阪急電鉄を模型で楽しむスレ38
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
もし今年80008両セットだったらいくらすんだろ
1万5千超えか?もはや手軽に買えるグッズじゃねーぞ >>4
鉄コレねえ・・。事業者販売でなく8両セット通常販売で
出してくれたとしてもそれ位行きそうだよね。マジきついよね。
ところで蟻さん2300系、出来は実に素晴らしいが銀サッシ表現が
メッキ膨張みたいな感じで落ちてきた個所が京都線、嵐山線
両セットで発生。窓ガラス部品へのホットスタンプ印刷の耐久性に
若干問題あり?つい最近の南海や京阪の車両では一切無かった現象。
あまりケースから出す事はしてなかったが。以上長文失礼。 >>5
あら、まだ出てすぐなのに。
ところで。
窓ガラスではなく、車体への間違いでは? 8000限定で出るにもクーラーしか違わんから向こうからしたら微妙かも 16年目()になるみたいだし原点回帰でそっちでいいわ
スルーできるし 途切れず出してるのが南海だけという
今年あれば13年連続とかw
もうクソコレというコンテンツと一緒に心中するくらい コレで1000系のラッピング各種
やって欲しいな、南海みたいに。
GMでやると価格が上がっていけない。 P6なら平和+それ以外の引退車
8000原型、リニュなら死ね
8200なら7000一般発売するならまとも見直す(無理) 今年は新作出すのかな? どうだろうね。
8両だったら、8両で、編成で出してくれると嬉しいが。
920 とか欲しいのですけれどね。 コウペン のディスプレイモデル用、ライトユニット買おうと思っていて。
フラっと寄ったら、あるんだね。
1000用と、1300用で変えてるとは…共通部品かと思ってました。
しかしライトユニット1個で 2,585円(税込)は…かなりきついな。
過去のライトユニット 1,100円(税込)でも高いなと思っていたのに。
あと波打ち車輪か…。
阪神1000系の方向幕光るモノも分売出てるけど。
どうすっかなという世界。
いまは、6x00/7x00/8x00 の前面と妻面の窓ガラスとか。
8300 の2次とかの窓ガラスとか、豊富に出てるんだね。
前は全然なかったのに。 8200って新旧塗装できたなw
4両セットで2種出せるし上手い商材ではあるけど
なお7000が手元に無いとどうにもならない模様
7012~14.19.21.22.27のどれでもいいから車番固定一般店頭解禁しろや 鉄道甲子園サイトが塚ってどうしようもないサイトに成り下がって久しいな
なんで東武ばっか… 塚らなけりゃ、売るものが何もないどうしょうもないサイトになってるだけじゃん。 この業界、瞬殺か塚の二極なんだからしょうがねーじゃん。
おけいはん2600みたいな、生活必需品にも関わらず供給が切れなかった謎な存在も稀にあるけど。 >>17
先頭車が駄々余りになるのもどうかと思って鉄道コレ7000系アルミ更新車は4両編成にしてる
量販店で一般販売は厳しいだろうね。GMが7000系リニューアル出したらいいけど、しばらくは1000/1300系の金型を使い倒すと思う >>24
1300の銀車輪はどういう見解なんだろうねぇ。
shン傑注いだのをゼロ払いしておんなじ値段。 >>25
次の予定品の1300でも銀車輪のままだったら確信犯確定
台車パーツ単品でも他の台車に比べて100円高いのは側面のグレー塗装が理由だって聞いたから
銀車輪に退化するなら値下げしないと辻褄が合わんのよね >>26
そうなんだよね。
コウペンのディスプレイが銀車輪には笑っちまったが…。
ところで、波打ち車輪だけで売ってるのかな? ふと思ったんだが、従来の製品通り車体幅は気にせず7000 7300兼用として、今のVVVF改造車を製品化したら、中間車めっちゃバリ展出来るのでは?
7000 7004(正面特に変化無し)タイプの先頭
7010 7020(ステップ付いたやつ)タイプの先頭
7007 7008 7320(魔改造)タイプの先頭
それぞれ先頭車の金型掘れば、色んなタイプが出来る 7000 7004タイプの金型があれば6000の6007 6015が作れるし
6000のデカ幕も製品化して欲しい所 ラッピングの先頭車だけ駅の売店で継続的に売れば一般向けにお土産需要ありそう
ただ爺の場合1両でもそれなりの値段しそうだから
ライトユニット抜いてパンタグラフと車輪をプラ一体成形でコストダウンしないと厳しいかも そのプラ一体成型にも金型代がかかるわけで・・・
売店レベルの価格となれば、トレーンのダイキ中ヤス製のでつくるしかないだろう。 お土産的な物なら別に1000の鉄コレの先頭車でも良いかも
鉄コレ全般に言えるが、1回きりの生産の為にわざわざ金型作ってるんやな
特に阪急なんてオープンパッケージで再販する事無いのに >>33
阪急鉄コレ配給(一部はのせでんでも)の中で使いまわしてるやん。
>>34
正確にはわからない。
多分金型使いまわしてるんじゃないかなぁと思うが。 もうオープンパッケージで(初代)1300系冷改千里線7両A・Bやっちまえって
そして事業者限定で同セットの車番ナシとかさw 阪急模型(フルマルーン車)で1番良いのはGMが2両単位の塗装済みキットを製品化してくれる事かなぁ
先頭2両パンありなし 中間2両パンありなし
みたいな感じで作りたい編成が自由に選べるキット
インレタ苦手ユーザーには車番付き完成品も合わせたら、最強の商品になると思うんだが 鉄コレ並に自由に編成が組める柔軟性と、鉄コレの妻面配管の矛盾が解決できるのを合わせた究極の完成品が欲しい 単に先頭車1種類だけじゃなくて
5300なら 先頭車セットA(デカ幕)
セットB (通常幕) セットC (原型顔) セットD(リニューアル 側面扉窓拡大) セットE(原型顔リニューアル)
とかいう感じで >>38
2300系・2000系・3000系・3300系「是非是非」 5100 5300 3300 5100辺りは比較的形態が限られてるからある程度の種類でいけるけど、問題は2300やな
貫通路の扉やら幅狭アダプターは選択式にしないと、種類がやばい事になりそう どちらにせよ鉄コレ頼りはそろそろ終わりにして欲しい所
マイクロの2300はすごい高クオリティやし >>43
一つの製品である程度バリエーションを賄うには、やはり板キットが理想的なんだよなあ。
2020年代の技術で設計された板キットなんて見てみたいもんだわ。
ネコのHOキットはなんで8000決め打ちにしたんだろ。勿体無い。
2000から5300ぐらいまで賄えるキットならバカ売れしたろうに。 >>31
こないだので、4500円だっけ?
3Dで設計しちまったら、もうおくらでも。。。 完成品(塗装済みキット)でフルマルーン車を新規で制作しても金型制作費はバリ展によっては普通に回収できると思うんだがなぁ
クセのある編成とかはいくらでも車番付き完成品で出せるし >>50
5203Fの8連末期は車番付き完成品でお願いしたい。 5200は出ないだろうなぁ。良くて3Dプリンタキットか。
あるいは、妙に勢いづいた蟻がトチ狂って出してくるか・・・ >>50
いまのは十分回収してるはずなんだけどね。 >>53
アキバ爺で見た記憶があるなぁ、その3D製品 >>55
普通に売ってるでしょ?
数は少ないようだが。 近鉄はコンパクトに抑えてるし8000は無いか
もうP6でいいって 無難に5100の塗装済みキットとかから製品化して欲しいな
比較的作りやすそう
癖のある車両はせいぜい5100Fの運転台撤去車ぐらいか 自作とかキットとか簡単に言うが阪急の模型で難しいのは「仕上げ」だからな。
塗装は厚ぼったくならずに発色させるのが難しく埃噛んだら台無し。
銀の窓枠を一糸の乱れもなく色挿しできねばこれまた台無し。それも1両で24ヶ所以上。
GMの板キットの中でも阪急を見られる出来に持ってくのは特に難しい。 窓枠を簡単且つ綺麗に仕上げる構造や技法が有れば良いのにね。
何気に1010系列以前のニス色窓枠も鬼門だね。 >>60
鴉口と爪楊枝
人によっては、ほろ酔いでやるのがが最高に良い。。。なんて結果もあったな。 >>61
それ、、簡単ちゃうw
綺麗に出来る人の器用さと根気をリスペクトするわ。 >>62
最近はモールドも甘いし。
ビシッと線が出ないよね…。 マーカー使えよ。今ならポスカやマッキーもあるし、ガイアのもあるし。 まぁ場数こなして上手くなるしかないんだろな。
いっそ窓枠の金属パーツか金属インレタでも出したらどうよ?って気もせんでもない。
遊々の2300系キットが、金属製の窓枠貼る方式だったかな。 貼るのだって天地左右に全くズレが許されないとか窓枠別体にしたら接着剤のはみ出しとか色挿しとは違う大変さがあるよ。
1ヶ所2ヶ所ならともかく、ドア窓も十字のモールも前面幌枠も全部だからね。 >>65
そうですね。
ただ、四隅のアールがでかすぎ・・・。 神戸の犬屋で、阪急鉄コレ1000系
先頭+中間(動力) 1セット
中間2両、2セット
価格は 4000円、揃えたい人はどうぞ。
まぁ、今更、だよね。 南海が7000持ってない層お構いなしに10000出すし
今年は8200くさいか?
7012~14.19.21.22.27のどれか一般解禁するなら大歓迎 そもそも鉄コレの一般解禁じたいハードル高いだろ。
それよりポポあたりが目をつけて来んかね。過渡に蹂躙されてこともないから安牌だぞw ポポとかが呼び水となって加藤様を引き込んで蹂躙して頂ければ最高なのに。 6000の3両いいな
今津南線想定でまったり走らせたい GMの新製品発表やたらと6000が多かったんだが、ほとんど過去に発売した編成…
車番選択式にしてくれ…
6001と6016は待ってた人が多そうやけど >>78
6016Fも相方の7000Fがね…
ドアのくり抜きでもやるか 京都線の乗入路線(車庫は京都線区間内)のOP仕様鉄コレですか
動力台車枠目的などでの購入もあったりして 66系のオープンパッケージ化で事業者限定版の先頭車が役に立つ機会が来たのでは?
オープンパッケージ版やと正面の車番消しにくそうやから車番無い事業者限定版が役に立つ 4箱買っていたので。
オープンパッケージの基本1、増結3買ったら。
3編成げっとやん! って感じだったけど。
塗装一緒だったっけ?
歩歩のを買おうかと思っているが…。 阪急線を走る初の一般商品になんのか。なお自社車
やるとするならブサ顔7012~で 今年マジで何するんや
現役なら8200くらいしか残って無い
6000デカ幕は2編成しかないし、6300リニューアルは雅洛やったばっか 6300嵐山線とか3000幕改辺りかな…?
3000幕改は結構需要ある気がする
屋根と台車変えたら5000幕改タイプにもなるし >>85
能勢1000系って正雀で検査してなかった? 8200ブラインドBOX、7000リニューアル一般なら神 6300嵐山も無いやろ
7000二度と手に入らない状態で8200出すとも思えないんだよな 5100Fと04.06も実質阪急製品で出てないからあるっちゃあるか
能勢5146.5148も同時にいけるし 富テクも、のせでん一般流通にはトラウマがあるんじゃねw 能勢電1000系は鉄コレ史上屈指の出来だったのにね、、 >>99
ちゃんと客扉左右の吹き寄せ部が新製3扉車のサイズになってるし妻面のディテールも的確だったからなぁ。
でも売れなかった・・・ どこにでもあったもんねぇ、
いまでも売ってるような。 7300系のオリジナル(包帯)で、7021編成みたいな特定編成って出されへんのかな? 既存の車両とパーツの組み合わせでなんとかなりそうな気がするが。6+2なら現役で走ってるし。
近鉄では異形式の組み合わせを発売してるけど、阪急はきれいな編成が多いね。 自分も阪急はマルーン一色派だな
6300とか8000以降はともかく
GMの6000、7000も旧塗装しか買ってない でも在阪各社、塗装変更から10年以上経過(近鉄特急はまだだけど)して、模型での旧塗装支持勢力も弱くなってきたよなぁ。 5100 とか 5300 や 3300 なんかみてると、カッコいいけどなぁ。 そういやおけいはんも旧色のみだな
今関西に住んでないからかも
小さい頃の印象が書き変わってない
だから車番が上に移動するのも大阪梅田も受け入れられない老害と化しているw
まだアラフォーなのに >>111
6300が今でも特急でバリバリ走ってそうなイメージかw >>112
そうね
8000/8300系が出だしてヤダ何これチョーカッコいい
ってなってるところ
ハチマキは選ばれし者の証だわ
誰しもが巻いていいものではないw ハチマキは6300系しか許さない。
形式は7000系が出た頃まで。 7000以前の鉢巻き、せめて前面部に回さない処理にしときゃなぁ。
6000かなんかで前面部に回さない試験塗装もあったのに。 >>116
あれもバブルに眼が眩んだ阪急の象徴とも言えるわな。 >>116
6300(2200)以降は「Hなマーク」に限るのか >>119
ワカメよりエッチが格好良いのは明らかだからなあ。
まあ9000以降はしゃあないけど。
ワカメ導入後も、結構長い間旧社章やエッチを塞いだり塗り潰した不細工な姿で走ってたなあ。 まぁ自分の手元でそれら「輝いていた時代」を再現出来るのが模型の良さな訳で。 輝いていた時代を再現したいから鉄コレを今すぐオープンで出してや どっか完成品メーカーから新規金型でほっそりした6000系とか出して貰ってもええんやで(ニッコリ Hマークつけた6000系登場、躍動感あってかっこよかったなあ。
梅田の自動アナウンスで、一号線、特急、須磨浦公園行き、ただ今発車いたします…ブー
だったかな最高よな 昭和の人間なら5200一択。5000、5100、5300と並べて顔の差異を楽しみたい。 >>124
おばさんっぽい声でね。ただいま到着の列車は、特急須磨浦公園行きでございます。この列車は6両編成でございます。いつの頃からか列車が電車に変わりましたね。 >>113
そうですね。1号線京都線特急にだけ許された女王様の白い帽子と言う人もいましたね。 >>126
5200もう出ないだろうなぁ。
このスレの流れを見て膝を打つメーカーも居なさそうだし。 >>127
そう、あのおばさんぽいアナウンスがよかった。
今みたいなチャイムのような発車ベルはいらんね。
ブーーでいい。 阪急の鉄コレ商法に抗議する意味からずっと買ってないねん ツーハン車は2800(マイクロorGM)と2300(マイクロ)以外、れっきとした模型が無さすぎるのが致命的 5000系とか形態バリエが豊富で楽しそうなのにな。 5104or06一般で出せ
5128再販でもいいけど 能勢5108も1編成だけだから車番印刷で出せるんか
能勢5100は完全版出すべきだけどな。一般で 今年公式ツイカスでやたら8200推してるような気もするしあるんか?
