【京急】京浜急行を模型で楽しむｽﾚ 22両目【KEIKYU】
次の鉄コレはいよいよ今月廃車の出る1500鋼製車で決まりだな。 戸袋窓有りの1500、欲しいけど、絶対売れ残りそうなネタだよな…
700非冷房並にダメそう >>２
Nゲージはもういいよ「K-Evolution」として、まずはデトを製品化してほしい。 >>8
正確には
> 今年もない
だよな
来年こそは復活できますように オンライン販売という手もあるのにやらないと言うことは、実は売れ残りが多くて鉄コレ単体では利益が出てないのでは？
鉄コレはあくまで集客手段なのでは？
担当者の選定センスもあるんだろうけど。 ランドマークのイベントも、今年も開催中止が本決まりか
やはり「おとどけいきゅう」が命綱となりそうだな >>7
記念乗車券は抽選販売なのか、色々ときっついな
こんな時にこそミニチュアサイズのパタパタをトミーテックから出すとかすれば
猛者となれるのになぁw 去年のまらドレミ記乗の時のように人が集結されると困るんだろうなぁ、あれはｽﾍﾟｰｽのある
蒲田だから出来た訳で、川崎でやったら最後尾がソープの前だったとか笑えないぞ。 600形の4連と新1000形の4連が4＋4で組んで運用に入る事はありますか。 >>17
なるべく避けてるみたいだけど
それでも時々あるよ >>18
ご教授ほんとありがとうございます。
異種併結の4＋4がたまにあるのですね。 >>17
1890と650の組み合わせは最近よく見掛ける。 400 もしくは、460 500
なら、もう何個買うか分からない 鉄コレといえば転売ヤー。
転売ヤーといえばスレチだけどお届京急のパタパタグッズのヤフオク出品が酷いね。
出す方も出す方だが、買う方も買う方だ。
少し待てば再生産あるだろうに。 マリンパークに踊らされ、パタパタに踊らされ、オープントップバスに踊らされ。 >>22
ハゲ同。
高騰した今の価格でもちょっと無理する気になるな。
更新車末期の吊り掛け急行は組成したい。
ホビセンの268ってトラックに特攻されていち早く廃車された編成の生き残りだっけ？ 産業道路でトラックに特攻されてＯＫ台車履いてた７００も居たような… 便器の造形がピカイチなあのメーカーが作るんじゃね？ いつものメーカーがそのうち出すでしょ
ただし4両2万円とかで 4＋4＋4が全て異形式は過去にありましたか？
1000は素材・番台違いでもいいです
（アルミ＋銀＋1800、など） 先週（川崎～八丁畷間異音感知で遅れていた夜）見た編成
１４００（銀）＋６５１＋１８９０ 京急久里浜→ >>36
マジすか、めちゃめちゃ見てみたかったです
1890模型出たら再現しますw >>38
以前からこのスレで予想していたけど（スレ民からはフルボッコにされてきた）
京急はやっぱり将来的に 4 + 4 + 4 を想定しているよ
そうすりゃ全部4両編成ユニットでそろえられるから
懸案だった普通6もコロナ騒動で普通4に短編成化できそうになったし 所定ではあまり見ないけど、運用が乱れた時なんかは連結できる編成同士の組み合わせならだいたい実績あるよね >>38
ありがとうございます
いいですね〜！
自分は3編成とも異形式はまだ見たことがありません。。 お銀+N1000アルミ+2400なら見たことある。
夕方18時頃の下り快特。
2011年頃だったか。 ドア横の車番のことかな？
別にホームドアに隠れて見えなくてもいいと思うけどなんで付けたんだろう
オタのため？ >>44
何かあったときに係員が車番を確認しやすくするためじゃないかな
>>46
爺からわざわざ別売りはしなさそう
どっかのサードパーティがここぞとばかりに出すでしょ >>車内でゲロ吐かれて指令に報告して清掃を依頼する時とかかな？ なるほどね、たしかに
そのうちJRとかにも波及していくかもね >>49
JRは号車番号があるじゃない
少なくともホームドアを導入してる線区の車両には 400とデトは出して欲しいね。
トイレなんかより。 空港線での運用が終わった編成が、蒲田～新町間を営業してたやつだね。最後の本線吊り掛け運用だった。 空港線での運用が終わった編成が、蒲田～新町間を営業してたやつだね。最後の本線吊り掛け運用だった。 ホビセンカトー東京店限定で2100形（基本＋増結の8両セット)の
室内灯＋工賃込みの新品34000円ちょいで売ってたのね
最近20年以上ぶりに戻ってきたんだけど、中古と新品で2100形を揃えたからちょっと残念
増結をホビセンに買いに行ったら見つけた・・・
基本4両 中古 10800円
増結4両 新品 10560円(ホビセンで買った)
純正室内灯 3310円x2
ASSY ボディ 2310円(側面窓に小さい傷があったから交換した)
あとはASSYの動力交換パーツあれば買いたい
中古は美品だったけど追加で4000円程度足せばKATOのフル新品買えたじゃんね
行先とか印刷済みだから基本＋増結探してたし、知ってれば買ったのに
復帰最初の電車が利用する路線の電車でちょっと感動
初めてのNゲージはTOMIXの北斗星の待避線があるセットだった うん、確かに1500とか新1000とかいなきゃ2ドア車の2100は引き立たないもんね 既にブルスカとかステンレス車とか欲しいんだよなぁ・・・ 買ったレールKATOのV11だからすれ違いがめっちゃしたい
予算なくて対向式ホーム1個だしお座敷だから直線伸ばすスペースないけど
対向式ホームの横に複線もトラスつけたい・・・
初期費用が全部で48000円くらいかかった 京急は124周年。
ずっとファンに愛されるって
うらやましいですから！
（マルタイ車内広告風） KATOは2100と230以外ではぜんぜん出てくる気配がないね。
やはり全国区では売れないのかな。 2100の目的はサウンドカードのネタでもあっただろうしね >>67
あれ当初はKATO初の組み立てキットだったんだよね。
近所にぴっと模型店というおっちゃん一人でやってるこじんまりとした店があって、そのオッチャンは自分で組み立てて完成品として売ってた。 おっちゃんといえば地元に昔多摩川ホビーっていう
エアガンプラモNゲージラジコンミニ四駆の店あったんだけどおっちゃん元気にしてんのかなあ
今もあればお世話になってそうなもんだ 久々に都心周辺を巡って
京急1000（集中冷房車）の事業者限定版鉄コレ（新品）を、立川と新大久保の某店で見かけた
余程売れてないんだろうとはしても、何があったんだ？ 正確には百人町だけどな、最寄り駅が（新）大久保ってだけで
1店舗だけで目撃するならともかく、2店舗で全く同じ商品を「新品」として売っていたことで
今回妙に気になった次第 >>71
更新前仕様だからかな？更新後（黒幕）は切手とのセット販売分だけだったと思う。
しかも駅名の印刷ミスで回収騒ぎｗ >>76
その更新後仕様、切手だけ使って手元に残してあるw
動力台車枠はGM用のコアレス対応品でも確保できればどうにでもなるし、
そのGM製品が出ている時点で既に色々となぁ 京急のNゲージはほぼGMの1強状態ですけどもう少し何とかならないですかねぇ、、、
ならないね（諦め） 京急を利用してていつも思うんだけど、地下鉄乗入車と地上専用車とでは汚れ方が違うね
ウェザリングで再現したいな >>78
ほんの40年前はKATO一択だったんだから贅沢言うな 40年前の富は今じゃあり得ないくらい酷かったね。
113然り2425然り485然り58然り。
まともだったのは後発の103とか185くらいか。 GMの1000形カスタムキットが出たのが1981年だったかな。400、600や京成そして
京王ステンプラまでの改造指南が解説されていた夢のあるキットだった。 KATOが比較的安価なHOを出してるけど、キハ58とか24.25系とか。
こんな感じでKATOは京急の車両もHOで出してくれないかな。
1両5000円くらいで。 なんで数出ない私鉄なのに安く出せると思ってるんだ
求めすぎだろ まずはNに続いてデハ230あたりで
保存車仕様だけでも236・268と選べるしw 過渡のNだって古くは800、比較的最近になって2100と230のたった3種
京急が売れると思ったらHOの前にもっとNで出すと思うよ？ 京急800形が微妙な売れ具合だったので、2000形を続いて出すつもりだったけど設計をちょっといじって阪急6300系にしましたとさ。 230 記念商品としてたまたま同社で保存してある車両を製品化した。
2100 サウンドカードのねたとして面白そうだから製品化した。
こんな感じじゃね？ 2100はガッカリしたな
サウンドカードのために他社と時代被せるわ側面は似てないわで じゃあ800は？
ローレル賞受賞車で売れそうだから製品化した？ 爺の旧1000、2000の板キット、細々再生産されているが、作例はあんまり見ないな。やっぱり爺が人知れず買い込んで積んだり、組んだりしてるのか。
そろそろ2100あたりも未塗装キットにしないのか？ >>91
話題になった新車だったからだろ
あの頃の国鉄はつまらないの代名詞だったし やっぱりヲジサンは500が今一番欲しいな。3＋3の急行、3連の空港線… >>91
あの頃の最新型だったから。
御大は230型を出したかったが、当時の技術では作れなくて諦めていたとか。 爺の1500初期製品もライトケース上部を細くできずにライトケースが下過ぎたもんな。 細く作ったアンテナはランナーから切り出すのが至難の業だったしな 世間は値上げラッシュだけど、鉄模も値上げしてくるかな。
そしたら鉄コレはもはや買えない値段になるかもな。 >>100
過渡2100のアンテナAssyも無加工で付かないし？ GMは1800・旧1000再生産、それにことでんのKQカラー第3弾が出るのか
ことでんのあのシリーズがさらに1本登場してたのは、今回初めて知った 旧1000ってこの前再生産したばっかりじゃなかったっけ なんで再生産ばっかなんだろうね。
新規に作って売れないよりは既存金型使い回しの方がいいの？ いい加減正面の種別・行き先方向幕点灯してほしい
あといかり肩と運転台側後退角の修正
爺の1500買ったら行先「浦賀」シールがないでやんの。
本線の行先なのに何故入れないかな。
それでて「蒲田」とか「逗子葉山」とかあるし。 三崎（口）と浦賀だと、どっちの方がより田舎なんだよと突っ込みたくもなるw
機会があれば、また三崎港に行きたいなぁw 浦賀は古くは浦賀奉行があった程の重要中拠点。
昭和に入ってからは特に造船で栄えた街。
昭和30年代くらいはかなりの人口で、横須賀でも2番目の街だったらしい。
今はもうそんな跡形もないが。 最近って1500の4両は浦賀には行かないとんだっけ？ 俺これ買ったよ。
実物には乗る機会無かったけど。
10年くらい前にあった167修学旅行色や葡萄2号の旧千のは中古でもあまり高値にならないね。 ウソ電の使い方がおかしい
1523以外はウソ電ってか テツコから久々に元京急車が出るね。
2両で4400円とか高額なんだけど。 なんで製品化される車両って同じようなものばかりなのかな。
金型の元を取りたいから？
皆がさんざん持っていて半分飽きたような車両を製品化するより、まだ一度も製品化されてない車両を出してくれた方がよほど売れると思うんだけどな。
400とか500とかデトとか。
都の5200とかでも。 GMに関しちゃ金型どんだけ使い回せるかに命かけてるからな
東武70000形だっけ、あれなんて行き先変えただけとか内装パーツつけかえただけとかで何パターンの商品出してるんだか >>134
> 400とか500とかデトとか。
複数のエコノミーキットの組み合わせで作れるだろ 買ってすぐに走らせたり展示させられる製品を二ボンヌ。
ちっちゃなパーツを自分で取り付けなければいけなかったり、ステッカー貼らせるのは目の悪い老人には不可能だよ。 >>138
どうせ見えないんだからつけなくても良くない？ 鉄コレの非貫通1000を460にしようと思ったけど
まぁまぁめんどいんだよな リトルのおまけパーツの２枚窓は何か似てないんだよな。何故だろう？ 琴電でクラウドファンディング追憶の銀(北総7150リバイバル)、還暦の赤実施中。
リターンの撮影会では京成1000形も再現するとか。
これが成立したら次は追憶の青で千葉急行リバイバルか？ >>139
タイフォンあれなんとかしてほしいね。
どうせ見えないんだからどれか一つ決めてあらかじめ装着して出荷してくれればいいんどけど。 塗り千って実車も素人が塗ったようにも見える出来ばえじゃない？
あの塗装の乗りの悪さは凄いなと思う。 夜のホームで見ると、幕板とかベコベコ。最近は都5500の戸袋部分のシワシワにも
目が行ってしまうが… 国鉄の古い車両なんか塗装がバキバキに割れて煎餅みたいに剥がれて取れてたよね。
あんなのよりはマシでは？ 2000形だって末期は酷かったろ
側面の切り継いだところに亀裂が入って錆汁が垂れてた
2011はマシだったから久里工のクオリティがダメだったんかな >>151
東海のHC85とか南海のサザンの方が凸凹目立つけどね 【帯状疱疹】 ジャスティン・ビーバー 【サル痘】
://lavender.5ch.net/test/read.cgi/msaloon/1654993929/l50
>>149
塗装はともかく新たに貼られた車番は素人が貼ったインレタ並みだとは思う
斜めってるのも結構いる 2011だけ東急車両で、後は京急ファインテックで3ドア改造？ 車体中央にあった方向幕の移設が意外に大変だったとか… 確かに2100は方向幕はオフセンター
しているし、ドア開口を開けた時のための補強も既に入っているらしい…
でも２ドアのまま廃車になりそうだね。 >>161
8連仕様の1890でも出ることになったら、その時点で2100は一気に終焉が見えることになるのかな
もちろん8連でもトイレ付と言うことになるだろうけど 2000も最初から3ドア化を全く想定していないわけではなかったとも聞くけどね 600は2扉のまま廃車
2000は3扉化
2100は2扉のまま廃車？
次は3扉化来るかもね
（人口減少による減車、少子高齢化による社会の衰退で投資余力もなくなり古い車を長く使わざるを得ない、等の理由か？） JR東海の311系みたいに3扉オールクロスシート車だと思うよ、次は それより車内放送オール自動放送化だろ。
肉声自慢大会やめて。 KATOからサウンドカードの車掌放送編出ないかな。 >>165
いい読みかもね。阪急なんかもそうなってるしね。意外と近いうちにそうなるかも。
会社のイベント動向なんかである程度予想はできそう… ２扉車の記録はしておかなくてはね… >>169
あんな自動放送の何がいいの？
まさか女性乗務員希望？ 京急は肉声放送が凄く鬱陶しい。
そんなに喋りたければ、車庫の
中で車掌集まって放送大会でもやればいいのに。 >>165
600はロングシート化されたのにかい？ 過度の新製品に京急って書いてあると思ったら2100の再発だったorz 既に2100を購入したユーザーのモーターもトップレスと無償交換すべき。 1300形の赤い電車鉄コレからも出るのかよ
これじゃぁGMのを買う意味が カトーの2100ブルスカ、迷ってる内に市場在庫無くなっちゃって後悔してるわ
あの売れ行きだと再販も当面無いだろうしなぁ… 2100を3ドア化しただけの1000でも良いけどな 一度1000作れば「タイプ」で600も出せるよね。 過渡2100のスロットレスモーターのASSYパーツ買って、ブルスカの足回り更新しようかな。 2100ってただの再販じゃなくてスロットレスに乗せかえなの？ ってポスターにちっちゃいけどちゃんと書いてあったわ
ウチもせっかくだし足回り更新するかなぁ
車番変えてくれたなら編成ごと増備しても良かったんだが >>191
45年前の間違いでは？
ガキの頃、身延線カラーの103系を「京浜急行」として売られてるのを見て愕然とした記憶がある。 2100形プチリニューアルがその後の展開の伏線だったりしないかなぁ 前に久里フェスで売り出した2100戦闘車の京キュン印刷シール貼り付け号はその後発売しないのかね。 そのファミリーフェスタに関しても、開催復活の可能性はあるんだろうか
今となっては、京急ミュージアムを軸にした有料プレミアム形式としてしか
開催できなくなってしまったのかもしれないってのがなぁ >>197
それって駅の売店で吊るして売ったいたシリーズでは 感染対策にもなるし増収にもつながるし大規模な準備も要らないし
人数限定予約制有料イベントには得しかないからな >>201
そうそう、駅の売店で吊し売りされていた。
何気にレール幅は9mmなんだよね。
少し前に久里浜の京急ストアのサービスカウンターのテーブルの中に飾ってあったが、今もあるのだろうか。 今までのKATOのモーターとスロットレスモーター、どちらが蟻や爺（コアレスモーター）と併結した時の相性が良いのだろうか？ 今までのKATOのモーターとスロットレスモーター、どちらが蟻や爺（コアレスモーター）と併結した時の相性が良いのだろうか？ 爺のコアレスは常点灯が効かないくらい動き出しが早いからなぁ… さてそろそろ年末の上大岡の話題でも出てくる時期になったね。 あっさり「今年も開催されません。」.となりそうな気がするんだよな
冬には早々と第八波が来るんじゃないかなぁ 販売はオンラインでもできるんだから、企画してくれればいいのにな。
ある種イベントみたいに人が集まらないとネット販売だけじゃさほど売れないのかもしれん。 今年の冬は、インフルエンザとのセットでコロナも感染大流行するんじゃないかって話が早々と出てるから
やはり開催は今年も厳しいと見るべきなんだろうか
開催してもさほど怖くないならともかく、早々とそんな予告が出てしまっていてはなぁ（溜息） なんかインフルとの同時流行は毎年言われてるけど、去年も一昨年もインフルは全く流行しなかった。
今年はどうなんだろうね。 >>212
後遺症がな
遺伝子傷つけるとかも言われてきたし まじか。
俺オミクロかかったけど後遺症ないよ。
コロナじゃなかったのかな。
入院給付金とか貰っちゃったけど。 保険でウン十万とか貰ってる人も多いよね
季節外れのボーナスだよ ふるさと納税とiDeCoとニーサと医療費控除頑張るもん！ >>212
スーパーコールドだっけ？
コロナワクチン打って免疫が低下してしまた人が普通の風邪にかかると
喉が電ノコで切られるような激痛が走るとか言われてるやつ 発売ないなら「今年はやりません」くらいの告知してほしいよね。
期待して待ってる子いると思うよ。 なんかもうこれだけ再開しているんだから、今更自粛する意味ってあまりないよね。なのにいまだにコロナを理由に開催しないのってコロナに便乗した別の理由で辞めてる以外の何でもないと思う。 >>222
ウィルスは政治の都合を忖度しない、ということも理解してない人が居るから根絶できないのよな もうこれだけ経済が再開していれば仮にどこかで感染があったとしてもそれがそこで広がったとかわからないだろうし、誰も責めたりはしないだろう。それより中の人の企画力がなくて最近はテツコが売れず、思ったほど利益が出なかったものをコロナ理由にやめてるのが腹立つよな。 誰も触れてないけど、コロナでノウハウ断絶して再開できないイベントって結構あるらしいからそれが理由では？
たった数年で？って思われるだろうけど、余程の専任担当でも居ないとマジで一年やらないだけでもイベント運営の仕方わからなくなるんよ
数年単位になると詳しい人や経験者が異動でいなくなって音頭取れる人間誰もいねぇってこともあるし、自分達が分かってても相手方や関係先の担当が何も引き継がず入れ替わってたりして知りません出来ませんばかりで大変さ…
俺の勤め先も交通系だけどそれでイベント再開できないから… もし年数空いたことで継続ができなくなっているなら、引き継ぎ書くらい作っておけよと思いますね。
どんな会社でもどんな仕事でも言えることだと思います。
引き継ぎ書がなくて再開できないとなると一から新しいイベントを開催もできないということになるし。 引き継ぎ書類だけあれば仕事上手く行くと思ってるなんてニートですかね >>227
お仕事なさってたら分かると思うけど、引き継ぎ書とかマニュアルがあっても分かるのは段取りとか手順だけなんですよね…
問題は実地経験で、特にイベントごとやる上だとこれの有る無しがデカイ
マニュアル外の細かい対応と指示、人員配置やトラブルへの即応なんかは経験者じゃないとすぐ動けないのに、コロナでやらなくなるとその辺の現場の勘みたいなのが無くなるし、上にも書いたようにそもそも経験者いなくなっちゃうし
まぁ京急さんみたいな規模ならイベントをゼロから立ち上げ直す勢いで仕込めると思うけど、それやらないってことはやっぱ採算なり本気でコロナ怯えてるかでGOサイン出ないんだろうな 働いてることくらいでマウント取り出したら人間終わりだよ >>226,229
大学の出身サークルがそれに直面して、自然消滅してしまいそうだわ
OB関連のイベントでも、全く音沙汰がなくなった（号泣）
やはり現場での勘が必要ってのもあったりするし
いざとなったら、京急の場合には京急ミュージアムを絡めた
プレミアムイベントを実施することになるんだろうけどね
なので2010年代までみたいなファンフェスタ＠久里浜を
強いて復活させる必要もない気はする >>230
この流れ鬱陶しくはあるけど別に職の有無のマウント合戦には見えない 正直なところ2010年代最後の方の久里浜は毎年人人人…で行っても疲れてしまったので人数を絞った方式への転換があるなら歓迎したい
そのぶん内容も濃いものになることだろう 仕事できない人ってとかく、◯◯がないからできないとか、やりませんとか、ないことを言い訳にしますよね。
そんなことを言ったら新しいことなんてできっこない。
マニュアルがないからできません、前任者がいないからできませんとか、最近の新人類の特徴なのかな？
ってもしかしたら中の人？なら納得しちゃうかもw >>235
あー道理を引っ込めても無理を通そうとする旧人類だ
ハラスメントって言葉で淘汰されたと思ったらまだ生き残ってたんだね >>231に自己レス
ファンフェスタは東武だった、京急はファミリー鉄道フェスタか >>234
京急のバスコレ（+バス部品）狙いとして、安全かつ確実に物販フィールドへ先回りできる手段があった頃は
久里浜のイベントへは結構行っていたんだけど（バス部品にも関心があったから）、
それがなくなった時点で開門ダッシュ/えべっさん状態が避けられなくなったから
身の安全も考えて出撃はやめてしまったなぁ
人数を絞って開催する場合には、有料プレミアム方式を前提にした事前応募・抽選制になるとしても
やはり横浜の京急ミュージアムを絡めることになるんだろうとは何となく察してる 儲からないどころか人件費考えたら大赤字なんだけど地域貢献の口実のために止めたくても止められなかったイベントを止められる好機なわけで。 >>239
地域貢献って面も含めて、常設施設=京急ミュージアムが実質的な代替となるだろうからな
そのあたりは、コロナ禍が大きくアシストしたようなものか
いずれにしても、2010年代までのような姿には戻らないとしっかり割り切っておいた方が
色々と身のためでもあるか >>241
あんたと俺と含めここの住人ほどではないと思う その点前例がなくても新しいイベントを企画開催する会社は偉いよね。 CSRという程ではないかもしれないけど、沿線住民や子供、鉄オタに喜んで貰えるようなイベントを時々開催して、結果としてココの会社はいいよねみたいなイメージアップに繋げることを大事と捉えるかどうかでは？
収支だけで言えばプラスより持ち出しの方が多いだろうから、やらなくていいならやらずに済ませたいだろうね。経営側の本音では。 運行しなければ事故もないから運行したくないみたいな いまどき鉄オタ集めるなんざ、事故を起こしに行くようなもんだし
そりゃふつーの感覚持ってれば、ようやく開催しないですんだものを
わざわざ再開なんかしねーだろ
んで、>235とか>241とかだろ？
自分たちが邪魔者扱いされてるという自覚すらないヤツら、
それを集めようとするなんてどんな罰ゲームだよ イベントで集まったら帰りに上大岡で金落として行くからプラスになるだろって思ったりもしたけど、そんな甘くないよね。多分。
オタの大半はウダウダ言って見るだけ見たらポチとか行って後は帰るんだろうな。 >>246
確かにそのレス番の人達は世間からすれば邪魔者だろう
だからといって彼らを邪魔者扱いする開催者達にふつーの感覚があるとも思えない 久里浜は毎回あうあうあーが目立っていたのにもげんなりした >>244
そのあたりは、今後は京急ミュージアムが役割を果たすことになる可能性が大きいと思う
ある意味では常設イベント会場ってことにもなるだろうけど
そして今までの久里浜的な車庫公開的なものは、事前応募の有料プレミアム方式での開催が
このご時世では新たな標準形態になるように思う
しばらく前に開催された川崎駅のパタパタファイナルイベントのことも考えると、だけどね >>248
そーやって甘やかしてきた結果が今だ。
迷惑な輩はちゃんと駆逐していかないと、全部無くなるぞ 鉄コレ高くなって売れ残ったら悲惨だもんな
転売ヤーの食いつきも悪いし >>252
いや、少なくとも主催者が邪魔者扱いしたらダメじゃん？
熱心な自分のファンを気持ち悪がるアイドルみたいなもん >>254
無料イベントに押しかけて迷惑かけるだけのやつは客ですらないわけだが >>255
ここで言う迷惑って具体的にどういう内容？
ネットで批判されること？ >>254
自分のストーカーを邪魔者扱いするアイドルだろ つまり京急グループの人は新たな企画を考えたり実行する能力がない、常に今まで誰かがやってきてマニュアルも前任者もいる中でないと仕事のできない集団ってことでおk？ >>258
だから、出来ないんじゃなくて
したくないだろ。
お前みたいな考え方するヤツを相手するなんざ、
ましてやお客様扱いしろとか要求してくるんだろ、しかも多数。御免だな コロナと鉄道趣味界隈の昨今の状況を踏まえ、総合的に判断しているってことだとするとね
感染リスクや実際に感染が判明した場合のダメージや、
自分の要求が少しでも満たされないと激しい文句ばかり言うような人種だらけの業界では
イベント開催へのハードルも格段に上がってしまうんだろうと考えないとなぁ コロナに便乗してるとも言えるかな。
この業界だけじゃないけど。 >>258
ダラダラと鉄コレを売るなんて企画力ゼロなことはしないってことだなｗ >>261
「総合的に判断」には、当然便乗の要素も入ってくるとは思う
鉄道イベントでプレミアム形式・事前応募や抽選を伴った形式のものが一気に増殖したのは
やはりその類なんじゃないかなぁ
鉄道会社側としても、確実に「入場料」を取れるメリットも出てくるし 「事前応募などもなく、都合が付けば当日飛び入り的に行くこともできるイベント」とは
逆の意味合いで記したつもりなんだが
有料プレミアム形式（入場料等）はなくても、事前の応募が必要なケースが（先着順でも抽選形式でも）
コロナ禍以降は一気に増えたよなってニュアンスで こんなところで揚げ足とりするような輩を排除する為だとよくわかる。 久里浜のフェスタまた自由参加で開催してほしいなぁ 2000形みたいな名車もつくってくれればなぁ >>270
個人的には2010年代までみたいな姿で開催して欲しい気持ちも当然あるけど、
プレミアム・事前応募や抽選形式でのイベント開催がコロナで一気に恒常化してしまった上に
常設イベント会場とも言える京急ミュージアム（もちろん有料・事前申込必須）ができてしまったら
もう昔みたいには戻らないし、戻せないんじゃないかなぁ
イベント開催に伴うトラブル・クレーム対策も、プレミアム化には大きく絡んでくるだろうし イベント開催して来場者から社員にコロナうつされたら勤務が回らなくなって減便なんて可能性もあるから無理ですよ。 >>274
これだけ経済が再開してるのに、今さら？ >>271
2000「・・・」
2400「集団見合いじゃダメかあ。」 足伸ばせるし席数も確保できるから嫌いじゃないんだけどね集団見合い >>277
ウィルスに経済は関係ないぞ
感染したら隔離されるのは変わらんし 枠打たなきゃとっくに平時に戻っていたのにな
枠打ちまくった日本だけが世界から取り残されている 今や感染してもほとんど発生届出さないし
隔離も自己申告w もまいらの職場はコロナ終息してていいな。
俺は病院勤務だから感染対策は2020年となんら変わらないぞ。
どっちが先端を行っているのかわからん。 H特復活ってマジかよ
サードパーティー製のステッカー集めなきゃ
katoさん1890番台作って 皆シールって貼ってるの？
あれキレイに貼れた試しがない。
全商品印刷済みにしてくれたらと願ってる。 京急は直角に切り出せばいいから楽だな
定規当てて線を引くんじゃなくて、シールにデザインナイフを直線に当てて押し込めば割と綺麗に切れる シールが綺麗に切れない理由の第一位が刃をケチること
カッターナイフの場合一回一回新しい刃を使うくらいのつもりでやってみると思った以上によく切れる 俺の場合は買ったらすぐに走らせたい派。実際は走らせないで飾るだけだけど。手先が不器用な人間にはシールどころが細かいパーツの組み立ても不可。
前に鉄コレで東武の機関車買ったら組み立てパーツばかりで衝撃だった。 imonでKTMの1000形見ていて気づいたんだが
80分の1サイズでもエラーというか、間違ってる所ってあるんだな
1000形分散冷房車は雨樋が前照灯の根本辺りを跨いでるはずなのに このスレって見ている人結構いそうだけど皆あまりレスしないのはなぜ？ これと言って真新しい製品出ないからたいして話すこと無いしねぇ…
週明けにはGMの1800出るからちょっと盛り上がるんじゃないかな、注目集める車種だし
そういえば塗装表現ちょっと変えてくるらしいけどどう変わるんだか
散々迷った挙げ句4+4で予約しちゃったよ テツコぜんぜん出る気配ないからね。
便千だって本来なら出すネタとして十分だと思うんだけど。
やはり「辞めたかったイベント」だったのかな。
関係ないけどテツコ自体も凄く値上がりしてるね。
東武とか酷すぎる。 >>293
表現変えるって雨樋の色修正するとか？
後は賛否あったライトの周りの黒枠の印刷とかか イモンの230系は
HO より J のほうが出来がイイ >>296
ドア周りとかの塗装がちゃんと回り込むようにして、成型色丸出しになってるの対策したりとかかな？
前面ライトケースの黒枠が印刷じゃなくてモールドになってたら言うことなしなんだが
俺は予約蹴ってサンプル見て当日判断に切り替えたよ
そこ綺麗になってるなら買ってもいいけどたいして変わらんなら値段落ちてる中古でいいや よく知らんけど模型店や販売店にサンプルとか置いてあるの？
よく模型店で販売する商品をいくつも出させ、店頭のカウンターで「検品」する人がいるという話を聞くけど。 そこそこ大きい店なら普通にショーケースの中に新製品紹介として飾ってるでしょ
ポポンデッタとかIMONなんかは確実に飾ってある 買う訳でもないのに自分が確かな製品を買う為だけにベタベタ触って箱に戻すってやめてほしいわな。
違う客からみたら中古品を買うようなもん。
電化製品でいうB級品をつかまされたようなもんだ。 明らかにひどい塗装の乱れとか傷が無きゃ別にいいかなぁ、で買っちゃうけどね
しかし検品しまくる奴ほど見た目小汚ないんだよね
テメェの欠陥だらけの体をまず検品してもらえって感じだわ
それはともかく、GMの新1000形1800番台は何か目立つ変化あったのかな
俺も塗装表現改めるって聞いて買い換えようか悩んでるんだよね ボディの印刷表現を見直し…なんて公式で書いてあるけど変化が見受けられないのだが？
どこをどう見直したんだ？
あくまで見直しただけで綺麗に印刷出来るようになったわけじゃないのか？ >>303
せめてもう少し綺麗に印刷してほしいよね… ところで皆そんな細かいレベルで実物と似てる似てないの判定してるの？
KATOのる2100も当初は似てないと騒いでた人いるくらいだしね。
そこまでこだわるなら実車を自宅の庭に置くくらいしかできない時思う。 京急百貨店（12月）の催事カレンダーを確認した
例のイベント、やはり今年も開催なしか 1800に限らないけど、爺さんの製品って本当にドア周りや窓周りのヘコミに印刷周りこませるの下手よね
今回のプチリニュでそこ直してくると思ったから期待してたのに 芋の掲示板に掲載されている写真を見た限りだが、
今回も1890の雨樋は赤のまんまだな
それともあれ旧製品の写真？
塗装の何を見直したんだ？ デト
便千
400
500
過度800リニュ
キボンヌ クーラーをはずしてレバーをスライドさせると、椅子がＬ／Ｃに転換！なんて製品出ないかな？ >>314
ワンタッチで椅子を縦向きにも横向きにも変換できます！
凄い！どんなシステムなんだろ？
縦向きの床と横向きの床を入れ替えるシステムでした。なんてことになりそう HOでようやく床板にレバー設ける系の物理的なギミックとして何とか仕込めそうってレベルじゃないか
Nだったら差し替え用のシートパーツ同梱しといてくれるだけの方が助かるな
GMなら絶対ロングシートモードとクロスシートモードとかで水増ししてくるけど >>314
ビッグワンガム（懐かしい）の戦艦大和の砲塔回転のギミックみたいだな。
過渡の品サロの展望室座席みたいに自由に回転できる座席パーツの方が現実的だろうな。 車輪の集電装置を使って電動で向きを変えらたら凄いんだけどね。そのうち実現しそうな気もする。 転クロですら別パーツ化で前後入れ替え止まりなんでLC機構はメーカー製品じゃ永遠に出ないと思う NゲージでL/Cカーの転換再現なんてバカみてぇな妄想のために予算度外視で先端技術持ち込める奴がいれば一応出来なくもないけど…ってレベルの話だよね
そのうち実現しそうなんて発想できるおめでたさが羨ましいわ…… 1890ってあの細すぎる窓のせいで、ガラスパーツ作るのが厳しいのでは？ 京急関連の新製品はないのかと見てみたら蟻の隅ぐら600が4万だと。 >>324
側面方向幕をガラスで抜けるメーカーなら造作もない部分だよ 塗装表現だった爺の東武6050の便所窓思い出した。 ダイヤ改悪に抗議して当面京浜の模型は買わない
特急の青物横町停車に反対しよう！ >>328
蟻やGM、富技が困るだけで電鉄会社は痛くも痒くもないんですが… 許諾料が売れた個数一個単位とは限らない
それにメーカーとしては問屋に卸してしまえば同じだろう一昔前のゲームと同じで >>328
通勤時間帯の回送とか横浜方面からの京急川崎止まりとかダイヤ改正前からあり得ん 模型じゃないが
今回のダイ改版時刻表は売らないのかね
HPでPDFを公開してるし >>331
車のプラモなんかは期間だか総数だかで管理してるみたいで、契約切れ直前に再生産しまくっておしまい、とかあるよね。
模型が売れても売れなくても鉄道会社は痛くも痒くもない。 平日夜の2本限定だけど浦賀行きの特別急行が設定されたのはいいね。
浦賀ってどこ？って目的地に行かないかもと乗らない人が続出しなきゃいいけど。 >>334
でもさ、ショッピングモール内の貸レとかで京急走らせてる人がいたら何となく嬉しいだろうね
京急の中の人は >>335
浦賀行特急だと、大昔だと横浜7:35発（だったか？）の列車の印象がある >>336
港南台かと思われるかもね。
>>338
朝はあったね。 ただ趣味で眺めてる分にはなんでもかんでも快特で来るよりかは行き先や種別のごちゃごちゃ感増えて楽しいんだけど、実際乗ると快特の速さに慣れすぎて特急増えたのわずらわしいや 行先は一箇所、種別は一つのみ。
増解結、乗り入れ無し。
そんな鉄道だったらつまらないだろうな。 >>347
JR相模線（海老名以北）「実際にそうなってしまいましたが」 流鉄の面白さがわからないとは
終端駅両方発車合図がベルというのは代え難いものがある あれ今相模線って橋本行かないんだっけ？
国鉄時代の相模線は楽しかったな。 >>350
茅ヶ崎方面からの海老名折り返しは残ってるけど、入谷より北側は
春の改正で八王子直通が消えた結果、完全に>>347の状況になってしまったんだよ
橋本発の列車は、通常ダイヤでは全て茅ヶ崎行きなんで（30年以上前には厚木止まりもあった）
本当に一気につまらなくなってしまった ことでん1300形昨日発売したけど買った人いる？
完成サンプルとか見かけないんだよね >>351
あっちの方にはあまり行かないから状況知らなかったけど、直通廃止は利用者が少ないということなのか、運用の都合なのか。
以前はあった横浜線の逗子乗り入れも今はないし。 >>353
横浜線内での短編成による面倒さ（需要自体はあったと思うぞ、自分も相模線ユーザなんで愛用してたしw）、
長期的な相原以北でのホームドア導入予定など、車両面などで何らかの動きがあれば
直通廃止は待ったなしの状況だったけど、
新車（E131-500）が今までの205系500番台よりも1本少なく製造されたことや
ワンマン運転を視野に入れた対応となっていた時点で、直通廃止は事実上予告されていたようなもので
ダイヤ改正の概要発表でやはり現実のものとなってしまった
相模線・横浜線のダイヤが乱れると、やはり直通運転が中止となることもしばしばあったみたいだし
その現実に直面してると、京急（+都営・京成グループが絡んだ実質7直？）は今でも非常に興味深いよw 運用無視すればどの線でも直通需要はあるだろうね。
相模線→トカ線(両方向)とか、スカ線(逗子方面)→トカ線(平塚方面)とか。
それ言い出したら御殿場は？南武線はとキリがないけど。
浦賀久里浜方面もだけど。 >>335
伊東純也の地元で通ずる
>>339
港南台かもめ団地うちから良く見えたわ
夜10時になると廊下とかの照明が半減する瞬間が拝める >>358
窪塚の地元でも通じるかな。
>>358
UR港南台かもめ団地昔住んでた。 >>359
高い棟？低い棟？
外から見ると低い棟のエレベーターの構造がいまいち良くわからん >>335
義務教育受けていれば黒船来航でわかるだろ 浦賀自体はそりゃ名前だけなら有名だし
京急線においてどこから分岐してたどり着くどういう場所なのか、ってなるとピンと来ない人は利用者にも多そう
直通先他社だけど印旛日本医大とかも実際わからない人多そう >>364
こういう非鉄を舐め腐った鉄オタってどうしようもないな 機械的に久里浜か三崎口行に乗るとか覚えて品川や川崎あたりから乗る一般の人って多そう。
堀ノ内辺りまで来ることはないだろうしそういう層は浦賀行に乗ってよいか咄嗟に判断できないだろうね。 >>369
ピンズセットは針が危険なので子供に与えたらダメだぞ
大人のおもちゃだ プラレがヤフーのニュースでも取り上げられてたね。
子供のオモチャは結構だが、大人のオモチャでも出してほしいね。
過度あたりやらないかな。 >>366
むしろこいつの方が鉄ヲタやってることに変なプライド持ってそうでキモい 同じ京急鉄模仲間なんだから
そういう揚げ足取りやめようよ。 >同じ京急鉄模仲間なんだから
惜しむらくはこの浦賀論争に鉄模は関係しなかった
あーこれが揚げ足取りってかw ま、利用者が浦賀行きだからどこ行くか混乱して乗らんなんて発想はちょっとやばいけどねｗ 普通浦賀行きとか今までにも普通にあったからね
非鉄を舐め腐ってるとは正直思った 普通浦賀行きがあっても乗らない人はたくさんいる訳で、そういう人の前に突然「特急浦賀行き」が現れたら迷わずに乗れるか？という話。
実際知人で普段は三崎口行きか京急久里浜行きの快特や特急に乗ってる人で、朝たまたま早く乗る機会があって、「特急浦賀行き」が来たけど、それに乗って目的地に着くのか迷ったと言っていたのを聞いて、なるほどなと思った。
浦賀がどこなのかきちんとわかっているのは横須賀に住んでる人と鉄くらいなのでは？ >>380
言ってることは分からんでもない。
今まで東京行きに乗ってたところ、籠原行きとかどこ連れてかれるんだよとは思った。
ただ、それよりは見覚えあるし言っても最初だけだろ。 >>383
最初だけだね。
>>381
「金沢文庫•横須賀中央方面
浦 賀」
で。 ぜんぜん製品の話題ないね。
この後発売があるのは蟻のブルスカぐらいだし。
過度もその後は何もないし、富は完全スルー。
同じ神奈川の私鉄でも相鉄は複数車種取上げ、再生産までしてるのに、京急も落ちたもんだよな。
直通絡みのネタはそれだけホットということなのか。 それだけ製品も充実して欲しい人にも行き渡ってるってことでしょう
悲観するばかりでもない KATO2100がスロットレスモーターになるぞ
しかしKATOは現行厨なクセしてなぜ2100だけ他社と丸かぶりな10年前の仕様なのか
リニューアル車やれよ 400,500,便千、デトと
ネタなら満載なんだけどな。 >>391
サウンドシステムを買わせたいなら
これまた他社とモロ被りだけど、パノラマカーのドケヨホーンが欲しい サウンドカードならそれこそ京急600(2代目)出してほしいけど、もう無理かな。
あの快走音は独特でワクワクした。
ここにいるおじさん達なら皆覚えているだろう。 >>395
東急のTS系はぜんぜん違う。
川車のOKは旧千初期車のに近い音だけど微妙に違う。 >>397
大昔の記憶。
おぼろげながらに覚えている。 連投スマソ。
でもって、10年位前に四国の1070に乗りに行って録音までしたけど、音が微妙に違ってた。
東急TSのもと601~622までの車両なのに、モーター変えたのか？と思ったくらいおとなしくなっていた。
もっとも600に乗ったのがガキの頃の記憶だけど、当時楽器やってて音の聴き分けはよくできたから、大昔といえど多少の記憶はある。 普通種別にする時、常点灯の通過標識灯どうしてる？
A 何らかの方法で消灯させる
B 気にしない
C ステッカーは貼らない主義 >>401
なので俺は車内に2〜3人しかいない時間帯を選んで録音した。 >>401,403
今だと、車内録音して迷惑行為として認識され、通報沙汰になったら目も当てられないからなぁ
そんな時代へとなってしまったんだよな >>404
「主電動機音録音中」とでも書いておくとか。 >>399
過剰性能で変電所に負担になるから
弱め界磁がカットされているとかどこかで読んだ気がする 追憶の赤は鉄コレにした
中々良い個体引けた
>>402
もし普通運用で固定にするならA
ライト周りの予備パーツがあればなおのことA スレチだけど。。
「この音が聴きたくて10数年探し続けていました。」
「これこれ、この唸りにジョイント音、堀ノ内の通過にキューキュー鳴るブレーキ」
「20:00 あたりの加速から最高速度（１０５キロ？）に達する時の唸りが素晴らしいですね」
「当時何度も乗ってたこの音が好きすぎて聞きたかった。ヤバい、震えた」
「まさに唸るような豪快な音で、快速特急らしさが、出ております。」
「これこれ！！聞きたかった！！京急版国鉄１１１系ですよ！」
「まさに激走」
https://www.youtube.com/watch?v=a64KJiF-JxY >>408
追憶の赤、側面は完全な京急仕様なんだな（種別幕部分のモールドも浮き出てる）
前面は流石にことでん仕様？ >>410
イラストみりゃわかるけど貫通扉横に増設された手すりがない
ある意味実車以上に京急仕様
つーか今気づいたけど手すりGMの方も手すりないのかよ
これは京急時代のリバイバルを求めたファンにとって幸なのか不幸なのか 全体的に流用ではあるものの前回のくつずりの銀色はさすがに修正してきた
今回クーラーは最初から銀色なので塗装する手間が省ける >>411
>>410は、店頭で商品の側面だけ眺めての感想
切手が事実上のおまけとなってる先頭車2両セット（黒幕の方）が手元にあるから
今回の追憶の赤は現時点では入手してないんだよ
なので前面の仕様を特に気にしていたってこと 江ノ電は鉄コレ販売するらしいが、京急はイベントなしで鉄コレ製品だけ販売とかできないものかね。
製品出してもここ最近の売れ残りを危惧して出さないのかね。
売れ残りと言っても担当者の売り方ミスや車種選定ミスなのに。
600非冷を出してから冷改出せばどっちも売れるという目論み外れ。 >>415
では何を出せば売れるというお前さんの目論見が書かれていないようだが >>409
地上側で聞いてるとドップラー効果で接近時は高音、離れるときは若干音が下がるのが面白かった >>409
文庫の発射ブザー音ナツカシス。
600マジうねってるね。 1890マダー？
小田急5000も
最近どこも新規品出ないな 石破が仕事場にサンライズのプラレールを飾っているな。 せめて富のファーストカーミュージアムあたりにしたらいいのに またマイクロから1500、もういいって。銀千シリーズとか出してよ…
でも次は655の観測機器付きとかなんだろうなぁ 古い奴が欲しいんだよな
末期の460 本線6連固定と空港線3連 旧1000型以前は鉄コレ案件なんだろうけど、肝心の鉄コレも元気が無いしな。
かつては小田急が次々に過去の車両を発売して羨ましいと思ったが、それも過去の話だ。 担当者がバカなんだと思う。
600非冷出してから冷改出したり、
700や1000でも似たようなことやったり、
切手抱き合わせやったり
四国復刻やったり
戦略も失敗、在庫過剰。
自分たちの車種選定ミスや販売作戦ミスを購入者のせいにしたり。 >>438
でもあの一連の旧型車、ずっと売れ残ってたしな >>441
小田急は当時のポリシーが出来る限り常時在庫だから
「ずっと売れ残ってた」は違うでしょ 今更500型のツートン、２扉とか出されても売れないだろうしな。採算ベースで考えたら
1500型以降の充実が現実的なのかな？ かと言って最近のを鉄コレクオリティで出されてもなあ マイクロ1500やるのは良いけど、そろそろ鋼製車を… 売れる売れないとか考えるくらいなら
受注生産にしたら？ ポポが過渡人吉客車用室内灯を完全受注生産で出すらしい。 更新前の戸袋窓が残ってる1500鋼製ってどこも出してない？
昔のGMカタログの予告品時代の写真がそれだったけどもう無理だろうな >>450
ttp://www13.plala.or.jp/t-t_inmt/TTK420CD.html 1500の白帯がない姿のやつ、製品化されないかな。
あれ欲しいんだけど。 あれ実物もわざわざ白帯の上から赤いラッピング？シール？だったよな
消しちゃうと元に戻すとき面倒だからかな っていうか白線なしの1500って一見他の会社の車両みたいでおもろかったんだけど。
またやってくんないかな。 まあ京急ヒャッカの担当員は企画力も実行力もない能無みたいだから、もう鉄コレは出ないだろうし、蟻も爺もgdgdだから京急模型の未来は明かりが見えないね。 京急車の現行車種は大抵どっかしらから製品化されてるから、大きい所で言うと鋼製1500ぐらい? >>455
ちょっと乱暴かもしれないけど1500自体あんま京急らしくないよね
なんかフツー ７月入線のおニューも、どこかでソッコー模型化して欲しいね。 いわゆる銀1000は好きか嫌いか別にしてすごく京急らしいと思うよ
ああまでして赤い電車に白い帯堅持する会社はなかなかない 鉄→アルミ→ステンレスな会社もあれば
鉄→ステンレス→アルミな会社もある
せいぜいここ30年くらいの素材ごときでらしさとか言うのも馬鹿馬鹿しい 塗装ではなくステンレス自体に色をつける技術が実用化されたら再度の転向もあるかな メンドクサイ奴っちゃな
要は見た目の違和感の話でしょ アルゼンチンの人によると、顔は変わらないらしいよ。 あのドア銀って打ち合わせの上の銀だったのかな。
偶然を装って、あれに似てる！
みたいな流れにして、結果コラボしました。
みたいな企画になったと記憶してるけど。 ドアの銀はラッピングだったね、試運転の時は黄色1色だった。 ①ボディ色を黄色にオールペンする
②試しにダァを銀色にしてみた
③一般公開
④西武の車両に似てるという声が相次ぐ
⑤じゃコラボしますか
みたいな流れになったとか最初公式には言ってなかったかな。 爺はやっとブレーキシリンダの無いTH-2100を作る気になったか。 新しいドア横車番出てこないね。
GMあたりまっさきに出してくるかと思ったけど。
それかステッカーかインレタ対応かな？ >>463
最初は俺もそう思った
でも通勤に京急を使うようになると違和感はいつの間にかなくなった ステンレスにラッピングした編成、汚れというか色落ちみたいな劣化が目立つようになって来たね。 ステンレス車って全検で塗り直しとか貼り直しってしないんかね
他の会社ってどうしてんだ？ カッティングシートの帯は検査ではやらないとこが多いんじゃないかな
補修とかは別個でやってるとこが多い気が 赤って特に退色しやすい色だから
結構気を遣ってるんじゃないかな 初期お銀のラッピングシートも結構劣化しているね。
もし全検で貼り直すなら全面シートかオールペンに変更するのかな。 >>478
また「新仕様」で値上げして出す気なのだろうよ。 ドア横車番はどうしても好きになれない
現行仕様の追求もいいんだけど、古き良き時代に拘るのもまたいい 古き良き時代の京浜急行は前後に種別マークぶら下げてたな。 >>489
爺はなあ…
この先SRアンテナ無しなんて販売しない恐れもある 川 崎
新 町
文 庫
ついこないだのような感じなんだけどなぁ 「口」のない三崎もなぁ
三崎港や油壷周辺は大好きなんだけど、神奈川の中の田舎って感じでw 押上や青砥が入ってなかったからだよね。空港線の朝ラッシュ後の穴守稲荷行きも白幕だった。 >>493
都5300が最後まで？その表示だったな
LEDだけど 増結車の行先表示が品川や新町までのと
基本車の終点まで表示するのと2パターンあった？ >>496
よく見るとコレ以上巻くなって書いてある >>501
昔は増結車も基本車の行き先だった
途中から解放する駅までに変更
混在はしてないよ >>504
ゴメン、500型の時代を思い出してカキコしたんだ。おっさんの思い出話だ許してくれ。 昨日の汐入ダイエー前の事故で渋滞にハマった人いる？ トラックのバス停特攻？ あれダイエー前だったんだ。
京急もあの事故以来、発光信号確認で非常制動が日常となったけど、シカトして減速しない
ウテシもかなり居たのだが、遂に発光信号に連動してベルが鳴動するようになったみたいだ。 京急に乗ってるの？あれは模型や駅で見て楽しむ電車だよ。危なくてとても乗れないよ。 危ないと思うがいつも乗っている
危なくない鉄道も少ないし 京急が揺れると言うのは、JRと揺れ方が違うだけ。
京急に乗り慣れでいるとJR怖いぞ。
観光気分で乗った他所もんが
京急"は“揺れるって騒いでるだけじゃねーの？
あと、JRのほうが抵抗制御車が遅くまで主力だったので、
モーター酷使してる感もあったな。 2010年くらいからそこまで揺れなくなった気がする
それまでは酷いもんだった >>510
特に209系の頃の京浜東北はヨーイングがひどかった
そもそもあちらさんはナローゲージだしねーｗ >>512
東海道、横須賀線のほうご全力区間が長かったのでモーターの唸りも相まってもっと怖かった。 >>512
東海道、横須賀線のほうご全力区間が長かったのでモーターの唸りも相まってもっと怖かった。 山手線外回り
品川 → 大崎
つり革握ってないと吹き飛ばされるほど揺れるのなんとかならん？ 京急線で怖いと言えば都営車の快特なんかでたまに台車付近から「ゴキュ！」って音がする時。
アレなんとかならん？ >>508
確かに「踏切がある地上区間でそこまで飛ばすか」とは思う
でも他社線に乗ると物足りなさをすごく感じる
ホームドアも普通しか停車しない駅から設置すべきとも思う
ちなみに京急車両のシートの座り心地は割と好き 5類へ移行した訳だし、今年からは年末の上大岡は復活かな？
これで開催がなかったら最初に開催を取りやめた時の「理由は何だったのかということになる。 コロナだけでなく、京急ミュージアムが出来たこともあって
今までなら5月に開催されていた無料形式のファミリーフェスタを実施する必然性が薄れ、
これでコロナが一応終息しても上大岡が結局復活しないとなったら、
表に出てこない理由としては採算面の問題やトラブル対応への難しさとでもなるのか？ 人を大勢集めるとリスクも増える
しかも面倒なヲタばかりならなおさら 鉄コレはかつて望まれてたような古い車両はもうやらないし(お前らが買わないせい)
最近の主要な車両は他のメーカーがやってるし転売屋しか望んでないのよね 京急の鉄コレは色が暗いのがどうにも受け入れられない 仮にやるんだったら、事前応募が必要となるイベントや物販の参加者募集などは既にしてないといけない時期だろ >>525
買いたいと思わせる物が企画できないせいでは？
また客に責任転嫁してる。 >>525
最近の主要な車両かぁ。確かにね
1500鋼製の戸袋窓あり仕様は古い車両になっちゃうか 無能だな。
できないことを周りのせいにする人。
一定数いる。 待ってる間に寿命が来るから自分で作ってしまう方が良い >>537
1700はV更新してたっけ？
更新がまだで減便で８連に余剰があるなら廃車もあるのでは？ >>538
今回の代替新造から、いよいよことでんに1500一族が渡り始めるんだろうかと一応の期待はしてる
流石に1070や1080も寿命寸前なんじゃないかとは思うし 琴電ってファンに金出させて車両の色を京急色にさせているんだよな。
そしてさらに集まってきたファンで儲けてる。
少しはファンに還元しろよ。 >>540
琴電が、そんな潤沢資金の黒字会社だとでも思っているのか？
情弱か？ >>540
君は知らないだろうけど金出してる人にはちゃんとリターンしてますよｗ金出してから物言いましょうｗ リターンって何だよ？
せいぜい自分の名前を車内の広告スペースに載っけるとかだろw
どのみち塗装なんて全検の時にやるんだろ。
色は違えどその費用をまるまるファンに出させるとか正気か？ 塗装じゃなくてラッピングだよ
本当に何も知らないんだな 些細な違いを指摘して鬼の首とるのは鉄オタの性だろw 塗装を肩代わりなんかさせてないのだから言葉尻でもなんでもない
明らかに事実と違うんだからお前らの負けだよ そこまで興味ないから塗装だろうがラップであろうがどうでもいい。
間違い指摘して優位になってたのか。 良い子のみんなの心は、心臓にあるんだよ。
そして、心臓とおしっこするところは、どちらが上かな？
もちろん、心臓の方が、頭に近いから、上だよね。
体の下の部分に、心が集中するとね、その子は下の世界に生まれ変わるんだって。嫌だねえ。 ところで、このURLにある1500の赤いヤツって過去に爺か蟻で生産されたことあるんだっけ？
HP見たり検索かけてるけどいっこうに見つからない。
けどどこかで写真見た記憶があるんだよね。
tp://www13.plala.or.jp/t-t_inmt/TTK420CD.html >>556
製品としては無い
おそらくGMのキットを塗装した加工品だと思われる >>557
製品化はされてないですかね。
何かで見たのを製品と勘違いしたのか。
記憶では、白帯の上に赤ステッカーを貼った横着仕様だったような。 流石に高いね。
ちなみに前にネットで見たのは白線の上に赤いステッカーを貼ってあったから誰かが加工したものだったのかもしれません。
ありがとうございます。 一時的な装飾物ってあんまり欲しくないよね。
ヤフオク見るとミッキーの付いた新幹線が大量に出品されてるけど誰も買わないのでは？
他にもペンギン山手とか、隅っこ京急とか、キャラ系は特に。 でもその手の阪急モノはどうなんだろう、とふと思った
受注生産でモノ自体が少ない場合もあるし 今朝マリノス見たけど、シールの貼りました感が半端ないね。
どうせなら部分デカールじゃなくて全面白と青のラッピングにしたほうが目立っていいんじゃないかなって思った。
その分費用かかるだろうけど。 >>562
キャラ系は女子供にウケがいいのを忘れてはいけない
だからといってオタクな趣味の理解が得られると思ってはいけない 恋愛結婚というのは同じ趣味である必要はない
生活に迷惑かけければOKの女性は多いよ マリノス朝見た時はダセって思ったけど、ついさっき文庫で見たら意外とカッコいいかも。 自分はまったく欲しいと思わないが、
どういう人が買うんだろう。製品化したってことはどこかに需要あるんだよね。 >>568
カブトボーグとかムシキングとか流行っていた頃なら？な？ 新幹線とロボコンみたいのが合体した子供向けのオモチャとか昔あったけど、ああいう発想では？ >>569 >>570
いつの時代も子供は電車と昆虫が好き
お前らみたいな大きなお友達が対象な訳なかろう >>573
ウチの子供に見せたらイラナイって言われた。
子供にも相手にされないぞ。 1890とか爺が飛び付くと思ったら意外に出さないな
1800の金型使い回せないから躊躇してんのかなw >>577
最近は、鉄道模型よりも先にプラレールが出てくる場合が結構多い気がする（社局問わず） デトとか出したら速攻で完売なのになぜ出さないのかな。 対応動力（TM-24の小加工が必須）の問題や、発売時期を逸したとかかな >>583
ぼくのだいすきなでんしゃだからしゅんさつまちがいなし！ テツコってそもそも動力化が前提なの？
基本ディスプレイ専用かと思ってた。
で、ちょうどたまたまぴったり当てはまる動力あるならお好きにどうぞというスタンスだったのかと。 >>586
パッケージに対応動力が書かれてるしうーん 琴電の元京急車等2025年度から置き換え始まるらしい 1500のV車を2連にして譲渡かな
1070と1080は消えそう 快特増結のチョッパ車120ｋｍ運転を体感できるのも年末までだな。
乗り鉄/撮り鉄はお早めに… 中の体制を叩くと異常に発狂する人がいるから、多分中の人がいるんだと思う。 でもほんのりと知らせてくれるのは嬉しいね。
路車板なんてヘタするとﾌﾙﾎﾞｯｺされてる。 ﾙ・ｼｴﾙは金型代が高くつくので、メーカーが躊躇してるっぽい… マイクロから京急ｷﾀｰ 603SR付きだったorz… しかもｽｹﾞｰ高い！ もうどうせ似てないって言われるんだから、ここは割り切ってお銀の金型でルシエル作って、一部窓塞ぎとイラスト印刷だけでそのまま出荷したらどうだろう。
売れるべ。 1501はIRアンテナのパーツが不要なので、少しは安くなりそう！？ >>606
マイクロもすっかり過去作の焼き直しばかりになっちゃったな
新作バンバン出してた頃に戻ってくれー 「前面スリットナンバー付！京急600形」との事だけど
スリット開いてる訳ないか >>612
前の蟻ならｺﾋのバーベキュー車3両作り分けて3両セットにしてくれたのに >>614
雑誌広告は「前面スリットナンバーが魅力的！京急600形」に変わっとる
蟻の中の人見てる～？ 蟻のこの変なキャッチフレーズ、毎回思うんだけど何とかならないの？
何年も経って見ると恥ずかしく感じることが多い。
キャッチフレーズだけ剥がせるステッカーとかにできないのかな。 >>621
いやそれが蟻のアイデンティティ
ケース開いた時の独特の臭いもね >>621
こらこら、蟻の機嫌損ねること言うんじゃないの 京急はどれもまともなほうでしょ
個人的には東武200の「TOBUマークでイメージ向上！」が笑えたな
イメージ悪かったんかい！ >>621
そのキャッチコピーばかりがNサイズで印刷されたステッカーセットを妄想した ところで今年こそは年末上大岡やらないの？
もう何年もないから相当溜まっててムラムラするんだけど。 年末のイベントなんて、例年12月頭にならなきゃ詳細分からんやん
今考えてもしょーがない
まぁ個人的には、最近の限定鉄コレ余りまくりだったし、
仮にイベントあっても鉄コレはないと思うけど
値段も上がりすぎてネタも切れて、売れる見込みがない >>625
ヤバイ、それじわじわくるな
てか蟻のキャッチフレーズは楽しまなきゃ損でしょ 年末に売ろうと思ったら夏にはパッケが出来てなきゃ。 年末に出すなら既に隣国で生産が始まってなきゃ間に合わないでしょう。
企画して発注してってなると今年の春くらいには遅くともきまってないと間に合わないだろうし。
教えて。中の人。 京急の鉄コレはもう出ないよ。
担当者のセンスがないのに加え、そもそもそこまで在庫を抱える余裕がない。 えーっ
赤黄の230+140+230とか500+550とか
まだ出てないのにｗ ある意味安心したw
今となっては京急ミュージアムや「おとどけいきゅう」などで
関連グッズは常設販売すればいいだけだし だって冷房車しか売れねえじゃん
230ですらコケてビックリだよ(時期的にKATOは関係なし) 結局売れたのは700冷改、600冷改だけで
700非冷、600非冷はまったくダメダメだったんだよね。 結局売れたのは700冷改、600冷改だけで
700非冷、600非冷はまったくダメダメだったんだよね。 460とか500更新後とかが欲しいんだがなぁ…
売れんかねぇ…700非冷房よりはマシとは思うが… 400、500あたりはほしいね。
でもその辺を知ってるのは爺さんだけだろうしな。 400、500あたりはほしいね。
でもその辺を知ってるのは爺さんだけだろうしな。 リトルのオマケ前面はハットリ君のケンイチ氏みたいな顔だった… Tエボはよく知らないけど8連組もうとすると10万くらい？
初代1000はGMもマイクロもあんま似てないから
スケールは違うけど今度こそ似てるなら手を出してみたい パワトラで動力化すれば良く走るしコスパ的にはいいと思う。
もちろんフルディテールではないが、素材としても充分だし、
鉄模連会場でも一番元気に走っていたのは蟻103系だった。 とりあえず先頭2両走行化分だけ予約してきた
中間車増備は様子見 動力無しの東武6050系がGMのセットくらいの値段だったからそこまで高いイメージはないな
決めるのは造形見てからだけど ほぼＣＧ通りに出て来ると予想。テールライト上部部分の白帯が上手く塗装
出来ていればいいな。鉄コレはいつもココが乱れているような気がする。 前面の昇降ステップどうなるんだろう
Nと同じ凸モールド？ 東急みたいに割り切って付けない方がディテールアップはやりやすいよな。
たぶんサードパーティーが山ほどパーツを出してくる予感… でも製品案内の図を見るとなんか似てないというかかなら変に見えるのは俺だけ？ Nで旧1000の床下機器をWMで出しているガレージメーカーがあるが、是非1/80でも
出してほしい。3Dプリント品はイマイチ強度と耐久性が心配である。 予備連結器箱の反対にあるホース類と手歯止めも欲しい
スカートのない車両はスカスカだと気になる 過当も800に逃げないで旧1000で勝負してほしかったな
2100は勝負して負けたが… あの当時はブルトレブームとかエキゾチックジャパンもあったりで一般の人や子供も鉄道に傾いていた時期。
当時800は「新車」と拝められていたから、時の車両だったのでは？
対して1000は大量にいたから、当時はあまり目もくれぬ状態だったかと。 京急はじめ4直シリーズはいずれIR無し車が出てくるので、今の過渡期っぽいアンテナ併設は買うの少し躊躇するな
4直シリーズ大好物だし、IRも名物みたいなものなんだけれども N1000と700四国か。
金型の使い回しばっかやね。 でも中間車が製品化されるとなると、今後夢が広がるな。
京急はステンレス車以外に妻板に配管が無い事も理由かもしれないが。 爺がどうせIR撤去仕様でまた一商売すると思うと呆れるわ
というかもう既に仕掛けてるし……
なんならダイヤ改正後仕様の「急行○○行き」バージョンでさらに金型使い倒しかねないわな 店で東武のTエボ見てたら屋根の配管モールドが薄いのが気になった
1000は色差ししやすくしてくれ～ 1890とかすぐ出すと思ってたけど、新金型いるから出す気無いんだろうな
逆に1501なんかは今後のスタンダードになるかもだから金型使い回しを見越してすぐ出してきそうだが >>669
なんでそんな馬鹿な発想が出来るんだろう？ 金型があるから使い回しの製品しか出して来ないんだろう。一から金型おこせよ。ただし金型費用を価格に転嫁せずに。 細かい仕様違いや金型追加やらで延命してる会社なんだから金型壊れたら廃番になるだけですわな 誰か壊して来いって？
自分がやらないで人にやらせる闇バイトのルフィかよ（笑） こういうのって１つの金型で何回生産するつもりで計画するもんなのかな？ クロポのアルミ製簡易金型は3000ショットで寿命らしい。 全台車にパワトラ入れないと、京急の加速は再現できないだろ。 こちらのパラートラック12両分合計で約9万円になります 羽田空港絡みでの新幕（表示）を収録したシールが発売されることになるんだろうか そういう小技じゃなくて、本命の形式初生産物はないのか？
今年も上大岡はやらないつもり？ 年末の上大岡は毎年売れ残りが多数発生するばかりでなく、出店の調整や当日のさばきや警備が煩雑になるので、もうやりません。
売れないのも担当者氏が一儲けしようと「非冷房」を出してから本命の「冷改」を出すとか姑息な手段に出たことが裏目に出た結果なのに。
それと市場を無視した車種選定や金型使い回し優先の車種選定も問題。
それに当時の担当者が既に異動になっているので、ノウハウを引き継ぐことがもはやできません。
だと。 旧型京急出すならその当時を知る高齢者が存命しているうちがチャンスだろうね。
お亡くなりになったら今の若い世代はそんな旧型なんて興味ないだろうし。 ボロ1000でもカトーかTOMIXなら売れるでしょ
東武8000があれだけ製品化された後でも本線仕様は売れたんだから
（流石に東上線仕様は残ってるけど） 引退済の私鉄車両を過渡富が製品化するのは難しいと思う…
東急も悲惨だったし、230もまだ売ってる。 京急230は見かける度に海水浴特急やりてぇなぁ…って迷うけど結局買わないのをかれこれ何年もやってるわ
つか蟻の603Fしれっと今月に前倒ししてるっぽい？
個人的にはクソありがたいんだけど どうせなら昭和の時代にいっときあった1700とかいいね。
それを富あたりから出してくれたら即予約するんだが。 ハイキング特急ならやっぱり2ドア時代の500だろうが！赤と黄色のツートンで katoカタログに昔1000形載ってたんだろ？
tomixC55みたいにリベンジしてくれ Tエボ1000、芋店員から物価高騰の影響で東武の時より値段が上がるのは確実だと言われた
長編成を組む予定の人は注意を なんかどこもだけど値上げしても当たり前みたいな雰囲気になってるから原材料の高騰分以上に価格上げてくるだろうな。
買う方も見合わないと感じれば見送る勇気も必要。 696みたいな消費者がいるから売り手作り手は強気になってくる。
少しは自助努力させないと。 京急600がもうすぐだからふと思ったけど、昔のマイクロエースなんて出来がアレな分、フル編成が安く揃えられるのがウリみたいな時期があったんだよね……信じられん…
税率の違いもあるし、ちゃんとしたもん出してくるようになったとは言え、今じゃ8両セットで4万円軽く越えだもんね もまえらボったくり価格のN車両なんて買うなよ。
原材料費や輸送人件費の高騰なんて半分は嘘だ。
半分は本当だろうが。
人件費がっていうけど全職種の給料上がってるのか？
もまいらが理性効かず鼻の下伸ばしてるから悪徳メーカーにむさぼり取られるんだぞ。
落ち着くんだぞ。
本当にその価格で良いのかと。
その価格を出さなきゃ手に入らないからと考えるのではなく、その価格が冷静に考えて適切かを考えないと。
俺のコメントに反対意見を書いてくるのはメーカーの人確定だな。 ウチの製品の方が安くて出来もいいよ！というメーカーがあれば、選択の余地もあるのだが、
製品化してくれるだけで御の字な商品を待っている人からすれば、高くてもつい買ってしまうんだよな。 元々メーカーの数が少なく競争もない業界だから値段は高くなりますよね。この業界は。 >>701さんが手頃な価格で手に入る模型メーカー立ち上げて下さるそうなので期待して待ちましょう ボった値ばっかだな。
ボリクロエース
ボリーンマックス
ボリックス 120キロでぶっ飛ばしてると、連結部からアメデオの声がするんだが、何でだ？ 天賞堂のやつは2月の横浜のイベントで詳細わかるかな でも、別売りのステッカーとか楽しみ。今から正座して待ってるわ。 ボった値に呆れて徐々に撤退しようかなと考え始めて来た。
部屋にも置く場がなくなって来たこともあるので。
蟻800 6両貫通
蟻800 先頭→中間車化改造車
爺N1000 2次車
爺N1000 6次車
爺1500
爺2000爽かギャラリー号化
気が向いたら尾久に回送するかも。 試作品見てきた。台車の彫りの深さも充分で、床下機器のダルさもあまり感じなかった。
幌を外した状態の造形としてはいいかもしれないが、そこにピッタリ付く市販の幌を見つけるのが苦労しそう…
サードパーティの皆さん、よろしくお願いいたします。 幕部分が正面も側面もクリアパーツなのは流石
今回が一番最初の試作品だそうで、最終試作品まではまだまだ掛かりそう
CGで気になってたおでこの折り線も修正されるってさ 製作工程はことでんを作ってから京急仕様に直していくらしいから
その過程でエラーが出ないことを祈る 種別行き先ステッカーは外側からクリアパーツの上に貼る方式 買っちゃダメだぞ、お前ら。
お前らが金出して買ったらボッタメーカーの思う壺だ。 そして製品化の機会も無くなった… それがお財布には一番やさしいがｗ 悲報だけど、琴電は今年国や県、市町村の支援貰って新車を導入するんだってね。
京急との関係も終わりかな？ カッコイイ新車作って、伊予鉄のハナを明かしてやりたいでしょ。
どんな車両か楽しみ… >>720
琴電1500形が登場して鉄コレ化した折には買うつもりで貯金してたんだが、もうその必要もなさそうだな… 1500じゃダメだった理由は何かな？
京急と訣別？ 色んな地方私鉄のニュース見てると普通に中古でも高いなと思うわ
新造するのもわかる アルミ車な上に快特運用とかで酷使されてるとなれば、あまり見向きされないのも仕方ないかなぁ…とは思う
目先の安さで妥協するよりかは、いっそ新車入れた方が良いのでは？ってなるでしょうね
というか少し前まで東急1000っていう超優良物件が出回ったせいでそれと比較されてるのもありそう… チョッパ車は長持ちしないし今後出物がありそうなVVVF車も部品取りにしたいだろうから案外譲渡する余裕ないのかもね 京王重機が間に入って下回りは京急使うとして、東武→アルピコみたいな導入が現実的？ >>727
アルミは修理技術がない、というのはあるかもね >>730
車もそうだけどアルミは軽くて良いのだけど板金できないよね。
一度歪むと部品交換になるし。 >>731
アルミ板金できなくはないよ
日本では技術を持った人と道具が普及してないだけで 1500は4両で走行する前提で各装置が組み込まれてるから、それを2両にすると機器類を全て取替になってコストがかかるらしい。
詳しいことはよくわからんけど。
知ってる人、解説して。 700も冷改後はもう３両には出来ないって言われていたね。 1500のエコノミーキットに京成3400の前面が入ってたらいいのにな >>735
700形のエコノミーキットってあったっけ
500の前面も入ってたら500形もつくれるのに ポポ湯タンポ凄い人気だな、ハンカチまで付いているらしい。我らが京急旧600型も製品化してもらいたいな。 このスレ的にはポポ都営5500形買った人がそこそこいるだろうけどあれもよかったぞ 発売予定がグチャグチャになり過ぎて買う気無くしたよ…
それでも最近ちょっと欲しいかも…って思ってるけど、再販待つ間にマイクロエースから出そう感ある T-Evolutionシリーズ第5弾 京浜急行 初代1000形・琴電 1300形 プラスティック製 ディスプレイ用塗装済み完成品
別売のパワートラックや走行化パーツキットを取り付けて動力化/走行化も可能なディスプレイ用塗装済み完成品プラスティック製モデルシリーズ "T-Evolution"
第5弾は「京浜急行 初代1000形」「高松琴平鉄道 1300形」を製品化！
◆京浜急行 初代1000形 後期型（集中冷房車）更新後
最盛期には京急の保有車輌数の過半数を占めた初代1000形。その総数は356輌を数え京急の一時代を築きました。
編成は2輌単位での組成が可能で、民鉄最長の12輌編成でも活躍しました。
この1000形は大別すると非冷房で登場した前期型と落成時から集中冷房装置を搭載した後期型があります。後期型は1988年以降、屋上の通風口撤去や表示幕の黒幕化等が行われています。
今回の模型化では、この後期型更新工事後の姿を再現。中間車も用意しますので『通勤快特』等の長大編成もお楽しみいただけます。
◆高松琴平電鉄 1300形
琴電長尾線で活躍する1300形。アンテナや側面種別幕等、京急時代との差異を表現する予定です。
●【品番65018】京浜急行 初代1000形 後期型（集中冷房車）更新後
●【品番65020】京浜急行 初代1000形『ありがとうギャラリー号』
●【品番65021】高松琴平電鉄 1300形
製品仕様・特長
16番ゲージ[1:80スケール 16.5mm/HOゲージ]
プラスティック製ディスプレイモデル（塗装済み完成品）
別売の"コアレスパワートラック"・"走行化パーツキット"を組み込むことで走行可能になります。
京急電鉄 商品化許諾申請中
高松琴平電気鉄道株式会社 商品化許諾申請中
発売される製品の種類
品番 種類
65018 京浜急行 初代1000形 後期型 更新後 先頭車（奇数車+偶数車）2輌セット
65019 京浜急行 初代1000形 後期型 更新後 中間車（奇数車+偶数車）2輌セット
65020 京浜急行 初代1000形『ありがとうギャラリー号』6輌セット
65021 高松琴平電鉄 1300形 2輌セット
models-store.tenshodo.co.jp/blogs/release/tevo_05 >>746みたいのがいればいる程お値段は上昇します。
どこまで上げれるか計測中では？ >>736
３両に出来ないってのはそのままじゃ３両に出来ないって意味だから。
２両にするのに必要な改造はしたわけで。
ちなみにそのまま３両にする場合は冷房使用不可なら出来たんじゃないかな？ >>733
CPとかSIVなんかの補器が中間車にしか無いとかでないかな。
でもそれなら先頭車に搭載すれば済む話だけど擬装スペースが無いから全取っ替えになるのかな？
違ったらゴメン。
ちなみに旧1000は先頭も中間もほぼ同じだから２両単位で組み替え出来た。 電装解除して機関車に牽引させればすべて解決じゃないかな。
機関車なんてこれからあちこちで不要車出てくるでしょう。 >>736
2両の中間サハにそれぞれ冷房電源とCPを搭載していたからどちらも減車できないという
意味では？譲渡後は制御器を１台撤去してそのスペースに補機を搭載？全て推測です。 >>753
琴電走れそうな機関車は国内だと東京都が持ってるのくらいだけど不要にはならんでしょ。
軌間や電圧があっていても軌道が重量に耐えられないとか変電所の容量がとか機回しの問題で何の解決にもならんよ。
あと新造車両入れるのは補助金の兼ね合いもあるんじゃなかったかな？
こういう地方私鉄の新車は鉄コレかGMに期待か？ 河津桜ラッピング好きなんだけど、GMはこういうのこそ金型使い回しで製品化してくれないかなぁ
ここ数年の桜ラピのデザイン好きなのよね どうせならマリンパークが健在の時に、全面イルカラッピングトレインとか走らせてくれたら首都圏での注目度も上がったろうに。 ラッピングで車体に描くのはいいな。今年は北海道ホタテも無かった。
車内でペンギン散歩させたら動物保護団体から凄いクレーム来たらしいからな… 今の桜ラッピングとか、昔のANAの全面ラッピングだっけかな飛行機どでかく出てた奴とか、模型映えしそうなラッピング多いからラインナップしてほしいわ ファンタジックトレインみらい号のデカールを今でも待っている… ポポンデッタの私鉄シリーズ評判いいので、我らが京急車両も何か発売して欲しいところだ。 製品化決定から販売まで4年くらいかかりそうだけどな。 500形6連のハイキング特急がいいな
GMの600形キットに500の前面入ってるんだっけ？ >>764
旧1000形の板キットとペアで使うんじゃ無かったっけ？
旧500形の側面は旧1000形の側面とほぼ同じだったはず 600キットに付属の500はもっと大昔の顔だったと思います。
青黄ツート時代？ 当時キットを企画販売した担当者はとうの昔に定年退職して既に会社内にはいなそう。 1000キットと組み合わせてこのへん作るのが無難やろね
ttps://note.com/230_suzutetu/n/nefad13b4bf75
黄赤時代にする補完側板キットは台所がプラで出してたけど再生産しないから入手難と思う
ずっと売れ残ってたからな 16番京急をこれから作りますが、仕上げのクリアは光沢派、半光沢派、みなさんどちらですか？ 旧1000と側面そっくりは460でしょ
更新500は700もどきの4扉
どちらも横から見た目は新性能車だが吊りかけの轟音とともにもっさり加速していくのを文庫の踏切でよく見た >>771
暗号というか鉄模板では割とメジャーな隠語だね
台所の場合は英訳すればいいだけ >>772
やはり、京急は光沢ですね！
カツミ１５００キット、のんびり作りたいと思います。
イモンにマッハ塗料がありました。
京急バーミリオン買うかな。 酒屋が自ら「酒屋です」とか言ってたな。
関係ないけど、Fの店長は元気かな。 Fの店長ってまともな神経してたらあんなやらかしした後で恥ずかしくて名乗れんでしょ フロア広げたのが仇となってしまったか。
ちょっと癖あったけど俺は嫌いじゃなかったけど 35パーだよ。酒屋はこれに対抗してか35パー＋1パーとかやってた。
安売り合戦もいいが、足代掛けて選べません、交換できませんより、
30パーで選んで買える定期券使える芋で買うのも精神衛生的に良いと最近学んだ。 バンドのイメージしかない
おかしいよね
つまり誰だと思ってないのにGOE爆盛りだからなあああ 昔は有楽町勤務だったから、昼休みや仕事終わりによくアキバ巡回してた。
外資系の会社で昼休みが1時間半あったので、定期もわざわざアキバまで買って毎日のように通ってた。
アフォだよな。
今は転職して能見台勤務だから鉄模巡回なんてできなくなったけど。 バグは誤魔化す為のネガキャン工作っぽいな、この番組を続けるならばスケート界に戻ると気分悪くなる
病人や要介護者と同居してるんだけど利回りいいから100株だわ俺は無課金でもいけるぞ >>790
能見台駅前の鯛の王様はオススメ、美味しいので是非行ってみてくれ。
トイレにももクロの生サインもあったｗ 蟻の私鉄初製品だっけ？床下や台車がビッグワンガム以下だなとか言われていた。ドアの幅がまちまちなのも衝撃的だった。今はなかなかの出来になりました。 
