【京急】京浜急行を模型で楽しむｽﾚ 22両目【KEIKYU】
Tエボはよく知らないけど8連組もうとすると10万くらい？
初代1000はGMもマイクロもあんま似てないから
スケールは違うけど今度こそ似てるなら手を出してみたい パワトラで動力化すれば良く走るしコスパ的にはいいと思う。
もちろんフルディテールではないが、素材としても充分だし、
鉄模連会場でも一番元気に走っていたのは蟻103系だった。 とりあえず先頭2両走行化分だけ予約してきた
中間車増備は様子見 動力無しの東武6050系がGMのセットくらいの値段だったからそこまで高いイメージはないな
決めるのは造形見てからだけど ほぼＣＧ通りに出て来ると予想。テールライト上部部分の白帯が上手く塗装
出来ていればいいな。鉄コレはいつもココが乱れているような気がする。 前面の昇降ステップどうなるんだろう
Nと同じ凸モールド？ 東急みたいに割り切って付けない方がディテールアップはやりやすいよな。
たぶんサードパーティーが山ほどパーツを出してくる予感… でも製品案内の図を見るとなんか似てないというかかなら変に見えるのは俺だけ？ Nで旧1000の床下機器をWMで出しているガレージメーカーがあるが、是非1/80でも
出してほしい。3Dプリント品はイマイチ強度と耐久性が心配である。 予備連結器箱の反対にあるホース類と手歯止めも欲しい
スカートのない車両はスカスカだと気になる 過当も800に逃げないで旧1000で勝負してほしかったな
2100は勝負して負けたが… あの当時はブルトレブームとかエキゾチックジャパンもあったりで一般の人や子供も鉄道に傾いていた時期。
当時800は「新車」と拝められていたから、時の車両だったのでは？
対して1000は大量にいたから、当時はあまり目もくれぬ状態だったかと。 京急はじめ4直シリーズはいずれIR無し車が出てくるので、今の過渡期っぽいアンテナ併設は買うの少し躊躇するな
4直シリーズ大好物だし、IRも名物みたいなものなんだけれども N1000と700四国か。
金型の使い回しばっかやね。 でも中間車が製品化されるとなると、今後夢が広がるな。
京急はステンレス車以外に妻板に配管が無い事も理由かもしれないが。 爺がどうせIR撤去仕様でまた一商売すると思うと呆れるわ
というかもう既に仕掛けてるし……
なんならダイヤ改正後仕様の「急行○○行き」バージョンでさらに金型使い倒しかねないわな 店で東武のTエボ見てたら屋根の配管モールドが薄いのが気になった
1000は色差ししやすくしてくれ〜 1890とかすぐ出すと思ってたけど、新金型いるから出す気無いんだろうな
逆に1501なんかは今後のスタンダードになるかもだから金型使い回しを見越してすぐ出してきそうだが >>669
なんでそんな馬鹿な発想が出来るんだろう？ 金型があるから使い回しの製品しか出して来ないんだろう。一から金型おこせよ。ただし金型費用を価格に転嫁せずに。 細かい仕様違いや金型追加やらで延命してる会社なんだから金型壊れたら廃番になるだけですわな 誰か壊して来いって？
自分がやらないで人にやらせる闇バイトのルフィかよ（笑） こういうのって１つの金型で何回生産するつもりで計画するもんなのかな？ クロポのアルミ製簡易金型は3000ショットで寿命らしい。 全台車にパワトラ入れないと、京急の加速は再現できないだろ。 こちらのパラートラック12両分合計で約9万円になります 羽田空港絡みでの新幕（表示）を収録したシールが発売されることになるんだろうか そういう小技じゃなくて、本命の形式初生産物はないのか？
今年も上大岡はやらないつもり？ 年末の上大岡は毎年売れ残りが多数発生するばかりでなく、出店の調整や当日のさばきや警備が煩雑になるので、もうやりません。
売れないのも担当者氏が一儲けしようと「非冷房」を出してから本命の「冷改」を出すとか姑息な手段に出たことが裏目に出た結果なのに。
それと市場を無視した車種選定や金型使い回し優先の車種選定も問題。
それに当時の担当者が既に異動になっているので、ノウハウを引き継ぐことがもはやできません。
だと。 旧型京急出すならその当時を知る高齢者が存命しているうちがチャンスだろうね。
お亡くなりになったら今の若い世代はそんな旧型なんて興味ないだろうし。 ボロ1000でもカトーかTOMIXなら売れるでしょ