いや、7000一般再販しないと意味無いから… 一緒に売らな8200が塚るやろ
今更GMマイクロで7000.8000.9000各々探して買ってとか酷
しかも他社製品推すのはいくらなんでも…(やるならアホ)
まあ8200ならの話だけど >>140
7000原形の売れ行き悪かったよねー。
車体幅の違いでは自慰完の買い替えにまでは結びつかないってことがわかったわ。 自慰完持ってたからスルーしたわ
鉄コレがライト点灯準備(自慰のライトユニットはめるだけ)、妻面をちゃんとできるセット構成(基本4+増結4とか)だったら買ったかな
いや、スルーだなw
予約してまったり買えんし 鉄コレ7000リニューアル
1箱の値段えげつないな
フル編成する気が起きない >>143
窓埋め跡が目立つわ、京都顔かよ…横太りなので。
7000普通に買ったがなぁ。
>>145
倍額ぐらい行ってる? マジで7000リニューアル一般再販しないで8200なんか出たらギャグ(笑えない)
あらためてクソシリーズだわ糞コレ Bトレは8200に合わせて8000と9000再販してたな そんなの気にせず7000は既に持ってるって前提で8200出せばいいじゃん。 >>145
先頭車だけならいっぱい余らせてる奴多そう
そういう俺も12両余ってる
実車の2両増結がフルリニューアルされる日はいつになるんだろう? >>150
数年前でしかも一回きりのを前提にするのが間違ってるんやで 言うてもあくまでコレクションやからなぁ。
製品コンセプトとしてフル編成を前提としているわけでも無く。 実車で2+6でリニューアル編成が登場すれば過不足無く組めるのにねー
もっともその場合の中間封じ込め先頭車の顔はリニューアルされないような気もしなくもない
あるいはむしろ新ネタ提供として7000で中間車化改造してくれたらね >>153
7300系7327×8Rの7307の先頭車はリニューアルされてたよ 増結車両が間隔空けて、限定+限定で発売したパターンってあるっけ?前例無いよな
南海1000の展開は賢かったわ 天空と2300は違うし東武は本体が限定で出たこと無いような 仮にだけど、蟻が6300やれば扉周りの印刷とか結構綺麗にやってくれて、先頭車の方向幕等も点灯すると思う。
だが…お値段は8両で40000円は軽く超えそう >>156
南海は角ズーム発売後、丸ズーム一般で売ってたな
8200と7000リューアルの理想的な手本のような売り方
なお 8200も7000リニュもGMやろうなぁ…
8200は8000(8300) 3次車の正面のCADが流用できそうやし >>160
しかし自慰だと、車体幅の折り合いをどうつけるかという問題が出て来るんだよな。
1000系列はなかったことにして従前どおり全部ウルトラワイドボディで出すって手もあるけど。 >>157
40000円ってのは定価の話やろ
蟻なら普通にあり得る 蟻には引き続き阪急やって欲しい
バリ展が効きそうなのはやっぱり3000かな >>164
5000モナー。
2800の金型を有効に使ったバリ展も出来るし。 8000系はグリ完で欲しいけ鉄コレに取られそうな気がする コウペンちゃん8両セット、ヤフオクで運転終了から半年近いのに結構な値段になってたな。
いっそのこと1人、各線1個限定で受注生産しても十分な最低生産数に到達しそうですな。 >>169
それはないわ。
カネに糸目をつけないお大尽が2人居れば、価格が釣り上がるのが邑久ってもんだし。 糞コレはもういいわ
せめて引退車専用にして50.40代以上しか買わん商材だけでいい
それなら通販も平和だろうな >>172
鉄道模型フェスティバル見に行って参考にしなさい 上桂よりは松尾(松尾大社)だと思うが。
駅舎というよりホーム上家に価値ありだが。
嵐山駅も欲しいな。 鉄コレは材質が安っぽすぎるのよね
ガラスパーツとか牛乳瓶の底みたいで目も当てられない >>172
旧天神橋駅
震災前の三宮駅
>>176
嵐山駅は当然ホーム照明も付く仕様なんだよなw >178
松尾も含めて照明は必然とは思うがあれ一個一個LED入れるかと思うと気が滅入るな。グラスファイバーとか使えばいけるかな?
端頭4線にすべきか2線引っぺがした状態にするか? >>179
あの照明を忠実に再現出来たら、非常に見栄えのあるものになるだろうけど
そのための作業は間違いなく極めて面倒だろうな
そして、その建物やホームを用いたレイアウトの季節設定もある程度限られることになる
やはり秋頃の姿を一番再現させたくなるか
それに一番似合いそうな車両は、2300の板車あたりか?
そのあたりも完成品で発売されてる、非常にいい時代になったよね 3Dプリンタ&1005サイズLEDの出番だな>嵐山の照明
逆に、量産で光るようにつくるのは難しいだろうなぁ。 以前はDDF製で阪急電鉄発売で、旧三宮駅舎や西北ダイヤモンドクロスのジオラマが発売されて買ったよ。
オレは、松本商事の旧製品の梅田駅3線揃えたけど、新製品が松本商事で不良在庫になっているので、駅舎コレクションは無理では?
建物コレクションの事業者限定版は、東急バスの弦巻営業所だけでは? 梅田はホームやん。DDFの梅田駅ホーム持ってるわ。 5200。5000、5100との顔の差異を楽しみたい。 5200が鉄コレや完成品で出るか否か、難しいところだなぁ。
なんせ冷改も更新もなかったからバリ展がきかないからなぁ。
蟻なら中間に挟まってる車両で差をつけて2パターン出すとか出来んこともないだろうが。 今年は多分8000でしょ
外れたらこのスレから去るわ 7000原形のの残り具合からいって、8000は嫌がるんじゃね。
車体幅の違いってあまりアピール要素にならなかった感じだし。 もうええから初代1300系冷改千里線7連A・B出しちまえよ >>187
真正面から見たら全然違うんだがな。
あと、運転台後部のHマークのところ。自慰は平らじゃなかったからなぁ。 もう先+中間売りなんかできんから無いだろ8000
8両セット。かさばる基本4両、中間4両やるつもりなら知らんけど 7000持って無い層お構い無しの8200だって
新旧塗装もありで車番固定4両セットですっきり >>190
中間セットは極少量生産で瞬殺するんですねわかります。 中間セットの数読み難しいなら
先頭1+中間3の4両セット2つで8両フルにしてくれ >>193
先頭車の妻面、1種になる。
中間車も配管要らん。
削る方だからいいのか。 8000ってもリニューアルってクーラー違うだけほぼ一緒なのを出すか?8000は無いだろ この流れ見てポポンデッタあたりが膝を打つとか・・・ないか。 あの1000の出来を見てポポンに出して欲しいとは思わないな…
側面はまあ百歩譲っていいんだけど もう鉄コレで数が見込めるネタもないんだから電鉄にはちゃんとした製品を作るメーカーには前向きに許諾を出して欲しいよなあ。
序で叩き売りされるのが嫌だとか、電鉄の売上の邪魔になるからといって本来のNゲージ完成品の製品化を制限して事業者限定鉄コレを買わせるように仕向けるのはそれは違うだろうと思う。
俺らが求めてるのは鉄コレじゃなくて、良質な主要車種の完成品の新形式が2〜3年に一つずつぐらいのペースでいいから出てくれることなんだが。 >>200
それも難しいとこなのよな。
ちゃんとした製品をつくるメーカーたって過渡富本家は「関西私鉄なんてペイしない、せいぜい京都線クロス車までだ」ってスタンスでしょ。
それ以外の名前あげても>>199またいな飯能が返って来るだけだし。
富テク(鉄コレ部門)の誘い水があったとはいえ、結局事業者自身が自分でリスクとって企画販売するしかなかったんだから。
その中で要所要所で車体幅や車体長、屋根肩の違いなんかを表現してきた鉄コレの功績はそこそこあると思うぞ。 >>202
バリ展しにくいんだよね。
鉄コレって、複数タイブ生産して個数稼ぐのが常套手段なんで。
最近の生産例で一切バリ展なしって例は、新1000があるけど。
まぁ新1000は複数買いが見込める阿漕な存在だったからなぁ。 鉄コレが車体形状の微妙な違いを表現しても、
それを一体何人のモデラーが完成品クオリティに持っていけるのさ?
あの牛乳の瓶の底みたいなガラスはどうにもならんし、パーツ買い揃えてたら簡単に爺完成品の値段超えてしまう。
俺を含めて凡人の腕前では鉄コレなんかいくら持ってても鉄コレは所詮本来の鉄模ではないんだわ。
それだったら爺1000/1300のクオリティと値段で6000/7000/7300/8000/8300をフルモデルチェンジしてくれた方がいい。神宝と京の違いに加えて鋼製とアルミ、雅洛、原型と更新各種。これだけで今後10年は製品化のネタに困ることはない。 >>204
>それだったら爺1000/1300のクオリティと値段で6000/7000/7300/8000/8300をフルモデルチェンジしてくれた方が
>いい。神宝と京の違いに加えて鋼製とアルミ、雅洛、原型と更新各種。これだけで今後10年は製品化のネタに困ることはない。
無理。ペイしない。 誰も短期間で全部出してくれとは言っていない。
2〜3年に一つ、この趣味やってれば10年ぐらいで主要車種が最新版で揃うようなサイクルにしてくれればいいのさ。
鉄コレで欲しい欲しいと言われてるのもそういう車種だし、でも鉄コレはもう飽和点に来ている。
2〜3年に一つ阪急の新製品というサイクルなら爺・蟻あたりの身の丈にも合うだろ。 >>206
だからそんな悠長なこと言われても、作る方(自慰)が金型掘ってペイしないってば。
買う方は1回こっきりのこと考えてりゃいいけど、作る方はその金型で次回次々回と生産しなきゃ元が取れんのだから。
そういう先の生産のことを考えずに済むシステムが、鉄コレだった訳で。 6000以降のリニューアルはどうだろう一度出してるものだからな
爺には2000〜5300の通勤車を出して欲しい
蟻が出してないところ
爺完が出てる鉄コレは買わんかったが、鉄コレ出てても爺完なら買うわ ペイしないペイしないっていうけどさ、
過渡6300系しかプラ完成品のなかった時代からすれば蟻の参入や爺の完成品移行によって
値段が上がっても数年に一度はプラ完で阪急の新形式が出る市場にはなってたわけじゃん。
1000系以前もメーカーが阪急出したいと言ってきてたのに
鉄コレが売れなくなるからと許諾を恣意的に制限してきたのはやり過ぎ。 >>203
>バリ展しにくいんだよね。
やっぱり、P-6とかP-5がいいと思うのw >>209
その数年に一度出て来る各社製品のほとんどにアレが嫌だコレが嫌だって因縁つけてんじゃん阪急信者は。
しょうがないから発売元を自慰完だけに絞って考えたら、自慰がそんなに金型彫る訳ねーだろって答えになる訳でさ。 爺は彫ってるじゃん次々に金型を。
1000と1300、床下機器の違いやらまで細かく。
しかも売れ行きで不利な1000を先に出し、
丁寧に作り込んだことが評価されちゃんと売れたからここ数年おいて1300もしっかり作り分け。
1000/1300の方針で成功した以上、6000〜8300は製品のレベルが違いすぎてもう金型を差し替えて更新車等へのバリ展する気をなくしてしまってる(イベント時に中の人が話すニュアンスからそう感じた)
1300系の次に阪急の何かをはいずれ製品化希望を出してくるわけで、それが次の新2000?なのか2ハン車なのか1ハン車の更新車なのかは分からんが、ちゃんとした製品を出したいと言ってくるのを電鉄が邪魔しないでくれってこと。 >>212
まぁ阪急本体もポポ新1000以前のような邪魔の仕方はしなくなったんだろう。
さらには鉄コレ事業者限定への依存体質も緩和してきたような感じだし。
それと自慰の今後の製品化計画とは別問題だしな。 私鉄好きで東西問わず色々集めてるけど阪急の在庫の捌け方はやっぱり早い印象
爺の再生産とか蟻のクソ高いセットであっても
なので爺には他の車種も色々挑戦して欲しいわ
買うからさ 鉄コレの出来に文句つける人より、価格と出来からみて鉄コレで良いとする人の方が圧倒的に多いんだろうに。
高級車1台分くらいの現金持って爺に頼んだら何でも作ってくれるだろうよ。
もちろん生産分は全て買取が前提だろうけど。 松本商事でさえ自由にグッズ作れないほど許諾条件厳しいのにそんな闇商売できると思うか? 鉄コレしかないから鉄コレを買うのと、鉄コレで満足とはまた違うやろ
爺完持ってた鉄コレ7000は買わんかったが5000とか5200とかプラ完で出たら買うわ >爺完持ってた鉄コレ7000は買わんかったが
これよな。
鉄コレ8000は出しにくいの根拠。 jnma会場世田谷ブース凸してこいやw
大東急と清水玄ちゃあ会えるぞwww
世田谷jnma追放事件2018
ちゃあ
@chamitter
イベント参加のお客さんが汗臭いのは仕方ないにしても、出店側が汗臭かったらそれはただの恥
チーム内にそんな奴いたら堂々追放
ちゃあ
@chamitter
トラブルメーカーのアレは、そもそも最初から首尾一貫バカッターでしかなく、トラブルメーカーなのが真の姿。
それをちゃあプロデュースによって"まとも風に粉飾"してるだけ。
京津大東急じけん2019
まあ力及ばず、ではある
https://twitter.com/sscmodel/status/1543243117931155457?s=21&t=cVNzcztBobfJv58o3MvafQ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 鉄コレ7000系は6000系須磨浦特急になってもらいました。当時はガストではなく、すかいらーくだったのが懐かしい。東須磨で山陽姫路行き特急を退避していた須磨浦公園行きの阪急車もあったね >>222
あの製品、7000系の箱に入った6000系だもんな実質。 能勢電鉄も旧1000の妙な色だけじゃなくて
マルーンの他の形式もしっかりオープンで出してくれや >>224
のせでんのオープンパッケなんてトラウマだろ。
>>225
床下なんてただの飾りだろ。 今日のJNMAで売ってた8200のキットって3D?エッチング? >>212
1000/1300 は中のライトユニットまで寸法違うとは、驚きだわ。 >>228
お顔のパーツの位置関係を正確に再現しようとすれば、当然そうなる。
それにしても、ポポンデッタもいい噛ませ犬になったもんだな。 ポポのは全然売れなかった訳ではないようだが
初出のメーカーでズルズル遅れるうちに爺に被せられて自滅って感じ。
中間寸法にしても顔の印象把握はこれじゃない感があるし。 >>229
それはそうなんだが・・・。
いままで、何でやねんって流用をしまくっていたからね。
ところで、1300系の波打ち車輪、どうなったかご存知ですか?
