国鉄急行型電車を模型で楽しむスレ Part9
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前スレが突如基地外に壊されたので、緊急にスレを立てました。
引き続きNゲージで各社から製品化されている直流急行型、交直流急行型に
ついて語りましょう。
製品購入・改造・工作記事・うp・実車についての話題など大歓迎!
前スレ
国鉄急行型電車を模型で楽しむスレ Part8
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/gage/1467891800/ KATO から HO のリニューアル製品が出るねぇ
でもクハ165単品が出ないってことは急行「こまがね」ごっこができないのか。 tomixの165系(3両)を買いましたが、単品でグリーン車が売ってませんね 次の過渡リニュはまつしまばんだいかな。それとも碓氷関連で信州かな。 153系新快速 クハ153高低とクハ165で横サボシールいっぱい コンベンションで165系の動力のデモを見てきた。
パワトラというか台車だけでスムーズに周回していた。
牽引力の都合で増結セットは無くなるんだな。
これを単独で発売して更にサードパーティが他の種類の台車を作ったら面白そう。
OO-9でもデータを公開したそうだから、やりかねない気がする。 OO9は現地ではDCCポン付け不可とゴムタイヤ付が評判悪いようだから、開発費の元をとるために動力だけでも売ろうとして必死なのかも? 453系はサロ抜けば晩年の仙台G編成も作れそうだな
455系東北色、717系の併結相手にも使える
水戸~いわき(平)のブツ3(9連)なんてのもいいね モハの側面ルーバーや常磐無線アンテナパーツ、やはり無視できないんだよな
増結がシールドビーム仕様となると、455系などとの車体差し替えもしたくなる? >>30
勝田にも455系少数だがいたしな
ロット問わず455(475)系基本増結、クハ455探す人いそうだな 勝田基本編成の一部ではサハ451・455組み込まれてたのもあった
富サハ455は現行品前回品新品で在庫残ってる店まだあるな
急行もりおか、つくばねも同区担当
つくばねは今は亡き間々田~小田林の短絡線経由と言うのも 北陸本線スキーなんで
453系増結セットにモハ474調達してなんちゃって北陸ローカルやるかな >>33
もりおか なついな、常盤ハワイアンセンター行く時に乗ったなあ。帰りは485ひたち。 記憶の中の常磐急行は、大目玉、スリット、もれなく退色、といったイメージが強い。
せっかくのSB改造車は中間封じ込めか、はたまた455系と混成か…
常磐アンテナを立てたら使い回しは効かないし、予約するまで少し迷いたい。 パノラマエクスプレス・アルプスは、こちらでもいいのかな。KATOからリニューアルで発売されないんでしょうか。先日、程度の良い中古品を見掛けてしまい気になってます。 >>38
フジサン特急出した時にプチリニューアルされてる。
展望席天窓封鎖とクモロのライト点灯化&クロのLED化に伴う室内パーツの更新。
その金型使ってPEAの再生産はされてないけどね。 フジサンレベルでのプチリニュ製品欲しいのぉ
(出来るなら115まんまのクモロモロ床下も何とかしたって)
PEAは再販だかのロットをかつて持ってたケド、何年も前に手放したのよな
唐突に?14(12)系SERやら787つばめやらを新規&リニュして出した過渡だけに、
望みも無くは無いと思うとりますが… >>38
OKでしょう
例えば秩父鉄道3000系、413系、717系等も
そう言えば蟻のトキ鉄413系は瞬殺でしたな 色変えバリ展が利くから富が出しそうで蟻413系は買えない サロ165ユニット窓(窓は新前橋の狭幅仕様)が富から登場するか クハ455-600番台入りの3両セットを出してほしい。 >>48
サロ153だけは「事実上」既に金型があるようなものか(サロ110非冷房を流用すればいい)
サロ153-900に手を出す時点で、159系も同時に出すことになってしまうんだろうか
過渡の交直流急行型電車のリニューアル、実に3桁製品から40年以上?経って行われるのもなぁ
普通車のAU12屋根絡みをホビセンブランドで出すとかだと、さらに色々評価するんだけどなぁ あとはサハシが165-50あるな(冷房化されてるが) サハシの入った急行は素敵だな。番台・松島は迷わずお布施するわ。 と同時に、スリット表現のあるのヘッドライトレンズも再生産することになるのか?
