかないんでしょ レジェンドよりは似てる
でもやっぱり381っぽくない。
もうちょっと下膨れ感を強した方がいいような。
（やくもを見慣れた山陰民の声） >>18
混色上等派からするとJR仕様の方が有難いけどね… やくものクモハって絶対パノクロと組まんよな
模型でクモハモハパノクロの３両やってみるかな E129を弄っていたら、いつの間にか寝落ちして20cmくらい下のフローリングに落とした…
見る限り屋根上パーツもボディも壊れてはいないみたいだけれど、M車じゃなくて良かった…のか >>26
一応増結時に
McM'T-TcMM'MM'Tsc'
TcMM'-McMTMM'Tsc'
McM'Tc-TcMM'MM'Tsc'
のパターンはあるっぽいけど長いのばっかりだな >>26
後藤の381系で営業運転で3連組むことはまずなくて必ず4連以上なんだけど
パノクロとクモハを組み込みつつ4連を組もうとすると
基本編成中にサロを種車とする車両を2両組み込めるほど元のサロの数がないからだと思う >>29はゆったりやくもになってからの話ね
緑の頃は3両もあったけどその時パノクロ編成はスーパー専用だったし 復活版は微妙に違うサロをどうするかで躊躇してそう
出たらクモハをクロ381-0に見立ててしなのもどきもやってやる
(別に非パノラマクロしなの出してくれてもええんやで) >>33
URL見てNゲージのアイテムって?と期待したじゃないかw 鳥栖駅でトラブルで遅延してるってことは
SLよりもDLのトラブルじゃないのか？ >>41
肥薩線を捨てたいＱが所縁のあるD51復活なんてしないと思うぞ
というか今回の件も肥薩線廃止の布石に見える
そもそもテセウスの船状態になってる58654を老朽化ってもな・・・って感じだし
ぶっちゃけ新製みたいなもんじゃん ハチロクのテンダーのカプラー交換する時カプラーポケットにハシゴがくっついてるからかなり気を使うな。
｢SL人吉｣のヘッドマークもランナーから外す時にバリが残りやすくて、デザインナイフで取ったら少々削り過ぎてしまった。 >>39
蒸気圧が上がらなくてブレーキが緩まないとかね
残念だけどやっぱ引退せざるを得ない理由はちゃんとあるんだろうなぁ >>42
走らせるのは肥薩線でなくてもいいんじゃね 門司港ー行橋で
58654 さよなら運転あるかも。
門司港ー黒崎ー直方ー桂川−原田で
58654 さよなら運転あるかも。
Ｃ12 222 火入れ復活あるかも。
小倉工場 SL人吉を整備したが、個体差なのか単品の58654が横揺れする。
特企品のカマは横に揺れないので当りハズレがある模様。 >>49
うちのは企画品だけど横揺れするね
速度を上げなければそんなに目立たないから低速で走らせて誤魔化してるけど 発表は来週やな。月末になったり月初になったりまちまちやな。 >>50
極少数だけどツイに上げてる人もいた。まぁコレばかりは仕方ない… SL人吉の葦を買いに行ったらライトユニットが入荷遅れとの由
何だかお預けを食らった気分
58654単品は量販店では売り切れが出てる模様
特企品+単品という買い方をする人が多いとのことで単品を無限列車や桃鉄にすると話してる奴がいた。
当方は特企品+機関車単品+客車を入れたが、目的はすれ違いを楽しみたいという理由
1編成しかないではないかというのは愚問であるから指摘厨は一喝しておく そういえば子供の頃50系は単独で走る電車だと思ってたな
そのまま走って行きそうな顔だから 結果キハ33はほとんど同じ形態になったな。キハ143は結構変わったが
てな訳で次はSL銀河頼んます、はまゆり仕様のキハ110も期待したいけど結構新規箇所多いからカトちゃんじゃ期待薄か しかしキハ33とて前面はかなり整えた方だよなぁ。
サンパチ君のこと考えたら。 ため色みたいな濃い車体色と金色の意匠の組み合わせはもう手慣れた感じだな
なんとなく過渡は薄い色合いの調色が苦手な感じがする
あと神も触れているけど 58654のランボード金色二重線は見事
これぞメーカー完成品の醍醐味だね >>60
金帯掠れてる個体もあるね。あれだけ細けりゃ仕方ないけど。 その金色が扱いづらそうで走行派の自分はスルーした
門デフは欲しかったんだけどね 58654は試作品の状態を見ると、現役蒸機と錯覚するような感じがした
敢えて装飾を落として、現役時代風にする人っているのかな(実車の現役時代は、門デフの形状が縦方向に広かったなど相違があるが) C12にビジネスカーナックルつけるのにダミー抜いてナックル挿しても強度が出なくて排障器ごとゴム系で貼り付けたけど8620も同じなのかな?
誰か変えた人…orz >>54
本来ならライトユニットが必要なのは大分経ってからの話だからそれはメーカーの責任じゃない >>54
色んな楽しみ方があるんだな。
やまぐち号はD51のナンプレ色違いのために
セット+カマ単品を買ったが、
今回の人吉は特企品だけでいいかなと思ってる。 58654いいよ、ナックルカプラーに変えてななつ星を引いて
転がしている。おすすめ 換算両数がSL人吉の3倍だな、ななつ星
逆になんか補機欲しくなるな… >>68
>>69
58654+ななつ星+DF200、DF200を補強にするといいよ。 58654にビジネスカーナックルを付けようとしたけどダミー脱いたところでガクッと嫌な感じがしてすぐに戻した
客車より高いカマは純正オプション以上にはいじれない…orz >>72
そこはDE10だけでなくDF200も同じでは?
トラクションゴム抜いた仕様なら問題ないかと
DE10は人吉セットでもそうなっとるし >>71
58654+ななつ星+DE10九州仕様重連だね。 >>74
今回のDE10、トラクションゴム抜きだったのか
知らなかったわ >>76
いや、オプションで脱いた台車が出るらしい DE10九州はトラクションタイヤ無しは特企品の2両セットの中の1両。
今度の単品は葦扱いでトラクションタイヤ無しの台車が出る。
ウチにあるのはななつ星の時に入れた特企品で重連でトワイライトエクスプレスも牽引実績があるから入れた。 >>77
そういうことね
製品自体は通常仕様だと思ったから >>79
D51重連なら急勾配でもななつ星を牽引する事は可能。 >>78
やっぱ重連するならゴム無しの方が良いの？ゴム有りだと脱線するとか？ （定番のボケは異教スレじゃないので自重しておこう･･･） >>82
どうせなら門司港のC59も欲しいじゃない >>83
当然ゴムが無いほうが滑りが良いわけで、ゴムを着けてるとお互いがシンクロしてないといけない
ま、やってみて相性みて前後が入れ替われば大丈夫さ 実車の重連も原則出力のある方が前だもんな
SLみなかみ重連はD51が前、C61が後ろ
現行のSLやまぐち重連はD51が前、C57が後ろ
以前のSLやまぐち重連もC57が前、C56が後ろ
SLもおか重連はC11,C12の順番はどっちもあったな >>87
以前、新津のC57や秩父のC58が上越線に来たときはATS-Pが無い関係でD51の次位にしか連結しなかったな。
内房線をC57が走ったときはATSどうしたんだっけ？ 58654って重連用カプラーって使うかな?
ビジネスカーナックルつけたいけど排障器が戻せなくなると思うとふんぎれない… >>91
wikiでの情報でいいなら補足でこんな感じで
（略）
関東地区での当機が先頭に立っての本線自走運転は、
鉄道に関する技術上の基準を定める省令に違反する恐れがあるため、不可能の状態にあった[注 7]
（略）
7. このため、2011年の上越線での重連運行は常に次位連結とされた。
ただしATS-P形・デジタル無線の省令完全義務化以前（2011年6月以前）の上越線運行では
D51 498の先頭に立っての運行が行われており、
また後述の「SL春さきどり号」でもATS-Sn形併設区間が幸いして運行が可能となっている。
とりあえずSnがあったんでなんとかなった模様 異教のE129が発売されて改めて思ったが、
SR1の屋根の金型を上面だけでいいのにケチったのは悪手だな。
予約をキャンセルして異教の正調SR1に乗り換えるヤツが出てきてる。
E129の増備車のバリ展もできるんだし、今からでも
「やっぱ正調でやるわ。E129の増備車も(ﾁﾗｯ」
ぐらい言えば十二分に回収できるだろうに勿体無い。 Y500系でもエラー無視してタイプ品で作ってその後正規のパーツ作って知らんぷりだから まあ直流固定になった高崎線のヤツはE651と呼んでもええか 西の207をしてW207とふざけて呼んでたことならあるわ。 E657の座席予約表示のLED設置工事のために一時的に651系が復帰したときには
上野駅の案内にはE651系と書いてあったくらいなんで・・・ JR東日本で形式名の頭にEが付くようになったのはE351系からだから1993年以前の形式にEは付かない。 253も-200と-1000はEつけてええやろ(適当) 58654にビジネスカーナックルつけた… 結局ゴム系のお世話に…orz ダミーと何が違うのか ダミーは挿さってるだけで強度出てるのに… ところで赤電先頭車博物館2両セットのパッケージって今までにないただの紙箱？ >>107
どこか間違ってるよ
基本カットして差すだけだし
そんなこと言ってるのオマエだけ 明日が多分発表で思い出したけど聖典ってもうそろそろだっけ >>109
うん、カットして挿してるだけなんだけどねぇ…強度出なかった
>>110
むしろ排障器に挿すときキツいくらいなんだけどね、ﾜｹﾜｶﾝﾈorz >>101
対岸の火事を眺めるかのような言い草で草
そういえばE209系って印刷されたイオカードがあったなw ここ数年は意味の無いカタログになってるから要らないな ブルトレｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
ビックボーイｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! EF66、「42」とか「49」とかやけに縁起のいいナンバー選んでやがるなw EF6653のナンバー、今月出る異教の国鉄仕様に流用出来んかな？ 国鉄の14系さくら再生産はまだかなぁ
方向幕 透けるやつ >>121
DD51が待望の再生産
とか
DD51が作るんかよ DE10はスロットレスにできないのかな。
入れ換え用なんだからスローがきいた方がいい >>126
50050000系ってK国みたいな付番やんw DE10をスロットレスとか
ネタで言っているのか？
現行品ギクシャク仕様なのにそれが変わると思っている？ >>131
オレも入れ替えDLスロットレスにしたいんだけど、なにかおかしい？スローでユルユル走るようにならないの？ 富の新66買わなくて良かったわ…さよなら富士ぶさセットはどうしようかな… EF66の説明にヘッドマークはマグネット式って書いてあるけど、従来品は溝に出っ張りを差し込む方式じゃなかったっけ？
マグネットで保持できるのか？ EF66って特に不満はなかったけど、フルリニューアルってことは新規金型でボディを更に改良してくるんか ギクシャク仕様は気にならないのか…
3軸2軸の非対称動力に問題があるのか、軽過ぎて集電が弱くなるのか
過去に3軸3軸のE8/9を走らせてみたが、良く走るし音もいい（EF62は調達しなかったから知らん）
何と言っても重いんですよ、あれ（2軸2軸のRS2はダメダメホームズだった）
あと構造図が入っているのもヨキ
あれ日本車には付かないんだよね… モーター変えたりライトリムに銀色が乗る程度じゃ『フル』リニューアルとはいわないんじゃないか？ >>128
そういう使い方もあるでよ。待望のDD51が再生産！と書けばベストだけど >>138
品番が変わるからボディ含めてのリニュじゃないか？ KATOのEF66(というか電気機関車モデル全般)って異教66と比べて牽引力が弱いんだけどその辺スロットレス採用で改良されるんかな？
とある貸しレの急勾配区間でKATOの25形15両編成を異教66で牽かせたら何とか登るのに対してKATO66ならロビーカー抜いた14両編成でも登らないというのがあるんだよね たしかに66フルリニュは意外
ビックボーイ楽しみ
ビックボーイもスロットレスかなw さくら・はやぶさ/富士
ロビーカーは703か、手を抜きやがったな。
701か702にして欲しかったぞ。 >>138
現行品の下回りに新製品のボディは乗るのかね？ >>141
＞4%勾配時に、LED室内灯を装備した客車15両を牽引しての走行が可能
とあるぐらいだから今回のリニュで牽引力にはそれなりの自信があるんじゃない >>145
しんゆりさんのASSY受注書によれば車体などは互換性ないと。
あと、ヘッド―マークの磁石は強力なものになるんだそうで。
スロットレスモーターといい強力磁石がブームなのか。
レイアウト一周したら側面にへばりついていたりしてｗ EF66フルリニューアルはクリーム別パーツじゃなくなるのかしら? EF66フルリニューアルはクリーム別パーツじゃなくなるのかしら? KATOはリニューアル66のバリ展するかな？
仮にやるとしたら前期形はワキ/コキ・コキフ10000系貨車リニュとセットで、そして後期国鉄仕様は14系14形再生産もしくは24系25形の富士セットにロビーカーを追加してはやぶさセットと名称変更して発売するのとセットになりそう >>152
リニューアル第一弾の品番が[3090-3]だからどう見てもやるかと >>141
スロットレスモーターはトルクが従来モーターよりも小さいので全く期待できない >>154
非力でもモーター２つ内蔵だからいけるんじゃね？ ef66とビッグボーイが混ざってるぞ
ef66はスロットレス1m、ビッグボーイはコアレス2m
今後スロットレスは海外向けにも展開するのかな >>149
今がスルッとKANSAIとかパスネットとかの鉄道磁気カード全盛期じゃなくて
良かったな
主に鉄オタ向け絵柄で磁気異常が頻発
原因はコレクションの鉄道模型だった
…なんてね >>157
それでなくても、磁気飛んでキャッシュカードつくりなおしぐらいはありそうだな。 >>158
鉄道模型と財布やカードケースを一緒に保管したことないから気をつければそれはまずない。 >>159
おでかけするとき財布はズボンのポケットにしまうことだな。
鞄の中に入れてたら模型お持ち帰りのときにカードの磁気飛ぶぞ。 >>154
まだトルク不足と粘着不足の違いが分からない人がいるんだな。
勾配で空転するなら粘着不足。
ゴムタイヤを変えるか重量増やすか。 トルク足りないと回転が安定せず粘着力で不利ってのはあるかもな
本来はコギング無いから回転滑らかで有利な特性なのにトルク不足でパーなパターン 66まさかのフルリニューアル！
前作の国鉄後期型って04年の初回生産一回きり以来再生産してないよね。
ブルトレ仕様はちょこちょこ再生産していたけど。
つまりこれが3代目になるのか。 >>157
むかし某バスで磁気券を誤投入やらかした時、
後日郵送してくださった上にグッズまで同封いただいて
とても申し訳ない気持ちになったんだが、
そのグッズがゆるキャラのマグネットクリップでな・・・。 >>153
3090-1 前期ヒサシ無し国鉄仕様
3090-2 後期ヒサシ付き国鉄仕様
3090-3 後期ブルトレ牽引機
3090-4 後期ブルトレ牽引機グレー台車
こんな感じか
さくら・はやぶさ／富士の次は富士・はやぶさを出してくるかな。 >>167
特別企画品でEF90なんてのもアリかも 過渡がグレー台車出したのはさよならあさかぜだけだったか… >>168
それならEF66901とEF6653の国鉄時代PS22パンタ仕様というのはどうだ？ >>168
EF90と同時販売してくる新規客貨車まで考えないと
過渡は片方だけで企画することはまずないので >>172
出来ないよ、運転席窓とか違うな。ちゃんとやるならガラスも車体も専用部品になるだろう。 >>171
EF90と同時に出すのに相応しい牽引対象はやはりワキ10000やコキ/コキフ10000をリニューアルしたモノかな？ >>前面飾帯溝部の青を的確に再現
>>銀色のライトリムを再現
>>輪心は駆動用ゴム継手再現
前作はボックス輪心流用だったな。異教の日本産リニューアル品にかなり対抗している意気込みを感ずる。
値段もすっかり四半世紀前の蒸機並みに。 下関から帰るときに
小月駅の駅員さんの機転でブルートレイン乗ることになったことを思い出した
あれが最期の寝台列車体験
ちなみに本来の目的地は東広島にある大学で四谷三…
いやなんでもない 眺め専門の俺にはライト動力不要なんだけど
動力なしの機関車発売されないかな。
そしたらもっと安価で買えるのに。 >>163
〉トルク足りないと回転が安定せず
うわ、また謎理論ぶち上げたな。
知らないんだったら、ネガキャン止めたほうがいいね。 そういやEF200-901はガレージメーカーが製品化してたり
コンバージョンキットもあったりするけど
EF90やEF66 901はナンバー変えるくらいしかないな マイクロエースがやるかも？
90 1と901の2両セット >>177
Ｔ車だけ線路の上に置いておくと転がっていくぞ
平らに置いて普段は平気なようにしても
棚にぶつかった時とか地震の時に走るかもしれん
防ぐためには手歯止を仕掛けないと 現行のEF66のナンバー台座のボディが凹んでたけどそこんところも改善されるかな… >>175
はやく異教もEF58のフルリニュしてくれないかな。61も鉄博に入ったことだし。
katoフラグ立つ 東武50000系列ってつまんね〜電車なのにNでは妙に優遇されてるよな
そんなに売れるのこれ？ 半蔵門線の発売に合わせてラインナップを充実させているのでは 富が通常製品でやってるのに特製品なんて信者アイテムでしかない 富の27は塗装は酷いわクーラー別売だわで過渡が出すなら買い替え考えるな EF66の2代目売ろうかな
ブルトレ機1両、後期型2両保有してる >>180
今のマイクソだと2両で25kぐらいだろうな。
>>184
あんたにとっては「つまんね〜電車」でも
好きな人にとってはそうじゃないだろうよ。
他人の好みをdisらないと氏ぬのか? >>191
ほぉ、Nゲージで空転する前にトルク不足になる様子を見せてほしいな。
電圧不足とは違うからね。 >>184>>185
50050系製品化で、横浜鉄道模型フェスタで発表するカツミ、東急電鉄との共同企画製品の答えが事実上出たことになるな。 近所のポポンデッタ行ったらGMの50050系だらけだったわw 30000系！30000系！30000系！
…保水 66前期が出たら特別企画品でスーパーライナーのマーク付きで20号機試験塗装とか >>193
実際地元ヲタにも嫌われてるからなぁ
「カメラ向ける気も失せる」と
東武版の小田急3000系みたいなものかと
その割には各社から次々と製品化されて不思議だった
>>195
残り1編成のアレかw
こっちは各社から製品化されまくっても納得のネタ！ 66もついに3代目か、
顎振りのが未だに調子良く動くので
4代目に期待しよう 3000系は車端部席がせせこましいんよ
8000系だと窓があって余裕があるからそこが開いてるのならオラまっしぐら >>198
試験塗装になった20号機が1年着けてたのはブサイクな稲妻マークだけどな。 >>200
完全引退直後、サンキュープロジェクトの〆としても抜かり無し。
条件は整ってるよ。
後期型(または10両一括新製編成)なら製品化しやすいし、後期型ならバリ展でグラデーション帯シングルアームパンタグラフ搭載車も可能だな。 >>201
あんな長い66まだ使ってるの？
やっと待望の正しいスケールの66が出るのに 私も愛着があって古いのを一番使っています。新しいのも持ってはいるのですが クリーニングカーの牽引用に我が家でも現役だわ。ブックケースが400以上あるけど、走行実績は間違いなくトップだあるな。 顎振りEF66の走行性能は抜群だぞ その頃のM車は総じて良い
我が社ではそのEF66の動力が夢屋EF80に使われた まだ廃車にはなっていない >>192
ﾓｰﾀｰ変更がどう出るかわからんし持ってても良いのでは？ >>205
牽引力は落ちる一方だからな
想定される編成すら牽引できない模型はお飾り用でしかない >>210
今回のモーター変更で牽引力が異教に並んでくれたらいいんだけど >>211
スロットレスモーターは従来よりトルクがないとの報告がされてるから全く期待できない
むしろ悪くなる予感しかない >>212
牽引力が不足してるから
フルリニューと聞いたけど？
初代顎降りは現代の製品とくらべ
異常に重い金属の塊
今でも捨てれないw >>213
スロットレスモータを採用してる時点で絵に書いた餅 スロットレスモーターが金属の壁で覆われる内部構造になるならばトルクアップの可能性はあり得るけどな >>216
モーターカバーでトルクアップするカラクリを教えて欲しい モーターを金属で覆うとしてもアルミダイカストだとあまり意味ないぞ >>218
その通り
敢えて意図的に覆わないとトルクアップはない >>218
亜鉛ダイキャストじゃなくアルミ？
過渡釜の粘着力弱いのはアルミダイキャストだったからなのか >>221
DCCに対応がしたいが為に上部に基板を組み込むスペースが確保され、その分ウェイトが削られてるせい。 >>221
亜鉛かもしれん
どちらにしても非磁性体であることには変わりない。
磁性体だとダイカストにモーターが引っ付いて軸ブレ起こしたりするから使えないし スロットレスでも空転して引けないのならトルクは十分あるんだよね
車輪の粘着をトルクが上回ってるんだから 通電するゴムタイヤみたいな塗料？はアメリカ製品であるよ
カエルのマークのやつで蒸機神サイトでも昔レビューされてた
感じとしてはマスキングゾルに近いらしい 精液は粘性だから割と有能だぞ
透明で通電性もあるし 上の方で機関車の牽引力が落ちてると言われているけど
うちではそれよりも電車の走行性が悪くなっていることの方が気になる
すぐに集電不良で動かなくなる感じがする
まあうちのレイアウトの線路が古くて、さらに6畳周回で、おまけに室内灯必須だから…
N用の電源ではなくHO用を使うべきかな ハイパーDXを導入してからは動きが悪いと感じることがなくなった。
スローが効かないとか走り出しが急だとかは性能が悪いパワーユニットを使っていたからだと気付いた。 KATOカツミ東急の例のネタは
・青ガエル
・8500
・2020
のどれかだと予想してるんだが、はてさて >>235
8500だべ。 引退直後だし、サンキューハチゴープロジェクトの〆としても抜かり無いし。 そこから更に2020他のシリーズ展開だな。 青ガエルはポポンデッタで出すし、蟻が製品化許諾申請して却下されて岳南譲渡車でお茶を濁した過去もある(今回の製品も松電、上田譲渡車)からどうだろうか？ >>235
昔のカタログに青ガエルが予定品として載っていたなぁ。 >>237
品番がリゾート21に化けたアイツ・・・ >>237
許諾申請の壁が緩かった頃だな。
社長の五島昇、それを支えた東急の大番頭な田中副社長、五島の名指しで就任した後任の横田社長・・・
中々面白い時代だな。 現行5000がよくて旧5000がダメな理由ってなんだろ
渋谷でカットボディになっていたのも社内政治の慣れの果てとも聞くが 創業家とかの由縁もないのに、現代になっても鉄道会社の社長ってなぜにワンマンなのが多いんだろうって思うわ。
JRFマーク消させた社長といい、言わずもがなの葛西といい。 「正面のデザインだぁ?社畜車なんだから切妻で十分だろ」 社長は承認するかしないかは決めてるだろうが企画を出したのは社長じゃないだろ
働いたことねーのかよ >>243
俺は社長（先代の娘婿でデザイン系から来たらしい）が社内をウロウロして
「こんな物作れるんじゃね」と企画案を出していた印刷会社に勤めたことあるぞ >>240
旧5000は何故か富にだけ許諾承認してるんだよね。
ポポンデッタは許諾下りたのかどうだろうか？ >>246
あれは当時東急系だった電車市場が富に委託したという方が近いんじゃないかと 富の5000系は発売元東京急行電鉄だからね
当時の雑誌にもそう書かれていた >>243
世界一とまでは言わないが、一応有名で大きな企業で社長案件に携わったこともございます。 >>249
3連の時に光学系はリニュされたよ。
今なら胴受の小さいTNにするとか、
過去に出たのとはプロトを変えるとか出来ることはあるな。
ただ東急から出した時のプロトが末期だったせいで
中期や初期を求める声は強いだろうけど、
末期と比べたら売れる数は限られてくるから難しいだろうな。
税理士ボッタのはプラ量産初の5200を絡めてるからそれなりの初動はあるんだろうけど、
信用無し、ボテ腹動力、ブルジョア価格だから「それなり」止まりかと。
展示会で花火を上げた割には考証が曖昧で、
「期待するんなら意見してくれてもいいんだが?」と釣ろうとするも
釣り餌が室内灯ってしょうもないやり方だから、
一体どれだけのまともな意見が寄せられたんだか。
また個人情報をテレビ局に売られても困るしなw ポポンが何故に税理士？
個人情報を売った過去があるの？？？ ポポンデッタのカエルは高いと言われるけど実は5両編成税込み27,500円は東急発売富製造で出したときとほぼ同じ（あのときは27,090円だったかな？）
消費増税分も考えるとかなり頑張ってる それが言えるのは富と同レベルのものだったらの話でしょ
銀座線1000や都営5500の前例からして
大味な中華レベルしか期待できないから高いって言ってるのに そのポポの値段、ここのところの値上げラッシュ前に設定した価格だけど、今の時期を考えたらもっと高くなってもおかしくない。
予約受けておいてやはり値段変えますとかないよね？ >>253
太田和伸税理士事務所、
「売った」のはもののたとえで金銭を伴う売買をした訳じゃないが
テレビ番組が鉄オタ探しをしてた時に
顧客名簿を元に顧客へ一斉にメールを送り付けるという
顧客に事前の承認を得ずに個人情報の目的外利用をやらかした。
事後の承認もアウトなんだが、
結局はろくな謝罪もなしにうやむやにしたから完全にアウト。
>>256
天プラみたいなやつかw テレビ局に名簿貸しつけたのなら大問題だろうね
この趣味公にしたくない人ばかりだから
人の役に立つならとか言って変な正義心が芽生えたのか
それで抗議があっても知らんぷり
俺の知り合いにそういう奴いるけど
そいつ創価学会員なんだ >>258
>>257の「個人情報の目的外利用」が事実なら違法行為 たしか都電だったと思うが、事故があったとき、
元都電の運転士を探していたテレビ局が、なぜか知らないがポポに尋ねてきたらしい。
そこでポポは、当時は通販だけだったから、
ポポンデッタ通信という、一度でも通販を申し込んだ人に送られてくるメルマガで、
「テレビ局が都電の運転士を探しているから、知ってる人がいたら連絡を」という内容のメールを送った
もう20年くらい前だろうか？ 20年も前からそんなていたらくだったのか
･･･テレビ局ってｗ 図書館勤めの知り合いの話だと、事件があった時加害者や被害者のいる自治体の図書館に、その人たちが載っている卒業アルバムが無いかって問い合わせがマスコミから来るそうだ。 フォロー忘れた。
さすがに図書館からは提供してないそうだけど。 そんなこったから、つべやﾋの転載するだけの簡単なお仕事になっちまったってわけだよな＞テレビ >>260
ワラタ…そういうのは１月1日（若しくは4月1日）の話題だろうかと…
交通局に問い合わせたらダメだったのか… >>262
個人情報保護の世の中でマスゴミだけ時代錯誤なことしてるよな >>262
問い合わせした奴らを公開したらいいのに 違うぞ
個人情報が載ってる物を一般公開している側が問題
その場合は図書館が悪い
問い合わせした事により気づいて公開停止できれば、
マスコミよくやったと褒めるべき 異教が315系出すみたいだけどKATOも追随するの？ >>271
あんなダサくてニッチな車両富だけで十分 20年くらい前だったらああいう車両は過渡の十八番って感じだったのを思えばほんとに変わった SL人吉のハチロクのテンダー側のヘッドライトを点灯化したかったのだが、該当のライトユニット(2020-1G)がなぜか出荷が遅れていて総本山でも年内に入荷するか分からないと言う。
しかし馴染みの店でパーツ探しをしていたらC12用のライトユニット(2022-1G)が似たような形だったので、付けてみたらピッタリで無事に点灯化できた。
2020-1G→C56用なので後側だけにLED
2022-1G→C12用なので前後にLED
になるけど8620のテンダーに付けて組み立てると前進側のLEDも点灯するが、テンダー内部で光っているだけなので特に問題はない。 >>261
福知山線事故当日の夜、当時現職の三鷹車掌区車掌(本を2冊書いてる)だった人物に取材したTBS、翌朝の｢みのもんたの朝ズバ！｣で、話した内容と違う報道、車掌は敵対する組合から攻撃されたなんて話も。 大々的に特集広告まで出してるBig Boyもだが、
その相方として激推しのSD70M #4015がそれ以上に瞬殺とか何なん?
受注できねえんなら広告の打ち方もちょっとは考えてくれマジでorz 中の人の読みもあるだろうから注文殺到で分納は仕方がないが#4015は分納も無いみたいね 補機DLなんか売れんやろ！wって高を括ってたんかね 宣伝ポスターではセットのペアみたいな書き方してるけど実際のところは普段の現代型DLとそう変わらないんでしょう >>282
どうせDLなんて売れんやろけどダメ元で推しとけ推しとけー！
ってやったら想定以上に注文が来たとw
ちなみに今回初めて米国型DL買うわ
結構そんな奴多いんかな >>283
台車が銀色で、ボンネット上が緑色に塗られてるから、
E657のE653色みたいなリバイバル色ではあるな。
あと、さかつうのサイトによれば
去年から復活Big Boyの補機専用になったらしい。 UP8444号機の再販するのも今がチャンスだぞ
米国型は初めての人が釣られて買うやつが間違いなく出てくる >>285
補機にするために続番に改番してるもんなあ
#8444もFEF3の補機の使うの前提に改番してるし
#4141も41代大統領の父ブッシュに合わせて改番してるし
あっちのネタガマ改番だらけだ 電気機関車の板バネ買ってきて交換したんだけど
ナックルカプラー(短)が真ん中に戻らない
カプラーの方向にバネの「く」の字の尖がってる方向けるんだよね
ほかの機関車と同じ状態にセットしてあるんだけど、どこがおかしいのか… 板バネを入れる時に曲げたんだろ。
素材が柔らかいからピンセットで摘まんで溝に入れる時に曲がる時はよくある。
曲がってしまったら勿体ないと思わずに新品に換えてもう一度いれなおしたほうがいい カプラーの方を新しいのに変えたら戻るようになったよ
お二方相談乗ってくれてありがと！ どうして戻らなかったのかカプラー調べてみると
前所有者がナックルカプラー(短)取り付けてたからそのまま使ってたんだけど
板バネに皺みたいなのあって綺麗じゃなかったから、今日買ってきて交換したんだ
付いてたの外して、買ってあるEF66用の前期のやつ付けたら、ちゃんと戻った
カプラーの穴開いてる方が微妙に違ってるから、違うの無理やりつけてたっぽい？ SD70Mは在庫品処分みたいな感じがするんだが
それに対応するMRCから出してたサウンドデコーダーの音がプアだったのを覚えている
GENESIS用はそこそこいけてる感じだったけど >>295
それってさあ!下回りのストックがあるんじゃないかってコト!? 未塗装ボデー…いや何でもない
過去に出してたのはつがう車体だったかも知れんの道
「あれ、おれなんかやっちゃいました？」って言おうとしたら「また何かやらかしたんですか！」展開か >>278
田無が4015少ないから個別で予約受け付けないというのみて、すぐに単品予約出来る所でおさえられた。
なので予定どおりなんだろう 家から松戸まで1時間強なんだが、
友部まで更に1時間強いか・・・遠いわ。
馬橋でオムライス電を観られたし、
我孫子以北まで乗るのは何年かぶりだし、
コロナ禍で食い物の買い出し以外は極力控えてるしで、
たまの気分転換だと思い込む事にする。
2両セットは後からどうにでもなるが
9両セットは2両セットより販路が限られてて、
保険のためにポチったら10人の枠にうっかり入ってもうたw ァハァハァハ!って笑い声に特徴のある鉄子連れのおっさん、
カミさんに内緒で年下の鉄子と2人きりで来てたみたいだけど、
楽しそうにツーショで自撮りしてたのはバカなの?マゾなの?
そんなんじゃ4万の買い物もろともバレるぞ?w E5系はやぶさの動力車だけど走らせてから10分位で失速、
それでホビセン東京に修理依頼して2週間したらメーカーから
修理完了の連絡があって無償修理との事。詳しい原因は
わからないけど購入した時にハズレを引いたかもしれない スマン、KATOのトップリフターってどうやってコンテナつかむのが正解？後側のツメをバネみたいに押し込んでとめるのか、よこから挟み込んでとめるのか、、 トップリフターは買おうと思ってもなぜかスル―してしまう不思議アイテム…
それよりカーキャリ出してよ カーキャリ出しても、載せるクルマが貧相やがな･･･ クラウンのガラス部分のパーツのバリですねわかります で結局 誰も正解を知らないってゆー(笑)
自分もトップリフター持ってない >>304
前者でおk
各社のコンテナを挟めるように考えた結果なんだろうけど、
あの造形はあんまりだと思うわw >>310
ありがとう。そんなふうにはさんでる画像もあったけどあまりにもキツくておかしいんじゃなかとおもっちゃった クラウン積み込んじまうと判らないからいいけどなー、安いし
富是なんかまともに付き合うとストレスmaxだから
それにしてもpcフレキ、何と言う親切設計なんだろう 適当に売れ残ってるカーコレで年代近そうな車載せてそれっぽくした
ついでにトラクターを似た年代のものにしたらトレーラーと色合わなくなったがな 俺はクラウン
赤のティッシュで包み
カバーかけた状態に。
これなら車種分からん。
ク5000に乗せてるけど。 >>311
あの辺のストラクチャー扱いのミニカーは
製造を外部へ委託してて、
プラの質も正直疑わしいと思ってるw
だから、キツかったら無理しない方がいいかも・・・。 >>315
鼻血出したときに鼻に突っ込んだティッシュを
カバーとして使ってるのって俺だけかと思ってたけど
他にもいたとはw >>318
血管収縮で血が海綿体に行かなくなって上から出てるんだぞ 収納スペースの問題で、キャスコの12両や10両ウレタンで編成ごとまとめるのが自分の定石なのだが、E257とE657はダンパーでむりぽ
だからレンタルレイアウト持っていく時嵩張るのよね
一緒に走らせるのがことごとく15両だから尚更 運転会に持って行くのか、
ダンパーは譲れないのか、
自分の定石を守りたいのか、
どれかを妥協するしかない罠w ことごとく15両
修善寺行きなんて5両要らないよ実物 車端ダンパー分入らないみたいなのでカス子の16両用でも無理でね？
KATOの12両用でも無理かな？ 明日は221系2パンタ発売か
スロットレスモーターだから従来の221系とはそのまま連結出来ないんだな >>325
先頭だけ考慮すれば行ける
313系は余裕
NEXは工夫必要 まだ手元に無いから知らんけど恒例の匂わせコラムも? 大昔のgmカタログのおまけページで用途地域制を知ったが…
卒論がそれになるとはツユ知らず
そういえば日ペン漫画のパロ見なくなったなあ >>332
あのコラム、十年以上経って役に立つことがあるとは思わなんだな俺も。 >>335
塗装と アフターサービスは優っているだろ 技術は過度圧勝
企画は富が優勢
富の塗装技術は幼稚園年少クラス並み >>333
ごめん美子ちゃんが鉄模のカタログに載ってるとかそういう意味でなくて
アッチコッチでこれのパロを見た時期があったのよ
わしも老けたのう あれは栗田貫一がルパンの声をあてるようになったみたく、パロが本家書くようになっちまったから･･･ >>341
優勢じゃ済むわけないｗ
狂信者はこれだからダメなんだよ
三流企画ばかりで富に完敗しているのが実情だろ
べつに富の企画が飛び向けて優秀ってわけでもない
過渡が一方的に酷すぎるだけの話だがな >>344
富狂精神分裂信者が分かりやすく過剰反応で発狂w
SL人吉が神レベルの出来だった訳だが、比べられるのを恐れて？2月にわざわざ発売延期したC55でどれだけ笑わせてくれるか楽しみだ！
とりあえずはドローバーの金属部分が錆びていないかよく確認することだなw E4のリコール対策品が６月まで供給出来ない糞対応では顧客対応力でも富は過度に｢完敗｣だなw >>344
｢飛び向けて｣→｢飛び抜けて｣
に訂正しとくねw
慌てて送信する前に自分の作った文章を｢検品｣したほうがいいよ。
エラーを垂れ流す富みたいになってしまうからねwww 企画のダメさ加減に反論無しｗ
まあそういうことだってこったな 富の塗装が幼児レベルなんだから、土下座して蟻の支那にある委託工場に技術研修に行かせろよw SLと飯田線は神レベルだと思うけどな
やくもは努力は認めるが出来はちょっとビミョー 出来の善し悪しに結構差があるんだよな
8620は追加で買っちゃうくらいいい出来だったけど101系は買って後悔した
飯田線は52004の出来の良さに涙したけど初回のクハユニ56の扉の浅さに泣いた
まあどこのメーカーも変わらないのかもわからんけどね >>353
過渡クハユニの扉浅さは次回作ですぐ直してきたけど、
異教は旧客扉を直す様子が全くないんだよね >>341
最近は企画と塗装は蟻だな
秩父鉄道関連やノースレインボーは予約したし
リゾートやまどり出そうもんなら即買い >>348
「ヨンサントオ」について語ってもらおうか? あれだけエラー頻発では富信者が発狂するのも無理ないw >>358
異教の企画がすんばらすぃそうだから、
ぜひ異教渾身の連続企画だった「ヨンサントオ」について
そのすんばらすぃさを語ってほしいと言ってるんだが? キハ30は富製出たが購入見送りして過渡製全車が続投
不評だったキハ30標準色の両幌仕様は後から出た改良ボディと交換
別売ながら前照灯を選択交換できるのが地味に嬉しかったんだ
富ヨンサントオ企画は室内灯標準装備に対する反応見たさもあったのだろう
品質ムラはともかく不良対応の酷さと一部狂信者の擁護が際立って気持ち悪い 過度のキハ35メイクアップパーツは良かった
動力はまあお察しだが ビッグボーイ発売で鉄道模型復帰する羽目になったでござる そうで御座ったか…
「はん●りーたいがー」で寿ぐでござる まー言っちゃ悪いけど
TOMIX線路で遊べないモーターは不良品だと思うが TOMIXパワーユニットで遊べないDCCも不良品と。 Lightningケーブルしか使えないiPhoneは不良品だよな TOMIX線路で遊べないモーターは不良品だと思うがとか不良品に言われましても メーカー批判した個人を叩くというのは自分が否定されたというメンタリティなんすかね
やはり信仰なんでしょうか 叩かれるよう煽ったレスだったからじゃないですかね？
単なるコミュ障の疑いもありますが 不良品かどうかは横に置いといて。
自社を（圧倒的に？）上回るシェアのレールで、誤動作を起こすような状況を放置するのは、
営業的に賢くないよね ならポイントや橋梁、特殊レールの種類を富なみに増やしてくれませんかね
うちのレイアウトもFトラだから対策してくれないとマジ困るのよ… >>363
ドアレールと車番と急行のみ印刷の謎の中途半端さと、プリズムがひん曲がってる室内灯、イマイチボケてる塗り分け…で、あの価格。いくらパッケージに凝っても買うに値しない。レジェンドコレクションに倣って試しに企画したのだろうね。
きのくにシーサイドと永遠に売れ残りそうだけど。 221系嵯峨野線を買ったから富のポイントで問題出るか後で試してみよう Fトラで走らせたけどポイントは勝手に切り替わる事なく全然問題なかったな
ただスロットレスモーターだと極低速からスムーズに走ると思ってたけど結構カクつく
これはウチのレールが汚れてるだけかも知れんが 買ってすらないユーザーがスロットレスモーターに文句言ってるのマジで草ですわ >>382
知らなかったありがとう
N1000CL使ったんだ 各社独自路線を押し出しつつ互換性も考慮という二律背反
これからも時々こういう話が出てくるのだろう そろそろ1067mmを1/150サイズにてファインスケール化！！って独自路線に進む頃合いかな >>389
基本的に必死になって見せる所までネタ
ネタだよな? KATOは動力作って塗装だけしてりゃいいんだよ
外国車両を販売してる様じゃ世も末だ
社長が馬鹿だから仕方ないかw 過渡が海外向けの製品で食ってる会社だということを理解してないようだな。 大井川鉄道の努力に報いるため、C10(機)を出すんだって C10か。トラムウェイとマイクロの後だし決定版になりそう >>397
間違えた！
きぼんぬこっちじゃなかったｗ ついにぬこの尻を追うことになったか
尻舐めた舌で我が顔舐めるかと
ウチの商品売れなくなるだろ（怒！）
西寒川猫盛 C10なんて特殊な機関車を誰が買うんだよ
黙ってC55を作れ！もちろんスケール通りに C11は戦前、阪神間の快速度列車を牽いていたが、C10は違うか… >>408
同じ
ただ試作機である事もあってあまり記録残ってない >>409
1/120ならいける
でもそれってトレーンなんじゃ? 12mmや13mmか？
日本型でファインスケールというと
C55流線形本来の先のすぼまった形状なんかはそれでないと再現できない C10 1-23
新製配置
千葉 1-5
大宮 6-8
名古屋 18-21
梅小路 9-12
鷹取 14、17
奈良 13、15、16
熊本 22、23
配置されたはいいけどすぐ電化されてしまい、近郊線区へ追い出されたけど、結局は使い勝手が悪く数も少なかったため早々に全車廃車（除籍） 9600もC55も58も欲しいけど、蒸機やるならE10を是非。 N蒸機の総本山だからC62もD51もちゃんと作ってるじゃん
蒸機ファンなら万能型のC57C55は必須なんだよね
スケール通りのC57で急行「日南」3号をやりたいんだ C55も充分特殊だと思うんだが…
それにC57がありゃ充分だろうと思うけど
C10はデフなし、リベット、重見式の魅力があって後継機のC11とは印象が異なる 残念ながらC62もD51もスケール通りではないよ。下回りとかテンダーの軸距離とか見てごらん。そんなもんなんだって。
そのくくりなら、どのメーカーのでもちゃんとスケール通りだ。 まぁ本物マンマってのは無いよね。
だから神サイトが存在してる訳で。
↑より似てるのはどれか？を検証してくれる有り難いサイト >>418
そう言えば、播但のC57とやまぐち号のC571はあるが、日南3号を牽かせるC57はないな 今日出荷分が無事出て行ったら、今年最後の出荷分の発表だ。飯田線はかなり注文が入ってるだろうけど、年越すだろうか。 サドパからC10出したばかりなの今知った…
わたしまーつーわ♪ D50ならD51とC12の組合せで下回りができるから上回りだけ新製すればできるのに
D60やセラ1も出せば馬鹿売れなのに 実物がそうだからって言ってそうはなるまい
セラも良いけど流石に量はでないわ
終わりのセムフ 田川線の石炭列車は単調なんだけど画像が出れば見てしまう
キューロクがあれば背面運転を楽しめるのだが
トミックスが作ったかな？ KATOの9600見た目は悪くないだけにファインスケールで走りも良ければなと
9600に関してはマイクロのが良作すぎる あのー
KATOのカタログ
全ての商品が掲載されていないのに2640円？って何
最後の全商品掲載カタログ：2005年（通称"青カタログ"）でさえ、表紙裏表紙入れた324ページ1785円（当時5%）
最初の一部掲載カタログ：2008年 250ページ 1260円（5%）
2009年 242ページ 1260円（5%）
2010年 242ページ 1260円（5%）
2011年 250ページ 1260円（5%）
2012年 266ページ 1575円（5%）
2013年 266ページ 1575円（5%）
2014年 266ページ 1575円（5%）
2015年 274ページ 1728円（8%）←KATONゲージ発売50周年
2016年 258ページ 1728円（8%）
2017年 258ページ 1728円（8%）
2018年 266ページ 1836円（8%）
2019年 266ページ 1836円（8%）
2020年 282ページ 2200円（10%）
2021年 282ページ 2200円（10%）
2022年 284ページ 2200円（10%）
2023年 300ページ 2640円（10%）
異教は最後の全商品掲載カタログ：2020-2021年カタログが512ページ1980円(10%)
2022年から一部掲載カタログへ移行したけど、ページ減って（420ページらしい）同価格 原材料が上がってるからな。塗料関係、漫画や雑誌、テッシュやトイレットペーパーも値上がりしてるぞ 百貨店だとそういうの無料で送ってよこす
監視員がいるようで遅配だとクレーム電話が来るｗ >>435
蟻も完璧ではないんだけど後追いの大手2社が揃ってズッコケたのがなぁ KATOのキューロクは太っちょボイラーで好きよ
現在のファインスケールと並べなければおk 長さ的には1/144くらいらしいけど
部分的に1/150だったり1/140より大きかったりって状態
蟻はエンジン部の長さが僅かに長い以外はスケールなんで併用厳禁 トミックスの古いゴハチは情景用、早くスケールのゴハチを作ってちょ
あとC60C61を作って国鉄蒸機に幕を降ろそうよ KATOのC57１次型のモデルになっているC57 95は
豊岡から人吉経由で1973年10月に宮崎に配属
日南3号も牽引していた >>452
図面引くオペさんも、
まさか他社のポイントユニットを作図することになるとは思ってなかっただろうなw ライトケーシングも飛び出てる感がする。実車は控えめ。首振り66時代に回帰したのか。 >>454
加藤にそっくりを求めるな
おれは485系や583系、24系25形のトレインマーク部の極太Hゴムでもうあきらめた(´･ω･`) スロットレス絡みの不具合を遂に認めたか
ただ対策パーツは有料、またホビセンが遠い人は交通費なり送料なりで入手しにくいかも >>454-456
似てる似てないもだが、
明らかに誤ってるワイパーのリンクを直してもらいたいもんだ。 >>452
欠陥品売っておいて対策品作ってやったから新たに自腹で買えというのか
開いた口が塞がらん
3.機能補助部品について
上記の対策として、２つの機能補助製品の準備をすすめております。お客様のレイアウト・走行環境などに合わせてご選択いただけましたら幸いです。
I.線路（ポイント）側に施す方法
他社製のポイント駆動ユニット部の裏面に、金属製の薄いシートを貼付することで、ポイント内部のマグネットと電磁石の鉄芯との吸着力を補強します。
◇機能補助部品① 増磁シート \1,045（税込）
※ホビーセンターカトーより 2023 年 1 月頃発売予定
II.車両側に施す方法
スロットレスモーターのレール側面に金属製の板をかぶせることで、磁力を遮蔽します。片軸モーター搭載車両の場合は、モーター上の車内にも貼付けます。
◇機能補助部品② 減磁板 価格未定
※原材料調達の都合により、価格・納期は追って告知させて頂きます。 全部仕様で片付けておいてよく言うよ
4.お問い合わせ
上記でも解決しない走行上の不具合・挙動などがございましたら、下記までお問い合わせください。 モーターそのものを見直せよ･･･ケーシングとかもっと厚く出来んのかいな。 >>462
仕様が糞な上に対応まで糞だからな
久しぶりに怒ってるわ 時差った
過渡からしたらジョイント線路(20-045)くらいのモノだろうし
オプション品で当然だろな どうしても欠陥品だということにしないと
やり場のない怒りが沸いてきて抑えられないとか、
何かこう人間として心配になってくる。 どうしても欠陥品じゃないということにしないと
大好きな過渡が叩かれてやり場のない憤りが沸いてきて抑えられないとか、
何かこう人間として心配になってくる。
訂正しといたぞ その手の理不尽さはダイヤ改正でこれまで散々経験してきたじゃないか 自社環境で問題が出てしまったから対策を発表しなければならなかったけど
その対策(製品の不具合)を認めると富ポイントには対応しないのかと叩かれるから渋々って感じだな スロットレスモーターは、今後も弊社の主力、新動力としての置換を順次すすめて参り
ます。と言ってるがマジいらんは。
３００系なの全然スピード出なく、構造似たE7系の動力葦使用し所属する６編成
全編成載せ替えた。（メカイス交換交換だけで済む、モーター外すと集電片変型し
走行不良起こした）ドナーにしたE7系にSLモーターにし、歩々に売却。
満足できる走りになった。なんせアレじゃ東京駅〜品川駅位の速さだったからな 新幹線はスピードMAXにしてもスケールスピードには届かなかった
と思う。最近走らせてないから忘れたけど。 新幹線はスケールスピードくらいには速度を出したいな
大昔の富のスプリングウォーム時代の新幹線はそれくらいのスピードも出なくてげんなりした、と言ったら
暴走厨認定されたけど つーかスロットレスモーター、何でこんな仕様で製品化したんだよ…少し走らせりゃわかるだろうに、テストとかしないの？
以前の脱線ドローパーとか振り子機能とか…カトーがバカなの？それともユーザーバカにしてんの？どっち？ 富のEF66車体を、次に出るEF66の動力、下回りユニットに載せ替えられればいいんだけど。
これなら富の実車そっくりな造形+加のスケール通りの軸距離足回り+牽引力で完璧なEF66が誕生する >>484
確かにそうだけど富の常点灯と相性悪いな >>482
6番以外通過を考えていないとか推進運転は絶対にしないとかいつもの石頭パターン
それなら4番出すなと
異教だって似たところあるけど >>485
俺は幸い国鉄時代の想定だから点灯しなくていいので スタンダードsxを使ってるのに、動き出す時に客車の室内灯が先に点いて、遅れてSLのヘッドライトがぼんやり点き始めるの不満 >>487
「辛い国鉄時代の想定」に空目してしまったw JR発足初頭も暫くは点灯してなかったが踏切事故や保線作業事故防止観点から常点灯に スロットレスで怒ってる輩は、富ポイントが昔より劣化してると考えないから盲目富信者だなぁ…塗装の劣化までは隠しきれてないみたいだけど すぐに対策部品標準装備というか、対策品に代わるんだろうな。初期の製品ではよくあることだわ。 >>491
KATOの方が後出しだからなんとかしろって言われるのも仕方ないのでは。
それにKATO側の方が対策し易そう＆してくれそう、てのも有るかもね。
富は今更 言ったところで改善するとは思えないし 自メーカーの車両をすれ違わせても引き寄せられる件は、れっきとした自社商品の問題だしなあ。他社関係なく ユニトラック以外、固定式線路だと、フレキが健在なので、複線間隔は車両限界で決まる
つまり、もっと狭くできる 自社のフレキの注意書きにスロットレスモーターの磁束漏れの注意書きしなきゃいかんレベル
それはさすがにまずいだろうな 自社のフレキの注意書きにスロットレスモーターの磁束漏れの注意書きしなきゃいかんレベル
それはさすがにまずいだろうな すまん連投されとった
去年の試験販売の個体は問題ないのかな？
うちでは今まで何ともないんだが モーター開発の際に走行試験を自社線路で標準複線間隔33mmの環境でしかやらなかったんだろうな >>491
当該モーター搭載車が相互干渉する上に自社レールで走らせても不具合起きてるだろ 信者とか書いてる奴にマジレスするなよ
書いてる内容関係なしに煽りが目的なんだから >>477
新幹線はR100mを時速270キロ出さないのは当たり前
スケールスピードで速くとも160kmで走らせるべきだし270km相当で走らせてたら横転するだろ ↑自家用車の速度計表示は100km/h以上は不要だと本気で言ってそう 意外と低速よりも高速を重視する人が多そうなのでこれでやめますね
さようなら 「出せるけど出さない」と「スケールスピードすら出したくても出ない」の区別もついてないアホの根拠のない勝利宣言いただきました！ スロットレスもコアレスも
オーディオの世界では70年代に
流行ったよな
カセットデッキでw
鉄道模型は半世紀遅れか 日本型、ことにNゲージは、ガラパゴス化していると思う
40年近くやっているが… >>513
レーティッシュシリーズとか鉄コレの海外型トラムとか
出るたんびに1zu160とかあっちのフォーラムがそのことで荒れるよなｗ
>>514
英国向けのコンテナは爪はともかくとしてそのまま使える 主にプラモデルの1/144はいつ頃決まったのか知りたい
1/144にあわせていれば、モーターもやや大きいのが使えたはず >>516
それはヤードポンド法の12倍で単位が変わる計測体系を基準に1/12^2と決められたからだ 線路幅基準なら1/120ぐらいだろ
Nゲージ名乗るならそうすべき KATOが米国利益も重視しているのは解るが米国車両が発売される度にげんなりする
せめて異教がC55を出すってんならスケールのC57を出してくれよ、あれ？異教も出してたっけ？ >>521
富のC57なら135号機があるじゃないか KATOもリニューアル版のC57 1次・4次・1号機をとっくに出してるし、量産品Nゲージであれがスケールでないと言うなら、もう自分で好きなように作るしかないだろう。 113系1000やってくれたな！富がHGで復刻すると思っていたが、過渡製なら不満はない！オマケに蟻潰しの化けサロ入り！
いい値段しますな、しかし 113系1000番代か
スカ色で、基本セット、スカ線、
増結セットで、総武、外房、内房、成田
ゴム無Mだろうけど、使い道は多いね
モハユニットはassy
115系0番代湘南色 クモニ83 クモユ141
いつまで待てば… HOもやる派として＆北斗星持ってる身としては夢空間はぜひ買いたい
Nは1000番台スカ色は何気に期待
運転席のHゴムの太さ次第だけど
ただ、特急サロ改はうれしい反面、セットに入れるのはなあ
通常サロ×2にして、特急サロ改は単品でよかったかも
むしろスカ色は出さなくでもいいから湘南色の方で出してほしい
あとは2階建てGがあればなあ 夢空間は実車もそうだった様に単独で飾っても良いから少し欲しいかも 113-1000スカ色ついに来た
化けサロでフナ編成か ついに蟻潰しにかかりに来たか？
お化けゲテモノは中小メーカーの分野だったのに。 ターンテーブルは地味だがいいね。
富のヤツはどうも調子が悪いんでね。 夢空間出るのか
…と思いきや、NじゃなくてHOかいw Nの北斗星は富の独壇場だからしゃーない。まだHOの方が売れると判断したんでしょ 化けサロ公式で入れて来るなら181系凸凹特急ときやってくれ >>536
富はサロ481-1500でフラグを立てたか？ >>528-529
近くの歩道を灰色一色にして、
チャリンコとか車とかを逆さにして埋め込むんか? >>538
あー
昔そういうアートあったな、
懐かしい。 113-1000発売か、ならば是非サロ124単品の再生産を！ >>540
ググったら見付かったやで。
//4travel.jp/travelogue/11617370 営業部…結構意味深なツイートしてるな
>まずは、様々な特急車改造のグリーン車が編成に加わった1985年頃の形態を再現いたします。 >>543
まずは、、、まずは？
伝説がこの後も続くのか？ >>542
夢空間って'89年か
バブル期だからできたとはいえ、意外と古いな
JRが発足間もなくだもんな HO 北斗星 車種増やすなら オハネフ24-500出してくれよ
EF510の時代だと2号車ほとんどコレだったろ スカ色の113系もジャンパ栓の部分は腹話術のままなんだね
115系みたくならないのかな？ >>525見て化けｻﾛ入り編成出すなら基本セットがグリーン2両含む8両かと思ったのに
グリーンは基本・増結に各1両かよ
増結4両編成セットにモハユニット追加して房総ローカル6連にしようとすると
増結セットを買わざるを得ないのか
>>543
113スカ色だけで基本セット何個買わせる気だ 基本7両セット24000円越えって高くなったね。
物価高などの影響はわかるけど、それを越えた値上げをしてそうで怖い。 205系6両基本セットが税抜13000円だった記憶がある これを期に顔作り直し
115-800
115-300
113
全部やり直し >>552
ここ1、2年の物価高というより、
それ以前の30年ぐらいほぼ横這いに抑えてたから
その分もあるんジャマイカ? >>556
湘南を走る異端のグリーン車！
特急型改造サロ110！
A7779 ¥11,990
！が高いのかなw >>542
（大阪でやる予定の万博、これの足元にも及ばんかもな･･･） トミックスが485系ボンネット初期形(クハ481 0)と謳って売っていた製品は型式表示として正解
KATOの初期型はクハ481 100だから正確には485系ボンネット二次初期形だ、この辺りの不勉強がKATOらしい
KATOが本物の初期形をスカートタイフォンボンネットをセット販売したら絶対に買う
あとKATOのクハ481 100も単品で欲しいから再販してください >>559
まぁ 人や雑誌によっては
初期型 ボンネット
中期型 貫通扉(200番台)
後期型 非貫通(300と1000番台)
と区別する場合もあるからな >>559
本物の初期型って雷鳥？
方向幕じゃなくサボ受けの奴？ 本当はその横浜博が目標だったんだよなD51498の復活 １１３系スカ線出すなら、そろそろE217系も再生産してもらいたい。
と、同時期活躍の２０１系カナリア総武線と２５３系NEXもな。 >>543
末期のクハ111-1111が入った横須賀線メモリアル号編成も欲しいな >>566
クハの1111が入るならメモリアル編成より普段入ってた104編成がいいなぁ 113 東海道 再生産してくんないかなー
塗装やり直して 113系1000番台ユニットサッシ冷房準備車もJR千葉ローカルで走ってたな。 ２１１系を待っているんだけど、富も過渡もまったく再生産しないね。 113スカもいいけど、俺はトーベヤンソンのために資金温存しまつ… >>573
最近尾久で叩き売りをよく見かける。
来年何か動きがあるかも。 >>573
探しに探してようやく0番代長野色見つけたよ
体感としてはロングシート車や過渡製品のほうがまだ見つかりやすい感じがした >>544
房総ローカル仕様4連更新車(前面補強鉄仮面)、関西からの出戻りサロ113、化けサロ最後の生き残りサロ110-300番台辺りを組み込んだ90年代頃の編成が出てくるかな？ 書きかけで投稿してしまった。スマソ
蟻さんは113にしても153にしてもサロ単体で出してくるけど、サロ以外の車両は既に入手困難だよね。
何に組み込ませる想定なのか？ マイクロの白い砂セットの放出を見かけずに過渡から発表か。
情報漏れなかったのか リゾート21のロイボなんて第2編成に即したなんて売り文句だけど
あれが組み込める編成をKATOが最後に出したのいつだろ
Izukyuロゴ入り仕様はR1編成廃車後にR2にR1の状態のいい奴を組み替えたやつで
帯の向きが均等じゃないしロイボ組み込んだことないからロゴなしの旧製品を探す羽目になる なんで基本セットのサロを
110-1200にしなかったんだろ？
コレが1200番台なら
基本を2セットと増結買って
房総ローカル用6両と
総武快速11両にサロ110-1200が2両の
正調編成が出来るのにな 出してくれただけでありがたいから別に良いが、4号車が湘南色113の時代を知ってる者としては、化けサロよりは110と111のペア、あるいは113-110の方がそそられるなぁ。
異教なら113の金型があるから先に出すと思っていたが。
まぁフル編成お布施します。
ビッグボーイも予約したから破産不可避。 >>562
最も簡単な見分け方はボンネット一次初期形のライトはデカい
ボンネット二次初期形のライトはシールドビームになったので一次初期形より小さい >>589
あとはライトケース下の空気取り込み口
0番台はスリット
100番台は雪よけカバー？ブロック 113系湘南色は塗装が残念だったから、スカ色も躊躇ってしまう >>535
以前にポロリしたｾﾙﾐ参加者が居た位だし、
いつかやりたい旨の意向はこれまでにもあったみたいだね
>>538
チャリや車だけじゃなく、犬神家も居たよなw >>576
なんで貫通6連を0番台にしなかったのかカトーに聞いてみたい >>577
過渡のことだから「後期」として二階建てグリーン車編成やっておしまいだろうね >>586
同じく化けサロは嬉しいような余計だったかな
自分は所有の旧製品サロ一両だけ連結できるよう改造目論んでる
連結器だけ強引付けするか、床下Assy強引付けするか
屋根だけは現行仕様にしてある
出てから高いAssy組を買うのも良いかも 過渡は似てない国鉄車を結構作るから
1000ダッシュは試作品を見るまでは予約出来ないな〜 塗装が心配
青系と白系
不得意だもんな
E217の帯色、磐珍も初回品は
NGだった >>602
富も糞塗装だしスカ色の模型は買えないなぁ
そうなると塗装だけはピカイチの蕨か >>601
試作の画像出てるじゃん
>>602
しな鉄の115スカ色とおなじクオリティーなら問題ないとは思う。 どうせゴミーの工作員だろ
>>607二度とここには来なくていいぞ ダブルデッカーサロはJRマーク付けて出てくるんだろうか。 SL人吉号買ったんだけど、Amazonのレビュー見ると煙突が取れやすいって書いてるんだけど、ほんとなの？そうならケースに入れたままにしておこうと思うんだけど？ 化けサロ 以前、高田馬場聖地謹製の塗り替えが有った様な？ 113-1000は待ちに待った大本命だけど
横須賀総武という範囲が全国的にウケがイマイチなんかな？
タイフォン下位置の113系は現役時、関東圏から出たことないよね >>613
それって205の埼京線タイプ4両とかゴハチの4号機とかより更に前なん? >>613
どこかの百貨店（に入店してる模型屋？）が販売してたような
考古学あたりに記事があったような… >>617
池袋東武百貨店にあった宮沢模型の特注品かな？ >>613
サロ181の旧製品の塗り替えがあったな。
確か301両限定だったような。 >>611
取り出す時よりしまう時に注意かな。
ウレタン左側のカバーの切れ目を拡げておいて、テンダーにウレタンを合わせるようにして、左側を軽く押さえつつデフの内側に合わせるようにそっと右側のウレタンを入れてケースにしまう。
C57-1の煙突を破損させて痛い目みてるので気をつけてる。
総本山にハチロクの煙突破損で修理依頼すると¥3500程度かかるとのこと >>606
色はいいけど、ジャンパ栓周りの造りが115系や415系と違うんだろうね >>617
確か池袋西武の模型屋だったな。
サロ181を湘南色に塗り替えただけの物。 >>614
関東圏から出たこと無いけど、横須賀総武のみならず房総ローカルで長らく(2012年頃まで)見れたから幅広い世代受けすると踏んだのだろう。
グリーン車組み込みフル編成だけが1000’番台じゃないよ。 >>622
ジャンパ栓自体も房総ローカル晩年仕様を再現する場合はKE70×1だからホースは1本で良い。 >>617
しぐなるはうすって百貨店内の店だね
新考古学Nの113系記事に発注した人の話が出ててとても良く売れて表彰されたとか全部売ってしまって手元に残ってないのが心残りとか興味深い内容だった >>625
ゴメン、説明が悪かった。
ジャンパ栓の取り付け穴の周りが113系だけ腹話術の人形の口みたいなディテールになっているのが気になったので 4両増結だけ買って千葉ローカルにしようかな。
本命はJR化後の仕様だけど >>586
基本セット+増結セットで基本11両フル編成買わせるためでしょ >>611
SLのケースのウレタンが何故分割になってるのか理解できれば壊すことないと思うんだけどね。
思いつきで指でほじくり出して壊してるんだろ。 >>624
・関東から出てない
・スカ総と房総ローカル限定
と考えると日本全体から見ると狭い範囲に感じるが
人口で考えると、神奈川県+東京都＋千葉県で2950万人
横浜市でさえ477万人で大阪市274万人より遥かに多い
範囲限定車種に思えても売れない心配は無用なようだね 113系シールドビーム気になるほデカイか？
テールライトも小さいしバランス取れてるだろ >>632
千葉はともかく
東京と神奈川は極一部だからな
横浜だって 大半は横須賀線使わない所だし >>632
コレクション的にも113-2000と-1000で揃えたい カトも早よ315出せぇぇぇ
異教は8両だからこちらは4両の3000代で勝負や ホビーセンターカトーブランドで、東急5050系4112FのQ SEATの2両セットをヨコハマ鉄道模型フェスタで先行発売。
一般発売分は3月以降受注開始予定。 >>614
ＡＴＣ仕様の湘南色。
大垣夜行救済臨の救済臨という時刻表にもない幻の運用で大垣まで足を延ばしている。
9377Mで検索してみると出てくる。 >>640
9377M運転の場合、大抵は名古屋折返しだよ。 ツイッターに大垣で西日本の113系と並んだ写真が上がっている。
とても不思議な感じ。
大垣まで行くのはレアだったんだね。 >>643
確かに
検索で釣れたのは
東の車はアンチクライマー付きグレーHゴムで
しかも大垣発上郡行の黒Hゴムグロベン大目玉か
時代を感じる >>643
酉の大垣逝きか･･･乗換1回で東京まで逝ける、夢の列車だったな･･･ そう言えば、過渡は無限列車はやらんのか？
許諾取れればプレートの金型を起こせばほとんど済むと思うが
放っておいてもガレージメーカーがやってるか >>648
そういうのは映画公開に合わせて出さないと意味ないでしょ
空港に鬼滅ラッピングの飛行機が飛んできても
もうギャラリーの大部分はあれが何なのかわからないレベルでみんな忘れてる 房総113系の最期
1000番台が湘南色で
2000番台がスカ色だったよね
経緯あって仕方ないが治まりよくはない印象だったなぁ 夢空間、KATOから出るのは嬉しいが、保存されている実車をもう一度集めて大宮に保存して欲しい。料理屋やショッピングモールに置いてある姿は無惨で仕方ない。 その点トワイライトエクスプレスは梅小路に保存されて処遇がいいよな >>623
記憶があやふやで、申し訳なかったが、その通りです。
今は無き、西武の鉄模売り場で発売された。
でした。 >>651
ららぽーとの夢空間は大規模な塗装修繕を既に二回やってるから
保存車の中では破格の待遇だと思うぞ >>654
651じゃないけど一番酷い頃に見たきりで知らんかったw
塗り直しでも塗り分けとか標記とかオリジナル保たれてるの? >>655
表記や塗分けは保たれてる
ただしダイニングカーのエンブレムだけは
色があせたままだな >>652
トワイライトは現役時代に大阪駅で見かけた時、外板ボコボコ、塗装もあちこち剥げてて、とても豪華列車とは思えない惨状だったけど、今はキレイにしてもらってるのかな？ >>653
手作り感満載だったね。
あの店、他にも特製品出してた様な気がした。 >>659
帯やエンブレムはリニューアル仕様なのに
車番は国鉄フォント表記という実車が間違ってる状態だけどな >>650
オール2000番台湘南色のマリ117は無視か？ >>639
ホビセンブランドじゃ、Qシート車はロングシートのままなタイプ品だべ？ >>662
ロングシートモードもあるのに何か問題でも? >>653
西武池袋あったねー、
あの謎の廊下の奥にあったやつね。 池袋西武のシグナルハウスは百貨店の模型売り場なので規模や場所が何箇所も変わったのよ
一番のオリジナル作は西武E851＋レオコンテナ
あの頃で私鉄EL製品化したのはシグナルハウスに力があったのかなと今でも思う
台車 EF65流用でも文句出なそうな時代で。 キハ55系やキハ45系を作れずまともなキハ20系(とりあえずキハ52は除く)も作れないKATOは糞メーカー
トップメーカーTOMIXとの差は開くばかり
スケールオーバーの機関車だけ作っていれば？ >>648
なんでKATOからお願いしてまでやる理由があるんだよ
バカなの？ >>668
○○○○商品化許諾済の文言をどうやって得ると思ってるの？ >>669
なんの話し？
オマエもアタマ大丈夫か？ >>667
そのトップメーカー様もちょくちょくチョンボかまして下さるので助かってますw >>667
良い物は時間をかけなきゃ作れない。
設計と品質で過渡に太刀打ちできない富は流行り物をいち早く製品化して売り逃げするしかないんだよ。
それで満足な奴らを金づるして儲けてる。ある意味狡猾。 >>614
タイフォン下位置の113系といえば、初期の富の113系（スカート金属のやつ）はなんで東海道線湘南色および0番台とかでなく、
スカ色1000番台をプロトタイプとしたのだろう
おかげでタイフォン下位置の湘南色、関西線色、415系爆誕という伝説を作った(´･ω･`) しかし過度の企画が糞続きなのもまた事実。
ｱﾎﾎﾞﾝ直轄の外国型はいつも無理繰り突っ込んでくるがw >>674
少ない型で編成になって、かつ新しめなのが1000番台だったからじゃね >>674
当時都心で見る最新型の電車だったから…かな？
ATC対応とかキッズにウケそうとか…？ >>647
あれって国鉄時代の長距離普通客車列車の名残なんだっけ？ 小山区貸出の115系300番台スカ色（前面塗り分けは113系）というのも房総で走ってた >>673
その言葉、そっくりそのままスロットレスモーターに返すわw >>604
蕨もスカ色は散々やらかしてるから怪しい。一昨年あたりに出た113の房総の初期型冷改はまずまずの色だったけど、さよなら横須賀線とか房総の6連(初期型の初回ロット、1000'両方)とかどれも色がおかしかった。 >>606
塗装もちゃんとした試作品を見ないと判断を下せない。
過去に未塗装試作品だと良さそうに見えたけど、
いざ塗装済の製品を見るとライトがデカ過ぎとか過去に何回もある。 >>682
E217更新車の帯色は満場一致で糞だと思うけど
鋼製車のスカ色はKATOが1番安定してると思うから今まで通りの色合いで出してくれればいいわ。
ライトは拡大画像で見るとちょっと大きい気がするけど肉眼なら違和感ないよ、隣に並べてる0’番台がまさにそうだった。ただその0’番台は塗装が糞だったけどね。 >>639
ヨコハマフェスタやるんだ。
公式発表されてないよね。 スロットレスモーターの下にブリキ板挟んで下廻りパーツ組んでやると、磁界異常が治まるそうだ。 >>572
1000’番台の冷房準備車は床下が非冷房車同等の冷房用MGが無い仕様だから、出しにくそう。 >>674
そして湘南色タイフォン下位置は、のちにガチネタになると・・・ 取り敢えず113系1000’番台出すからには伊豆急200系も出してくれ。
F1・2編成と115系300番台ベースなF9〜11編成はすぐに出来そうだし。 飯田線シリーズは今回発表の流電でフィナーレか
47011とかちょっと残念だけどよくここまで出してくれたものだ 119のJR色とED19は欲しいなぁ
それに、42系の端正な狭窓2ドアでは、前面の表示器部分がガラスで抜けてるの出てないと思う ED17とオマケでED18でもいいんやで
いやお願いします
ED18は活躍時期が合わないか・・・ ずっと富山地鉄のポートラム・セントラムの再生産待ってるんだけど、もしかしてもう来ない可能性が高い？
広電主軸に移行しちゃったのかなぁ ポートラムは鉄コレと違って初期グループの7色揃ってないし
実車でシルバーが出てもどっちの会社も手を出してないしな >>693
今飯田線専属213-5000便所設置車と
他線でも見かけるが今の飯田線最新型313-3000
更にこいつらを追い出す未来の新車までユルユルとは続かないのか 313はちょいちょい生産してるが気づくと品薄だったりするし侮れない >>695
ごめん18と間違った
豊橋出身なので19は興味なくてスルーした ホビーセンターカトーの東急5050系Q SEATの2両セットは、6,000円ってことだな。
次回から有料になった鉄道撮影フェスタの一般入場料が500円で、Q SEAT付き入場券が6,500円。 >>705
過渡が鉄模以外で何か出すといっても、もう誰も期待しないだろうな。 3Dプリンタ品だし、あんなもんじゃね。全身可動とか期待してたからちょい残念だったけど。 関水「金属」なんだから金型掘らなきゃ意味ねーじゃん、ってことで。 ここまで211系東京口の再生産無いのは、やっぱリニューアル考えてんのかね。 そこまで深く考えずただ単に興味無いだけかと
東海の各種211も爺に対応カプラー用意させて丸投げだもんね
213とか更に興味無さそうだし >>699 >>700
やっぱそうか…
ポートラムはカラフルだからコンプ欲そそられるんだけど、いつか来たらいいなぁってぐらいで気長に待っておく 213はもしかしたら富がマリンを…
なんて一時 夢想したが無理そうだね 213-5000は便所設置飯田線投入の前に中央西線で211-5000との併結があったから
両方欲しい所
同じ銀色に湘南色の帯の電車だがよく見ると……2ドアと3ドア・転クロとロング 流電届いた
狭窓並んでいい感じ
よくここまで作り分けてくれたものだと感動
鉄コレで縦樋2本あるの見たときと真逆の感情で幸せ 公式のスロットレスモーター対策を見てきたが、富ポイント対応シートはともかく、減磁板は全ての製品に標準装備しないとダメなものじゃね？
スロットレスモーターがユニトラム走行車両にも行き渡ったら、自社線路すらマトモに走れない製品が出てしまう。
いや、現状の33ミリで引き合っている時点でアウトだが。
町屋で過渡スタッフに減磁板は今後の製品に標準装備されるのか聞いたが、今の所そのつもりは無いとの返答だった。
強い磁力を外部にダダ漏れにする設計にゴーサイン出したのはメーカーの手落ちだし、対策を施した改良型スロットレスモーターの開発を急いでほしい。
あと今回の流電みたいに従来型モーター車との混結のある車種は従来型モーターで発売するべきだと思う。 恐らく試作途中で問題に気づいていたのに、作り直す予算も出なかったんだろうな。
そして先行モニター期間を経て、当然モニターの多くは信者だから批判的な意見は出ず、そのまま発売したらやっぱりダメだった…のだろう。
単に中止してGM3でしのいだほうがまだよかったのでは。ただの素人意見かもしれないが 工作嫌いの世代が増えていく昨今
室内灯組み込み済み製品が増えていく気配
あくまでも気配だからw 初代北斗星とかキハ85初期ロットとか標準装備だったけどやめたじゃん >>717
ほぼ同時発売のE233-3000はそれで結構富に流れたって芋で聞いた
そして富はE231-1000も売れると見て新規金型で再発売を決定したのかもね
ストラクチャーも車両も混在してる人が多いという現実がある以上は、スロットレスを未改良で売り続けるのはあまり得策ではなさそう いや、E233系はモーター関係無しに富の方が造形良いから…過渡は先頭車作り直さないとダメよ 富E233はUVガラスの色薄いし銀色塗装まだ粗いし窓桟をモールドしないしの手抜き品
得意分野の国鉄型と違ってあまりコストかけてないのがよく分かる
あれを買うのはとにかく富製品しか買わない狂 >>721
そもそもE233-3000はスロットレスじゃないだろ >>723
ガラスの色はそれを言うと過渡もドア窓が濃いのでは… >>729
言葉足らずで済まん、併結相手のE231-1000がスロットレス化される可能性があるからって意味 >>723
完全に好みの問題だけど、過渡のグリーンガラスはなんかわざとらしくて苦手派
これに関しては自分が少数派かもだけど、特に室内灯入れた時にちょっとねｗ
気になる人はサードパーティー製のフィルムで色変えることもできるね
E233は乗務員室窓の位置とか全面FRPの色、あとは先頭車間の併結間隔とかで富選ぶ人もかなり多いよ
うちは両方持ってるけど、併結する中央線H編成については富で来たら乗り換えるつもり
逆にE235で富選ぶ人はあまり見たことない気がする…富はドットの塗装がヤバすぎるｗ E231 からのガラスが、素通しのクリアの富のが良いと？
自分でクリアグリーン塗る手間が、面倒臭いから、ネタにもよって買う買わないがあるのだが まぁガラスはフィルムで好みの色合いに変えられるけど、造形とか連結間隔はちょっと改造ハードル高いからというのは分かる
E233の連結間隔、あれどうにかならんのだろうか。。。
E129とかは結構いい感じだったけど金型のせいで難しいのかねやっぱ え、E129って引き出し式のカプラーじゃなくなったのん？ええやん
せっかくカプラーが改良されたのに、今度はモーターがやらかしちゃったのか 胴受け表現付きの伸縮カプラーは富がパテント押さえてるんじゃないの UVカットガラスはイロミズ使って簡単に表現出来るけど
乗務員側面窓のエラーは直せないのでTOMIX一択なんですねぇ >>734
JPPやShareresearchで検索したら? >>723
富も過度もそこそこ持ってるけどE231とE233は富だわ。過渡は常磐快速の帯色でやらかしたし、室内のシートパーツの厚みも気になるから選択肢があるなら富を俺なら選ぶわ。
逆にE235系の横須賀線は過度一択だけどね。富のあのグラデは酷すぎだわ。 チープ過ぎて富のE***系は無理
実際あの辺はローコスト分野なんだろうけど前面の造形と先頭連結間隔以外は全く評価に値しない
側面扉寄り目事件もやらかしたしなw >>735
走らせてればそんなの気にならないレベルだぞ
ケースから取り出しガン見しながらハァハァしてるだけなら気になって仕方ないんだろうけど
ね、富のネット工作員さん >>718
モニターやった人に複数入手できて複線すれ違いをやった人が果たしていたかもあると思う。
過渡の単線エンドレスで1列車のみ運転する分には優秀なモーターではあるはず。 >>743
最近の富のステンレス車両については年々改良されてるから個人的にはどちらでもよくなった
通勤電車はいいんだが、前のE4みたいなのをやらかしてくるのは相変わらずクソだがな
>>735
これは同じくだわ
毎日使ってる車両だから乗務員室周辺とかFRPの色とかはめっちゃ気付いてしまうからE233は富が多め
自分は床下テキトー派なので、結局のところどこを重視するかは好みでしかないっすね
人によって「連結間隔はどうでもいいです」とか「グリーンガラスはどうでもいいです」みたいな差があるんだから各々好きに選べばいいさ >>738
実車のコスト削減のチープさをあえてリアルに表現しているのでは？ 走らせれば判らないはホント汎用性高くて便利よなあｗ
追い詰められたらこれ使っておけばまず間違いないねｗ 実際 そんなもんだしな
走らせても気になるくらい動体視力が良いなら趣味を変えた方が良いし 走らせたら気にならない
→ブックケースの中や線路の上で静止してる状態では気になるということ ズラリと棚に並べた車両ケースを取り出して心ゆくまでハァハァ眺めたら元に戻す
うーんこれこそキングオブホビー >>747
ゴミックズのキハ183バナナ車体なんかは走らせても気になるレベルだったねw 東京23区内に住んでいるけど、JRなんてほとんど乗らない。
東急と東京メトロと都営地下鉄があれば、だいたい用が足りる。
JR東日本より、JR東海や西日本の方が乗る機会が多い。 >>738
231-800なんて近郊型の床下にIRアンテナ省略でまだ蟻の方が頑張ってた
蟻も初回品は造形が富の手抜き以前のレベルだがw なんでKATOのブック型ケース、ウレタンが柔いんだ？
上の方に動力車両を入れれば地盤沈下するぜ
そんな細かい所が富に完敗している >>752
JRしか乗らないなぁ。そういうのは住むところや勤務地で変わるわな 俺はJR東が嫌いって言いたいだけだろ
勝手に言わせておけばいい 脱束かぁ。
俺の場合、地元から都区内を超えた乗車券を購入した上で都区内一筆書きルート考えて途中下車制度つかいまくろうとするから、なるべくJRで行こうとするなぁw 地下鉄直通の私鉄沿線に住んでるんでしょ
乗り鉄が趣味だったころは始発前の駅のシャッターが開く時間に
10時打ち依頼必須の列車に好んで乗ってたから
住まいの最寄りがみどりの窓口が無い駅という選択肢はなかったけど >>752
え、逆じゃね？ｗ
自分の周辺では私鉄・地下鉄沿線に住んでる人でも、都心で働く人はJR線に乗り換えるって人がめちゃくちゃ多いけど
メトロは時々使うけど、私鉄はめったに乗らないなぁ… >>747
ここには
「実車が間違ってる」
という最強の言い回しがあるだろ 富113系1000番台湘南色
過渡201系900番台想定ブルー
実車が後からついてきた >>754
やわらかい方が傷ち衝撃防止に良いが
地盤沈下は鉄骨みたいに補強が必要だと思う >>754
そんな富さんもチョンボかましてくれるお陰で助かってますｗ >>754
最近の富ウレタンはチ○カスみたいなゴミが車両に付きやすくて嫌いだな ウレタンが無闇に硬いと出し入れするときの破損のリスクが増す
いつの頃からか単品の車体をぐるりと巻くようになったのもめんどい 今年の途中ぐらいから単品クリアケースがめっちゃ開けづらくなった気がするんだが仕様変わったん？？ >>773
え？そんな前なん？
再生産だと旧ケースだったりするんかな
今年買ったので固いのもあったような
>>774
そう
薄く柔らかくなって外れにくくなった 中古で買うとフタの組み合わせが異なっててガバガバの時がある
地味に腹が立つ まぁ異教のブックケースの開閉部分が異常に硬いのは認める >>765
900番代じゃないけど、201系ウグイス色も実車が後から追いついたね。 >>765
>>779
201系900番台のスカイブルーとウグイスの想定路線はそれぞれ京浜東北線と山手線だけど実現したのは関西における同色路線(京阪神緩行線、大和路線)なんだよな
ただ京阪神緩行線に201系量産車が投入されて以降は900番台スカイブルーが京阪神緩行線と記されてたと記憶 書いていて思い出したが201-900のスカイブルーは京葉線で実現したのを忘れてた 今更だか流電って先頭車にダミーカプラついてないん？
ボディの出来や塗り分けとかすんごいけどあのカプラーは… 流電も2両編成増結してたから、その再現も出来る配慮 と思うなら 6両で走る時は普通に2両増結してたからな
連結器ダミーにされたら困る しかし今回の流電は新型モーター
分解の最後でモーターをどう外せばいいのか分からない >>784、785
確かに増結向けと思う
ただ他セットではオプションで胴受パーツかダミーカプラがついてることあるからその違いが気になった
構造やコスト的に厳しいかな 東上～野田城間のカーブで朝靄の中流電＋増結豊橋行き6連見たときはほんと感動した >>784
リアルに流電を流鉄と読み間違えて増結って何のこっちゃ？と思ってしまった。 >>790
テールマークを外して空洞にしたらフェスタの向こうを張れたかも知れんのか･･･ 流電！流電！言ってるの還暦オーバーやろ
あんなん邪教に任せておけばええのよ
C51作ってくれへんかな >>795
まだ40代ですが、何か？
C51もC53も好きですよ >>796
実際の年齢の問題ではなく趣味がジジ臭いっていう話をしてるのが分からん時点であんたも相当ボケが進んでるわ
その年齢なら若年性アルツハイマーやな 随分と威勢が良いジジイだな（笑）
C51なんて売れないSL、過渡はやらないよ つぎのやるならC58だろう。むしろなんで出さないのか？
バカ売れ必至なのに。
あとEF58な。まずは61からだそ じゃあ、急電 3種類
E10
まだキボンヌ早えよってな >>798
こちとら12の時から渋好みで通してんだ
あんたに趣味嗜好をどうこう言われる筋合いはないね >>804
自分が口にしたことを知らんとはこれ如何に そろそろ中央総武線E231-500の再生産をですね… >>786
他の車両と組付け方が違うとかあるんですか？
今日予約引取りと従来モーター買ってきたところです コレクション派が増え続けている昨今
ストラクチャーは異教に任せて車両製造に専念しとけば良いのよ
ところでキハ58系フルリニューアルは売れたのか？ >>813
ストラクチャーはKATOのがリアルだけどな >>788
東上、野田、朝霞と空目したので東武の話かと思ったw KATOのストラクチャー好き
富のは精密さの面で30年前から進歩してない
建物もHG化せい！ >>815
看板建築とかは1/140くらいな気がする KATOのストラクチャーは全体にでか過ぎてレイアウトに配置しづらいのが難点
あと建物の裏側の窓を抜かずにモールドで済ますのは止めてほしい 2022年はSL人吉がトップだな。
富の売上1番手はやらかしてるから論外w レイアウトいじりに失敗して終夜運転できなくなった
もうじきお仕事の時間で、帰ってきたらクタるし…
そして明日も昼は仕事 まぁいいじゃないか
私は只今 夜勤中
お互いがんばろう >>827
ラビットだろ
ラピッドじゃウサギにならねぇじゃん rapidとは
意味・対訳:速い,急な,迅速な,(行動が)すばやい,敏速な,速撮りの
学者レベル：高校1年以上の水準
鉄ヲタ界隈はrabbitと区別付いてないのが多い らっぴど関根を語るスレはここですかい？
学者にも色々あるしな
澁澤龍彦の小説に大学辞めて屋台ラーメン屋やりたい神戸大学の教授が出てくる "高校1年以上の水準"で学者レベルも何もないだろw とりあえず正式名称はラビット。通称スノラビだろ。雪うざぎとかけてるんだろ？ 現行仕様の221系製品化によく恵まれてるなぁ…
ﾄﾞｱｽｲｯﾁの位置違いとかそこまで気にしないし二丁パンタまで出るなんて…
幌付きとかそんな需要あるのか あー、セカオワのレコ大取った曲か、完全に把握した。 登場時のみでいいからHOでも出してくれんかのぅ>221系 >>836
クハ220「なんか忘れられてるな」
クモハ220「俺たちってそんなに地味か」 登場時仕様も出してくれないかなあ
旧製品はさすがに仕様が古すぎる ここまで鉄道模型人口が減るとKATOがタカラトミーの傘下に入りトミックスと統合される日も近いな
トミックスの車体にKATOの動力、最強やんけ 富傘下とかナイナイ。過渡は日本人以外にも商売相手いるから >>840
製品化する気がない車両は徹底的にシカトするのが過渡 >>846
自社のポイントが誤作動して
バナナ車体に
埃混入当たり前の塗装
最強だな 自社線路で誤作動は既になってるでしょ
他者のポイント誤作動はまぁ保証対象外としても複線走ってて引っ付くとか前代未聞だぞ >>846
蟻の企画力
富の造形力
加藤の塗装力
なら最強 >>836
だが、片ﾊﾟﾝﾀ編成はｽｲｯﾁの位置無視して大和路を使って下さいという程度の拘りなのだw
南紀に新型導入決まったし、ｷﾊ85の残りの200番代な奴ら出してくれませんかね？ クハ481-0もタイプで済ませてるのに？
ナイナイナイ >>854
キハ85は再販かかるんじゃないかな？オクも高騰してるし、実車は引退決まったし
そのまま再販か、さらに車種追加か期待して待とう。
165系だって急行東海引退でバリ展したじゃないか。 >>853
過渡の企画力
蟻の造形力
富の塗装力
になるのがオチ >>858
真面目な話、競争がなくなるとそうなるよねｗ
プラレールなんかも競合製品があった時代は凄かったそうな 原因がわからないから怪しい点あったら教えてほしいんだ
・レールは購入から半年
・遊ぶ前に毎回ユニクリーナーで掃除
・パワーパックSXのメモリは1時方向まで
・車輪は全車両掃除
この条件で、数日前に導入した300系の動力車の一番後ろの車輪が
毎回明らかなスパーク汚れ付くんだ
手持ちの他の車両では、車輪が黒い汚れは付かないのに、何故か300系だけ黒くなる
ほかの車両との唯一の違いはスロットレスモーター
4つある車輪の内なぜか一番後ろだけ汚れる
他は8〜12両までだったし、300系は16両で重いから汚れるのだろうか？ 一番後ろって特定箇所なのが気になる
素人考えだと重量配分がおかしくなってるってのがありそうだけど
でも下手に弄って走り余計悪くなっても嫌だよなぁ ＞300系は16両で重いから汚れるのだろうか？
切り分けしようと思わなかったの？例えば単行で走らせるとか。 >>862
走行方向関係無く後ろなのか？特定側だけ発生するのか？
サスペンション機構で軸重バランス崩れてる事はよくあるから集電板のテンションは再確認 おそらく通電不良
汚れる車輪の車軸が微妙に歪んでいてレールとの接地状況が悪くスパークが出やすいかと
おそらく微妙すぎて修正は難しいかも。走行に不具合なければ放置が良いと思う 明日短くして走らせてみる
あと進行方向も逆試してなかったのでやってみるよ
まずそこからチェックしてみるありがとう！ 単純なチェックに言われるまで気が付かなかったよ
ほんと助かります
>>866
逆走行もやってみて黒くならなかったら、ASSYの台車買ってくる 221系の運転台側のカプラーいまだになんであんな古い設計の使い続けてるの…
カプラースプリングはなくて不便だし車間広がるから伸縮機構の意味もないし…
117系や521系のカプラー使えるように改修していってほしいわ 富の四国2700は振り子しないから過度がやらなきゃダメ ユニクリーナ最近使ってない
トチ綿棒（普通の奴…純正品は褥瘡処置思い出すので使ったことがない）でコシュるだけ
ちなみに使用線路はガルパじゃないピコ >>866
わずかなフレか･･･ウチでもやけにこの車輪だけ汚れるなぁってのがあるけど、そういうフレを疑うのもありなんだな。 2000とN2000を出してくれただけでもう十分じゃないか >>862
他のコメにもあったように、ちゃんと切り分けをすること。
あと、中空軸車輪は圧入不足のがよくあるし、
逆に運悪く中空軸が割れてることもあるから、
車輪単体も疑った方がいい。 >>873
他のJRでは地方ローカルの車両を出してるんだから
せめて1200や1500を出してくれないと
充分ではないな 条件変えて走らせてみたけどダメだったよ
編成の16両でモーター車だけ逆向き→モーター車1番後ろの車輪汚れる
編成の8両（モーター車は5両目)→モーター車1番後の車輪汚れる
編成の16両で逆走→モーター車1番前の車輪汚れる(進行方向で言うと一番後ろの車輪)
最初の時点で汚れの向きも変われば、台車交換で解決出来たと思うけどダメだったので
初期不良期間だし営業開始したらKATOに電話してみるよ
ボディの塗装ミスで修理されたばかりなのに・・・
みんなありがとう あとよく見てみるとスロットレスだからなのか分らないけど
動力車がプルプル僅かに震えてる
自分ではどうにも出来る世界じゃないと思うからKATO頼み >>878
貨車とかの車両につけて使う
お掃除パッドなら出てたな katoのレールで、ポイントで単線から複線幅に広げたい場合は、電動ポイント4番のセットを買えばいいんでしょうか? >>840
>>842
製品リニューアル前なら2連で動力有りと無し1本ずつ欲しかったんだけどな
2連単独で走らせてヨシ
基本の4連に2連動力無しを併結して4+2でヨシ
2連動力付に2両中間車セットを挟んでオール220形編成を仕立てて基本の4連とすれ違い運転してヨシ >>862
トラクションタイヤが、歪んてない？
ガタツキの原因になることあるよ >>880
4番ポイントです
S62も合わせて買っておくと良いかも >>883
ありがとうございます。ポイントセットを見ると、カーブレールと短い直線レールも付いてますね >>878
富が実用新案抑えてないか？
アトラスとかOEMで黄色いHOver出してるし
富車でユニクリーナ使えればそれでよかよ >>885
ちょっと前を読めば、そういう意味じゃ無いことはわかるよね。 ちょっと前を読んだら線路を掃除する車両の事だと思うけど
車輪の清掃する奴の事だったら津川から束子箱があるな
線路の上に載せて使うが、車両じゃない
いずれにせよkatoからは出してないだろう
個人的には富の連結中尉にユニクリーナ注入するのは抵抗が1kω以上ある >>878
はるか昔、名古屋でホビーショウやった時
KATOが参考出品で出してたのを見たことある
12系客車が新製品でバンダイが逆シャア展開してた頃 >>871
カトチャンクリーナー、容器変わってから
気密性悪く中しとかないといつも間にか揮発して
中身すっからかん！！ >>871
カトチャンクリーナー、容器変わってから
気密性悪く中栓しとかないといつも間にか揮発して
中身すっからかん！！ 貸しレはどうやってクリーニングしてるんだろ
あの広大なスペース、線路を一本残らず 富クリーニングカー使ってるのは見た事あるのと
走行頻度高いと通過する車輪で表面が研磨されてる状態になるから意外とクリーニング要らない 近所のポポだと閉店間際に普通に割り箸の先に布巻き付けたやつにクリーナー染み込ませて拭いてるな ホビセンのレイアウトは掃除機でマメに埃吸っているよ。
閉店間際に掃除しているのをみて、方法を教えてもらったが意外に原始的だったｗ 埃は取らないけどレールだけは掃除してるのかもしれない >>894
ユーザー取り付け部品なんかが案外と落ちてて、それが次のお客の脱線の原因になったりするとは、他の貸レの店主さんから聞いた。連結器カバー、ヘッドマーク、ジャンパ栓にホース、ホイッスル、スノープロー等々。 >>898
何かひっかるものがあると思ったら車夫人の下受けやってるゾヌカレー（=黒羽環楠l
) >>889
ユニクリーナーのボトルは使い勝手が悪いね～
あれは改良しないとダメだわ 今日総本山車両持参で初詣に出向くも１３：００の
時点で２時間待ちだと・・・諦めて千葉タムに
行ってみたがKATO４１５系赤電の基本残ったんで
２つ持っているが買っておいた。帰路はケヨ３４に
乗れた。 >>903
正月からそんなに盛況とは。
工作コーナー占拠して、おしゃべりでダベってるオッサン軍団、いました？ コメリのパーツクリーナーを布に拭いて割り箸に巻き付けてゴシゴシしてます。あと、カトーのデカワムに板オモリを詰め込んでクリーニングパッドを装着して重連で牽いてます。 ん?板重りの重量はクリーニングパッドの先端にまで伝わるのか? ROCOのクリーニングカーは二軸貨車の床下にクリーニングパッドがついてるけど
錘はパッドについてて錘付きのパッドと床板の間は上下の動きに余裕があった NOCHのクリーニングパッドはそのままだとほぼ効かないから
2軸貨車に付けた上でスポンジテープでテンション掛けて使ってるな >>914
メーカーを「さん」付けで呼称していなところが良い。
多くの発信者は「さん」付してなんか媚びているよう。 ｱｲｪｪｪ!ｱｲｪｪｪ!!(失禁)
それはそうとD51 200にビジネスカーナックルを付けたんだけど
これダミーより挿さる部分が長いと不安定になるからたちが悪いな…
取説に沿って加工するとダミーより長いからそのまま挿すと排障器だけで保持するんだよな、だからプラプラ
わかるまでに何個無駄にしたやら…(;_;) >>917
これはセキスイキンゾク=サン、どうもご丁寧に。トミーテックです。 もともとビジネスカーナックルは蒸機用じゃないので
相応の改造や工夫が必要なのは他のカプラーと同じだよ >>920
まぁそうなんだけど長いとかえって不安定になるってのがなんか解せない…
バラけないようにゴム系でとめるの必須だし(うちはガッチリやりすぎてナックルがクローズ化した…(;_;)) それでも欲しいという層に応えての販売なのでノーリスクを求めるならメーカー指定の純正OPのみを使うしかない罠 小型機は接着しろと元々書いてあるが
構造的な問題だからある時期以降の蒸機は全て接着しないとならんし >>908
パットと車体の間にマスキングテープを丸めてレールに密着するようにしてます、ら >>916
おれそれ言おうとすると片側の口角があがってしまう
同じ人居る？ 事業上の付き合いもないのにさん付けしねえよ。
大人ごっこしたい子供じゃああるまいし。 鉄道模型のウーバーやってくれないかな
はい、無理ですね >>923
コアレスモーター使ったファインスケール機(C59～?)からかな?
C12は接着したよ >>914
中身無いのにギリでカネが入る尺に水増ししてて、ほんまクズやな。 >>914
ちょっと辛口だが、真っ当な事言っているな。 セット販売は異教の方がずっと先を行ってんだからコチラは単品販売に力を入れてくれよ
異教の単品ケースは場所を取るけどコチラのは省スペースで縦に並べたらウレタン収納とさして変わらないんだからさ >>935
クリアケース用のブックケースもあるくらいだしな
自分はHO用のケースにまとめてるけど >>914
収益目的で中身の無い糞動画のリンク貼るなよ アホか
シート貼った後の効果を検証する動画かと思ったら
既知のカトー告知文と意見ダラダラ垂れ流すだけだから
糞動画と言っている
ちゃっかり収益ライン満たす時間まで引き伸ばしてるしな 振り子付いてる車両買ったんだけど、アプローチ線路に入る時に一部車両の外側の車輪が少し浮くんだけど、こんなもん？
これ解除したいな >>942
分解して中の集電板をまっ平らに伸ばすか
元々まっ平の集電板を買って取り替える
そうすりゃ振り子しませんから そろそろ不自然すぎる振り子止めて欲しいわ。
最低限、低速時は振り子しない機構を搭載してくれないと欠点の方が大きい。 ありがとう集電板買ってみようかな
軽く検索したら電車用とか書いてあったから、新幹線用のがあるのかな
ASSY表には集電板だけは書いてないし探してみるよ 新幹線は一回り長いでな
(kato的にはあのパーツ集電バネという名前らしい)
一方新幹線用車輪はディスクブレーキ表現されてるだけで
サイズは同じっぽいな、キハ181とかにも使われてるし 新幹線と言えば高速通過の動画見てて気になったんだけど、N700のどのシリーズかわからないけど
16両繋ぎの中間辺りで音変わるのなんでなんだろう
シュンシュンシュン、ヒュンヒュンヒュン、シュンシュンシュンみたいな高い音に変わる
あれカッコいいな 動画見なおしたら700Aは鳴ってて、700Sは鳴ってないっぽいのと
グリーン車付近で鳴ってるぽかった
それはさておき、そういった走行音とかでも楽しめるサウンドボックスって
その手の人には堪らないんだろうな
ちょっとお値段するけど、車内放送あるサフィールのサウンドカードは良いと思ったよ >>950
東海道系はグリーン車だけカルダン継ぎ手が違う世代があったはず >>954
ググったら出てきた
Z編成とかが
WN駆動方式（普通車）
TD平行カルダン駆動方式（グリーン車）
なるほど駆動方式違いの音か
これくさい
ありがとうスッキリした >>952
次スレおつです
北越急行HK100をNとHO両方で。
300系登場時とアンビシャス
東急2020系
国鉄ED77
国鉄EF81初期形と急行越前
おなしゃす >>952乙
C62 18
EF58 157
181系山陽線仕様
221系登場時仕様
キハ189系
20系さくら再生産
スハフ43
オシ16
スニ40・スユ44・ワキ8000リニューアル
ワム21000 クモユ141
クモニ83-0
もうそろそろ良いでしょ？ C56-160
EF65-1100 トワイライト色
はよ出せ。 次スレ立て乙です。
DD200
HD300
8620デフ無し
ミルウォーキー EP-2
メトロライナー
ダブルスタック用コンテナ単品売り
1/150 ONEコンテナ グレー他
希望 E231系宮ヤマ増備車
300系バリ展2パン交差パンタ仕様
E1系Max旧色再生産とちゃんとした12両編成組めるように。 便所があるキハ48-1000
寒地用キハ40-500
寒地用キハ48-500・1500
寒地用キハ35-500
キハ45系各種
北越急行HK100登場時
北越急行ゆめぞら号
西武4000系登場時
のとNT100
北721系
419系
海キハ11白
211-5000登場時
213-5000登場時
四1000登場時
南高田駅みたいな1面1線の待合室とホームだけの無人駅
北海道仮乗降場
以上ゆるりと製品化と
0.5M動力廃止・短編成物に動力車無しの増結編成設定
希望 ユニトラム各種
誰だよ尼でポイント一つ6万円で出してる奴 キハ35系相撲
103系初期型リニュ
185系リニュ
211系リニュ
211系東海 振り子してステンレスのきれいな四国2700
キロ180-100
キロハ180
キハ181四国色
きぼん C58リニュ
国鉄185系リニュ
国鉄153系リニュ
国鉄211系リニュ >>952 乙
TGV SE (オレンジ・青/銀)リニューアル
TGV Atlantique (青/銀)
TGV POS (Carmillon)
Ouigo espana
キボン どこ探しても在庫が無いのでHOのオハネ25 100再販キボンヌ Portram TLR0608
宇都宮ライトレール HU300 西武4000系
西武旧101系
東武8000系原型 ヨンダーや9連787で採用された背の高いパンタグラフに対応した９両ブックケース
正式なオプションパーツとして販売ｷﾎﾞﾝﾇ >>952乙
8620 無限列車
9600 北海道型各種
C57 一次形 北海道型
C58 北海道型
C62 32/44号機 北海道型(昭和43年以前の仕様)
D52 北海道型
D61 末期仕様
ED75-501
711系0番台 100番台 901/902編成 旧塗色 増灯型
485系1500番台 いしかり
789系 スーパー白鳥
789系 ライラック
24系夢空間編成(マニ24付)
スロ52/マシ35近代化改装型 急行ていね
タキ50000 日石カルテックス
北海道配属の三軸貨車各種
キボンヌ 113系2000番台リニューアル(0'よりも塗装改善)
400系新幹線
415系ステンレス車
キボンヌ >>952
迅速スレタテ乙です
C56 160
D50
D52
D61石炭列車
ED18 2 トロッコファミリー
ED72
ED75 300
ED76 前期
ED77
EF60 0 一般前期＆後期
EF64 0 7次＆77リニュ
EF65 0 一般前期＆最終形
EF65 501 520 535
EF66 901 100前期 貨物新更新色
EF70 0 前期＆後期
EF71再販
EF81東日本双頭 再販
165系急行東海リニュ
165系神領車リニュ
165系日根野車
475系急行立山
475系金沢車復活国鉄色
キハ181イラストマーク全種セット
海キハ25 0
12系＋20系急行リニュ
20系JR東西晩年仕様
マヤ34JR各社仕様
オハフ46茶
タキ1900セメントターミナル
ホキ2000
阿佐海岸鉄道DMV
キボンヌ 785系
721系
417系
717系
ED77
ED70一次型
ED74
ED72
121系
8000系
811系
783系登場時
ED72
ED76貨物試験塗装
12系24系急行かいもん、日南編成
きぼんぬ >>952
乙
113系1000'番台歓迎
C60
C61
C62(山陽本線形)
D52
ED71(前期型)
ED76(前期型)
EF65-500(後期·国鉄仕様)
キハ28動力化「房総仕様」
キボンヌ >>967
スモーやめい!!
張り手!張り手！張り手！張り手！
TMSに載ってたような3軸貨車で黄帯ない奴きぼん C50一般形
C55
C58
C61
9600
D52
EF12
ED71一次形
70系各種
157系日光号登場時
東武8000原形セイジクリーム＆登場時ツートンカラー 造形が可笑しいクハ481ボンネット
フルリニューアル EF65PFの運転席側窓水切りの形状修正ｷﾎﾞﾝﾇ 阪急6300フルリニューアル
DD51-0
14系座席車国鉄仕様
カニ24-100再生産
きぼんぬ 227-1000片ﾊﾟﾝ・Wﾊﾟﾝ
381くろしお色ｱｺﾓ編成
同ｽｰﾊﾟｰくろしお旧色
ED60
EF58
EF15
EF60各竜華車
ｷﾎﾞﾝ メトロ6000、7000
70系
211系5000番台
タキ7500
タキ29100
キボンヌ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 67日 11時間 29分 25秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