そのまま放置???
>>230
非常扉とか…。変だよね。
遅れたのは、工場に製作指示かかっていなかったとかそんなんだったよ。 非常扉…貫通扉というよりオデコの丸みがあんな絶壁ではないし、ライトケースの面のメリハリの付け方も実車の繊細さがない。
エンドウの1000系も酷い顔面崩壊だったがそのN版という感じだな。 GMとかいつもボロクソなのにポポンになると途端に擁護湧くな むしろ他と比べてこのスレについては、異様なぐらい自慰擁護が多いとおもうが。
まぁ長いこと3扉車の完成品は自慰しか出してなかったって経緯もあるからしゃぁないなと思うが。 爺だって劇的に良くなったのは新1000からで、
6000〜8300や2800の時代は完成品なのにあの糞動力って時点で褒めようのないメーカーだったじゃないか。
良くなったところは素直に歓迎しないと。 自慰が新1000かぶしてきたとき、阪急に対して「あそこに許諾が出せるならウチにも許諾出せますよね」みたいなやり取りがあったのか気になるな。 >>238
1000の時は側面をグレーに塗り分けた車輪採用したから1両分につき100円高い設定なのに
1300になったらしれっとそれをやめるなんて実質サイレント値上げだよなぁ
せめて商品説明で堂々と告知しろとは思う >>242
かなり、リキ入れて商品開発してたし、アピールしていたのにね。
1300系、最初の製品。
コウペン号だと、京都線も波打ち車輪だと言ってたような。
ディスプレイ用の1両は、一番高いのに、ライトユニットもなく、銀車輪。
ライトユニット2500円。どうしようかねぇ。 いつも通りコロナ感染神罰発言はネエのか清水クンww
京神佐々木追放事件やぞwww
ジオラマ103
@diorama103
【お知らせ】
店長、キンヒロ共にPCR検査で陽性判定を受けました。
発症日的に、金土日と週末は臨時休業とします。
火曜日は店長がホテルのレイアウトのメンテナンスがあるので、それが終わってから17時から22時までの夜営業。 シコラマ103コロナ菌
https://mobile.twitter.com/diorama103/status/1545216836576296960?s=21&t=wihAfutsGGGlt8XsJQB-AA
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 安倍元総理を銃撃した山上徹也容疑者 はFacebookのグループ「阪急電車・阪神電車 WE LOVE HANKYU-HANSHIN」に活発的に書き込みや投稿 していたとのこと。 歩歩ってもう新1000、1300の再販はやらんのか?
プレミア付いてて買えへんわ >>250
過渡からお願いしたい。ブレモル潰しで。 >>250
定価でいくらでも売ってるやん。
在庫普通にある。 クソコレの京とれ再販でもいいや(無理)
内装はトミのがいい 京とれ6300のクーラーって更新しないの?
もししたらワンチャンあるか。なお限 もし実車がクーラー更新したら、クーラー入れ替えくらいなんだから一般で売れやと小一時間 今後鉄コレが出るとして旧型車だとデイ100と920系の希望が度々出るけど、引退時期に9年の差が有って団塊Jr世代は地元民ですら前者をリアルで見ていない事を考えると後者の方が良いよね。 昨日まで樽ガー世田谷ガーうるさかったのに今日は静かだな〜 マジで平和に8200でいいわ
なお現在同社製の連結できる車両は手に入らない模様(間抜け) 7000リニューアルくらい一般発売しても売れ残らんだろ…
そこまで拒む理由が分からんわ、Bトレは末期までばんばん店頭に出してたのにな 直販に限定することにより希少性を高めて一種の「ブランド力」のようなものをつくりたいんだろう。 >>260
GMも6000系6016Fは出すけど、相方(7000F)は出す予定もないし、やりたがらないよね。自分でエコノミーキットなり完成品ドアくり抜いてガレージキットメーカーの金属ドアパーツはめろってことなんでしょう
>>262
ブランド力も大事かもしれないが、7300系未更新車の内装の化粧板の朝日と西日よる禿げ具合もひどい ふーん、阪急オアシスとかイズミヤのレシート5000円以上集めたら鉄模フェスのタダ券貰えるのか。
気になる人はチラシ見てこいや。 22日からか・・でもイズミヤとかで5000円以上の買い物なんてしないからなあ… 阪急キッチンエールからの荷物の中に、鉄模フェスの招待券が2枚入ってたでござる。儲けた。 今年の年末は、GM1000・1300系をミフィラッピングした阪急電車限定Nゲージを発売するんだろうな。 買って寝かしとけばいざというときに10万くらいで売れる資産になる 関西スーパーでもおねがいします!!
争奪戦で取ったんだしさ。 また12時ピッタリから売るんでしょ
あれ売り方変えた方がいいよ 京都線!
停まるホームがバラバラ!死ね!カス!地獄へ堕ちろ! >>279
電車止まるよりいいだろ。
そういや最近人身事故でとまるって減ったね。 鉄道模型フェスティバルでの会場発表はなかったみたいだね
週末にあるかわからないけど ひとまずは限定クソコレ死んだと聞いてやったぜ
ぬか喜びの可能性もあるけど
これで20年除いて15年間の糞商法に幕か 書き込みに失敗して二度書き込んでしまった、大変申し訳ない
決して大事(だいじ・おおごと)ではないってことでw >>290
側面だけ使うぜキットが出ているので…。
>>284
2セットずつお布施するか。
順当にいくと各4セットかなぁ。
6+2 で中間のTをどっちでも使える仕様にしておくか・・・。
クーラーだけどうするかな。
まぁ少し考える。 ほら8000だっただろ スレを去らなくて良さそうだ 売り方が下手。先頭+中間+中間の3両で販売すればいいのに、学習しないね
いくら2両編成があるとはいえフル編成で複数揃えるとなると先頭車がダダ余る。2両セットでも恐らく値上がりでしょ 鉄コレの場合、妻面の配管(パンタありなしの矛盾) 床下機器 そもそもやたらに先頭車余る問題があるからねぇ
あと鉄コレ阪急に限る事だが、元のデフォルト状態のツヤが無さすぎるんだよな
GM完成品よりもかなりクリア塗装が必要 >>295
ただでさえ値上がりしてるから単価抑えるためであり、フル編成欲しいオタクの多数買いによって売れ残りを防止するためでもあろうに。
先頭車は奥に出せば買う人居るぞ。 加藤の9300系が出た直後に、メンテ受付の人が
「みなさん阪急電車の塗装にはすごくこだわってますね」と言ってたのをおぼえてる >>296
車番を貼り、クリア保護で色が出るようにだからね。。。 >>295
まぁそれでも捌けることは捌けるからなぁ。
7000原形のときのことを考えると、8000原形の出足は鈍くなると思うけど。 よく考えたら俺は京都線しか集めてなかったわ
お前ら転売ヤーと頑張って争ってくれやww さて、個数制限がいくつになるかだねぇ。
今までみたく三宮の駅長室で好きなだけ買えるような状況じゃないから、どうなることやら。 サンプルを見る限り、先頭車前面の種別行先表示幕のブラックの部分がボディーにモールドされていて、窓ガラスパーツが分解した後取り付けにくそうだね。この先購入する商品はちゃんとガラスパーツが入っていなかったり、ひび割れがあったりするんじゃない。いうても鉄コレだからね スーパーワイドボディを選ぶか細いけどデフォルメ失敗選ぶか、二択ですわ。
京都線民はこんな苦労せんからええな。 出るかわからんけどGM待つよ
色々言われてるけど造作好きだし ポポンデッタ「お呼びでない?」
蟻「2300系で忙しいんで・・・」 大人しく、、
1000系のラッピング各種やっときゃ
いいのに。 >>312
憶測だけど、自社で1000系のラッピング各種を出したいからGMに製品化の許諾をOK出したんじゃない >>312
それはそれで今年もまた出して来るんじゃねーの。
>>313
ポポじゃダメなんですか? ポポンデッタじゃ納期面で不安があるんでしょ
造形もイマイチでタイプだし 鉄コレでさえ造形しくじるんだから電鉄の担当者は鉄道模型の良し悪しを全く知らん人なんだろ。
出来栄えの監修ぐらい社内から適任者探してきてちゃんとやればいいのに。 8000系原形の妻面貫通扉の木目調の色、もう少しだけ濃いと思うよ
あれは日焼けした木目調ですか?
7000系未更新ならあの色だけど 結局大量に買わすのがあれみたいだし
今後8200は無いな
二編成しか無いような7010とか6005も無い
もう9000しか残ってないという訳か 昇圧後の920/800...
7連8連買わせるためにはいくらかのバリ展必須だけど。 >>319
動画に上げる人が増えたからね。SNSの大量積み上げ自慢とか
自分は各4両でいいや フルマルーンは2300と2800しかまともな完成品が無い現実
(マイクロ2300ってもう一個金型掘れば、晩年まで残った編成全部製品化出来るのでは?) >>322
まぁ2300出した蟻が慧眼だったとしか言い様がない過渡。 別に誰でもいいけど、阪急や他社の鉄道模型を紹介したり加工したりする動画は全く見ないな 安倍元総理を銃撃した山上徹也容疑者 は、岡村製油株式会社の白取大業氏が管理人をするFacebookのグループ「阪急電車・阪神電車 WE LOVE HANKYU-HANSHIN」がグループ内で統一教会の勧誘をしていたと情報をきいて、同グループを偵察していたとのこと。 >>323
御意だよね。
まぁ、もうちょっと・・・というところなんだが、あれで十分だね。
407A さんの小手先の追加工したら無敵… >>320
そろそろ欲しいねぇ。
三宮駅に自転車で乗り付けて、5箱買ったのが懐かしい。
神戸電鉄みたいにオープンで、4両セット出せばいいのにな。
冷房3連に非冷房量運転台1両なんて、まさか出すとは思わなんだけど。 >>316
山陽電鉄は無茶苦茶厳しくやってるのにな。 >>303
2300のときは、
板車段ボール2箱
幕車段ボール1箱 買えたもんな。 8000系は原形でHマークつけようとすると8連一択なのよな。
2連や6連(新製直後の8001Fは除く)にHマークついたことないのだ。 模型なんだから好きにすりゃ良いのに
実車にとらわれすぎ まずGM7300リニュやろな
7303~06.22 梅田で催されている鉄道模型フェスティバルのモノレール立体交差部のジオラマが蛍池駅の豊中方にセッティングされているのが出来がいいだけに惜しいね GMが7300リニュ出すとしたら、7000/7300タイプになるのか、7000は別で正規幅になるのかどっちやろ… 今でもそこそこ捌けてるんだから、自慰は7000/7300リニュには手を出して来ないんじゃって気がするなぁ。 そういえばGMって富士模型のOEM以外で縦長ドア出したことないな GMが正規幅7013リニューアル出すのか
鉄コレ多少は値段落ちるかな? 1000/1300と同じく1年くらい空けてから7300も出してくるんかな >>343
むむむ。>>341書いた途端にコレか・・・予知能力ゼロだな俺orz
鉄コレ8000も見送るかなぁ。自慰で正調8000まで出るのはいつになるかわからんけど。 例の7000リニューアル
鉄コレ
メリット 車番が選べる
デメリット 床下機器が適当 パンタ無し車に配管
GM
メリット
ライトが付く 質が良い
デメリット
車番が選べない
値段が高い
どっちもどっちな以上、悩む人多いのでは? なんかGM6000が中途半端な立ち位置になるんだよな…
車体幅京都線ではあるが、6050やら6013やら今津線仕様も6016も色々あるしそれなりにクオリティ高いし… >>350
鉄コレのデメリットに
先頭車余りまくりング も追加で。 >>352
そこでファストカーコレクションとしての使い道しかないな。 >>350
鉄コレ7000系更新車が今も潤沢に出回っていて量販店なりで買えるのなら悩む人もいるかもしれないけど、今回はGM一択でしょ >>354
既に買った鉄コレを自慰完と買い替えるか否かって意味かねぇ。
多いであろう選択肢は「自慰完を買い増し」だろうけどさw 7007F,7008Fも出してくると思うよ
いつだったか、三宮の序の鉄道模型ショーで7000系魔改造を出してほしいとリクエストしたのが懐かしい 金型差し替えが効くのであれば、正面差し替えで7000Fとか7010Fとか7020Fもいけそう
7000Fが作れれば6006とかもいけそう 8000系も鉄コレ買わずに待っていれば、爺完が出るかな? 6006じゃなかった
6007と6015
側面扉窓だけでかいヤツ 7010.20も07.08も作れるベースなら夢が広がるな
なお値段 爺も特定編成が多くなってきたな。インレタ貼らなくていいのはありがたい。 まず宝塚の7015やって、まだ神戸から出してからの
可能性あれば顔バリエかな
7000F、7007、7010くらいか ミッフィー号、前面の「ミッフィー号」の文字がダサ過ぎるw
でも、年末の爺完ベースの阪急限定モデルは瞬殺なんだろうな。 >>363
ミッフィーかわいいからね、キティちゃんなみに。 >>358
8000もそのうち出るだろうな。いつになるかは知らんが。
自慰が(金型を)作れば作るほど売れると言うことに気が付けばしめたもんなんだが。
>>363
ジャッキー号もたいがいなダサさだったけどな。
はじめ青龍號だと思ったぞ。 このスペックだと側窓高さも完全に作り分けるだろうから8000/8300系はかなり後回しになるのでは。
しかし少しずつ金型を増やして差し替えるだけでこれから無限に新製品を出せるよな。
鋼製とアルミ製の屋根断面や乗務員扉の作り分けも期待してしまうぞw このスペックだと側窓高さも完全に作り分けるだろうから8000/8300系はかなり後回しになるのでは。
しかし少しずつ金型を増やして差し替えるだけでこれから無限に新製品を出せるよな。
鋼製とアルミ製の屋根断面や乗務員扉の作り分けも期待してしまうぞw 1番最初に7013選んだ理由って対鉄コレ?
