[1/80・16.5mm]日本型HOゲージをお気楽に愉しむ -27-
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このスレは、1/80・16.5mmの日本型HOゲージを お気楽に 愉しむ人のためのスレです。
1/80・16.5mmが大好きな者同士、楽しく語り合いましょう♪
1/80・16.5mmを嫌いな人、1/80・16.5mm自体を全否定する人は絶対に来ないで下さい。
尚、1/80・16.5mmの呼び方は「HO」「HOゲージ」「16番」のいずれもOKとします。
いずれの呼び方も尊重しましょう。
《前スレ》
1/80・16.5mm]日本型HOゲージをお気楽に愉しむ -26-
http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/gage/1616195024/l50 900番台…と云っても試作車ではなく、ゲテモノを先頭につけた特急。
◎キハ82[900]＋キロ80×2＋キシ80＋キハ80[Ｍ]＋キハ82
ＨＭは"北斗"と"かもめ"。
◎ＤＥ10＋タム6000[銀]×16＋ヨ8000
二軸の銀タンクがゾロゾロ…と走っております♪
やはり、鉄模は走らせてナンボですね。（※個人の見解です。） 線路の拭き掃除…と思ったら、無水エタノール買ってくるの忘れてた(笑)。
トミックスの#6402を久々に使っているが、なるべく使いたくないんだよね、実は。
明日ドラッグストアに行ってこよう。
ついでに"貼るカイロ"も。朝晩はまだまだ寒いから。（節電です！） 新聞紙とかどうでしょうか
吸着効果も研磨効果もありますよ >>902
その発想はありませんでした(笑)。
トラッククリーナーの床下に仕込んで試してみようかな… さて今夜も、日本型の主流派、1/80・16.5ｍｍの“Ｈontoni Ｏmoshiroi”
（本当に面白い）十六番ゲージをお気楽に愉しんでおります。
◎9600本州凸Ｔ(天プラ)＋ホキ@@@@×20＋ヨ5000
やっぱし蒸機はカッコエエ(笑)。
まぁ何はさておき当線()は鉱石輸送鉄道だけに...
と毎回同じパターンだな。レスが進むからいいけど。
◎<北斗>キハ82[900]＋キロ80×2＋キシ80＋キハ80[Ｍ]＋キハ82<かもめ>
やっぱし、ゲテモノが片方に居たほうが愉しいね♪
こうして二編成を走らせながら、>>870で述べたＢ20を修理中。 テーブル上のユニトラ複線エンドレス（自動信号機付き）で
DD51＋スハフ14＋オハ14×4＋スハフ14と
DE10＋タキ43000(緑/灰)×8＋ヨ8000を
(全部KATO製品)
マターリ走らせながら、3灯信号機の色灯の移り変りを楽しんでいる。
ハザの14系ですよ、14系♪ >>907 >>908
こちらは震度2だったらしいですが、昨夜は疲れてて早めに寝たので
全く気付かず、朝になってＮＨＫのニュースで知りました（苦笑）
被害に遭われた皆さんにお見舞い申し上げます。 震度5強でした。
高さ1mの棚板エンドレスからコキ編成が落下し、コキフ車掌室部分が大破したので廃車かな。
東日本震災の経験から、落下ダメージが大きくなる電車編成は奥の壁側に留置していたので、
脱線転覆して手前にズレ動いてきたものの転落直前で持ちこたえて助かった。
機関車は箱に収納していたので、転落しても箱からは飛び出さずに済んだみたいだが、家の
中を片づけてからでないと中身を確認できない。
組立中のキット類は工作机に出しっぱなしにしていたせいで、上の本棚から雑誌類が崩れ落
ちて一部はペシャンコ。
まあ、2011年3月11日や4月11日の震度6弱～6強に較べれば大した被害にはならないだろう。 >>911
ご心配頂きありがとうございます。
棚板の縁に、脱線時の転落防止用に1cm高の側壁を設けていますが、通常脱線なら何とか防げ
るものの、地震で飛び跳ねたら簡単に乗り越えて落下してしまいます。
毎回、箱から取り出し、編成組成して運転終了後に箱へ格納するのが望ましいですが、かなり
面倒で時間効率も悪いです。
よってリスクをある程度覚悟し、地震転落も止む無しとする出しっぱなし車両を決めています。
今回落下したコキ編成もそれです。
しかし、キット数両ををつい出しっぱなしにしていたのは「後悔先に立たず」でした。 さて今夜も、日本型の本格派、1/80・16.5ｍｍの“Ｈontoni Ｏmoshiroi”
十六番ゲージをお気楽に愉しんでおります。
（“本当に面白い”十六番ゲージ、としか書いておりませんので、念のため。）
やっぱし、蒸機はエエなぁ♪