前回分の手持ちストックが尽きているので、111・115系用としても確実に欲しい しかしジャンパの表現がある最近の模型は453/455の違いがわかりやすい サハシ451と455は、ちゃんと作り分けされるんだろうな?
富のサハシ455は実質451後期型だったし。 ホビセンフェスティバルの動画見たけど455 475はなかなか気合いが入ってるね。
モハ454と474の床下を作り分けるとか凄い。
あとサハシ451とサハシ455もボディのルーバー、床下、屋根は作り分けをするようだ。
ただビュッフェ側の窓高さ違いの件には言及していなかったようなのでそこの作り分けはないのかも。 ボディパーツのみならず窓パーツも変えなきゃならないからハードルが上がるんだろうね >>58
客ドアの靴ずりだけが下がった415系700番代の件を思い出すなぁ・・・ >>59
まだ誰も気づいてないだけで地雷が埋め込まれてるかもな… 窓パーツをハ側とシ側とで分割して
シ側で使う爪によって窓高さを変える…って爺みたいなこともせんやろしな こないだのキユニみたく考証が甘いとこがあるから事前段階で聞きまくってエラーにならないようにするしかないね、モノが出て来てからでは手遅れなので
所属表記は小さいけど窓高さ違いは結構目立つもんなぁ 動画の中で「サハシ451とサハシ455は屋根上も作り分けました。
451はデッキ上にベンチレーターが有りませんが455には有ります」と言ってるけど
ベンチの有無って451と455の違いではなく455の前期型と後期型の違いじゃなかったっけ?
後期型にはデッキ上にベンチが有ったけど前期型にはなかったはず。
まつしまセットに入るサハシ455 14は前期型だからベンチがあったらおかしいような....。 >>63
ピク誌に扇風機が増えたと言う記載があるけど外観に変化及ぼすのか…? ttp://www.bekkoame.ne.jp/~t-mura/type1/d11313a71107078a492566d0004c1b8cp.htm
サハシ455-14に限ってはデッキのベンチレータがある気がする ピクに若番で有の車両があるのでwiki記載の21以降が有というのは間違い
無の車両もいるんだが何番から変わったのかはちょっと分からない
20番近くでも無に見える写真もあるので番号通りじゃないのかも そういやキハ58系列は装備途中からデッキ上にベンチレーターが追加されたのだけど
デッキ上ベンチ未設置グループのやつなのにデッキ上にベンチが有ったり
追加されてるグループなのにデッキ上にベンチがないやつがいたから
サハシ455でも同じようなことが起きてるかも...。冷房改造した時とか怪しい。 Wikipediaの「21番からデッキ上に通風器を増設」って話は新製時の話なんじゃないの説
落成時から時間が経って冷房化されたサハシは改造されてて必ずしも
その話には当てはまるとは限らないんじゃないの説 しかし普通車やグリーン車で冷房改造に伴ってデッキ上の通風器を撤去した例はないのにサハシでは撤去したってのも考えにくいなぁ。
車両中央部にあるデッキだから何か違うのかも知れないが・・・ 急行形電車は新製冷房車だと最初からデッキ上のベンチレーターが無いから、冷改に伴ってデッキ上のものを撤去した可能性も無くはない。 クモハ157の先頭部屋根上に搭載されている箱型のベンチレータ―と同型のベンチレータ―って1/150で発売されていますでしょうか?
KATOもGMも屋根と一体成型、マイクロは入手性に難ありなので、157系以外の製品での同型パーツの採用或いはサードパーティ製品等で何か心当たりある方がおられましたらご教示いただけると嬉しいです。
(157系がスレチだったらすみません) 富の115-1000冷房準備車の最前ペンチレータは?