東武8000があれだけ製品化された後でも本線仕様は売れたんだから
（流石に東上線仕様は残ってるけど） 引退済の私鉄車両を過渡富が製品化するのは難しいと思う…
東急も悲惨だったし、230もまだ売ってる。 京急230は見かける度に海水浴特急やりてぇなぁ…って迷うけど結局買わないのをかれこれ何年もやってるわ
つか蟻の603Fしれっと今月に前倒ししてるっぽい？
個人的にはクソありがたいんだけど どうせなら昭和の時代にいっときあった1700とかいいね。
それを富あたりから出してくれたら即予約するんだが。 ハイキング特急ならやっぱり2ドア時代の500だろうが！赤と黄色のツートンで katoカタログに昔1000形載ってたんだろ？
tomixC55みたいにリベンジしてくれ Tエボ1000、芋店員から物価高騰の影響で東武の時より値段が上がるのは確実だと言われた
長編成を組む予定の人は注意を なんかどこもだけど値上げしても当たり前みたいな雰囲気になってるから原材料の高騰分以上に価格上げてくるだろうな。
買う方も見合わないと感じれば見送る勇気も必要。 696みたいな消費者がいるから売り手作り手は強気になってくる。
少しは自助努力させないと。 京急600がもうすぐだからふと思ったけど、昔のマイクロエースなんて出来がアレな分、フル編成が安く揃えられるのがウリみたいな時期があったんだよね……信じられん…
税率の違いもあるし、ちゃんとしたもん出してくるようになったとは言え、今じゃ8両セットで4万円軽く越えだもんね もまえらボったくり価格のN車両なんて買うなよ。
原材料費や輸送人件費の高騰なんて半分は嘘だ。
半分は本当だろうが。
人件費がっていうけど全職種の給料上がってるのか？
もまいらが理性効かず鼻の下伸ばしてるから悪徳メーカーにむさぼり取られるんだぞ。
落ち着くんだぞ。
本当にその価格で良いのかと。
その価格を出さなきゃ手に入らないからと考えるのではなく、その価格が冷静に考えて適切かを考えないと。
俺のコメントに反対意見を書いてくるのはメーカーの人確定だな。 ウチの製品の方が安くて出来もいいよ！というメーカーがあれば、選択の余地もあるのだが、
製品化してくれるだけで御の字な商品を待っている人からすれば、高くてもつい買ってしまうんだよな。 元々メーカーの数が少なく競争もない業界だから値段は高くなりますよね。この業界は。 >>701さんが手頃な価格で手に入る模型メーカー立ち上げて下さるそうなので期待して待ちましょう ボった値ばっかだな。
ボリクロエース
ボリーンマックス
ボリックス 120キロでぶっ飛ばしてると、連結部からアメデオの声がするんだが、何でだ？ 天賞堂のやつは2月の横浜のイベントで詳細わかるかな でも、別売りのステッカーとか楽しみ。今から正座して待ってるわ。 ボった値に呆れて徐々に撤退しようかなと考え始めて来た。
部屋にも置く場がなくなって来たこともあるので。
蟻800 6両貫通
蟻800 先頭→中間車化改造車
爺N1000 2次車
爺N1000 6次車
爺1500
爺2000爽かギャラリー号化
気が向いたら尾久に回送するかも。 試作品見てきた。台車の彫りの深さも充分で、床下機器のダルさもあまり感じなかった。
幌を外した状態の造形としてはいいかもしれないが、そこにピッタリ付く市販の幌を見つけるのが苦労しそう…
サードパーティの皆さん、よろしくお願いいたします。 幕部分が正面も側面もクリアパーツなのは流石
今回が一番最初の試作品だそうで、最終試作品まではまだまだ掛かりそう
CGで気になってたおでこの折り線も修正されるってさ 製作工程はことでんを作ってから京急仕様に直していくらしいから
その過程でエラーが出ないことを祈る 種別行き先ステッカーは外側からクリアパーツの上に貼る方式 買っちゃダメだぞ、お前ら。
お前らが金出して買ったらボッタメーカーの思う壺だ。 そして製品化の機会も無くなった… それがお財布には一番やさしいがｗ 悲報だけど、琴電は今年国や県、市町村の支援貰って新車を導入するんだってね。
京急との関係も終わりかな？ カッコイイ新車作って、伊予鉄のハナを明かしてやりたいでしょ。
どんな車両か楽しみ… >>720
琴電1500形が登場して鉄コレ化した折には買うつもりで貯金してたんだが、もうその必要もなさそうだな… 1500じゃダメだった理由は何かな？
京急と訣別？ 色んな地方私鉄のニュース見てると普通に中古でも高いなと思うわ
新造するのもわかる アルミ車な上に快特運用とかで酷使されてるとなれば、あまり見向きされないのも仕方ないかなぁ…とは思う
目先の安さで妥協するよりかは、いっそ新車入れた方が良いのでは？ってなるでしょうね
というか少し前まで東急1000っていう超優良物件が出回ったせいでそれと比較されてるのもありそう… チョッパ車は長持ちしないし今後出物がありそうなVVVF車も部品取りにしたいだろうから案外譲渡する余裕ないのかもね 京王重機が間に入って下回りは京急使うとして、東武→アルピコみたいな導入が現実的？ >>727
アルミは修理技術がない、というのはあるかもね >>730
車もそうだけどアルミは軽くて良いのだけど板金できないよね。
一度歪むと部品交換になるし。 >>731
アルミ板金できなくはないよ
日本では技術を持った人と道具が普及してないだけで 1500は4両で走行する前提で各装置が組み込まれてるから、それを2両にすると機器類を全て取替になってコストがかかるらしい。
詳しいことはよくわからんけど。
知ってる人、解説して。 700も冷改後はもう３両には出来ないって言われていたね。 1500のエコノミーキットに京成3400の前面が入ってたらいいのにな >>735
700形のエコノミーキットってあったっけ
500の前面も入ってたら500形もつくれるのに ポポ湯タンポ凄い人気だな、ハンカチまで付いているらしい。我らが京急旧600型も製品化してもらいたいな。 このスレ的にはポポ都営5500形買った人がそこそこいるだろうけどあれもよかったぞ 発売予定がグチャグチャになり過ぎて買う気無くしたよ…
それでも最近ちょっと欲しいかも…って思ってるけど、再販待つ間にマイクロエースから出そう感ある T-Evolutionシリーズ第5弾 京浜急行 初代1000形・琴電 1300形 プラスティック製 ディスプレイ用塗装済み完成品
別売のパワートラックや走行化パーツキットを取り付けて動力化/走行化も可能なディスプレイ用塗装済み完成品プラスティック製モデルシリーズ "T-Evolution"
第5弾は「京浜急行 初代1000形」「高松琴平鉄道 1300形」を製品化！
◆京浜急行 初代1000形 後期型（集中冷房車）更新後
最盛期には京急の保有車輌数の過半数を占めた初代1000形。その総数は356輌を数え京急の一時代を築きました。
編成は2輌単位での組成が可能で、民鉄最長の12輌編成でも活躍しました。
この1000形は大別すると非冷房で登場した前期型と落成時から集中冷房装置を搭載した後期型があります。後期型は1988年以降、屋上の通風口撤去や表示幕の黒幕化等が行われています。
今回の模型化では、この後期型更新工事後の姿を再現。中間車も用意しますので『通勤快特』等の長大編成もお楽しみいただけます。
◆高松琴平電鉄 1300形
琴電長尾線で活躍する1300形。アンテナや側面種別幕等、京急時代との差異を表現する予定です。
●【品番65018】京浜急行 初代1000形 後期型（集中冷房車）更新後
●【品番65020】京浜急行 初代1000形『ありがとうギャラリー号』
●【品番65021】高松琴平電鉄 1300形
製品仕様・特長
16番ゲージ[1:80スケール 16.5mm/HOゲージ]
プラスティック製ディスプレイモデル（塗装済み完成品）
別売の"コアレスパワートラック"・"走行化パーツキット"を組み込むことで走行可能になります。
京急電鉄 商品化許諾申請中
高松琴平電気鉄道株式会社 商品化許諾申請中
発売される製品の種類
品番 種類
65018 京浜急行 初代1000形 後期型 更新後 先頭車（奇数車+偶数車）2輌セット
65019 京浜急行 初代1000形 後期型 更新後 中間車（奇数車+偶数車）2輌セット
65020 京浜急行 初代1000形『ありがとうギャラリー号』6輌セット
65021 高松琴平電鉄 1300形 2輌セット
models-store.tenshodo.co.jp/blogs/release/tevo_05 