◎Ｄ51(加ト)＋ワフ35000＋ワキ1000＋ワキ5000＋トキ15000×2＋チキ2500
＋レ12000×2＋レム5000＋ワム70000×2＋ワム90000×2＋ワム50000＋ワラ1×4
＋ワム23000＋トラ55000＋ヨ5000
◎Ｃ57一次型(天プラ)＋スハフ42＋スハフ32＋オハ55＋オハ35×2＋オハフ33
>>912
私も時々、数日間"置きっ放し"にすることがあります。
但し、加ト製品（ＤＤ51＋客車か、ＤＣの編成）限定で。 >>912
被害にあったキットとは何だったのですか？ >>912
気持ちの整理が着かないようでしたら、お答え頂かなくても結構です
ご丁寧に解説頂いてありがとうございます
キットって組んでいく間に思い入れが大きくなるものですからね >>913
>やっぱし、蒸機はエエなぁ♪
全く同意
蒸機はエエわなぁ♪ >>914
ED75、クモユ141。
SL類や旧客は修復可能なレベル。
>>915
>気持ちの整理が着かないようでしたら
震度5～6は何回も経験して慣れていて、割り切っていますので特に気持ちの整理は
必要ないのですが、なかなか家中の散乱物の整理が落ち着きません。
東日本大震災では、余震でさえ同程度に激しく長時間な揺れに加えて、津波や原発
事故の怖さもあって、別格でしたが。 >>917
>ED75、クモユ141。
>SL類や旧客は修復可能なレベル。
修復されて走らせて頂くことを願ってやみません
また、いろんなことを教えて頂ければ幸いです こちらは、シキ40の2両を塗装中です
只今、中断して大規模接種会場におりますが さて、ウチも地震対策考えないと…何せ、広いだけが取り柄の格安の中古住宅を
買っただけに、耐震性云々どころの話じゃないので。
昨日走らせたのは客車二編成。
◎ＤＤ51＋スハフ42＋スロ62＋スハ43×5＋スハフ42
◎ＤＤ51＋スハフ12＋オハ12×5＋スハフ12
と云うわけで、12系ですよ、12系♪ ウチの方は、あいも変わらず運炭列車。
米国製輸入機風コンソリテンダーが、セキ4両+石炭積みトム3両をﾜﾑ50000とﾅﾊ22000+ﾜﾌ28000の間に挟んだミキストを牽いて周回中です。 トラムの86がスハニ31(MAX)＋オハ35×2(加東)＋オハフ33(同)を牽いて
ノンビリと壁面周回。お気楽極楽♪
対向列車は安達のD51(集煙装置付)＋貨車10両＋ワフ。
肥薩線(川線)の早期復旧を願って…。 次スレも千円亭主さんは、
>1に、
【1/80・16.5mmの呼び方は「HO」「HOゲージ」「16番」のいずれもOK】
と書くつもりなんですか？
下記と矛盾してると思うのですが
↓
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1646650443/16
>16千円亭主
>鉄道模型で、ただ単に“HO”と云えば、それは1/87・16.5mmのことです
>尚、KATOの1/80・16.5mm車両製品における“HO”表示の問題点については
>あらためて後程。 >>923
矛盾してませんよ
「OKとする」だけですからね
矛盾してるのは鈴木さんですよ 私は、一般人ではなく、
スレを立てる、スレ主さんの気持ちを尋ねているだけです。
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1630325760/001
>>1千円亭主
>1/80・16.5mmの呼び方は「HO」「HOゲージ」「16番」のいずれもOK
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1646650443/16
>16千円亭主
>鉄道模型で、ただ単に“HO”と云えば、それは1/87・16.5mmのことです >>925
だから、矛盾してませんよ
矛盾してるのは鈴木さんですね >>923
>>925
ゴミレス鈴木はこっちくんな！ だから、一般書き込み者でとは違う、
スレ立て人千円亭主さんの考えを訊いてるんですけど？
↓
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1630325760/001
>>1千円亭主
>1/80・16.5mmの呼び方は「HO」「HOゲージ」「16番」のいずれもOK
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1646650443/16
>16千円亭主
>鉄道模型で、ただ単に“HO”と云えば、それは1/87・16.5mmのことです >>929
> 鈴木Gってまだ生きとったんかw
鈴木って、G だったの？ だから、一般書き込み者でとは違う、
スレ立て人千円亭主さんの考えを訊いてるんですけど？
↓
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1630325760/001
>>1千円亭主
>1/80・16.5mmの呼び方は「HO」「HOゲージ」「16番」のいずれもOK
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1646650443/16
>16千円亭主
>鉄道模型で、ただ単に“HO”と云えば、それは1/87・16.5mmのことです 荒らしは無視して進行。
トラムの青大将・小窓の58に、KATOの20系を牽かせてる。この組合せ、なかなかイイ！
時系列的には『？』だが、上新Webで10両で5万円でお釣りが来た20系だし
安くて転がりの良いKATO製品はコスパ最強。 トラムのゴハチって、先台車脱線仕様とのウワサがあって手が出せないでいるんだけどどう？
「小窓が欲しい」とかねてから思ってるので、大丈夫なら買いたい。 だから、一般書き込み者とは違う、
スレ立て人千円亭主さんの考えを訊いてるんですけど？
↓
①https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1630325760/001
>>1千円亭主
>1/80・16.5mmの呼び方は「HO」「HOゲージ」「16番」のいずれもOK
②https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1646650443/16
>16千円亭主
>鉄道模型で、ただ単に“HO”と云えば、それは1/87・16.5mmのことです >>934
安心しろ
カンタムのゴハチも先台車脱線仕様だ >>934
俺のは殆ど脱線しないよ。
ちなみに線路はエンドウのR750とR805で、ポイントは本線に2ヵ所だけ。 私は、一般書き込み者とは違う、
スレ立て人千円亭主さんの考えを訊いてるんですけど？
↓
①https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1630325760/001
>>1千円亭主
>1/80・16.5mmの呼び方は「HO」「HOゲージ」「16番」のいずれもOK
②https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1646650443/16
>16千円亭主
>鉄道模型で、ただ単に“HO”と云えば、それは1/87・16.5mmのことです
↑
“HO”と云えば、どういう模型なのさ? >>936
安心できるか！ w
>>937
ウム…。
ウチはユニトラのR730でポイント2ヶ所だけど、どうなんだろう…悩ましいなぁ。 千円さんはスレの向くべき方向に多様性をもたせているだけであり、
スレ主としての立場と個人的意見の立場を分けているだけに過ぎない
個人的意見をスレに押し付ければ、それ以外の意見の人達が来にくくなるのを防ぐ効果があります
鈴木さんが何も分かっていないだけですね >>940蒸機好き
>千円さんはスレの向くべき方向に多様性をもたせているだけであり、
↑
千円さんがそう思ってるなら、千円さんがそう書けばいいんじゃないの？
フトン被ってないで。
それとも、オタクは「千円さん」そのものなの？
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1646650443/16
>16千円亭主
>鉄道模型で、ただ単に“HO”と云えば、それは1/87・16.5mmのことです
>尚、KATOの1/80・16.5mm車両製品における“HO”表示の問題点については
>あらためて後程。 >>941
はいはい、鈴木さ～ん！
何思い出したのかな？
ここは鈴木さんのお部屋じゃないですよ。
早く自分お部屋に戻りましょうね。
で、鈴木さん、ウンチは大丈夫かな？ w 1/87の模型はHO
1/87で16.5mmの鉄道模型もHO
特に16.5mmゲージを示したい場合はHO gauge
で
なんら困らない。 >>941
鈴木さん以外は、みんな理解してる話ですよ
鈴木さんだけが周回遅れで取り残されてるだけですね
>>942
貴方もですね >>936
マヂカヨかんたむ売…持ってない
せふせふ >>944名無しさん
>1/87の模型はHO
>1/87で16.5mmの鉄道模型もHO
>特に16.5mmゲージを示したい場合はHO gauge
↑
1/80,16.5mmゲージはHOなの？
↓
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1646650443/16
>16千円亭主
>鉄道模型で、ただ単に“HO”と云えば、それは1/87・16.5mmのことです
>尚、KATOの1/80・16.5mm車両製品における“HO”表示の問題点については
>あらためて後程。 鈴木さんがやってるのはこれと同じですね
↓
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1646650443/472
>ロシアが一方的にウクライナに侵攻しているのを、
> どうするか? とか、
>皇族の少年が、北九州作文コンクールに、
>他人の文を剽窃した作文で応募して受賞したのに、
>受賞を辞退せずに、スッとボケているのを
> どうするか? とか、
>ラーメンは醬油味、味噌味、塩味の、何が良いか? とか、
>に、皆がアーだコーだ自分なりの意見を述べているときに、
↑
鈴木さんがやってるのはこれと同じですね
明らかにボケ老人ですな >>939
蒸機や旧型電機のように先台車はどうしても、
脱線しやすい場合がありますからね
バネを追加したり、ウエイトのせたりして工夫するのも、
一つの方法ですね ★★>>949
>蒸機や旧型電機のように先台車はどうしても、脱線しやすい場合がありますからね
↑
そんな空虚な一般論を書き並べても無意味でしょ。
「鉄道模型はどうしても、脱線しやすい場合がありますからね」
と一般論を書くのと同じですヨー。 私は、
一般書き込み者とは違う、
特にスレ立て人千円亭主さんとしての考えを訊いてるんですけど？
↓
①https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1630325760/001
>>1千円亭主
>1/80・16.5mmの呼び方は「HO」「HOゲージ」「16番」のいずれもOK
②https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1646650443/16
>16千円亭主
>鉄道模型で、ただ単に“HO”と云えば、それは1/87・16.5mmのことです
↑
“HO”と云えば、どういう模型なのさ? 荒らしは無視してお気楽にいきましょう。
富485系『輝・煌』4連で壁面周回。お気楽極楽♪
対向列車はカツミEF70＋富14系ハザ5両。
485系ですよ、485系♪
EF70ですよ、EF70♪♪ 私は、
一般書き込み者とは違う、
特にスレ立て人千円亭主さんとしての考えを訊いてるんですけど？
↓
①https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1630325760/001
>>1千円亭主
>1/80・16.5mmの呼び方は「HO」「HOゲージ」「16番」のいずれもOK
②https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1646650443/16
>16千円亭主
>鉄道模型で、ただ単に“HO”と云えば、それは1/87・16.5mmのことです
↑
“HO”と云えば、どういう模型なのさ? 同じ事を何度も繰り返し言うようになったら、かなり進行してるよな w >>934
自分は外れを引いたので改造した。
R=710と#6分岐で片側だけ必ず脱線していた。
バラツキもあって方向性があるかも。
オクで価格安めになっているものは少しリスキーかも。 ①https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1630325760/001
>>1千円亭主
>1/80・16.5mmの呼び方は「HO」「HOゲージ」「16番」のいずれもOK
②https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1646650443/16
>16千円亭主
>鉄道模型で、ただ単に“HO”と云えば、それは1/87・16.5mmのことです
↑
“HO”と云えば、どういう模型なのさ?
スレ主は逃亡か? >>960
どのような改造をされたのか、是非とも御教示賜りたい。 書いてある事が理解できないボケ老人鈴木さんは無視するしかないね 当スレへの来訪者の皆さま、おはよう御座います。
当スレでは、1/80・16.5mmの呼び方は"HO" "HOゲージ" "16番"の
いずれもOKとします。勿論"16番ゲージ"でもOKです。
いずれの呼び方も尊重しましょう。
因みに私の場合は（飽くまで個人の見解として）当スレの>>3以降では、
1/80・16.5ｍｍの呼び方については"十六番ゲージ"としか書いておりません。
これについては前スレでも前々スレでも、概ね>>3以降の私のレスでは
同様に、1/80・16.5ｍｍについては"十六番ゲージ"または"16番ゲージ"
としか書いておりませんので、念のため。 他スレでも書きましたが、
12mm9600は先台車に抑えバネが無い仕様だったので脱線しやすく、
線バネ追加で対策しました
知り合いはウエイト追加で対応されました >>965
とある人以外は皆、理解できてますよ
説明しても理解できないなら無視するしかありませんね >>966
トラムのゴハチは先台車に押さえバネが付いてないのか？ >>968
私は持って無いから知りませんが、
付いていたとしたも脱線するなら、バネ強化やウエイトのせたりして対策できるかとは思いますよ
その二つの方法が最もポピュラーだと思いますので >>968
他にも、
ポイントとの相性が悪い車輪であるなら、交換するという方法もありますが、
まずは、台車を抑える対策からやってみるのが、
基本的な順序かと思います トラムのゴハチを実際に改造した人(>>960)から聞きたい。 過渡のゴハチは持っていて、買ってから35年くらい経つけど、先台車の脱線など記憶にないくらい。
トラムを買って苦労するくらいなら、過渡製品を小窓に改造する方が反って簡単なのかも。 960です。
[前編]
長文のため前後編2回に分けました。
以下、言葉で説明するのが難しいのですが、ブラスやKATOのEF58と比較すれば分かり易いかも。
経験的にも、主台枠が1つしかない蒸機の先台車に較べて、主台枠が前後2つある旧型電機の場合は調整が難しいと思います。
2つの主台枠が電車の台車の様に、バラバラに回転できるので、先台車の心皿位置も左右に余計ブレ易くなってしまいます。
また、主台枠から心皿までの心向棒？も首振り構造となっていて、先台車のセンターピンの長孔スライドと共に2重首振り構造となっているので、ますます調整が難しくなっています。
トラムのバネは先台車上部構造の左右復元用スプリング、上部構造を下へ押し付ける板バネ、先輪の上下動を許すために車軸にあてる集電板状の3種類があり、バネ強化だけではなくバネ調整や、別途ウェイトを乗せる方法で解決すれば簡単なのですが。
トラムが脱線し易い要因と自分の対処法ですが、
(1) 実感優先でスケールに近づけるためか、造形や構造を薄く細くしすぎプラの材質も柔らかい様に感じます。
そのため、主台枠や先台車枕張等の剛性が必要な部分が弱すぎ、しなったり変形し易く、クリアランスが少ない事もあるのか、カーブ追随時に引っかかって脱線する事があります。
射出成型残応力の経時変化や取り扱い時の不注意で変形させてしまった事もあるでしょう。
(2) 他のパーツに干渉する場合は、干渉部分を思い切って削ります。
(3) 先輪のバックゲージがずれている事があり、万力とやハタガネを使って強引に直すと少し改善されます。
測定しにくかったので正確ではないかもしれませんが、バックゲージ/チェックゲージ = 14.6/16.2mm → 14.4/16.0 にしました。
[後編]に続く 960です。
[後編]
(4) 先台車の長孔スライドがスムーズでない場合は、注油、長孔のエッジやセンターピンのワッシャー状部分を少しナメる。 長孔の穴を拡げるのは却って悪化する場合も多いので、局所的に当たっているという確証がない限り触らない方が良いでしょう。
長孔と言っても単なる楕円長方形ではなく、伸縮カプラーに見られる様な"ヘ"の字状になっていますので余計デリケートなのでしょう。
(5) それでもスムーズにならない場合は、先台車枕梁自体の変形(よじれ等)の可能性があるので、思い切って枕梁自体を0.8t真鍮板で作り直しました。
孔寸法等はオリジナルにピッタリ合わせていますが、"ヘ"の字を精度よく再現できる技術がなく却って引っ掛かりができてしまったので、単なる楕円長孔にしています。
穴幅は3.4mm。
正面から見ると、環境依存文字で申し訳ありませんが、
┣━━━┫ → ┣⏋＿＿⎾┫
左が元、右が改造後。
改造後の太線表示部分が元の台車枠と一部残した枕梁(a)、細線表示部分が0.8ｔ真鍮枕梁で凹状にして(a)の上に耳部分を重ね、下から元の集電板状の軸押さえリン青銅板を合わせた3層を重ね、下から1.4mmナベ皿ビスで止めています。
0.8tはi枚あたり左右それぞれ山折り、谷折りの計4か所を直角に曲げる必要があるので、何回か試行して選別しました。
長文失礼しました。 >>976>>977
ご丁寧にありがとうございます
大変、苦労されたようですね
全ての見直しから始まって、調整をした上で台車マクラバリの自作という、
膨大な作業の結果だったわけですね
> 0.8tはi枚あたり左右それぞれ山折り、谷折りの計4か所を直角に曲げる必要があるので、何回か試行して選別しました。
0.8tって厚い真鍮板を曲げるのは結構大変でしょう
どうやって曲げられたかも教えていただければ幸いです >>978
特に変わった技法ではなく一般的な厚板の曲げ方だと思います。
ヤスリや糸ノコで筋堀りを入れ、曲げてからハンダを流して補強はしておきます。
(a)部分に被さる耳部分のはみ出し幅は僅かなので、所定寸法より長めの帯材とし、まず長穴部分を開け、左右外側の山折り部分を曲げます。
次に耳部分を万力に挟んで谷折り部分をヤスリ持ち手の角棒等を使って押さえて、裏側から別な板材(SUSスケール等)で強引に谷折りにし、反対側クランクも同様に曲げます。
歪みはあて木(金属)等を当てて小ハンマーで修正し、長穴部分に出てしまう歪みはヤスリが必要ですが。
ハンダを流した後で、耳部分のはみ出し幅にカットします。
左右対称的にクランク状に曲げなくてはならず、曲げシロも狭く、万力のアゴが干渉する事もあるので、曲げる順番や補助具を考える必要はあります。
顔文字と言われてしまいましたので、標準的な罫線文字で左右クランク状を表現してみました。
点線…は集電板状のリン青銅バネの(a)重なり部分で、矢印↑は1.4mmビス止め位置と方向を示しています。
┃─┐ ┌─┃
┣━└────┘━┫
┃… …┃
┃↑ ↑┃
少しは分かり易くなったかな。 >>981
ブラス車両は一般的に加工、改造が比較的容易ですが。
プラだと特に足回りや駆動系が絡むと、接着や強度確保が難しいのもあって諦める事も多いですね。
ディティール追及に陥る事なく、鉄道模型の基本を押えたきちんとした設計、製品であって欲しいですね。 金属部品は少ないよ
車輪からの電気の経路となる部品と前尾灯や室内灯といったライト基盤ぐらいなもの さて今夜も、日本型の正統派、1/80・16.5ｍｍの“Ｈontoni Ｏkiraku”な
十六番ゲージをマターリと愉しんでおります。
（“本当にお気楽”な十六番ゲージ、としか書いておりません。念のため。）
◎ＤＤ51×2＋コキフ10000＋コキ10000×10＋コキフ10000
やっぱし重連はカッコエエ。
…何のことは無い。ブリキ遠藤だから重連でないと牽けないので。
積荷はＣ900、日通、全通、近鉄運輸、郵船／昭和海運など20呎モノが主体。
◎<北斗>キハ82[900]＋キロ80×2＋キシ80＋キハ80[Ｍ]＋キハ82<かもめ>
ＤＣ特急はこの程度の長さがいちばんお気楽かも。
やはり、鉄模は走らせてナンボですね。（※個人の見解です。） 《次スレ》
[1/80・16.5mm]日本型HOゲージをお気楽に愉しむ -29-
http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1648012410/l50
付番を間違えました…が、こまかいことは気にせずに敢えてこのまま用います♪ >>980
ご丁寧なレス、ありがとうございます
筋堀りまでされてたんですね
時間と手間が掛かることでしょう
>左右対称的にクランク状に曲げなくてはならず、曲げシロも狭く、万力のアゴが干渉する事もあるので、曲げる順番や補助具を考える必要はあります。
クランク状に曲げるのは、薄板でも結構大変です
私ならそれぞれ切ってしまって板材を半田付けで組んでしまうかも知れません
貴方がされてる工作は、真鍮工作の道具をそれなりに必要とする内容ですね
想像以上の内容で感服いたしました >>975
左右動の復元バネはなし。
センターピンにコイルバネが被さる極く一般的な押さえのみ。
それにしても、トラム製品はエラく複雑な構成になってるんだなぁ。
>>974は半分冗談で書いたんだが、オレの工作力に鑑みる限り、どうやら本当に過渡製品の窓を改造する方が簡単そうだ。 >>988補足
御存知の向きも多いと思うけど念のため。
先台車を取り付けたアームは、回転ピンを介して、即ち関節構造で主台車と繋がってる。
ここにも復元バネの類いはない。 >>987
>私ならそれぞれ切ってしまって板材を半田付けで・・・
それも考えましたがハンダシロが狭すぎて自分には難しく、強度や耐久性も不安でした。
ハンダ付がお得意なら精度も出易いのでその方が適切でしょう。
当時の簡単なメモから記憶を辿ってですし、現物分解して再確認(*)するのも怖いので勘違いしている記述があるかもしれません。
*：なにせ凝った造りで、改造前の単なる分解調整時点でもあちこち破損してしまいましたので、もうそっとしておきたい。 >>990
やはり、得手不得手ですね
私も筋堀り曲げをやってみようかなと思いました さて今夜も、日本型の主流派、1/80・16.5ｍｍの“Ｈontoni Ｏmoshiroi”
十六番ゲージをマタ～リと愉しんでおります。
（“本当に面白い”十六番ゲージ、としか書いておりませんので、念のため。）
本日は蒸機登板。
◎9600本州凸Ｔ(天プラ)＋ホキ@@@@×20＋ヨ5000
やっぱし、蒸機はカッコエエ。
何はともあれ当線(笑)は鉱石輸送鉄道だけに（以下略
◎Ｄ51(加ト)＋スハフ42＋スハフ32＋オハ55＋オハ35×2＋オハフ33
やっぱし蒸機には茶色い客車がよく似合う。（※個人の感想です。念のため。）
と毎回ほぼ同じパターンだな。レスが進むからいいけど。 過渡の165系を<McM'Tc>Ts<McM'Tc>の7連で走らせている。
信越線を上田まで来ていた新ニイ持ちの『とがくし』のイメージで。
>>986
乙！ 引き続き、1/80・16.5ｍｍの“本当に面白い”（以下略
◎キハ82[900]＋キロ80×2＋キシ80＋キハ80[Ｍ]＋キハ82
ＨＭは“北斗”と“かもめ”。>>985と同じですが。
片付けるのが面倒臭くて昨日から側線に入れっ放しでした。
◎Ｃ58船底Ｔ(天プラ)＋スハフ42＋スハフ32＋オハ55＋オハ35×2＋オハフ33
>>992の機関車を代えただけ。やっぱし、蒸機には茶色い客車が似合う。
（※個人の見解です。）
>>993
>新ニイの165系
一時期"赤倉"に充てられて名古屋まで顔を出してました。
"東京経由新幹線乗継ぎ"に敗けて(？)、僅かな期間でなくなりましたが。 皆さん、おはよう御座います。
朝から車両のメンテ()です。
ブリキ遠藤のワム70000とレム5000、なんでこうも連結がはずれるかな…
と思って見てみたら、ケーディ6番のナックル復元バネが無い(泣)。
で、ストックのバネを付けなおす作業。その間に、本線上では
◎ＤＤ51＋スハフ42＋ナハ10＋オハ35×3＋オハフ33（客車は全て青）
◎キハ26[100]＋キハ23[T]＋キハ26[400]
がノンビリと走っております。
しかし、細かい作業は老眼にはツラいなぁ。
30代前半頃までは両眼とも2.0の視力を有していただけに尚更。 >>995
>しかし、細かい作業は老眼にはツラいなぁ。
同感。
だから若い同好者へは、早めに"N"から移行する事を検討、計画する様に諭している。
かと言って"O"以上は保管と運転スペースの問題が大きくなるので、環境に恵まれた
方でないと難しいし、やはり1/80・16.5mmが色々な面で無難に感じる。 休日の昼下り、ボールドウィン型モーガルタンク(天)がバック運転でﾅﾊ22000(松)+ﾜﾌ28000(天)を牽いてノンビリ周回中です。 再度案内です。
《次スレ》
[1/80・16.5mm]日本型HOゲージをお気楽に愉しむ -29-
http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1648012410/l50
>>996
個人的見解ですが、若いNゲージャーさん達には、十六番ゲージは勧めづらいですね。
何せ"フル編成主義"の人が多いし、車両の細かいところまで"あそこが違う、
ここはこうでなくてはダメ"な人が多くて。
私みたく短縮編成でも雰囲気で愉しんでしまう者とは棲む世界が違うようです(苦笑)。 >>998
16番でも"フル編成主義"、"MM'組合せ必須"、"時代考証的にあり得ない編成否定"等、
同調圧力が強すぎる人も多くて、困ったものです。
まあ、Nの人でも自分で16番を体験してみると、Nでは感じられない存在感や走行の
重厚さの魅力にはまって、これなら"フル編成主義"を捨てて自宅運転できる範囲でも
良いかなと考えて、移行した人も多いですよ。 >>997
ミキストいいですね。俺もパサージュのC12（逆向き）に加糖のオハフ33と
プラスエンドウのワム50000とワフ29500を牽かせて壁面周回中です。 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