白箱がよく余ってたけど、最近の在庫はわからん >>73
最近は店頭ではなかなか見かけない>当該富本家ベンチレーターの白箱
関連製品が再販・新発売されないと、入手も難しいのかもしれないな
このベンチレーターって、475系北陸仕様のクモハ屋根(ベンチレーターが片側だけ撤去された仕様)でも使えるんだっけ? >>73
>>77
ありがとうございます
在庫厳しそうですが気長にTOMIXの白箱を探してみることにします
(最悪KATO455のassy発売まで待機ですかね) >>74
北陸クモハ屋根には使えなかったような。
普通のクモハ169用をまん中から切って使ったよ。
ボスの位置してが違うはず。
>>75
AU75で冷改しても箱ベンが残っている車が新潟にいたな。
ダクトが無くて扇風機が回っていた。
昔のテレビドラマ高校教師の最終回に日本海をバックに走る姿が映っていた。
MT54がBGMの最後のシーンは秀逸。 >>79
子供の頃は主電動機のことなんて気にしたことがなかったが、
MT46だったらどんな音がしたんだろう?
「高校教師」をリアルタイムで見てた世代だが。 455の単品も出そうよ過渡さん
そうしなきゃ小学生がお小遣いで買えないって
その時は帯なしサロもよろしく 小学生には455系はまだ早い
451系登場時を待つべき >>81
当面は、Assy寄せ集めかセットから不要分を抜く形で
短編成かバラは確保するしかないな >>81
455単品でどんな編成にするつもり?
基本6両+3両を加えた急行9両か、サロをクハに代えたローカル
6両ぐらいしか思いつかない >>81
今後増結ぶん以外の単品販売はあまり期待出来ないかと。売る側もセット売りで在庫さっさと捌きたいだろうし
気動車、客車や貨車でさえセット売りメインだし最近のお客様wはバラ売りのみで編成組むと車番被るだろうがー、とか細かい所で煩そうだしね
富はその辺考えてインレタで逃げてるけど基幹になる品にしかインレタ無かったり結局バラだけ購入は厳しいんじゃね? >>84
40代以下のファンには没落してローカル用になった姿の方が馴染みがあるかと。
しかし、リニューアル遅すぎだよ。
急行編成もローカル用地域色も富HGでお腹いっぱい。 まあ過渡の新455 475はモハ454とモハ474の床下機器を作り分けてるとこやサハシ451前期型と
デッキ上部にベンチがあるサハシ455をほぼちゃんとした形で作ってる事位しか
優位性がないから「富に圧勝」とは言い切れない微妙さはあるな。
(富のサハシ455は上にも書いてる人がいるけどサハシ451後期型) でもさ、模型店で車両の単品ケースが積まれてるのを見るだけでワクワクしなかった?