7000リニュの箱のイラスト7013やし まぁ今までなら金型一切起こさずに無限に新製品出してたんだから・・・
しかし鉄コレで貫通8連組むことを考えたとき、動力車輪その他を計算に入れて
量販店価格の自慰完と比べると、もはや数千円程度の差にしかならんのよなぁ。
その数千円の積み増しで、ライトは光るわ窓ガラスは平面度高いわ妻面の配管は実物どおり
になるわ要らん戦闘車は抱えんでええわとなる訳で・・・
これで、鉄コレがちゃんと造られた自慰完の「代用品」になっちまう可能性が見えてきたのよな。
それなら車体幅の広い自慰完8000/8300を「代用品」として引き続き持っとくことにして、今回の
鉄コレ8000は見送ろうかなぁ・・・ GM製のクーラー初立体化された訳だし6000もいつでも出して来そう、なお金型 >>369
最初に改造されて出てきたのが7013Fだったと思う。神戸方の連結器もきちっと作るみたいだから、7014Fや7022Fは外れるんだろうね >>363
実物の動画見た
これは単品もセットも瞬殺するパターンだな 側面フィンの表現がちょっとだけ変わったけど切り餅感は健在w >>376
あれ、なんであんな形なんだろうねえ。
阪急の模型では印象を大きく左右する要素なのに。
何十年前も前のエコノミーキットのクーラーキセは普通に見られる造形なのに。 >>377
一度掘った金型を後生大事に使い続けるからだろうな。
考えたらエンドウの6000系に載ってるクーラーの方が出来いいような・・・ >>379
商品化の許諾プロセスがどんなものか知らないけれど、まさにああいう部分にイチャモンつけてほしい。
最初に申請を通したら、その後わざわざテストショットの確認なんてしないんだろうけどさ。 6000 7000の大体の形態はバリ展次第なんだが
6006のデカ幕 ドアに縦帯の無い7011(リニューアル前)とかはどうなるんやろか 7007、7008魔改造を期待してる奴もいるが無理だと思うぞ
側面幕の部分の位置が移動してるから金型堀り直さないと無理 >>382
位置が変わったまではわからないわ。資料で見てみる
種別方向幕の枠は7007F,7008Fにはないけど フォントや文字の大きさが原因だと思うが、前面の「ミッフィー号」の文字がダサ過ぎる。
「コウペンちゃん号」や「すみっこぐらし号」の時は違和感を感じ無かったけど。 フォントや文字の大きさが原因だと思うが、前面の「ミッフィー号」の文字がダサ過ぎる。
「コウペンちゃん号」や「すみっこぐらし号」の時は違和感を感じ無かったけど。
模型にすると、どんな感じになるのだろうか? 車体だけでなく型の磨き込みが大変なガラスの金型も起こさねばならないわけだから、メーカーの投資順序を考えれば当面は今迄空白だったワイドビュー扉が続く。
神宝でそれなりに売れたら京は確実にそれより多く見込めるので次作は7300系アルミリニューアル車。ここまでで車番違いやラッピング限定品をいくつか出して2〜3年。その先のバリ展は今回のモデルチェンジ品をどれぐらい俺らが買うか次第だよ。実績が積み上がればアルミ車と鋼製車の作り分けも異形車も望みはあるだろうし、7000系なんて1本ありゃいいわと思うモデラーが多ければ原形扉が出るかどうかも怪しい。 金型償却の都合上、将来にわたってもある程度入手機会がありうるのは、鉄コレと比べるとメリット大きい罠。 地味に限定Nサイズグッズで初の宝塚8000の製品化なんだな
Bトレは作れなかったし >>390
限定ではないけど、バンダイからBトレで阪急8000系は出てたよ。顔は3種付いて、昔に発売されたの(スルっと関西)と違い側面の種別方向幕もモールドがあった >>391
だから宝塚のダブルアンテナが無いんだって GM6000完成品の車番を変えたいんだが、ペイントリムーバーとかで消せる? 自慰完阪急のマルーンって基本的に塗装してなくてプラの地色だから、最悪目の細かいサンドペーパーで擦って消して
クリヤー塗装するとかすればなんとでもなる。 いやいや薄くだけど塗装してるぞ
成形色と似てるけどシンナーで擦ると微妙に色が違うのがわかるし光沢仕上げにすると余計にわかりやすくなる そう あくまで塗料の量少なくするための処置だと思う
剥がれて困っていたけど瓶マルーンは調色してリカバリーした 違う違う 薄い塗膜でディテールを潰さず確実に発色させるように近似色の樹脂で成型してるんだよ。塗料節約のためではなくモールドと発色の両立のため。 阪急マルーンは隠蔽力が低い塗料の代表みたいなもんだからね 阪急電車ファンは、やはりポポンデッタの大阪メトロを予約している?
予約しているとしたら、どれを予約した? 自慰が車体幅問題に手をつけだした今となっては、阪急者にとっても鉄コレは「代用品」になっちまったんだな。
自慰完や蟻ポポが完成品出すまでの代用品。
車体幅が狭いけど鉄コレと、車体幅が広いけど自慰完、代用品としてどっちか選べと言われたら車体幅が
広い方で当面我慢出来るわ・・・
とはいうものの、ちゃんとした寸法が出てる5100や3300、5300の完成品が将来出るとはさすがに思えんが。 3300や5300辺りはGMよりマイクロのほうが熱心に展開してくれそう >>402
更新車は予約済み。
未更新車(初期車)は、欲しいけど、鉄コレ8000系やら、GMの7000系更新車が出るので、予算的に悩んでいる。 フルマルーン車はいずれはマイクロかGMが展開してくるやろうけど、5200だけはどこからも製品化され無さそう…
2800組み込み編成とか再現したいんだが >>408
それこそ2800つながりで蟻かなぁ。
しかし蟻とて2300系はもうちょっと出すかも知れないけど、2300系以外まで手を出してくるとは思えんのよな。 そういうところこそ電鉄が恣意的に許諾権を発動してもいいと思うよ。
これまでの実績を踏まえて爺はワンハン車、蟻はツーハン車、過渡は京都線特急車、歩歩はマイナー車を幅作り分けて製品化するなら許諾を出す。その代わり競合はさせないし資料協力も監修もするからちゃんとした製品作ってくれと。 電鉄会社のグッズ担当とかただのリーマンだし、そこまで電車愛有るように思えんのよな。
館長みたいな人が権限持って監修までやれるなら良いけど、許諾とか実際はほぼ単なる事務処理に過ぎんでしょ。 車両にこだわってるのが売りの鉄道会社なのに、金だけ取って糞みたいな模型しか提供できないのは「お客様原点」の社是に全くそぐわんだろ。
金取ってるんだから阪急らしい誠実でさすがと思える仕事してくれよってだけのこと。 電鉄は電車だけ走らせときゃいいのよ。
おっと、、小林一三ガーとか百貨店ガ歌劇ガーとか言い出すなよ。
電車の模型なんて、電鉄のすることじゃないって趣旨だ。 数売れて儲かれば作るし、売れなきゃ作らん
そんだけ >>414
そうそう。対価を提供できないなら限定鉄コレだの許諾だの鉄道模型のマーケットを引っ掻き回すのはやめてさっさと撤退してもらいたい。
阪急の名前を勝手に使われるのは困るとか量販店で叩き売りされるのが嫌ならそれは別に対策すれば済む話だ。 >>417
しかしペースは落ちるんじゃないだろか。 鉄コレ7000はまだ比較的加工しやすいと思うんよな
2両分妻面を入れ替えるだけで 神戸 宝塚方先頭車とパンあり中間車を再現できるし
5100なんかは奇数先頭車の妻面を余った中間車から妻面付け替えたらOKやし 7000原型も考えようによっては2200作れるし、妻面付け替えの部品取りでも使えそうやな >>417
8000/8300一次車ってあの金型使い回しバリエーション展開大好きなGMが全然展開しないのはなんでだろう?
個人的に4両ミニケースが嫌なので登場時仕様しか持ってないのよね 言われて見れば、確かに最近3次車は車番印刷ありで再販されたけど1次車は相変わらず基本4+増結4のセットやし、車番印刷ありのバリ展して無いな
8311と7300 2連車のセットとかあっても良いかも >>418>>419
原型、リニューアルタイプの先頭車を2両ずつ余らせたらC#8031-8151とC#8032-8152が作れる。
原型で製造時のC#8000×8Rが、リニューアルタイプでメモリアル8000が出来る等色んな楽しみ方があるから人気出そう。 >>414
ここ何年か前にあった、阪急梅田駅と阪急百貨店を繋ぐムービングロードの手前にジオ彩都の夕暮れのデカい広告があったんやが、ワシ阪急不動産好きや >>425
不動産は不動産で彩都っていう見える地雷でやらかしてるから… 今回はもう遠慮しとくよ。
GMが7000のリニューアル車までやり出すんだし、他にも手を出してくるだろうし。 >>428
自慰なら、いちど金型掘れば以降複数回入手できる可能性も出て来るしな。色んな意味で鉄コレにがっつく必要は低下した。
ま、狭幅8000原形にまで製品化の順番が回って来るのはいつになるかわからんけどな。 鉄コレの費用に数千円足したら、ライトも点いて妻面の配管や引き戸の方向も正しく表現されて床下機器もそこそこ出来てて余分な車両がついてこないのが
手に入るってのは強いわな。
将来、自慰が出してくれるという保証がある訳ではないけど。 5000系は先頭2両、中間1両の3連固定で出さんかったのが災いして中間が余る 有り様。
5563が入った4連しか出来ないのが短所。 >>431
引戸の方向は結構重要なんだよね
他社の車両でその処理に苦労したこともあったし
例えば2300を忠実に再現するんだったら、鉄コレを加工するのがいいのか
高くてもマイクロ製品の完成品を待つ方がいいのか、色々と考えてしまうなぁ
特に思い入れのある編成を再現する場合、さらにこだわりたいと言う一面はあるし >>432
あの純粋な中間車から先頭改造中間車が錬成できんもんかなぁと考えている。
妻面も弄れば2071形とかつくれるし。
3Dプリンタなんて利器は持ち合わせていないのでシリコン型取り勝負だが。 >>433
総合的に見て蟻待ちかなぁ。
鉄コレ2300、まだまだ高値だし鉄コレの各部を修正するのも大変だし。
個人的には、少なくとも鉄コレ2300をプレ値で入手するのは悪手だと思う。 鉄コレ2300って未だに原形+運転台撤去車がなかなか値崩れしないんよな
5100の原形とかはあんまり人気無いみたいやけど 結局、運転台撤去車がキモなのよな。3000でも5000でも8連組みたきゃあの形態のクルマが必要となってくる。
だからこそ余剰車から錬成したいのだが。
逆に、5100は5100にしかならないから人気がない。 2300幕改は3000にする人がちらほらおるけど、冷改原形に顔面移植せんとタイプ品になるからなぁ…
あくまでも素材なのかも 余るであろう5000リニューアルの先頭車のボディと2300運転台撤去の先頭部を繋げると5008F 5010Fが再現できる 5100Fの中間に入ってる運転台撤去車作った人おるんかな あとは、2000一統や2300だと妻板の問題がなぁ
原型(広幅貫通路)・狭幅改造・アタッチメント仕様・最初から狭幅と混在してて
本気でこだわるとこのあたりは決して無視できなくなってしまう >>441
その辺り、3Dプリンタで妻面パーツを用意してやれば板キットが再び脚光を浴びる可能性が出てくるな。 >>437
3000の中間とかタイプでもいいやって。
だからしこたま買った…。
売ってくれるんだから、なぁ…。
>>442
いくつk出してきてるとこあるね。 組み易さや塗り易さに配慮した現代版の板キットがそれなりの価格で出れば、阪急に限っては結構売れる気がする。
無理だろうけど。 GMが完成品クオリティで自由に編成が組めるキットを出してくれれば文句無しやけどなぁ 試しに5100を出してみて、売れ行きを見てみるとか良さそうやと思うんだがな
5100は比較的編成が組みやすいし だから5100は5100にしかならんから人気ないと言っとろうが・・・
つくるんなら2000、2300、3000、ちょっと目を瞑って5000と使いまわせるような板キットだろうな。 900, 920, 800と使い回せる板キット、、
拘り出すと鬼の様な種類のパーツや台車でグダグダになるんだろうけど。 >>449
各種ベンチレーターも是非欲しい
他系列に使い廻せそうな気もして、ねぇ 5000と3000って車体的には同じ?
(床下機器 台車 屋根以外) >>451
運転席ドアの開き方向が違うのが目立つ違いか。
あと、客窓のサイズとか窓柱とか各部寸法がちょっと違うらしいんだが。
鉄コレはその違いを再現してるとか何とか。 >>451
5000系は2300系や3000系と車体断面が違う。 >>452
金属系の材質では、ある程度確保したくてもコストがかかる上に加工も面倒だから
プラ材質でまとまって(安めで)あればなぁ、と思う時がある
この手のパーツこそ、3Dなどでも大量生産されればいいのにって思うんだけどな たぶん、年末には爺ベースの阪急電車限定の「ミッフィー号」が発売になって、転売祭になるんだろうな。 阪急用のパーツってやっぱ許諾や鉄コレ商法の影響でほとんど出てないんだと思うよ。
許諾取ってディテールアップ用の金属パーツ出してるのは阿波座と524の数種類だけ。事情はよく知らんけどジオマトはインレタから撤退。個人レベルで3Dやステッカー出してるのはほぼ無許諾で模型店にすら並ばない。
阿波座のラインナップで南海より阪急の方がショボいってそりゃ変な規制で縛りすぎだろうと。 >>455
3Dプリンタは量産向きではないから安くはならんぞ 老後の楽しみに吊り掛け車や1010系を沢山ストックしてるけど、ジオマトインレタ無いのは困るなあ。 パーツなんか「関西の茶色電車」で出せばいいんやろ? 普通に考えて分からんか?
市中の模型店はメインの車両をより売るためにそれ関連のパーツを品揃えするのであって、主な車両は毎年阪急電鉄自身が駅で独占販売します、では店に少額パーツを置いても旨味がない。
模型店が仕入れて在庫を抱えてくれなければサードパーティだって(よっぽど自分が好きなものはともかく)模型店で売れる商材の製品化に走る。
まして無許諾品を流通させたら阪急電鉄が何を言ってくるか分からない空気があるしな。 >>460
老後になると目も見えない手も動かないでインレタなんかどうでもよくなるから無問題 >>456
自分でネット繋いて、普通に買えるのにね。
コウペン号神戸線セット、宝塚先頭、京都線先頭買ったが。
まぁ難なく買えたわ。
休憩時間、個人パソコン持って行って、テザリングで繋いで買う。
誰にも文句は言わさん、という感じ。
クリームの遮蔽をしっかりさせてくれ、というのがお願い事項だな。
客扉窓にいるのも表現してくれたら最高噛んだが・・・。
ディスプレイ4500円なのに、なんで銀車輪にするかな・・・分売もしてへんし。
4600円にして、波打ち車輪にしろ! 100円の値差は、パーツ販売で100円値差つけて台車を売っているから。
ライトユニット無いんだよね。
シースルー重視なのかもしれんが、行先表示ちゃんと貼れんやん…。
で、ライトユニット。2350円+税・・・たかすぎやろ! もともと鉄コレは原形が基本で昔を懐かしむ企画だったはずですが…。 今更そんなこと言われても。
古いのコンスタントに出してるの、東武ぐらいのもんでしょ。 昔は新しいのがBトレで古いのが鉄コレと分けられていたのに >>423
他社の車両での前例を参考にすると
室内パーツをクロスシートにしただけとか
パンタグラフを下枠交差からシングルアームにしただけ
でも別な新製品として成立しているだけに謎なのよね 会場に行ける人にお願い
波打ち車輪のグレー塗装はもうやめちゃうのか聞いてくれ
突っ込める人はやめるのならバラ売り台車は100円高いままでいくのかも >>477
高らか、売りですってアピールしていたのにね。
FS-369 では必要ないというのかな? >>475
良い感じだね。
水切り表現してくれたらいいが…。さすがに無理かな?
小窓無しボディを奢ってくれたら非常に嬉しいが。 代用品
とはいうものの、自慰が阪急の車体幅に頓着する日が来るとは思ってなかったからなぁ。
これも牛窪効果なんだろうか・・・ >>482
阪急側の担当者が変わったんじゃね
前は製品化したいけど難しいと、いつも爺の営業マンが言っていたよ 手元にある鉄コレがかなり安っぽく思えてきたわ(´・ω・`) >>484
阪急の態度が変わったってのはあるだろうな。
ポポに許諾出したあたりがターニングポイントだろうか。 なんでポポに許諾出したの?
あんなとんでも製品になったのに とうとう存在意義があれなのに再来年は9000出しそう
そして何両もの先頭車が餌食に もうちょいお顔の似てる9000をどこからか出して欲しいが…
蟻の9000 微妙に似てない >>493
過渡の9300の前面削ってすげかえたら。 さすがに9000はポールスター方式やろ(適当)
旧塗装とか無いし一応2商品になる 先頭+中間の基本とパンタ中間+中間セットで先頭パンタ無しだけおかしくなるんか
中間セットにさすがにパンタ無し屋根入れるだろうが この期に及んで、まだ鉄コレに縋ろうというのか・・・ もう鉄コレの時代は終わったね。
今年からは余りまくるわ、 鉄コレって特に2000系タイプのボディのサイドビューが変だったしなあ。
側窓デカすぎ。 >>499
自慰はじめ、他社の動き次第だね。
しかし9000とか、8連貫通編成しかない形式はもうダメだろうと思うぞ鉄コレ。 ここだからこそお構いなしにやるんだろ
路線変更して引退車かもしれんけど
まあ全世代に買わすってんなら9000しか無いわな 現役車はNメーカーに任せて、鉄コレは数年前までの能勢電のように旧型車を粛々と出して欲しい。
単価が多少高くても、支線運用なら短編成でまとまるし。 俺は釣掛車の現役当時は知らない世代だが歴代の車両や施設にリスペクトはある。
正雀の保存車こそ阪急電鉄として模型やグッズやイベントや報道で盛り上げなあかんのではないだろうか。今の経営陣は保存車に全く関心がないらしいからこのままではP6が静態になったりごっそり解体処分されるものも出てきそうな気がしてならない。 >>507
夢物語だけど、900や116が本線運転出来たら結構集客力あると思う。
900の電動機が復元されて自走で西宮に里帰りしてくれたら、もうこの世に思い残すことないわw 明日は朝から阪急電鉄と仕事だ。
マニアとしてはちょっと嬉しい。 背中押す仕事てまだあるん?
あれやりたくて阪急沿線の大学行ったけど、学生生活するとあのバイトはできんかったw 黄色い服着た学生バイトみたいなのはおる
駆け込み乗車する客向けにドア押さえたりしてるけど、力無いのかドアに負けてフツーに閉まってるがw >>515
今はマルーンと違うんか(´・ω・`)
昔は、押し屋で呼んでたな マイクロさん2300みたいに後から8000出して鉄コレを粉砕してくれ 2300は2800製品化した経験もあったからか出来のいいものになったが、だからって蟻が8000つくってもうまくいく保証は・・・ 爺があるから8000よりは3300を粉砕して欲しい 3300の実物は、7連が組成変更をやって4M3T→6M1Tになり、T車がほぼ絶滅した最終段階に入ってるんだっけ やっぱりGM完成品(塗装済キット)でとりあえず3300 5300は製品化した方がええと思うな
塗装済キット出しつつ、目立つ特定の編成を車番印刷あり完成品で出すとかすれば、いくらでもバリ展効くし ポチとか7000リニュ全然出回って無いやん
放出するの今が最後のチャンスちゃうの
2300ばっか置いてる
ヤフオクとかメルカリはぼってるし 鉄コレ7000リニューアル先頭だけ欲しい
先頭だけ入れ換えたらBトレ7000リニューアルと連結できるしw 余るであろう7000リニューアル先頭車も使いようによっては良い素材かもしれない
鋼製原型の正面移植して7000 7002タイプとか作れそうやし 7000リニュ出回ってたから即買ったわ
もっと放出していいんやで あの顔が気にくわないのか。
模型化でミスってると言いたいのか?
どっちだろうね。 >>528
何があかんのかわからんけど気色悪い顔やわ
7008Fとかは違和感ないけど、7019Fみたいな丸いライトのままのは気色悪すぎる。 散々弄られてわけわからん顔付きが色々有った国鉄73系の末期みたいなもんと思えば趣があると思う。 ワイ、阪急7000系はもちろん阪神2000系とか京急1500形みたいな古い車両をリニューアルした姿が割と好き 5300fも5100fも模型で無いのばっかだな
両者マイクロ案件か 鉄コレ5100は運転台撤去車が無いし、5300は細幕タイプとドア窓拡大のリニューアル車が無いからなぁ
2300の運転台撤去車でそれっぽくしてる人は見たことある 2300とか7000リニューアルは一応相場下がりつつあるけど、未だに能勢5100(幕改)が下がらんな 正雀公開ザルすぎていくらでも申し込めない?
鉄コレ8000のゲリラ販売はあるのかな? 7000リニュは出回ってるけど5128全く見ない
あれ能勢2編成にしようにもドアセンサー付けたりめんどくさいのに改造需要そんなに無いだろうに
51284セットだけで完結できるから余らなかったのか 妙見口駅周辺の里山のようなエリアこそが、能勢電が誇れる魅力の1つなんだよw >>542
当然、転売対策も一因にあるんだろうな>ミッフィー号Nゲージ受注生産
いずれにしても凄い値段だな 欲しけりゃ必ず買えるのはよい方向
ラッピング車興味なかったけどミッフィーは馴染みがあるし嫌いじゃないし必ず買えるなら一本逝っとくかな 今回、見本を見る限り、神・宝・京ともに波打ち台車では無いみたいだな。
昨年のこうペンちゃんの時は、通常品の1300系は波打ち台車でないにもかかわらず、こうペンちゃん号の1300系は波打ち台車だったのに… 心血注いだ波打ち車輪、100円アップのあれは、無かったことになってるのかねぇ。 受注生産にしたはいいが、それでテンバイヤーがみんな手を引いて受注数が最低ロット下回るなんてことねーだろーなw
ま、鉄コルと違って少数でも生産対応できると思うが。 >>550
あー、受注生産って、そういう商品間のアンバランスにも対応できるってメリットはアルナ。
神宝は車体共通で融通しやすいけど京都線はちょっとアレだな。 >>547
GMショップでパーツ販売の台車の値段
いつの間にか今在庫しているロットは700円に値下がりしてる
プラケースから紙箱梱包に変わって中見えないけど恐らく普通の車輪に戻ってると予想
結局一番最初の製品である1309Fだけ波打ち表現車輪で
以降の1300Fとかミッフィーは全部従来のただの銀車輪ってこと
恐らく1000も次の新製品はもちろん再生産も波打ち表現車輪不採用になると予想 ウサギ窓を引き立たせるため、宝を買うなら室内灯は必須やね。 特に商品説明に書いていないから7013Fも波打ち台車では無いと思う。 7013F買うからミッフィーは神にしようかと思っていたけど、ホームページの見本みたらウサギ窓の再現があるから宝を買おうと思う。 >>554
7000系はどこまで新規なんだろうねぇ。 >>552
レス感謝。
とれいんでむっちゃアピールしてたのにね。
車輪の形状も違ったのだっけ?
いっしょの車輪にマスキングして片側2回吹いてるだけだったと思ったが。
せっかくやって、よさげな拘りだったのにね。
このぶんじゃ床下機器も新機軸あったけど勝手に改良点、無くされそうだな。
台車は下げてるけど、完成品は値段落とさないんだろうねぇ。
何だか変なの…。
コウペンで先頭車を買った分、波打ち車輪買おうかと思っていたが。
どうしようかな。 >>557
緒物価高騰を吸収するためのコストダウンか
何かの不具合でもあったか
あるいは下請けが廃業して作れなくなったか
これガレージのパーツとかで増えてるからな >>558
確かに、.複数のガレキ系の方々が嘆いてたな>下請け廃業の影響 1000系ばっかりにラッピングするんじゃなく、7000系とかにもしたらいいのに。
1000系ばかりウチに溜まるわ(´・ω・`) 7000系はフルマルーンでClassic7000を希望 モノリンク台車は車輪のメッキ面が目立つから興味深い挑戦ではあったんだが、印刷面の質感がざらついてて見た目がパーフェクトってわけじゃなかったからな。
屋根板すら成形色の無塗装で済ませているのに車輪1つ1つにインクジェット印刷かけるなんてコストアップ半端ないはずで、まあ長くは続けられないだろうと思ってた。 >>560
クラシック8000の鉄道模型製品化きぼんぬ
鉄コレで作れ!ってツッコミ無しで。
または、過去ネタだけど、宝塚歌劇100周年トレインや、9300のカーボンニュートラルトレインとかの鉄道模型製品化きぼんぬ。 ミッフィーのウサギ窓が宝だけの理由は、以下で合っていますでしょうか。
京は地下鉄堺筋線に乗り入れるから、神は神戸高速鉄道に乗り入れるから、宝は能勢電に乗り入れるけど身内(100%子会社)だから問題ない。 >>562
やめるならやめるで、手順があるだろって感じだね。
東武30000系のステンレス質感塗り分け、品番同じままの再生産でしれっと1色にしたり。
なんやねんって感じはする。 >>562
さんざ、売りです! ここまでやりました!!!!!!!!!!!!!!!!
って、アピったなら、やり続けろや。
いまや社員の、アドバイザークン。
心血注いだとか言う、動力ユニットもまだまだ だねぇ。。。 >>565
神戸高速鉄道も阪急阪神ホールディングスの一員だけどな。 >>565
前半見て、地下区間が長いのが問題なのかと思ったわw みなさんはミッフィー号のウサギHM(のシールを貼ったプラの台座)は接着剤で車体に固定しますか?
それとも両面テープで着脱可能にしますか? >>570
良い感じではあるね。
中のユニット、かなり無駄なスペース使いまくってるからね。
まあ工業的にはそうせざる得ないんだろうが。
>>571
両面テープだろうね。 神戸線もクロスシートにしてほしいな
神戸の実家に帰る時もJRは使わずに阪急やからね >>573
朝日新聞が変な投書を載せなければ、神戸方二両の転換クロスが普及していたかもね。 >>574
過去にごたごたがあったのかな?
特急はやぱっりクロスだね >>572
ありがとうございました。両面テープで着脱可能にします。 マイクロエースって、FAXで製品化希望を受け付けているんだな。
(実際に製品化されるとは限らないとは思うが)
3300系きぼんぬの人、FAXしてみれば? >>577
大阪市交60系が製品化されているので、製品化の可能性はあるだろうね。 阪神電車じゃないんだから、阪急ならなんでも出せば売れるだろうけど、とにかく蟻が乗り気になるかだよな。
個人的には当面、2300のバリ展で甘い汁をもっと吸って貰ってもいいと思うがな。中間に2800入った奴とか出して。 今回はサイトにすぐアクセスできて
あっけなく購入できた、受注生産さまさまダナ 宝か迷ったけど、結局、地元を走る1300にしました
前回のコウペンちゃん号が1306Fで、今回は1307Fだから、
車番も被らなくてよかった 毎年実物の1000/1300系の異なる編成に新しいラッピングを施せば金型代を気にすることなくどんどん新しい模型ネタを創出できる。考えたなw >>584
阪急なんか、いったい何種類出したんだろうねぇ。
あの少ない金型で。 >>578
メトロを買っても地下を走らせたら模型が見えない 「SDGsトレイン」って何で製品化されないんだろうね?
阪急だけでなく、阪神も東急も製品化されない。 蟻が9000系で「宝塚歌劇100周年トレイン」出していれば、鉄道ファンだけでなく、ヅカファンも買ったのでは?
阪神電車のYMTみたいに鉄道ファンとタイガースファンみたいに。 >>587
まぁ鉄道模型というものじたいSDGsの理念に反する面があるということかもな。
あと、東急が絡んでもっと製品化しにくくなったのかもと邪推したくなるわ。
いずれにせよキャラクター物を年1回配給するルーチンができてるから、それ以外の
ラッピングは期待薄だね。 鉄コレはもう頭打ち。それを補えるだけの売上を確保できるかは分からんが、実物に人気のキャラものをラッピングすれば毎年新製品ネタを作ることができるもんな。
1000/1300系はバリエーションがほとんどなく印刷を変えるだけで全編成完全再現できるわけだし、ラッピング車だけ電鉄限定品にすれば一般流通品との差別化も図れる。インクジェット印刷だから1本単位で受注生産可能で不良在庫を抱えるリスクもない。 いやいや8200と3300板車はだしてもらわないと 再来年9000やるって
ここまで来て埋まって無いんだからやる気だろ >>593
それが加藤9000系の呼び水となることを期待。 >>593
鉄コレで9000出たら、流石に余裕で見送るわ。 もうKATOの一人勝ち時代や終わっとんやで爺さん
阪急を模型化するメーカーは他になんぼでもある
今やトミックスのほうがアイデアも車両の数も上やで 最近話題になった富EF66-27の出来を見てると、所詮富だなと思う。 過度は走りがいいとか言うのが居るがどこがって思う
機関車はまぁまぁ安定するが旅客列車は未だに不安定
もう富のほうが走りもいいと思う >>602
その富は阪急なんか出さないから安心しろ 日本一になってからでどうぞ
いい加減関西に日本一ペナント持ってこいよ四半世紀以上とかヤバすぎ >>604
電車の動力にフライホイール入れて以降はいまいちって印象が強いな過渡。
いっときフランジ低くして脱線多発したこともあったしな。
で、今は磁力漏洩モーターという問題が出て来たし・・・ >>609
フラホ入れて車体が軽くなった分電力が安定しないな
40年ほど前から過渡が改良したのは集電シューを穴あきからピボットにしただけ >>610
かご形単相誘導電動機なら使えるけど集電が悪いと意味ないね 連投スマン
実車も架空電線とパンタグラフの間にスパークが起きてるから電気が途切れてる訳だけど、
慣性でも走るしそれを補う電気回路設けてるしな
模型では両極行けるようにして電解コンデンサー入れるくらいしかできないか >>615
HOならそこそこスペースあるんだけどな
Nは厳しい
阪急三ノ宮駅の老朽化が深刻だな
駅ビルが新に建ったから次は駅舎だな
戦時中に駅の屋根に機銃掃射で開いた穴が塞がれてる跡があるくらい古い >>616
センタープラザの駐車場から山側を見ると、ほんと汚い街なんだよね三宮って。
昭和から何の進歩も無い街の雰囲気に、あの駅は似合ってるっちゃあ似合ってる。
逆に言えば、駅だけ小綺麗に作り変えても、駅前の汚い風俗街や雑居ビル群、それに高架下をなんとかしないと、イメージ向上の効果は限定的だろうな。 >>617
神戸を代表する三宮としてはちょっと古い感じは否めないかな
あまり変わってしまうのも寂しいので面影を残しつつリニューアルしてくれたらなと思う
震災でもかなり変わってしまったから面影もだいぶ消えたんやけど >>612
あと、材料によるものだけど、軸受けかな?
金属からPOMに変わったのかな。 前照灯ユニットは幕板と腰板に別々のチップLEDを仕込めば阪急らしいシースルーの乗務員室にできるはずだが、メーカー的にはサポートのハードルも上がるのでなかなか車種毎に専用の基板やユニット起こせないのだろう。 4年前までだったら、今頃はこのスレも事実上の日比谷実況状態となっていたんだろうけどなぁ
仮に今年日比谷物販があったら、鉄コレよりもミッフィー号グッズの方でとんでもない長蛇の列になっていたのかもしれないか
そのあたりは正雀でどうなることやら ウサギ窓の宝で申込完了。受取方法が褌一択でトリクロ受取りを選べないのが残念だった。 いつも思うんだが、鉄コレでオープンパッケージが出ないのは阪急が認めないから? 今、池上彰のそうだったのかを今見とるけど、昭和40年代の満員電車は死ねるね
乗車率300パーセントで駅員がむりやり乗客を車内に押し込んでたもんな
失神する人も居たようだけど体が潰れるわな
俺は昭和の終わりくらいに社会人になったからそんな酷くはなかった 花隈は場所なんとかならなかったのかね?
もっと元町や旧居留地や南京町に近い場所に阪急電車で行ける駅を作って欲しかった。 >>628
高架の三宮から急勾配で地下へ下りる以上なんともならんやろ。
それこそ三宮が地下化されれば話は別だが。 HOカツミから7000が出るが、雅洛も出すやろうな
Nは爺から出るのか、蟻が乱入してくるのかどっちやろう? >>632
須磨浦公園でもダメだったからねぇ…。
この車は三宮まで。9号線特急須磨浦公園行、ただいま発車いたします!
明石だ取り返しできんかな… >>633
下りホームに上り向きの出発信号機はないから直接は出せないが。
神戸側に引き上げ線はあるから、折り返せるか。 >>633
神戸高速と山陽に阪急の車両を使えるようにしたら便利だな
梅田から明石に行くとき、いちいち乗り換えするのが面倒やな
神戸に住んでた頃は高速長田から1本で行けたけどね
JRは遅延が多いから通勤に使いたくないしなぁ
阪神電車は直通が走っとるけど阪神は嫌いやし >>637
新開地以西の神戸高速&山陽電鉄線内は6両編成の電車しか走れんぞ。
阪急特急が一部6両編成になるけどいいのか?ということだわ。 (そうか、神戸線特急に乗ろうとしたら須磨浦発着のゲロ混み6連に当たって舌打ちした経験もないんだな最近の奴ぁ・・・) 6連で誰が通じる?
6両って書け素直に
50年以上前から神戸に住んどるわい、今は多さやけど >>639
増結なしの編成だねぇ。。。
>>641
至って普通に通じるが?????????????????????
宿直勤務で、か。
自宅警備員だね。 正式に準特急登場、6354編成はいよいよ引退か?
京都線の増結用2連の動向も気になってくる(もしかして組成変更で嵐山線転用?)
実物の動向が、模型では一体どうなりますことやら なんだか名前で誤魔化すようになってきたな阪急。
実質、「準急行」じゃないか。 >>652
京阪神間で新快速が実質旧快速なのと同じさ。 自社でラッピング車を売りたいから、GMに1000/1300系製品化を許諾した阪急電鉄 6300京とれ自体が無くなるのならいいや
カトは引退に合わせて再販しそうだけど 準特急の標識灯はどうなるんだろ。
両方点灯するのか、運転席側のみなのか。 >>655
しかし既に発売済の鉄コレでラッピング出すって手もあった訳だし、ポポって線もあったんだが・・・ >>659
叩き売りなしで売り切れなしで、ベストチョイスは自慰だけだろうね。 ならばなぜポポが新1000を製品化出来たのか、謎だよな。
阪急の中の人なんてたいていそんなに鉄模業界に詳しい訳じゃないんだから、ポポでラッピングを目論んでも不思議じゃない。
毎年のラッピング配給企画って、やはり自慰完の製品化後に出て来た思いつきなんじゃないだろうか。 ラッピング車を売るのは来年以降も続くよ
1000系のラッピングばっか、お腹いっぱいって人出てきたらおもしろい そもそもラッピングそんなに欲しいか…?
雅洛はああゆうデザインだし廃車されるまであれだから必要だけど
ほぼ期間限定でキャラクター、まあ欲しい奴は自由にしていいけど ラッピング車よりも末期の943Fが欲しいでござる。 >>662
言うてもキャラクター物ばかりで個人的には全部スルー出来るんで無問題。 実車のラッピングもやめてほしい
京とれいんなんかいらん 6300リニューアル寿命短いのなら出てもいらんかな 8000系以降の系列はいいけど。
5000系や6000系、7000系はなぁ…。 ボルスターがある阪急は左右への荷重移動が少なくていいな
ロールも抑えられてる
ボルスターレスみたいに空気バネに直接車体が乗ってるのは不安定すぎるね >>669、>>670
同意
まあ、そのおかげで爺の6000、7000の再販を全部買わずに済んではいるが >>675
宝塚線を利用したこと多いから動画見たけど揺れがなく見やすい
なつかしいな石橋阪大前とか 爺には、能勢電6002Fを製品化してもらいたい。
宝塚線しか走っていないのだから、宝塚線を集めている人には売れるのでは?
許諾は、能勢電だけでなく、阪急の許諾も必要なのか? >>677
許諾云々の前に、金型起こすのが面倒だから嫌だろ。 >>679
当面、毎年阪急様のラッピング車配給である程度数が捌けるって目算があったからだろうな。
しかし配給については1000の車体で「1300タイプ」と割り切って売ることも出来た訳で、そのあたり、
車体幅に対する風向きは大きく変わったなーと思うわ。
※自慰完ラッピング第1弾であるすみっこの時から1300については先頭1両だけを「タイプ」として出したに
留まってたから、この時にはもう気にしてたんだな車体幅。 能勢6002 タイプ品なら出来なくも無いけどな
7300買ってきて、屋根と床下機器交換して阪急ロゴ消して、イーグルスの能勢電ロゴインレタ貼る手もあるけど 秋葉原にあるポポンデッタ秋葉原店の4階中古品売り場に
バラバラになったグリーンマックス1300系がありました。 >>677
それ阪急ちがうから阪急の承諾いらんよ当然
車両はおさがりで線路と駅舎は借りてるだけか、上手い商売しとるな
神戸高速鉄道は駅舎と線路は持ってるな 能勢6000より5146と7201一般でまず出して 2300以外のフルマルーンもそろそろまともな完成品が欲しい リアルにちゃんとした能勢5100まだ出てないよな
オンリーワンなら5108か 能勢5146.48って5128型にドアセンサー付けるだけでいいのか
屋根はもちろん変えるだろうが
7201.02はベースはあるからな 久々に三ノ宮から梅田まで行った
JRに比べればかなり速度も遅いけど、紀伊國屋書店や阪急百貨店側に
行くには便利 三ノ宮から神戸三宮まで徒歩移動した上で阪急に乗ったんかな。 大阪駅界隈は発展がすげーえな
ノース、サウスの駅ビル、グランフロントが最近のビル群になるんやろうけど
高層ビルが立ち並んで都会の雰囲気丸出し
それがいいことなのか悪いことなのかはの答えは遠い未来に出るだろう、知らんけど >>691
京都大阪の変貌に比して三宮の昭和感ときたら、、 ミッフィー号、8両セットの写真は、波打ち車輪っぽく見えるな。 >>692
JR三ノ宮に隣接する歩道橋にある戦争の銃弾の跡なんか残しておいてほしい気もする
駅舎はリニューアルしてホームドアは付けてほしい 阪急 VS JR快速
快速だから大阪までそれほど大差ないかな >>694
モトコーの工事で出て来た戦時国債購入スローガンとか、あと、センタープラザの震災で破壊されたままのフロアも何気に凄い。
三宮は阪急裏手の風俗街をどげんかせんと、何やっても中途半端な開発しか出来ずに凋落の一途だろうなあ。
行政がダメ過ぎる。 >>697
シャッター街になってしまったモトコーもまだ営業してる店舗もあるな
震災の爪痕を残しておくもの風化させないために大事かな
大阪駅界隈はビジネス街で清潔感あるけど堂山の辺りまで歩くと風俗街になってる 宝塚歌劇団の人らは阪急に乗るとシートに座れないそうだな
宝塚歌劇団の人らも阪急の社員に当たるそうだよ >>700
阪急の会社の話題もスレチってなんやねん >>699
制服着用のTMSの子以外座っても分からんやろ すごい背筋伸びてて
直立不動で綺麗に髪染められてるから
すぐわかる
デイ100晩年仕様マダー >>703
そこは本人のモラルしだいやな
それに団員の顔を車掌や駅員が見たらわかるしな >>707
そういえば、Bトレのデイ100は絶妙なアレンジで中々良い出来だったな。 梅田の書店に行くには阪急電車が一番効率がいいな
紀伊国屋なんだけどでかい書店だし
兵庫県民としてはジュンク堂がいいけどあそこはJR大阪からも遠い 書店で鉄オタ雑誌を一日中立ち読みして恥ずかしくないんか? >>710
梅田に旭屋書店ビルがあった時代、7階は独り言や奇声を発する奴らでいっぱいでした。 >>710
鉄道雑誌と決めつけるアンタがオタの発送なんだよ
俺は資格撮るための本とかパソコンの雑誌が主だんだよ
それに立ち読みなんてせこいことはしなくて買うわい >>711
ウソつくな
そんなやつ見たことないわい 阪急梅田駅は用事がある時しかこーへんけど、やっぱり圧倒されるわ
それに比べて中津駅のホームの狭さはやなんやねん? >>711
今でもなんばの旭屋行ったら見られるんちゃうん。 京都線と道路に挟まれて外に拡張する余地が無いので
抜本的な改良は今あるホームを全撤去して跡地に本線を移設
神戸線と宝塚線の間に幅の広いホームを新設して
中津駅は神戸線の上りと宝塚線の下りだけの停車駅にすることかな >>717
健と言う馬鹿次男ね。
自分の思う通りに行かなかったら三男に怒鳴って三男が怒ってた。
挙げ句の果て「勝負しよか」と怒鳴って旭屋書店の女性に注意されてた。 今日久々に阪急で梅田に行ってきた
鉄道模型も見たかったから梅田からさらに日本橋に行った
ジョーシンキッズランドは模型の宝庫やな 鉄道コレクション改造品 阪急3325×7編成 晩年仕様
90500円! VVVFインバータで一番お気に入りがGTO素子だけど今は希少になった
8000系に搭載されていて今はたしか8006系のみGTOサウンドが聴けるはず
KATOに阪急のサウンドカードがあるけどIGBTサウンドしかないな >>723
C#8006はリニューアルしたからC#8004とC#8005と2連だな。 >>724
GTOは消えゆく運命やなぁ
欲を言えば東芝ではなく三菱のGTOのほうがいいかな >>725
宝塚線の2連が神戸線に行きそうだね。
リニューアルしてGTOがなくなる可能性があるね。 >>726
約30年ほど前はインバータといえばGTOだったな
神戸地下鉄、JR東、私鉄で三菱のGTOが多かったよ
阪急は東芝製で少し派手さを抑えた音だった
https://www.youtube.com/watch?v=Ya7OcohAKQ0
なつかしい三菱GTO 買わないで(評判を聞いて)後悔、購入して(懐に)後悔
どっちを取るかだなw お金よりも保管場所がないんだよなぁ
みなさんどうやって保管してますか? ニトリのカラーボックスに入れてるけど、パンク気味やし加工追いついてないからスルーかな こ・・・コンテナ・・・トランクルーム借りてる・・・ 収納はトラスコ中山が売ってる40サイズの折畳みコンテナ一択
(ポポンが売ってるコンテナ風折畳みケースと同サイズ)
阪急はギリギリ1箱に収まってるけど、他社も含めると15箱くらいあるな… >>738
縦置き? 横置きで積み上げ?
なんか微妙に縦置きできないんだよなあ、高さが。 >>739
横置きで積み上げてる
4段くらいまでかなー
てか縦置きて発想がなかったわ >>740
モノによるけど、油が漏れてボディが痛むことがあるんよ、横置き(´・ω・`) >>741
でろでろになってるのあるよね。。。
さすがに阪急はないかもだが >>741
本棚に縦置きしてた頃に、トワ釜から油漏れがあった以外は
収納方法を変えてもウチは特に問題なく >>741
注油し過ぎ
油なんかしみ出したこと一回もない
プラ用のグリス塗布しておけば垂れない >>746
マイクロ持ってないんならそうだろうよ。 自慰完動力で油の塗布量ちょっと多いかなってのはあったかな。 >>747
>>748
なら販売されてる時点で油垂れてる
そんな製品店頭で見たことあるか? >>669
1号線特急の女王様にのみ許された白い帽子だったですね。 8000より後は白ハチマキ前提のデザインやしそれをフルマルにしろってのも違うやろ… もっとライトを今流行りのつり目にするとかデザインも少し流線形っぽくするとか
斬新さがほしいな 梅田には、マルーン色の列車しか認めないとか言って山陽の乗り入れをさせなかったとかはマジな話? >>758
それ以前に、阪急側から見て山陽を梅田まで入れるメリットが一つでも有ったなら教えてくれ。 >>750
あるよ。
ウレタンに油染み染みので売ってたのを知らないんだね。君は。
阪急限定だ! というだろうから。
2300は怪しいのあったぞ。
もちろん店頭で新品販売だ。
2300の 4+3 で発売になったもの。
君も悔し涙を流しまくるだろうから、ひとつだけ耳寄りな情報を与えてあげよう。
新品販売だったが、長期在庫品だったことだ。
満足かい? 阪急が一番デザインの面では遅れとんな
京阪、南海、近鉄どれも斬新になった
阪神、阪急頑張れよ 神戸線の装飾車を除く1000系だけは好きになれんな。
日中運用が多過ぎだし。 >>758
コマルの車両が入って来ないのも同じ理由だという説がアルナ
まぁ別に梅田口に入らんでもええやんと言えばそうなんだが 1000系のサイドビューは格好良い。
前面に幌枠があると見違えると思うけど、もう不要な物なのだと思うと寂しいものがあるわ。 >>758,764
能勢に譲渡された1010・1100も、イベントで正雀へ持って行った時は十三でスイッチバックしたもんなぁ どれもこれもマルーン云々以前に梅田に入れる理由がまるで無いじゃないか。 モノトーンのマルーンにこだわる理由はなんやろう?
単にカラーリングを考えるのが面倒なんだろうな、多分 マルーンとセットでデザインされている車体を複数色で塗り分けると格好悪くなるのは能勢電が証明したからな。
そもそも100年以上掛けて築いた鉄板のブランドイメージを自ら壊す理由が皆無。 宝塚線で2度国家資格受けに行ってどっちも合格だったから
俺にとっては縁起がいい阪急 そらJRで行ったら電車動いてなくて試験じたい受けられんからなw >>772
遅延、運転見合わせはしょっちゅうだしな
武庫川にある踏切から尼方面向けて3つくらいの踏切に人身事故が多い
事故というより自〇だけど クレクレでスマンのだが
2000の冷房化後をエコノミーキットから組もうとすると、その場合梅田側幅広にアダプタ付きで神戸側は3000以降のタイプの付属されてる妻面で良いのだろうか?。 >>774
2000系はそう。
2000系と同時に冷房改造したC#2172.2174.2090等もそう。 昨日宝塚線で人身事故あったな
又踏切に飛び込みか? ホームドアの普及がものすごく遅れてるからな
地下鉄が一番進んでるかな 東急なんか2020年にホームドア全駅設置済みだぞ。
小林一三翁の弟子の五島慶太の会社に抜かれるとは… 関西大手の中では一番ホームドア付けやすそうな環境やのにねぇ… >>781
阪神(尼崎以西となんば線)や近鉄などと比べたら、ハードルは極めて低そうなのにね 実際のところ、ホームドアが有れば防げた事案が阪急でどの程度起きてるんだろう? https://www.youtube.com/watch?v=2dhifv2d67U
このコンプレッサー(D?3?NHA)積んだ車両が嵐山線にも使われたことあって、
ヒュードロドロドロドロォーって音がお化けが出る音に似ていて面白かった
最近嵐山線乗ってないから何系の車両使ってるかは知らん >>785
恐らく2300(方向板編成)は積んでたと思う
桂や嵐山で2300を見た時の記憶が、何となくよみがえった >>785
いつ聞いてもええ音やのう。
神戸本線で日常的にこの音が聴けたのも、随分昔の話になっちまったな。 >>786
嵐山によく行ったが15年くらい前かな、そのころはこの音よく聴けた
梅田駅から桂駅まで特急で行けるからそこでいきなりレトロな車両に乗り換えだから
めっちゃ違和感あったわ
>>787
これだけゆっくりした回転のコンプレッサーだから圧力タンクが小さいんだろうな
でかいタンクだと空気圧がMAXになるまで時間かかるから >>788
2300の板編成で思い出しそうなものの1つに、嵐山駅のホーム照明があるとは思う
前にもこのスレで記したかもしれないけど、この照明をNサイズでも再現出来たらなぁw >>789
あるな、ちょっと風情を感じさせる照明器具
照明器具の形にしたものをメーカーが出してくれたらいいのにな 鉄コレ2300って一時よりは相場下がったけど、まだ非幕+運転台撤去セットの相場が高い辺り需要あるんかな? 鉄コレの2300系は元先頭車の中間車化改造車の窓パーツを外すのが大変でクリアスプレー吹くのに苦労したけど、3300系の元先頭車の中間車化改造車も窓パーツ外すの大変なの? >>791
要は2021系あたりの運転台撤去車として、5000系の中に入れたりとかして使えるからな。 やっぱりエアーコンプレッサの水抜きは業務終了時に運転士がやるのかな? >>794
どうやろうな、普通は車庫に入れてから水抜きするから整備担当がやるんじゃない? https://www.youtube.com/watch?v=5Axp-iiMs04
昔なつかしい抵抗制御での素のモーター音
2300系は抵抗制御全盛時代、国鉄103系とかもいい音してたなぁ
今のインバーターも好きやけど
余談になるけど従来のパワーパックも可変抵抗器による抵抗制御
今はKATOのパワーパックスタンダードSXクラスでもPWM制御になった グリーンマックスの阪急6000系はなんか前面窓がデカいような気がするんだけど、気のせいなんかな? 横方向にデカいというなら当然だろ。車体幅が京都線サイズなんだから。 >>793
3000 の今津線とかな。
乗務員扉が・・・というのはあるが。 そういや6000だけ車番無し仕様無いんだよなぁ
7300に6000の屋根と床下機器付けるしか無いんかな デカ幕車(6005とか)とかリニューアル車(ドア窓だけでかいやつ)を期待したいんだが、7000リニュを正規幅で出す以上、これ以上6000はバリ展無いんかな 6000を独自に作り直す可能性ってまだなさそう
現にまだ出る訳やしな >>798
いやあ、7300だとしてもデカくない? 窓。
グリーンマックスのサイトの6000系記事見ててそう思った。 >>803
実は自慰完の自称7000/8000の車体幅は実物の7300/8300系の車体幅をスケール換算したものより広い >>776
ありがとう
1700全廃前に一度現物確認が必要かな? >>805
T車は3000系と一緒に冷房改造してるのが多いから要注意です。
神戸、宝塚方を狭幅に改造してないからひと目で分かります。 >>808
夜間に行われたという1600系のVVVF試験運転を見てみたかったな 阪急の吊り掛け音ってすごく重低音が効いて迫力ある音だったよね。 東京在住だが、母が万博で大阪に行ったときに、初めて乗った阪急電車がP6だったらしい。
うらやましい。 >>812
P6を知ってて識別出来るオカンとか理想の鉄オタ母やな。
今でこそ、小さな息子の鉄道趣味に付き合ってるうちに自分がハマってしまったという女性がちょくちょく居るけど、当時は相当珍しい存在だった筈。 本人は「古くてやかましい電車」くらいの記憶なのに、話を聞いた子供が「それP6だよ!」とか大騒ぎするパターンでしょ。よくある。 まぁ釣りかけ+クロスシートぐらいで同定してるんじゃね。 最新JR電機でも吊りかけ式になっとるのは理由があるんやろな
主電動機がでかいからカルダン式みたいにがっつり固定とはいかんのやろな P6の前で母が立っている記念写真がある。
万博当時は、京都線はまだ地上ホームだったんだね。 >>818
それは母親がP6と認識したんちゃうんやろ?
あんたの文面だと母親が電車の形式まで認識したみたいに聞こえるぞ まあ細かいことはええんやないか?
P6の前で記念撮影する万博見物客、自分は生まれる前だけど想像するとほっこりするで。 >>818
なるほど、P6の前で写真は撮っているが、その車両に乗った確証まではないから「らしい」な訳か。 吹田の万博に行くのになんで阪急京都線に乗ったのかな?
当時はモノレールもないし最寄り駅は阪急千里線の山田駅しかなかったよ
当時は東京からだとまず新大阪に着いてJR京都線で吹田、そこで阪急千里線に
乗りかえってパターンしかないな
それか、新大阪からタクシーかな 南茨木や茨木市からバスがバンバン出てたはず
南茨木は特急も臨時停車してたかな?
淡路やったかな? たまには北大阪急行のことも思い出してあげて下さい・・・ >>823
スレチやけど、万博西口臨時駅が近かったで。 能勢電の鉄コレって最初に塚築いたからもうオープンでは出ないの? >>829
関係者にとっちゃトラウマ級なんだろうなのせでん1000・・・
阪急1010なんかと違って、3扉で新製されてる車をちゃんと再現した意欲作だったのにな。
正直、のせでんって「いかにして阪急電車に戻すか」が売れる売れないのポイントなのよなw 何年か前の鉄コレ能勢電5100は割と阪急仕様に戻しやすかったから、かなり人気やったな
スカート外すだけで済むし
(ワイパーは見なかった事にする) >>831
LED前照灯がシール対応だったのもポイント高かったよな。
さりとてのせでん7200を、側面方向幕2個仕様で出す訳にもいかんしなぁ。 能勢は7201と5146を一般で早く
1000と違って確実に全国で売れるから(阪急力) >>834
流行しない(はやらない)から、実施もしない(やらない)のか >>831
ヘッドライト損壊だったのが、悔やまれる。
これは製造上の問題。
平野の本社1階にあっという間に山になった…。
私は家で、(>< になった。 能勢5100完全版出すべきやろ
前回と被るからドア更新の2編成になるか >>827
北急9000形がマイクロエースから製品化されるのなら、2種とも購入したい いろいろ製作所の阪急用パーツって、使っている人いる?
いろいろ製作所って、南海のパーツのメーカーというイメージで、まだ買ったことがない。 >>840
前々から出してるが???
阪急系のモデリングけっこうやってたけどな…。
コロナ前。 欧州HOをがひとまずそろったので久しぶりにNを復活、
阪急は良いねクソな鉄コレ以外にもメーカーから色々出してくれるから、
南海なんて鉄コレ以外はさっぱり出ないし新型車両なんて望みもできない
取り合えずGM1300系から再開、あとは2800系かな。 >>842
マイクロエースから沢山出てる。
あとグリーンマックスからもポポンデッタからもトミックス本体からも出てるだろ。 >>843
マイクロの2000系は兎も角、現在主軸の通勤車両6200、8000、8300系は何処からも出ていないし、
鉄コレ12000系は車体の成型悪すぎ、9000系も限定、1000系も肝心の6連が色間違いのオマケに即品切れじゃ意味が無い。
阪急はその点、現在主力、若しくは新形式を真面なメーカーが出してくれるし、今後の開発も楽しみだしね。 >>844
阪急もほとんど鉄コレだろ。
その他は南海と似たようなもん GMに今のクオリティで今の価格なら製品化されたらむしろ迷惑。8両で4万越えとかありえん。 まぁ自慰完8000、7000。6000だよなワイドボディ。
でも神宝と京を共用にするために、両者の間の寸法とった奴は勘弁してやってくれ・・・ >>854
まだ残ってるぜ。。。
序三宮 3×2 くらいあったような。 艶は完璧なのにハチマキ別パーツとかアホみたいなことしてるんほんま残念 過渡阪急6300のパク・・・もといオマージュなんだろ許してやれよw 6300と、8000以降の新造車は勘弁してやってくれw >>844
南海鉄コレは数欲しい車種に限って生産絞っている感あるよな。
7000系冷房改造車各色とか、6000系冷房改造車とか。
特に基本になる4両セットを激絞りするのはほんと勘弁。 KATO京とれ高騰してそう
まあ確実に再販あるだろうけど 長さはともかくドアのサッシに銀色塗るだけでもかなりイメージ変わると思うんだけどね〜
過渡はやらないね 1月にエコノミーキットが再販されるらしいから買おうと思ってるんだけどこの際クオリティについては自分の工作技術の低さもあるし目をつむるとして他に用心したほうがいいところはあるかな
マルーン塗料については調べてもみんな我流でやっててどうすればいいのかわからない
GMカラーのマルーンBってそんなに悪いのかな? >>867
自分だったら、現状での塗料の発売状況も踏まえたら
先にガイアカラーのサーフェイサーEVOのオキサイドレッド(GS-04)を塗ってから
ホビダスカラーとして発売された、ガイアカラー系統の阪急マルーン(一部の店でまだ残ってるかも)、
もしくはガイアカラーのメカトロウィーゴ特色の「まるーん」(WG-08)を使って塗るって感じで考えてる
もちろんマルーンを塗った後は全艶のクリアーを吹く前提でいるけど
(これをしっかりやらないと、車体が見事に輝いてる阪急電車テイストが出てこない) >>867
赤吹いてから、マルーン塗ったらよい。
クリアは半艶を私は塗るのが好きだな。
それとどれだったかな、忘れたけど…。
ヘッドライトがずれてる前面あるから注意。 >>868
クリアー吹くとゴミチリがくっ付いて悲惨な車両になる 如何に埃を巻き込まずにクリアー吹けるかだよな
やはり全裸で、か? 実物があまりに艶っつやってのがなぁ
これも再現しないと阪急らしさが半減してしまうので、
塗装での慎重さも含めてやはり色々と難しい 全艶はOゲージ以上じゃないと急に玩具ぽくなる
Nだと七分艶くらいにしとくほうがリアルに見える >>872
> 如何に埃を巻き込まずにクリアー吹けるかだよな
PM2.5を除去するフィルターを使用したクリーンベンチはどうだろう。
pcbusinessguide.com/forums/index.php?topic=85.0
塗装ブースから排気することで内部を負圧にする >>868
>>869
アイデアありがとうございます
やはり赤系を下地に塗ったほうが発色がよくなるんですね
塗料を買って適当なプラ板に塗装してみようと思います
独特な艶の再現は難しそうですね
クリア塗装についてはタッパーに網をしいて乾燥させたらほこり被らないようにできるかな? >>878
2800系の側板、今でもついてなかった?
それ使うと一番いいかと。 既に持ってたマルーンBのスプレー吹いてみたら…
おじいちゃんのおしっこみたいな出かたしてた… >>884
京都線車両を狭幅にしてどおするw
(確かに、自慰完って京都線車体よりもちょっと幅広いけどさすがにそこは目を瞑ったれや・・・) 5300のクーラー余りまくってるから8005にしようかな鉄コレ >>885
ひろすぎでどぉする!!!!!!!!!!!!!!!!!!! たぶん正味の車体幅と、手すりまで加えた車体幅の最大幅を勘違いしてつくったんじゃないかと推測
車体幅の最大値はすぐに出てくるんだが、正味の車体幅はなかなかみつからないんだな。 GMのエコノミーキット再販 コアレスモーター取り付けパーツついてきてほしいな
あと床下機器も選択式にしてほしい そんなことしなくても「たまに組みたくなるんですよね」信者は買うから無理 公式が床下パーツ付けたところで、どうせここ気に入らんとか言って3Dの床下付け始めるんやから… 幅広妻面つけてクレメンス
てか、そこまでするんなら2000~3000キットとして、ゼロからきちっとつくってくれた方がいいよなぁ >>894
いまから金型掘ってたら、そんな価格だよなぁ。 コアな阪急ファンは自分で塗装するだろうから無塗装で良さそうだけど問題はそのコアな阪急ファンがどれだけいるかだな GMの2800系冷房品を基本と増結揃えて買ったのは良いが面倒なインレタとクリア掛け工作が必要な事に気がつかなかった、
店頭在庫の安売りに飛びついたのが敗因か、素直に8両固定を買うかマイクロの2300系後期を買えば良かったな。 阪急は未塗装キットだとどうしたって窓枠の塗装が鬼門になるからなあ。
かと言って窓パーツ側を銀縁にすればよほど高精度な設計でないと見た目が残念になるし。 金型掘るのが高いのなら真鍮板キットにすればいいじゃない!
余計高かったわ…
窓枠はHO以上のサイズなら別パーツとかできそうだけどNじゃなぁ 誰一人鉄コレに触れてなくて草
2両と思ってたのに3両とかもうね
クソ高いしもうええや 再来年9000やるつもりでこれならさらに草
アホすぎるでこの会社… さすがに爺でも蟻でも完成品が出てるやつはいらんねん
7000原型で伝わらんかったかな >>905
車体幅のこと考えたら「8000の完成品が既に出ている」とも言い切れんのだが、
その自慰も車体幅の問題をついに認識しだしたからなぁ。 鉄コレで出すならいっそのことTOMIXで出してほしい
でもあそこニッチな国鉄型は出しても既に他所が出してるJR型とか私鉄は謎に出さないからなぁ 富本家から東急電車が出てないことから推して知るべし
え、青ガエル?あれこそ事業者限定だろ・・・ >>901
これな
最初期の短期間以外は8連しかないんだから8両セットで十分
ただでさえ単価高いのに使い道の無い先頭車が1両だけ余るのはマジ勘弁
爺が2次車出す前に2次車としてやっていれば先頭余りもまぁ許容できたけど今更すぎる >>909
8030を作りたい身としては先頭車ほしいんだけど一両で4000円ぐらいのライト無しかぁ >>894-895
もう3Dプリンタから吐き出したらいいような気がする・・・
あとは窓ガラスだけど、阪急ならアクリル板から削り出せば済むしな。 >>916
価格よりむしろ実現可能性の点に着目してる。
プリントはDMMみたいな所に発注しちまうことを考えると、「PCとネット環境と、あとは本人のやる気ひとつ」だもんな・・・ 問題は精度だな
個人用はどうしてもあの糸っぽいのが気になる 委託ならもっとマシなんだろうけど
光造形はめちゃくちゃ精度いいらしいが耐久が低いらしい >>915他
3D製品が材質面などでもさらに進歩すると、
今までからの前提条件が根本から変わる可能性もあるってのがなぁ
とりあえずは3D本でも読んで概念から勉強しとくよ おそらく、東京堂モデルカンパニー の製品よりは良くなっていると思うが…。
概念的にな。
もう20年は前か? そして、一瞬で夜逃げ、消滅したが。
データ自体はいくらでも使いまわせるので、作っておいても問題ないのかと。 GM7000系リニューアルの車端部の転落防止幌…
走らせるNゲージの仕様上仕方ないんだろうけどなんかなぁ…
取り付け金具のモールドまでちゃんとあるのはいいんだけどなんかなぁ…
JRとかだと薄いゴム板で再現できそうだけど阪急のは金具で伸ばしてるからディスプレイモデルじゃないと完璧な再現は不可能か… >>921
ちゃんと再現した上で走行させて脱線の原因になったら、目も当てられないよなぁ エッチングの転落防止幌付けてみたけど、TNにして車間詰め詰めなってたのも相まってお座敷レイアウトでまともに走れなくて泣く泣く外したことあるなぁ
見た目はええんやけど… 転落防止幌とTNどちらをとるかと言われたらTNだよなぁ…
中間先頭車とかに転落防止幌つけようと思ってたけどやめとくか… 大宮鉄道模型フェスタに行って、阪急系のインレタを許諾をとって発売しているサードパーティの人に「鉄コレ8000系買いますか?」って聞いたら、買わないと言ってた。 鉄コレ8000
7980 なん???
1両 2660 とは。
920出たとき、900 だったのに。
マジ買うかどうか悩ましいな。 >>929
数字が全部形式に見えたわw
俺は当面の間、手持ちの幅広自慰完で代用して鉄コレは見送るわ。
どっか気が向いたら車体のほっそりした完成品出してくるかも知れんし。 GMから出るまで待つわ(´・ω・`)
もう鉄コレはええわ(´・ω・`) >>930
3Dで前面は売ってくれるとこあるからね。
車体を真ん中で切って、顔と妻面入れ替えるだったっけ?
屋根もだよね。 完全に見放された感
今まで好き放題やってきたツケだな
でも懲りずに来年9000やるんだろうな、もちろん3両セットで >>932
いや、あれやるんならさすがに鉄コレ買うわw
とにかく鉄コレ8000スルーする気になったのは、自慰が「神宝線の車体幅問題」を気にしだしたってのが大きいわ。
鉄コレ7000のときはそんな動きまだなかったからな。 だからこそ今迄に発売されたものをしっかり確保しておくべき、となりつつあるのが現状なんだよな >>934
そうだよね。
新1000 と新1300 はびっくりしたけど。
7000もやってくるとは。でも中途半端だよねぇ。。。
先頭1両余るし。4セット買うかって思ったら。
1セットは何か考えて買うが、送料別なんだろうね。+700円、まさかの1000円?
両方買ったら、6万4千円・・・。
中間車2両、譲るか?
うーん。。。 絶対に他社からプラ完成品が出ない920/800末期を鉄コレで出せば良いのに。
こちとら920系原型が出た時から待っとるんやぞ。 >>938
2006年10月だったよね。
三宮駅にママチャリで乗り付けて買ったわ。 >>939
あれから17年目なのか、、
2000系が出たぐらいまでは毎年テンション高かったなー。
1010系とか印象把握が神レベルだった。
能勢電の旧型車シリーズもとりあえず一通り出たし、阪急も旧型車に先祖返りして欲しいもんだ。 >>940
旧神戸駅、ダイヤモンドクロスも出てたね。
どちらも、、、後で買ったが。 それにしても8000ぶつけるなら好機だけど爺はやらないね
関係性悪くしたくないからかな 新1000のラッピング模型化で毎年仕事受けるからな。 そもそも許諾出さんだろ。
過渡も倉庫に眠らされたぐらいだからな。 今7000系リニュをやってるんだから、メーカーとしては7000系に投じてる資金を回収するのが先だろうがw
7000を出し、次に神宝より売れる京都線の7300を出し、7000/7300アルミ車を数年間バリ展していく。
7000/7300をバリ展してるうちに有料座席車も登場するだろうし、8000/8300に使える金型も増えてくるし、好評なら鋼製車を作り分けて雅洛や6000系も一段とリアルにという展開も期待できる。 >>945
それ全部金型掘るんかいな。一発売り逃げ商売する鉄コレや蟻ならともかく、自慰にはそれは無理やで。 >>946
扉んとこやっとけば、割と似せれるが。
どこまで追うかだねぇ。 扉んとこって言ったって扉だけ別金型って訳にもいかんざきがわ >>948
やってやれないことはないよ?
運転台後部の戸袋窓、やるぐらいだからな。 >>950-951
まぁ、そんな目立つところをそんな処理するような会社だってこと。
扉のコマ、入れ替える方がよっぽど楽だけどな。 ところで、明日の 8000系どうしようか。
悩む。
百貨店でも売るんかねぇ? 最初から8両セットで販売しろや!て感じ。
余った先頭車や屋根板の処理に困る。
マジで資源の無駄遣い。 >>954
だったら、SDGsトレインなんか走らせなくても良い >>955
だからなのかわからんが、あの列車は模型化されてないよなw SDGs、賑やかし要因に丁度いいし出してほしいんやけどね 8000系余裕で買えた。
3つずつ別に注文してコンビニ払いにしたから、
買うか?(払うか?)
まだ決めてないけど。 どうせ東急3450abくらい上がるだろうし買っておくか 今回も余裕っぽいねぇ…。
カートに入れて止まってるわ。
うーん。。。 >>959
3両セットの東急3450形abと3箱2万円超えの8000系で比べると、投資としてリスキー過ぎる。
価格が上がるまで寝かせてうちに、GMから神宝線サイズの8000系発売なんてなったら、目も当てられない。 この売れ行きで東急3450abほどの値上げ幅は無いだろう
今の鉄コレ阪急7000の価格が参考になるのでは
阪急3300はだいぶ高値安定だったが >>963
雅洛は6連固定で買いやすかったよね。
およそ他社からも出なさそうだし。 >>963
雅洛はキャンセル分が売り切れた後も出たりしていたよ 来月までもつなら、
追加で買って揃えたいな。
一度で揃えるには金額がデカい。
京阪2600系みたいにゆっくり増やしたいな。 ま、おけいはん2600みたいに底なし沼スパイラルに陥るようなものではないし。 >>967
阪急の場合は、2000一族(2300や2800・3000・3100も絡む)の方が大いなる沼の一群って気はする
末裔は今でも辛うじて現役でもあるし、妻板の仕様だけでも熱く語れそうな気がしてならないw 売り切れてもいないのに、
鉄コレ8000系をぼったくり価格で出品している馬鹿がいる。
それも、阪急のホームページの画像をあたかも実物画像のように出品しているし。
手に入っていない品物を出品すること、実物画像を載せないことは、メルカリの規約違反。 >>969
禿尾久にも居るなぁ
公式がひとり3箱限定としてるから、公式が売り切れてなくてもそれなりの需要はあると踏んだのかもな。 >>970
公式から家族名義でアカウント作って買えばいいんじゃないの? まあ、近鉄3200みたいになるって。
これまでは早朝から駅で並ぶという、ある意味射幸性を煽る心理的なものも影響してたけど、よく考えてみたら、妻面も実際とあわないとか
冷静になってきて、かつ他社が出す可能性もあるし、高いしであんまり売れないよ。 >>971
鉄ヲタなんて大抵ぼっちだろw
てのはお約束のネタだとしても、万策尽きた上で尚欲しがる奴でもターゲットにしてんじゃね。 転売してるの鉄ヲタじゃないだろ
ヲタなら高騰しそうなネタじゃないのはわかりそうなもの >>974
でも、運転台窓の縦横比は見事に8000系だな・・・
大山(だいせんではない)の中の人、聞こえてますかー!! 5200は更新も何もしてないからバージョン違いが出せないという難点があるのよなぁ。
2800の3扉車を入れたセットでも用意して無理矢理2バージョンにするか・・・
ただ、ここ最近は旧車を出す流れになってないから、どうなるかねぇ。 >>977
末尾の0を削ってくれませんか?
それも末期仕様の他系列込みで。 鉄コレ8000の走行化に必要なパーツリストってどこかにある? 動力台車枠(FS369)はTM-12R動力ユニットに入ってるから、N化のハードルはさほど高くないでしょ
動力以外はパンタグラフ・車輪とウェイトだけあればいいようなもの 8000系は8両編成だから、鉄コレ動力2両入れるより、GMのコアレスモーター動力の18.5m級グレーの方が安くて性能いいだろ。
それと、床下機器は、武蔵模型工房がコスパが良くて、うまくデフォルメできてる。 8000系が富技からオープンパッケージだったら、南海1000系や京都市交通局10系以上の人気だっただろうな。
Joshin価格で、無駄の出ない6両セット、妻面の配管の有無も正確なオープンパッケージの神戸市交通局2000形は予約してるけど、いくら8000系は鉄道で1番好きな形式と言えども、事業者限定価格で、先頭車や屋根の無駄が出て、妻面の配管が不正確だから、買おうか躊躇してる。
神宝線寸法にこだわり出した爺に8000系は期待している。 >>986
残念だけど、神戸市営の2000、顔に違和感ありまくりだよ… 8000買った人は余った先頭車どうしてる?
原型とリニュ各1両背中合わせにしてなんちゃって増結用2連しか思い浮かばない >>987
そうか?
神戸市営地下鉄は通勤で使ってるから2000形も実際に良く見てたけど、
違和感ありまくりとは思わないな 神戸市営地下鉄はNゲージの完成品で発売されそうも無いから鉄道コレクションでも買い!だろうけど、8000系は神宝線幅、種別・行先点灯、標識灯切り替え式点灯のNゲージの完成品が欲しい。
上で書かれている南海1000系に関しては、なんで蟻あたりが製品化しなかったか?謎なぐらい。 >>990
>8000系は神宝線幅、種別・行先点灯、標識灯切り替え式点灯のNゲージの完成品が欲しい。
それは盛り杉だろう・・・ >>991
GMの1000系と7013Fと同レベルの製品だから問題無いだろ。 >>988
そういうのもありかぁ…。
普通に4箱ずつ買う予定。
中間2両を適価で売ったら、いいかなと。 Twitterの阪急垢見ていても、ちょぼちょぼ8000系の購入の投稿は見かけるけど、発売直後の盛り上がりは無いな。
初日組は、着弾しているのに… リニュ車はともかく、原形車については車体幅にさえ目を瞑れば、自慰完で済むからな・・・
俺とて手持ちの自慰完置き換える気にはならないって程度で、今から自慰完買うわって所までには至らんが。 鉄コレは直販の無割引でしか買えないのも地味に痛い
3箱定価+走行化下回り一式≒GM8両セット3割引で
値段に大差無いのに出来は大差があるのがね
せめて一般流通で買えればまだ違うんだがなぁ このスレッドは1000を超えました。
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