新・客車列車を模型で楽しむスレ 11レ
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旧型から新型まで、いろいろな客車列車を模型で楽しむスレです
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新・客車列車を模型で楽しむスレ 10レ
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【過去スレ】
新・客車列車を模型で楽しむスレ 9レ
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/gage/1591571228/
新・客車列車を模型で楽しむスレ 8レ
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/gage/1535887699/
新・客車列車を模型で楽しむスレ 7レ
http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/gage/1529324552/
新・客車列車を模型で楽しむスレ 6レ
http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/gage/1502028954/
新・客車列車を模型で楽しむスレ 5レ
http://matsuri.2ch.net/test/read.cgi/gage/1469279263/
新・客車列車を模型で楽しむスレ 4レ
http://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/gage/1458133094/
新・客車列車を模型で楽しむスレ 3レ
http://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/gage/1445153853/
新・客車列車を模型で楽しむスレ 2レ
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/gage/1423844554/
新・客車列車を模型で楽しむスレ 1レ
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/gage/1397741811/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>805
過渡が10系(末期)を出した時は、面白い車両を出したものだと思ったものだ
見たことも乗ったことないけど 面白いも何も冷改10系寝台車は1982年頃までの夜行急行を再現する上では必須アイテムでしょう
1991年の発売当時、最も購買力がある年齢層が少し前までごく普通に利用していた車両だったし KATOの10系寝台発売当初に7両セットを買ったけどなぜスロ62なんだ。。。と思った。実車に忠実なのはわかるけどオロ11までだいぶ待たされたな。 >>809
つばめやかもめに必要なナロ10はさらに待たされた >>809
オロ11
・33両しかない
・3両が品川にいた以外は西日本に配置が偏っていて、晩年はほとんどが九州の配置だった
・電暖装備車が皆無で、東日本では東海道系統以外では全くと言って良いほど見かけなかった
模型化しても使える列車が極めて限られるため、全国で運用されていて応用範囲が広いスロ62が最初に模型化された
オハネ12も同様に電暖装備車は皆無だったが、こちらは何故か最初に模型化された 爺のキットはあったが編成一緒に組めるレベルに仕上げるのは大変だったな >>813
GREENMAXのキットにディテールを細かく付けていたら完成品より高くなる、
というのが同一形式の車両を完成品ではなくGMキットで組むときの問題点だね。
おまけにGMの10系は床下がスカスカな上に腰が高いんで手直しが大変。 オロ11？
33両もあるじゃん！
大杉だろEF55流と比較したら KATOのC57門デフ（昔の少し大きい奴）で日南３号を組むに当たって
オロ11を含めてKATOで編成を組めたから重宝したな
オハ46は無かったから、オハ47の車体にTR47を履かせて代用してけど >>816
＞オハ46は無かったから、オハ47の車体にTR47を履かせて代用してけど
それスハ43 そう言えばオハ46は、緩急車型のオハフ45含めどこも出していないからなあ。
オハ47を緩急車にしたオハフ46にしても。鋼屋根近代化スハ43でなんちゃってオハ46するしか。
通勤用のオハ41は種車が大杉と窓がデカイだの低屋根車体があったりでネタが多いが、恵まれていない。 KATOから津軽でオハ46新製車、みちのくでオハフ45新製車、きそでオハフ46が初出
各種お買い求めください そろそろJR各社のトロッコ列車も(過渡/富問わず)既存の車両と組み合わせて製品化してくれてもいいんだが 奥出雲おろちとか、ノロッコとか、四国のトロッコとか、富で製品化してくれてもよさそうなネタはいくらかある >>817
表記がオハって所が重要だった
スハ→オハに修正するのが面倒だったし >>818
まだ獄中の人なのか春先だからなのか霊界通信なのか・・・ >>828
ほんと富って売ることしか考えてないよね～ 売るんなら客車と専用機をセットで製品化してるだろ
専用機だけ先に出して後から客車出しても専用機は在庫処分済で編成にならんぞ マニ30発送メールがきた
話題になってないけどみんなもう持ってるから？
自分は今まで買いそびれたからようやく 現役時はセキュリティ上の理由で運用が明かされてなかっただけで稼働率はそこそこだったのでは？
20系時代の銀河によく繋がってた いつぞやのRMの貨物特集で白黒ﾍﾟｰｼﾞの小さい写真にｼﾚｯと写ってたなぁ
今なら｢機関車次位にﾏﾆ30が｣とかｷｬﾌﾟｼｮﾝが入るんだろうが一切触れてなかったw >>826
TR47のオハ47って大井川鐵道かよ。
田無のバラしでテールライト無しオハフ50 1000×3とライト付きオハフ50 1000とオハ50 1000の5両入手。
手持ちのスハフ12 0と合わせて末期筑豊タイプを組成した。
なぜかライト無しオハフだけ爆安だった。 >>838
オハ46なのにオハ47にしたりはあれは形式の便宜上。オハ46だろうとオハ47に統一化。
何よりも丸妻オハ35系にTR47履かせちゃう大鐵ですから。
32系にTR40/47を履かせたやつは国鉄時代いたが、35系は他形式からの以外なかったような。 仮台車だろ。
ジャーナルだかに載っていたのをみただろ？ >>839
オハ35系列で言うならばスハ42がTR40を履いている。 >>839
丸妻オハ35にTR47は反則では？
TR23こそ正調 3軸台車は、過渡でもボルスター穴の位置が変更されたり、取り付け方も変わったりしたからなぁ 逆に蟻のスエ78に富のTR23付けてる
なんちゃってスエ71 >>844
床下部分のスペース全部に台車付けたほうがかっこいい 14系or24系の緩急車以外を見分ける方法ってある？
電源方式の違いは判るけど、車番以外に模型的に違う物なの？ 車端に埋め込まれた手すり。ただし形式間改造車はこの限りでは無い。 オハネ25-100とオハネ15なんて違いは車番以外ないよね >>850
・時期によって非常口が埋められている
・シートは基本は青だが、民営化後は必ずしもそうではない
金型は基本的に共通 >>848
3-4エンドの手摺。
外が14系で内が24系。 Tomixから初めてオハネ24が発売された時、商品名こそオハネ24だったが手摺がオハネ14のままだった
その前からあった金帯あさかぜのカルテットも手摺位置がオハネ14のままだったから予想通りと言えばそうだったが
結局新規で型起こしたのはオハネフ24だけだったという オロネとオシは100番台ですから！で押し切ればまあ仕方ないにしてもオハネはタイプ
当時の日本海セットも単品各種も手元にあるけど
とにかくオシ24の原型白帯を早く出してほしい 蟻の富士もフル編成で買ったけど その後、正調オハネ24も起こされはしたが、今度は製品化年次の違うオハネフと点検蓋なんかの表現に差異が出でしまっていてまたもやガッカリ。 KATOはKATOで初回ゆうづるセットで妻面のテールやらかしたり24系24形はとかく難産だったな 富の24形は前回からだいぶ経ったしリニュして欲しいな 富はまだ24系にドア帯が入った製品化してないから3段時代でできるな。 この前の14形も3段時代だったから次に24形を出すなら3段かもね
オシ24混みだと時代が古すぎるから常磐繋がりでゆうづるあたり >>869
トワイライト？
まだ市中にたくさんあるだろw でもスシやスロネフの形態からするとオハ25-552になるやつなんだよな
昔のナンバー決め打ち製品はオハネ25-521は524で流用ながらもMB002編成だったのに
基本セットにはいろいろと継承されてないようでオハネフには501印刷済みだけど 北斗星って東日本IIや北海道IIみたいな割とスタンダードな編成は再生産歴あるけど
変わり種編成は手を変え品を変え1回こっきりで生産してるような
その辺の車種をやるとしたら2001年の夢空間北斗星ニセコ号や
2002年の夢空間北斗星ニセコスキー号になるような気がする 変わり種だけど、北と東で定期運行してた３・４号だったよね。
よくエルムも合わせて上野駅でお見送りしてたなぁ。 意表ついて末期ゆうづるTomix出さないかなあ
ツインDX込み、金帯銀帯折戸引戸ごちゃまぜの 北斗星のバラシ車両と単品各種で末期ゆうづる作ったなあ 過渡のオハネフ25-200は相変わらず貫通扉の取手部が扇型に凹ませてあるな。もう直す気ないだろうな。 >>878
さよならセットと同じ内容でリニューアルしてもらいたいところ 去年買っておいた、KATO10-856にASSYで集めて組み立てた、ロビーカーオハ24 703を入れてみた。
EF66が牽引した国鉄晩年（1984～1986）の「はやぶさ/富士」の編成が出来上がった。
なお、過渡EF66のJRマークは無視する。
EF65 PFとEF66後期の両方で楽しめそう。 国鉄末期の客車列車調べようと、山陰本線の京都駅折り返しの記事見てたら、高架の丹波口駅を出る旧客列車というすごい写真を見てしまった。 >>884
>>885
高架駅とビルを背景に、走るのが50系や12系ではなく旧型客車というが対照的で驚きまして。
もちろん往時を知る人には当たり前の光景だったんでしょうけど。
とりあえず当時の朝の山陰線ホームは、客車列車の折り返しで大忙しだったということがわかりました(^^; 最初の「電車でGO!」の入門ステージ見ても信じられない人が出てきそうやね >>889-890
何代目か忘れたが、京浜東北線を選んで何回やっても十分に減速できずに蒲田駅に進入、
一発でNGだったことを思い出した。 カトちゃんサウンドカード「寝台特急」の絵がショーティーだった
それにつけてもサウンドボックス2枚ざしに出来なければちょっと難しくないかな？
2台買って操作は結構大変だし 今頃になってカートレイン九州が欲しくなって探したらまだ市場にあったわ
発売からしばらく経ってるので定価店巡るしかないかと予想してたが カートレインはワキのカトカプが飛び出しすぎて連結間が開きすぎるのがね オシ24-0白帯
オハネ25-35/36金帯
オハネ24-700銀帯
スシ24-0銀帯
いつ出すの？Tomixさん？ >>897
初回出た時、田無でバラし4000円で手に入れたな。
今は3倍か
買う気しねーな 高くなったなぁ・・・
もう「とりあえず手に入れておくか」って蒐集できるお値段じゃねぇ >>896
富さん、ついにそこまで追い込んだか。
最早捉えた鼠をなぶる段階。
焦るべからず。 >>901
カニ24-511は富で出ちゃったから、今更だなぁ 銀河を過渡で組みたい人用にオロネ24葦パーorバラシ買うってのもいるのでは
宮原には0番台は1両しかいなかったので富さよならセットと同じ6番にしかできないが
オロネ14改の102・103は14系さくら長崎佐世保編成JR仕様から転用可能だがこちら入手難
その前にカニ24-100銀帯が品薄なので鬼門だが
カニ24-0TES通常品と京都限定の14番一昨年再販されたので入手しやすいかと
銀帯はこの塗色としては11番が最後まで残ってたのでさくら・はやぶさ/富士のカニ24が転用可能 そこまでしてKATOで揃える必要ある？
肝心のハネが意外と面倒だし 富も昨年発売された24系25形100番台はやぶさ・銀帯増結は瞬殺だったな（特に後者）
逆にEF66ブルトレ3両セットは在庫ある店多い >>905
宮原のオハネ25-100は洗面台窓残った車両が多かったな
こちらは富士セットのバラシが入手しやすいが
Hゴムグレーなのがネック レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