小学生で金もないのに「これとこれとこれ買って…」って想像するだけでも楽しかった
まあそれも昭和の時代だよね ワクワクしたねぇ。でもいざ揃えようとするとクハが無かったりモハの片割れが無かったりw 4桁製品になって復活した時のことを思い出すw
その時にクハの低運転台仕様が初めて発売されたんだよな 過渡455 475の詳細な試作品写真が公開されてる。
懸念のあったサハシ451とサハシ455の窓高さ違いだがきちんと再現されてるっぽいな。
あとサハシ451の屋根板はサハシ165の屋根板の流用でお茶を濁してはおらず
きちんとサハシ451前期形の屋根板を新規に作ってるようだ。 やっぱりちゃんとやってたのか
サハシの窓高さは総本山ライブで触れていなかったけど、あれ見てた限りでは出演者が急行形の知識に明るくないんだよな。試作品見比べてみたらルーバーが…なんて言ってたレベルだし
まぁそれは元々の興味の有無にも関わるから仕方ないとして、
企画なり設計なりの部門はアピールポイントの情報を営業サイドに流さないとね… この部分の特徴をきちんと再現してるのはPRポイントだろうに
全くPRされてないってケースは時々あるな。
「よくよく模型を観察してみたら特徴欄に記載されてなかった部分も
きちんと再現されててびっくり」って経験は何度もある。 そしてドヤ顔でPRしたポイントの再現度が中途半端な為に結局叩かれるところまでがお約束 サハシといえば向きを間違えている残念な人をちょいちょい見かける。 邪教からサロ153-900が発売されたな、にしてもいい値段になり過ぎたもんだよ 富ファーストカーミュージアムでクハ165原型ライト車発売 >>101
リニア・鉄道館仕様は今では入手困難なのかな 過渡が457系シリーズで頑なに出さなかったサハ455が遂に登場。
立山・ゆのくにをクハで代用して我慢してた俺は即予約した。
中学の時、モハ456とモハ153(妻面・屋根)とサロ455を利用して作ろうとしたが
ベンチレーター1個を斫るのが、どうも上手くいかなかった記憶がある。 モハ153の屋根からサハ455錬成だと、屋根肩のベンチレータ位置全部替えなきゃならんしな・・・ >>103-104
急行東海屋根セット(モハ用)でも入手できればまだいいんだろうけど
1両だけのためにとなるのがなぁ
RSNのグレー床下(KATOのOEM?)などが色々と出ていた頃が懐かしい、
それももう25年前のことになるのか tomicのサロ165が入手できないので、他の湘南色の帯が入ったグリーン車でも入れようと思う。 富453系ときわ発売
勝田には当時455系もいたがこちらは極少数だった 富453系ときわは最後まで急行色で残った晩年の仙台G-1、G編成やるのもよし
455系東北色や717系にも併結して使えるし
常磐線メインの運用(717系と共通運用だった時期もあり)だったので水戸~いわき(平)の9連(ブツ3)はまさに往年のときわだった
455系東北色に置き換わった晩年は磐越西線色や仙山線色も運用に就いていた >>109
>>110
地元物は買わなきゃという使命感―フルで実質4万円弱―塗装ハズレのリスク
が折り合って、やっと次回再生産まで待つ決心をしたのに、
なんてこと言うんだ~~~ 2000年頃の仙山線って9両の運転があったのだろうか。
とにかく席を確保したくて編成の事ほとんど気にしなかったから覚えてなくて。 (え、席を押さえたいんなら、尚更両数を気にしないか?目の前のダァめがけてダッシュすれば必ず座れたってことかい) >>114
え? 仙台駅って幽霊出るの?((((;゚Д゚))))ガクガクブルブル 皆さん富453系のライト形状、タイフォン形状、無線アンテナ位置の違いによる該当ナンバーの割り出し、どうしましたか?
ピク増刊の交直流急行型電車特集買ったけど、そのあたりの各車ごとの差異に関してはほぼ記載が無かった。
せめて常磐アンテナ設置年月日、耐寒耐雪化施工日、タイフォン蓋取り付け該当ナンバーくらいは記事が欲しかった。
シールドビーム化の当該は昔の勝田区の編成表を検索すればなんとかなるが、その他は情報が全然足らない。
無線アンテナは取り付け時期が2期に分かれているので、それがクーラー間の位置の違いに関係してないかと予想。
タイフォン蓋が455系よろしく回転式と中折れ式の2種類あるのが謎。
時期の差か施工工場の差なのか。
全車に施工された訳ではないのも分かりにくくなっている。 もう塗装の件でどうでも良くなった>富453
タイミング見て売っぱらう ピクの増刊、全然もの足らなかったよな、値段ばっか高くて。その辺の情報どころか、サハシの窓高さの違いにすら触れてないとは。 もう今までの特集の焼き直しだろ。
国鉄時代再現したい奴なら、ピクは昭和の頃の特集で十分だわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています